21 22 april juli 2017 Nieuwsbrief N34

Transcriptie

1 21 22 april juli 2017 Nieuwsbrief N34 Inhoud Informatiebijeenkomst Duurzame bermverharding langs N34! Prijsvraag: bedenk een naam voor de nieuwe N34 tunnels! Volg nu het project N34 op Facebook! Ecologische presentatie Werkzaamheden N34 komen op stoom Tientallen kilometers nieuwe kabels en leidingen Interview door kinderpersbureau De Toren Veiligheid boven alles! Vragen over werkzaamheden Colofon Woensdag 6 september Informatiebijeenkomst afsluiting N34: N343 J.C. Kellerlaan Op woensdag 6 september 2017 organiseert de provincie Overijssel samen met de aannemerscombinatie FLOOW (bestaande uit Reef Infra, Schagen Infra en Salverda Bouw) een informatiebijeenkomst over de afsluiting van het deel van de N34 vanaf de N343 tot aan het kruispunt J.C. Kellerlaan. Van 9 tot en met 27 oktober zal dit deel van de weg afgesloten worden. De informatiebijeenkomst vindt plaats in de ontvangstruimte van de provincie en de aannemer aan de J.C. Kellerlaan 22 (gebouw Van Dijk bouw) tussen uur en uur. Belangstellenden kunnen vrij inlopen om kennis te nemen van de planning en de uitvoering van de werkzaamheden aan dit weggedeelte. Medewerkers van de provincie en de aannemer zijn aanwezig om vragen te beantwoorden De andere twee wegafsluitingen van de N34 ziet er in chronologische volgorde in hoofdlijnen als volgt uit: De afsluiting van de N34, tussen de Witte Paal en de N343, die gepland stond in het najaar van 2017, schuift door naar het voorjaar De afsluiting van de N34, tussen de J.C. Kellerlaan en de grens met Drenthe wordt ongewijzigd uitgevoerd in het najaar van De eindmijlpaal voor het project blijft gehandhaafd. Eind 2018 doch uiterlijk medio 2019 kan de nieuwe N34 in gebruik worden genomen als veilige regionale stroomweg. Regionale stroomweg De provincie Overijssel vindt het belangrijk dat iedereen zich gemakkelijk, veilig en vlot kan verplaatsen. Daarom werkt de provincie op vele plaatsen aan het verbeteren van de wegen. Eén van die wegen is de N34, een belangrijke schakel tussen het noordoosten van de provincie Overijssel en het zuidoosten van de provincie Drenthe. De N34 wordt ingericht als regionale stroomweg, wat betekent dat verschillende gelijkvloerse overgangen, met of zonder verkeerslichten worden verwijderd of vervangen door tunnels en een viaduct. De uitritten van woningen krijgen een aansluiting op de parallelweg. Door de ombouw van de N34 kan het verkeer straks veilig en met 100 kilometer per uur doorrijden.

2 Duurzame bermverharding langs N34! De N34 tussen rotonde Witte Paal en de Drentse grens krijgt duurzame bermverharding. Door het gebruik van Reduton grasbetonelementen wordt in totaal een CO2-reductie gerealiseerd van bijna 1 miljoen kg! Dit staat gelijk aan de hoeveelheid CO2 die 200 auto s gezamenlijk in een jaar tijd uitstoten of wat een gemiddeld huishouden in 75 jaar uitstoot. Innovaties stimuleren De provincie stimuleert innovaties en toepassing van CO2-arme technologieën en producten. Wij werken samen met bedrijven om duurzaamheidswinst te bereiken. Door het gebruik van deze bermverharding leveren we een mooie bijdrage aan vermindering van CO2-uitstoot. Daarom gaan we bij alle toekomstige wegwerkzaamheden duurzame bermverharding aanleggen, aldus gedeputeerde Bert Boerman, verantwoordelijk voor Mobiliteit, Water en Sociaal in de provincie Overijssel. Aanpak N34 De aannemerscombinatie FLOOW, heeft van de provincie de opdracht gekregen om de bermen van de N34 te voorzien van Reduton, het nieuwe grasbetonelement met een extreem lage CO2-emissie. Het beton in deze bermverhardingselementen is vervangen door het toepassen van geopolymeren. De firma v.d. Bosch Beton B.V. uit Almelo fabriceert en levert deze elementen. Prijsvraag Bedenk een naam voor de nieuwe N34 tunnels! De komende twee jaar gaan wij de provinciale weg N34 vanaf de Witte Paal tot aan de Drentse grens grondig onder handen nemen. De huidige oversteken worden vervangen door vijf nieuwe tunnels om de veiligheid, leefbaarheid en doorstroming voor de weggebruikers en omwonenden te verbeteren. Daarnaast wordt het kruispunt met de J.C. Kellerlaan bij Hardenberg ongelijkvloers. Daar gaat de N34 via een nieuwe tunnel onder de J.C. Kellerlaan door. Prijsvraag Via een prijsvraag zoeken wij namen voor de nieuwe tunnels. Inwoners en omwonenden van de N34 kunnen ideeën voor een naam of namen voor één of meerdere tunnels doorgeven via of mailen naar n34@overijssel.nl. De sluitingsdatum van de prijsvraag is 1 september Begin september selecteert de provincie samen met de gemeente Hardenberg de beste namen per tunnel. Op die selectie kunnen inwoners hun stem uitbrengen. De namen met de meeste stemmen komen uiteindelijk op de tunnels. De inzenders van de winnende namen ontvangen een leuke prijs. Spelregels Er is een aantal spelregels (of voorwaarden) voor de te verzinnen namen. De namen van de tunnels: mogen niet verwijzen naar personen; mogen geen getallen bevatten; mogen geen namen zijn die verwarring kunnen geven met bestaande namen van straten of objecten; korte namen verdienen de voorkeur. Voor de tunnel bij de Lentersdijk geldt een maximum lengte van twaalf tekens. Voor de overige vijf tunnels geldt een maximum van twintig tekens. 2

3 Planning werkzaamheden N34 Via diverse berichtgeving is aangekondigd dat het ontwerp en de planning van de N34 op details moet worden geoptimaliseerd, mede door de extra opties die vanwege de gunstige aanbesteding ingepast moeten worden. Opties die bijdragen aan een veilige N34. Deze inpassing en afstemming kost meer tijd. Graag willen wij u persoonlijk informeren over de aangepaste planning voor de werkzaamheden aan de N34. Individuele details over de nieuwe planning, bijvoorbeeld de datum waarop perceel ontsluitingswegen worden aangepast, volgen in augustus. De werkzaamheden aan de N34 tussen de Witte-Paal en de grens met Drenthe gaan vanaf medio september 2017 van start. De eerste afsluiting van de N34, tussen de N343 en de J.C. Kellerlaan, die gepland stond vanaf medio juli, schuift op naar oktober. Het verkeer wordt dan tijdelijk omgeleid via aangegeven routes. Tot aan september worden enkel voorbereidende werkzaamheden getroffen, zoals het verleggen van kabels en leidingen. De wegafsluitingen van de N34 ziet er in chronologische volgorde in hoofdlijnen als volgt uit: De afsluiting van de N34, tussen de Witte Paal en de N343, die gepland stond in het najaar van 2017, schuift door naar het voorjaar De afsluiting van de N34, tussen de J.C. Kellerlaan en de grens met Drenthe wordt ongewijzigd uitgevoerd in het najaar van De eindmijlpaal voor het project blijft gehandhaafd. Eind 2018 doch uiterlijk medio 2019 kan de nieuwe N34 in gebruik worden genomen als veilige regionale stroomweg. Volg nu het project N34 op Facebook! Wilt u op de hoogte blijven van de werkzaamheden aan en rondom de N34? Naast de website en bouwapp kunt u de voortgang van het project ook volgen op de speciale facebookpagina. U vindt ons op Via de facebookpagina laten we in woord en beeld zien hoe de werkzaamheden verlopen en houden we u op de hoogte van onder meer afsluitingen en omleidingsroutes. Ecologische presentatie Like ons op facebook en blijf op de hoogte! Omgevingsapp Heeft u geen facebook? Geen probleem! De combinatie FLOOW heeft voor het project N34 een speciale app ontwikkeld die u kunt donwloaden op uw telefoon of tablet (Android en IOS) en PC. De omgevingsapp informeert u over het laatste nieuws, de voortgang van de werkzaamheden, planning en omleidingen. U vindt de app in de App- Store onder Omgevingsapp N34. Op maandagavond 29 mei 2017 organiseerde de aannemerscombinatie FLOOW een presentatie over de ecologische inpassing van de N34 Witte Paal Grens Drenthe. De bijeenkomst vond plaats in De Koppel, het natuuractiviteitencentrum van de gemeente Hardenberg. Ondanks dat het buiten 30 C was wisten meerdere ecologen, en belangstellenden de weg naar de Koppel te vinden. Tijdens de presentatie is een toelichting gegeven op de ecologische maatregelen, de planning en de uitvoering van de werkzaamheden. Daarnaast is de oorsprong van het gebied, het stroomdal van de Vecht en de vegetatie in het gebied besproken. Om de werkzaamheden aan de N34 zo goed mogelijk in te passen in de natuurlijke omgeving worden concrete maatregelen getroffen om schade aan beschermde natuurwaarden te voorkomen. Wij werken bijvoorbeeld buiten de gevoelige periode van soorten en plaatsen vervangende voorzieningen zoals hop overs voor vleermuizen zodat vliegroutes behouden blijven.

4 Werkzaamheden N34 komen op stoom Buiten op de N34 zelf zie je er nog niet zo heel veel van, maar toch wordt er al keihard gewerkt aan de reconstructie N34 Witte Paal Grens Drenthe. In Deventer is bij Antea Group hard gewerkt aan het tekenen en berekenen van de diverse kunstwerken (tunnels, onderdoorgang en viaduct). Ook is hier de nieuwe wegconstructie getekend. Op dit moment zijn we bezig met de voorbereidende werkzaamheden, het verleggen van tientallen kilometers aan kabels en leidingen. Omdat de weg breder wordt en we tunnels gaan aanleggen, moeten we op veel plekken kabels en leidingen verleggen en boringen uitvoeren. Om te zorgen dat we elkaar straks niet in de weg zitten is er zeer regelmatig afstemmingsoverleg nodig. Buiten zijn de eerste tekenen van werkzaamheden zichtbaar. Er zijn reeds bomen gekapt bij de Lentersdijk, Willemsdijk, Boshoek en Kellerlaan. Bij de Lentersdijk was dat nodig omdat de nutsbedrijven nog voor onze werkzaamheden een aantal kabels en leidingen moesten verleggen. Bij de Willemsdijk en Boshoek hebben we ruimte gemaakt om het tunnelgedeelte wat straks onder de N34 komt (het zg. gesloten gedeelte) te kunnen voorbouwen. Deze worden naast de huidige rijbaan gebouwd om straks in één keer onder de weg door te kunnen leggen. Het echte werk start pas medio september maar deze voorbereiding is cruciaal. Mijn credo hierin is altijd: voorbereiding is 90% van het resultaat!. Marco Helmich Hoofduitvoerder FLOOW Tientallen kilometers nieuwe kabels en leidingen Een goede voorbereiding is erg belangrijk! Op dit moment zijn we volop bezig met de voorbereidende werkzaamheden op diverse plekken langs de N34. Deze werkzaamheden bestaan vooral uit het verleggen van kabels en leidingen. Hierbij moet u denken aan alle kabels en leidingen voor gas, drinkwater, elektriciteit en telecom. Het gaat om tientallen kilometers die we nieuw aanleggen, maar ook vele kilometers aan oude kabels en leidingen die we verwijderen. Het aanleggen doen we door middel van gestuurde boringen, waarbij we haast tot op de centimeter nauwkeurig kunnen bepalen hoe de kabels en leidingen onder de grond door moeten lopen. Bij het aanleggen van alle nieuwe kabels en leidingen zorgen we er voor dat ze niet onder woningen doorlopen of onder het asfalt komen te liggen, met uitzondering van de plekken waar we wegen moeten kruisen. Op die manier zijn eventuele reparaties in de toekomst makkelijker uit te voeren. Op de foto s ziet u een gestuurde boring bij de Willemsdijk, waar we op 25 meter diepte hebben geboord, zodat straks bij de aanleg van de tunnel geen problemen ontstaan. 4

5 Interview door kinderpersbureau De Toren Waarom worden die bomen gekapt bij het kruispunt Kellerlaan? Dat vroeg de 11-jarige Ruth Horstra uit Hardenberg zich af. Als jonge reporter van het kinderpersbureau van Weekblad De Toren zag ze haar kans schoon om ons te benaderen met de vraag of ze een interview mocht houden over de aanpak van de N34. Op woensdagmiddag 12 juli kwam ze samen met de eveneens 11 jarige Dimphy Jaspers op bezoek. Projectmanager Michel Oonk (FLOOW) en communicatieadviseur Marc Slagter (provincie Overijssel) lieten Ruth en Dimphy bij de Willemsdijk en kruispunt de Boshoek de voorbereidende werkzaamheden zien. Na het bezoek ter plekke gingen de jonge verslaggevers van het kinderpersbureau om tafel met Michel Oonk en Eiberlien Scholing (omgevingsmanager provincie) om ze het hemd van het lijf te vragen. Het interview is te lezen in de Toren van woensdag 28 juli! Ruth en Dimphy, dank voor jullie komst en kom vooral nog eens langs voor een vervolg! 5

6 Veiligheid boven alles! In de afgelopen weken is ons meerdere keren de vraag gesteld waarom er een snelheidsbeperking geldt voor de N34, tussen de rotonde Witte Paal en Hardenberg. Langs dat deel van de weg staan borden die een maximum snelheid van 50 km/per uur aangeven. Uit reacties blijkt dat mensen zich afvragen waarom deze lagere snelheid ook geldt op momenten wanneer er niet gewerkt wordt. Daar hebben we een hele goede reden voor, namelijk uw veiligheid en die van de mensen die langs de weg werken. Dit lichten we graag toe. Als wij aan wegen werken, zoals de N34, dan is de veiligheid voor u als weggebruiker en voor de wegwerkers het allerbelangrijkste. Het verlagen van de snelheid is daarvoor een cruciale maatregel. Langs de N34 wordt op dit moment vele kilometers aan kabels en leidingen gelegd en verlegd. Die werkzaamheden vinden niet op de N34 zelf plaats, maar er wel direct naast. Het kan dus heel goed zijn dat u als weggebruiker niet veel van deze werkzaamheden kunt zien. Vragen over werkzaamheden Toch vragen we van u om uw snelheid aan te passen. Zoals gezegd hebben we daar een hele goede reden voor en dat is veiligheid. Dit heeft te maken met de obstakels langs de weg, vanwege het verleggen van die kabels en leidingen. De meest zichtbare obstakels zijn de stalen muren (barriers) die direct tegen de rijbaan aan staan. Wat u niet kunt zien is dat er op diverse plekken achter deze barriers grote en meters diepe gaten liggen, waar kabels en leidingen de grond in gaan of uitkomen. Als provincie hanteren we bij wegwerkzaamheden de eis dat een weg een obstakelvrije zone naast de rijbaan moet hebben van minimaal 4,5 meter breed. U kunt dit zien als een soort uitwijkzone voor weggebruikers. Als die zone van 4,5 meter er niet is, dan kan afhankelijk van de aard en duur van de werkzaamheden een snelheidsbeperking gelden. Op de N34 is deze zone er nu niet en daarom geldt een lagere maximum snelheid. Voor uw veiligheid en die van de mensen die langs de weg werken! Meer informatie Digitale nieuwsbrief Wilt u deze nieuwsbrief voortaan digitaal ontvangen? Stuur dan een mailtje met uw naam, adres, woonplaats en adres naar: N34@overijssel.nl Nadere informatie Wilt u meer weten over de N34? Kijk dan op onze website: voor het Overijsselse deel en voor het Drentse deel. Voor vragen of opmerkingen kunt u contact zoeken met de eenheid Wegen en Kanalen van de provincie Overijssel N34@overijssel.nl telefoon: postadres: Provincie Overijssel Eenheid Wegen en Kanalen t.a.v. mevr. Eiberlien Scholing - Visschers Postbus GB Zwolle Inloopspreekuur Elke woensdag tussen uur. Locatie: J.C. Kellerlaan 22 (gebouw Van Dijk bouw Vastgoed B.V.) Heeft u vragen over de werkzaamheden? Dan kan u tijdens kantooruren contact opnemen met de receptie van Reef Infra B.V. onder vermelding van het project N34. Het centrale nummer is en het adres is info@reef-infra. com. Onze omgevingsmanager Ellen de Waard neemt dan op korte termijn contact met u op. Colofon De nieuwsbrief N34 houdt u op de hoogte van de ontwikkelingen rond de herinrichting van de N34 Witte Paal-Drentse grens. Uitgave Provincie Overijssel in samenwerking met de gemeente Hardenberg. Tekst Provincie Overijssel Foto s Provincie Overijssel Alle beschikbare rapporten, onderzoeken en verslagen kunt u downloaden via 6