Visie en ontwerpend onderzoek voor bedrijventerrein afgerond

Transcriptie

1 Bedrijvig Aarschot Nieuwsbrief 03 - oktober 2014 Visie en ontwerpend onderzoek voor bedrijventerrein afgerond In maart 2013 is het optimalisatietraject voor de bestaande bedrijventerreinen in Aarschot opgestart. Ondertussen is de opmaak van de visienota rond en hebben de verschillende actoren het visiedocument goedgekeurd. Dit betekent geenszins dat de visie doorheen het traject niet kan bijgestuurd of verfijnd worden. De visienota geeft de richting weer waarin de toekomstige ontwikkeling idealiter gebeurt en vormt een leidraad voor het uitdenken en uitwerken van een modern en duurzaam bedrijventerrein. Om te komen tot een voldragen en duurzaam project wordt een draaiboek opgemaakt waarin een stappenplan uitgewerkt wordt ter uitvoering van de visie. In deze fase wordt er ook werk gemaakt van de financieringsnood en worden er overeenkomsten hierover gesloten. Hiertoe is uitdiepend overleg nodig met alle actoren die samenwerken rond de realisatie van dit project, met name de stad Aarschot, Interleuven, POM, Vlaanderen, de verschillende bedrijven en uiteraard de provincie Vlaams-Brabant. MEER INFO Alle informatie over het optimalisatieproject van het bedrijventerrein vindt u op de projectwebsite: ANALYSE VISIE EN ONTWERPEND ONDERZOEK DRAAIBOEK EN INSTRUMEN- TARIUM 2013 Medio 2014 Sept Okt

2 Start van heraanleg stationsparking Aarschot NIEUWE TOEGANGSWEG Van achterkant naar aantrekkelijk parkeren EXTRA PARKEERPLAATSEN Het station van Aarschot verwelkomt steeds meer treingebruikers: de 5650 reizigers die dagelijks op de trein stappen, hebben behoefte aan parkeerruimte voor auto s en fietsen. De treinreiziger die tot voor kort afstapte in het station Aarschot keek aan de achterzijde uit op een verwaarloosde industriële site. Begin 2015 start de aanleg van een uniek parkeerpark. De provincie Vlaams-Brabant, de stad en de NMBS maakten werk van de reconversie van de stationsomgeving. Onder het vaandel van Aarschot op sporen zetten deze partners de bakens uit met een heus masterplan. Een langetermijnproject dat als ambitie heeft: De stationsomgeving veranderen in een gezellige buurt om te vertoeven, met veel ruimte voor fietsers en voetgangers, een plaats waar reizigers vlot en comfortabel kunnen overstappen van auto, bus of fiets op de trein. NIEUW FIETSPAD Kortom, van het station een toegangspoort maken tot het centrum van Aarschot met een duidelijke verbinding tussen het oude centrum, het station en het naastliggende bedrijventerrein Nieuwland. RUIMTE VOOR EVENTS NIEUWE FIETSENSTALLING Fietsersbrug over de sporen In juli 2010 wandelde een fanfare feestelijk over de nieuwe langzame verkeersbrug. Deze brug voor fietsers en voetgangers was de eerste grote verwezenlijking. Voor voetgangers en fietsers zorgt de brug voor een vlotte verbinding van het Statieplein naar de perrons tot aan de groene heuvel met aansluiting op het latere parkpad naar het Elzenhof en de Demer. Het voormalige industrieterrein is ondertussen opgeruimd en geëffend, maar wie daar parkeert loopt bij regenweer gegarandeerd natte voeten op

3 Plaats voor auto s en een nieuwe toegangsweg Het nieuwe NMBS-vervoersplan verhoogt het aantal treinverbindingen vanuit Aarschot. De ligging aan de stadsrand vraagt om een grote parkingcapaciteit voor auto s. Begin 2015 gaat de NMBS aan de slag om een ander belangrijk doel van het masterplan te verwezenlijken: geen ordinaire autoparking, maar een heus parkeerpark aanleggen dat begin 2017 klaar moet zijn. Waarom een parkeerpark? Omdat er niet alleen parking voor auto s wordt voorzien, maar ook een breed en veilig fietspad, een fietsenstalling, veel bomen en struiken, wateropvang en plaats voor evenementen. Het parkeerpark zal via een nieuwe, centrale en brede toegangsweg vanuit de Nieuwlandlaan worden ontsloten. De Demerstraat die nu als toegangsweg wordt gebruikt, zal afgesloten worden. Dit zal de verkeersveiligheid op de Nieuwlandlaan verhogen. wordt het fiets- en voetpad slechts twee maal gekruist door de autobestuurders. Voetgangers hebben veilige doorsteekmogelijkheden naar het centraal gelegen pad. Er wordt een nieuwe fietsenstalling gebouwd aan de perrontunnel. Deze nieuwe stalling biedt plaats voor 408 fietsen. Bomen en wateropvang Alle parkeervoorzieningen zullen met een stevige groentoets ingepast worden in de omgeving. Zo ligt de fietsenstalling wat verzonken naast de groene heuvel met natuursteen en rode wingerd als aankleding. De groenaanplanting vormt met z n grote variatie aan bomen en inheemse struiken een ecologisch lint vanaf het Elzenhof tot aan de Demer. Ook aan de duurzame waterhuishouding is gedacht: geen asfalt op de parkeervakken, maar regenwaterinfiltratie door de grasdallen. Buffer- en infiltratiebekkens zorgen voor een goede waterhuishouding. Haalbaarheidsstudie voor Grote Laakweg De provincie en de stad lanceerden een haalbaarheidsstudie voor de toekomst van het gebied aan de Grote Laakweg. Het is nog één van de weinige grotere gebieden met een groen karakter in Aarschot. Terwijl het merendeel van deze groengebieden de stad omranden (Meetshovense bossen, Vorsdonkbos-Turfputten, s Hertogenheide, Achter Schoonhoven), situeert het projectgebied zich in het centrum. PRAKTISCHE INFO Aan de ingang van de perrontunnel komt er een centraal gelegen kiss & ride. Treinreizigers kunnen via de voetgangersbrug en de perrontunnel naar de trein en het stadscentrum. Fietspad doorheen het parkeerpark Doorheen het parkeerpark zal een breed en veilig fietspad aangelegd worden in de typische rode betonkleur. Het fietspad zal aansluiten op de fiets- en voetgangersbrug. De NMBS past bij de aanleg het STOP-principe van de Vlaamse overheid toe: de stappers en trappers gaan voor op de privévoertuigen. Zo Plaats voor evenementen In het weekend oogt een parking verlaten omdat dan minder treinreizigers komen opdagen. Daarom kunnen verschillende delen van de parking afgesloten worden voor autoverkeer. Op zo een afgesloten zone kan een markt, sporthappening, openluchttentoonstelling of straatcircus neerstrijken. Dit past perfect bij de filosofie van het station: niet alleen een ideaal mobiliteitsknooppunt, maar ook een aangename plek om samen te komen. Soms dus ook the place to be als een kloppend hart van de stad. Deelgebied 1 Grote Laak Door de Grote Laak opnieuw te verbinden met de Demer en wetlands te realiseren kan de waardevolle natuur hersteld worden. Deelgebied 2 Centrale parkzone De parkzone biedt heel wat mogelijkheden voor buitensportvelden, speeltuin, skatepark, volkstuinen, kinderboerderij. De voetbalterreinen kunnen nog steeds een plaats krijgen op deze plek. De aanwezige greppels worden verbreed, uitgebreid in aantal en geaccentueerd door kleine dijkelementen en bomenrijen. Deelgebied 3 Woonzone ten noorden van de Heilaak Het accent ligt op het realiseren van een duurzaam woonproject met kwalitatieve architectuur. Dit kan uitgroeien tot een nieuw representatief aangezicht voor het landschapspark. De huidige bebouwing langsheen de Herseltsesteenweg wordt mee in beschouwing genomen. Duur van de werken: begin 2015 tot begin 2017 Fasering: het parkeerpark zal in 4 fasen aangelegd worden, tijdens de werken zal er nog steeds voldoende parking zijn. De exacte start en fasering van de werken zal worden aangekondigd via werfborden die aan de ingang van de parking en aan de onderdoorgang van de sporen zullen worden opgesteld. Via flyers zal er up-to-date info verspreid worden over de stand van zaken telkens er een nieuwe fase wordt opgestart. Meer info: NMBS public relations officer - Paul Van Aelst

4 Kompas voor de toekomst... en nu? De visie is klaar en uitgetekend in een inrichtingsplan. Deze geeft een mogelijk toekomstbeeld weer dat een antwoord biedt op de vragen en problemen die zich stellen zoals de opwaardering van het openbaar domein, mogelijkheid voor het inrichten van units, de waterhuishouding, betere samenwerking, De visie vormt als het ware een kapstok om acties en ingrepen af te toetsen en te realiseren. Eenvormige inrichting van het openbaar domein en privédomein leidt tot meer overzicht en duidelijk herkenbare bedrijven toekomstbeeld Nieuwlandlaan Intensief ruimtegebruik: bouwen in lagen, representatieve bebouwing, personeelsintensieve activiteiten Gemeenschappelijke wateropvang langsheen de Nieuwlandlaan Bermen, riet- en grasvegetatie als herkenbare en representatieve groenstructuur Flexibiliteit en KMO-units De vraag naar bedrijven om KMO-units of een interne opdeling van een grote hal te realiseren was wegens de gewestplanbe- stemming als milieubelastende industrie moeilijk. De toekomstvisie en de verankering ervan in een ruimtelijk uitvoeringsplan moeten deze opdeling mogelijk maken zodat er ook plaats is voor opstartende en kleine en middelgrote ondernemingen gecombineerd in units of een opgedeelde hal. Dit biedt voor de bedrijfsvoering een verhoogde flexibiliteit. Het bedrijventerrein blijft als een gemengd bedrijventerrein geconcipieerd. Het moet immers ook nog steeds mogelijk zijn om een middelgrote of grote onderneming een plaats te bieden op het bedrijventerrein. De toekomstvisie is dus flexibel in de zin dat er meer variatie mogelijk zal zijn, zonder het aanbod van relatief grote percelen en gebouwen op te geven. Concreet betekent dit: Tussen Demer en Ter Heidelaan: kleinschalige morfologie als overgang tussen wonen en bedrijvigheid. Dit wil zeggen dat de schaalgrootte van de gebouwen zal aangepast en afgebouwd worden om een betere inpassing en overgang mogelijk te maken (behalve Nijverheidslaan). Gebruik van duurzame verlichting Kop van Nieuwland: personeelsintensieve activiteiten. Hoofdweg met vrijliggende fietspaden Overig bedrijventerrein: grootschalige morfologie, maar mogelijkheid tot interne opdeling. Het terugkeerbaarheidsprincipe is hierbij belangrijk. Dus geen ontwikkeling van kleinschalige gebouwen om te vermijden dat de grote percelen niet meer zouden kunnen ingevuld worden door middelgrote en grootschalige bedrijven en gebouwen. toekomstbeeld Pijpenkop

5 Heraanleg openbaar domein Een heraanleg van het openbaar domein en het inrichten van nieuwe fiets- en voetpaden moet leiden tot een veiliger en vlotter bereikbaar bedrijventerrein met meer uitstraling. De nabijheid van de stad en het station en de goede bereikbaarheid zijn een grote troef. De weginfrastructuur is wel duidelijk verouderd. Het aantal en de kwaliteit van de fiets- en voetpaden is duidelijk ondermaats en biedt kansen tot een modal shift. Het biedt ook kansen om een betere waterhuishouding en meer groen langs het openbaar domein te realiseren. Interview met gedeputeerde Julien Dekeyser ANALYSE A Duidelijk ingerichte en veilige toegangen tot het bedrijventerrein. B Een hiërarchisch opgebouwde ontsluitingsstructuur voor gemotoriseerd verkeer. C Heroriëntering van enkele interne wegen. D Padenstructuur door vrijliggende fietspaden en voetpaden. E Parkeerplaatsen voor vrachtwagens. VISIE EN ONTWERPEND ONDERZOEK DRAAIBOEK EN INSTRUMEN- TARIUM A B C En wat nu? D Het uitvoeren van een visie vraagt verschillende acties, investeringen, de inbreng van verschillende organisaties en administraties en samenwerking. Het draaiboek moet deze overzichtelijk en op een logische manier bundelen. De bedoeling is dat dit werk tegen het einde van het najaar is afgerond. De fasering hangt af van de beschikbare budgetten. Er is wel al gestart met de opmaak van een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan. Dit plan moet de toekomstvisie stedenbouwkundig en juridisch vastleggen. Dit garandeert juridische zekerheid om de gevraagde flexibiliteit en variatie mogelijk te maken. Verwacht wordt dat het ruimtelijk uitvoeringsplan volgens de wettelijke termijnen goedgekeurd is in het najaar van E Wat vindt u de belangrijkste speerpunten in de visie? JDK: Wat ik goed vind is dat we door dit project de door de bedrijven gevraagde flexibiliteit kunnen realiseren. De bestemming als milieubelastende industrie is duidelijk achterhaald. Een moderne invulling en meer flexibiliteit wil ik zo snel mogelijk juridisch opnemen in een ruimtelijk uitvoeringsplan. De provincie heeft hiervoor de procedure opgestart zodat duidelijk wordt wat de mogelijkheden zijn. Een tweede belangrijke uitdaging is voor mij de uitstraling en het tegengaan van de verloedering en leegstand. Investeren in een bedrijventerrein dat er hedendaags uitziet, kan voor de nodige opwaardering zorgen. Wat kan de provincie doen? JDK: De provincie zal instaan voor de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan om de juridische bestemming te veranderen. Volgens de wettelijke termijnen kunnen we dit afronden in het najaar van Voor de rest zal de provincie haar regisseursrol verder opnemen en investeren in het openbaar domein. We willen mensen, organisaties en administraties bijeenbrengen en samenwerken zodat het een gedeeld project wordt. De provincie kan dit immers niet alleen uitvoeren. De deputatie heeft zich akkoord verklaard te investeren in het bedrijventerrein Aarschot. Dit past in haar beleidsverklaring om bestaande bedrijventerreinen te optimaliseren en moderniseren. Om het volledige budget rond te krijgen zitten we aan tafel met de stad en de Vlaamse administraties. Is er voldoende geld om de plannen uit te voeren? JDK: We weten allemaal dat de overheden krappe budgetten hebben en moeten besparen. Ook de rol van de provincie wordt door de nieuwe Vlaamse regering herdacht. Toch vind ik het belangrijk om te investeren in de modernisering van het bedrijventerrein. Momenteel lopen de gesprekken tussen de actoren over de inbreng van investeringsmiddelen. Het Vlaams gewest subsidieert 85% van de kosten. Die kans moeten we grijpen. De deputatie heeft alvast de beslissing genomen om te investeren. Ook de rol van de provincie wordt door de nieuwe Vlaamse regering herdacht. Toch vind ik het belangrijk om te investeren in de modernisering van het bedrijventerrein. Wat kunnen bedrijven doen? JDK: Ik denk dat zij vooral moeten doen waar ze goed in zijn: ondernemen. De toekomstvisie biedt het kader om te investeren in uw bedrijf, bedrijfsgebouw of perceel. Dit bepaalt mee de dynamiek en het uitzicht en imago van het bedrijventerrein. Zo ontstaat er ook zichtbare vernieuwing op het terrein. Verder kunnen ondernemers zich actief engageren in samenwerkingen tussen bedrijven. We denken dat het belangrijk is dat bedrijven met elkaar spreken en misschien ook kansen zien om samen zaken te realiseren op het bedrijventerrein. Is het optimalisatietraject voor herhaling vatbaar voor andere bestaande bedrijventerreinen? JDK: Het project voor het bedrijventerrein Aarschot is voor de provincie een pilootproject. De deputatie wil ook bewust het accent leggen op de optimalisatie en modernisering van bestaande bedrijventerreinen. Zij zijn immers de motor van onze economie, maar dan moeten deze terreinen ook goed uitgerust en hedendaags zijn. Als het van mij afhangt, zal het niet bij dit ene project blijven

6 In het kort Kort nieuws over het project in Aarschot Fietspaden langsheen Betekomsesteenweg Wildgroei Wegwijzers De stad lanceert nogmaals een oproep om de wildgroei aan wegwijzers op het bedrijventerrein Nieuwland tegen te gaan en vraagt aan alle bedrijven om het bewegwijzeringsreglement na te leven (opgenomen in het algemeen politiereglement). Bedrijven die over een identificatienummer beschikken, mogen op geen enkele andere manier bewegwijzerd worden, dan gebruik te maken van het identificatienummer, bestaande uit één letter, gevolgd door 3 cijfers. Persoonlijke logo s van bedrijven worden niet toegestaan op de openbare weg, wel op het privéterrein. Zo vermijden we dat er een wirwar aan wegwijzers en borden ontstaant die een slordige indruk nalaten. Wegwijzers en borden die toch door bedrijven op de openbare weg worden geplaatst, zullen ambtshalve verwijderd worden, op kosten van de overtreder. Dat de fietspaden langsheen de Betekomsesteenweg er slecht bij liggen is een open deur intrappen. De stad wil dit veranderen. De fietspaden worden dagelijks door vele schoolkinderen gebruikt; de aanleg van brede en veilige fietspaden moet de veiligheid en het comfort verhogen. De stad stelde het studiebureau Technum aan voor de ontwerp van de fietspaden en er werd een subsidiedossier opgestart. Omdat hier zowel wonen als industrie aanwezig is wordt er gekozen voor vrijliggende fietspaden waar mogelijk omdat de bestaande betonnen rijweg blijft behouden en enkel beperkt wordt versmald. De verwachting is dat eind 2015, begin 2016 wordt gestart met de aanleg van de fietspaden. Jo Dendas - Stad Aarschot jo.dendas@aarschot.be Het bewegwijzeringsreglement is opgenomen in het algemeen politiereglement en kan gedownloaded worden op de website van de stad Aarschot. Elektriciteitsschaarste Stad Aarschot bereidt zich voor Flory De Smet - Stad Aarschot flory.desmets@aarschot.be Ruimtelijk uitvoeringsplan Ter Heidelaan Goedgekeurd! De stad biedt via de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan een oplossing voor het bedrijf Fribert aan de Ter Heidelaan. De bedrijfsgebouwen bleken volgens het gewestplan zonevreemd gelegen in recreatie- en natuurgebied. Door de opmaak van een ruimtelijk uitvoeringsplan worden de bestemmingen herschikt zodat het bedrijf alle ontwikkelingskansen krijgt én het Meetshovenbos beschermd blijft. Op deze manier wordt een duurzamer ruimtegebruik gerealiseerd. In september is het plan goedgekeurd door de deputatie. Momenteel is er in de media heel wat te doen over een mogelijke elektriciteitsschaarste tijdens de winterperiode. De communicatie hierover zal hoofdzakelijk gevoerd worden door de FOD Economie en het crisiscentrum. Indien er zich werkelijk een elektriciteitsschaarste voordoet, zal ook de stad Aarschot de bevolking zo snel mogelijk en via zoveel mogelijk kanalen informeren, sensibiliseren en bijstaan. De stad Aarschot probeert zich zo goed mogelijk voor te bereiden op een mogelijke elektriciteitsschaarste. Zo heeft de gemeentelijke veiligheidscel van Aarschot een bijzonder nood- en interventieplan uitgewerkt. Op die manier wil de stad er mee over waken dat de stroomtoevoer voor essentiële functies zoveel mogelijk bewaard kan blijven. Voor meer informatie kunt u terecht op Verder roept de stad Aarschot iedereen op om zich te registreren op BE-Alert, een nieuw alarmeringssysteem om de bevolking te waarschuwen in noodsituaties. Surf naar en vul uw gegevens online in. De informatie wordt enkel gebruikt voor alarmeringen in noodsituaties Jan Matthijs - Stad Aarschot jan.matthijs@aarschot.be Jan Matthijs - Stad Aarschot jan.matthijs@aarschot.be

7 Inrichtingsplan Bedrijventerrein als uithangbord Een belangrijk aandachtspunt bij de herontwikkeling van het bedrijventerrein is de herkenbaarheid van het terrein, de identiteit en de duurzame uitstraling ervan. Deze vormen samen met de gevestigde bedrijven, immers het uithangbord van het gebied. Deze uitstraling zal in belangrijke mate bepaald worden door de kwaliteitsvolle inrichting en beheer van het openbaar domein. Omdat ook het private bedrijfsperceel hierbij betrokken moet worden, zal er overleg plaatsvinden tussen de verschillende bedrijven en de ontwerper van het openbaar domein. Zo zullen ze samen zoeken naar een éénvormigheid en samenhang in het ruimtelijk voorkomen van zowel privé- als openbaar domein