Economische poorten: De internationale luchthaven van Zaventem
|
|
- Godelieve Lemmens
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Economische poorten: De internationale luchthaven van Zaventem
2 Inhoud 1. De internationale luchthaven van Zaventem als economische poort Geografische afbakening De prestaties van de luchthaven van Zaventem Passagiers Goederen Economische impact De bereikbaarheid van de luchthaven Ontsluiting van de luchthaven De luchthaven en de mobiliteitsproblematiek Verplaatsingen van en naar de luchthaven goederenstromen Inspanningen voor een verbeterde bereikbaarheid van de luchthaven Via de weg Via de trein Via het openbaar vervoer (bus) Via de fiets De regionale luchthavens
3 1. De internationale luchthaven van Zaventem als economische poort De internationale luchthaven wordt bediend wordt door een breed gamma van internationale en intercontinentale lijnen alsook door charters en zakenvluchten. Door de diversiteit en de hoogwaardigheid van de verbindingen wordt een groot aantal passagiers of vrachten gegenereerd. Volgens het RSV is sprake van een luchthaven als economische poort indien meer dan 5 miljoen passagiers per jaar of vliegbewegingen of ton goederen of 1 miljoen intercontinentale passagiers worden verwerkt. De internationale luchthaven van Zaventem voldoet aan deze criteria en is binnen deze afbakening dan ook duidelijk als een poort te beschouwen. Deze poortfuntie heeft een aantal ruimtelijke implicaties. Vooreerst moet worden voorzien in een aangepaste infrastructuur (start- en landingsbanen, taxiways, vliegtuigparkings, platformen en vrije ruimten, gebouwen, hangars, inschepingspieren, controletoren, ). Daarnaast zijn voor de afwikkeling van het passagiers- en goederenverkeer van en naar de luchthaven goede ontsluitingsvoorzieningen (wegennet, spoorweg en openbaar vervoer) noodzakelijk. De poortfunctie van de luchthaven impliceert tevens een grote ruimtevraag vanuit luchthavenen luchtvaartgebonden voorzieningen en bedrijvigheden. Deze hebben zowel betrekking op activiteiten die specifiek gebonden zijn aan het luchthaventerrein (o.a. onderhoud van vliegtuigen, motoren, e.a.) als op bedrijvigheden (luchtvaartkoerier, vormen van toelevering en kantoren) die ook grondinname buiten het eigen luchthaventerrein kunnen beogen. Omwille van de hoge bedieningskwaliteit en het groot aantal gebruikers (passagiers en vrachtvervoer) is de luchthaven ook een attractieve vestigingsfactor voor internationale bedrijvigheden (buiten het eigenlijke luchthaventerrein). Om de internationale luchthaven van Zaventem voldoende ontwikkelingsmogelijkheden te bieden bepaalt het RSV o.m. dat vanuit de belangrijkste concentratiegebieden voor economische activiteiten en vanuit de belangrijkste stedelijke gebieden in Vlaanderen een goede bereikbaarheid moet worden gegarandeerd. Meer in het bijzonder beoogt het RSV het maximaliseren van de bereikbaarheid van de parkeerterreinen en de luchthavengebonden voorzieningen via nieuwe toegangen voor het wegverkeer vanaf de E40 (Brussel-Leuven) en de E19 (Brussel-Antwerpen) en voor het spoorverkeer vanaf de lijnen 25 (Brussel-Antwerpen) en 36 (Brussel-Leuven). In het licht van een geïntegreerde en gelijktijdige benadering van de verschillende vervoersmodi moet volgens het RSV worden gemikt op een snelle, frequente (ook s nachts) en kwalitatief hoogstaande verbinding tussen de luchthaven en het HSTstation 3
4 Brussel-Zuid. Rechtstreekse verbindingen vanuit respectievelijk Brussel, Leuven en Antwerpen (Mechelen) naar Zaventem zijn wenselijk waardoor de internationale luchthaven onderdeel wordt van het hoofdspoorwegnet (IC-IR-net). De aantrekkingskracht van de luchthaven is sterk afhankelijk van de omvang en de vervoerskwaliteit van de luchthaven. Niet alleen het aangeboden luchtnetwerk maar ook de beschikbaarheid van andere vervoersproducten waaronder bereikbaarheid via de weg, het spoor en het openbaar (bus)vervoer is zowel voor de luchthaven zelf als voor de luchthavengerelateerde bedrijven van doorslaggevend belang. Het belang van de poortfunctie van de luchthaven voor de mobiliteit situeert zich bijgevolg op drie niveaus : 1. De prestaties van de luchthaven (gegenereerde trafiek: aantal passagiers, vrachtvervoer) : meer passagiers en meer vracht impliceert maar verkeer en vervoer van en naar de luchthaven. 2. De ontsluiting van de luchthaven : Aan- en afvoer van passagiers en vracht vereisen een aangepast infrastructuurnetwerk; 3. De afwikkeling van verkeers- en vervoersstromen : op welke manier worden passagiers en vracht van en naar de luchthaven vervoerd (modal split). 4
5 2. Geografische afbakening In de literatuur kunnen diverse afbakeningen worden teruggevonden wanneer men het heeft over de luchthaven en de luchthavenregio. Afhankelijk van de betrokkenheid van de diverse economische activiteiten op de luchthaven en hun geografische positie ten opzichte van de luchthaven kunnen immers verschillende geografische zones in en rond de luchthaven worden bepaald. Sommige studies definiëren de luchthavenregio als de 5 Vlaamse luchthavengemeenten (Machelen, Steenokkerzeel, Vilvoorde, Zaventem, Kortenberg). Andere bakenen de regio dan weer af als de 5 Vlaamse luchthavengemeenten + de 2 Brusselse gemeenten Evere en Sint Lambrechts-Woluwe of als de radius van 5 km rond de eigenlijke luchthaven. In de Nota voor de publieke consultatie i.h.k.v. de opmaak van een strategische visie op de ontwikkeling van de luchthaven en de regio 1 wordt ook gesproken van de luchthavenimpactregio. Deze wordt gedefinieerd als het gebied waarbinnen bedrijven aangeven dat de aanwezigheid van de luchthaven cruciaal of belangrijk is voor het functioneren van hun bedrijf. De impactregio loopt over geheel oostelijk Brussel en de ruime noordelijke en oostelijke schil. De randzone van deze regio reikt tot Aalst in het westen, Aarschot in het oosten en Mechelen in het noorden. De eigenlijke luchthavenzone of luchthavengebied (on airport) is evenwel duidelijk afgebakend. Het luchthavengebied heeft een totale oppervlakte van 1245 ha. Brucargo telt 109 ha. Data (bijv directe werkgelegenheid) hebben dan betrekking op de bedrijven gevestigd in deze zone (Luchthaven Terminal, Luchthaven Canac, Luchthaven Zuid, Luchthaven 15 Wing, Luchthaven Noord, Luchthaven Technics, Luchthaven General Aviation, Brucargo). 1 Opmaak van een strategische visie op de ontwikkeling van de luchthaven en de regio. Beoordeling van potentiële milieueffecten van een voorgenomen plan. Nota voor publieke consultatie. P. Cabus
6 Luchthavenzone : on airport Binnen de luchthavenzone onderscheidt men de lucht- en de landzijde. 6
7 3. De prestaties van de luchthaven van Zaventem 3.1. Passagiers Evolutie van het aantal passagiers (in miljoen) tot aantal passagiers 21,6 19,7 14,4 15,2 15,6 16,1 16,6 17,8 18,5 transit 1,361 1,309 1,401 1,144 Aantal zonder transit 21,6 19,7 14,4 15,2 14,2 14,8 15,2 16,7 Bron: Brutrends + BIAC Tussen 2000 en 2002 daalde het aantal passagiers op de luchthaven van 21,6 miljoen naar 14,4 miljoen. Sinds 2003 tekent zich een opwaartse beweging af, met 15,2 miljoen passagiers in 2003 tot 18,5 miljoen in Dit is een stijging van 22%. Tussen 2007 en 2008 steeg het passagiersaantal met nog eens 3,6%. Gegevens over het totaal aantal passagiers geven nog geen correct zicht op de in- en uitstroom ervan van en naar de luchthaven. De luchthaven van Zaventem noteert immers een aanzienlijk aandeel transit passagiers, die het vliegtuig of de luchthaven niet verlaten. Het transitverkeer in Zaventem schommelt de laatste jaren rond de 8% van het totaal passagiersverkeer (6,40 % in 2007, 8,38% in 2006, 8,09% in 2005, 8,7% in 2004). Het aantal passagiers dat zich van en naar de luchthaven beweegt bedraagt daardoor in ,7 miljoen. Evolutie van het aantal passagiers op de Luchthaven van Zaventem (miljoen) Bron: Brutrends + BIAC 7
8 Tegen eind 2008 laat echter de wereldwijde economische recessie zich meer en meer gevoelen op de luchthaven. Het passagiersaantal daalde in februari % ten opzichte van februari Goederen De luchthaven van Zaventem heeft ook een belangrijke cargoactiviteit. Evolutie van het aantal ton vervoerde goederen via de luchthaven (ton) tonnage Bron: Brutrends De evolutie van het vrachtverkeer in de luchthaven volgt dezelfde evolutie als deze van het passagiersverkeer. Tussen 2000 en 2002 daalde het aantal ton goederenvervoer van ton naar ton. Daarna kende het cargovervoer een aanzienlijke stijging tot 2007 tot bijna ton. Tijdens het voorjaar van 2008 verplaatste DHL een belangrijk gedeelte van zijn activiteit naar Duitsland. Daardoor daalde de cargo in 2008 naar 661 duizend ton; een daling van meer dan 15% ten opzichte van het jaar daarvoor. Bron: Brutrends De economische recessie laat zich in het vrachtvervoer blijkbaar nog harder gevoelen. Het vrachtvervoer op Brussels Airport daalde in het eerste kwartaal van 2009 immers met 48,5%. 8
9 3.3. Economische impact De internationale luchthaven van Zaventem genereert een belangrijke economische impact omwille van de aanzienlijke creatie van toegevoegde waarde en jobs. Daarnaast vervullen luchthavens als knooppunt van vervoersstromen een belangrijke rol in de economische ontwikkeling van de regio doordat hij een prominente vestigingsfactor voor ondernemingen is. In 2006 bedroeg de directe werkgelegenheid op de luchthaven werknemers 2. Het merendeel hiervan wordt gecreëerd door het vrachtverkeer, de luchtvaartmaatschappijen en de afhandeling. De indirecte werkgelegenheid (alle jobs in de ondernemingen die toeleveren aan de luchthaven) wordt voor 2006 geraamd op nog eens werknemers. Daarnaast zijn er ook nog de zogenaamde afgeleide (besteding van de inkomens uit de directe en indirecte luchthaventewerkstelling) en katalytische (luchthaven als aantrekkingspool voor nieuwe ondernemingen) tewerkstellingseffecten. Deze worden geraamd op jobs. In het onderzoek over de economische impact van de luchthaven van Brussel 3 voor de Belgische economie wordt de totale toegevoegde waarde (directe + indirecte + afgeleide + katalytische effecten) geraamd op ca. 3,9 miljard Euro, of 1,5% van het Belgische BBP. 2 Ontwikkeling van een prospectief arbeidsmarktinstrument voor de luchthaven van Zaventem. Idea Consult Onderzoek over de economische impact van de luchthaven Brussel Nationaal voor de Belgische economie. September
10 4. De bereikbaarheid van de luchthaven 4.1. Ontsluiting van de luchthaven Via de weg Met de wagen is Zaventem is bereikbaar via de Brusselse Ring. De grote ring rond Brussel staat in verbinding met alle grote Belgische steden via een uitgebreid weggennet waartoe ondermeer de E40, E19, A12, E411 en E314 behoren. Brucargo is ontsloten via de inrit Vilvoorde-Machelen-Melsbroek van de E19. De belangrijkste toevoerwegen van het secundair wegennet zijn de A201 (vanuit het centrum van Brussel en Evere), de R22 (Woluwelaan) en de N211 (Luchthavenlaan) Met de trein De luchthaven van Brussel-Zaventem heeft een eigen station, Luchthaven-Brussel-Nationaal. Het treinstation onder het luchthavengebouw van Zaventem is vandaag echter een eindstation. Dagelijks rijden er tussen 6u40 en 21u50 vier treinen per uur tussen Brussel en de luchthaven. Het treinstation bevindt zich in de kelderverdieping (niveau -1) van de luchthaven. De Brussels Airport Express rijdt tot 4 maal per uur van en naar Brussel-Noord, Brussel- Centraal en Brussel-Zuid. Er zijn eveneens rechtstreekse verbindingen met het Oosten, Westen en het Zuiden van België: 10
11 Gent - Wetteren - Aalst - Denderleeuw - Brussel - Luchthaven Brussel De Panne - Diksmuide - Lichtervelde - Deinze - Gent - Brussel - Luchthaven Brussel Quévy/Quiévrain - Bergen - Braine-le-Comte - Halle - Brussel - Schaarbeek - Luchthaven Brussel Tweemaal per uur een treinverbinding met Leuven en Landen. Met een overstap zijn de provincies Limburg en Luik via Luik-Guillemins en Hasselt bereikbaar. Er werden twee IR-verbindingen verlengd om de rechtstreekse verbinding tussen Leuven en de luchthaven te realiseren : de IR i-treinen De Panne Gent Brussel-Nationaal-Luchthaven zullen verder rijden tot Leuven, Tienen en Landen; de IR j-verbinding Quiévrain Bergen Brussel-Nationaal-Luchthaven wordt verlengd tot Leuven. De nieuwe verbinding is mogelijk door de aanleg van de zogenaamde bocht van Nossegem die de spoorlijn Leuven-Brussel met de luchthaven verbindt. Het nieuwe traject verkort de reistijd omdat een reiziger vanuit Leuven voordien eerst te Brussel-Noord moest overstappen op een andere trein richting Brussel-Nationaal-Luchthaven Met de Bus (De Lijn) De Lijn voorziet snelbusverbindingen naar het treinstation Brussel Noord (lijn 471), NAVO (lijn 471) en naar het Brusselse metrostation Roodebeek (lijn 659). Daarnaast zijn er regionale busverbindingen naar o.a. Mechelen (lijnen 681, 682 & 683), Leuven (651 & 652), Vilvoorde (281, 282 en 683), Merchtem (821), Brussel Noordstation (272), Jette (820), Brussels Expo (820), Diegem (272 & 282), Haacht (272), Roodebeek (359), Groenendaal (830) en Kapelleop-den Bos (621). Naar Brucargo kan met de lijnen 272, 616, 651, 652, 659, 681, 682, 683, 820, 821 en 830. De Lijn heeft de voorbije twee jaar 13 nieuwe buslijnen opgestart in de regio rond de Luchthaven van Zaventem. De nieuwe buslijnen maken deel uit van het Strategisch Actieplan voor de Reconversie en de Tewerkstelling in de Luchthavenregio (START). Antwerp expressbus Elke dag van het jaar rijdt om het uur een rechtstreekse bus naar het centrum van Antwerpen. Deze bus vertrekt achteraan platform B van het busstation (niveau 0). De halte "De Keyserlei" (centraal station) wordt altijd bediend, de halte "Crowne Plaza" enkel op verzoek. 11
12 4.2. De luchthaven en de mobiliteitsproblematiek De regio rond de luchthaven van Zaventem kampt met een structureel mobiliteitsprobleem via de weg. Hoewel de ruimere luchthavenregio in principe multimodaal is ontsloten via een knooppunt van snelwegen (E19, E40, R0), spoorwegen (lijnen 27 en 36), een netwerk van openbaar vervoerlijnen (bus) en ook via de binnenvaart (Zeekanaal), was de ontsluiting van de luchthaven zelf - en dit zowel voor het personen- als het goederenvervoer - vooral gericht op de wegeninfrastructuur. Het grootste deel van het verkeer van en naar de luchthaven verloopt zowel voor het luchthavenpersoneel als voor de passagiers dan ook met de auto. Het wegennet in de directe omgeving van de luchthaven behoort tot het meest gesatureerde van België. In volgende tabel enkele voorbeelden van zwaar gecongesteerde wegvakken in de onmiddellijke omgeving van de luchthaven : Gemiddelde dagintensiteit in (van 6h tot 22h) voor beide rijrichtingen Uitgedrukt in aantal voertuigen A3 Zaventem - Sterrebeek R0 Zaventem Zaventem Keiberg R0 Woluwelaan Zuid - Diegem R0 Wezembeek Oppem - Zaventem R0 Diegem (A201) - Machelen R0 Viadukt Vilvoorde Bron: Verkeerstellingen 2006 FOD Mobiliteit & Vervoer Op basis van de verkeerstellingen berekent de FOD Mobiliteit & Vervoer de saturatiegraad van de wegvakken waarop de tellingen gebeuren. Bij een saturatiegraad van 75% kan volgens de FOD worden gesproken van filevorming. Op alle wegvakken die in de tabel als illustratie zijn opgenomen kan in de loop van de dag (zij het tijdens de ochtendspits, de avondspits of beide) een saturatiegraad van meer dan 75% worden genoteerd. 12
13 Saturatiegraad 2007 A3 Zaventem - Sterrebeek Ochtendspits : 90 % R0 Zaventem Zaventem Keiberg Ochtendspits : tot 117% Avondspits : tot 93% R0 Woluwelaan Zuid - Diegem Ochtendspits : tot 109% Avondspits : tot 100% R0 Wezembeek Oppem - Zaventem Ochtendspits : tot 90% R0 Diegem (A201) - Machelen Ochtendspits : tot 112% Avondspits : tot 131% R0 Viadukt Vilvoorde Ochtendspits : tot 87% Avondspits : tot 91% Bron: Verkeerstellingen 2006 FOD Mobiliteit & Vervoer De ring om Brussel heeft te kampen met een structureel en aangroeiend congestieprobleem. Door de vele hinderlijke weefbewegingen wordt de doorstroming sterk belemmerd tijdens de spitsuren waardoor de R0 haar functie als hoofdweg niet (meer) kan opnemen. Een belangrijk knelpunt vormt de aansluiting van de A201 waar het bestemmingsverkeer voor de luchthaven zich vermengt met doorgaand verkeer waardoor de R0 aan capaciteit inboet. 13
14 5. Verplaatsingen van en naar de luchthaven 5.1. goederenstromen In het kader van goederenvervoer via een luchthaven kan het onderscheid worden gemaakt tussen het transport aan de luchtzijde (het aan- of afvoeren van luchtvracht met vliegtuigen) en het voor- en natransport aan de landzijde (het aan- of afvoeren van de vracht naar en van de luchthaven via weg en/of spoor). De landzijdige ontsluiting van de luchthaven voor goederen is in het geval van Zaventem momenteel volledig toegespitst op vervoer over de weg. Op dagbasis genereerde Brucargo in 2005 ongeveer vrachtwagens, waarvan ongeveer 40% afkomstig is uit het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, Halle en Vilvoorde en 35% uit de Vlaamse Ruit 4. Wat de ontsluiting per spoor betreft is er momenteel geen vrachtstation op de luchthaven. De slechte ontsluiting via het spoor is een serieuze handicap. In 2004 startte de Vlaamse Regering met het Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling in de luchthavenregio (START), op basis waarvan de Strategische Visie Zaventem 2025 werd opgesteld. Dit resulteerde in de opstart van een aantal infrastructuurprojecten die de mobiliteit moeten verbeteren en de benutting van de infrastructuur optimaliseren. Zo is men momenteel volop bezig met de implementatie van het Masterplan Brucargo Via het Brucargo Masterplan wordt het cargogedeelte van de luchthaven helemaal heraangelegd, met als doel de bestaande oppervlakte beter te benutten en de capaciteit uit te breiden. Wat het spoorvervoer betreft is er het Diabolo-project : de aansluiting van de luchthaven van Zaventem op de spoorlijnen Brussel-Antwerpen (richting Mechelen) en Brussel-Luik (richting Leuven). Voor de weg is een totaalplan uitgetekend om de bereikbaarheid van de luchthaven via de weg te verbeteren en congestie rond de luchthaven tegen te gaan met o.a. een brugverbinding die de E19 rechtstreeks zal verbinden met Brucargo. In het licht van deze ontwikkelingen kan worden gewezen op de mogelijke toekomstige rol van de hoge snelheidstreinen (HST) voor luchtvracht. Hierbij zou HST-vracht (kleinere vracht zoals documenten en colli s) getransporteerd kunnen worden via de klassieke hoge snelheidstrein voor passagiers. Deze HST-vracht biedt onder meer ook een mogelijk interessant alternatief voor goederen die intercontinentaal moeten gevlogen worden via Schiphol of Parijs CDG en 4 IDEA Consult
15 die nu vanuit Brussel hoofdzakelijk onder airwaybill getruckt worden naar deze luchthavens. In een studie naar de trends in de luchtvaart en de concurrentiepositie van Zaventem uit 2005 (IDEA Consult, 2005) bleek dat voor afstanden tot 350 kilometer de HST aantrekkelijker was dan het vliegtuig, terwijl van 350 tot 1000 km (de kernmarkt van de luchthaven van Zaventem) er een concurrentie is tussen vliegtuig en HST. Momenteel is deze markt in Zaventem zwak ontwikkeld, zowel voor passagiers als cargo aangezien er enkel een HST-halte is in het station Brussel Zuid, terwijl een goede HST-ontsluiting voor een uitbreiding van het marktgebied van Zaventem zou kunnen zorgen Personenmobiliteit Momenteel wordt ongeveer de helft van de verplaatsingen van en naar de luchthaven vertegenwoordigd door passagiers; de andere helft door de werknemers Modale verdeling passagiers In 1997 voerde Tritel een eerste mobiliteitsstudie uit over de modal split van het passagiersverkeer van en naar de luchthaven. Een tweede studie; zij het beperkter in omvang, vond plaats in Voor het jaar 2007 en een deel van 2208 werd door BIAC een doorgedreven bevraging georganiseerd. Onderstaande tabel geeft de evolutie weer van het aandeel van het privé en collectief vervoer in het passagiersverkeer van en naar de luchthaven. Modal split passagiers privé-vervoer 81,28 74,74 73 collectief vervoer 18,71 25, Alle FLAP-luchthavens (Franfurt, Londen, Amsterdam, Parijs) hebben of plannen momenteel een HST-station. 15
16 Bron: Tritel, BIAC In 1997 maakte bijna 19 % van de passagiers gebruik van gemeenschappelijk transport. De bevraging bij de passagiers over het jaar 2007 (+ deel 2008) toont aan dat momenteel bijna een derde van de passagiers (27%) gebruik maakt van gemeenschappelijk vervoer om zich te verplaatsen naar Brussels Airport. Deze vaststelling wijst op een duidelijke evolutie ten voordele van het gebruik van gemeenschappelijk vervoer en is een indicatie dat de reeds getroffen maatregelen voor de bereikbaarheid van de luchthaven via het gemeenschappelijk vervoer vruchten afwerpen. Maar de privé-verplaatsingen via de weg maken in 2007 toch nog 73% van het totaal aantal verplaatsingen van en naar de luchthaven uit. Dit is een evenwel een daling t.o.v toen nog ruim 81% van de passagiers zich via privé wegvervoer van en naar de luchthaven verplaatsten. Uitsplitsing van privé- en collectief vervoer geeft de volgende resultaten : % auto (privé) 54,38 48,43 50 auto (huur) 19,47 19,31 2 taxi 4,25 4,28 20 privé-vervoer 81,28 74,74 73 lijnbus 0,87 4,6 5 trein 13,23 16,77 18 touroperator/reisagent 0,87 4,6 4 collectief vervoer 18,71 25,26 27 Bron: BIAC, Tritel 16
17 50 % ( of 8, 4 miljoen reizigers) van alle reizigers maakt in nog gebruik van de auto om de luchthaven te bereiken of te verlaten (14% doet dat met de eigen wagen, 36% laat zich wegbrengen of oppikken door iemand anders). 2% van alle reizigers gebruikt een huurauto. De taxi vervoert 20% van alle reizigers. 23% (of 4, 5 miljoen reizigers) maakt momenteel gebruik van het openbaar vervoer, waarvan 18% met de trein en 5% met de bus. Busjes van touroperators en reisagenten vervoeren 4% van de passagiers. De gegevens over de modale verdeling zijn gebaseerd op bevragingen. In onderstaande punten (5.2.2, en 5.2.4) wordt getracht op basis van een aantal gepubliceerde statistieken een beeld te schetsen van de aan- en afvoer van passagiers op de luchthaven van Zaventem, en de evolutie ervan in de tijd Via de weg (auto) Een indicatie voor de omvang van het passagiersverkeer met de wagen is het aantal auto s op de passagiersparkings van de luchthaven. Evolutie aantal auto s op de passagiersparkings (exclusief personeelparkings) aantal auto's Bron: Brutrends 17
18 Uit deze cijfers blijkt dat het aantal auto s op de passagiersparkings geen eenduidige trend volgen. Er wordt opnieuw een piek vastgesteld in 2007 (met 2,3 miljoen voertuigen), na een dalende trend die zich vanaf 2004 had ingezet. Let op, deze cijfers geven geen zicht op het aantal passagiers of auto s die via de zogenaamde kiss & ride de luchthaven bereiken Via de trein BIAC publiceert in haar statistische publicatie Brutrends het aantal treinreizigers van en naar de luchthaven. Treinreizigers van en naar de luchthaven Bron : Brutrends Uit de cijfers blijkt de stijging die het treinverkeer kent sinds 2002, van 2 miljoen passagiers in 2002 naar 3 miljoen in Deze opwaartse trend wordt deels geweten aan het succes van de (bijkomende) rechtstreekse treinverbindingen Via de bus Uit de cijfers van De Lijn en de MIVB (samengevat in Brutrends) blijkt dat ook het aantal busreizigers van en naar de luchthaven de afgelopen jaren sterk gestegen is. 18
19 Sinds 2005 steeg het gemiddeld aantal dagelijkse busreizen fors, met een piek in Gemiddeld aantal dagelijkse busverplaatsingen van en naar de luchthaven week zaterdag zondag Volgende tabel geeft de evolutie van het aantal busreizigers voor de verschillende lijnen die de luchthaven bedienen. 19
20 Evolutie van het aantal reizigers van en naar de luchthaven via de bus Zaventem - Rodebeek Zaventem Jette + zaventem Merchtem Zaventem Vilvoorde + Zaventem Mechelen Bxl-Diegem-Zaventem : Bonheiden - Cargo Druivenlijn Groenendaal - tervuren -Zaventem- Cargo nieuwe lijnen sinds 2007 : Leuven-Bertem-Tervuren-Airport - Cargo Kapelle o/d Bos - Vilvoorde - Airport Leuven - Everberg - Cargo - Airport Leuven - Herent - Erps Kwerps - Nossegem - Airport - Cargo Roodebeek - Airport - Cargo Mechelen - Bonheiden - Boortmeerbeek - Cargo - Airport Mechelen - Zemst - Perk - Cargo - Airport Mechelen - Hostade - Vilvoorde - Cargo - Aairport totaal De Lijn Airport lijn (MIVB) totaal Er is een sterke stijging merkbaar bij het busverkeer van en naar de luchthaven. Zo steeg het aantal reizigers van De Lijn van in 2006 naar in Belangrijke oorzaak van deze forse toename is de indienststelling van een aanzienlijk aantal nieuwe trajecten sinds In 2006 steeg het aantal reizigers van de MIVB sterk van in 2005 tot in De voornaamste oorzaak van deze stijging is het frequente gebruik van de zogenaamde Airport Line (MIVB) Via taxi Evolutie van het taxiverkeer van en naar de luchthaven x taxibewegingen taxi passagiers 968,
21 Bron: Brutrends Het taxigebruik volgt een eerder grillig parcours. Sinds 2002 daalde het aantal taxipassagiers van bijna één miljoen tot in Sindsdien kan weer een stijging worden genoteerd met taxipassagiers in Problematiek van de werknemers Wat werknemers betreft zijn geen recente cijfers inzake de gebruikte vervoersmiddelen beschikbaar. Een onderzoek hiernaar is gestart in De modale verdeling voor de werknemers werd door Tritel onderzocht in Uit dat onderzoek blijkt dat in 2001 veruit het grootste deel van de werknemers namelijk 93% - als autosolist naar het werk komt. Slecht 2% van de ondervraagde werknemers gebruikt het openbaar vervoer en nog eens 2% carpoolt. Als één van de belangrijkste oorzaken wordt de verschillende werkregimes opgegeven (slechts 20% bleek geregelde werkuren te hebben) en meer dan 40% werkte in een wisselend ploegenstelsel. Ook de locatie van de werkplaats op het luchthaventerrein bleek een beïnvloedende factor voor de gebruikte vervoersmodus. Werknemers in de luchthaventerminal nemen beduidend meer het openbaar vervoer (5,3%). In afwachting van de resultaten van het onderzoek dat in 2008 werd opgestart, kunnen de resultaten van de federale diagnostiek een indicatie geven van het huidig (2005) gebruik van de vervoersmiddelen door de werknemers. Het gaat hier echter om onvolledige cijfers omdat de diagnostiek enkel voor ondernemingen met gemiddeld meer dan 100 werknemers geldt. De cijfers van de diagnostiek slaan op 8871 werknemers en geven de volgende resultaten : 6 Luchthaven Brussel-Nationaal Mobiliteitsstudie werknemers. Tritel
22 Wagen carpool trein Bus, Gemeenschappelijk fiets Motor of Te voet alleen of met familie tram, metro vervoer werkgever bromfiets 80,8% 5,4% 7% 2,3% 0 0,8% 1,2% 0,5% Op basis van deze weliswaar onvolledige gegevens zou men ook voor de werknemers, net als voor de passagiers, kunnen gewagen van een afname van het autosolisme ten voordele van het openbaar vervoer. 22
23 6. Inspanningen voor een verbeterde bereikbaarheid van de luchthaven In het verlengde van het DHL-debacle besliste de Vlaamse regering in 2004 om een gestructureerde aanpak uit te werken voor de herontwikkeling van de internationale luchthaven van Zaventem en de brede regio er rond (het START-progrzamma). Met dit START-programma wil de Vlaamse regering een nieuwe economische dynamiek aan de luchthavenregio geven, waarbij tegelijkertijd de leefomgeving in de regio moet verbeteren. Daartoe wordt onder meer een strategisch plan opgemaakt dat de gewenste ontwikkelingen voor de volgende jaar aangeeft. Mobiliteit is een belangrijk hoofdstuk in het START-verhaal. In START is daarom de doelstelling opgenomen om alle verplaatsingen van en naar de luchthavenregio met het openbaar vervoer van 18% naar 40% te doen stijgen tegen De Lijn moet 8% van die stijging voor haar rekening nemen Via de weg Wat het luik openbare werken betreft, bevat het START-programma belangrijke werken aan de Brusselse ring om de capaciteit, de doorstroming en de verkeersveiligheid te verhogen. Voor de aanleg van de Noordelijke ontsluiting van de luchthaven werden middelen voorzien in het kader van de alternatieve financiering. Inzake openbare werken gaat o.m. over het verbreden van de ring Noord ter hoogte van Zellik- Wemmel en Wemmel-Vilvoorde en over het ontdubbelen van de ring in de zone Zaventem tussen E19 en E40 (aanleg parallelwegen, meest filegevoelige deel met toegang tot luchthaven). Ook worden belangrijke verbeteringswerken voorzien aan de A12 ter hoogte van Meise-Westrode met een aansluitingscomplex voor de nieuwe industrieterreinen (momenteel geschorst door de Raad Van State). De toegankelijkheid over de weg werd verbeterd door de heraanleg van de A201. Samen met de Diabolowerken wordt een rechtstreekse wegverbinding gerealiseerd tussen de E40 en Brucargo: de noordelijke toegangsweg tot Brussels Airport. Een parallelverbinding tussen de E40 en E19 zal de toegang tot Brussels Airport onafhankelijk moeten maken van filevorming op de Brusselse ring R0. 23
24 6.2. Via de trein Om de toegankelijkheid van de luchthaven van Brussel-Nationaal te verbeteren heeft Infrabel in 2005 de bocht van Nossegem aangelegd. Deze verbindt sinds de luchthaven met de lijn Brussel - Leuven - Luik (L 36). De rechtstreekse treinverbinding tussen Leuven en de luchthaven van Zaventem is een succes. Meer mensen komen met de trein naar de luchthaven en het aantal reizigers vanuit Leuven groeit. De treininfrastructuur wordt fundamenteel uitgebreid door de realisatie van het Diaboloproject, waarvan de werken in uitvoering zijn. Dit zal o.m. worden verwezenlijkt door de verbinding van de sporen van het station van Brussel-Nationaal met een nieuwe lijn die op de middenberm van de E19 tussen Brussel en Mechelen (L 25N) zal worden gebouwd. Deze aansluiting gebeurt door middel van een ondergrondse spoorwegvertakking die onder de verkeerswisselaar van Machelen loopt. De werken omvatten ook een uitbreiding van het treinstation onder het terminalgebouw, een tunnel onder Brussels Airport vanaf het bestaande treinstation tot aan de middenberm van de E19 en een zuidelijke verbinding naar de bestaande spoorinfrastructuur in Schaarbeek. Het einde van de werken is gepland in Het Diabolo project moet ervoor zorgen dat Brussels Airport een belangrijk knooppunt zal zijn op het Belgische en internationale spoornetwerk. Dit houdt in een directe treinverbinding naar een aantal bijkomende belangrijke treinstations (bvb Mechelen en Antwerpen) en een significante reistijdverkorting voor bestaande verbindingen. Samen met de infrastructuurverbeteringen in het kader van GEN (Gewestelijk Express Net), zal ook ondermeer de verbinding met de hoofdstad verder verbeteren. Afgezien van de rechtstreekse investeringen voor de toegankelijkheid van Brussel-Nationaal werden (en worden) ook andere projecten geïnitialmiseerd die eveneens een impact zullen hebben op de mobiliteit van en naar de luchthaven: De afwerking van het op vier sporen brengen van de lijn 36 Brussel - Leuven op 10 december 2006 verbetert de toegang van de luchthaven vanaf Brussel; De bocht van Leuven die in dezelfde periode werd gerealiseerd, laat rechtstreekse verbindingen tussen Limburg en Brussel toe, waardoor de rijtijden verminderen; De toekomstige tunnel Schuman - Josaphat moet bijdragen tot een verbetering van de toegankelijkheid van de luchthaven vanuit de Europese wijk door een rechtstreekse verbinding tussen Brussel-Schuman en Brussel-Nationaal-Luchthaven. 24
25 6.3. Via het openbaar vervoer (bus) Een uitgebreid regionaal busnetwerk van en naar Brussels Airport, complementair aan het treinnetwerk, werd in 2007 gerealiseerd in het kader van het START-programma. 13 nieuwe buslijnen werden toegevoegd aan de reeds bestaande busverbindingen, wat het totaal op 19 buslijnen brengt. Gezien de specifieke behoeften van Brussels Aiport werd bijzondere aandacht geschonken aan voldoende vroege en late busverbindingen. Frequente busverbindingen zijn nu beschikbaar tussen 5u30 en 24u00. Dit netwerk, aangevuld met een shuttlebus naar afstandsparking P58, werd tevens gecoördineerd tot een intern shuttleconcept dat de ontsluiting van de belangrijkste tewerkstellingspolen op Brussels Airport en de afstandsparking verzekert. Per weekdag vertrekken op het busknooppunt Terminal bussen, waarvan 555 deel uitmaken van het shuttleconcept Via de fiets Op de belangrijkste punten van Brussels Airport wordt werk gemaakt van de uitbouw van fietsinfrastructuur. Zo is o.m. Brussels Airport via een afgeschermd fietspad veilig bereikbaar vanaf de rotonde te Zaventem en staat op de busparking een overdekte en camarabewaakte fiets- en motostalling gratis ter beschikking. 25
26 7. De regionale luchthavens Naast de luchthaven van Zaventem wordt de bereikbaarheid via de lucht van en vanuit Vlaanderen verzekerd door drie luchthavens op Vlaams grondgebied: Oostende-Brugge, Antwerpen en Kortrijk-Wevelgem. De Vlaamse regionale luchthavens zijn sociaal-economisch belangrijk, maar worden in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen niet als poorten in strikte zin gedefinieerd. In volgende tabellen een vergelijking tussen de luchthaven van Zaventem en de regionale luchthavens. Passagiers (x 1000) Zaventem Deurne 175 Oostende 180 Wevelgem 67 Goederen (x 1000 ton) 2007 Zaventem 784 Deurne 5 Oostende 109 Wevelgem 1 7 Bron: APS 26
4ECONOMISCHE POORTEN
4ECONOMISCHE POORTEN 73 Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) selecteert vijf poorten: de zeehavens Antwerpen, Gent, Zeebrugge en Oostende (in samenhang met de regionale luchthaven van Oostende)
Nadere informatieSTART - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied. 10 maart 2009
START - COLLOQUIUM Multi-modaal mobiliteitsconcept voor het Luchthavengebied 10 maart 2009 Het globale mobiliteitsconcept Op weg naar een multimodale bereikbaarheid van de luchthavenregio: Bereikbaarheid
Nadere informatieDe luchthaven Brussel nationaal: nieuwe uitdagingen
De luchthaven Brussel nationaal: nieuwe uitdagingen Economische impact voor de Belgische economie Sleuwaegen, L. & De Backer, K. (2003).. De luchthaven Brussel staat voor belangrijke uitdagingen. Niet
Nadere informatieConnecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO
#BRU2040 Connecting Belgium to the future ARNAUD FEIST CEO 4 1958: STRATEGISCHE BESLISSING DE WERELD IN 2040 OPPORTUNITEITEN VOOR BELGIË STRATEGISCHE VISIE 2040 EVENWICHTIGE AANPAK 5 6 DE WERELD IN 2040
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 25 oktober 2013 Herinrichting ring rond Brussel: toename verkeersveiligheid, afname files Keuze
Nadere informatieeen plek op de luchthaven economie en ruimte om te ondernemen
een plek op de luchthaven economie en ruimte om te ondernemen START colloquium ruimte om te ondernemen ruimte om te on ndernem men STA ART collo oquium Een plek op de luchthaven Vlaams beleidskader d =
Nadere informatieKerncijfers. 1. Personenmobiliteit. Personenmobiliteit
6 Kerncijfers 1. Personenmobiliteit Personenmobiliteit 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Auto De MORA publiceert de Vlaamse cijfers van voertuigkilometer en reizigerskilometer van de FOD Mobiliteit en
Nadere informatie6. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld
6. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld De totale toegevoegde waarde van de Vlaamse zeehavens en luchthavens nam in 2006 toe. De directe toegevoegde waarde van de zeehavens nam af, maar
Nadere informatieKunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T GSM Persbericht
Cel Externe Communicatie Kunstlaan 47-49, 1000 BRUSSEL Eric AERDEN Vooruitgangsstraat 56, 1210 BRUSSEL T. 02-2773408 GSM 0473-916424 Persbericht Datum: 26 november 2007 Betreft: Bijna 200 indicatoren geven
Nadere informatieMobiscan. Sint-Denijs-Westrem
Mobiscan Sint-Denijs-Westrem Mobiscan Doel: Optimaliseren van duurzaam woonwerkverkeer Inhoud: Bereikbaarheidsprofiel Mobiliteitsprofiel Kansrijke maatregelen (maatwerk) Schematisch BEREIKBAARHEIDSPROFIEL
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse Spoorprioriteiten Project V-130: Bevorderen van de Combi-Mobiliteit in
Nadere informatieWoon-werkverkeer drijvende kracht achter groei mobiliteit
Samenvatting De economische crisis heeft vorig jaar uiteenlopende effecten gehad op het verkeer vervoer in Nederland. Door de invloed van internationale ontwikkelingen was het effect van de crisis op het
Nadere informatie1. Vervoersprestaties
1. Vervoersprestaties Goederenvervoer blijft sterker toenemen dan de economische groei en gebeurt nog steeds voor het grootste deel via de weg. Vlaanderen met een bevolking van iets meer dan zes miljoen
Nadere informatieContactpersoon Fabrice DE CAFMEYER
Goiendag! Om de drie jaar moet elke instelling van publiek of privaat recht die meer dan 100 personeelsleden op dezelfde plaats tewerkstelt in het Brussels Gewest een bedrijfsvervoerplan (BVP) opstellen
Nadere informatieBRUSSEL EN DE RAND. Hoe omgaan met een functionele realiteit? Peter Cabus 17 februari 2009
EN DE RAND Hoe omgaan met een functionele realiteit? Peter Cabus 17 februari 29 TWEE REALITEITEN: Functionele realiteit: De maatschappij functioneert ongeacht bestaande grenzen Grensoverschrijdende interacties
Nadere informatieNaar een veiligere ring om Brussel. Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge
Naar een veiligere ring om Brussel Jelle Vercauteren AWV Vlaams-Brabant 13 mei 2014 Brugge Naar een veiligere ring om Brussel Probleemstelling Situering Oplossingsrichting Voorkeursscenario Scheiden van
Nadere informatieVLC_ADV_ _Tewerkstelling_toegevoegde waarde_vpl _def.docx. Tewerkstelling en toegevoegde waarde
VLC_ADV_20120913_Tewerkstelling_toegevoegde waarde_vpl13092012_def.docx Aanbeveling Tewerkstelling en toegevoegde waarde Brussel, 13 september 2012 VLC_ADV_20120913_Tewerkstelling_toegevoegde waarde_vpl13092012_def.docx
Nadere informatiewerkloosheidsevolutie jul/07 jul/08 nov/08 nov/03 jul/06 mrt/07
Balans en perspectief - START 2009 START-project luchthavenregio - 2004 4 doelstellingen: ruimte creëren voor nieuwe activiteiten en tewerkstelling verbetering van de mobiliteit in de regio uitbouw luchthaven
Nadere informatie25% Algemeen. 66% Tijdens de spitsuren
25% Algemeen 66% Tijdens de spitsuren Statistische gegevens te verzamelen voor het mobiliteitsbeleid op alle niveaus De discussie over duurzame mobiliteit aan te moedigen binnen de ondernemingen 4.024
Nadere informatieLightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse
Samenvatting van de masterthesis van Toon Bormans met als promotor Prof.Dr.S.Proost- KUL. Lightrail verbinding Hasselt Maastricht : een kosten-baten analyse NB: lightrail = sneltram Inleiding : 1. Kosten/
Nadere informatieBrand in het seinhuis van Etterbeek: aanpassing dienstregeling vanaf 18 april 2011
Brand in het seinhuis van Etterbeek: aanpassing dienstregeling vanaf 18 april 2011 De volgende P-treinen rijden opnieuw: P5507: van Schaarbeek 7.47 u. naar Waver 8 rijdt opnieuw volgens de normale dienstregeling;
Nadere informatieLijn 50a: Brussel Gent-Sint-Pieters Brugge Oostende Blankenberge Knokke.38.49. Brugge V. Blankenberge A.
Regio Brussel Tijdens de week en het weekend Lijn 50a: Brussel Gent-Sint-Pieters Brugge Oostende Blankenberge Knokke Cadanswijziging van de IC E-treinen Knokke/Blankenberge Brugge Gent-Sint-Pieters Brussel
Nadere informatieDE TEWERKSTELLING OP BRUSSELS AIRPORT:
Didier Gosuin Brussels minister van Economie en Tewerkstelling DE TEWERKSTELLING OP BRUSSELS AIRPORT: DE WAARHEID OVER DE CIJFERS Voorgaande studies. Voorgaande studies. 1. SERV (De Sociaaleconomische
Nadere informatienr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 393 van KATIA SEGERS datum: 9 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Ringtracé Brabantnet - Trambusverbinding
Nadere informatieDuizenden nieuwe parkeerplaatsen op Combiparkings in de Rand
PERSMEDEDELING VAN BEN WEYTS MINISTER VAN MOBILITEIT & VLAAMSE RAND 11/05/2018 Duizenden nieuwe parkeerplaatsen op Combiparkings in de Rand Minister van Mobiliteit en Vlaamse Rand Ben Weyts wil het aantal
Nadere informatieVLOTVLAANDEREN. Het centrum in cijfers
Het centrum in cijfers 1,155 miljoen inwoners in het Brussels Gewest BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 1,106 miljoen inwoners in Vlaams-Brabant BRUSSELS GEWEST 1,155 miljoen inwoners 619.000 jobs
Nadere informatie1. Hoeveel belbussen werden er afgeschaft in 2014 en 2015 en hoeveel worden er
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 87 van KARIN BROUWERS datum: 7 oktober 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Lijn- en belbussen - Afschaffing
Nadere informatieINVESTEREN IN UW REGIO
INVESTEREN IN UW REGIO HEEFT DE TOEKOMST AIRPORTHOLLAND O B L I G A T I E S - O N T W I K K E L I N G - V A S T G O E D Looptijd 3 jaar Vast rendement van 8% Rente per 4 weken uitgekeerd Inhoudsopgave
Nadere informatieTram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015
Tram 9 Vragen & Antwoorden Versie: 13 augustus 2015 Tram 9 - algemeen 1. Waarom komt er eigenlijk een tram en wat zijn de voordelen? De campuspartners zijn al jaren vragende partij voor een uitbreiding
Nadere informatieBedrijfsvervoersplan voor de industrieterreinen Genk-Zuid en Genk-Noord
Bedrijfsvervoersplan voor de industrieterreinen Genk-Zuid en Genk-Noord Infovergadering bedrijven 9 maart 2010: toelichting BVP www.traject.be BVP Genk-Zuid en Genk-Noord 01/04/2010 page 1 Agenda Probleemstelling
Nadere informatieHerinrichting Ring rond Brussel
Herinrichting Ring rond Brussel Tim Lonneux Colloquium Stand van de Rand 22/10/2016 22-10-2016 1 Herinrichting R0 rond Brussel Situering project Historiek Toelichting voorontwerp Vervolgtraject 2 1 Situering
Nadere informatieleeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40
leeswijzer bij de kenningsgevingsnota Plan-MER ontsluiting Haspengouw - E40 WelkoM Hallo, Deze leeswijzer begeleidt u doorheen de kennisgevingsnota van het milieueffectenrapport voor de ontsluiting Haspengouw
Nadere informatieWij werken aan het spoor
LIJN 36 Luik - ssel LIJN 96 Quévy - ssel tussen Leuven en Nossegem en en Buizingen Lot Ruisbroek Vorst-Zuid ssel-zuid ssel-centraal ssel-noord Schaarbeek Haren-Zuid Diegem Zaventem Nossegem Kortenberg
Nadere informatieDossier regionale luchthavens. 0. Aanleiding:
Dossier regionale luchthavens 0. Aanleiding: In 2004 presenteerde het Vlaams Forum Luchtvaart een rapport en aanbevelingen aan de Vlaamse regering over de luchtvaart in Vlaanderen [2]. Belangrijk onderdeel
Nadere informatienmbs De stiptheid in juni 2019
De stiptheid in juni De globale stiptheid Trend is nog steeds positief Globale stiptheid* (< 6 ) Evolutie over 12 maanden, in vergelijking met De stiptheid van juni (89.0%) is gestegen met 4,4% ten opzichte
Nadere informatieDe bruisende stad. Beleidskader
De bruisende stad Vlaams Regeerakkoord: Beleidskader» Werk maken van duurzame, creatieve steden» Stedelijke kernen uitbouwen tot aantrekkelijke woonkernen met een interessant cultureel, onderwijs-, verzorgings-,
Nadere informatieMaak Plaats! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio.
Maak plaats voor Hoorn! Wie Hoorn binnenrijdt maakt kennis met de Poort van Hoorn. Het stationsgebied is het mobiliteitsknooppunt van Hoorn en de regio. Iedere dag is het hier een komen en gaan van duizenden
Nadere informatieVoor meer cijfers, zie beleidsdomein Woonstad. Stad Genk Publicatie Stedenbouwkundige vergunningen
De cijfers over het aantal stedenbouwkundige vergunningen zijn gebaseerd op de inzameling via de gemeenten of de Vlaamse Overheid, en worden verwerkt en gepubliceerd door de FOD Economie. De gegevens voor
Nadere informatieVAN DE PUBLIEK PRIVATE SAMENWERKING DIABOLO
When rail means service > CLOSING EN ONDERTEKENING VAN DE PUBLIEK PRIVATE SAMENWERKING DIABOLO 28 september 2007 LUC LALLEMAND Gedelegeerd Bestuurder Infrabel INHOUD 1. Diabolo-project 2. Publiek Private
Nadere informatieMET DE TREIN WORDT HET VLIEGTUIG NEMEN EEN MAKKIE
MET DE TREIN WORDT HET VLIEGTUIG NEMEN EEN MAKKIE Overzicht van de rechtstreekse verbindingen naar en vanuit Brussels Airport Uitgave maart 2015 NMBS Netkaart DEN HAAG / AMSTERDAM BRUGGE ANTWERPEN-CENTRAAL
Nadere informatie1) Wie zijn we en wie vertegenwoordigen we? 2) Evaluatie van één maand spreidingsplan 3) Onze gemeenschappelijke standpunten over
Afbouw Persconferentie van nachtvluchten 1) Wie zijn we en wie vertegenwoordigen we? 2) Evaluatie van één maand spreidingsplan 3) Onze gemeenschappelijke standpunten over Spreiding Nachtvluchten Toekomst
Nadere informatienmbs De stiptheid in mei 2019
De stiptheid in mei De globale stiptheid Trend is nog steeds positief Globale stiptheid* (< 6 ) Evolutie over 12 maanden, in vergelijking met Met een stiptheidscijfer van 89,4% blijft de globale stiptheid
Nadere informatieVOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK
HUIDIGE SITUATIE VOORSTEL TOT VERBETERING VAN DE TREINDIENST IN DE WESTHOEK Vanuit de westhoek kan men gebruik maken van 2 spoorlijnen. Enerzijds de lijn 73, De Panne-Deinze. Anderzijds lijn 69, Kortrijk-Poperinge.
Nadere informatieINSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE. Studie in opdracht van Fevia
INSCHATTING VAN DE IMPACT VAN DE KILOMETERHEFFING VOOR VRACHTVERVOER OP DE VOEDINGSINDUSTRIE Studie in opdracht van Fevia Inhoudstafel Algemene context transport voeding Enquête voedingsindustrie Directe
Nadere informatieextra plaatsen voor fiets en auto op combiparkings
PERSMEDEDELING VAN BEN WEYTS MINISTER VAN MOBILITEIT & OPENBARE WERKEN 21/05/2018 14.000 extra plaatsen voor fiets en auto op combiparkings Met meer dan 14.000 extra parkeerplaatsen voor fiets en auto
Nadere informatienr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS Brabantnet - Stand van zaken drie tramlijnen
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 419 van KATIA SEGERS datum: 15 december 2016 aan BEN WEYTS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN Brabantnet - Stand van zaken
Nadere informatieFietssnelwegen Van tracéonderzoek tot realisatie
Fietssnelwegen Van tracéonderzoek tot realisatie Toekomstforum themagroep mobiliteit 15 september 2017 Kris Lambrechts Dienst mobiliteit Fietssnelwegen in Halle-Vilvoorde en BHG http://geo.vlaamsbrabant.be/mobiliteit/
Nadere informatieVoorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren
Advies Voorontwerp van decreet houdende instemming met het samenwerkingsakkoord betreffende de financiering van de strategische spoorweginfrastructuren Brussel, 25 mei 2018 Mobiliteitsraad Wetstraat 34-36
Nadere informatieInspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad
Inspiratie- en referentieprojecten ontwerpopdracht transporttechniek-ecostad Verplaatsingen in Vlaanderen vandaag (2007) Dagelijks gebruik transportmiddel of enkele keren per week 89% de auto 48% de fiets
Nadere informatiewordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje
wordt door Zuidasdok nog beter bereikbaar De feiten op een rijtje Waarom Zuidasdok? Zuidasdok is een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Het project zorgt voor een betere bereikbaarheid
Nadere informatieWaarom zijn er meer files in Brussel terwijl het aantal auto s op de weg vermindert?
06 VRAAG Mobiliteitsdiagnose in Brussels Hoofdstedelijk Gewest Oktober 2017 Waarom zijn er meer files in Brussel terwijl Net zoals de meeste Europese grootsteden heeft het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
Nadere informatieWorkshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit. Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15
Workshop Afstemmen van ruimte en mobiliteit Mobiliteit tussen regio s met een stedelijk karakter 23/11/15 BRV strategische visie Het Vlaams ruimtelijk beleid maakt zich sterk voor een goede integratie
Nadere informatieWij werken aan het spoor tussen Gent en Deinze
Gent-Sint-P. Richting De Panne - Landen De IC-treinen De Panne - Landen vertrekken vanuit. Er rijdt een vervangingstrein tussen De Panne en. Een bus vervangt de trein tussen en. @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @ @
Nadere informatiePERSBERICHT Brussel, 24 oktober 2012
PERSBERICHT Brussel, 24 oktober 2012 De regionale inkomensverschillen onder de loep Hoe verhoudt de inkomensevolutie zich ten opzichte van de inflatie? In welke regio liggen de gemiddelde inkomens het
Nadere informatieReporting stiptheid. Augustus 2016
Reporting stiptheid Augustus 2016 1. Globale stiptheid binnenlands reizigersverkeer NMBS Zonder neutralisatie 94,5% 91,8% Met neutralisatie 98,0% 96,6% Rekening houdend met het aantal reizigers 93,6% 90,7%
Nadere informatieSituatie-analyse luchthaven Brussel-Nationaal
1 Situatie-analyse luchthaven Brussel-Nationaal Ondersteuning Witboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. 8 juli 2013 Luchthaven Zaventem (vracht) Op de zone van de nationale luchthaven te Zaventem is Brucargo
Nadere informatie3. Kenmerken van personenwagens
3. Kenmerken van personenwagens Tabel 29: Verdeling van personenwagens volgens bouwjaarcategorie Bouwjaar categorie bjcat 1990 en eerder 403.46 3.89 403.46 3.89 1991 tot 1995 997.17 9.62 1400.63 13.52
Nadere informatieLogistieke Dag Limburg 2012:
Logistieke Dag Limburg 2012: Langetermijnvooruitzichten (2030) voor transport in België Bruno Hoornaert, Federaal Planbureau Logistieke dag Limburg 2012 21 september 2012 Vooruitzichten van de transportvraag
Nadere informatieVerkeerslichtenbeïnvloeding en andere maatregelen ten voordele van het openbaar vervoer door AWV/EVT
2.5.2.1. Verkeerslichtenbeïnvloeding en andere maatregelen ten voordele van het openbaar vervoer door AWV/EVT Het Agentschap Wegen en Verkeer Het Agentschap Wegen en Verkeer heeft de verantwoordelijkheid
Nadere informatieHerinrichting Aalst stationsomgeving Persconferentie 25 april 2007
Herinrichting Aalst stationsomgeving Persconferentie 25 april 2007 Programma Ilse Uyttersprot, burgemeester stad Aalst Christiane Van Rijckeghem, districtsdirecteur NMBS- Holding Marc Feys, afdelingshoofd
Nadere informatieburgerforum.vlaanderen De uitbreidingsplannen van de luchthaven Wat betekent dit nu concreet voor onze regio?
burgerforum.vlaanderen De uitbreidingsplannen van de luchthaven Wat betekent dit nu concreet voor onze regio? Burgerforum Vlaanderen Maart 2017 Agenda 1. Even voorstellen 2. Waarom zijn we hier? 3. (Historisch)
Nadere informatieUw gemeente in cijfers: Zaventem
Inleiding Zaventem : Zaventem is een gemeente in de provincie Vlaams-Brabant en maakt deel uit van het Vlaams Gewest. Buurgemeentes zijn Brussel, Evere, Kortenberg, Kraainem, Machelen (Halle-Vilvoorde),
Nadere informatieBevorderen van de combimobiliteit. Brussel, Antwerpen en Gent : volledig project
Bevorderen van de combimobiliteit in de GEN zones Brussel, Antwerpen en Gent : volledig project Fiche Vlaamse prioriteiten VL9 Bevorderen van de combi-mobiliteit in de GEN zones Brussel, Antwerpen en Gent
Nadere informatieVoor meer cijfers, zie beleidsdomein Woonstad. Stad Genk Publicatie Stedenbouwkundige vergunningen
De cijfers over het aantal stedenbouwkundige vergunningen zijn gebaseerd op de inzameling via de gemeenten of de Vlaamse Overheid, en worden verwerkt en gepubliceerd door de FOD Economie. De gegevens voor
Nadere informatieMET DE TREIN WORDT HET VLIEGTUIG NEMEN EEN MAKKIE
MET DE TREIN WORDT HET VLIEGTUIG NEMEN EEN MAKKIE Overzicht de rechtstreekse verbindingen naar en uit Brussels Airport Uitgave juni 2015 Netkaart DEN HAAG / AMSTERDAM BRUGGE ANTWERPEN-CENTRAAL DE PANNE
Nadere informatie/ Beschrijvende fiche
/ Beschrijvende fiche Beschrijvende fiche spoorinvesteringsproject Vlaanderen Ontwerpinvesteringsprogramma 2016-2020 Nieuwe Vlaamse spoorprioriteiten Project V-129: Spoorlijn 19 Mol Neerpelt - Hamont mow.vlaanderen.be
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatienr. 344 van JO DE RO datum: 18 maart 2015 aan HILDE CREVITS
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 344 van JO DE RO datum: 18 maart 2015 aan HILDE CREVITS VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN ONDERWIJS Inschrijvingen onderwijs Stand van zaken De
Nadere informatieEerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen
Eerste resultaten van de Monitor-enquête over de mobiliteit van de Belgen Inleiding De FOD Mobiliteit en Vervoer en het Vias-instituut hebben een grote enquête georganiseerd om de mobiliteitsgewoonten
Nadere informatieLijn Antwerpen Mechelen Brussel
Regio Antwerpen - Wijzigingen treinaanbod 9 december 2012 Lijn Antwerpen Mechelen Brussel Vanuit regio Antwerpen naar Brussels Airport Het treinaanbod vanuit de regio Antwerpen naar Brussels Airport wordt
Nadere informatiemaandag-vrijdag schooldagen
270 Brussel - Haacht - Keerbergen 271 Brussel - Kortenberg - Kampenhout 272 Brussel - Zaventem 470 Snelbus Brussel - Haacht 471 Snelbus Brussel - Keiberg - Zaventem 660 Zaventem - Haacht - Keerbergen -
Nadere informatieToekomstplannen van NMBS-Groep in de Westhoek
Toekomstplannen van NMBS-Groep in de Westhoek Christiane Van Rijckeghem districtsdirecteur NMBS-Holding 18 april 2007 NMBS-Groep NMBS-Holding coördineert en ondersteunt NMBS-Groep is eigenaar van stationsgebouwen,
Nadere informatieVervoersplan 12/2017 Provincie West-Vlaanderen 23/05/2016
Vervoersplan 12/2017 Provincie West-Vlaanderen 23/05/2016 Inhoud Het landschap van de mobiliteit Evolutie van de mobiliteit in de provincie Vervoersplan 12/2014: vaststellingen en resultaten Vervoersplan
Nadere informatieplage-lestijden onderwijzer
plage-lestijden onderwijzer Schooljaar 2010-2011 - Schooljaar 2011-2012 Vlaams ministerie van Onderwijs & Vorming Agentschap voor Onderwijsdiensten (AgODi) Koning Albert II-laan 15, 1210 Brussel http://www.ond.vlaanderen.be/wegwijs/agodi
Nadere informatieHUBrussel Campus Koningstraat Routebeschrijving: Koningsstraat 336, 1030 Brussel Tel.: 02-221 12 11 Fax: 02-219 78 79 info@hubrussel.
HUBrussel Campus Koningstraat Routebeschrijving: Koningsstraat 336, 1030 Brussel Tel.: 02-221 12 11 Fax: 02-219 78 79 info@hubrussel.be Met de trein: Het meest nabij gelegen station is het station Brussel-Noord.
Nadere informatieOnderbouwing aspect verkeer ROP Schiphol
Amsterdam Airport Schiphol Onderbouwing aspect verkeer ROP Schiphol Datum 15 juni 2010 LSH023/Anf Kenmerk Eerste versie 1.1 Inleiding Schiphol bestaat uit een aantal deelgebieden. In het ROP Schiphol 2015
Nadere informatieCompanies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB
Companies and sustainable mobility The company car debate and beyond 22/04/2016 VUB 1 Wet van 8 april 2003 2005 2008 2011 2014 Om de 3 jaar een diagnostiek Ondernemingen of openbare instellingen met >
Nadere informatieOnze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt
Onze 6 punten voor een betere mobiliteit in Hasselt 1) Openbaar vervoer 2) Park en Ride Signalisatie 3) Doorgaand verkeer 4) Binnen de grote ring 5) Sluipverkeer 6) Alternatieve vervoersmiddelen De Situatie
Nadere informatieGraag zou ik beschikken over de gegevens van de inschrijvingsprocedure voor het schooljaar
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 333 van JO DE RO datum: 21 april 2016 aan HILDE CREVITS VICEMINISTER-PRESIDENT VAN DE VLAAMSE REGERING, VLAAMS MINISTER VAN ONDERWIJS Onderwijs - Weigering inschrijving leerlingen
Nadere informatieBIJLAGE 1: Frequentietabellen
BIJLAGE 1: Frequentietabellen UW VERVOERMIDDELEN 1. Geef aan hoe vaak u de volgende vervoermiddelen gebruikt. 1.1 Auto als bestuurder Aantal Gewogen Nooit of minder dan één keer per jaar 1.144 8,8 9,1
Nadere informatieJaarmonitor goederenvervoer
Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met
Nadere informatieTHEMA I.3. Daghospitalisatieverblijven
THEMA I.3. Daghospitalisatieverblijven Selectiecriteria Alle ziekenhuisverblijven weerhouden in deze selectie voldoen aan de algemene criteria die betrekking hebben op woonplaats, leeftijd en geslacht
Nadere informatieMarktverkenning. Mobiliteit en ICT in België. Dr. Sven Maerivoet. 11 April 2011
Marktverkenning Mobiliteit en ICT in België 11 April 2011 Overzicht : Overheden. Steden. Openbaar vervoer. Privé bedrijven. :.... : Het oerwoud van aanbestedingen... 2 1 Wat is België (op dit moment) juist?
Nadere informatieMobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een mobiliteitsvriendelijk bedrijf?
Vlaams ABVV Hoogstraat 42 1000 Brussel studiedienst@vlaams.abvv.be www.vlaamsabvv.be www.abvvmobliteit.be Bijlage bij het persbericht van 14 november 2007 Mobiliteitsenquête Vlaams ABVV Werk jij in een
Nadere informatie1. Op welke manier wordt deze samenwerking tussen steden/gemeenten, de VDAB en de bouwsector concreet ingevuld?
SCHRIFTELIJKE VRAAG nr. 420 van JAN HOFKENS datum: 6 maart 2015 aan PHILIPPE MUYTERS VLAAMS MINISTER VAN WERK, ECONOMIE, INNOVATIE EN SPORT VDAB - Samenwerkingsverband BouwKan met bouwsector De bestaande
Nadere informatieProject plan-mer. Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe) A1/E19 (Machelen) Advies van de Gewestelijke Ontwikkelingscommissie
BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST DE GEWESTELIJKE ONTWIKKELINGSCOMMISSIE REGION DE BRUXELLES-CAPITALE LA COMMISSION REGIONALE DE DEVELOPPEMENT Project plan-mer Omvorming van de RO vak A3/E40 (Sint-Stevens-Woluwe)
Nadere informatieOntwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel
Ontwikkeling van interregionale tramlijnen in en rond Brussel Voorstelling aan de commissie Infrastructuur van het Brussels Hoofdstedelijk Parlement 5 december 2012 Voorstelling SERB 1 maart 2013 1. Laag
Nadere informatieZo bereikt u SELOR met de wagen:
SELOR bevindt zich in de Bischoffsheimlaan 15, 1000 Brussel, gelegen tussen de Kruidtuin (Botanique) en het Madouplein (Place Madou). Zo bereikt u SELOR met de wagen: Vanuit Antwerpen: Op de ring rond
Nadere informatieVervoersplan 12/2017 Provincie West-Vlaanderen 23/05/2016 Reactie regio s Westhoek en Midden-West-Vlaanderen
Vervoersplan 12/2017 Provincie West-Vlaanderen 23/05/2016 Reactie regio s Westhoek en Midden-West-Vlaanderen Sinds januari 2015 werken de vier overlegfora Midwestoverleg, RESOC Midden West-Vlaanderen,
Nadere informatieAFBAKENING VLAAMS STEDELIJK GEBIED ROND BRUSSEL
AFBAKENING VLAAMS STEDELIJK GEBIED ROND BRUSSEL Onderzoek en overleg voor afbakening in nieuwe fase Op 11 mei 2007 heeft de Vlaamse Regering een tussentijdse beslissing genomen over de afbakening van het
Nadere informatieSnel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele
tot uw beschikking Snel en stressvrij op uw bestemming geraken? Na de trein verder op de fiets! Blue-bike maakt de verplaatsing met de trein af door comfortabele stadsfietsen te voorzien aan de Belgische
Nadere informatieBestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten?
Bestemming 2030: chaos op de autowegen of alternatieve trajecten? Bij ongewijzigd beleid tonen de transportvooruitzichten voor België tegen 2030 een aanzienlijke groei van het personen- en goederenvervoer.
Nadere informatieGEMEENTEFINANCIËN: WAAR GAAN DE OCMW S NAARTOE?
Association de la Ville et des Communes de la Région de Bruxelles-Capitale ASBL Vereniging van de Stad en de Gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest VZW GEMEENTEFINANCIËN: WAAR GAAN DE OCMW S
Nadere informatieGedachtewisseling alternatieve financiering. Vlaams Parlement Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken donderdag 14 maart 2013
Gedachtewisseling alternatieve financiering Vlaams Parlement Commissie voor Mobiliteit en Openbare Werken donderdag 14 maart 2013 1 Inleiding Fiche 6 missing links (VIA-Invest) Fiche 7a stelplaatsen De
Nadere informatieDe beroepsbevolking in de grensregio s van Nederland en Vlaanderen: grote verschillen aan weerszijden van de grens
De beroepsbevolking in de grensregio s van Nederland en Vlaanderen: grote verschillen aan weerszijden van de grens Bierings, H., Schmitt, J., van der Valk, J., Vanderbiesen, W., & Goutsmet, D. (2017).
Nadere informatieNIEUWSBRIEF VZW LEUVEN RECHTDOOR 2/2018
NIEUWSBRIEF VZW LEUVEN RECHTDOOR 2/2018 Beste sympathisanten, Eerst brengen we de problematiek van de vliegroute Leuven Rechtdoor in herinnering. Daarna een update van de stand van zaken. Wie verdere vragen
Nadere informatieLijn 54 St-Niklaas Mechelen. Spoorlijn in verval
Lijn 54 St-Niklaas Mechelen Spoorlijn in verval Puurs, 14 november 2011 Waarom deze persontmoeting? De sporen 1 en 2 in station Puurs zijn verrot Treinen rijden 20km/h, sinds 10 augustus 2011 Avondspits,
Nadere informatieMatige groei, grote bezorgdheid
Matige groei, grote bezorgdheid Conjunctuurenquête Expeditiesector 2e kwartaal 2016 Matige groei, grote bezorgdheid Conjunctuurenquête Expeditiesector 2e kwartaal 2016 De 3-maandelijkse conjunctuurenquête
Nadere informatieBDO-BENCHMARK GEMEENTEN vs PROVINCIE VLAAMS-BRABANT
BDO-BENCHMARK GEMEENTEN 2017 vs. 2016 PROVINCIE VLAAMS-BRABANT 1 INLEIDING Dit rapport toont u vrijblijvend enkele kerncijfers voor uw gemeente en de gemeenten binnen uw provincie. In totaal worden 6 kerncijfers
Nadere informatie