VOA. Guideline Traffic Safety in Road Design. Zoran Kenjic Rijkswaterstaat. Defining road safety demands for road design. Jaap Groot Rijkswaterstaat

Transcriptie

1 VOA Guideline Traffic Safety in Road Design Zoran Kenjic Defining road safety demands for road design Jaap Groot Michel Lambers Adviesdienst Mens & Veiligheid Hessel de Jong

2 Content VOA: Guideline Traffic Safety in Road Design Why VOA Position VOA VOA Auditing method Relation to Sustainable roads Road Design and Human Factors: Two struggles How to formulate generic requirements for actual real world situations? To whom are we designing for? Case: Tunnel A2Maastricht 2 VOA june,

3 What is VOA? Guideline Traffic Safety in Road Design Based on Human Factor Practical guideline for road-engineers/roadsafety specialist/ roadsafety auditors In progress (first concept: June 2014) Knowledge & requirements Auditing method Fundamentals 3 VOA june,

4 VOA Guideline Traffic Safety in Road Design 4 VOA

5 Why VOA? More conflicting interests More complex infrastructure Political issues New concepts Less space Planning proces Different market approach Knowledge & experience Securing Traffic Safety in Road Design 5 VOA

6 Why VOA? Securing Traffic Safety in Road Design Requirements for traffic safety in road design to secure safety Giving a guideline for auditing road design Fundamental knowledge on traffic safety Back ground information How to make a safe road design? Is this road design safe? Is this problem acceptable? How to compensate for safety problems? 6 VOA

7 Safety culture ladder 7 VOA

8 Position VOA VOA is a tool: In all plan phases Is one measuring rod European Directive Initial phase Decision 1 e phase Exploration 2 e phase Exploration Decision Road Safety Impact Assesment Elementary design Decision Road Safety Audits (4) Realisation Usage Road Safety Inspection 8 VOA

9 VOA Auditing Method Human Road Safety principle Indicator Requirement Expectations Road User Detecting Understand Ability Willingness Vehicle Physical forces Road Forgivingness 9 VOA

10 VOA Auditing Method Identifying Traffic Safety problems Location Characteristics Compensation Overall verdict Risks left Meeteenheden Score 1 Score 2 Score 3 Score 4 Score 5 Verwachtingspatroon Uniformiteit Richtlijnen voor: Sterke afwijkingen van de Sterke afwijkingen van de Kleine afwijkingen van de Ontwerp voldoet aan de Ontwerp voldoet ruimschoots Geometrisch wegontwerp richtlijnen van zowel richtlijnen op één van de richtlijnen op meerdere minimumeisen van de aan de richtlijnen. Bewegwijzering Bebakening en markering geometrisch wegontwerp als aspecten van geometrisch aspecten van geometrisch richtlijnen. bewegwijzering en markering wegontwerp, bewegwijzering wegontwerp, bewegwijzering of markering of markering Overeenkomst omliggend wegennet Horizontaal/vertikaal alignement Het ontwerp heeft op alle Het ontwerp heeft op drie van Het ontwerp heeft op twee van Het wegontwerp heeft op één Het wegontwerp sluit aan bij Indeling dwarsprofiel meeteenheden afwijkende de meeteenheden afwijkende de meeteenheden afwijkende van de vier meeteenheden de eigenschappen van het Vormgeving discontinuïteiten Knooppunts-/Kruispuntvorm eigenschappen (meer dan 10% eigenschappen (meer dan 10% eigenschappen (meer dan 10% afwijkende eigenschappen omliggend wegennet (minder afwijking). afwijking). afwijking). (meer dan 10% afwijking). dan 10% afwijking op elk van de vier meeteenheden). Zichtbaarheid Zichtlengte Zichtlengte Voldoet niet aan minimale Voldoet aan minimale waarde Hoofdrijbaan: voldoet aan Hoofdrijbaan: voldoet aan Hoofdrijbaan: voldoet ruim aan waarde voor stopzichtlengte. stopzicht maatgevende zichtlengte. anticipatiezicht anticipatiezicht (meer dan 10% Overig: voldoet ruim aan Overig: voldoet aan groter). stopzicht. maatgevende zichtlengte. Overig: voldoet ruim aan maatgevende zichtlengte (meer dan 10% groter). Verkeerstekens en bewegwijzering Verkeerstekens en bewegwijzering volgens geldende Ernstige afwijking op de drie Afwijking op drie van de drie Afwijking op twee van de drie Afwijking op één van de drie Uitvoering verkeerstekens en richtlijnen: genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van bewegwijzering voldoet - Grootte - Indeling verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en volledig aan richtlijnen - Plaatsing bewegwijzering bewegwijzering bewegwijzering bewegwijzering Contrast Zichtbaarheid: Door invloeden van omgeving Door invloeden van omgeving De plaatsing van informatie is Voldoende opvallendheid van De relevante informatie valt - verkeersborden t.o.v. achtergrond is de relevante informatie niet is de relevante informatie niet ideaal ten opzichte van verkeerstekens en markering. extra op. - markering op asfalt - verkeerstekens bij duisternis te zien. slecht zichtbaar. omgeving. - donker gat door verlichting (bij duisternis) Volgorderlijkheid Eén verzwarende rijtaak gelijktijdig Opeenvolging discontinuïteiten Twee of meer 'tegengestelde' Twee of meer 'gelijkgerichte' Samenvoeging in scherpe boog Discontinuïteiten zijn achter Discontinuïteiten zijn achter discontinuïteiten gelijktijdig discontinuïteiten gelijktijdig. (NOA2007, tabel 3-3) elkaar gesitueerd. elkaar gesitueerd. Convergentie- en Convergentie- en divergentiepunten in ruime divergentiepunten in boog (volgens NOA2007, tabel rechtstand. 3-3). Geen nieuwe informatie tijdens rijtaak Plaatsing informatie na vorige discontinuïteit. Ingewikkelde nieuwe Nieuwe informatie ter hoogte Nieuwe informatie direct na Nieuwe informatie na volledig Nieuwe informatie na informatie ter hoogte van van (voorgaande) voorgaande discontinuïteit maken uitvoerende voorgaande discontinuïteit met (voorgaande) discontinuïteit. discontinuïteit. manoeuvre voldoende afstand om hier rustig op te anticiperen. Voldoende afstand tussen beslismomenten Turbulentieafstanden Voldoet niet aan Voldoet niet aan Voldoet niet aan Voldoet aan de Voldoet ruimschoots aan de turbulentieafstand (meer dan turbulentieafstand (meer dan turbulentieafstanden, maar turbulentieafstanden volgens turbulentieafstanden (meer 10% afwijking) bij 10% afwijking) bij binnen 10% afwijking de richtlijnen (NOA2007) dan 1,5 x de benodigde lengte). discontinuïteiten die een discontinuïteiten die geen verplichte rijstrookwisseling verplichte rijstrookwisseling hebben. hebben. Herkenbaarheid Herkenbaar wegbeeld Wegkenmerken herkenbaarheid Afwezigheid van meer dan Afwezigheid van twee van de Afwezigheid van één van de Alle wegkenmerken Alle wegkenmerken voldoen - rijrichtingscheiding twee van de wegkenmerken wegkenmerken wegkenmerken herkenbaarheid voldoen. en er is een ruime - kantmarkering en vluchtstrook - Reflector- en hectometerpaaltjes herkenbaarheid herkenbaarheid herkenbaarheid landschappelijke omgeving. Samenhang in wegbeeld Samenhang van informatie in wegbeeld Er is tegenstrijdigheid in de Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, - wegontwerp informatie in het ontwerp, verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en - verkeerstekens - bewegwijzering verkeerstekens en bewegwijzering kunnen tot bewegwijzering kunnen tot bewegwijzering zijn neutraal. bewegwijzering ondersteunen bewegwijzering. verwarring leiden, met verwarring leiden, maar zonder en versterken elkaar. mogelijke ernstige gevolgen. ernstige gevolgen. Misleiding in wegbeeld Wegontwerp t.o.v. structuur landschap Risico op misleiding door Risico op misleiding door Fout in wegbeeld Omgeving en geometrisch Omgeving en geometrisch - fouten in het wegbeeld structuur omgeving en fout in structuur omgeving wegontwerp ondersteunen wegontwep ondersteunen - structuur de omgeving. wegbeeld elkaar elkaar en geen fouten in het wegbeeld Geloofwaardigheid Geloofwaardigheid wegbeeld Samenhang van snelheidslimiet en ontwerpsnelheid Ontwerpsnelheid is lager dan Snelheidslimiet op Snelheidslimiet lager dan Ontwerpsnelheid 120km/u en Ontwerpsnelheid 120km/u en snelheidslimiet in overige hoofdrijbaan is lager dan 100km/u, maar snelheidslimiet 100km/u of 130 snelheidslimiet 120km/u situaties 80km/u (ongeacht ontwerpsnelheid is 100km/u of km/u. ontwerpsnelheid) hoger. Ontwerpsnelheid 100km/u en snelheidslimiet 100km/u. Draagvlak verkeersmaatregelen Ondersteuning verkeersmaatregel door hele wegbeeld Er zijn omstandigheden waarbij Er ontstaat een grote kans op Er ontstaat een grote kans op Het wegbeeld (incl. Het wegbeeld (incl. het wegbeeld en overtredingen van de overtredingen van de verkeerssituatie) ondersteunt verkeerssituatie) ondersteunt verkeerssituatie tegengesteld verkeersmaatregel en de verkeersmaatregel en de ingestelde verkeersmaatregel ingestelde verkeersmaatregel is aan de verkeersmaatregel. verkeersveiligheidsrisico s zijn verkeersveiligheidsrisico s zijn in de maatgevende in alle omstandigheden. aanzienlijk. beperkt. omstandigheden. Manoeuvre Ruimte voor uitvoeren manoevre Lengte voor het uitvoeren van de manoeuvre Benodigde lengtes zijn Benodigde lengte voldoen niet Benodigde lengtes voldoen Rijstrookwisseling minimum Lengte rijstrookwisseling - rijstrookwisseling dermate kort, dat de aan richtlijn en niet aan richtlijn, maar weefvaklengtes (NOA). Acceleratie- en - acceleratielengte - deceleratielengte noodzakelijk manoeuvre niet verkeersbeweging wordt door verkeersbeweging wordt door Acceleratie- en deceleratielengtes voldoen op een veilige wijze uitgevoerd veel verkeer gemaakt. weinig verkeer gemaakt. deceleratielengtes minimum ruimschoots aan richtlijn kan worden. volgens richtlijn (NOA). (NOA). Kans op belemmering manoeuvre Kans op belemmering door: Verkeersomstandigheden Risico op wachtrijvorming I/C-verhouding hoger dan 0,8 I/C-verhouding lager dan 0,8 of I/C-verhouding tussen 0,4 en - Verkeersdrukte maken het fysiek onmogelijk waardoor manoeuvres of en hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid vrachtverkeer is 0,8 en hoeveelheid - Hoeveelheid vrachtverkeer - Kans op wachtrijvorming om de manoeuvre uit te doorstroming op andere is hoger dan 900 vtg per etmaal minder dan 900 per etmaal vrachtverkeer is minder dan voeren richtingen worden belemmerd 900 vtg per etmaal (snelheidsverschillen). Fysieke kracht op voertuig Kwaliteit verharding Stroefheid Zeer slecht wegdek Stroefheid onder grenswaarde Kleine gaten in de weg, Verharding voldoet aan Verharding voldoet aan alle Vlakheid met instelling lagere verzakkingen minimumeisen richtlijnen richtlijnen snelheidslimiet, grote gaten in de weg Helling en verkanting Snelheidsverschillen door stijgende/dalende helling Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage kleiner dan Hellingspercentage kleiner dan Hoge naderingssnelheid na dalende helling 5%, snelheidsterugval is groter 5% en snelheidsterugval is 5% en snelheidsterugval is 5% (NOA tabel 3-18). 3% (NOA tabel 3-17). Verkantingsovergang dan 20km/uur en afwezigheid groter dan 20km/uur, maar minder dan 20km/uur. Verkanting volgens maximum Verkanting volgens wensbeeld. van kruipstrook. aanwezigheid van kruipstrook. van richtlijn. Verkanting groter dan 8%. Atmosferische omstandigheden De invloed van regen, sneeuwval en wind op de verkeersveiligheid - soort verharding, afwatering - sneeuwberging - plaatsing geluidsschermen - kans op mist Vergevingsgezindheid Breedte rijstrook/redresseerstrook/vluchtstrook Maatvoering van rijstrook/redresseerstrook/vluchtstrook Rijstrook of redresseerstrook is Ontbreken vluchtstrook Alle elementen in dwarsprofiel Eén van de drie voldoet aan het Breedte voldoet aan maximum minder dan minimum van NOA op minimum minimum van NOA of AGR van NOA of AGR of AGR Bergingszone/obstakelvrije zone Maatvoering van bergingszone/obstakelvrije zone Kleiner dan objectafstand Geen bergingszone en geen Geen bergingszone of te kleine Bergingszone en Brede obstakelvrije (NOA2007, tabel 7-17) obstakelvrije zone, maar wel obstakelvrije zone, maar groter obstakelafstand volgens middenberm en buitenberm voldoende objectafstand. dan AGR. minimum van richtlijn (obstakelafstand volgens NOA) (NOA2007) Afscherming obstakels Aanwezigheid geleiderail of barrier Geen afscherming van Geen afscherming, maar de Afscherming van obstakels met Afscherming van obstakels met Obstakelvrije zone en obstakels obstakels bevinden zich in de barrier geleiderail botsvriendelijke obstakels buitenste helft van de wenselijke obstakelvrije zone. 10 VOA june,

11 Human Factors The neccesity to include human factors function of the road from road user perspective Main goal: Formulate specific requirements (Sub)goal: The need to understand HF within road design and make this explicitly. 11 VOA

12 First struggle How to formulate generic requirements for actual real world situations? 12 VOA

13 Second struggle To whom are we designing for? 13 VOA

14 Limit of VOA Extreme aspects Behavioural aspects Pure behaviour Human Factors Engineering Human Factors within design Engineering: Road construction/ design Pure road design Extreme factors e.g. drinking and driving. excessive speed Behaviour aspects 1) Individual limits/ differences) e.g.age, Fatigue, emotion 2) Limits of acceptance e.g. credibility of speed limits Human limits (functional use) e.g. perception, comprehensibility task complexity Requirements for use of infra speed vehicle Function of lanes 14 VOA

15 Limit of VOA Extreme aspects Behavioural aspects Pure behaviour Human Factors Engineering Human Factors within design VOA Engineering: Road construction/ design Pure road design 15 VOA

16 Case:Tunnel A2 Maastricht 16 VOA

17 Meeteenheden Score 1 Score 2 Score 3 Score 4 Score 5 Verwachtingspatroon Uniformiteit Richtlijnen voor: Sterke afwijkingen van de Sterke afwijkingen van de Kleine afwijkingen van de Ontwerp voldoet aan de Ontwerp voldoet ruimschoots Geometrisch wegontwerp richtlijnen van zowel richtlijnen op één van de richtlijnen op meerdere minimumeisen van de aan de richtlijnen. Bewegwijzering Bebakening en markering geometrisch wegontwerp als aspecten van geometrisch aspecten van geometrisch richtlijnen. bewegwijzering en markering wegontwerp, bewegwijzering wegontwerp, bewegwijzering of markering of markering Overeenkomst omliggend wegennet Horizontaal/vertikaal alignement Het ontwerp heeft op alle Het ontwerp heeft op drie van Het ontwerp heeft op twee van Het wegontwerp heeft op één Het wegontwerp sluit aan bij Indeling dwarsprofiel meeteenheden afwijkende de meeteenheden afwijkende de meeteenheden afwijkende van de vier meeteenheden de eigenschappen van het Vormgeving discontinuïteiten Knooppunts-/Kruispuntvorm eigenschappen (meer dan 10% eigenschappen (meer dan 10% eigenschappen (meer dan 10% afwijkende eigenschappen omliggend wegennet (minder afwijking). afwijking). afwijking). (meer dan 10% afwijking). dan 10% afwijking op elk van de vier meeteenheden). Zichtbaarheid Zichtlengte Zichtlengte Voldoet niet aan minimale Voldoet aan minimale waarde Hoofdrijbaan: voldoet aan Hoofdrijbaan: voldoet aan Hoofdrijbaan: voldoet ruim aan waarde voor stopzichtlengte. stopzicht maatgevende zichtlengte. anticipatiezicht anticipatiezicht (meer dan 10% Overig: voldoet ruim aan Overig: voldoet aan groter). stopzicht. maatgevende zichtlengte. Overig: voldoet ruim aan maatgevende zichtlengte (meer dan 10% groter). Verkeerstekens en bewegwijzering Verkeerstekens en bewegwijzering volgens geldende Ernstige afwijking op de drie Afwijking op drie van de drie Afwijking op twee van de drie Afwijking op één van de drie Uitvoering verkeerstekens en richtlijnen: genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van genoemde eigenschappen van bewegwijzering voldoet - Grootte - Indeling verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en volledig aan richtlijnen - Plaatsing bewegwijzering bewegwijzering bewegwijzering bewegwijzering Contrast Zichtbaarheid: Door invloeden van omgeving Door invloeden van omgeving De plaatsing van informatie is Voldoende opvallendheid van De relevante informatie valt - verkeersborden t.o.v. achtergrond is de relevante informatie niet is de relevante informatie niet ideaal ten opzichte van verkeerstekens en markering. extra op. - markering op asfalt - verkeerstekens bij duisternis te zien. slecht zichtbaar. omgeving. - donker gat door verlichting (bij duisternis) Volgorderlijkheid Eén verzwarende rijtaak gelijktijdig Opeenvolging discontinuïteiten Twee of meer 'tegengestelde' Twee of meer 'gelijkgerichte' Samenvoeging in scherpe boog Discontinuïteiten zijn achter Discontinuïteiten zijn achter discontinuïteiten gelijktijdig discontinuïteiten gelijktijdig. (NOA2007, tabel 3-3) elkaar gesitueerd. elkaar gesitueerd. Convergentie- en Convergentie- en divergentiepunten in ruime divergentiepunten in boog (volgens NOA2007, tabel rechtstand. 3-3). Geen nieuwe informatie tijdens rijtaak Plaatsing informatie na vorige discontinuïteit. Ingewikkelde nieuwe Nieuwe informatie ter hoogte Nieuwe informatie direct na Nieuwe informatie na volledig Nieuwe informatie na informatie ter hoogte van van (voorgaande) voorgaande discontinuïteit maken uitvoerende voorgaande discontinuïteit met (voorgaande) discontinuïteit. discontinuïteit. manoeuvre voldoende afstand om hier rustig op te anticiperen. Voldoende afstand tussen beslismomenten Turbulentieafstanden Voldoet niet aan Voldoet niet aan Voldoet niet aan Voldoet aan de Voldoet ruimschoots aan de turbulentieafstand (meer dan turbulentieafstand (meer dan turbulentieafstanden, maar turbulentieafstanden volgens turbulentieafstanden (meer 10% afwijking) bij 10% afwijking) bij binnen 10% afwijking de richtlijnen (NOA2007) dan 1,5 x de benodigde lengte). discontinuïteiten die een discontinuïteiten die geen verplichte rijstrookwisseling verplichte rijstrookwisseling hebben. hebben. Herkenbaarheid Herkenbaar wegbeeld Wegkenmerken herkenbaarheid Afwezigheid van meer dan Afwezigheid van twee van de Afwezigheid van één van de Alle wegkenmerken Alle wegkenmerken voldoen - rijrichtingscheiding twee van de wegkenmerken wegkenmerken wegkenmerken herkenbaarheid voldoen. en er is een ruime - kantmarkering en vluchtstrook - Reflector- en hectometerpaaltjes herkenbaarheid herkenbaarheid herkenbaarheid landschappelijke omgeving. Samenhang in wegbeeld Samenhang van informatie in wegbeeld Er is tegenstrijdigheid in de Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, Geometrisch wegontwerp, - wegontwerp informatie in het ontwerp, verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en verkeerstekens en - verkeerstekens - bewegwijzering verkeerstekens en bewegwijzering kunnen tot bewegwijzering kunnen tot bewegwijzering zijn neutraal. bewegwijzering ondersteunen bewegwijzering. verwarring leiden, met verwarring leiden, maar zonder en versterken elkaar. mogelijke ernstige gevolgen. ernstige gevolgen. Misleiding in wegbeeld Wegontwerp t.o.v. structuur landschap Risico op misleiding door Risico op misleiding door Fout in wegbeeld Omgeving en geometrisch Omgeving en geometrisch - fouten in het wegbeeld structuur omgeving en fout in structuur omgeving wegontwerp ondersteunen wegontwep ondersteunen - structuur de omgeving. wegbeeld elkaar elkaar en geen fouten in het wegbeeld Geloofwaardigheid Geloofwaardigheid wegbeeld Samenhang van snelheidslimiet en ontwerpsnelheid Ontwerpsnelheid is lager dan Snelheidslimiet op Snelheidslimiet lager dan Ontwerpsnelheid 120km/u en Ontwerpsnelheid 120km/u en snelheidslimiet in overige hoofdrijbaan is lager dan 100km/u, maar snelheidslimiet 100km/u of 130 snelheidslimiet 120km/u situaties 80km/u (ongeacht ontwerpsnelheid is 100km/u of km/u. ontwerpsnelheid) hoger. Ontwerpsnelheid 100km/u en snelheidslimiet 100km/u. Draagvlak verkeersmaatregelen Ondersteuning verkeersmaatregel door hele wegbeeld Er zijn omstandigheden waarbij Er ontstaat een grote kans op Er ontstaat een grote kans op Het wegbeeld (incl. Het wegbeeld (incl. het wegbeeld en overtredingen van de overtredingen van de verkeerssituatie) ondersteunt verkeerssituatie) ondersteunt verkeerssituatie tegengesteld verkeersmaatregel en de verkeersmaatregel en de ingestelde verkeersmaatregel ingestelde verkeersmaatregel is aan de verkeersmaatregel. verkeersveiligheidsrisico s zijn verkeersveiligheidsrisico s zijn in de maatgevende in alle omstandigheden. aanzienlijk. beperkt. omstandigheden. Manoeuvre Ruimte voor uitvoeren manoevre Lengte voor het uitvoeren van de manoeuvre Benodigde lengtes zijn Benodigde lengte voldoen niet Benodigde lengtes voldoen Rijstrookwisseling minimum Lengte rijstrookwisseling - rijstrookwisseling dermate kort, dat de aan richtlijn en niet aan richtlijn, maar weefvaklengtes (NOA). Acceleratie- en - acceleratielengte - deceleratielengte noodzakelijk manoeuvre niet verkeersbeweging wordt door verkeersbeweging wordt door Acceleratie- en deceleratielengtes voldoen op een veilige wijze uitgevoerd veel verkeer gemaakt. weinig verkeer gemaakt. deceleratielengtes minimum ruimschoots aan richtlijn kan worden. volgens richtlijn (NOA). (NOA). Kans op belemmering manoeuvre Kans op belemmering door: Verkeersomstandigheden Risico op wachtrijvorming I/C-verhouding hoger dan 0,8 I/C-verhouding lager dan 0,8 of I/C-verhouding tussen 0,4 en - Verkeersdrukte maken het fysiek onmogelijk waardoor manoeuvres of en hoeveelheid vrachtverkeer hoeveelheid vrachtverkeer is 0,8 en hoeveelheid - Hoeveelheid vrachtverkeer - Kans op wachtrijvorming om de manoeuvre uit te doorstroming op andere is hoger dan 900 vtg per etmaal minder dan 900 per etmaal vrachtverkeer is minder dan voeren richtingen worden belemmerd 900 vtg per etmaal (snelheidsverschillen). Fysieke kracht op voertuig Kwaliteit verharding Stroefheid Zeer slecht wegdek Stroefheid onder grenswaarde Kleine gaten in de weg, Verharding voldoet aan Verharding voldoet aan alle Vlakheid met instelling lagere verzakkingen minimumeisen richtlijnen richtlijnen snelheidslimiet, grote gaten in de weg Helling en verkanting Snelheidsverschillen door stijgende/dalende helling Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage groter dan Hellingspercentage kleiner dan Hellingspercentage kleiner dan Hoge naderingssnelheid na dalende helling 5%, snelheidsterugval is groter 5% en snelheidsterugval is 5% en snelheidsterugval is 5% (NOA tabel 3-18). 3% (NOA tabel 3-17). Verkantingsovergang dan 20km/uur en afwezigheid groter dan 20km/uur, maar minder dan 20km/uur. Verkanting volgens maximum Verkanting volgens wensbeeld. van kruipstrook. aanwezigheid van kruipstrook. van richtlijn. Verkanting groter dan 8%. Atmosferische omstandigheden De invloed van regen, sneeuwval en wind op de verkeersveiligheid - soort verharding, afwatering - sneeuwberging - plaatsing geluidsschermen - kans op mist Vergevingsgezindheid Breedte rijstrook/redresseerstrook/vluchtstrook Maatvoering van rijstrook/redresseerstrook/vluchtstrook Rijstrook of redresseerstrook is Ontbreken vluchtstrook Alle elementen in dwarsprofiel Eén van de drie voldoet aan het Breedte voldoet aan maximum minder dan minimum van NOA op minimum minimum van NOA of AGR van NOA of AGR of AGR Bergingszone/obstakelvrije zone Maatvoering van bergingszone/obstakelvrije zone Kleiner dan objectafstand Geen bergingszone en geen Geen bergingszone of te kleine Bergingszone en Brede obstakelvrije (NOA2007, tabel 7-17) obstakelvrije zone, maar wel obstakelvrije zone, maar groter obstakelafstand volgens middenberm en buitenberm voldoende objectafstand. dan AGR. minimum van richtlijn (obstakelafstand volgens NOA) (NOA2007) Afscherming obstakels Aanwezigheid geleiderail of barrier Geen afscherming van Geen afscherming, maar de Afscherming van obstakels met Afscherming van obstakels met Obstakelvrije zone en obstakels obstakels bevinden zich in de barrier geleiderail botsvriendelijke obstakels buitenste helft van de wenselijke obstakelvrije zone. Case:Tunnel A2 A2 Maastricht 17 VOA

18 Consequences for Road users Tunnel entrance and merging Combination of two complex tasks HF-rules Solution Create time for detecting and maneuvering 18 VOA

19 Thank you Zoran Kenjić, Mr. C. Eng. Specialist for Road Safety Design Ministry of Infrastructure and Enviroment, The Nederlands 19 VOA