in ra I u Vaarweg Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold Noordelijke vaarverbinding

Transcriptie

1 in ra I u Noordelijke vaarverbinding Vaarweg Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold Status rapport: Definitief Datum: Rapportnummer: P rpO1R1 Revisie: 1 Opdrachtgever: Ring Blauwe Stad Provincie Groningen Postbus AP Groningen P rp0 IR1 d.d

2

3 Inhoudsopgave i ra lus 1. INLEIDING 1 2. TRACE KORTSTE ROUTE MIDWOLDA EN OOSTWOLD 3. NIEUWEKANAAL 4. INRICHTINGSELEMENTEN 5. AGRARIERS 6. CONCLUSIE 7. WATERBEHEERSING Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Raming aanleg vaarweg Midwolda met en zonder aansluiting Oostwold Raming aanleg vaarweg Midwolda met waterdiepte 1,3 m Raming aanleg rondweg Midwolda Raming passeerstroken Nieuwekanaal Raming bevaarbaar maken Nieuwekanaal Tekening Vaarweg Nieuwekanaal en Midwolda, tekeningnr. P T01-01R1, d.d Tekening Vaarweg en rondweg Midwolda, tekeningnr. P T01-02R1, d.d Tekening Principe profielen, tekeningnr. P T01-03R1, d.d Tekening Vaarweg Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold, tekeningnr. P T01-04R1, d.d

4 1, Inleiding in\ala De provincie Groningen en de gemeente Scheemda hebben overeenstemming bereikt over het trace van de Noordelijke vaarverbinding. Dit trace omvat de kortste route vanaf het Nieuwekanaal naar Midwolda met een aansluiting op het Oldambtmeer ter plaatse van de haven aan de Noordrand. Het voorliggend plan is een vereenvoudiging van eerdere plannen omdat nu geen rekening gehouden is met de aanleg van de robuuste verbindingszone. Door Ring Blauwe Stad is aan In yra plus de opdracht verstrekt voor het ramen van dit trace waarin een aantal varianten wordt beschouwd. De varianten bestaan uit: Trace met en zonder de aansluiting naar Oostwold Trace met standaard profielen met een waterdiepte van 1,6 m. Trace met profielen met een waterdiepte van 1,3 m. Trace met standaard profielen met aankoop gronden tbv de rondweg Midwolda. Trace met standaard profielen inclusief de aanleg van de rondweg Midwolda. Tevens heeft de Ring Blauwe Stad aan InVra plus gevraagd de volgende onderdelen te beschouwen: In hoeverre is het Nieuwekanaal bevaarbaar zonder enige aanpassingen. Welke aanpassingen moeten er worden uitgevoerd om het Nieuwekanaal beschikbaar te maken voor de toeristische scheepvaart. Raming van het volledig bevaarbaar maken van het Nieuwekanaal voor toeristische scheepvaart. Welke agrariers rnoeten worden uitgeplaatst. Zou het waterschap kunnen bijdragen aan de aanleg van het kanaal naar Oostwold in verband met de problematiek rondom de waterhuishouding bij gernaal Oostwold. Deze rapportage is een vervolg op de rapportage "financieel vergehjk noordelijke vaarverbinding", rapportnr. P rp01RO, d.d In deze rapportage worden dezelfde uitgangspunten gebruikt als in rapport P rpO1RO. Deze rapportage en de rarningen zijn gemaakt op basis van schetsontwerpen en de ontwerpuitgangspunten zijn standaard oplossingen (sober ontwerp). In een nadere uitwerking zal gekeken moeten worden naar de waterhuishouding, grondsoorten, bodemkwaliteit, grondbalans etc.. Ook is er in deze raming van uitgegaan dat de percelen schoon zijn en dat de uitkomende grond direct weer op locatie kan worden verwerkt. In de raming zijn percentages rneegenomen voor plankosten en voor de post onvoorzien. Prijspeil De ramingen van rapport P rpO1R0 zijn gebaseerd op prijspeil 1 januari Aan de hand van de prijsindexcijfer GWW van het CBS zijn de prijzen geindexeerd naar 1 oktober Dit is de meest recente peildatum weergegeven door het CBS. Indexcijfer 1 januari Indexcijfer 1 oktober (voorlopig cijfer) = 28,18 %. Voor grondwerk is dit percentage over deze periode 16,24%. Aangezien de werkzaamheden grotendeels uit grondwerk bestaat en omdat de marktwerking in noord Nederland al jaren positief bijdraagt tot een gemiddeld lager prijsniveau, vinden wij het verantwoord om voor de indexering uit te gaan van de 16,24%. In de berekeningen (bijlagen) zijn de ramingen uit 2005 opgenomen waarbij het totaal bedrag is geindexeerd. In deze nieuwe rapportage zijn alleen de geindexeerde resultaten weergegeven. P rp

5 . invyrapius 2. Trace kortste route Midwolda en Oostwold Vaarweg Midwolda Vanaf Nieuwwolda gaat het huidige "Nieuwekanaal" naar het zuiden richting de Oudlandseweg. Net voor de Oudlandseweg komt er een aansluiting met de geplande vaarweg. Deze geplande vaarweg gaat ca. 2,5 km naar het oosten parallel aan de Oudlandseweg. Ter hoogte van de haven aan de Noordrand van Blauwestad wordt de geplande vaarweg middels een sluis aangesloten op het Oldambtmeer. Om de dorpskern van Oostwold zijn historisch adres aan het water terug te geven, kan de geplande vaarweg ten noorden van de Oudlandseweg doorgezet worden naar het centrum van Oostwold. De vaarverbinding zonder de aansluiting met Oostwold is weergegeven op tekening P T01-01R1. De vaarverbinding met de aansluiting op Oostwold is weergegeven op tekening P T01-04R1. Tenzij anders vermeld wordt er uitgegaan van de vaarklasse AM met een diepgang van minimaal 1,5 meter en een brughoogte van 3,75 (conform de BRTN). In de raming zijn geen kosten meegenomen voor de aanleg van een haven in Oostwold. Trace met standaard profielen Het toegepaste principe profiel kanaal Midwolda is weergegeven op tekening P TO1-03RO. Het profiel heeft een bodembreedte van 11rn en een waterdiepte van 1,6m. De totale kosten voor de aanleg van de vaarweg Midwolda zijn ,-. De totale kosten voor de aanleg van de vaarwegen Midwolda en Oostwold zijn ,-. In bijlage 1 zijn de kosten per vaarwegvak weergegeven. Trace met waterdiepte van 1,3 m De minimale waterdiepte in het Oldambtmeer is 1,3m. Daarom is er in deze variant gerekend met een waterdiepte van de noordelijke vaarverbinding van 1,3m. De totale kosten voor de aanleg van de vaarwegen Midwolda en Oostwold van deze variant zijn ,-. In bijlage 2 zijn de kosten per vaarwegvak weergegeven. In dit rapport wordt niet meer nader ingegaan op deze vaarweg met een waterdiepte van 1,3m omdat dit in vergelijking met de vaarweg met waterdiepte van 1,6m een relatieve kleine winst oplevert. Rondweg Midwolda Om het centrum van Midwolda verkeersluw te maken, is het gewenst om het verkeer om Midwolda heen te leiden. Dit kan door middel van een rondweg om Midwolda aan te leggen. Deze nieuwe rondweg is gedacht ten noorden van de geplande vaarverbinding. De huidige Oudlandseweg kan dienst doen als perceelsontsluitingsweg en fietspad. In verband met de aankoop van gronden ten behoeve van de aanleg van de noordelijke vaarverbinding is het praktisch om deze gronden in 1 x aan te kopen. Op tekening P T01-02R1 is het trace van de rondweg weergegeven. Aankoop grond tbv aanleg rondweg Midwolda De totale lengte van de nieuwe rondweg is ca. 3 km met een gemiddelde benodigde breedte van 24 m is er een oppervlakte nodig van ca. 6,9 ha. De kosten voor de aankoop van de gronden ten behoeve van de aanleg van de rondweg Midwolda worden geraamd op ,-. Aanleg rondweg Midwolda Voor de aanleg van de rondweg Midwolda is het principe profiel kanaal Midwolda met rondweg gebruikt zoals weergegeven op tek. P T01-03R0. Er is gerekend met een wegbreedte van 6,5 meter. De totale kosten voor de aanleg van de weg zijn geraamd op ,-. Dit is exclusief de aankoop van de gronden tbv de aanleg van de rondweg. In bijlage 3 zijn de kosten per wegvak weergegeven. P rpO1R

6 in\fra Bruggen In dit trace zijn een 8-tal mogelijke bruggen opgenomen te weten: A Brug in de Kerkelaan Brug in het Wissellaantje Brug in de Nieuwlandseweg Brug in de Oudlandseweg tbv het kanaal richting de haven Brug in de Hoofdweg Brug voor Boerderij Klijn Brug in de Oudiandseweg tbv het kanaal richting Oostwold Brug in de rondweg Midwolda Er is gerekend met vaste bruggen met verkeersklasse 45 met een doorvaarthoogte van 3,75 m. Dit is gelijk aan de doorvaarthoogte van de vaarverbinding van het Oldambtmeer naar het Winschoterdiep (Blauwediep). De breedte van de brug is afhankelijk van de functie van de weg waar de brug onderdeel van is. De breedte en dus de kosten van de brug hebben een directe relatie met de eventuele aanieg van de rondweg om Midwolda. Per brug is aangegeven met welke breedte is gerekend. Dit is aangegeven voor 2 verschillende situaties: met en zonder de aanleg van de rondweg Midwolda. Brug F en G komen te vervallen indien alleen de vaarweg Midwolda wordt aangelegd zonder de aansluiting op Oostwold. Situatie zonder aanleg rondweq Situatie met aanleg rondweg Bruq Breedte Raminq kosten Breedte Raminq kosten A 5 m ,- 6 m C ,- B 4 m C m C C 5 m C ,- 5 m ,- D 5 m C n.v.t - E 6 m C ,- 5 m C m C ,- 4 m C ,- 5 m C ,- 5 m C H n.v m Totaal C ,- C Voor de situatie zonder de aansluiting op Oostwold en zonder de aanleg van de rondweg is het totaal bedrag voor de aanleg van de bruggen ,-. P rp

7 3. Nieuwekanaal invra Huidige situatie In 2003 zijn er 3 doorsneden beschikbaar gesteld van het Nieuwekanaal. Van deze profielen is de bevaarbare breedte opgemeten op een diepte van 1,3 m. De diepte van 1,3 meter is de maatgevende diepte voor de vaarwegklasse DM. De bevaarbare breedte voor deze profielen zijn 8,1 m, 7,7 m en 6,8 m. De breedte van de maatgevende vaartuigen in deze vaarklasse is 3,75 m. Op basis van deze profielen is te stehen dat het kanaal goed bevaarbaar is voor sloepjes. Volgens de richtlijnen is het kanaal te smal voor de laagste recreatievaartklasse. Ook zal er meer onderzoek gedaan moeten worden om het profiel van het kanaal beter in beeld te krijgen. Bevaarbaar maken Nieuwekanaal met minimale aanpassingen Door het realiseren van een aantal passeerlocaties in het Nieuwekanaal zal het mogehjk zijn voor 2 maatgevende vaartuigen elkaar te passeren. Hierbij wordt het principe profiel Nieuwekanaal aangehouden welke is weergegeven op tekening P T01-03R0 maar dan wel over een beperkte lengte. De totale lengte van het Nieuwekanaal is ca. 5,25 km. Er is gerekend met 1 passeerstrook van 50 meter per 500 meter. Voor het aanleggen van 11 passeerstroken worden de kosten geraamd op C ,-. In bijlage 4 is een specificatie van de kosten weergegeven. Volledig bevaarbaar maken Nieuwekanaal Voor een goede doorvaart van het vaarverkeer wordt het principe profiel Nieuwekanaal aangehouden welke is weergegeven op tekening P T01-03R0. Voor het opwaarden van het Nieuwekanaal vanaf Nieuwolda tot aan gemaal Koediep zijn de kosten C ,-. In bijlage 5 is een specificatie van deze kosten weergegeven. P rpOlR

8 in\xra 4. Inrichtingselementen Voor het slagen van de Noordelijke vaarverbinding is het noodzakelijk om rondom deze vaarverbinding recreatieve voorzieningen aan te leggen. Hierbij kan gedacht worden aan: De aanleg van een kleinschalige passantenhaven in Oostwold De aanleg van een kleine parkeerplaats nabij de passantenhaven Oostwold Het plaatsen van bankjes/ tafeltjes/ prullenbakken tussen de Oudlandseweg en de vaarverbinding. De aanleg van een fietspad van de Oudlandseweg naar de Hoofdstraat langs de geplande vaarweg (tussen brug D en E). Wij stellen voor om hiervoor een p.m. post van 5% over de totale investering mee te nemen. P rpO1R

9 5. Agrariers i n\fria In sept heeft InVra plus een kosten/baten analyse gemaakt voor het verplaatsen van de agrariers. In deze rapportage zijn alle agrariers geinterviewd en hun standpunten zijn verwoord. De conclusie van het rapport (P rpO6r0) is dat de agrariers unaniem hebben aangeven te willen verplaatsen als de vaarverbinding langs de Oudlandseweg wordt aangelegd. In het rapport wordt ook gesproken over het aanleggen van een rondweg om Midwolda. Deze zou vanaf de Kerkelaan doorgetrokken worden naar de Gereweg. Een aantal boeren wil door de aanleg van de weg tussen de Gereweg en de Kerkelaan ook verplaatst worden. Deze boeren zouden hier echter niks mee opschieten. Wellicht dat er gesproken kan worden over snijschade en/of omrijdschade van hun percelen maar de boeren hoeven niet verplaatst te worden. In het huidige rapport wordt niet gesproken over het doortrekken van de rondweg om Midwolda naar de Gereweg waardoor dit verder buiten beschouwing wordt gelaten. De boeren die aangesloten zitten op de Oudlandseweg en uitgeplaatst moeten worden zijn: A. Boonman, Hoofdweg 73, Midwolda Mevr. Van der Geest, hoofdweg 79 Midwolda en T.N. van der Geest, Zeeuwsvlaanderen 2, Emmeloord. J.G. Wierenga, Hoofdweg 151a Midwolda J.H.B. Klimp, Hoofdweg 241, Midwolda Agrarische bedrijven Arts b y, Hoofdweg 241, Midwolda A. Arts, Huningaweg 11, Oostwold In het vorige rapport werd J.M. Toren ook genoemd om verplaatst te worden. De gemeente Scheemda heeft aangegeven dat dit bedrijf is verkocht aan Plat. Voor aanleg van het kanaal en de rondweg zal grond van de nieuwe eigenaar aangekocht moeten worden. Dit zou kostenverhogend kunnen werken omdat de bedrijfssituatie veranderd is. Dit is ook meegenomen in de berekeningen. Volgens de informatie van de gemeente Scheemda hebben er bij de andere bedrijven geen veranderingen plaatsgevonden. De uitgangspunten bij het verplaatsen van de boeren zijn dat: Huidige bedrijven worden aangekocht tegen huidige waarde plus. Agrariers krijgen procedurele medewerking om een nieuw bedrijf te bouwen ten noorden van Midwolda. Huidige bedrijven worden overgedragen aan de Provincie/Gemeente. Na aanpassingen, evt. sloop van enkele schuren kunnen de woningen/boerderijen verkocht worden als woning. De gronden die vrijkomen door de aankoop van de huidige bedrijven binnen Midwolda/Oostwold vertegenwoordigen een ontwikkelingswaarde. Netto betekent dit dat in de huidige situatie een verlies van ca. 2 milj. naar het project toegerekend moet worden voor het uitkopen/verplaatsen van de agrariers langs de Oudlandseweg. P rpO1R

10 in\aia 6. Conclusie Hieronder zijn de kosten weergegeven voor 5 situaties waarbij voor alle 5 de situaties geldt dat er wordt gerekend met 5% kosten ten behoeve van inrichtingselernenten. Situatie 1: aanleg kanaal Nieuwekanaal - Midwolda zonder de aansluiting op Oostwold en er wordt geen rekening gehouden met de aanleg van een rondweg om Midwolda. In het Nieuwekanaal wordt gerekend met passeerstroken. Situatie 2: aanleg kanaal Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold zonder dat er rekening wordt gehouden met de aanleg van een rondweg om Midwolda. In het Nieuwekanaal wordt gerekend met passeerstroken. Situatie 3: aanleg kanaal Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold waarbij de rondweg nog niet wordt gerealiseerd maar dat de gronden wel worden aangekocht en met de aanleg van de bruggen wordt ook rekening gehouden met de toekomstige rondweg. In het Nieuwekanaal wordt gerekend met passeerstroken. Situatie 4: aanleg kanaal Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold en aanleg rondweg. In het Nieuwekanaal wordt gerekend met passeerstroken. Situatie 5: aanleg kanaal Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold en aanleg rondweg. Het Nieuwekanaal wordt over de gehele lengte verbreed. Situatie 1 Situatie 2 Situatie 3 Situatie 4 Situatie 5 Aanleg kanaal (incl. C C C C C sluis) Aankoop grond tbv - - C C C rondweg Aanleq bruggen C C C C C Aanleg rondweg - - C Aanpassingen C C C C i ( Nieuwekanaal Inrichtingselementen C C ( C Verplaatsen C C C C C Aqrariers Totaal , P rpOtR

11 7. Waterbeheersing invra lus Rondom het Oldambtmeer is een kwelsloot aangelegd. In het noorden van Blauwestad watert deze kwelsloot af richting het gemaal Oostwold waarna dit gemaal het water weer terug het meer in pompt. Nu blijkt dat dit gemaal veel meer water moet verpompen dan theoretisch is berekend. Dit komt omdat een veel groter gebied op deze kwelsloot afwatert dan verwacht. Het betreft voornamelijk het gebied van Finsterwolde en voor een kleiner gedeelte het gebied van Oostwold. Met de afwatering van deze gebieden is geen rekening gehouden. Om het gebied droog te houden, wordt gebruik gemaakt van de inzet van extra pompen, dit is echter een tijdelijke maatregel. Het oplossen van het probleem omvat meer dan alleen het definitief bijzetten van extra pompen maar het is ook noodzakelijk om extra berging in de kwelsloot te creeren en dit betekent het aankopen van gronden om deze berging te kunnen realiseren. Als beheerder van de waterkwantiteit heeft het waterschap de verplichting om deze problematiek aan te pakken. Om goed in kaart te kunnen brengen welke maatregelen er noodzakelijk zijn om deze problematiek op te lossen is het noodzakelijk om een waterbeheersplan te maken. Door de aanleg van de geplande watergang naar het "Nieuwekanaal" zal het mogelijk zijn om meer water via vrij verval af te voeren zodat er een duurzaam en robuust watersysteem ontstaat. P rpOtR

12

13 P rpOIR1 d.d Bijlagen

14

15 Bijlage 1 Kortste route Midwolda zonder verbinding naar Oostwold Recreatieve vaarverbinding Midwolda vaarwegvak Vanaf gernaal Koediep evenwijdig aan Oudiandseweg met aansluiting Blauwestad via Midwolda 5 E ,- Totaal kosten aanleg vaarweg Midwolda pri/sped E Indexering 16,24% afronding Totaal kosten aanleg vaarweg Midwolda Kortste route Midwolda met verbinding naar Oostwold Recreatieve vaarverbinding Midwolda en Oostwold. vaarwegvak Vanaf gemaal Koediep evenwijdig aan Oudlandseweg naar Oostwold en aansluiting Blauwestad via Midwolda Totaal kosten vaarweg Midwolda en Oostwold prilspeil E Indexering 16.24% afronding E Totaal kosten aanleg vaarweg Midwolda - Oostwold P ss02-01R1 1 van 5

16 Bijlage 2 Kortste route Midwolda met verbinding naar Oostwold met beperkte waterdiepte (1,3 m) Recreatieve vaarverbinding vaarwegvak Vanaf gemaal Koediep evenwijdig aan Oudlandseweg 4 E naar Oostwold en aansluiting Blauwestad via Midwolda E Totaal kosten vaarweg Midwolda en Oostwold prtisped E 8.108,829 indexering 16.24% E afronding Totaal kosten aanleg vaarweg Midwolda - Oostwold P ss02-02R1 2 van 5

17 BilIage 3 Rondweg Midwolda Wegontsluiting Wegvak Vanaf Kerkelaan tot aan Hoofdweg 1 E E C Totaal kosten aanleg rondweg pr lisped E Indexering 16,24% afronding E , Totaal kosten aanleg rondweg P ss02-03R1 3 van 5

18 &page 4 Passeerstroken Nieuwekanaal Recreatieve vaarverbincling aantal gilts per strook totaal Passeerstroken vaarwegvak I 5 E Passeerstroken vaarwegvak Passeerstroken vaarwegvak E Totaal kosten passeerstroken :",sre, on DI Os ( Indexenng 16 24% ltronthrig E f Totaal kosten passeerstroken P24-I 2-08-ss02-04.R1 4 van 5

19 8 Ilage 5 Bevaarbaar maken Nieuwekanaal Recreatieve vaarverbincling Ian NinuwoIda tor van genival Kocthei, vaarwegvak I 2 3 -, Totaal kosten recreatievaart Nieuwekanaal :.., ()I al..!: Indevenng IS 24,.,, afronding Totaal kosten recreatievaart Nieuwekanaal P ss02-05r1 5 van 5

20

21 in\fraowis Tekeningen P rpOI.R1 d.d

22

23 Nieuwolda I - Vaanvegvak I Vaarwegvait 2 Oostwold I Gastocate Vaarwegvak 3 Veetunnelibnig aanvegvak 4 Gernaal Koediep Vaanvegvak 5 tvi r. 0.no Ot194 P Rev,,,,, I ischeernda Noordelijke vaarverbinding Vaarweg Nieuwekanaal en Midwolda Overzicht Opdrachtgever: Ring Blauwe Stad.,,..1, 2n MO 1 N- P T01-01R1 in\frapius F... 23C32X9 (...eteawl ccor. : q.,,,,,, , sew.,. %me% El co... 0 CNr...ta L.),:, 0 -.., -,...,..,*--.., CU twe.--q

24

25 Nieuwolda Vaerwegvak I qaenvegvak 2 Oostwold Gaslucatv Vaarwegvek 3 rwogvak &tog A Vaarnegvak 5 Gemaal Koediep *II 0, N-0470 LO Apr Wo9,2 Scheemda Noordelijke vaarverbinding Vaarweg Nieuwekanaal - Midwolda - Oostwold Overzicht Opdrachtgever Ring Blauwe Stad s.,... * _.., ^- P T01-04R1 in\yrapius urt.is n lewen.rol So,. CortNona cco.4 Sm.,....,13...r. 73 C3 70,9 Lnncontm.sena am-. 0 COnCKR CI Ce4..d D,,,,,,,ett.,,an..et, 17,...r...,

26 ><

27 I Nieuwolda Vaarwegvak I Vaarwegvak 2 Oostwold I Gaslocate Vaanvegvak 3 aanwegvak 4 Vaarwegvak 5 ak Gernaal Koedep hrt 73/ /./ c..04, 0 Scheemda Noordelijke vaarverbinding Vaarweg en rondweg Midwolda Overzicht Opdrachtgever: Ring Blauwe Stad,- P T01-02R1,,,,,,,.../^, nvir - c---) ra i PIUS C) Z.S r/mmter.,1 osr Comm <vector /. r So..* Sta(us 0, xn.,/,-/c 0 co,,,, 1115,,, 0 7,40

28

29 MAI AK." Y,r, 41. Iota Sr I On. 51,73 Principe profiel kanaal fildiwolda CVAI,{11 01, tem.& col un, N 01. e.q. SP-1 tr. 74 IrM a , 311 I 4. Principe profiel kanaal Midwolda met rondweg 1 Oar 14 la, ci N I Val Pc.] 22,36 Uhl 1,4 ff MIWADO 44,7n. KAP IT a I A.1,044., D co G LI 0) 9-- n rv,k, ZN1 D D leo Pnnope profiel Nieuwekanaal itler NAY JUll 777r Moo % 27n Beslaand profiel Nieuw profiel Noordelijke vaarverbinding Principe profielen Deorsneden wp r1 Opdrachtgever: Ring Blauwe Stad i.iii in - raplu...j C...a...a,,... p,,,,., 0,,,,, Stara, D n Prone...2. SQ...,...s.r. Ma Olkwc el l oni4, Da. 0,,se OW...,

30