Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2013

Transcriptie

1 Na#onaal Zakenauto Onderzoek 2013 Presenta#e belangrijkste onderzoeksresultaten Eric Vousten VMS Research Intelligence Strategy Driving Business, 19 september 2013

2 Thema 2013 HOE ZAKELIJK IS DE ZAKELIJKE RIJDER? 2011 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK RDC2011.indd :28: "5 8*- %& ;",&-*+,& 3*+%&3 &/ 8"5 8*- %& 8&3,(&7&3 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2013 VMS- research 2

3 Hoge response Berijdersonderzoek: Bedrijvenonderzoek: respondenten 533 respondenten VMS- research 3

4 Merkloyaliteit daalt nóg verder Gemiddelde Top- 5 = stabiel Overige merken: - 24% (gemiddeld) BMW$ Volvo$ Mercedes9Benz$ Audi$ Alfa$Romeo$ Toyota$ Skoda$ Mitsubishi$ Volkswagen$ Citroën$ Ford$ Lexus$ Mazda$ Renault$ Opel$ Hyundai$ Fiat$ Peugeot$ Honda$ Nissan$ Loyaliteit)2013)vs.)2012) 0,0%$ 10,0%$ 20,0%$ 30,0%$ 40,0%$ 50,0%$ 60,0%$ 70,0%$ 80,0%$ NZO$2013$ NZO$2012$ VMS- research 4

5 ACracEviteitsindex betrouwbare voorspeller NZO- acraceviteitsindex Wat is de aantrekkelijkheid aurac#viteit van een merk? Vanuit het spec#ef van de zakelijke rijder VMS- research 5

6 ACracEviteitsindex betrouwbare voorspeller Laag Marktaandeel / Hoge aurac#viteit AUrac#viteit Hoog Marktaandeel / Hoge aurac#viteit Marktaandeel zakelijke markt 08/2013 Laag Marktaandeel / Lage aurac#viteit Hoog Marktaandeel / Lage aurac#viteit VMS- research 6

7 Geld maakt gelukkig Berijders zijn niet bereid hun gedrag te veranderen, tenzij...er een financieel voordeel tegenover staat. Ac#eve sturing Gebruik van maken? Opleggen Werkgevers: sturing werkt! Belonen Straffen Poten#e! 50% van de bedrijven geec géén inzicht in het brandstofverbruik GrooUe bedrijf VMS- research 7

8 Terughoudendheid over mobiliteitsbudget Berijders én werkgevers: Wat is het nut? Kan individuele mobiliteit efficiënter en/of tegen lagere kosten ingericht worden? VMS- research 8

9 Terughoudendheid over mobiliteitsbudget Gemak, vrijheid, geld overhouden Berijders: 54% Is posi#ef over een mobiliteitsbudget 48% haakt af: auto + verantwoordelijkheid + investering 28% 20% Overweegt serieus te kiezen voor een mobiliteitsbudget Heec onvoldoende kennis van de (fiscale) consequen#es VMS- research 9

10 Terughoudendheid over mobiliteitsbudget Werkgevers: 22% Overweegt invoering mobiliteitsbudget NegaEef 1. Auto is noodzakelijk 2. Verantwoordelijkheid geven = grip verliezen 3. Administra#eve rompslomp PosiEef 1. Grote bedrijven 2. Autoregeling - > mobiliteitsbeleid 3. Cafetariamodel VMS- research 10

11 De zakenauto als arbeidsvoorwaarde Berijders: 89% Vindt zakenauto een belangrijke secundaire arbeidsvoorwaarde Werkgevers: 78% Vindt de zakenauto een belangrijke secundaire arbeidsvoorwaarde VMS- research 11

12 Versobering autoregelingen zet door 100%# 90%# 80%# 70%# 60%# 50%# 40%# 30%# 20%# 10%# 0%# Is&de&autoregeling&binnen&uw&bedrijf& het&afgelopen&jaar&aangepast?& 0#-#5# voertuigen# 6#-#25# voertuigen# 26#-#50# voertuigen# 51#-#100# voertuigen# 101#-#200# voertuigen# Groo$e&wagenpark& >#200# voertuigen# N.v.t.,#er#is#geen# autoregeling# Nee# Ja,#versoepeld# Ja,#aangescherpt# Vooral de grote bedrijven hebben een duidelijk beeld over de nabije toekomst: Voor minder medewerkers Minder zakenauto s Lager maandbudget 87% kostenbesparing 55% milieubewustzijn 13% mobiliteitsbudget VMS- research 12

13 14 Invloedsfactoren op de autokeuze Milieu Wie zit aan het stuur? - De fiscus - De werkgever Fiscale bijtellingsklasse Beleid van mijn bedrijf Reputa#e / status van merk of model VMS- research 13

14 Conclusie Wat wil de zakelijke rijder? Zoekt meeste value for money Nog steeds sterke voorkeur voor lage bijtellingsklassen Groot deel is bereid kosten te besparen / in te schikken - > maar dan moet er wel iets tegenover staan What s in it for me? Interesse in mobiliteitsbudget is laag: vooral bij de laagste en de hoogste inkomens méér interesse VMS- research 14

15 Conclusie Wat wil de werkgever? Wat mag de zakelijke rijder? Klein - Mobiliteit is noodzakelijke kwaad - Geen/nauwelijks professioneel beheer - Behoece aan objec#eve ondersteuning - Kostenbesparing Op zoek naar basisinforma#e/kennis, #ps & trics, prak#sche oplossingen Groot - Mobiliteit is speerpunt - Professioneel beheer (capaciteit) - Mobiliteitsbeleid - Goed werkgeverschap - Integra#e alterna#eve mob.vormen en concepten - Sterk MVO + kostengedreven Worstelt met de vraag: hoe dit evenwich#g uitwerken, invullen, beheren VMS- research 15

16 Conclusie Uitdaging aan de automo#ve branche Breng kennis over Reik de juiste instrumenten aan Help de berijder te bereiken Maak het gemakkelijk Denk vanuit de klant en niet vanuit uw product VMS- research 16

17 De rapportage NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2013 Het NZO- rapport: Wordt volgende week post naar u toegestuurd **voor actuele NAW aub uw visitekaartje afgeven** 8"5 8*- %& ;",&-*+,& 3*+%&3 &/ 8"5 8*- %& 8&3,(&7&3 NATIONAAL ZAKENAUTO ONDERZOEK 2013 Het NZO- rapport + het bijlagenrapport: Vanaf morgen (20/9) te downloaden op: lease.nl Het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2013 Het Nationaal Zakenauto Onderzoek De Zakenauto Het Nationaal Zakenauto Onderzoek 2013 De Zakenauto Vraag1.13/14/15: Gebruik elektrische auto en plug-in hybride en laadgedrag Basis: bijtellingsklasse 0% De Zakenauto Vraag1.13/14/15: Gebruik elektrische auto en plug-in hybride en laadgedrag 13. Hoeveel kilometer rijdt u gemiddeld dag? Basis: bijtellingsklasse 0% 15. Waar en hoe vaak laadt u uw auto op? In welke fiscale bijtellingscategorie valt uw zakenauto in 2013? 13. Hoeveel kilometer rijdt u gemiddeld dag? Basis: bijtellingsklasse 0% In welke fiscale bijtellingscategorie valt uw 15. Waar en hoe vaak laadt uinuw auto op? zakenauto 2013? %gem %0-10 % % % %gem nooit 2-3 maal(vrijwel) week 10,3% Onderweg bij publieke laadpunten Enkele keren maand 41,4% Meerdere malen dag 43,1% (Vrijwel) nooit 1 x dag Conclusie: Vraag 13/14/15: Gebruik elektrische auto en plug-in hybridehet en is laadgedrag een actuele discussie: Is de (plug-in) hybride wel zo zuinig? Hoeveel kilometer wordt Conclusie: er dag gereden? En in hoeverre maakt de plug-in hybride rijder eigenlijk Answer Options 0% In welke fiscale Answer Options 0%In welke fiscale gebruik van het stopcontact? bijtellingscategorie valt uw Het is een actuele discussie: Is de (plug-in) hybride wel zo zuinig? Hoeveel kilometer bijtellingscategorie valt uw 0-30 km 15,5% laadt uinuw auto op? zakenauto in 2013?Op 13. Hoeveel kilometer rijdt u gemiddeld zakenauto 2013? mijndag? huisadres 15. Waar en hoe vaak wordt Conclusie: er dag gereden? En in hoeverre maakt de plug-in hybride rijder eigenlijk km 8,6% Meerdere malen dag 17,2% 0% In welke1fiscale kmanswer Options 20,7% Answer Options 0%In welke fiscale In de 0%-bijtellingscategorie vallen zowel volledig elektrische als plug-in hybride auto s. x dag 48,3% gebruik van het stopcontact? valt uw Het is een actuele discussie: Is de (plug-in) hybride wel zo zuinig? Hoeveel kilometer bijtellingscategorie valt uw km 25,9% bijtellingscategorie 2-3 maal week 12,1% - 30 km 15,5% zakenauto in 2013?Op mijn huisadres zakenauto in 2013?Uit de gegevens van de deelnemers aan het onderzoek blijkt dat slechts een handjevol km 12,1% Enkele keren maand 5,2% wordt er dag gereden? En in hoeverre maakt de plug-in hybride rijder eigenlijk 8,6% km- 50 km 17,2% Meerdere malen dag 17,2% 17,2% (Vrijwel) nooit 0% 20,7% Answer Options 0% een volledig elektrisch rijdt envallen dat 95% eenvolledig plug-in elektrische hybride heeft. rijdenauto s. > 250 km kmanswer Options 0,0% 1 x dag 48,3% In de 0%-bijtellingscategorie zowel als Gemiddeld plug-in hybride gebruik vanauto het stopcontact? Op mijn werkadres km 25,9% - 3 maal week - 30 km 15,5% Meerdere2malen Op dag 12,1% 12,1% zij 92 kilometer dag, 26de kilometer daarvan volledig elektrisch. In zo n 60%een vanhandjevol de mijn huisadres km 12,1% Uit de gegevens van deelnemers aanishet onderzoek blijkt dat slechts Enkele keren maand 50,0% 5,2% 31 8,6% 1 x dag gem km- 50 km 17,2% Meerdere malen dag 17,2% 17,2% 93 nooit gevallen minimaal eenmaal en dag op95% het huisadres en/of op het werkadres 20,7% 2-3 maal(vrijwel) week 5,2% eenwordt volledig elektrisch auto rijdt dat eenvolledig plug-in hybride heeft. rijdenauto s. > 250 km km 0,0% 1 x dag 48,3% In de 0%-bijtellingscategorie vallen zowel elektrische als Gemiddeld plug-in hybride Op mijn werkadres 76 is km volledig elektrisch? 25,9% 14. En welk aandeel daarvan Enkele keren maand 6,9% - 3 maal geladen. Van andere oplaadpunten wordt nauwelijks gebruikgemaakt. Grosso modo Meerdere2malen dagweek 12,1% 12,1% zij 92 kilometer dag, 26de kilometer daarvan volledig elektrisch. In zo n 60%een vanhandjevol de km 12,1% (Vrijwel) nooit Uit de gegevens van deelnemers aanishet onderzoek blijkt dat slechts Enkele keren 25,9% maand 50,0% 5,2% x dag gem kmin welke fiscale 93 17,2% Onderweg1bij zakelijke relaties (Vrijwel) nooit 17,2% laadt slechts tweederde van deeenmaal respondenten elke dag. De andere eenderde laadt niet gevallen wordt minimaal en dag op95% het huisadres en/of op het werkadres bijtellingscategorie valt uw 2 3 maal week 5,2% een volledig elektrisch auto rijdt dat een plug-in hybride heeft. Gemiddeld rijden > 250 km 0,0% Meerdere malen Op dag werkadres1,7% 14. En welk aandeel is daarvan volledig elektrisch? zakenauto in 2013? Enkele keren mijn maand 0,0% 6,9% 1 x dag of is niet in staat om te laden (omdat er kilometer geen of slechte beschikbaarheid is van geladen. Van andere oplaadpunten wordt nauwelijks Grosso modo Meerdere malen dag 25,9% 12,1% zij 92 kilometer dag, 26 daarvan isgebruikgemaakt. volledig elektrisch. In zo n 60% van de (Vrijwel) nooit 2 3 maal week 10,3% 1bij x dag relaties 50,0% Answer Options 0% In welke fiscale 93 Onderweg zakelijke laadmogelijkheden). gem laadt slechts van deeenmaal respondenten elke De andereen/of eenderde niet maand 34,5% gevallentweederde wordt minimaal dag op dag. het huisadres op hetlaadt werkadres bijtellingscategorie valtenkele uw keren - 3 maal 5,2% Meerdere2malen dagweek 1,7% (Vrijwel) nooit 14. En welk aandeel is daarvan volledig elektrisch? 0-10 % 12,1% zakenauto in 2013? Enkele keren 53,4% maand 0,0% 6,9% 1 x dag of is niet in staat om te laden (omdat er geen of slechte beschikbaarheid is van geladen. Van andere oplaadpunten wordt nauwelijks gebruikgemaakt. Grosso modo Onderweg bij publieke laadpunten % 13,8% (Vrijwel) nooit - 3 maal 10,3% 25,9% fiscale 2malen Onderweg dagweek bij zakelijke 1,7% 0% In welkemeerdere % Answer Options 15,5% laadmogelijkheden). laadt slechts tweederde van de respondenten elke dag. De andere eenderde laadt niet Enkele maand 3,4%relaties 34,5% uw keren 1 x valt dag % 27,6% bijtellingscategorie Meerdere malen dag 1,7% nooit 12,1% zakenauto2in ? maal(vrijwel) week 10,3% 53,4% %0-10 % 31,0% 1bij x dag laadpunten 0,0% of is niet in staat om te laden (omdat er geen of slechte beschikbaarheid is van Onderweg publieke % 13,8% Enkele keren maand 41,4% 2malen - 3 maal week 10,3% Meerdere dag 1,7% 0% % Answer Options 15,5% laadmogelijkheden). (Vrijwel) nooit Enkele keren 43,1% maand 3,4% 34,5% 1 x dag 30,0%$ 25,0%$ 20,0%$ 26 27,6% 31,0% 26 12,1% 13,8% 15,5% 27,6% 2-3 maal week % 31,0% 13.+Hoeveel+kilometer+rijdt+u+gemiddeld++ Enkele keren maand dag?+ (Vrijwel) nooit gem 26 gem.$ 13.+Hoeveel+kilometer+rijdt+u+gemiddeld++ 92$km$ dag?+ $dag$ 30,0%$ gem.$ 13.+Hoeveel+kilometer+rijdt+u+gemiddeld++ 92$km$ 0$)$30$km$ dag?+ 25,0%$ 15,0%$ 20,0%$ 10,0%$ 15,0%$ 5,0%$ 10,0%$ 0%$ kilometrage++dag+ 151$)$250$km$ 0,0%$ 5,0%$ 0%$ kilometrage++dag+! 12%$ 14%$ 31%$ 12%$ 14%$ 31%$ 0%$ kilometrage++dag+ 50,0%$ 51)$75$%$ 14%$ 70,0%$ gem.$ 0$)10$%$ 11$)$25$%$ 26$)$50$%$ 51)$75$%$ 76$)$100%$ 15%$ 15.+Waar+en+hoe+vaak+laadt+u+op?+ 100,0%$ (Vrijwel)$nooit$ 90,0%$ Enkele$keren$$maand$ 80,0%$ $dag$ 30,0%$ 50,0%$ 70,0%$ 20,0%$ 40,0%$ 60,0%$ 10,0%$ 30,0%$ 50,0%$ 0$)10$%$ 0,0%$ 20,0%$ 11$)$25$%$ Op$mijn$huisadres$Op$mijn$werkadres$ 40,0%$ Onderweg$bij$ zakelijke$relades$ 10,0%$ 26$)$50$%$ 30,0%$ 51)$75$%$ >$250$km$ 80,0%$ 40,0%$ 26$km$ 60,0%$ 26$)$50$%$ 76$)$100%$ slechts$2/3$ laadt$elke$ dag$ slechts$2/3$ laadt$elke$ dag$ slechts$2/3$ laadt$elke$ 2$)$3$maal$$week$ dag$ (Vrijwel)$nooit$ 15.+Waar+en+hoe+vaak+laadt+u+op?+ 90,0%$ 11$)$25$%$ 15%$ 28%$ 15.+Waar+en+hoe+vaak+laadt+u+op?+ 100,0%$ 0$)10$%$ 76$)$100%$ 15%$ 28%$ 28%$ 0,0%$! 1,7% 3,4% gem.$ 92$km$ 0$)$30$km$ 76$)$100$km$ $dag$ 31$)$50$km$ 101$)$105$km$ 51$)$75$km$ 0$)$30$km$ 151$)$250$km$ 76$)$100$km$ 31$)$50$km$ >$250$km$ 101$)$105$km$ 51$)$75$km$ 151$)$250$km$ 76$)$100$km$ >$250$km$ 101$)$105$km$ 20,0%$ 10,0%$ 0,0%$ 51$)$75$km$ 25,0%$ 15,0%$ 5,0%$ 31$)$50$km$ 30,0%$ $dag$ 53,4% 10,3% 14.+En+welk+aandeel+daarvan+is+ 41,4% volledig+elektrisch?+ 100,0%$ 43,1% 90,0%$ 14.+En+welk+aandeel+daarvan+is+gem.$ 26$km$ 80,0%$ volledig+elektrisch?+ $dag$ 12%$ 70,0%$ 14.+En+welk+aandeel+daarvan+is+gem.$ 26$km$ 60,0%$ volledig+elektrisch?+ 31%$ $dag$ 0,0%$ 1$x$$dag$Enkele$keren$$maand$ Meerdere$malen$$dag$ 2$)$3$maal$$week$ (Vrijwel)$nooit$ 1$x$$dag$Enkele$keren$$maand$ Onderweg$bij$ Meerdere$malen$$dag$ publieke$ 2$)$3$maal$$week$ laadpunten$ 1$x$$dag$ 20,0%$ kilometrage++dag+ Op$mijn$huisadres$Op$mijn$werkadres$ Onderweg$bij$ Onderweg$bij$ Meerdere$malen$$dag$ zakelijke$relades$ publieke$ 10,0%$ laadpunten$ 0,0%$ kilometrage++dag+ Op$mijn$huisadres$Op$mijn$werkadres$ Onderweg$bij$ Onderweg$bij$ zakelijke$relades$ publieke$ laadpunten$ 14 kilometrage++dag+ 14! 14 VMS- research 17

18 Eric Vousten M VMS Research Intelligence Strategy het marke#ngbureau voor automo#ve en mobiliteit