Van Wijngen International optimaliseert beladingsgraad en planning met online vrachtuitwisselings platform Teleroute

Transcriptie

1 Van Wijngen International optimaliseert beladingsgraad en planning met online vrachtuitwisselings platform Teleroute

2 Teleroute vult de laatste laadmeters Vooruit kijken en stap voor stap de beladingsgraad van voertuigen verhogen. Het zijn twee aspecten die de boventoon voeren bij Van Wijngen International. De logistiek dienstverlener met Hazeldonk als uitvalsbasis rijdt vooral op Frankrijk. Tactisch en strategisch is het cloudgebaseerde vrachtuitwisselingplatform Teleroute (TFX) van groot belang. Teleroute staat elke dag open, het helpt ons bij het zoeken van deellading en het vullen van de laatste laadmeters, stelt Orlando van Wijngen, werkzaam bij de Noord-Brabantse logistiek dienstverlener. Orlando van Wijngen

3 Frankrijk als vertrekpunt De Noord-Brabantse onderneming heeft zich gespecialiseerd in het bedienen van Frankrijk-gerelateerde business. Enerzijds rijdt het met eigen auto s én chauffeurs voor Nederlandse en Belgische klanten naar Frankrijk, anderzijds transporteert het goederen vanuit la douce France naar de lage landen. De keuze voor Frankrijk als label waarmee het bedrijf zich profileert is een hele bewuste.

4 Van kwaliteit een pluspunt maken Orlando heeft als nieuwe generatie Van Wijngen een sterke voorkeur voor het zo slim mogelijk gebruik maken van technologische hulpmiddelen, hoewel hij wel wil dat de menselijke standaard de boventoon blijft voeren. Ik zie duidelijk dat een platform als Teleroute, maar ook onze transport management software (TMS), onmisbaar is voor het slim inspelen op de kansen die zich aandienen in de markt. Toch kiezen we er heel bewust voor om waar mogelijk eigen chauffeurs en voertuigen in te zetten. Onze chauffeurs zijn Nederlands, Belgisch en Frans. Die keuze heeft alles met kwaliteit te maken. Een Franse chauffeur weet niet alleen de weg in Frankrijk, hij kent ook de taal, kan dus goed communiceren met onze klanten en contacten in het land, maar hij kent daarnaast de cultuur. Samenwerken met mensen uit andere culturen is niet altijd eenvoudig, maar als je erin slaagt, biedt het een pluspunt.

5 Moeilijke momenten Ondanks de focus op kwaliteit, werd de onderneming middenin de economische crisis stevig getroffen. Het bedrijf moest alle zeilen bijzetten en ging terug van 150 naar 80 trekkende eenheden. De standplaats was en bleef Hazeldonk. De planning is er ruim opgezet en de Franse klanken van de planners zijn er duidelijk te horen bij het bedienen van de diverse klanten. De blik is inmiddels weer vooruit gericht.

6 Meegaan of beslissen het anders te doen Daarmee gaf ze aan over een visie te beschikken, iets wat ik alleen maar kan toejuichen. De onderneming bestaat een kleine dertig jaar, de voorlopers van Teleroute zijn bijna net zolang actief. Waar in de beginjaren van Van Wijngen International de focus vooral lag op het transport van groente en fruit vanuit Spanje naar de Benelux, is het nu dus Frankrijk dat centraal staat. Een toenemend aantal restricties, onder andere dankzij aangescherpte rij- en rusttijden, maakte dat groupage naar Parijs interessanter werd. Dat ging goed, tot het lastige jaar Een combinatie van een toename aan Oost-Europese concurrentie en prijsstunters deed ons geen goed. Op dit moment voeren voertuigen met Oost-Europees kenteken volgens mij 42 procent van alle vracht uit die vanuit Nederland naar EU-landen gaat. Je kunt daarin meegaan of beslissen het anders te doen. Wij hebben gekozen voor het laatste. De inspiratie om te kiezen voor een heel duidelijke focus is volgens Van Wijngen mede afkomstig van PostNL. De topvrouw van dat bedrijf gaf aan dat ze met het inzetten op de logistiek achter pakketten de daling van de postmarkt een halt wilde toeroepen.

7 Zorgvuldige selecties maken Bij de zoektocht naar een duidelijke rol binnen de Europese vervoersmarkt richt Van Wijngen International de pijlen op groupage. Bij het bedienen van deze nichemarkt is het extreem belangrijk dat de beschikbare voertuigen efficiënt van deelladingen worden voorzien. Elke extra meter kan het verschil maken tussen winst of verlies. Vrachtuitwisselingssysteem Teleroute is een enorm grote hulp bij het vullen van de 13 meter laadruimte, stelt Van Wijngen. Tijdens de crisisperiode, enkele jaren geleden, werd Teleroute overigens ook een grote rol in de dagelijkse operatie, zij het een wezenlijk andere: We gebruikten het platform op dat moment om alle lading binnen te halen die we konden vinden.

8 Alle Frankrijk-zendingen op 1 scherm Na vrijwel alle versies van het platform te hebben gebruikt, draait nu de cloudversie van Teleroute bij de logistiek dienstverlener. Daarover is Orlando van Wijngen erg te spreken. Nieuwe technologie heeft sowieso de toekomst. De cloudversie van Teleroute werkt fijn. Hij is op de hoogte van de standaardwijze die het systeem aanbiedt bij het beantwoorden van transportverzoeken en aanbiedingen. Maar als we reageren op een advertentie, dan doen we dat met eigen data en teksten in de juiste taal en voorzien van ons logo. Dat verstaan we onder kwaliteit. De overzichtelijkheid van het systeem was nooit slecht, maar is volgens de ondernemer desondanks steeds verder toegenomen. We beschikken nu over 1 scherm met alle ritten van Nederland naar Frankrijk met lading van 1 tot 4 meter. Dat stelt ons in staat om heel snel te reageren. Met Teleroute cloud kunnen we heel snel reageren.

9 In Teleroute zoeken naar aanvullende meters Met de duidelijke strategie heeft Van Wijngen het aantal voertuigen van de onderneming alweer weten te vergroten van 80 naar 110. We rijden veel voor leveranciers van de Action, een groeiende onderneming die ook in Frankrijk winkels opent. En aanvullend aan deze afleveradressen, rijden we maximaal tot Mannheim, Stuttgart en eventueel Noord- Italië. Een tiende van alle ritten komt direct of indirect op het conto van Action. Ritten zijn er verder met stukgoed, materiaal voor conservenfabrieken, papier, staal, hout, bier en computerschermen. De diversiteit is groot en dat staat Van Wijngen toe om met behulp van Teleroute naar aanvulling te zoeken en zo het aantal laadmeters in een oplegger maximaal te vullen.

10 Klantenservice De positieve blik naar de toekomst toe is in 2014 ingezet. De versterkte focus op Frankrijk, het bewust gebruiken van Franstalige chauffeurs en het oog hebben voor klantenservice. Eén van onze klanten zei onlangs Vous êtes le Chanel du transport. Dat zorgde toch wel voor een glimlach, de transportsector is geen branche waar bedrijven snel complimenten uitdelen. De hoeveelheid lading die Van Wijngen van Teleroute haalt is eveneens gestegen in de afgelopen jaren. We slagen er steeds beter in om kleine partijen te vinden, relatief veel te laden en te lossen en zo de beladingsgraad te verhogen. Hoeveel het percentage exact is gestegen durf ik niet te zeggen, maar we zien het terug in de rentabiliteit.

11 Veranderende wereld De wereld verandert, ook op het vlak van logistiek. Van Wijngen: Dat blijkt wel uit de stijgende internetverkopen. Hierbij staan grote logistieke centra centraal. Die moeten we bedienen door complete partijen naar de depots te vervoeren. Van daaruit distribueren partijen de zendingen fijnmazig naar de eindgebruiker. Op deze manier is er voor de middelgrote bedrijven ook weer veel werk. Deze kunnen geen 30 tot 40 complete vrachten verkopen, maar doen dit op een andere commerciële basis.

12 Blijvende uitdagingen en keuzes De bedrijfscijfers zijn positief, maar uitdagingen blijven er altijd, erkent Van Wijngen. Hij schreef recent een gastcolumn. In de column benadrukte hij dat de omzet van de transportsector stijgt, maar dat de kosten eveneens omhoog gaan. Graag zou hij zien dat transporteurs en logistiek dienstverleners erin slagen om meer geld te krijgen voor de diensten ze leveren. Dat lijkt me rechtvaardig, maar heel snel zie ik het niet gebeuren. Een niche vinden, zoals wij hebben gedaan, is dan de logische weg. Stuur een Franse chauffeur op pad met zeven adressen rond Parijs, of stuur een Litouwse chauffeur en route met dezelfde deelzendingen. Het verschil zal snel duidelijk zijn. Met het aanstippen van de chauffeursverschillen raakt hij ook één van de grootste uitdagingen die logistieke ondernemers hebben: het aantrekken van chauffeurs. Chauffeurs hebben er geen zin meer in om als tweederangsburgers behandeld te worden, terwijl ze wel overal de verantwoording voor dragen. Daarom is het wat mij betreft van belang dat de Europese Unie de chauffeurslonen in de gehele Europese gemeenschap, dus ook in de Oost-Europese landen, gelijkstelt. Dat geeft voor alle partijen een beter en eerlijke concurrentie. Nu selecteert een verlader op prijs en niet op de kwaliteit van de vervoerder, zijn planners en zijn chauffeurs die kennis hebben van waar de markt om vraagt.

13 De uitdaging Van Wijngen International is door marktontwikkelingen gedwongen om keuzes te maken. Groupage / deelladingen bleken een uitkomst. Maar het leidde ook tot een toenemende vraag aan het vullen van extra laadmeters.

14 De oplossing Door binnen vrachtuitwisseling platform Teleroute scherp te selecteren en zoeken naar aanvullende vracht, slaagt de logistiek dienstverlener er steeds vaker in om extra lading te vinden en is de beladingsgraad toegenomen. Van Wijngen gebruikt de cloudgebaseerde versie van Teleroute.

15 De voordelen Het gebruik van Teleroute verhoogt de efficiency van de onderneming. De gemiddelde beladingsgraad is gestegen, het zoeken van vracht gebeurt steeds sneller dankzij de overzichtelijke schermindeling. Van Wijngen kan eenvoudig aangeboden lading per hoeveelheid laadmeter en locatie selecteren.

16 Ruim Europese transportprofessionals slechts één muisklik verwijderd. Teleroute is de eerste Europese oplossing voor online vracht- en voertuiguitwisseling die toegang heeft tot vrachten van en naar West-, Centraal- en Zuid-Europa. 25% minder leeg rijden 60 seconden om een deal te sluiten transportpartners om uw omzet te verhogen 80% slaagkans bij schuldbemiddeling I +32 (0)