Notitie. Varianten Havenkwartier te Assen

Transcriptie

1 Notitie Contactpersoon Rob Bos Datum 8 juni 2011 Kenmerk N RBY-rrt-V01-NL Varianten Havenkwartier te Assen Inleiding De gemeente Assen heeft in haar visie met betrekking tot de Blauwe As aangegeven het Kanaal bevaarbaar te maken en door te trekken tot aan de Industrieweg. Om het Kanaal te verbinden zijn diverse mogelijkheden mogelijk. Een van deze mogelijkheden is het toepassen van een aquaduct. Door de gemeente Assen is voorgesteld om een aantal varianten te vergelijken met betrekking tot een verbinding middels een aquaduct. Hiervoor heeft de gemeente Assen aan Tauw gevraagd om van de verschillende varianten een lengteprofiel en dwarsprofiel te tekenen en hiervan de kosten te berekenen. In deze notitie zijn de uitgangspunten en de uitkomsten beschreven. De varianten zijn samengesteld uit een aantal mogelijkheden. De varianten 1 tot en met 4 zijn gebaseerd op een rijbaan bestaande uit 2x1 rijstrook. Voor beide richtingen 1 rijstrook. De varianten 5 tot en met 8 bestaan uit 2x2 rijstroken, of te wel voor beide richtingen 2 rijstroken. De varianten 1 t/m 8 zijn gecombineerd met inclusief/exclusief fietspad en inclusief/exclusief plateau. Uitgangspunten Tekeningnummer : Aquaduct Blauwe As, lengte- en dwarsprofiel Definitief d.d. 7 juni 2011 Tunnelbreedte bestaande uit 2x1 rijstrook exclusief fietspad is circa 10,00 meter Tunnelbreedte bestaande uit 2x1 rijstrook inclusief fietspad is circa 15,00 meter Tunnelbreedte bestaande uit 2x2 rijstrook exclusief fietspad is circa 19,00 meter Tunnelbreedte bestaande uit 2x2 rijstrook inclusief fietspad is circa 24,00 meter Lengte van de tunnelbak is circa 600 meter De toeritten van de rijbaan hebben een hellingspercentage van maximaal circa 6 % en het fietspad heeft een hellingspercentage van maximaal circa 3 %. Hiermee wordt voldaan aan de verkeerskundige uitgangspunten/richtlijnen. Voor de boogstralen, knikpunten en hellingbanen wordt vanuit de richtlijnen een marge opgegeven waar binnen het ontwerp moet voldoen. In dit ontwerp is een middenweg gekozen, zodat het ontwerp eventueel nog wat korter als langer kan worden Diepste punt van de tunnelbak is circa NAP +1,50 meter bovenkant weg. Het maaiveld ligt op circa NAP +10,50 meter Het aquaduct heeft een breedte van 10,00 meter met een diepgang van 2,00 meter Varianten Havenkwartier 1\9

2 Het plateau heeft aan de ene zijde een lengte van 102 meter met daarnaast een overkluizing met een breedte van 7,00 meter. Aan de andere zijde heeft het plateau een breedte van 109 meter De constructie dikte en fundering zijn gebaseerd op aannames en niet op berekeningen De eenheidsprijzen in de kostenraming zijn standaard kengetallen/prijzen. Marktwerking is hierin niet meegenomen Potklei Met betrekking tot de potklei hebben wij rapporten uit het verleden geraadpleegd. Hierin staat aangegeven dat de potkleilaag begint op circa NAP +3,00 m. De onderkant is net zo variabel als de bovenkant, maar wordt geschat op circa NAP -3,00 m. Met deze gegevens wordt in het kader van onderhavige werkzaamheden de potkleilaag inderdaad verstoord. Of deze verstoring dermate groot is dat het watervoerend pakket niet meer afgesloten wordt, is afhankelijk van de overgebleven dikte van de potkleilaag en de druk vanuit het watervoerend pakket. Het diepste punt van de pak is NAP +1,50 m bovenkant weg. De constructiediepte zal op circa NAP 0,00 m liggen. Dat zou betekenen dat er nog circa 3,00 m potkleilaag overblijft. Op basis van de beschikbare gegevens is niet vast te stellen of de verstoring van de potkleilaag welke consequenties en risico s er zijn. De constructie waar wij nu mee is gerekend bestaat uit een stalen damwand aan de zijkanten als bouwput en daarin een betonbak om de tunnel te creëren. Indien blijkt dat deze overgebleven dikte van de potkleilaag onvoldoende is, is het een mogelijkheid om meer onderwaterbeton inclusief meer palen en trekankers toe te passen in de bouwput. Middels deze maatregelen kan de potkleilaag worden versterkt zodat de risico s en consequenties worden beperkt. De exacte dimensies van het onderwaterbeton dient nog te worden bepaald evenals de dimensies van de ankers en de palen. Definities Bouwkosten: De bouwkosten zijn het totaal van alle kosten die zijn gebonden aan de fysieke realisatie van het bouwwerk. De bouwkosten zijn de som van de directe kosten, indirecte kosten, en objectonvoorzien. Engineeringkosten: Betreffen de kosten voor werkzaamheden op het terrein van de techniek en de daarmee verband houdende vakgebieden omtrent ontwerp, uitvoeringsaspecten, toezicht en directievoering, administratieve verwerking, organisatie, milieutechnische, juridische en economische aspecten. Tot deze post kunnen zowel de eigen apparaatkosten van de opdrachtgever behoren als de kosten verbonden aan het uitbesteden van werkzaamheden aan derden. 2\9 Varianten Havenkwartier

3 Bijkomende kosten: De overige bijkomende kosten zijn kosten die niet vallen onder bouwkosten, vastgoedkosten en engineeringkosten, maar wel tot de raming behoren. Voorbeelden zijn: Vergunningen Onderzoeken Heffingen Leges kosten Precario CAR-verzekering Kabels en leidingen Faseringskosten Natuurcompensatie Mitigerende- en compenserende maatregelen Investeringskosten: Dit is het totaal van alle kosten bij elkaar opgeteld. Uitwerking van 8 varianten Variant 1 Voor variant 1 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x1 rijstroken Losliggend fietspad in twee richtingen De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V03 Tabel 1. Variant 1 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Varianten Havenkwartier 3\9

4 Variant 2 Voor variant 2 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x1 rijstroken Inclusief overkluizing 'Het Kanaal' De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V03 Tabel 2. Variant 2 Totaal bouwkosten ,00, Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Variant 3 Voor variant 3 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x1 rijstroken Losliggend fietspad in twee richtingen Plateau over de tunnelbak aan beide zijden van de toeritten van het aquaduct De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 Tabel 3. Variant 3 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Variant 4 Voor variant 4 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x1 rijstroken Plateau over de tunnelbak aan beide zijden van de toeritten van het aquaduct De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 4\9 Varianten Havenkwartier

5 Tabel 4. Variant 4 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Variant 5 Voor variant 5 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x2 rijstroken Losliggend fietspad in twee richtingen De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 Tabel 5. Variant 5 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Variant 6 Voor variant 6 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x2 rijstroken Inclusief overkluizing 'Het Kanaal' De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 Tabel 6. Variant 6 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Varianten Havenkwartier 5\9

6 Variant 7 Voor variant 7 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x2 rijstroken Losliggend fietspad in twee richtingen Plateau over de tunnelbak aan beide zijden van de toeritten van het aquaduct De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 Tabel 7. Variant 7 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Variant 8 Voor variant 8 is rekening gehouden met de onderstaande uitgangspunten: Rijbaan bestaande uit 2x2 rijstroken Plateau over de tunnelbak aan beide zijden van de toeritten van het aquaduct De geraamde kosten zijn verwerkt in het volgende document: K RFM-rkm-V01 Tabel 8. Variant 8 Totaal bouwkosten ,00 Totaal engineering ,00 Totaal bijkomende kosten ,00 Totaal investeringskosten ,00 Vergelijkbare projecten In overleg met de gemeente is gesproken over het toevoegen van een plateau aan beide zijden over de tunnelbak. Dit zou een meerwaarde zijn van deze constructie. Echter een plateau werkt behoorlijk kostenverhogend, waardoor het vergelijk met andere aquaducten bemoeilijkt wordt. 6\9 Varianten Havenkwartier

7 Aquaduct Galamadammen Figuur 1. Aquaduct Galamadammen Bouwperiode: Bouwkosten: EUR ,00 Rijbaan 2x1 rijstrook (provinciale weg) Fietspad separaat Aquaduct Houkesloot Figuur 2. Aquaduct Houkesloot Bouwperiode: open sinds 2003 Bouwkosten: EUR ,00 Rijbaan 2x1 rijstrook Fietspad separaat Varianten Havenkwartier 7\9

8 Aquaduct Jeltesloot Figuur 3. Aquaduct Jeltesloot Bouwperiode: Bouwkosten: EUR ,00 Rijbaan 2x2 rijstrook Fietspad separaat Aquaduct Langdeel Figuur 4. Aquaduct Langdeel Bouwperiode: Bouwkosten: EUR ,00 Rijbaan 2x2 rijstrook Fietspad separaat 8\9 Varianten Havenkwartier

9 Aquaduct Geeuw Figuur 5. Aquaduct Geeuw te Sneek Bouwperiode: Bouwkosten: EUR ,00 Rijbaan 2x2 rijstrook (Rijksweg A7) Fietspad separaat Varianten Havenkwartier 9\9

10