Gent lijdt onder kleine zeesluis Terneuzen

Transcriptie

1 Gent lijdt onder kleine zeesluis Terneuzen GENT - De haven van Gent lijdt onder het feit dat zeeschepen steeds groter worden en de haven niet meer kunnen bereiken door de sluizen van Terneuzen. In tegenstelling tot de Zeeuwse havens en die van Antwerpen is de goederenoverslag in 2014 in Gent gedaald. Daling De totale overslag in de Gentse haven bedroeg vorig jaar 47,7 miljoen ton en dat is 1 procent minder dan in Opmerkelijk omdat de overslag bij Zeeland Seaports met 5 procent toenam in en in de haven van Antwerpen met 4,2 procent. Zeeschepen In een persbericht schrijft het Gentse havenbedrijf dat de schaalvergroting in de zeevaart Gent parten speelt. De zeesluis bij Terneuzen is niet meer groot genoeg voor de steeds groter wordende zeeschepen. Ook de staking in België, waardoor het scheepvaartverkeer vier dagen gestremd was, heeft negatieve gevolgen gehad voor de overslag. Bulk De overslag van droge bulk nam wel toe in Gent, maar dat was niet genoeg om de forse afname in vloeibare bulk te compenseren. Ook de overslag van binnenvaartschepen daalde fors. Toekomst De haven is wel hoopvol over de toekomst. In 2015 komt namelijk het definitieve projectbesluit voor de bouw van een grote nieuwe zeesluis bij Terneuzen. Die sluis moet zorgen voor een betere doorstroming van de binnenvaart en moet de haven van Gent weer bereikbaar maken voor grotere zeeschepen. Het is de bedoeling dat er in 2017 begonnen wordt met de bouw en in 2021 de eerste schepen er doorheen varen.

2 Zeesluis De nieuwe zeesluis bij Terneuzen kost 930 miljoen euro. Nederland betaalt daarvan 141,9 miljoen, de rest wordt betaald door de Gentse haven en de Vlaamse overheid. Bron: Omroep Zeeland (2014, 7 januari). Gent lijdt onder kleine zeesluis Terneuzen. Stap gezet in realisatie Maintenance Value Park Persbericht - Na jaren van voorbereiding, neemt de realisatie van het Maintenance Valuepark (MVP) concrete vormen aan. Het plan is dat de aanleg van het bedrijventerrein voor onderhoudsbedrijven nog dit jaar start. De Provincie zegde eerder al 2,2 miljoen euro toe voor de aanleg van openbare infrastructuur. De Provincie legt deze afspraak nu formeel vast in een overeenkomst met Value Park Terneuzen, de ontwikkelaar van het bedrijventerrein. In de overeenkomst staat onder welke voorwaarden de Provincie het geld beschikbaar stelt: Valuepark wordt opdrachtgever voor de aanleg van wegen, fietspaden en voetpaden met bijbehorende voorzieningen als verlichting en groen. Ook de aansluiting op omliggende wegen is onderdeel van de overeenkomst. Hotspot voor innovatief onderhoud De procesindustrie is een belangrijke motor van de Zeeuwse economie en een grote werkgever. Onderhoud is van groot belang voor de prestaties en de levensduur van installaties en fabrieken. Een clustering van alle kennis op dit gebied is dan ook een grote stap in het verder versterken van het (industriële) vestigingsklimaat in Zeeland. Rob Rutjens, programmadirecteur van het MVP: Valuepark Terneuzen ontwikkelt met het MVP een bedrijventerrein dat zich specifiek richt op state-of-the-art maintenance. Zo kunnen we synergie en innovatie tot stand brengen tussen de industriële bedrijven in de Zeeuws- Vlaamse Kanaalzone en hun toeleverende onderhoudsbedrijven. Met de combinatie van onderhoudswerkzaamheden, innovatie en kennisoverdracht krijgen we hier een bovenregionaal kennisinstituut. We zijn dan ook blij met de bijdrage van de Provincie, die de realisatie van het industriepark mogelijk maakt." Intensieve samenwerking Het Maintenance Valuepark wordt gerealiseerd in Terneuzen nabij de Westerscheldetunnel. De aanleg van het park start in Als het MVP klaar is, komen er circa mensen te werken. Industrie, onderhoudsbedrijven, kennisinstellingen en faciliterende dienstverleners gaan er een intensieve samenwerking aan. Ook wordt er een leer/werkomgeving ingericht,

3 waar jongeren kennis maken met technische beroepen en innovatieve onderhoudstechnieken. Het Kennis- en Informatiecentrum organiseert nu al regelmatig bijeenkomsten over actuele thema's in de onderhoudssector, zoals werken op hoogte of industrieel reinigen. Overdracht Herbert H. Dowweg Als onderdeel van de overeenkomst neemt Valuepark Terneuzen het beheer van (een deel van) de Herbert H. Dowweg (N252) over van de Provincie Zeeland. Deze weg was vroeger een doorgaande oost-west verbinding, maar is verworden tot toegangsweg voor het bedrijvencomplex rondom Dow. Valuepark Terneuzen ontvangt een eenmalige vergoeding als tegemoetkoming voor de toekomstige kosten van beheer en onderhoud. Bron: Provincie Zeeland (2014, 17 maart). Stap gezet in realisatie Maintenance Value Park. Kanaalzone Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone: De poort naar Europa De gemeente Terneuzen, de provincie Zeeland en het havenschap Zeeland Seaports werken al enige tijd intensief samen om de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone extra impulsen te geven. Zo wordt geïnvesteerd in de economie, infrastructuur en omgevingskwaliteit. De ambitie is met het gebied uit te groeien tot een belangrijk knooppunt in de West-Europese vervoersketen. De Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone, die deel uitmaakt van de gemeente Terneuzen, wordt ook wel de poort naar Europa genoemd. Met een diepe zeehaven en een goede achterlandverbinding, heeft het gebied een strategische ligging als draaischijf tussen zeevaart en binnenvaart. Dit geldt ook als het gaat om vervoer over de weg en het spoornetwerk voor goederenvervoer. Mede daardoor telt de Kanaalzone sterke chemische en logistieke bedrijven. Op verschillende terreinen vindt groei plaats; de agrofood-sector is in ontwikkeling, evenals de biobased economy. Verbeterde bereikbaarheid In het gebied is en wordt de komende jaren een flink aantal projecten gestart of afgerond die de economische positie zullen versterken. Grote infrastructurele projecten die de bereikbaarheid van de Terneuzense havens aanzienlijk vergroten zijn de Sluiskiltunnel (open sinds 23 mei 2015), de verbreding van de N62 Tractaatweg (aanleg vanaf 2017) en de nieuwe Sluis (aanleg vanaf 2017) in Terneuzen. De aanleg van deze sluis is van groot belang voor het gebied. Vervoer over water wordt steeds belangrijker en is milieuvriendelijker dan over de weg. In dat verband is de aanleg van een nieuwe sluis in Terneuzen van grote betekenis voor de bedrijvigheid in de gehele Kanaalzone, zowel voor het Gentse als het Zeeuws- Vlaamse deel. De verbeterde Seine-Scheldeverbinding biedt eveneens kansen. Hierdoor wordt het Waalse en Franse achterland tot aan Parijs veel beter bereikbaar voor grotere binnenvaartschepen. Maintenance Valuepark Een andere belangrijke ontwikkeling is het Maintenance Valuepark, waar onderhoudsbedrijven, industriële ondernemingen, opleidingsinstellingen en kennisinstituten

4 hun krachten bundelen. Ze delen kennis en werken intensief samen, waardoor hoogwaardig onderhoud en innovaties worden gestimuleerd. Enerzijds fysiek door de ontwikkeling van een park waar bedrijven onder één dak worden gehuisvest en anderzijds door de uitbouw van het kennis- en innovatiecentrum (KiC). Het bedrijventerrein is nog in ontwikkeling; wel wordt al kennis gedeeld. Multimodaal logistiek knooppunt De roep in West-Europa om meer via spoor, buis en water te vervoeren, biedt kansen voor Terneuzen. De komst van de nieuwe sluis is belangrijk, maar ook andere ontwikkelingen zorgen ervoor dat het havengebied kan uitgroeien tot een multimodaal logistiek knooppunt van formaat. Zo zorgt het project Multi Utility Providing ervoor dat er in de Kanaalzone een uitgebreid systeem van buisleidingen komt om warmte, water, gas en andere reststoffen snel van het ene naar het andere bedrijf te transporteren. Leefbaarheid De Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone heeft de ambitie een sprong te maken in de economische ontwikkeling. Daarbij is er ook aandacht voor leefbaarheid en een goede balans tussen havens, industrie en omliggende woongebieden. Met onder meer de aanleg van groene buffers en behoud van voorzieningen in de woonkernen werkt de gemeente samen met andere partijen aan een regio waar het prettig wonen, werken en recreëren is. Bron: Ondernemen in Terneuzen. Kanaalzone. Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone: De poort naar Europa. Zeeuwse havens en Gent promoten samen kanaalzone Havenbedrijf Zeeland Seaports. Invest in Zeeland, de gemeente Terneuzen en de Belgische havenstad Gent gaan nauw met elkaar samenwerken om de kanaalzone Gent-Terneuzen als vestigingsgebied te promoten voor bedrijven. De twee havens presenteren zich deze week ook samen op de vastgoedbeurs Provada in Amsterdam. Zeeland Seaports is de exploitant van de havens van Terneuzen en Vlissingen. De kanaalzone Terneuzen-Gent is volgens Zeeland Seaports de levensader voor de hele regio die bovendien de twee middelgrote zeehavens van Zeeuws-Vlaanderen en Gent met elkaar verbindt. Als de goederenoverslag van beide havens wordt opgeteld, komen ze op de zevende plaats van Europese zeehavens te staan. Westerschelde Zeeland Seaports ligt met de havens Vlissingen en Terneuzen aan het begin van de Kanaalzone, direct aan de Westerschelde. De haven van Gent ligt 30 kilometer verder landinwaarts. Voor beide havens is het van belang dat bestaande bedrijven er blijven investeren en dat in de regio nieuwe initiatieven worden ontplooid, aldus Zeeland Seaports in een persverklaring. De vastgoedbeurs Provada, die dinsdag 2 juni in Amsterdam van start gaat, is de eerste commerciële activiteit waar de beide kanten van de Kanaalzone worden gepromoot. De bezoekers zijn spelers in vastgoed, zoals bouwondernemingen, projectontwikkelaars en

5 makelaars. Naast vastgoed staan ook de (her)ontwikkeling en het (her)bouwen van de woon-, werk- en leefomgeving centraal. Derde zeehaven van Nederland Zeeland Seaports was samen met Invest in Zeeland en de gemeente Terneuzen al eerder op de vastgoedbeurs aanwezig. Voor het Havenbedrijf Gent is dit de eerste maal. De Kanaalzone telt circa inwoners, werknemers en 425 bedrijven. Op basis van overslag is Zeeland Seaports de derde zeehaven van Nederland. Gezamenlijke handelsmissie De Nederlandse en Belgische havens gaan ook samen op handelsmissie. Eind augustus vertrekken beide havenbedrijven samen met de Zeeuwse bedrijvenvereniging Portiz en vertegenwoordigers van het Gentse en Zeeuwse havenbedrijfsleven naar de Baltische staten. In het najaar worden gezamenlijk bedrijfs- en milieubeurzen bezocht in de steden Porto, Antwerpen en Istanbul. Bron: Financieel dagblad (2015, 2 juni). Zeeuwse havens en Gent promoten samen kanaalzone 'Gent en Zeeland samen achtste haven van Europa' GENT (B) - De havens in Gent en Zeeland moeten fuseren. Dat zegt directeur Daan Schalck van de Gentse havens. Aanleiding is een nieuwe, gezamenlijke promotiecampagne van Gent en Zeeland om de Kanaalzone te promoten in Europa. Vertegenwoordigers van beide havens bezoeken daarom de komende maanden samen de Baltische staten, Portugal en Turkije.

6 Acht "Samen zijn wij de achtste haven van Europa", stelt Schalck. Hij geeft aan dat Zeeland nu een 37e en Gent een 46e plek bezetten. "Los van elkaar staan we op een marginale plek, samen staan we in de top-10, dat is toch iets waar klanten op letten. Dan tel je mee." Kopenhagen-Malmö De Gentse directeur noemt de havens van het Zweedse Malmö en het de Deense hoofdstad Kopenhagen als voorbeeld voor een verregaande samenwerking of een fusie. Deze twee havens liggen ondanks een zee en een grens dicht bij elkaar, maar besloten elkaar niet langer te beconcurreren. In 2001 werd een gezamenlijk, succesvol havenbedrijf opgericht. Vertegenwoordigers van de havens van Gent en Zeeland brachten vorig jaar september al een werkbezoek aan deze noordelijke havens. Fusie Daan Schalck riep al eerder op tot een fusie tussen Zeeland en Gent, maar kreeg toen lauwe reacties van de Zeeuwen. Schalck erkent dat het idee van een fusie de Zeeuwen afschrikt. "Fusie is misschien een te beladen woord, waarbij men meteen in structuren denkt. Maar van mij mag de samenwerking compleet en op alle fronten zijn." Zeesluis De samenwerking tussen de havens in Zeeland en Gent gaat straks een nieuwe fase in, als over zes jaar de grote nieuwe zeesluis bij Terneuzen open gaat. Door deze nieuwe sluis kunnen grotere schepen doorvaren naar de havens in Gent. Met de sluis is een investering gemoeid van ongeveer een miljard euro. Een groot deel daarvan wordt betaald door de Vlamingen en de Europese Unie. Nederland betaalt maar 15 procent mee, maar gaat volgens berekeningen een derde van de opbrengsten van de sluis incasseren, omdat ook bedrijven aan de Zeeuwse kant van het Kanaal van Gent naar Terneuzen grotere schepen kunnen ontvangen. Ongelijkheid Havendirecteur Daan Schalck stoort zich niet aan de ongelijkheid. "Nederland en Zeeland hebben in het gebied ook weer extra investeringen gedaan, zoals de bouw van de Sluiskiltunnel en de verdubbeling van de Sloeweg en de Tractaatweg bij de Westerscheldetunnel. Van die betere doorstroming profiteren wij ook weer." Bron: Omroep Zeeland (2015, 22 juli). 'Gent en Zeeland samen achtste haven van Europa'

7 Terneuzen krijgt een nieuwe zeesluis Nederland en Vlaanderen hebben in Terneuzen een verdrag getekend voor de bouw van een nieuwe zeesluis in de Zeeuwse stad. De sluis moet de havens van Terneuzen en Gent beter met elkaar verbinden. Binnenschepen zullen sneller kunnen doorvaren naar België en Frankrijk. Concurrentiepositie Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur was naar Zeeland gekomen om met haar Vlaamse ambtgenoot Weyts de documenten te ondertekenen die de aanleg mogelijk maken. "Hiermee verstevigen we de concurrentiepositie in Noordwest-Europa van zowel de binnenvaart, de zeevaart, als de havens. Ik ben verheugd met dit bereikte akkoord", zei ze. Ook Weyts is tevreden. "Deze sluis is van belang voor zowel Vlaanderen als Nederland. Deze levert een verbetering van de maritieme toegang van de haven van Gent en Terneuzen en geeft een reductie van de wachttijden voor de binnenvaart." De aanleg van de sluis gaat 920 miljoen euro kosten. Nederland betaalt daarvan 155 miljoen, Vlaanderen de rest. Als alles volgens plan verloopt, zullen de eerste schepen in 2021 door de nieuwe sluis varen. Bron: NOS (2015, 5 februari). Terneuzen krijgt een nieuwe zeesluis.

8 Jobbeurs Kanaalzone in Terneuzen biedt 450 banen aan TERNEUZEN - De Kanaalzone telt bijna 500 bedrijven en die hebben honderden banen in de aanbieding. Werkzoekenden en andere belangstellenden kunnen zich daarover zaterdag uitgebreid laten informeren tijdens de negende Jobbeurs. De jaarlijkse beurs wordt gehouden in het Excellent Logistiek Centrum Gent-Zeehaven van de Vlaamse Dienst Arbeids Bemiddeling (VDAB). Bezoekers worden met een pendelbus vanaf de terreinen van Katoen Natie in Destelbergen (vlak naast de Kennedylaan) naar de beurs gebracht. De bedrijven zoeken 450 nieuwe medewerkers, 150 meer dan vorig jaar. De banen variëren van logistiek en administratief medewerker tot werk in de techniek, van elektriciëns tot ingenieurs. Er nemen in totaal 18 ondernemingen aan de beurs deel, zoals ArcelorMittal, Cargill, Katoen Natie, Stora Enso en Trinseo. Ook het WerkServicePunt Zeeuws-Vlaanderen neemt deel aan de beurs. Die duurt van 9.00 tot uur. Bron: PZC (2014, 7 maart). Jobbeurs Kanaalzone in Terneuzen biedt 450 banen aan

9 Flinke groei overslag Zeeuwse havens De Zeeuwse zeehavens hebben vorig jaar ruim 35 miljoen ton overgeslagen. Dat is 6,3 procent meer dan in Dat maakt Zeeland Seaports, de exploitant van de havens van Terneuzen en Vlissingen, dinsdag bekend. Er ging vooral meer natte bulk (olieproducten en chemische stoffen) door de Zeeuwse havens heen. De overslag hiervan steeg met 13 procent tot 14 miljoen ton. De groei heeft veel te maken met de uitbreiding van de tankopslagcapaciteit, zegt Zeeland Seaports. De havenexploitant verwacht voor dit jaar opnieuw groei, mede door de komst van nieuwe spelers en ladingstromen. De groei zal wel minder fors zijn dan die van Bron: Nu.nl (2015, 27 januari). Flinke groei overslag Zeeuwse havens. Havenbedrijf Zeeland Seaports uit rode cijfers Het financieel resultaat van havenbedrijf Zeeland Seaports is vorig jaar sterk verbeterd. De exploitant van de havens van Terneuzen en Vlissingen maakte woensdag bekend uit de rode cijfers te zijn. De Zeeuwse havens kampten de afgelopen jaren met stagnatie. Maar in 2014 is break-even gedraaid, onder meer vanwege het doorvoeren van kostenbesparende maatregelen in de tweede helft van het jaar. Het operationeel resultaat van Zeeland Seaports verbeterde daardoor ten opzicht van 2013 met circa 14 mln en bedroeg 11 mln. Door de nog steeds forse rentelasten die Zeeland Seaports met zich mee torst, is er

10 uiteindelijk echter sprake van een nulresultaat, meldt het bedrijf. Een positieve operationele cashflow maakt een aflossing van de leningslast met 8 mln mogelijk. Natte bulk groeit het sterkst Eerder dit jaar meldde de exploitant van de Zeeuwse havens al dat de overslag bij bedrijven in de zeehavens in 2014 met 6,3% is toegenomen tot meer dan 35 miljoen ton. Volgens Zeeland Seaports toont een analyse van de overslagcijfers dat in bijna alle segmenten groei heeft plaatsgehad. De grootste goederenstroom in de haven, natte bulk, groeide met 13%. Uitbreiding tankopslagcapaciteit Deze toename is vooral te verklaren door de flinke uitbreiding van de tankopslagcapaciteit. De overslag van droge bulk, in omvang de tweede stroom in de haven, kende een groei van 5%. Deze groei komt voort uit een aanzienlijke stijging in overslag van vaste brandstoffen en ertsen. De overslag in containers kende een stijging van 13%. Financieel directeur (cfo) Jeroen Rasenberg verklaarde woensdag dat met de goede overslagcijfers een einde is gemaakt aan een jarenlange serie van stevige verliezen. Bron: Tjabel Daling, Financieel Dagblad (2015, 24 juni). Havenbedrijf Zeeland Seaports uit rode cijfers.