BESLUITENLIJST. Voorronde Open Huis. Datum: 5 maart 2015 Onderwerp: Discussienota Verkeersbeleidsplan

Transcriptie

1 BESLUIENLIJS Voorronde Open Huis Datum: 5 maart 2015 Onderwerp: Discussienota Verkeersbeleidsplan Aanwezig: Voorzitter: dhr. J. Buzepol Locogriffier: mw. A. van Wees Leden: dhr. P.B.M. Heijmerink (P21), dhr. H.J. Hoitink (De Liberalen), mw. H.J. Visser (CDA) Portefeuillehouder: dhr. R.A. Zakee Korte samenvatting bespreking: De voorzitter opent de vergadering en heet iedereen welkom. Onderwerp van deze vergadering is de discussienota Verkeersbeleidsplan Wethouder Zakee vertelt dat de totstandkoming van het verkeersbeleidsplan behoorlijk lang heeft geduurd. Er is door het college heel goed gekeken naar de meerjarige financiering van dit programma. In de lijn met Bunniks Kwaliteit is er meer flexibiliteit in aangebracht en er zijn, anders dan voorheen gebruikelijk, meerjarige bedragen aan gehangen. De voorzitter geeft het woord aan de fracties. De heer Heijmerink staat positief tegenover het Verkeersbeleidsplan. Het plan is interactief tot stand gekomen, er is een klankbordgroep ingesteld, er is een startbijeenkomst geweest en er is ruim de mogelijkheid geweest voor belanghebbenden om input te leveren. Het college stelt ook een heldere vraag voor de financiering 2015, er wordt voorgesteld om de uitvoeringsmaatregelen voor het verkeersbeleidsplan te financieren vanuit het Salto budget. P21 heeft vragen over het verkeersbeleidsplan: Er is geen kostendekking aanwezig voor een integraal project centrum Odijk, De Meent. P21 vindt dat jammer. Er moet iets gebeuren aan het centrum van Odijk. Het is belangrijk dat inzichtelijk wordt wat de geschatte kosten zouden zijn voor deze investering, zodat daar rekening mee kan worden gehouden. De verkeersmaatregelen die te maken hebben met de aanleg van het Rijnsbruggerwegtracé staan voor de middellange termijn genoemd. Straks in mei gaat het tracé open. Als we dan niet op hetzelfde moment maatregelen nemen om doorgaand autoverkeer te weren gaan er nieuwe verkeersstromen ontstaan. P21 dringt erop aan om de verkeersmaatregelen die samenhangen met het project Salto meteen te nemen. De vraag is of er wel onderzocht is wat er gebeurt op dat tracé als er geen extra maatregelen worden genomen. Er zou op zijn minst een onderzoek moeten worden gedaan wat de gevolgen zullen zijn voor het buitengebied als we niets doen op het moment van openstelling van de Rijsbruggerweg. Recent is een advies ontvangen van de bewoners van het buitengebied. Het is een ingewikkeld advies, maar er spreken twee dingen uit. Voorkeur gaat uit naar het ontsluiten van Houten naar het oosten via een parallelbaan aan de A12. En er zullen snelheid beperkende maatregelen voor het buitengebied moeten worden genomen zodat het doorgaande verkeer wordt geweerd. Er moet echt op gestudeerd worden. Met dit advies is het mogelijk om door te pakken met Provincie en gemeente Houten om snel nu tot een visie en beeld te komen wat te doen in het buitengebied. Ook voor centrum en raverse Bunnik zijn geen kosten genoemd. Ook

2 2 hier geldt dat het goed is om op tijd de globale kosten van dit project in beeld te hebben zodat je er rekening mee kunt houden en beleid op kunt maken. Dit project zou al in 2016 kunnen starten na de opening van de spoortunnel in de Baan van Fectio. Mocht de aanpassing van de raverse nog niet in 2016 kunnen plaatsvinden dan is de vraag wat er dan gaat gebeuren met doorgaand verkeer in het centrum van Bunnik. Het is belangrijk de samenhang te bewaren tussen de opening van de Baan van Fectio en de tunnel en het centrum van Bunnik en de raverse. Mevrouw Visser zegt dat het CDA er waardering voor heeft dat er in een vroeg stadium kon worden meegepraat. De eerdere versie van de discussienota was nog te weinig concreet. Het CDA kan zich nu goed vinden in de uitgangspunten. Het CDA wil graag een aantal onderwerpen aanstippen waar volgens hen de prioriteit ligt. Bij het onderwerp veilige looproutes graag aandacht voor de oudere voetganger. Kijk ook naar inrichting en onderhoud van stoepen en trottoirs. Ook het CDA heeft de adviezen gelezen van de klankbordgroep. In het buitengebied zijn compromissen en concessies gedaan van verschillende kanten. Kan de wethouder iets melden over het vervolgproces? Kan de wethouder iets zeggen over de ontwikkelingen die leven bij de NS en hun wens om de huidige spoorwegovergangen op te heffen? Bij de ongelukkenregistratie springt de kruising bij de Zuwe eruit. Graag aandacht voor dat punt. Ook bij de Provincie zijn vragen gesteld over dit gevaarlijke punt. Het CDA is verbaasd dat in een voorbespreking van drie weken geleden, vrij gemakkelijk is gesproken over eventuele vestiging van een transportbedrijf in het buitengebied. Een suggestie voor het college: wees voorzichtig met toezeggingen en check dit goed met de Provincie, want het blijkt dat zij in dit opzicht niet zo gemakkelijk zijn. Er komen stoplichten bij de kruising van de Provinciale weg ter hoogte van het gemeentehuis. Wellicht kunnen maatregelen worden genomen om het verkeer te stimuleren om langs de rechterkant van Odijk naar de provinciale weg te rijden. Het zou goed zijn als er maatregelen zouden komen bij De Meent in Odijk. Het is er erg onoverzichtelijk. Wat het CDA betreft zou hier geld voor beschikbaar mogen worden gesteld. Opvallend dat er nog steeds hoop is voor de omlegging van de Julianalaan. Dat zou heel positief zijn. Bij station Driebergen is een gevaarlijke fietsoversteekplaats voor fietsers. De situatie zal daar in de toekomst aangepast gaan worden, maar dat duurt wellicht nog anderhalf jaar. De vraag is of er via de gemeente Utrechtse Heuvelrug te achterhalen is of er op die plaats veel ongelukken zijn gebeurd met fietsers. De heer Hoitink geeft aan dat De Liberalen positief zijn over het gevolgde inspraakproces met betrekking tot het Verkeersbeleidsplan. Ook kunnen De Liberalen zich over het algemeen goed vinden in de inhoud van de nota. Wel is de tekst hier en daar wat verouderd. De tekst zal nog een keer gescreend moeten worden. De optie wordt open gehouden om de Koelaan om te leggen. In dit verband biedt de wens van ProRail om de spoorwegovergang bij de Schoudermantel ongelijkvloers te maken wellicht kansen. Een voorbeeld uit het verleden: in 2001 is was er precies hetzelfde plan. Bunnik was toen fel tegen met als resultaat dat voor een andere ongelijkvloerse kruising gekozen mocht worden. Dit heeft ertoe geleid dat nu de

3 3 tunnel aan de Baan van Fectio wordt aangelegd. Misschien brengt de wens van ProRail voor een ongelijkvloerse spoorwegovergang bij de Schoudermantel dit keer de omlegging van de Koelaan dichterbij. De Liberalen adviseren het college om met ProRail in gesprek te gaan. De Liberalen zijn nog steeds fel tegen een tunnel bij de Schoudermantel want daarmee blijft het verkeer naar Zeist voor altijd door het dorp rijden. Plan wonen en werken zo dicht mogelijk bij elkaar. Bijvoorbeeld bij de ontwikkeling van Het Burgje. Dit ligt op fietsafstand van het Science Park. Het zou goed zijn om huizen voor mensen te bouwen die daar werken. De Liberalen onderschrijven het belang van bereikbaarheid van winkels en bedrijven van zowel fiets als auto. Het weren van doorgaand verkeer mag niet ten koste gaan van bereikbaarheid. De fietsenstalling van station Bunnik is belangrijk. Het aantal passagiers is bepalend voor het voortbestaan van het station. De vraag is of de stallingscapaciteit op dit moment voldoende is. Het buitengebied is niet meegenomen in de nota. De vraag is hoe het college bij de studie betrokken is en wanneer en hoe de raad aan zet komt. De Liberalen hebben kennis genomen van het advies Salto 2 en zijn onder de indruk van de gedegenheid van dit advies. De Liberalen onderstrepen het belang van een aanleg van een oostelijke ontsluiting via de parallelweg A12, want hiermee kan buitengebied autoluw gemaakt worden. Bunnik heeft met zijn constructieve opstelling een belangrijke bijdrage geleverd aan Salto 1 en mag daarom best wat terugverlangen. De wethouder mag deze kaart best uitspelen. De Liberalen adviseren de wethouder om de mogelijke plannen van ProRail bij de overweg bij Vechten niet alleen als een dreiging te zien, zoals Provinciale Staten doet, maar ook als een mogelijke kans. Bij de financiële dekking moet zoveel mogelijk werk met werk worden gemaakt. Ook moet zoveel mogelijk gebruik gemaakt worden van externe subsidies. Voor 2015 stelt het college voor om geld uit het A12 Saltoproject te gebruiken. De Liberalen hebben daar geen problemen mee. Maar heeft het college al een idee voor de latere jaren? Bijvoorbeeld voor De raverse en De Meent. De Liberalen zijn bereid om hierover mee te denken. Wethouder Zakee dankt de fractieleden voor hun steun aan het Verkeersbeleidsplan. Een flink aantal vragen gaat over het buitengebied. Er is veel waardering voor de klankbordgroep. Ook de wethouder spreekt zijn waardering uit voor de klankbordgroep. De gemeente Bunnik zal samen met gemeente Houten en de Provincie een standpunt hierover moeten innemen. Onlangs heeft een goed gesprek plaatsgevonden waarover de raad heel binnenkort zal worden geïnformeerd. Het zal eerst binnen alle colleges worden besproken. Vervolgens zal de wethouder de raad heel binnenkort nader informeren. Er wordt gevraagd om verkeer remmende maatregelen op korte termijn in het buitengebied Een aantal maatregelen zijn wel voorzien, maar dit is beperkt. Er zal moeten worden gekeken naar de uitkomst van de samenwerking met Houten en de Provincie wat de koers wordt voor de verdere uitwerking. De wethouder begrijpt de zorg. Het heeft zeker prioriteit. Gemeenschappelijke duidelijkheid en snelheid in het proces is van belang. Over de spoorwegovergangen is zelfs door het college van de Provincie een motie aangenomen, wat bijzonder is. De strekking van de mo-

4 4 tie was de spoorwegovergang bij Vechten open te houden. Er zijn verkennende gesprekken met ProRail geweest over dit vraagpunt. Er is een aantal jaar geleden een regionale afspraak gemaakt om een aantal spoorwegovergangen aan te pakken waaronder de gemeente Driebergen en de gemeente Maarn. In dat kader zou de gemeente Bunnik 2 van de 3 overwegen op zijn grondgebied mogen aanpakken. Vanuit ProRail is daar mogelijk financiering voor. De tunnel bij het station in Bunnik is aangepast. Er zijn er nog twee overgangen over: Vechten en Schoudermantel. De wethouder heeft aan ProRail meegegeven dat de overwegen totaal verschillend van aard zijn. Er is nog geen enkele conclusie aan verbonden. In de motie van Provinciale Staten kun je lezen hoe de emoties op dat punt zijn. De suggestie van de heer Hoitink over de omlegging Koelaan is een goede. Het is een aandachtspunt. Een tunnel bij de Schoudermantel is wat de wethouder betreft ook geen goede optie. Het is overigens een landelijke policy van ProRail om alle gelijkvloerse overwegen uit het net te halen. Dat is begrijpelijk, maar daar moeten natuurlijk wel voorwaarden aan worden gesteld. Er komen inderdaad extra stallingsplekken en kluizen bij het station, het gaat om ongeveer 100 plekken. Op de invulling van de financiering van het programma na dit jaar zal in de kadernota worden terugkomen. De wethouder vindt de suggestie met betrekking tot een transportbedrijf in het buitengebied waardevol. Dit is een terecht zorgpunt waar nog goed naar moet worden gekeken. De wethouder herkent het probleem van de looprouters en problemen met stoeptegels heel duidelijk. Hier moet in samenhang naar worden gekeken. Met een stoplicht op de kruising Provincialeweg bij het gemeentehuis zal de veiligheid sterk verbeteren. Er zijn een aantal goede suggesties gedaan. De wethouder neemt deze mee in de definitieve versie en hoopt vragen in hoofdlijnen te hebben beantwoord. De heer Heijmerink komt nog terug op de vraag waarom er voor 2015 niets vermeld staat over de kosten bij De Meent in Odijk en over De raverse in Bunnik. Het dringend verzoek is om dit in beeld brengen, dat kan niet in kadernota. Verzoek is om dit in beeld te brengen en mee te nemen in beleidsplan dat aanstaande is. Met betrekking tot de opmerking van de heer Hoitink over de tunnel gaat ook voor P21 de voorkeur uit naar een tunnel die de Schoudermantel opheft maar die bedoelt wordt voor het omleggen van de Koelaan, zodat de Julianalaan ontlast wordt van al dat doorgaande verkeer. Als er een keus gemaakt moet worden tussen Vechten en de Schoudermantel dan mag eerst de Schoudermantel worden opgeheven. Naar aanleiding van de opmerking van het CDA over het transportbedrijf vindt ook P21 het belangrijk om goed naar het beleid van de Provincie te kijken. Mevrouw Visser vraagt of het mogelijk is om te laten nagaan hoeveel ongelukken gebeuren bij station Driebergen (gemeente Utrechtse Heuvelrug). Zij zou hier graag later de schriftelijke antwoorden over toegestuurd krijgen. De heer Hoitink zou graag vernemen wanneer de raad aan zet is voor het buitengebied en op welke manier. Naar aanleiding van de vraag van de heer Heijmerink met betrekking tot de raverse en Odijk denkt de heer Hoitink dat het verstandig is om eerst af te wachten wat de effecten zijn van de tunnel in het centrum van Bunnik.

5 5 Hetzelfde geldt voor de Rijsbruggerweg. Beter eerst bekijken hoe de verkeersstromen zich ontwikkelen en pas na een half jaar bekijken welke maatregelen genomen moeten worden. Wethouder Zakee meldt met betrekking tot de maatregelen in het centrum dat in eerste instantie wordt gekeken welke maatregelen genomen moeten worden en dat pas daarna de kosten duidelijk zijn. Het aantal ongelukken bij station Driebergen wordt nagevraagd bij gemeente Utrechtse Heuvelrug. De antwoorden zullen zo spoedig mogelijk worden doorgespeeld. De wethouder komt ook terug op de veiligheid van fietsers bij station Zeist. De wethouder heeft regelmatig contact met de gemeente Zeist en zal ook daar dit punt van zorg naar voren brengen. Op de vraag wanneer de raad aan zet is antwoordt de wethouder dat dit afhankelijk is van hoe de besprekingen in de colleges over de toekomst verlopen. De wethouder gaat ervan uit dat hij hier voor de zomer bij de raad op terug kan komen. De raad zal daar dan ook een standpunt over moeten innemen. De Korte Zuwe is voor het college een punt van zorg. Het is een aantal keren bij de Provincie aangekaart. Ze gaan zichtbaarheidsmaatregelen nemen. De zichtbaarheid van de kruising zal worden verbeterd. Dat wordt eerst afgewacht voordat ze grotere stappen nemen. Het signaal van de raad zal worden meegenomen naar de Provincie. Er zijn voldoende richtinggevende uitspraken door de raad meegegeven aan het college. De voorzitter bedankt de aanwezigen en sluit de bijeenkomst Besproken in technisch overleg d.d Vastgesteld d.d.