Interne documenten

Transcriptie

1 Scan nummer 1 van 1 - Scanpagina 1 van 5 jt. j (, z gemeente ) '+' kè Hardinxveld-Giessendam BURGEMEESTER EN ETHOUDERS-ADVIES %@ zaaknr,: HG Par. coördinator.. par. afd Iin hf : Par. P. Documentnr.'. GemHG/lNTERN/15789, i, '' N/yà jj j. Van afdeling: BOO of k Opgesteld door: mevrouw drs. G.S.L.C. Roomer F> x Datum: 16 juni 2014 Uiterste datum B&W-beha de lng : n.v.t. Overleg gepleegd met: weth. Boerman, Verkeerscommissie, A. van Eijk, Communicatie BOO MID BB BR ORS PH Inkoop B en w. d.d. - 7 JL1- Nr. g' Onderwerp: Lokale aanpak veilig fietsen Hardinxveld-Giessendam Besluiten om: 1. in te stemmen met de Iokale aanpak veilig fietsen Hardinxveld-Giessendam. 2. in te stemmen met de notitie van knelpunt naar maatregel; 3. aan de raad voor te stellen de onder 1. en 2. genoemde documenten vast te stellen; 4, aan de raad voor te stellen de onder 1. en 2. genoemde documenten als bijlage toe te voegen aan het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan. 5. kennis nemen van het manifest veilig fietsen Beslult: Akkoord 2/.'.sf.c- c te wàmz'b vbuw..a,ov euxs,tm te h.. 3 ïax- ï'.pu.ïf,s hzïw.-..b7'- c..%- v'iooïçt- k-ylv' Gù--Gztuta u klcr,u uoop Akk. Bespr. Opmerkingen B S â TBO ,.. -.), y - j;-,;...,- j., tl,,,.,. y j. j.y,k-. ;, jry.. yy j,j.,j-- yy tf))j) ). j(., jjy..,j ' -,- $$ ' jg-::l.---.!..r '. - hs... - $r k.-. ': ' ).'.;;!.. -..! '-,- ttk h (...r.. pt'-e-. :s, hk... t''t t...?''.- -,!,- '-,. k ttlt'i..,?ï..7..: è....).; àq)....,..... ç...? ,.., ;....,..,.....,,.,.,,..,...,.;.,.,. :,,.. t y,. y y y., QD.

2 Scan nummer 1 van 1 - Scanpagina 2 van 5 Atj w'b'k..)..), ;' â gemeente Wr èàv Hardinxveld-Giessendam.k.. ;,, ï. F. # # Samenvattende tekst ''Uit het gemeentehuis'' Nieuwskop Gemeente wil Hardinxveld-Giessendam fietsveiliger maken Inleiding De gemeente wil aan de slag met een concreet maatregelenpakket om Hardinxveld-Giessendam fietsveiliger te maken. Uitleg Wethouder Theo Boerman: ''Fietsen is goed voor de gezondheid en daarbij goed voor milieu. Daarom is het belangrijk dat fietsen in Hardinxveld-Giessendam veilig kan''. De meeste ongevallen waarbij fietsers het slachtoffer zijn, vinden plaats op Iokale wegen, Daarom is de Modelaanpak Veilig Fietsen ontwikkeld en uitgebracht om Hardinxveld- Giessendam veiliger maken voor fietsers. In de Modelaanpak worden knelpunten benoemd die nu al verbeterd kunnen worden, maar staan ook plekken waar nog onderzoek verricht moet worden. op basis van ongevallen die de Iaatste jaren hebben plaatsgevonden, zijn knelpunten geselecteerd. Plekken die we nu al veiliger kunnen maken, willen we de komende tijd oppakken'', Iicht wethouder Boerman toe. Per knelpunt is bekeken wat het probleem is en of een directe oplossing op die Iocatie mogelijk is. Voorbeelden zijn een snelheidsremmende maatregel in Buitendams ter hoogte van de Langesteeg en de aanpak van het veelvuldig negeren van het rode Iicht op het kruispunt Damstraat-parallelweg. Naast knelpunten die al verbeterd kunnen worden, worden sommige plekken nog onderzocht. Een voorbeeld hiervan is het oversteken van fietsers ter hoogte van het kruispunt Schapedrift-Ekster,' fietsers moeten nu op de kruising oversteken. Onderzocht wordt of dit op een veiliger manier kan worden geregeld. De Iokale plannen in Hardinxveld-Giessendam maken deel uit van een regionale aanpak in de Alblasse aard- Vijfheerenlanden. Per gemeente zijn de knelpunten in het fietsnetwerk ge'l'nventariseerd en vertaald naar een concreet maatregelpakket. Aan de gemeenteraad wordt voorgesteld de inventarisatie en de vertaling naar maatregelen vast te stellen en als bijlage toe te voegen aan het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan dat eerder al is vastgesteld. De gemeenteraad spreekt zich 0p25 september 2014 tijdens Het Debat/Het Besluit uit over de Modelaanpak Veilig Fietsen Hardinxveld-Giessendam.

3 Scan nummer 1 van 1 - Scanpagina 3 van 5,j vgt j ge mee nte '*r ' Hardinxveld-Giessendam.# # Vervolg adviesnota dd. 16 juni 2014 Nr.: GemHG/INTERN/I6789 Onderwerp: Lokale aanpak veilig fietsen Hardinxveld-Giessendam Besluiten om: 1. in te stemmen met de lokale aanpak veilig fietsen Hardinxveld-Giessendam; 2. in te stemmen met de notitie van knelpunt naar maatregel; 3. aan de raad voor te stellen de onder 1. en 2. genoemde documenten vast te stellen; 4. aan de raad voor te stellen de onder 1. en 2. genoemde documenten als bijlage toe te voegen aan het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan', 5. kennis nemen van het manifest veilig fietsen lnleiding Ondanks de gunstlge trend op het gebied van verkeersveiligheid in Nederland stijgt het aantal fietsers dat ernstig gewond raakt in het verkeer al een aantal jaren. In 2011 was meer dan de helft van de ernstig gewonden in het verkeer een fietsers. Omdat fietsen goed is voor de gezondheid, een goedkope invulling Ievert van de behoefte aan mobiliteit en goed is voor de Ieefomgeving, is het belangrijk dat fietsen veilig kan. De meeste ongevallen waarbij fietsers het slachtoffer zijn, vinden plaats op Iokale wegen. Om fietsen veiliger te maken heeft de minister als onderdeel van de Beleidsimpuls Verkeersveiligheid, met de Vereniging Nederlandse Gemeenten (VNG) afgesproken dat alle gemeenten uiterlijk eind 2013 een Iokale aanpak fietsveiligheid vaststellen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu, de VNG en het Fietsberaad hebben hiervoor samen de Modelaanpak Veilig Fietsen ontwikkeld en uitgebracht. Dit is een handreiking aan gemeenten voor het opstellen van een Iokale aanpak veilig fietsen. Het is een praktisch stappenplan dat gemeenten kunnen toepassen om zelfstandig tot een lokale aanpak te komen. Binnen de regio Alblasserwaard-vijfheerenlanden is ervoor gekozen om gezamenlijk op te trekken bij het maken van een Iokale aanpak veilig fietsen. Per gemeente zijn de knelpunten in het fietsnetwerk ge'l'nventariseerd en vertaald naar een concreet maatregelpakket. Aan de gemeenteraad wordt voorgesteld de inventarisatie en de vertaling naar maatregelen vast te stellen en als bijlage toe te voegen aan het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan. Beoogd effect Door specifiek aandacht te besteden aan knelpunten in het fietsnetwerk en hiervoor maatregelen te treffen, het aantal fietsers dat slachtoffer wordt in het verkeer te verminderen. Argumenten 1.1 De Iokale aanpak is regionaal afgestemd Als regio Alblasse aard-vijfheerenlanden is besloten om dit project gezamenlijk op te pakken. Het opstellen van een Iokale aanpak is, zoals het woord al zegt, een gemeentelijke aangelegenheid. Echter, een groot deel van het wegennet is in beheer bij het Waterschap Rivierenland. Door ook het Waterschap te betrekken bij dit project en door de gemeentelijke aanpakken op elkaas af te stemmen, ontstaat een consistent beeld van knelpunten en uniformiteit in de te treffen maatregelen. 2.1 Het oplossen van maatregelen vraagt om couleur locale Niet elke gemeente is hetzelfde. Door Ligtermoet en Partners zijn de eerste stappen van de modelaanpak doorlopen. De stappen waarbij de gemeente concreet over gaat tot maatregelen, zijn echt voor de gemeentes zelf. Door Ligtermoet zijn wel globale oplossingsrichtlngen gegeven, maar de vertaling naar de Iokale situatie moeten de gemeenten zelf doen, -2-

4 Scan nummer 1 van 1 - Scanpagina 4 van Elk knelpunt is geanalyseerd en waar mogel k vertaald naar een maatregelpakket De gesignaleerde knelpunten zijn die locaties waar in de afgelopen jaren ernstige ongevallen met fietsers hebben plaatsgevonden. Per Iocatie is bekeken wat het probleem is, of de voorgestelde generieke oplossingsrichting op die Iocatie mogelijk is en of en zo ja welke concrete maatregel wordt voorgesteld.. ï.2 en 2.3 De verkeerscommissie heeft over dit voorstel unaniem positief geadviseerd De verkeerscommissie vindt het jammer dat de geregistreerde ongevallen als basis zijn genomen voor dit rapport. Hierdoor worden Iocaties die wel gevaarlijk zijn, maar waar gelukkig geen ongevallen zijn gebeurd, gemist. Deze Iocaties kunnen naar aanleiding van deze vergadering worden meegenomen. Fietspaaltjes:.De verkeerscommissie geeft in overweging om een proef te doen om de paaltjes weg te Iaten en te kijken wat hier het effect van is. Aan de andere kant zijn er geen klachten of ongevallen bekend. Het is ook geen toeristische route. Derhalve adviseert de commissie om de paaltjes te Iaten staan. Parallelweg-Neerpolderseweg: De commissie beaamt dat het een gecompliceerde kruising is. De voorrang voor de fietsers is niet duidelijk. Afbuigend verkeer met je voorrang geven. Er zijn veel fietsers die naar school gaan. Als suggestie wordt genoemd om het fietspad met Ied-verlichting vorm te geven. Nieuweweg-Rivierdijk: Probleem is dat fietsers te vroeg oversteken op de Rivierdijk. Gelet op de beperkte ruimte beaamt de commissie dat hier geen mogelijkheden zijn om de situatie te verbeteren. Verkleinen zicht onderaan afrit A15: Degene die de afrit afkomt, moet begrijpen dat hij voorrang moet verlenen aan fietsers. Een knipperbord kan deze attentie geven. Een haag werkt wel om meer te focussen op de oversteek. De doorrijders kunnen dan niet net even voor aankomende verkeer Iangs rijden. De commissie adviseert wel om de plaatsing van een haag/hekwerk onder de aandacht van bewoners brengen. Damstraat-parallelweg: De verkeerslichten staan er en zijn geaccepteerd, Mensen snappen alleen niet goed werken. Met communicatie en handhaving de bedoeling van de installatie goed onder de hoe de Iichten aandacht brengen. Kruising Schapedrift-Ekster: Fietsers worden gedwongen om midden op de kruising over te steken, omdat de rijbaan gesloten is verklaard voor fietsers. De verkeerscommissie adviseert om het oversteken van de fietsers beter te organiseren. De voorkeur is om het oversteken niet op de kruising te regelen. Binnendams: in de analyse staat Buitendams genoemd (WIJZIGEN) Transpodweg (toevoegen in de tekst van het rapport: ter hoogte van Smederij) Noordelijk deel Nieuweweg: Fietssuggestiestrook is aangebracht. Doordat de auto's hierop parkeren, ontstaat schijnveiligheid voor de fiets. In het GVVP heeft dit wegvak uitdrukkelijk aandacht gekregen. De oplossingsrichting wordt gevonden in het benutten van kansen bij het ontwikkelen van het achtergelegen terrein. Ook in de Structuurvisie is dit als aandachtspunt opgenomen. Alle opmerkingen van de Verkeerscommissie zijn in voorliggende stukken verwerkt. 3.1 en 4.1 Het toevoegen van de lokale aanpak voorkomt dat dit rapport in de Ia komt te Iiggen Door de lokale aanpak veilig fietsen Hardinxveld-Giessendam als bijlage toe te voegen aan het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan, wordt het een onderdeel van het totale verkeers- en vervoersbeleid van de gemeente. Het GVVP is een paraplu-nota waar ander beleid onder gehangen kan worden. Deze lokale aanpak kan worden beschouwd als een nadere uitwerking van het GVVP op het gebied van fietsveiligheid. 5.1 Het manifest sluit aan b# de intenties van de Iokalo aanpak veilig fietsen In Zuid-Holland hebben de regionale verkeersveiligheidsambassadeurs zich ook uitgesproken over het belang van veilig fietsen. Binnen de regio Alblasserwaard-vijfheerenlanden hebben de portefeuillehouders zich verbonden op Iokaal niveau verkeersveiligheidsambassadeur te zijn, De inhoud van het manifest sluit aan bij de intenties van de lokale aanpak veilig fietsen, namelijk het terugdringen van het aantal fietsslachtoffers in het verkeer. Kanttekeningen 1.1 en 2.1 Maatregelen z#êl Iastig in te plannen Net als bij het GVVP is voor dit plan geen separaat budget beschikbaar. De werkzaamheden zullen zoveel mogelijk uitgevoerd worden samen met andere werkzaamheden, het zogenaamde werk-met-werk-maken. Voor -3-

5 Scan nummer 1 van 1 - Scanpagina 5 van 5 maatregelen waar het niet mogelijk is om werk- met-werk-te-maken, zal een apart krediet aan de raad gevraagd moeten worden. Dit zal dan te zijner tijd separaat aan de raad worden voorgelegd. Door de onzekere beschikbare middelen, is het Iastig om een planning te maken van de uit te voeren Werkzaamheden. Een aantal zaken, zoals belijning, kan redelijk eenvoudig worden meegenomen in het onderhoudsbestek belijning, maar meer ingrijpende maatregelen, kunnen niet goed worden ingepland, vandaar dat hieraan een langere termijn van realisatie is gekoppeld. Financiën N.v,t. Aan het vaststellen van deze nota zijn geen kosten verbonden. Voor de uitvoering van de maatregelen, zal zoveel mogelijk werk-met-werk-gemaakt worden. Daar waar dat niet mogelijk is, volgt te zijner tijd een apart kredietvoorstel. Uitgangspunt bij dit plan is net als bij het GVVP: geen budget geen uitvoering van maatregelen. Communicatie Een bericht in Uit het Gemeentehuis Na vaststelling door de raad, vermelding van de nota op de gemeentelijke website. Toezending van de Iokale aanpak veilig fietsen en de vertaling hiervan naar concrete maatregelen toezenden aan het Fietsberaad, die op hun beurt de minister informeert. Vervolg Daar waar mogelijk is uitvoering geven aan het maatregelenpakket. Bijlagen Lokale aanpak veilig fietsen Alblasse aard-vijfheerenlanden, knelpunten Hardinxveld-Giessendam Van knelpunt naar maatregel Manifest Iokale aanpak veilig fietsen Concept-raadsvoorstel -4-