verslag besluitenlijst

Transcriptie

1 Focusgroep fietsen zuidelijk stationsgebied verslag besluitenlijst verslag aanwezig van 12 oktober 2010, uur, locatie: Antwerpseweg 5 te Gouda Dhr. L. Broekhuijsen Dhr. K. van de Kar Dhr. R. Schmol Mw. N. Jansen Dhr. J. Addicks Mw. A. Schoonderwoerd Dhr. H. Stuivenberg Mw. M. van der Voet Mw. M. Waalwijk Mw. I. Woudenberg Dhr. U.A. Cazius Dhr. J. van Egmond Afwezig Mw. G. van Egmond Dhr. B. Houweling Dhr. S. de Snoo Notuliste Mw. E. van der Feltz 1. Opening en voorstelronde Mevrouw de Kok, voorzitter, opent deze tweede bijeenkomst en heet iedereen welkom. Zij licht kort toe dat er vijf thematische focusgroepen zijn ingesteld naar aanleiding van de bespreking van het conceptplan van Multi Vastgoed voor het zuidelijk stationsgebied door de raad op 30 juni jl. Dit zijn: - verkeer plangebied - verkeer Kadebuurt - fietsers - ondernemers - stedenbouw In de vorige bijeenkomst is een groot aantal zaken geïnventariseerd met betrekking tot het fietsen/fietsverkeer in het concept plan. Vanavond wordt een terugkoppeling gegeven. Er is natuurlijk ook gelegenheid tot het stellen van vragen. De opzet is dat de opmerkingen en suggesties van de focusgroepen worden meegenomen in de totstandkomen van het definitieve plan. De gemeenteraad maakt de uiteindelijke afweging, naar verwachting eind dit jaar. Gezien het feit dat er ten opzichte van de vorige bijeenkomst vele nieuwe gezichten zijn stellen de aanwezigen zich aan elkaar voor verslag fietsen 12 oktober 2010 def.doc

2 2. Presentatie Ligtermoet De firma Ligtermoet heeft naar aanleiding van het concept plan een schriftelijke reactie gegeven., Dit bureau is gelegen met haar kantoor in het plangebied en zij zijn adviseurs in verkeersbeleid. Maja van der Voet van Ligtermoet & Partners licht deze reactie toe aan de hand van een power point presentatie Fietsen in het zuidelijk stationsgebied. Mevrouw van der Voet benadrukt dat bureau Ligtermoet & partners de doelstelling onderschrijft van het plan; het realiseren van een attractief gebied tussen de binnenstad en het station van Gouda. Zij geeft aan in haar power point presentatie onder meer aan wat het plan van Multi meldt over de fietsroutes en het fiets parkeren en stelt een aantal vragen met betrekking tot de fietsroutes/verbinden. Uitgangspunt is logische fietsroutes binnen het plan tot stand te brengen van en naar de nieuwe fietsenstalling direct naast het spoor en ten oosten van het de ontwikkelen gebied. Mevrouw Van der Voet benadrukt het feit dat het belangrijk is om in deze fase van het plan alvast na te denken over zaken met betrekking tot het beheer van fiets parkeren. Judith de Kok bedankt mevrouw Van der Voet voor haar inbreng. De opmerkingen van mevrouw van der Voet zullen vanavond uitgebreid aan de orde komen, ze staan op de agenda. 3. Fietsparkeren: reizigers en winkels De heer Bagchus van Multi geeft uitleg via de presentatie dat er twee doelgroepen zijn voor het fietsparkeren namelijk de reizigers en het winkelend publiek. Bewoners van de huizen krijgen een eigen fietsenstalling en werknemers krijgen ook eigen (fiets) parkeerplekken, bijvoorbeeld in de magazijnen van de winkels. Er zijn in dit gebeid tenminste vier partijen betrokken bij het fietsparkeren : ProRail, NS, gemeente Gouda en Multi Vastgoed. De belangrijkste partij is ProRail: deze bepaalt de technische randvoorwaarden en levert de vraagcijfers op grond van de raming van het reizigersverkeer. In het plan wordt de prognose van ProRail voor de vraag naar fietsparkeerplaatsen gebruikt. Dit is: - geraamde behoefte in 2020: 2600 fietsparkeerplaatsen aan de zuidzijde voor reizigers - voor het winkelpubliek volgens CROW richtlijn minimaal. 900 plekken Richtlijn is het jaar Peiljaar 2030 is nu nog niet opportuun omdat het winkelend publiek niet sterk zal groeien. De groei van het reizigersverkeer tot 2030 wordt nu nog niet concreet meegenomen, wel wordt rekening gehouden met de mogelijkheid tot uitbreiding. Opgave is een locatie te vinden waar de 3500 fietsparkeerplaatsen kunnen komen. De heer Bagchus noemt een aantal locaties: het stationsplein (west en zuid zijde), ten zuiden van spoor, rondom de kerk, op het nieuwe winkelplein etc. Suggesties vanuit aanwezigen: gebruik van het Bouwmeesterplein. Dat is helaas niet mogelijk aangezien dit plein in plan wordt opgenomen en derhalve haar pleinfunctie gaat verliezen. Het gebouw waarin nu Stadstoezicht zit blijft gehandhaafd. Ook daar kan niet worden geparkeerd. Concreet: er zal de komende tijd studie worden verricht om uiteindelijk met het meest optimale voorstel te komen voor de beste fiets parkeerplekken in het plan. Tevens zullen de 4 betrokken partijen afspraken moeten maken over ambitie, pve, beleid en financiering. pagina 2

3 4. Fietsroutes In de presentatie worden vier routes aangegeven t.b.v. fietsen in het concept plan: - Blauwe route, doorlopende fietsroute (a la voorbeeld in Groningen) door fietsenstalling naar het station - Nieuwe park. (Oost - West en vice versa). Het kruisen met groene route (hoog/laag) moet nog verder worden uitgewerkt. - Rode route: via Crabethstraat naar het station. Veel fiets- en autoverkeer hier. Er moet nog nader worden onderzocht of dit in 2 richtingen gaat plaats vinden. - Oranje route, verbinding van Zuid en Zuidwest naar het station via de linker zijde vd Spoorstraat aantakkend op de blauwe route. - Groene route, Noord Zuid verbinding over de Spoorstraat (huidige situatie blijft behouden) De fietsroute(s) moeten zo worden gemaakt dat deze uitnodigen om gebruikt te worden. Een van de aanwezigen merkt op dat venstertijden voor fietsers niet werken. Dat zal op de Vredebest dus ook niet lukken. Verder komt de suggestie om de Oranje fietsroute Zuid - station langs de kerk te laten lopen (verkorten) en door een doorgang te maken bij scheiding winkels/parkeergarage - Goede suggestie en deze zal worden onderzocht door het ontwerpteam. 5. Vragen en antwoorden 1. Hoeveel parkeerplekken zijn nodig voor reizigersverkeer Antwoord: 2600 plekken in 2020 (zie ppt presentatie) 2. Hoeveel parkeerplekken zijn nodig voor winkelend publiek Antwoord: volgens crow minimaal Is de geplande ruimte van 900m2 voldoende? Antwoord: Het aantal plekken dat hier kan worden gerealiseerd is afhankelijk van het type rekken en de overige context, bijvoorbeeld of er een route doorheen loopt. Dit zal door ontwerpers verder worden uitgewerkt 4. Komt er een aparte fietsenstalling voor het winkelpubliek, zo ja waar Antwoord: mogelijk, precieze locatie moet nog worden gezocht. 5. Kan de fietsroute door de stalling lopen zoals in Groningen? Antwoord: Dit wordt onderzocht, maar is wel het ambitie niveau. 6. Is een (fiets-) brug over water bij de Herpstraat mogelijk? Antwoord: vooralsnog financieel niet haalbaar. 7. Fietsreizigersverkeer groeit: rekening mee houden (2% groei per jaar) Antwoord: Is in de prognoses rekening mee gehouden. 8. Hoeveel is de maximale afstand tot station voor fietsparkeren voor reizigers? Antwoord: +-50m. 9. Hoe is het geregeld met handhaving van de regels voor fietsparkeren? Antwoord: Hierover worden bij de realisatie van het plan concrete afspraken over gemaakt met Stadstoezicht pagina 3

4 10. Komen er fietsenrekken met mogelijkheid tot bevestiging aan het rek? Antwoord: Nog niet bekend. 11. Fietsrekken voor winkelend publiek: Hoe voorkom je dat reizigers daar gaan staan? Antwoord: dit kun je in principe niet voorkomen. Wel kun je de kans verkleinen dat het gebeurt door voldoende afstand van het station te houden. 12. Graag de aanbevelingen gebruiken van de Fietsbalans van de fietsersbond. Deze is in oktober 2009 aan de Raad gepresenteerd. Antwoord: Deze aanbevelingen worden zo veel mogelijk gebruikt. 13. Komt er een Fietstunnel onder het spoor bij Winterdijk (zie Structuurvisie gemeente) Antwoord: Nee, gemeente heeft geen voldoende financiële middelen. 14. Vanuit Kadebuurt naar spoortunnel is een slechte route (Boelekade). Blijft dat zo? Antwoord: dit is nog niet zeker, Wordt wel naar gekeken. 15. Kruisende fietsers N-Z bij tunnel is een probleem. Wordt dat opgelost? Antwoord: Oplossing hiervoor wordt onderzocht. 16. Kruising fietsers bij Schouwburgplein met auto s is gevaarlijk (ingang parkeren auto s) Antwoord: dit aspect zal worden meegenomen door het ontwerpteam. 17. Hoe zit het met de Kiss & Ride? (aan de Noordzijde 4 plaatsen voor gereserveerd) Antwoord: Nog niet bekend, wordt afgestemd met de noordzijde van het station 18. Komt er een Taxistandplaats en zo ja, waar? Antwoord: Nog niet bekend, wordt afgestemd met de noordzijde van het station 19. Ervaring uit bedrijven gebruiken (Ligtermoet) Antwoord: Gaan we zeker doen. 20. Komen er eigen fietsbergingen in de woningen? Antwoord: Ja. 21. Waar komen de fietsbergingen voor de werknemers van de winkels? Antwoord: In de opslagruimte/bergingen van de desbetreffende winkels. 22. Mag er gefietst worden door de Vredebest na sluitingstijd van de winkels? Antwoord: Multi gaat er nu uit van niet. Fietsers houden zich niet aan venstertijden. 23. Waarom geen ondergrondse parkeergarage? Antwoord: Ondergronds bouwen op deze locatie is door de bodemgesteldheid te kostbaar. 23. Bij de (her) indeling Crabethstraat zorgen voor zo min mogelijke onveilige situaties Antwoord: Veiligheid is een belangrijk punt. Hier zal goed naar worden gekeken. 24. Wellicht kunnen in de parkeergarage (nieuwe) fietsparkeerplaatsen worden meegenomen. Antwoord: Hier zal naar worden gekeken. 25. Wat gebeurt met de knelpunten buiten het plangebied? Antwoord: Multi en gemeente zijn druk bezig om de effecten van het concept plan in te bedden in de omgeving. pagina 4

5 Vanuit de aanwezigen wordt opgemerkt dat er over veel zaken al is nagedacht en actie is ondernomen en dat dit een positieve ontwikkeling is. Aansluitend nog aantal vragen: 26. Hoe gaat de ontsluiting van de parkeerplaatsen van de ABNAMRO lopen: Antwoord: Mogelijk straatje aldaar wordt voor beperkt parkeren en vluchtweg winkels. 27. Gevaarlijke situatie(s)voor fietsers in Crabethstraat met (expeditie)vrachtverkeer afslaand naar rechts. Veiligheid is een belangrijk punt. Hier zal naar worden gekeken. Wellicht oplossing om indeling van de straat aan te passen: bestrating etc. 28.Vrachtwagens Van Bunnik creëren veel verkeersbewegingen, die gevaarlijk zijn voor voor fietsers. Gemeente en Multi zijn in gesprek met de firma Bunnik. 29. Locatie Bunnikterrein als locatie fietsenstalling wellicht een oplossing? Neen, de afstand tot het doel (station of winkels) is te groot. 30. Bewoners van de Crabehtstraat hebben geen achterom (lees: geen fietsenberging). Is het mogelijk om een fietsbox of fietstrommel voor de bewoners te realiseren? Dit wordt uitgezocht 6. Vervolgafspraken Mevrouw De Kok sluit de bijeenkomst af en dankt iedereen voor zijn/haar bijdrage. Er wordt nog bekeken of er een afsluitende focusgroep fietsen bijeenkomst komt. De aanwezigen zullen hierover zo tijdig mogelijk worden geïnformeerd. Iedereen krijgt toegezonden: 1) kort verslag van deze bijeenkomst 2) de brief van Ligtermoet 3) beide power point presentaties 4) alle verslagen van de diverse focusgroepen pagina 5