CARS&CARGO. Shaping Transport Collaboration

Transcriptie

1 CARS&CARGO

2 Vrachtuitwisseling Teleroute ondersteunt snelle groei Cars&Cargo met netwerkopbouw en reductie leegrijden BOB SNIJDER DIRECTEUR VAN CARS&CARGO IN HAZELDONK Ondernemer of zakenman? Bob Snijder, directeur van Cars&Cargo in Hazeldonk, omschrijft zichzelf liever als ondernemer die toevallig in de transportsector actief is. Wat hier is ontstaan is het resultaat van een ingeving, niet van een roeping. Cars&Cargo groeide vanuit de economische crisis uit tot een Frankrijk-specialist waar niemand meer omheen lijkt te kunnen. Teleroute staat er dagelijks open. Ongeveer tien procent van onze zendingen loopt via de vracht-en voertuiguitwisseling. 2

3 Cars&Cargo is een Nederlandse transportonderneming waar de directie in 2010 zijn kans schoon zag om er een nieuwe bedrijfsactiviteit aan toe te voegen. Bob Snijder: We waren tot dat jaar vooral actief als autotransporteur en de ANWB was één van onze grotere klanten. Dat betekende eigenlijk dat het in de zomermaanden erg druk was en in de overige maanden heel wat minder. Snijder besloot stukgoed aan de bedrijfsactiviteiten toe te voegen en dat bleek een gouden zet. We kochten twee trailers en gingen van een nichespeler naar een breder georiënteerd logistiek bedrijf dat vooral FTL-zendingen uitvoerde. Een echte focus voor het stukgoedvervoer ontbrak op dat moment nog.

4 BUITENLANDSE CHARTERS De groeispurt kwam direct op gang na de aanschaf van de eerste twee trailers. We zagen de aanvragen al snel toenemen, mede ook omdat we werkten met een andere kostenstructuur dan veel van onze concullega s, stelt Snijder. Die opmerking legt de directeur graag uit: Cars&Cargo werkt vooral met buitenlandse charters waarmee we langdurige contracten hebben afgesloten. Deze partners zijn allemaal gerenommeerde bedrijven die goede plannen voor het moderniseren en onderhouden van hun wagenpark hebben. Het wagenpark van de transporteur bestaat feitelijk uit trailers, de trekkende eenheden zijn eigendom van de onderaannemers. Deze rijden wel regelmatig in de kleuren van de onderneming in Hazeldonk. Teleroute is voor mij wat het stukgoed betreft de meest bekende vrachtbeurs voor het aanbieden van voertuigen. 4

5 TELEROUTE IS MEEST BEKENDE EN BESTE SYSTEEM Bij het zo effectief mogelijk opereren speelde Teleroute vanaf dag één een belangrijke rol. Teleroute is voor mij wat het stukgoed betreft de meest bekende vrachtbeurs voor het aanbieden van voertuigen. Nadat we ons volledig op Frankrijk zijn gaan richten kan ik stellen dat Teleroute zeker het beste systeem is. We hebben diverse andere platformen getest, maar die konden niet dezelfde kwaliteit bieden. OPVULLEN LEGE KILOMETERS De rol van Teleroute is binnen het bedrijf veranderd in vergelijking met de opstartperiode. Vroeger zochten we nog wel eens naar vracht voor een rit naar Frankrijk. Vandaag maken we vooral gebruik van het aanbod aan vracht. Vanaf dag één dat we ons op stukgoed zijn gaan richten, hebben we Teleroute ingezet voor het opvullen van de lege kilometers. Op dit moment gebruiken we Teleroute voornamelijk voor het vinden van vracht vanuit Frankrijk naar België of Nederland. Een enkele keer gebruiken we het web gebaseerde platform voor cabotage in Frankrijk.

6 Ik weet dat Teleroute kan ondersteunen bij het verbeteren van de betalingsdiscipline. BETALINGSDISCIPLINE De keuze voor het transporteren van stukgoed bleek een schot in de roos. De werkzaamheden van het cars -deel van de onderneming zorgden voor een buffer die de start van het cargo -deel mogelijk maakte. De opstartfase was desondanks niet makkelijk, niet in de laatste plaats omdat 2010 economisch gezien nog een crisisjaar was. Het betalingsgedrag van klanten en de lange betalingstermijnen waren lastig, zeker omdat je in het transport altijd vaste kosten hebt zoals tol en brandstof. Uiteindelijk hebben we voor het aanpakken van betalingsuitdagingen een aparte afdeling opgezet. Ik weet dat Teleroute kan ondersteunen bij het verbeteren van de betalingsdiscipline. Zeker voor ondernemers die zelf niet de capaciteit hebben om de kredietwaardigheid van klanten te controleren, kan een dergelijke service ondersteuning bieden. 6

7 Er is nagenoeg altijd wel vracht te vinden op Teleroute.

8 VOORUIT PLANNEN Leegrijden is geen optie, stelt de directeur. Staan we ergens leeg, dan moet er lading komen. Een dag wachten hoort daar niet bij. Er is nagenoeg altijd wel vracht te vinden op Teleroute. Soms passen we de instellingen aan naar overmorgen als we vermoeden dat we die dag vracht nodig hebben. Cars&Cargo probeert zoveel mogelijk vooruit te plannen. Zo weet je waar je leeg gaat rijden. Ik durf te stellen dat we beter vooruit plannen dan de gemiddelde transporteur. Wat Snijder vooral waardeert is dat planners op Teleroute eenvoudig duidelijk kunnen maken waar ze naar zoeken. Wat ik van mijn planners hoor is dat ze elk een eigen zoekwijze hebben, op basis van postcodes dan wel met behulp van een kaart. Breder zoeken dan de regio waar je leeg komt te staan is een goede manier om de beladingsgraad te verhogen. Overigens is dat natuurlijk ook het mooie aan stukgoed. In vrijwel elk dorp is wel een laadplaats te vinden, dat is bij bijvoorbeeld autotransport niet het geval.

9 PUNTJES OP DE I De onderneming heeft de omzet sinds 2010 zien groeien van een paar miljoen tot tweeëntwintig miljoen euro. Er staan inmiddels debiteuren in het bestand. We willen meer contracten afsluiten met verladers. We nemen inmiddels niet alle opdrachten meer aan, we zijn selectiever geworden. Ook het gebruik van Teleroute is dus iets aangepast. Tijdens de crisis gebruikten we het platform extreem intensief, nu gebruiken we het strategisch anders, voor het verbeteren van de efficiëntie, noem het de puntjes op de i zetten. En zo hoort het ook te zijn bij een bedrijf dat goed draait. 9

10 CHAUFFEURSTEKORT EN VERVOERSCAPACITEIT De scherpte die zowel de vloot trailers als de omzet flink liet groeien, moet de onderneming nog even vasthouden. Er liggen volgens Snijder nog voldoende uitdagingen op de loer. Hij benoemt daarbij vooral het tekort aan vervoerscapaciteit in de markt. Dat probleem neemt alleen maar toe in omvang. De grootste vervoerder krijgt het voor het zeggen en nu al is zichtbaar dat er voor vervoerders meer ruimte ontstaat voor onderhandelingen. Volume is echt allesbepalend. Effectief opereren is daarmee bijzonder belangrijk. Het aanbod van Nederlandse chauffeurs zal transporteurs nog meer naar de inzet van buitenlandse krachten drijven. Het beroep van internationaal chauffeur is daarnaast intensief, ik merk dat de bereidheid om veel te werken in sommige landen groter is. Dat helpt ons om onze trailers continu op de weg te zien rijden.

11 UITDAGING Cars&Cargo wilde in korte tijd marktaandeel winnen en de trailervloot uitbreiden. De focus lag daarbij op het werkgebied Benelux-Frankrijk. Directeur Bob Snijder: Noodzakelijk was het daarom om trailers continu op de weg te hebben. Stilstaan of leegrijden was en is geen optie. 11

12 OPLOSSING Intensief dagdagelijks zoeken naar vracht op Teleroute zorgde voor de benodigde ritten om snel te kunnen groeien. De vrachtuitwisseling levert Cars&Cargo tien procent van alle zendingen. Planners kunnen selecteren op postcodegebied, of werken met kaarten én zijn in staat om één tot enkele dagen vooruit naar lading te zoeken. 12

13 VOORDELEN Teleroute bracht Cars&Cargo in contact met zowel goede vervoerders als verladers. Met beide sloot het langdurige contracten af. Het effect van die tien procent aan zendingen via Teleroute op het uiteindelijke bedrijfsresultaat is ongeveer drie procent. 13

14 Ruim Europese transportprofessionals slechts één muisklik verwijderd. Teleroute is de eerste Europese oplossing voor online vracht- en voertuiguitwisseling die toegang heeft tot vrachten van en naar West-, Centraal- en Zuid-Europa. 25% minder leeg rijden 60 seconden om een deal te sluiten transportpartners om uw omzet te verhogen 80% slaagkans bij schuldbemiddeling I +32 (0)