N36 Omleiding Ommen. Omleiding Ommen gaat nieuwe fase in

Transcriptie

1 N36 Omleiding Ommen Nieuwsbrief, november 2007 Witte Paal Bereikbaarheid, leefbaarheid en veiligheid De nieuwe autoweg (doortrekken van de N36) biedt een oplossing voor de verkeersproblemen op de bestaande N34. Het verkeer richting centrum Ommen kan niet goed doorrijden. Vooral in de spits ontstaan hierdoor files en onveilige verkeerssituaties. Omwonenden hebben last van het geluid en de stank van het verkeer. De nieuwe autoweg verbetert het hoofdwegennet tussen Twente en Noord-Nederland én de regionale verbinding tussen Hardenberg en Zwolle. Omleiding Ommen gaat nieuwe fase in In augustus van dit jaar zijn de (inspraak)procedures rondom het project Omleiding Ommen afgerond. De aanleg van een nieuwe autoweg tussen rijksweg N48 en Witte Paal (N34/N36) is daarmee een feit. Naar verwachting kunt u vanaf eind 2010 gebruik maken van deze nieuwe autoweg ten noorden van Ommen. In 2011 wordt aan de herinrichting van de N34 gewerkt tussen Witte Paal en Junner Koeland. De nieuwe autoweg en de aanpassingen aan de bestaande N34 maken een einde aan de verkeersproblemen bij Ommen. De nieuwe autoweg verbetert niet alleen de bereikbaarheid, maar ook de leefbaarheid en veiligheid in uw regio. Rijkswaterstaat, de Provincie Overijssel en de gemeenten Ommen en Hardenberg werken samen om de bereikbaarheid, leefbaarheid en de veiligheid in uw regio te verbeteren. Inmiddels zijn met aannemers contacten gelegd en worden voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd. Dit om ervoor te zorgen dat de aannemer in het najaar van 2008 de schop in de grond kan zetten. In deze informatiebrief vindt u niet alleen achtergrondinformatie over het project Omleiding Ommen, maar leest u ook meer over van de stand van zaken en de planning. Rijkswaterstaat laat u alvast graag zien hoe de nieuwe autoweg wordt ingericht en wat de nieuwe verkeerssituatie voor u betekent.

2 Ommerkanaal Inspraakmomenten U mocht het zeggen Voordat Rijkswaterstaat besluit een nieuwe weg aan te leggen, heeft u het recht hierover uw mening te geven. Deze zogeheten inspraakreacties hebben invloed op het definitieve besluit. De inspraakprocedure begint met een planstudie. De planstudie voor de Omleiding Ommen heeft ongeveer tien jaar geduurd. In de afgelopen tien jaar bent u op de hoogte gehouden van de voortgang van de planstudie. Zo organiseerde Rijkswaterstaat informatiebijeenkomsten en vielen diverse nieuwsbrieven op uw deurmat. Tijdens de ontwikkeling van de planstudie waren er verschillende inspraakmomenten. Hieronder vindt u de belangrijkste nog eens op een rij. Inspraak van 1996 tot nu De eerste inspraakronde was in 1996 en ging over de oplossingen voor het verkeersprobleem bij Ommen (Startnotitie). In 2000 kon u reageren op twee onderzoeksrapporten (Trajectnota /Milieueffectrapportage). Op basis van uw inspraakreacties, adviezen van overheden en andere instanties kreeg Rijkswaterstaat op 15 mei 2001 van de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM groen licht om de plannen verder uit te werken. In 2005 kon u voor de laatste keer op deze plannen reageren. Hoorzitting Raad van State In 2006 namen de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM een definitief besluit over de Omleiding Ommen. U kon hierover een beroep indienen. De beroepen gingen over de natuur, de luchtkwaliteit, het nieuwe stille asfalt en de bereikbaarheid van opslagruimten van bedrijven. Tijdens een hoorzitting kon u uw beroep toelichten. De Raad van State, een adviesorgaan van de regering, beoordeelde de beroepen. Op 29 augustus 2007 nam ze een definitief besluit over de omleiding. Groen licht De Raad van State wees de ingediende beroepen tegen het definitieve besluit af. Ze werden ongegrond verklaard, zoals dit officieel heet. De Raad van State was van mening dat Rijkswaterstaat het project Omleiding Ommen zorgvuldig heeft aangepakt. In het besluit wordt namelijk voldoende rekening gehouden met alle bezwaren tegen de komst van de omleiding. Dit besluit was een echte mijlpaal binnen het project. Het hield namelijk in dat het project Omleiding Ommen definitief kon doorgaan. Inspraak op bestemmingsplannen gemeenten De bestemmingsplannen van de gemeenten Ommen en Hardenberg moeten nog worden aangepast op basis van het TracéBesluit. Op het moment dat een wijziging van een bestemmingsplan wordt voorgesteld, heeft u de mogelijkheid om hierop te reageren. Kijk hiervoor op de gemeentepagina s in het Ommer Nieuws of De Toren. Het besluit dat de nieuwe autoweg er komt en waar deze komt te liggen, staat echter niet ter discussie.

3 Rijkswaterstaat in de startblokken Selectie aannemer Rijkswaterstaat mag starten met de uitvoering van het project Omleiding Ommen. In augustus van dit jaar is daarom een zogenaamde aanbestedingsprocedure in gang gezet. Daarbij wordt een selectie van geschikte aannemers gemaakt. In de 1e helft van 2008 kiest Rijkswaterstaat voor een aannemer. Naar verwachting gaat de aannemer in het najaar van 2008 van start. Doortrekken N36 Welke werkzaamheden kunt u verwachten? Tussen Witte Paal (N34/N36) en de rijks - weg N48 Ommen-Hoogeveen wordt negen De volgende lokale verbindingen blijven na de aanleg van de omleiding in stand: de Witte Paal (fietspad en parallelweg), het Zwarte Pad (rijbaan en vrijliggend fietspad), de Schapendijk (viaduct), de Arriërveldsweg (viaduct) en het Ommerkanaal-Oost (viaduct). De volgende wegen die de omleiding kruisen worden onderbroken: de Driehoekweg, de Middenweg, de Grensweg en de Ommerbosweg. Het verkeer richting centrum Ommen, kan deze wegen na de aanleg van de omleiding blijven gebruiken. Rijkswaterstaat treft maatregelen met betrekking tot het geluid van het verkeer. Zo wordt gebruik gemaakt van een stille asfaltdeklaag en worden gevels van Vrijliggend fietspad van het Zwarte Pad kilometer Viaduct nieuwe Boerdijk autoweg in aanbouw aangelegd. De Open woningen Dag Rijkswaterstaat geïsoleerd. Aanleg verzorgingsplaats Oosterveen nieuwe autoweg wordt het verlengde van de bestaande N36. De autoweg krijgt één Herinrichting bestaande N34 rijstrook per rijrichting (100 km per uur). De Omleiding Ommen N36 is in 2010 De nieuwe autoweg wordt voorzien van ge reed. In het voorjaar van 2011 wordt vier viaducten. gewerkt aan de bestaande N34 tussen Over het Ommerkanaal komt in de Witte Paal en Junner Koeland (Veldsteeg). autoweg een brug. De N34 wordt heringericht, ofwel omgevormd. Bij de Witte Paal komt een tunnel voor Het omvormen van de N34 ligt vast fietsers en ander langzaam verkeer. in een inrichtingsplan. Dit plan is in 2003 in Bij de aansluiting op de rijksweg N48 samenspraak met de bewoners in de omgeving en bij aansluiting van de autoweg bij Witte van de N34 ingevuld. Momenteel is Paal komen 2 meerstrookrotondes. Bij deze Rijkswaterstaat in overleg met de gemeente rotondes moeten weggebruikers, voordat Ommen. De gemeente wil namelijk de ze de rotonde oprijden, kiezen voor een herinrichting op zich nemen om zo tot een rijrichting. betere afstemming van het overige deel van Op de omleiding, ter hoogte van de de bestaande N34 te komen. Middenweg en ten westen van het Zwarte Pad, komen speciale in- en uitritten. Deze Welke werkzaamheden kunt zijn bedoeld voor de hulpdiensten, zoals de u verwachten? politie, ambulance en brandweer. De N34 wordt omgevormd tot een Bij de aansluiting Witte Paal legt de aannemer erftoegangsweg. Dit is een weg zonder een nieuwe, grotere carpoolplaats scheiding van rijrichting. Het verkeer moet aan. hier 60 km per uur rijden. Er wordt een aantal lokale wegen Ter hoogte van Junner Koeland wordt aangelegd. Wegen die aansluiten op de N34 over een lengte van ongeveer 900 rotondes worden aangepast. meter deels een karrenspoor. Auto s moeten op elkaar wachten bij het passeren. Het verkeer mag hier niet harder dan 30 km per uur rijden. De N34 krijgt slingerende delen, drempels en uitwijkstroken in het deel karrenspoor. Hiermee wil Rijkswaterstaat het verkeer dat niet naar Ommen gaat, aansporen van de nieuwe omleiding gebruik te maken. De bestaande parallelweg wordt een fietspad waar ook de hulpdiensten van gebruik kunnen maken. Hinder Bij de aanleg van een nieuwe autoweg en de herinrichting van de N34 kunt u enige verkeershinder en overlast ervaren. Rijkswaterstaat zal er alles aan doen om de hinder voor omwonenden en weggebruikers zoveel mogelijk te beperken. Enige hinder is echter niet te voorkomen. Witte Paal Schapendijk Grensweg

4 Productiebos Bovenveld Zorg voor de natuur Het project Omleiding Ommen wordt met de grootst mogelijke zorg voor de natuur uitgevoerd. Rondom de nieuwe autoweg treft Rijkswaterstaat maatregelen om nadelige gevolgen voor bomen, planten, dieren en wateren te beperken of te herstellen. Veiligheidsmaatregelen voor dieren Onder de nieuwe autoweg komen ongeveer dertig faunapassages. Dit zijn buizen van verschillende omvang, die ervoor zorgen dat dieren veilig de autoweg kunnen kruisen. Aan de westrand van het bos Bovenveld ziet u straks vleermuizen schermen. Deze voorkomen dat vleermuizen te laag vliegen en in contact komen met het verkeer. Direct grenzend aan de nieuwe autoweg komt een ecologische zone; een groengebied voor planten en dieren. Ook de oppervlaktewateren, zoals sloten, worden op peil gehouden. Daarvoor worden bijvoorbeeld onder de weg duikers aangelegd, die de sloten met elkaar verbinden. Meer bomen herplanten Om de nieuwe omleiding aan te leggen is het nodig om in het gebied waar de nieuwe autoweg komt, in totaal ongeveer 5,4 hectare bomen te kappen. Zo worden in het bos Bovenveld bij Witte Paal bomen gekapt. Dit bos is een productiebos. Dit houdt in dat het bedoeld is voor houtkap. Rijkswaterstaat is wettelijk verplicht om bomen te herplanten. Tijdens en na de uitvoering wordt zelfs 7,1 hectare bomen herplant in uw regio. De nieuwe aanplanting (3,5 hectare) zal komen langs de nieuwe autoweg. Rijkswaterstaat zoekt ook nog naar een goede plek voor de overige 3,6 hectare. De voorkeur gaat uit naar een locatie in de buurt van de omleiding. Start bomenkap In de planstudie keek Rijkswaterstaat uitvoerig naar de natuur in uw regio. Zo is onderzocht welke beschermde planten en dieren in het gebied voorkomen. Maar ook hoe hier het beste mee kan worden omgegaan tijdens en na de aanleg van de autoweg. Een natuuronderzoeksbureau voerde nog onlangs, onder andere in het bos Bovenveld, een aanvullend onderzoek uit. Conclusie: in het deel van het bos waar bomen worden gekapt komen geen beschermde diersoorten in holen van bomen voor. In oktober kon Staatsbosbeheer daarom starten met de bomenkap in het bos Bovenveld. Een zorgvuldige inspectie tijdens het aanvullend onderzoek

5 Overheden slaan handen ineen Het verkeer bij Ommen kan niet goed doorrijden. Zowel Rijkswaterstaat als de gemeenten Ommen en Hardenberg en de Provincie Overijssel willen dat u zich in Overijssel vlot en veilig kunt verplaatsen. Daarom sloegen de vier partijen de handen ineen. Job Klaassen, gedeputeerde Mobiliteit bij Provincie Overijssel vertelt: Om de doorstroming van het verkeer te verbeteren, heb je Job Klaassen elkaar als overheid en beheerder van wegen hard nodig. Sinds we het verkeersprobleem op de bestaande N34 hebben erkend, werken we intensief samen. De nieuwe autoweg is van groot belang voor Ommen, aldus Gerrit Rijnders, hoofd Openbare werken van de gemeente Ommen. Momenteel rijdt veel auto- en vrachtverkeer door Ommen heen. Inwoners hebben last van het geluid en de stank van het verkeer. Daarnaast zorgen de auto s en vrachtwagens voor onveilige verkeerssituaties. Jan Korsaan, beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer bij de gemeente Hardenberg, vult Rijnders aan: Ook voor Hardenberg betekent de nieuwe autoweg veel. Zo verbetert de autoweg de Oost-West verbinding tussen Hardenberg en Zwolle. Dat voorkomt vervelende vertragingen. Ger Vergeer, omgevingsmanager van Rijkswaterstaat, onderstreept het belang van dit project voor de regio én een goede samenwerking tussen alle overheden. Rijkswaterstaat probeert ook andere partijen, zoals omwonenden en belangengroepen, bij dit project te betrekken. Daardoor weten wij nog beter wat er in de omgeving speelt en kan Rijkswaterstaat, waar mogelijk, rekening houden met deze wensen. Belang herinrichting N34 Veel weggebruikers zullen - zonder de herinrichting - voor de N34 blijven kiezen. De vier partijen vinden het dan ook belangrijk dat de bestaande N34 wordt heringericht. Ze zijn het er over eens dat alleen een nieuwe autoweg het verkeersprobleem niet oplost. De combinatie van een nieuwe autoweg en een heringerichte N34 is voor het bestemmingsverkeer de beste oplossing. U merkt straks dat het veel meer tijd kost om via de N34 te rijden. De snelheidslimiet wordt verlaagd. Aanpassingen aan de N34 voorkomen dat weggebruikers op dit traject met hoge snelheid kunnen rijden. Partners De provincie en de gemeenten betalen mee aan het project. Ze zijn als partners nauw betrokken. Zo zoeken alle partijen samen naar oplossingen om overlast bij de aanleg van de nieuwe weg zoveel mogelijk te beperken. In 2010 wordt de nieuwe autoweg eigendom van Rijkswaterstaat. De gemeenten en de provincie zijn straks verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud van andere weggedeelten. Het gaat hier om de heringerichte N34 en het deel Varsen tot aan de nieuwe rotonde in de N48. Hoogeveen Visualisatie aansluiting N48 vanuit de richting Raalte/Zwolle Hardenberg N36 N48 N34 Almelo Zwolle Ommerkanaal Ommen Vecht Visualisatie aansluiting Witte Paal vanuit de richting Hardenberg Raalte

6 Planning Momenteel worden voorbereidende werkzaamheden voor de aanleg van de nieuwe autoweg N36 uitgevoerd. De voorlopige planning geeft u alvast een doorkijkje, zodat u weet wat u wanneer kunt verwachten. Najaar 2007 Staatsbosbeheer start met het kappen van bomen in het bos Bovenveld bij Witte Paal. CD1107WK002 Meer weten? Rijkswaterstaat probeert u zo goed mogelijk te informeren over de aanleg van de nieuwe autoweg N36. Heeft u een vraag? Neem dan contact op met de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat via het telefoonnummer: De landelijke informatielijn is dagelijks bereikbaar van tot uur. CD0807SG003 1e kwartaal 2008 In deze periode worden mogelijk de bomen gekapt in het overige deel van de nieuw aan te leggen autoweg. Deze planning kan doorschuiven naar het 3e kwartaal U kunt ook op de hoogte blijven van dit project via: 1e helft 2008 Rijkswaterstaat kiest een aannemer voor de uitvoering van het project Omleiding Ommen. 2e helft 2008 In deze periode werkt de aannemer zijn plannen uit, stelt ontwerpen op en vraagt vergunningen aan. Samen met de geselecteerde aannemer wil Rijkswaterstaat een informatiebijeenkomst organiseren voor omwonenden, weggebruikers en andere belanghebbenden. Tijdens deze bijeenkomst hoort u meer over het werk van de aannemer, de planning van het project en de hinder die u van de werkzaamheden kunt ondervinden. Eind 2008 Na goedkeuring van de plannen en de ontwerpen van de aannemer gaan de werkzaamheden van start. 4e kwartaal 2010 De nieuwe autoweg tussen Witte Paal (N34/N36) en rijksweg N48 is gereed. De nieuwe autoweg wordt opengesteld voor weggebruikers. 2e kwartaal 2011 De herinrichting van de bestaande N34 tussen Witte Paal en rijksweg N48 is gereed. Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende en schoon water.