Ruimtelijke Planning Stedenbouw Milieu Mobiliteit

Transcriptie

1 Aanvullende nota bij de aanvraag ontheffing plan - MERplicht voor het Gemeentelijk RUP nr. 41 Recreatie Zeelaan te Middelkerke Deze nota omvat een bijkomende verduidelijking en aanvulling naar aanleiding van de adviesverlening bij de screening van de milieu - effecten van het Gemeentelijk RUP nr. 41 Recreatie Zeelaan te Middelkerke. Hierbij wordt verder ingegaan op het advies verleend door: 1) Het Departement & Openbare Werken; 2) Het Agentschap Wegen & Verkeer. 1) Het Departement & Openbare Werken en het Agentschap Wegen & Verkeer Het advies van het Departement & Openbare werken en het Agentschap Wegen & Verkeer handelt over de volgende elementen: AWV en MOW vragen een verduidelijking betreffende de toegangen tot het plangebied Met onderhavig plan zal de Schorrenstraat verdwijnen. De voorschriften van het RUP zullen worden aangevuld met het feit dat er maximaal 2 toegangen tot het plangebied mogelijk zijn voor gemotoriseerd verkeer. Deze toegangen tot het plangebied zullen zich langsheen de Zeelaan bevinden. Hierbij zal er minstens één gescheiden in- en uitgang voor fietsers en voetgangers worden voorzien. Vanaf de N34 / Kustweg zullen geen toegangen mogelijk zijn tot het plangebied. In de voorschriften zal verordenend worden vastgelegd dat de perceelsgrens met de N34 / Kustweg niet overrijdbaar in te richten is. AWV en MOW vragen een verdere beschrijving van de verkeersnetwerken Het plangebied bevindt zich in de spie gevormd door de Zeelaan en de N34/ Kustweg. Hieronder worden de verkeersnetwerken besproken via het STOP-principe. STOP staat voor de hiërarchie van de transportmodi, die vertrekt vanuit de stappers (voetgangers), trappers (fietsers), openbaar (collectief) vervoer en eindigt bij de minst wenselijke mobiliteitsvorm, de personenwagens. Stappers / voetgangers Binnen en grenzend aan het plangebied kunnen er een beperkt aantal voetgangersinfrastructuren waargenomen worden. Concreet betreft dit een voetpad langsheen de Zeelaan (voetpad aan de kant van het plangebied in het deel ten zuiden van de Schorrenstraat). Langsheen de N34 komt er geen verhard voetpad voor.

2 Trappers / fietsers Binnen en grenzend aan het plangebied kunnen er een beperkt aantal fietsinfrastructuren waargenomen worden. Concreet betreft het een aangrenzend fietspad langs weerszijden van de N34 / Kustweg. Deze fietspaden langsheen de N34 / Kustweg betreffen hoofdroutes / fietssnelwegen. Langsheen de Zeelaan bevinden zich geen fietspaden en verloopt het fietsverkeer gemengd. Openbaar vervoer De Lijn De meest nabije tramhalte bevindt zich in de Zeelaan en grenst aan het plangebied. Het betreft de tramhalte Lombardsijde Bad. Overdag stopt de tram hier om de 15 minuten. De eerste tram stopt / vertrekt er om 04.58u en de laatste tram om 23.56u. NMBS Vanaf het treinstation van Oostende is het plangebied in 39 minuten bereikbaar met de kusttram. Om de 15 minuten is er een tram. Luchthaven Oostende Met de tram staat men in 30 minuten van de luchthaven in het plangebied. Iedere 15 minuten is er een tram. Concluderend kan gesteld worden dat het plangebied voor iedereen (zonder rekening te houden met eventuele grote stukken bagage zoals een surfplank, ) volledig toegankelijk is met het openbaar vervoer, zowel via vliegtuig + tram, via trein + tram of gewoon via de tram. En dit zowel vanaf 5u s morgens tot 24u s avonds. Zoals omschreven in het screeningsdossier zal op termijn de tramlijn langsheen de Zeelaan geherlocaliseerd worden naar de aangrenzende N34 / Kustweg. Onderhavig plan is hier op afgestemd. Personenwagens / gemotoriseerd verkeer Het plangebied bevindt zich in de spie gevormd door de Zeelaan en de N34 / Kustweg. Het plangebied zal vanaf de Zeelaan bereikbaar zijn via maximaal 2 toegangen. Ten aanzien van de N34 / Kustweg zal de perceelsgrens niet overrijdbaar ingericht worden. De N34 / Kustweg betreft een secundaire weg type II. Deze weg verbindt het centrum van Nieuwpoort met Westende - Bad. De Zeelaan betreft een lokale weg type III. De Zeelaan vormt een lokale ontsluiting richting kust. Ter hoogte van het plangebied bevinden er zich geen parkeerplaatsen langsheen de Zeelaan, noch langsheen de N34 / Kustweg.

3 AWV en MOW vragen dat er rekening gehouden wordt met projecten in de omgeving, zijnde het project Nieuwpoort rechteroever. De afdeling KUST, de stad Nieuwpoort en de provincie West-Vlaanderen ondertekenden op 17 oktober 2011 een samenwerkingsovereenkomst voor de realisatie van het project Nieuwpoort rechteroever. Dit project voorziet in de realisatie van een nieuw insteekdok voor actieve en recreatieve zeilsport met een 600-tal bijkomende ligplaatsen, een woonproject met permanente woningen, ondersteunende toeristische verblijfsaccommodaties, handel en bedrijvigheid, toeristische voorzieningen, kantoren en parkeermogelijkheden. Er zal ook een brugverbinding en groene promenade voor voetgangers en fietsers komen van de stad Nieuwpoort langs het projectgebied. Onderhavig Ruimtelijk uitvoeringsplan Recreatie Zeelaan kan als een aanvulling gezien worden op het project Nieuwpoort rechteroever. Terwijl in Nieuwpoort vooral ingezet wordt op de zeilsport, voor wat het recreatieve luik betreft, wordt er in onderhavig plan vooral ingezet op het surfgebeuren in combinatie met toeristische verblijfsaccommodaties / hotelaccommodaties. De ontsluiting van onderhavig plan voor gemotoriseerd verkeer zal plaatsvinden richting de Zeelaan en zo naar Lombardsijde of naar Westende-Bad. Onderhavig plan voorziet niet in een rechtstreekse ontsluiting op de N34 / Kustweg waardoor het verkeer op de N34 / Kustweg niet in het gedrang komt. Eveneens zal er met onderhavig RUP maximaal ingezet worden op het gebruik van het openbaar vervoer. Het RUP situeert zich namelijk nabij een mobiliteitsknooppunt.

4 MOW en AWV vragen naar een inschatting van een piekcijfer voor wat betreft de mobiliteitsbewegingen van en naar het plangebied Een piekcijfer van de mobiliteitsbewegingen van en naar het projectgebied is moeilijk in te schatten. Ten aanzien van het nulalternatief is er met onderhavig plan bijkomend de ontwikkeling van een verblijfsaccommodatie mogelijk (en het hiermee gepaard gaande verkeer). Het verkeer naar het plangebied zal gespreid over de dag verlopen en zal afkomstig zijn van zowel de verblijfsaccommodatie / hotelfunctie als van de recreatiezone. Er worden geen significante negatieve effecten verwacht, mede door de ligging nabij een mobiliteitsknooppunt. MOW en AWV benadrukken dat er vanaf de N34 geen rechtstreekse toegang mag voorzien worden tot het plangebied. Vanaf de N34 / Kustweg zullen geen toegangen mogelijk zijn tot het plangebied. In de voorschriften zal verordenend worden vastgelegd dat de perceelsgrens met de N34 / Kustweg niet overrijdbaar in te richten is.

5