DE BESTE STUURLUI STAAN AAN WAL? Human factor challenges in autonomous sailing Hans van den Broek

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "DE BESTE STUURLUI STAAN AAN WAL? Human factor challenges in autonomous sailing Hans van den Broek"

Thijmen Smit
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 DE BESTE STUURLUI STAAN AAN WAL? Human factor challenges in autonomous sailing Hans van den Broek

INTRODUCTION Senior Human Factors Researcher @TNO, Soesterberg, The Netherlands

factors in maritime automation @ the Rotterdam University of Applied Sciences, RDM

2 INTRODUCTION Senior Human Factors Soesterberg, The Netherlands adaptive maritime automation human Aware AI Applied Research Professor human factors in maritime the Rotterdam University of Applied Sciences, RDM innovation Dock, Heijplaat, Rotterdam. Remote navigation Resilience and safety Optimized manning

3 Zelfrijdende voertuigen op de openbare weg (Min. Schultz, I&M). Autonoom, dus on-bemenst, varende schepen (conceptplaatje)

4 Mens en techniek in Maritiem en Offshore

5 MEN ARE BETTER AT MACHINES ARE BETTER AT Illustraties van de Fitts List overgenomen uit het originele artikel uit 1951

6 HUMAN FACTORS In Nederland introduceerde Prof. Bouwman rond 1954 de term technische menskunde omdat het besef doorbrak: Dat juist door toenemende automatie het werk door mensen verricht wordt en dat het daarom van wezenlijk belang is dat de technische omgeving waarin de mens werkt, aan de eigenschappen van de mens wordt aangepast. Technische menskunde (human engineering) / Ergonomie Human Factors

7 DYNAMIC POSITIONING ON BOARD AN FPSO Mens en techniek in Maritiem en Offshore

8 FLOATING PRODUCTION, STORAGE, AND OFFLOADING (FPSO) VESSEL Supervisie taak Vigilantie Onvoldoende situation awareness Alle informatie via interfaces

9 Mens en techniek in Maritiem en Offshore Bron: Hauff, 2014 op basis van IMCA data

11 Shore support centre Some remote area TNO Control Organization Research Centre Control Is it possible to support the remote operator, detached from the ship and its maritime Information situation, in such a way that the operator is aware of critical information and is able to take over control when necessary? And what will be the task allocation between the ship and the remote operator?

12 operator ship

13 ship operator

14 operator ship

15 HUMAN MACHINE COLLABORATION

16 EARLY RESEARCH PROGRAMME: HUMAN ENHANCEMENT Mens en techniek in Maritiem en Offshore

17 AQUABOTS PROGRAMMA RDM Center of Expertise (RDM CoE) Kenniscentrum Duurzame Havenstad (KCD) Onderzoekslijn: Technische innovaties voor een duurzame maritieme toekomst Docenten, studenten Real life experimenten

18 KENNISONTWIKKELING Function allocation Operator support Shared control / context dependent control Automatic safe state Remote piloting Remote navigation

19 REFLECTIONS Operational practice is more complex then we now anticipating Hence, better understanding operational practice cognitive and decision making aspects Paradigm shift from dichotomy towards social-technical system design Network of collaborating agents mutual and shared data and situational awareness Autonomous systems need social and interaction abilities Avoid deaf and dump, solitary systems

FOR MORE BACKGROUND Inaugural public lecture Hard copy (brought along some) Email: j.van.den.broek@hr.nl PDF https://www.

20 FOR MORE BACKGROUND Inaugural public lecture Hard copy (brought along some) PDF assets/documenten/onderzoek/projecten/k c-dhs/ol_hansvandenbroek.pdf Mens en techniek in Maritiem en Offshore

21 THANK YOU FOR YOUR ATTENTION Take a look: Human Enhancement by Adaptive Maritime Automation

Vergelijkbare documenten

Praktijkgericht Onderzoek Smart Shipping. Peter Verheijen Steve Ekel Hans van den Broek

Praktijkgericht Onderzoek Smart Shipping Peter Verheijen Steve Ekel Hans van den Broek INTRODUCTIE HANS VAN DEN BROEK Applied Research Professor Human Factors in maritime automation @ the Rotterdam University