Propositie. Terneuzen. Vrijblijvende grondaanbieding Terneuzen ⅼ Goesseweg

Transcriptie

1 Propositie Terneuzen Vrijblijvende grondaanbieding Terneuzen ⅼ Goesseweg

2 Inhoud Propositie Terneuzen 3 Kadasterkaart 4 Goesseweg Ruimtelijke visie 5 Planologisch perspectief 8 Strategisch Masterplan Zeeland 9 Seaports Aanleg Westelijk Verkeersknooppunt 10 Seine-Scheldeverbinding 14 Bijlagen 16 Van interesse naar aankoop 19 2 Propositie Terneuzen

3 Propositie Terneuzen Propositie Terneuzen (kadastraal bekend als gemeente Terneuzen, provincie Zeeland) Eén perceel landbouwgrond, ontsloten aan de Goesseweg. Prijs op aanvraag Locatie Ü Terneuzen, sectie K 2051 Ü Totale grootte: ha. Ü Het perceel is beschikbaar in kavels vanaf 200 m². Aanbiedingsplicht Bij een eventuele toekomstige bestemmingswijziging is er sprake van een aanbiedingsplicht aan een nader door de verkoper aan te wijzen bouwbedrijf dan wel projectontwikkelaar. Redenen om te investeren in Nederlandse grond: de vraag naar grond blijft groeien en het aanbod blijft beperkt; grond wordt belast in box 3 (momenteel 1,2%), over de gemiddelde waarde per jaar; geen belasting op winst bij ver- koop; grond is tastbaar; grond blijft vrij verhandelbaar; grondprijzen zijn nauwelijks conjunctuurgevoelig. Foto: Havenhoofd Terneuzen 3 Propositie Terneuzen

4 Knol Kadasterkaart Omgevingskaart Klantreferentie: wel Kavelkaart 1919 Kavel(s) met afwijkend oppervlak Kavel(s) van 200 m2 Kavel(s) van 500 m m 125 m 625 m Deze kaart is noordgericht. Schaal 1: Hier bevindt zich Kadastraal object TERNEUZEN K 2051 GOESSEWG, HOEK 1916 CC-BY Kadaster. Goesseweg Adviseurs & Ingenieurs voor de buitenruimte Amsterdamsestraatweg 656A 3555 HX UTRECHT T F W W. Buddingh S. vd Weijst W. Buddingh Hoek Terneuzen K AE : 2000 T E R I N F O 4 Propositie Terneuzen

5 Ruimtelijke visie Terneuzen ligt in het meest zuidelijke gedeelte van de provincie Zeeland en is qua inwoneraantal de grootste plaats van de regio Zeeuws-Vlaanderen. De havengebieden van Terneuzen en Vlissingen behoren tot de Haven van Zeeland. Wist u dat deze haven - door haar rechtstreekse verbinding met de Westerschelde en de Noordzee - de derde haven van Nederland is? Voor de Kanaalzone (Oostelijke en Westelijke Kanaaloever van het kanaal Gent-Terneuzen) is de impact van deze omvangrijke haven en haar industriële ontwikkelingen en de schaalvergroting die dat in het gebied veroorzaakt, te groot. De provincie Zeeland en de gemeente Terneuzen hebben daarom de Gebiedsvisie Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone ontwikkelt. Binnen deze gebiedsvisie doet het landschapsuitvoeringsplan voorstellen om aan de opgaven van deze visie tegemoet te komen. Hierin is een wensbeeld tot het jaar 2030 gepresenteerd. 5 Propositie Terneuzen

6 Ruimtelijke visie LEGENDA Bebouwing Woongebied - herstructureringslocatie - versterken centrumgebied Bedrijventerrein Kantoren/leisure/onderwijs Glastuinbouw Infrastructuur Hoofdweg Secundaire weg Spoorweg Leidingenstrook Terneuzen Watergebonden activiteiten Westerschelde / Kanaal Gent - Terneuzen Herstructurering sluizencomplex Verbreding recreatieve functies Hoek Spui Natuur / Landschap Groengebied - nieuwe natuurontwikkeling / EHS - ontwikkelingszone landschap, natuur en recreatie - ontwikkelen groene as / laan Staats-Spaanse linie Dijk Kreek Margrette Ondergrond Agrarisch gebied Gemeentegrens Kaart uit gebiedsvisie Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone, wensbeeld 2030 Bestemmingsplan Buitengebied Het aangeboden perceel valt binnen het bestemmingsplan Buitengebied 1976 en heeft de bestemming agrarisch gebied. Daarnaast heeft de gemeente Terneuzen een nieuw bestemmingsplan in voorbereiding voor dit buitengebied. Gebiedsvisie Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone In de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone komt de economische ontwikkeling op de eerste plaats. Gestreefd wordt naar duurzame transitie van de procesindustrie en de ontwikkeling van de Kanaalzone als logistiek knooppunt. De Westelijke Kanaaloever is vooral bestemd voor Value Added Logistics en (proces-) industrie. Door uitwerking van de fasering en de planologische- en milieuvoorwaarden, wordt ervoor gezorgd dat bij voldoende vraag de eerste fase van dit gebied in een relatief korte tijd (twee à drie jaar) beschikbaar kan worden gemaakt voor ontwikkeling. 6 Propositie Terneuzen

7 Landschapsuitvoeringsplan voor de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone Het streefbeeld binnen het landschapsuitvoeringsplan kenmerkt zich onder andere een kantoorlocatie in een groen parklandschap, industrie en havens, zeesluis en de relatie dorp en achterland met Terneuzen. Vanuit de Westerscheldetunnel komend is het advies om een groene entree van Zeeuws-Vlaanderen te houden. Het groen kan hier door middel van extra coulissen versterkt worden en geleding krijgen. Deze strook vormt tevens een verbinding van Hoek (en het achterland) naar Terneuzen. In deze strook wordt daarom bewust geen industrie voorgesteld, maar er kunnen wel kantoren of andere vergelijkbare ontwikkelingen die aan de industrie zijn verbonden, worden gevestigd. De nieuwe industrie aan de westkant van Terneuzen is gepland tussen de huidige weg van de Westerscheldetunnel naar de N61. Streefbeeld Hoek uit het Landschapsuitvoeringsplan voor de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone 7 Propositie Terneuzen

8 Planologisch perspectief Het aangeboden perceel ligt binnen de Westelijke Kanaaloever op een hoogwaardige locatie, daar er een reële mogelijkheid bestaat om in dit gebied kantoorprojecten te ontwikkelen. Dit blijkt o.a. uit de Nota Ruimte en het Landschapsuitvoeringsplan voor de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone van de provincie Zeeland (zie bovenstaande afbeelding): Ü In de Nota Ruimte is de Kanaalzone aangewezen als economisch kerngebied en het door ons aangeboden perceel maakt deel uit van dit gebied, dat bekend staat als Westelijke Kanaaloever. Ü In het landschapuitvoeringsplan wordt aangegeven dat in de verbindingsstrook van Hoek naar Terneuzen kantoren of andere vergelijkbare ontwikkelingen die aan de industrie zijn verbonden, gevestigd kunnen worden. Ü De locatie is goed te bereiken en kan vrijwel direct ontsloten worden. Ü De locatie is een zichtlocatie. De propositie Terneuzen is een perceel met een kans om kantoorprojecten op middellange termijn te laten ontwikkelen. Bovendien wordt het gebied Westelijke Kanaaloever in het Strategisch Plan van de provincie Zeeland benoemd als een belangrijk ontwikkelingsgebied voor de komende jaren. 8 Propositie Terneuzen

9 Strategisch Masterplan Zeeland Seaports De Zeeuwse havens hebben een belangrijke functie in het Nederlands en Europees goederenvervoer. Zeeland Seaports faciliteerde in 2007 de overslag van 33 miljoen ton lading op zeeschepen en 29 miljoen ton op binnenvaartschepen. De havens bieden onderdak aan meer dan 250 bedrijven met activiteiten op het gebied van industrie, overslag, opslag, expeditie en transport. 3% 0,5% 7,3% 1% 7% 23% 33% 36% dry bulk liquid bulk containers/flats roll-on/roll-off general cargo 52,4% 36,8% zeevaart binnenvaart De strategische doelstellingen voor 2020 zijn: 20% groei in werkgelegenheid (is nu 18% van de Zeeuwse werkgelegenheid) en toegevoegde waarde. groei zeeoverslag tot 50 miljoen ton, binnenvaart 40 miljoen ton. Het anticiperen op onderstaande trends is essentieel om de doelstellingen te realiseren: een grote vraag naar logistieke vestigingslocaties in de monding van de Schelde; een toenemende behoefte aan containeroverslagfaciliteiten in de Zeeuwse havens; een toenemende maatschappelijke behoefte aan bescherming van natuur en milieu; het groeiend belang van duurzaam transport voor het achterlandvervoer; de opkomst van de Kanaalzone als locatie voor duurzame industriële clustervorming. Voor de kansrijke marktsegmenten Containers, Droge Bulk ten behoeve van energie en biobased industry en de nichemarkten Break bulk en Roll-on/Roll-of dienen de uitvoeringsplannen als handvat voor de uitvoering van de commerciële trajecten en het aanleggen van de daarbij behorende haven infrastructuur. Voor de haventerreinen zijn aan de hand van de beschikbare milieuruimte de ruimtelijke ontwikkelingsmogelijkheden bepaald. De onderstaande tabel geeft een overzicht van deze terreinen, exclusief de voor de glastuinbouw bestemde terreinen. Beschikbare terreinen Te onwikkelen terreinen Vlissingen Oost 51 ha. 91 ha. Kanaalzone Terneuzen 166 ha. 406 ha. 9 Propositie Terneuzen

10 Aanleg westelijk verkeersknooppunt 10 Propositie Terneuzen

11 11 Propositie Terneuzen

12 Aanleg westelijk verkeersknooppunt Aanleg westelijk verkeersknooppunt Sluiskiltunnel van start De bouwcombinatie BAM-TBI is begonnen met de grondwerkzaamheden voor een nieuw verkeersknooppunt op de westelijke kanaaloever tussen Sluiskilbrug en de Westerscheldetunnel. Het wordt de nieuwe verbinding tussen de tunnel, de N61 richting Hoek en de nieuwe Sluiskiltunnel. Er worden ondermeer een viaduct en twee rotondes aangelegd en verschillende nieuwe verkeerslussen. Bovendien komen er faunatunneltjes voor kleine dieren. Projectleider wegen en kunstwerken Fred Lindenberg van de Sluiskiltunnel: Met dat grondwerk zijn we een half jaar bezig. Daarna moet de bewerkte grond inklinken. Volgend voorjaar brengen we de verharding aan en in mei asfalteren we. Dan moet ook het viaduct klaarzijn. Een vergelijkbaar knooppunt wordt in een later stadium aangelegd aan de oostkant tussen Snowbase en Spui, aansluitend op de Tractaatweg. 12 Propositie Terneuzen

13 Groot verkeersonderzoek Kanaalzone Bron: De provincies Zeeland en Oost-Vlaanderen gaan met onder meer de gemeenten Terneuzen, Zelzate en Gent actie ondernemen om het vrachtverkeer in de Kanaalzone in betere banen te leiden. Allereerst komt er een grootschalig verkeersonderzoek dat eind februari, begin maart plaatsvindt. Sluiskiltunnel voorbeeld van geslaagd groot project Bron: VLISSINGEN - Als Provinciale Staten niet beschikken over een risicoanalyse van een groot project, wil dat nog niet zeggen dat die niet is gemaakt. Die boodschap wil Ton Vrijdag, voormalig directeur van de Sluiskiltunnel graag kwijt. Hij is bang dat door de presentatie van het eindrapport van de onderzoekscommissie Sloeweg de indruk is ontstaan dat bij de Sluiskiltunnel geen risicoanalyse is gemaakt. Dat is absoluut onjuist. Het project Sluiskiltunnel had vanaf de eerste dag een uitgebreide risicoanalyse die ruim vijf jaar lang elke zes weken ge-update werd. Goed risicomanagement Wat de onderzoekscommissie signaleerde, was dat de risicoanalyse in 2008 ten onrechte niet naar Provinciale Staten werd gestuurd. Die beschikten daardoor niet over alle relevante gegevens toen ze over de bouw beslisten. De Sluiskiltunnel is een voorbeeld van een geslaagd groot project, juist vanwege het goede risicomanagement. Het is zelfs genomineerd voor twee prijzen: de nationale Schreuderprijs en de internationale NCE Tunnelling & Underspace Award De winnaars van beide prijzen worden begin december bekendgemaakt. Eerder was de tunnel ook genomineerd voor de Nederlandse Bouwpluim, maar won die niet. 13 Propositie Terneuzen

14 Seine-Scheldeverbinding Karla Peijs, Commissaris van de Koning(in) in Zeeland, is een groot pleitbezorger van het kanaal dat de Seine met de Schelde verbindt. Zij ziet grote kansen voor de Nederlandse binnenvaartschippers. In haar vorige functie als Minister van Verkeer en Waterstaat zorgde ze er persoonlijk voor dat het kanaal in aanmerking kwam voor EU-subsidie. Het project heeft inmiddels 420 miljoen euro subsidie van de Europese Unie toegekend gekregen. Het is daarmee het op vier na grootste EU-transportproject tot Bron: Wikepedia 14 Propositie Terneuzen

15 De Seine-Scheldeverbinding en België De plannen voor een kanaal dat schepen met een tonnage van ton zou toelaten, van de Schelde naar de Seine, kwamen begin 2008 in een stroomversnelling. In juni 2008 werd de aanbesteding van deze waterweg verwacht. Op dinsdag 5 april 2011 geraakte bekend dat de verschillende landen tot een akkoord zijn gekomen. Het project zal naar schatting 4,5 miljard euro kosten. In 2017 zouden de werkzaamheden afgerond moeten zijn. Dit nieuw te graven kanaal zal de Schelde te Cambrai met de Oise in Compiègne verbinden. Het is een onderdeel van de Seine-Scheldeverbinding. In België wordt door de schepen de Schelde bereikt via de Leie, het Schipdonkkanaal, het kanaal Gent-Brugge, de Ringvaart en het kanaal Gent-Terneuzen. In Brussel werd op een conferentie van de Europese Federatie voor de Bouwindustrie hiertoe besloten. Het project omvat de aanleg van 106 kilometer kanaal, zeven sluizen,drie aquaducten en 59 bruggen. De aquaducten zouden een overbrugging van de autowegen A26 en A29 vormen, alsmede een 1330 meter lange overbrugging van de rivier de Somme. Bron: Wikepedia 15 Propositie Terneuzen

16 Bijlagen Inspraakperiode ontwerptracébesluit afgerond Bron: Iedereen kon tot en met 8 juli 2015 reageren op het Ontwerptracébesluit en milieueffectrapport Nieuwe Sluis. Er zijn in totaal 22 zienswijzen en zeven reacties van bestuursorganen binnengekomen. Het ontwerptracébesluit beschrijft de uitwerking van de voorkeursvariant, de ligging van de sluis en de voorgestelde maatregelen. Het milieueffectrapport beschrijft de beoordeling van de varianten en de gekozen voorkeursvariant en de gevolgen op de omgeving. Zienswijzen De binnengekomen reacties op de officiële documenten gaan onder andere over schade en hinder in de directe omgeving door de aanleg van de nieuw te bouwen sluis. Zo is er nog veel vraag over de mate van overlast en afhandeling bij eventuele schade. Ook zijn er vragen van bedrijven op en rondom het sluizencomplex over de tijdelijke en definitieve situatie. Nota van antwoord De ingediende zienswijzen worden geanalyseerd en meegenomen in het Tracébesluit Nieuwe Sluis Terneuzen. Er verschijnt bij de publicatie van het tracébesluit een nota van antwoord waarin wordt gereageerd op de zienswijzen. De Nederlandse minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) neemt naar verwachting begin 2016 het definitieve tracébesluit. Alleen degenen die een zienswijze hebben ingediend, kunnen in beroep gaan tegen het tracébesluit. Directeur Zeeland Seaports verwacht boost van tweede zeesluis bij Terneuzen Bron: TERNEUZEN - Algemeen directeur Jan Lagasse van havenbedrijf Zeeland Seaports verwacht dat de tweede zeesluis in Terneuzen Zeeland economisch een flinke duw in de rug geeft. Lagasse heeft hoge verwachtingen van de sluis waarvan de bouw in 2017 begint. Dat zei hij donderdag tijdens het Havencongres in Terneuzen. De vooruitzichten zijn fenomenaal. De sluis vermindert niet alleen files in de binnenvaart, maar geeft een goede entree van de Schelde-Seineverbinding, de scheepvaartroute van Nederland naar Parijs. De sluis betekent kansen voor bedrijven in onze havens en gaat zeker een flinke boost geven. Frankrijk heeft het project Senie-Nord, met onder meer een 100 kilometer lang kanaal, weer opgepakt. In 2020 moet dat karwei - weliswaar met drie jaar vertraging - klaar zijn. Door grote werken in Nederland, België en Frankrijk kunnen straks veel grotere binnenvaartschepen van Zeeland naar Parijs varen: ruim 4000 ton in plaats maximaal 600 ton nu. Met het oog op de tweede zeesluis en het Vlaamse en Franse achterland, wil Zeeland Seaports klanten optimale logistieke ketens aanbieden. Die kunnen bestaan uit combinaties van zeevervoer, binnenvaart, spoor en wegvervoer. Modal split, heet dat in jargon. Zeeland Seaports zegt één van de weinige zeehavens in de Benelux te zijn die de modal split berekent aan de hand van alle goederenstromen. Een tijdje terug is daarvoor mede de website intermodalplanner.eu gelanceerd. Lagasse deelde verder mee dat Zeeland Seaports dit jaar tot nu toe 40 hectare bedrijfsgrond heeft uitgegeven. Over 60 tot 8o hectare wordt nog onderhandeld. 16 Propositie Terneuzen

17 Nieuwe sluis Terneuzen belangrijke schakel internationale scheepvaart Bron: TERNEUZEN - De nieuwe sluis in Terneuzen zal de concurrentiepositie van het hele havengebied tussen Gent en Terneuzen aanzienlijk versterken. Nu al spelen bedrijven in op de ingebruikname van de nieuwe zeesluis met nieuwe vestigingen in de Kanaalzone. Ze worden niet alleen gelokt door de sterk verbeterde verbinding met het achterland (tot in de regio Parijs), maar ook door de goede infrastructuur, waarover het gebied inmiddels beschikt met onder meer de Westerscheldetunnel en de Sluiskiltunnel. Er is nog één ontbrekende schakel: een doorgetrokken goederenspoorlijn tussen de Axelse Vlakte en Zelzate op de oostelijke kanaaloever. Burgemeester Jan Lonink van Terneuzen stipte die wens gistermiddag even aan, tijdens een bijeenkomst in het stadhuis waar een bestuursovereenkomst tussen de Stuurgroep Nieuwe Sluis en de gemeente werd ondertekend. Daarin worden de samenwerkingsvormen, de organisatie en financiën vastgelegd. Lonink sprak van een markant, historisch moment ook al omdat op ditzelfde moment vergelijkbare sluizen in het Panamakanaal, het Suezkanaal én het Deurganckdok bij Antwerpen worden gebouwd. Nieuwe Sluis krijgt Europese subsidie Bron: De Europese Commissie draagt 48 miljoen euro bij aan de voorbereiding voor de bouw van de Nieuwe Sluis in Terneuzen. Vlaamse minister Ben Weyts (Mobiliteit en Openbare Werken): Er staat het goederentransport een nieuwe groeispurt te wachten. Al die extra vracht kan niet over onze verzadigde wegen, daarom investeren we in de waterwegen. Voor derealisatie van de sluis in Terneuzen hadden we op meer steun gehoopt. We gaan nu onderzoeken welke alternatieve pistes er zijn om toch de nodige middelen te verzamelen voor dit enorm belangrijke project. Daan Schalck, CEO Havenbedrijf Gent: Het mag dan de hoogste Europese bijdrage voor een sluisproject zijn, toch is het bedrag lager dan verwacht. We gaan hoe dan ook door met het project. Het is belangrijk dat de Nieuwe Sluis er komt. Samen met Nederland gaan we kijken of er nog andere subsidietrajecten in aanmerking komen. Ook denken we aan leningen via de Europese Investeringsbank. 17 Propositie Terneuzen

18 Bijlagen Ministers tekenen verdrag voor de Nieuwe Sluis Terneuzen, 5 februari 2015 Bron: Vandaag ondertekenden minister Melanie Schultz van Haegen en haar Vlaamse collega Ben Weyts het Verdrag tussen Nederland en Vlaanderen voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen. Dit officiële tekenmoment is een mijlpaal in de realisatie van de Nieuwe Sluis Terneuzen die in 2021 gereed moet zijn. Toekomstgericht Het huidige sluizencomplex in Terneuzen voldoet niet langer aan de eisen van de tijd. Onder andere vanwege de technische staat en zeker ook de schaalvergroting in de scheepvaart. De nieuwe sluis verbetert de toegang tot de havens van Terneuzen en Gent, voor binnenvaart en zeevaart, en is daarmee een belangrijk impuls voor de economische ontwikkeling in de regio. Daarnaast wordt met de vergroting van de totale capaciteit van het sluizencomplex de corridormogelijkheid richting Frankrijk verbeterd. CEO van Zeeland Seaports Jan Lagasse onderstreept het belang: Met de ondertekening van dit belangrijke verdrag is de daadwerkelijke bouw van de sluis dichterbij gekomen. Ik feliciteer de regio daarmee omdat het van groot belang is voor de economische ontwikkeling. Maar we zijn er nog niet. Er is nog een aantal belangrijke stappen te nemen voor tot aanbesteding kan worden overgegaan. Voor post-panamaschepen De Nieuwe Sluis Terneuzen zal een sluis worden die in grote lijnen net zo lang en breed wordt als de vernieuwde sluizen in het Panamakanaal. De Nieuwe Sluis met afmetingen 427 x 55 x 16,44 meter zal binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen worden gerealiseerd. Ze komt op de plaats waar nu de Middensluis een van de drie bestaande sluizen ligt. Financiering De aanleg van de sluis kost naar verwachting 920 miljoen Euro. De kosten voor het onderhoud voor 30 jaar worden geraamd op 75 miljoen euro. Nederland en Vlaanderen zullen voor de financiering van de sluis gezamenlijk een aanvraag indienen bij de Europese Commissie voor het verkrijgen van Europese CEF subsidies in het kader van de uitbouw van het trans-europese vervoersnetwerk. Daarnaast betaalt Nederland 155 miljoen euro. Vlaanderen draagt de overige kosten. Van de Nederlandse bijdrage neemt de Zeeuwse regio 10 miljoen Euro voor haar rekening, waarvan Zeeland Seaports 6 miljoen Euro. 18 Propositie Terneuzen

19 Van interesse naar aankoop Heeft u interesse in de aankoop van deze door Vastgoedinvesteringen BV aangeboden grondpropositie? Als u interesse heeft in de aankoop van een grondpropositie, zal een van onze adviseurs een persoonlijke afspraak met u maken. Deze afspraak kan bij u thuis of op uw kantoor plaatsvinden. Uiteraard bent u ook van harte welkom bij ons op kantoor in Haarlem. Tijdens dit gesprek lichten wij ons investeringsconcept in grond toe, hebben wij de gelegenheid om uitgebreid op uw vragen in te gaan en kunnen wij u (in overleg) een investeringsadvies op maat aanbieden. Besluit u vervolgens om tot aankoop van een grondpropositie over te gaan, dan zal de ondertekening van de voorlopige koopovereenkomst in drievoud plaatsvinden (één exemplaar voor voor u, één exemplaar voor ons en één exemplaar voor de notaris). Uw vaste account manager zal het gehele traject tot en met de notariële overdracht begeleiden. Wilt u meer informatie ontvangen of heeft u vragen over deze propositie, dan kunt u bellen naar: +31(0) Als ik hem met mijn grondinvestering een vliegende start zou kunnen geven 19 Propositie Terneuzen

20 Vastgoedinvesteringen BV gaat op basis van de langs deze weg verstrekte informatie geen enkele vorm van contractuele verplichtingen aan, noch zijn haar medewerkers bevoegd contracten aan te gaan. Hoewel wij de grootst mogelijke zorgvuldigheid betrachten in de samenstelling en het onderhoud van de langs deze weg verstrekte informatie, kan Vastgoedinvesteringen B.V. niet garanderen dat deze informatie compleet, actueel en/of accuraat is. Vastgoedinvesteringen B.V. aanvaardt dan ook geen aansprakelijkheid voor directe of indirecte schade welke ontstaat door gebruikmaking van, het vertrouwen op of handelingen verricht naar aanleiding van de langs deze weg verstrekte informatie, tenzij er aan de zijde van Vastgoedinvesteringen B.V. sprake is van opzet of daarmee gelijk te stellen grove nalatigheid.. Informatie over de bestemmingsplannen geven wij op basis van de bij ons laatst bekende gegevens. Bestemmingsplannen en visies van bepaalde gemeentes zijn echter aan verandering onderhevig, waardoor u dan ook aan de door ons verstrekte gegevens geen rechten kunt ontlenen. Wij verwijzen u voor het vigerende bestemmingsplan naar de desbetreffende gemeente. Grondprijzen kunnen fluctueren, er kunnen dus geen garanties worden gegeven over toekomstige waardeontwikkelingen.