terreinfiche Hooiemeersestraat te St-Baafs-Vijve (Wielsbeke)

Transcriptie

1 terreinfiche Hooiemeersestraat te St-Baafs-Vijve (Wielsbeke) 1. Algemeen Ligging: Het terrein ligt aan de Hooiemeersstraat te Wielsbeke aan de huidige sluis van St-Baaf-Vijve (zie onderstaande afbeelding). Beschrijving: Het terrein bevindt zich op het bedrijventerrein D Hooie. Het bedrijventerrein grenst aan de Leie, de Oude Leiearm en de Hooiestraat. Ter hoogte van het aangeboden terrein bevindt zich op heden de sluis van St-Baafs-Vijve. Deze sluis wordt vernieuwd en verplaatst in het kader van het Seine-Schelde project. De timing voor de bouw

2 van de nieuwe sluis past binnen het verbeteren van de vaarweg tussen Seine en Schelde. Nadien wordt de huidige sluis omgevormd tot een insteekdok op Va. Dit insteekdok kan door het aangeboden terrein gebruikt worden als kaaimuur. Het tussenliggende terrein, tussen de kaai en het terrein kan ook in concessie worden genomen. Gelinkt aan de activiteit op dit overslagplatform dienen hier aanpassingswerken gebeuren. Deze aanpassingswerken kunnen gebeuren tijdens de werken aan de omvorming van de huidige sluis. Seine-Schelde De vaarweg tussen Seine en Schelde verbeteren, dat is in het kort waar Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen samen aan werken in het project Seine-Schelde. In Vlaanderen loopt het traject in hoofdzaak via de Leie en de Ringvaart rond Gent naar het kanaal Gent-Terneuzen. Door het project wordt de binnenvaart een volwaardig alternatief voor het goederenvervoer op de weg. In het project Seine-Schelde gaat aandacht uit naar rivierherstel: oevers krijgen een natuurvriendelijke versterking, fauna en flora krijgen meer kansen, oude rivierarmen worden in ere hersteld, en goede voetgangers- en fietspaden zorgen dat iedereen ervan kan meegenieten. Economisch belang Het Seine- en het Scheldebekken zijn twee van Europa s belangrijkste industriële regio s. Toch bestaat er tussen beide regio s vandaag nog geen vaarweg voor container- en duwvaartschepen. Met het project Seine-Schelde komen Frankrijk, Wallonië en Vlaanderen daaraan tegemoet. Vlaanderen wordt hierdoor verbonden met de regio s van Le Havre, Rouen en Parijs. Voor Vlaamse bedrijven biedt deze vaarweg nieuwe kansen om de Franse markt te bewerken en grondstoffen en producten uit Frankrijk te importeren. Grotere schepen vragen een aangepaste vaarweg De omvang van afzonderlijke scheepsvrachten wordt groter en scheepsladingen tot ton geen uitzondering meer. Het gaat dan om duwkonvooien of schepen waarin vrachtcontainers tot drie

3 hoog gestapeld zijn. In de Europese classificatie van binnenvaartwegen noemt men dit vaartuigen van de klasse Vb. Om het traject tussen Seine en Schelde geschikt te maken voor vaartuigen van de klasse Vb, moeten heel wat aanpassingen gebeuren. Zo moet het bruikbare deel van de vaarweg schepen tot minstens 3,50 meter diep en 11,40 meter breed toelaten. Om vrachtschepen met drie lagen containers onder bruggen door te laten, is overal een voldoende vrije hoogte nodig. Duwkonvooien tot 185 meter lang moeten vlot de bochten kunnen nemen en ze moeten elkaar minstens op een aantal vaste locaties kunnen kruisen. De sluizen moeten groot genoeg zijn om deze vaartuigen te kunnen schutten. Daarom moeten ook de sluizen in Harelbeke en Sint-Baafs-Vijve vernieuwd worden. Leven in en langs het water Rivieren en kanalen zijn méér dan nuttige infrastructuur voor milieuvriendelijk transport. Ze bepalen mee het gezicht van het landschap en de leefbaarheid van onze omgeving. Daarom worden de aanpassingen aan de vaarweg gecombineerd met allerlei werken die nieuwe impulsen geven aan de natuur in en rond het water, het herstel van het landschap en recreatie op en langs de waterweg. Vb-sluis te Sint-Baafs-Vijve Het projectvoorstel omvat de verschillende projectingrepen: Een nieuwe Vb-sluis wordt gerealiseerd op de gekanaliseerde Leie ter hoogte van Sint-Baafs-Vijve. De Vb-sluis situeert zich op de linkeroever van de waterweg, net opwaarts van de bestaande Vasluis. De Vb-sluis met bijhorende infrastructuur (fuiken, voorhavens, uitlooplengtes, ) is gepositioneerd tussen de brug van de N357 en de monding van de Mandel.

4 De bestaande Va-sluis wordt aan de afwaartse zijde gedeeltelijk gedempt en gebruikt als keerconstructie. De bovenbouw van de Va-sluis wordt afgebroken en de sluisdeuren worden verwijderd. De Va-sluis wordt heringericht zodat deze gebruikt kan worden als insteekdok. De huidige stuw wordt behouden, ook na het uitdiepen van de gekanaliseerde Leie, maar er dienen (minstens) een aantal renovatiewerken te gebeuren. De vispassage wordt naast de stuw voorzien in de bestaande klasse I sluis. De Leie wordt verdiept met een minimale waterdiepte van 4.50 meter ten opzichte van het nominale waterpeil. De bestaande kaaimuren en oevers op de gekanaliseerde Leie worden waar nodig aangepast (verstevigd) volgens het gewijzigde bodempeil. Op de linkeroever van de Leie wordt een nieuw bedieningsgebouw gerealiseerd. Het bedieningsgebouw wordt gedimensioneerd zodat het in de toekomst eveneens dienst kan doen als bedieningsruimte op afstand voor de Leie. Naast het dienstgebouw wordt ook de nodige opslagruimte voorzien. Kadastergegevens: Wielsbeke 3 e Afd. St Baafs-Vijve, Sectie C- nummer 345 G2/deel Oppervlakte: Een hectare tweeënveertig are negentien centiare (01ha 42a 19ca).

5 Bestemming: 1. Ruimtelijke bestemming Volgens het Gewestplan is het projectgebied aangeduid als bedrijvenzone. 2. Bestemming volgens de missie van W&Z Het terrein zal beschikbaar gesteld worden aan één of meerdere kandidaten om daarop een watergebonden project te ontwikkelen. Eigendom: W&Z heeft de grond in beheer en in eigendom. Overdrachtsvorm: Concessie Ontsluiting: Het terrein bevindt zich op het industrieterrein D Hooie, tussen de Leie en de Oude Leie. Het industrieterrein D Hooie wordt ontsloten via de N 43, N 382 naar de E17 richting Frankrijk of Gent. De aanpak van de verplaatsing van de sluis van St-Baafs-Vijve past binnen de werken van Seine- Schelde. Met Seine-Schelde wordt een vaarweg klasse Vb (4500 ton) gerealiseerd richting Frankrijk en de Parijse regio. Op heden is de Leie een vaarweg klasse V (2000 ton). Infrastructuur:

6 Op het terrein bevinden zich geen gebouwen. Het terrein kan direct in concessie genomen worden. Watergebonden activiteit vanop het terrein zelf is door het realiseren van de nieuwe sluis en de werken aan de huidige sluis slechts mogelijk na deze werken. Eventueel kan gezocht worden om reeds watergebonden af te kunnen handelen via nabijgelegen terreinen. 2. Contactinfo Contactpersoon W&Z: Els T Kindt Telefoonnummer: 09/ els.tkindt@wenz.be; 3. Kandidaturen Indienen van de bijgevoegde bedrijfsfiche voor 15/3/2015. Minimale bieding 5 euro/ m 2 / jaar. Bij de evaluatie van de kandidatuur gaat bijzondere aandacht uit naar: Een duidelijke beschrijving van de activiteiten die u wil uitoefenen. Bod grondprijs in / m 2 / jaar. Realisatiegraad van het project. 4. Zich kandidaat stellen? Stuur een ingevulde bedrijfsfiche per aangetekend schrijven naar: Waterwegen en Zeekanaal NV T.a.v. Els T Kindt Guldensporenpark Merelbeke Opgelet: De datum van de aangetekende zending geldt als bewijs voor het tijdig indienen van de kandidatuur. Waterwegen en Zeekanaal NV kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor onnauwkeurigheden of gebreken aan de gegevens die hierbij ter beschikking worden gesteld. De kandidaat ontwikkelaar dient zich zelf te informeren en zelf de kenmerken en randvoorwaarden van de projectgrond te verifiëren.