Alle informatie over dit dossier is te vinden op
|
|
- Elias Verhoeven
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon Bijeenkomst inloopavond MaxStartblok 2 Verslag door A.A.C. Naber november 2015 Datum 2 november 2015 Datum verslag 6 november 2015 Tijdstip 18:30 Verzonden aan Plaats PopUp Onder MAX Vervolg Verslag van de avond Om uur gaat de PopUp Onder Max open en komen de eerste genodigden binnen. Op een enkele uitzondering na zijn het bewoners van Max, die zich aanvankelijk verspreiden over de verschillende informatietafels. Daar geven medewerkers van de gemeente informatie over betaald parkeren, parkeervergunningen en het voorlopig ontwerp voor de buitenruimte. Ook draait er een presentatie waarin de belangrijkste onderwerpen van de avond worden toegelicht. Voorafgaand aan de avond zijn al de meest gestelde vragen en antwoorden op de website van de gemeente verschenen. Alle informatie over dit dossier is te vinden op Rond zeven uur zijn er zo n 40 mensen aanwezig. Al snel blijkt dat veel mensen dezelfde vragen, opmerkingen en bezwaren hebben. Daarom wordt gevraagd de bijeenkomst plenair te doen. Projectleider Maarten Hensbroek gaat in gesprek met de mensen in de zaal. Besproken onderwerpen met reactie Onderzoek aantal vergunningen In de openbare ruimte zijn 108 parkeerplaatsen. Conform de planvorming zijn 61 daarvan bestemd voor bezoekers en 28 voor bewoners. De overige 19 zijn bedoeld voor de plintfuncties. Op basis van kentekenonderzoek hebben we begin december het huidig gebruik in beeld gebracht. Op basis van de tijdstippen en frequentie dat kentekens waargenomen zijn, hebben wij geconcludeerd dat er s nachts bijna 150 bewoners rondom City Campus Max parkeren en dat overdag meer dan de helft van die bewoners weg is. Overdag staan er circa 40 werknemers geparkeerd; of dit alleen werknemers van de plintfuncties zijn of ook werknemers van de kantoren aan de overzijde van de weg, kunnen we op basis van dit onderzoek niet vast stellen. Verder zien we op werkdagen overdag en op zaterdagavond dat circa 25 bezoekers gebruik maken van de parkeerplaatsen rondom City Campus Max.
2 Op basis van deze cijfers concluderen we dat de 182 parkeerplaatsen die volgens de planvorming inpandig voor huurders beschikbaar moeten zijn, eigenlijk ruim voldoende zijn voor het aantal bewoners dat nu op straat parkeert. Daarom houdt de gemeente vast aan de uitgifte van 28 parkeervergunningen, conform de planvorming. Wij realiseren ons dat dit in de huidige situatie betekent dat slechts 1/5 van de bewoners die nu op straat parkeren, straks over een parkeervergunning kunnen beschikken. We begrijpen dat dit voor de huurders van City Campus Max een vervelende situatie is, maar we kunnen het gemeentelijk parkeerbeleid niet gaan aanpassen wanneer ontwikkelende partijen zich niet aan de uitgangspunten uit de planvorming houden. Voor de bedrijven in de plintfunctie verwachten we dat het aantal parkeervergunningen voldoet. We zullen de resultaten met het woonbestuur en het VVE bestuur bespreken. Kort parkeren We hebben uitgezocht of het mogelijk is om kort parkeren in te voeren. En of dit gunstige effecten kan hebben voor de beschikbaarheid van parkeerruimte voor de bewoners van Max. Het instellen van kort parkeren leidt niet tot meer vrije parkeerplaatsen. Daarnaast betalen zowel bezoekers als bewoners voor kort parkeren. Wat ons betreft is het daarmee geen oplossing voor deze plek. Peiling venstertijden Bewoners mogen in januari via een internetpeiling de tijden kiezen waarop betaald parkeren geldt. Ze ontvangen hierover een aparte brief met inlogcode. De keuzemogelijkheden zijn: 1) maandag tot en met vrijdag van 6:00 tot 11:00 uur. 2) maandag tot en met zaterdag van 9:00 tot 21:00 uur. Vaststelling aantal vergunningen en venstertijden Het college van b en w besluit in februari 2016 op welke tijden betaald parkeren wordt ingevoerd. Ook zal dan het aantal uit te geven vergunningen worden vastgesteld, in feite een herbevestiging van de planfase. Wijkbericht definitieve regeling Na het collegebesluit volgt een wijkbericht over de venstertijden en de procedure voor aanmelding voor een abonnement voor de P+R Westraven. Mogelijkheid abonnement P+R Westraven Voor bewoners van City Campus Max die geen (vaste) plek in de parkeergarage bij hun appartement hebben bestaat de mogelijkheid om een abonnement in de P+R Westraven te nemen. Het betreft een toegangsabbonnnement, geen gereserveerde plek, maar er is voldoende capaciteit. De kosten zijn 35 euro per maand voor alleen de parkeerplek; er is geen koppeling met OV gebruik. Het abonnement geldt in beginsel voor 2 jaar, met daarna stilzwijgende verlenging. Huurders kunnen maandelijks opzeggen. Er is een mogelijkheid om elektrische auto s te laden en er is een niet-afgesloten fietsenstalling in de garage. Er zijn 20 plekken beschikbaar, bij meer dan 20 aanmeldingen zal er geloot worden. Deze mogelijkheid is onder voorbehoud van definitieve instemming van het college van B&W. Vragen en antwoorden 2/8
3 1) Er staan in de parkeergarage zoveel plekken leeg, waarom wordt daar niets aan gedaan? Er is geprobeerd iets te doen aan de leegstand van de parkeerplekken in de parkeergarage. Bij de planvorming van City Campus is afgesproken dat er voor zowel huurders als kopers parkeerplekken in de garage beschikbaar zouden zijn. De ontwikkelaar en eigenaren van het complex hebben de plekken echter allemaal aan de koopappartementen gekoppeld. De gemeente kan juridisch niets afdwingen, omdat het pand in particulier eigendom is. 2) Waarom wordt er juist nu, met de bouw van Startblok/Twogether, betaald parkeren ingevoerd? De oplevering van Twogether is midden We weten dat op het moment dat mensen verhuizen, ze bepalen hoe ze gaan reizen en daarmee besluiten een auto te kopen of juist weg te doen. Door betaald parkeren in te voeren voordat Twogether wordt opgeleverd, proberen we dat beslismoment te beïnvloeden. We verwachten dat hierdoor minder bewoners van Twogether zullen kiezen voor een auto. Daarnaast is het de bedoeling dat bewoners van Twogether parkeren in de garage bij het complex. Met de invoering van betaald parkeren voorkomen we dat ze toch op straat parkeren; bewoners van Twogether kunnen namelijk geen parkeervergunning aanvragen. Met de ontwikkelaar is bij de vergunningverlening afgesproken dat huurders en kopers van Twogether geen gratis parkeren op straat wordt beloofd en dat er geen parkeervergunningen beschikbaar zijn voor deze mensen. De (toekomstige) bewoners zijn dus van deze situatie op de hoogte. 3) In het SPvE (Stedenbouwkundig Programma van Eisen) Startblok staat dat de invoering van betaald parkeren samen moet gaan met een betere bezetting van de parkeergarage. En dat dit een gezamenlijke inspanning van gemeente, Bouwfonds en SSH is. Hoe kan het dat er nu toch betaald parkeren wordt ingevoerd zonder dat er aan die afspraak is voldaan? Kunnen de bewoners hier nog iets tegen doen? Er is overleg gevoerd met alle betrokken partijen over verbetering van de bezetting van de parkeergarage. Sinds de vaststelling van het SPvE zijn ook een paar maatregelen genomen om de toegankelijkheid te verbeteren en om de onderlinge verhuur makkelijker te maken. De bezetting van de garage is op dit moment iets hoger dan destijds het geval was, maar nog steeds is er leegstand terwijl veel huurders geen plek kunnen vinden. Omdat de gemeente geen eigenaar is en medewerking van andere partijen niet juridisch af kan dwingen zijn we afhankelijk van de mate waarin partijen mee willen werken aan het verbeteren van de bezetting. Wij hebben dus aan de afspraak voldaan, maar met minder groot effect dan vooraf gehoopt. 4) Zijn er te weinig parkeerplekken voor Max en gaat de invoering van het betaald parkeren dat oplossen? Bij de ontwikkeling van Max is het vereiste aantal parkeerplaatsen volgens het parkeerbeleid van de gemeente Utrecht gerealiseerd; er zijn dus niet te weinig parkeerplaatsen gerealiseerd. Voor de huurappartementen waren ongeveer 200 plekken in de garage voorzien. De ontwikkelaar heeft echter alle parkeerplaatsen toegewezen aan de koopappartementen. Hierdoor voelt het voor de huurders alsof er te weinig parkeerplaatsen zijn gerealiseerd. De gemeente kan hier niets tegen doen (zie ook vraag 3). 3/8
4 De invoering van het betaald parkeren zal er niet direct aan kunnen bijdragen dat de plekken in de garage toegankelijk worden voor de huurders. De invoering van betaald parkeren kan er wel aan bijdragen dat de ruimte die er op straat is, beschikbaar komt voor de gebruikers van Max (bewoners, bezoekers, werknemers in de plint). De ervaring is dat wijkvreemde parkeerders, bijvoorbeeld werknemers en bezoekers van de kantoren aan de overzijde, uitwijken naar plaatsen waar gratis geparkeerd kan worden. 5) Zijn er straks als Startblok/Twogether klaar is nog minder plekken beschikbaar voor de bewoners van Max? Het is een eis van de gemeenteraad dat de realisatie van Twogether het aantal beschikbare parkeerplekken voor Max niet negatief zal beïnvloeden. Daarom wordt het parkeren in Twogether volledig inpandig opgelost. Bewoners van Twogether komen niet in aanmerking voor een parkeervergunning. De oplevering van Twogether heeft dus geen invloed op de parkeerruimte van City Campus Max. Zonder de invoering van betaald parkeren kunnen we dit echter niet reguleren, daarom is de invoering van betaald parkeren nodig. 6) Kunnen bewoners geen hogere prioriteit krijgen boven bezoekers en bedrijven, dat wil zeggen kunnen er niet meer vergunningen worden uitgegeven? De vergunninguitgifte aan bewoners is gekoppeld aan de bouwvergunning en daarmee aan het restant aan parkeerplaatsen voor bewoners dat niet inpandig kan worden opgelost en dus op straat moet parkeren. Maarten zegt toe te bekijken of de verhouding bewonersparkeren -bezoekersparkeren en daarmee het aantal vergunningen iets bijgesteld kan worden. Er wordt echter geen prioriteitsafweging gemaakt, alle gebruikers moeten in het gebied kunnen parkeren. Inmiddels is bekend dat de gemeente vasthoudt aan de vergunninguitgifte gekoppeld aan de bouwvergunning. Ten eerste omdat wij de openbare ruimte niet meer willen belasten dan bij de planvorming is voorzien. Ten tweede omdat op basis van een nachtelijk parkeeronderzoek is geconcludeerd dat er nu circa 150 bewoners op straat parkeren, per saldo minder dan de 182 parkeerplaatsen die volgens de planvorming inpandig voor huurders beschikbaar moeten zijn. 7) Waarom komt er geen kort parkeren of een blauwe zone met vergunningen voor alle bewoners? De gemeente Utrecht heeft ervoor gekozen dat betaald parkeren het instrument is om het gebruik van de openbare ruimte tussen de verschillende doelgroepen te reguleren en daarmee de leefbaarheid te waarborgen. Recent heeft het college (her)bevestigd dat we niet kiezen voor een blauwe zone als reguleringsmiddel, omdat de kosten van een blauwe zone hoog zijn en het een fraudegevoelig instrument is, doordat een parkeerschijf tussentijds kan worden bijgedraaid. De suggestie om (een vorm van) kort parkeren in te stellen, wordt meegenomen (zie vooraan in het verslag). 8) Waarom worden er geen extra parkeerplekken gemaakt op de plaats waar nu de boomstammen liggen? Dit kan niet omdat dan de boomwortels van de bomen die er naast staan beschadigd raken. 9) Betaald parkeren geldt niet voor Smart Business Park. Dan gaan mensen daar parkeren. Dat is toch gewoon een olievlekwerking? Het Smart Business Park is privéterrein, daar mogen mensen dus niet zo maar parkeren. 4/8
5 10) Er staan nu borden dat er alleen door bewoners van Max geparkeerd mag worden, maar er wordt totaal niet gehandhaafd. Kan dat niet wat beter? Het bord is bedoeld om parkeerders van buiten Max enigszins af te schrikken, maar het heeft geen juridische grond. De gemeente kan dus niet handhaven. Helaas werkt de afschrikking in de praktijk niet of maar beperkt. 12) Wanneer is er inspraak geweest over de bouw en daarmee het parkeren van Max? In ) Inspraak in de besluitvorming. Waarom is er geen participatie vanuit de direct belanghebbenden geweest? In de nota Stallen en Parkeren en in de procedure Invoering Betaald Parkeren zijn alle stedelijke ontwikkellocaties, en dus ook de Merwedekanaalzone, als uitzonderingslocaties benoemd. Dit betekent dat de voorwaarden die gelden bij de invoering van betaald parkeren in niet-uitzonderingslocaties (een hoge parkeerdruk en voldoende draagvlak) niet gelden. Het betekent dat het college bevoegd is om te besluiten betaald parkeren in te voeren. 15) Is het mogelijk om alle huurders van Max een gratis vignet te geven en voor anderen betaald parkeren in te voeren? Nee, dat kan niet. Er is op straat niet genoeg parkeergelegenheid voor alle huurders. Bij het vaststellen van de parkeernorm is rekening gehouden met de aanwezigheid (en toegankelijkheid) van capaciteit in de inpandige garage. Een vignet voor alle huurders zou dus betekenen dat niet alle vignethouders een parkeerplaats op straat kunnen vinden. Dat is onwenselijk. 16) Hoe kom je op een aantal van 108 plekken? Ik tel er namelijk 140 (en dan laat ik de mogelijke parkeerplekken langs het kanaal buiten beschouwing). 13 langs de straatkant tussen Praxis en Max, 14 vakken ten westen van Max, 30 vakken ten zuiden van Max, 21 plekken ten oosten van Max (naast Basic Fit), 34 plekken in berm ten zuiden en zuidoosten van MAX, ca. 28 plekken langs de straat van Max ten zuid/zuidoost van Max De gemeente gaat uit van 108 parkeervakken. Parkeren langs de weg telt niet mee in de berekeningen. Het gaat om = 99 parkeervakken op dit moment, daarnaast zijn er door de ontwikkelaar van Twogether tijdelijk plekken gehuurd op het smart business park, omdat de bouwkeet van Twogether op dit moment een deel van de parkeervakken tussen Max en Twogether blokkeert. Daarom zijn ook de tijdelijke parkeerplekken in de berm aangelegd. 17) Waarom moet er voor een parkeervergunning worden betaald? Bewoners kunnen al jaren gratis parkeren en zijn mede daarom hier komen wonen. Waarom wordt dit recht nu ontnomen? Kan het parkeren ook gehandhaafd worden met gratis vergunningen? De gemeenteraad stelt de parkeertarieven vast en zij bepalen dus dat bewoners en bedrijven moeten betalen voor hun parkeervergunning. Voor de handhaving maakt het niet uit welk tarief er aan een vergunning is gekoppeld, voor de betaalbaarheid van de handhaving is het wel van belang dat er inkomsten zijn. 5/8
6 18) Kunnen er extra parkeerplekken worden gecreëerd? Bijvoorbeeld door de tippelzone te verplaatsen naar een andere locatie? Of op het smart business park? Op het parkeerterrein van de Praxis zijn ook veel ongebruikte parkeerplekken. De parkeerplaatsen op het Vendex/Praxis terrein zouden alleen tijdelijk gebruikt worden. Net als de plekken langs de ventweg voor dit terrein. Hier gaat ontwikkeld worden. Het Smart Business Park en de Praxis zijn privéterrein. Daarmee zien wij geen ruimte om extra parkeerplaatsen te realiseren. 19) Hoe handhaaft de gemeente na de invoering van betaald parkeren? Hoe vaak wordt er gecontroleerd? Wat is de hoogte van de boete? De parkeercontroleurs van de afdeling Toezicht en Handhaving Openbare Ruimte controleren binnen de venstertijden op zowel betaald parkeren als foutparkeren. Handhaving verloopt niet volgens een vast rooster en wordt niet aangekondigd. Een scanauto scant alle kentekens en checkt of er een parkeerrecht is via een vergunning, door betaling bij een parkeerautomaat of via belparkeren. Een naheffingsaanslag voor niet betalen voor parkeren kost 60,00 + het uurtarief ( 2,47). Een boete voor foutparkeren kost 90,00. 20) Hoe wordt gegarandeerd dat de mensen met een vergunning ook daadwerkelijk hier kunnen parkeren? Indien in de praktijk blijkt dat er nog steeds niet tot nauwelijks parkeerplekken zijn, kunnen mensen dan hun geld terug krijgen? Een parkeervergunning is geen garantie op een parkeerplek. Wel stemmen we het aantal parkeervergunningen af op het beschikbare aantal parkeerplaatsen, zodat de parkeerdruk niet te hoog wordt en een vergunning wel een redelijke kans op een vrije parkeerplaats geeft. Dit blijven we monitoren. Mensen kunnen dus geen geld terug krijgen. 22) Wanneer kan ik stemmen voor de twee parkeertijden van betaald parkeren? De peiling via internet is in januari. Alle bewoners van City Campus Max ontvangen hierover een brief. 23) Is er nog een mogelijkheid tot beroep of bezwaar tegen de invoering van betaald parkeren in dit gebied? Nee dat is niet mogelijk. De grenzen van het betaald parkeren gebied zijn vastgelegd in een aanwijzingsbesluit, dat door het college van b en w is vastgesteld. Dit aanwijzingsbesluit is een zogenaamd besluit van algemene strekking. Op grond van de Algemene Wet Bestuursrecht staat hiertegen geen beroep open. 24). Waarom zijn er maar 28 parkeervergunningen beschikbaar? In 2005 is voor de bouwvergunning van Max een parkeerberekening gemaakt. Die is gemaakt op basis van de gemeentelijke parkeernorm die bij alle bouwprojecten geldt. Er is berekend hoeveel parkeerplaatsen er voor bewoners, bezoekers en werknemers van de ondernemingen op de begane grond van het gebouw nodig zijn. Uit deze berekening blijkt dat er naast de plekken voor bewoners in de parkeergarage in totaal 108 parkeerplaatsen in de openbare ruimte nodig zijn. Daarvan zijn 28 berekend voor bewoners van Campus Max, de andere 80 voor bezoekers en werknemers van de plintfuncties. En dus worden er 28 vergunningen uitgegeven. 25) Hoe ziet de parkeerberekening van 2005 eruit? 6/8
7 Dit is de parkeerberekening volgens de parkeernorm in 2005 voor City Campus Max: woningtype aantal naar type parkeernorm plekken woningen bewoners bezoek inpandig openbaar 1 kamerwoningen 761 huur 75% 558 0, ,05 28 koop 25% 203 0, , kamerwoningen 228 huur 75% 170 0, ,1 17 koop 25% 58 0,9 52 0,1 6 totaal Niet opgenomen in deze tabel zijn de 19 parkeerplaatsen voor de plintfuncties. Inpandig zijn 264 parkeerplaatsen gerealiseerd. 21 bewoners moeten dus in de openbare ruimte een plek vinden. Samen met 61 bezoekersparkeerplaatsen en 19 parkeerplaatsen voor de plintfuncties (personeel én bezoekers) levert dit 101 parkeerplaatsen op. Er zijn destijds 108 parkeerplaatsen gerealiseerd, dus 7 meer dan volgens de norm van destijds noodzakelijk. Besloten is voor deze extra parkeerplaatsen ook bewonersvergunningen uit te geven. 26) dubbel, vervallen 27) Waarom kunnen huurders niet parkeren in de parkeergarage van City Campus Max? Bij de bouw van Max is het aantal parkeerplaatsen aangelegd dat volgens de parkeernorm nodig is voor bewoners, bezoekers en bedrijven. Deels in de parkeergarage, deels in de openbare ruimte. De bedoeling was dat alle bewoners van Max van de parkeerplekken in de garage gebruik kunnen maken. In de praktijk zijn alle bewonersparkeerplaatsen in de garage verkocht bij de koopappartementen. Omdat de parkeerplekken in de garage particulier eigendom zijn, kan de gemeente niet bepalen wie daar wel of niet mag parkeren. Op beperkte schaal huren huurders parkeerplekken van kopers die hun plek niet gebruiken. Dat regelen ze onderling. 28) Wie controleert naleving van de parkeernorm? Het aantal parkeerplaatsen dat volgens de parkeernorm gerealiseerd moet worden wordt opgenomen in de bouwvergunning. Als er minder parkeerplaatsen aangelegd worden dan in de bouwvergunning is opgenomen, dan volgen sancties. Omdat hier het totaalaantal wel conform de vergunning en de norm gerealiseerd is, maar de verdeling niet goed is, kan dat in dit geval niet. Sinds de problematiek bij Max maakt de gemeente bij andere projecten contractueel afspraken over de verdeling om herhaling van de problematiek te voorkomen. Dat is ook bij Startblok/Twogether gebeurd. 29) Heeft de gemeente sancties opgelegd aan de eigenaar toen ze wist om de parkeergarageplaatsen te koppelen aan de koopappartementen en hierdoor niet meer werd voldaan aan de parkeernorm? 7/8
8 De gemeente Utrecht beschikt niet over juridische middelen om de bij de planvorming bedoelde verdeling van parkeerplaatsen af te dwingen. Sancties behoren daarmee niet tot de mogelijkheden. 33) Er parkeren ook medewerkers en bezoekers van omliggende kantoren op de parkeerplaatsen voor City Campus Max. Waarom pakt de gemeente het parkeerprobleem bij de kantoren niet op? Omdat het om plekken in de openbare ruimte gaat, mag in principe iedereen daar parkeren. Het is onwenselijk dat werknemers en bezoekers van de kantoren bij city campus max parkeren, maar niet illegaal. Met de invoering van betaald parkeren wordt dit tegengegaan. 34) Hoe ziet betaald parkeren er aan de kanaalweg uit? Waarom dit pootje in het gebied? Op plekken waar geparkeerd mag worden, moet betaald worden. Dit is bedoelt om te voorkomen dat men direct op de Kanaalweg gratis parkeert en daarmee hinder veroorzaakt, wat te verwachten valt als de grens van het gebied direct ten noorden van Twogether gelegd zou worden. De loopafstand is nu zo groot dat dit niet of nauwelijks zal plaatsvinden. 36) Hoeveel zakelijke vergunningen komen er beschikbaar? Het aantal vergunningen dat bedrijven mogen aanvragen is afhankelijk van de grootte van het bedrijf en het aantal (voltijds)medewerkers. Wij hebben onvoldoende informatie om te bepalen hoeveel vergunningen er aangevraagd kunnen worden. Op basis van de parkeernormberekeningen zullen er echter maximaal 19 vergunningen aan bedrijven in de plint uitgegeven worden (zie vraag 25). 37) Moet ik om 6 uur uit mijn bed om te betalen vanaf dat tijdstip? Of kan dat ook anders? Als je parkeert in een gebied met betaald parkeren en je hebt geen parkeervergunning, dan moet je er voor zorgen dat je tijdens de venstertijd beschikt over een parkeerkaartje. Bij een venstertijd dit start om 6.00 uur betekent dit niet dat je om 6.00 uur uit je bed moet. Je kan bij de parkeerautomaat de avond van tevoren al betalen voor de gewenste parkeertijd de volgende dag. Ook bij belparkeren kan je je de avond tevoren al aanmelden. -Einde- 8/8
Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente
Voorkeur variant* Reactie / opmerking van bewoner / belanghebbende Reactie van gemeente 1 2 Heeft het geheel niet te maken met het weren van parkeerders die er niet horen ipv het toestaan van de parkeerders
Nadere informatieOnderwerp Betaald parkeren Heesterbuurt en Vruchtenbuurt
Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van de Commissie Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk Ons kenmerk DSB/2012.88 RIS 247391 Doorkiesnummer 070-353
Nadere informatieVeelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk
Veelgestelde vragen betaald parkeren Bomenwijk Waarom is er gekozen voor een Review Panel? Uit eerdere enquêtes blijkt dat er niet voldoende draagvlak is in de Bomenwijk voor het invoeren van betaald parkeren.
Nadere informatieBETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ
BETAALD PARKEREN, WAT BETEKENT HET VOOR U? FAQ Over de peiling Waarom wordt er een peiling gehouden? De parkeeroverlast in de Oosterpark is groot. Vooral in gebieden waar nog geen betaald parkeren geldt.
Nadere informatieAan de noordzijde van de Zuidas ligt de Prinses Irenebuurt, aan de zuidkant Buitenveldert.
BEWONERSPARKEREN ROND DE ZUIDAS 1. De Zuidas Op de Zuidas werken meer dan 30.000 mensen. Als de Zuidas volledig is uitontwikkeld in 2040 groeit dat tot 80.000 werknemers. In totaal zullen dan 200.000 mensen
Nadere informatieA. Voor bewoners die geen vergunning kunnen aanvragen Pagina 5 1. Waar kan ik parkeren zonder vergunning? 2. Waarom kan ik geen vergunning aanvragen?
Voor bewoners Pagina 2-5 1. Wat is het gebied waar het betaald parkeren wordt uitgebreid? 2. Kan ik een vergunning aanvragen? 3. Hoe en waar kan ik een vergunning aanvragen? 4. Vanaf wanneer kan ik een
Nadere informatieGEMEENTE VA EKEN SWAAR D. Hierbij informeren wij u over het antwoord op de motie Parkeren Kerverij
V GEMEENTE VA EKEN SWAAR D Leden van de gemeenteraad van Valkenswaard Postbus 10100 5550 GA Valkenswaard Uw kenmerk Kenmerk Onderwerp Behandeld door Bijlage(n) Datum 121321/213124 Beantwoording Motie -
Nadere informatieDe gemeente onderzoekt of het mogelijk is om voor bewoners goedkopere - Creëer goedkope parkeerplaatsen op P+R voor bewoners
Ideeën voor het oplossen van de parkeerdruk Julianaweg en omgeving GROENE OOGST Nummer Oplossing Reactie gemeente Utrecht - OV transferium gratis/stimuleren De gemeente onderzoekt of het mogelijk is om
Nadere informatieParkeren in de Irisbuurt. informatie & discussie
Parkeren in de Irisbuurt informatie & discussie Inhoud 1. Doel document 2. Informatie delen Inventarisatie buurt Beleid gemeente Veelgestelde vragen 3. Ervaringen vastgelegd Parkeren in de Irisbuurt doel
Nadere informatieVersie 4.0 April 2017
Versie 4.0 April 2017 Gebruikershandleiding Parkeergarage De Kaap Hoogeveen De parkeergarage op De Kaap kent verschillende vaste gebruikers: U bent huurder of koper van een appartement met parkeerplaats
Nadere informatieRaadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum
Raadsvoorstel Parkeerbalans en parkeermaatregelen Leidschendam Centrum BIJLAGE 2 1. Inleiding In 2017 is de parkeerbalans van Leidschendam Centrum herzien. Deze balans wordt gebruikt om de bouwplannen
Nadere informatieVerslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015
Verslag bijeenkomst wijkraden 20 april 2015 Raadszaal Stadhuis Onderwerp: fiscaliseren en moderniseren parkeren Aanwezig: 15 wijkraadsleden, wethouder Sikkema, Melvin van Werkhoven, Wilco Duijf, Daniëlle
Nadere informatie1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen
1. Het ziekenhuis heeft parkeerplaatsen nodig om een parkeergarage te bouwen Noordwest Ziekenhuisgroep heeft definitief gekozen voor vernieuwbouw van het ziekenhuis in Alkmaar. Noordwest staat hiermee
Nadere informatieREACTIES PARKEREN 2016
REACTIES PARKEREN 2016 REACTIES OP PRESENTATIE INFORMATIEVE COMMISSIE Datum: 16 september 2015 Plaats: Raadzaal Behandelde onderwerpen Actie 1. Zone 1 aan de binnenzijde van de singels kortparkeren instellen
Nadere informatieHoofdstuk 10 Parkeren
Hoofdstuk 10 Parkeren Samenvatting Zeven op de tien Leidse huishoudens beschikken over één of meer auto s. Eén op de vijf huishoudens heeft te maken met betaald parkeren in de eigen straat of in aangrenzende
Nadere informatieWELKOM. Welkom. Gereguleerd parkeren op straat in s Graveland zuid / Spaanse Polder: waar, waarom, hoe?
WELKOM Welkom Gereguleerd parkeren op straat in s Graveland zuid / Spaanse Polder: de guidelines helpen om de juiste afmeting te maken gebruik schaal en crop mogelijkheden waar, waarom, hoe? Wat gaan we
Nadere informatieBetaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven
Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven augustus 2014 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende
Nadere informatieDe aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik,
Collegevoorstel Samenvatting De aanwezige parkeerplekken in de wijk Boschpoort zijn beschikbaar voor algemeen gebruik, iedereen mag er gebruik van maken. Door de jaren heen is de parkeerdruk in het gebied
Nadere informatieTOELICHTING PARKEERREGIME PARKEERGARAGE
TOELICHTING PARKEERREGIME PARKEERGARAGE Datum : 8 februari 2017 Aan : Kopie aan : Van : Vincent van Zuijlen Onderwerp : Toelichting parkeerregime parkeergarage Raalte Inleiding Vanwege het afschaffen van
Nadere informatieEric Stuyfzand, Arie Pijp & Michael Fousert
Parkeerschouwen Schouwenbuurt en Hovenbuurt Eric Stuyfzand, Arie Pijp & Michael Fousert 1 Parkeerregelingen en looproutes Betaald parkeren ( 1,45/u) Blauwe zone (90 of 180 min) Ma. t/m za. 09-18u (Blauwe
Nadere informatieGemeente Den Haag. Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving
Wethouder van Verkeer, Binckhorst, Binnenstad en Milieu P.W.M. Smit Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Aan de Commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving Uw brief van Uw kenmerk
Nadere informatieGemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser
Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Gemeente Losser Parkeeronderzoek Gemeente Losser Datum 4 maart 2016 LSR018/Grd/0450.01 Kenmerk Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl Documentatiepagina
Nadere informatieNota van Beantwoording
blauwe zone Dichterswijk, Noorderhof en enkele straten ten westen van de Slotermeerlaan kenmerk: 2014/int/1067 Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Parkeerbeleidsplan en invoering blauwe zones 3 1.2 Het voorstel:
Nadere informatieUitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020. Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020
Uitvoeringsregels Parkeerbeleid 2013-2020 Tot stand gekomen in combinatie met het Parkeerbeleid 2013-2020 Vastgesteld door B&W in december 2013 INHOUDSOPGAVE Het parkeerbeleid 2013-2020 is 26 september
Nadere informatieParkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieParkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar
Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar Gemeente Zevenaar Parkeeronderzoek centrumgebied en schil Zevenaar status kenmerk definitief GZv1101 datum 21 april 2011 Gemeente Zevenaar Inhoudsopgave
Nadere informatieOpinienota. Onderwerp Ontwikkeling Fietsznfabriek
Opinienota Onderwerp Ontwikkeling Fietsznfabriek Nummer 2019/401758 Portefeuillehouder Roduner, F.J. Programma/beleidsveld 4.1 Duurzame stedelijke ontwikkeling Afdeling PCM Auteur Dieben, G.C. Telefoonnummer
Nadere informatieAnders omgaan met Parkeernormen
Anders omgaan met Parkeernormen Rob Tiemersma - gemeente Utrecht Parkeervak 21 april 2015 8-5-2006 1 1. Utrecht Aatrekkelijk en Bereikbaar 2 Utrecht groeit als kool Verdeling jaarlijkse bevolkingsgroei
Nadere informatieModule 7. Parkeren. Inleiding. Situatiebeschrijving
Module 7. Parkeren Inleiding Modulaire opbouw GVVP Het GVVP van Reusel-De Mierden kent een flexibele, modulaire opbouw. Er is een inventarisatie en evaluatiedocument opgesteld. Vervolgens is een verkeersvisie
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Banakkers 1 & 2 Gerwin Foesenek 24-11-2014 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieToelichting op het gebruik van de ruimten onder de trambaan aan de Pelikaanstraat
Toelichting op het gebruik van de ruimten onder de trambaan aan de Pelikaanstraat Versie: 1.0 11 maart 2015 1 Inleiding In 2010 is door de gemeente besloten om de ruimte onder de trambaan langs de Pelikaanstraat
Nadere informatieDe blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert
Bezoekers over De blauwe parkeerzone rondom Winkelcentrum de Ruwert Oktober 2014 Gemeente Oss Team Onderzoek en Statistiek 1 Wat is de blauwe zone? De blauwe zone gaat lang parkeren van auto's tegen door
Nadere informatieOp 6 december 2016 heeft het college van B&W ingestemd met het vrijgeven voor inspraak van de concept Nota Parkeernormen Auto.
Nota van Beantwoording: Nota Parkeernormen Auto Op 6 december 2016 heeft het college van B&W ingestemd met het vrijgeven voor inspraak van de concept Nota Parkeernormen Auto. De belangrijkste keuzes uit
Nadere informatieGEVOLGEN VOOR JA/NEE ROUTING DATUM Communicatie Ja College Financieel Juridisch
*BARCODE* Voorstel voor de gemeenteraad Voorstelnummer RAAD/16-00361 Directeur : mevr. S. van Heeren Behandelend ambtenaar P.V. Pollen Zaaknummer Z.15-14411 Datum: 7 juni 2016 Afdeling Tel.nr 0345 636
Nadere informatieBeslissing B&W: datum indiening: 4 november datum/agendapunt B&Wn. afdeling: Ondenverp: Voorstel: Behandeling in:
*@ gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 4 november 2015 afdeling: Stedelijke Ontwikkeling datum/agendapunt B&Wn :1011151401 Ondenverp: Eindtijd
Nadere informatieKraagregeling: informatieavond en aanvragen vergunning
Gemeente Den Haag Dienst Stadsbeheer Parkeren Retouradres: Postbus 12 651, 2500 DP Den Haag Uw brief van Aan bewoners, bedrijven en instelling in Heesterbuurt-Noord Uw kenmerk Ons kenmerk SB2009.15090
Nadere informatie* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West. 4 juli 2017
* DRAFT * Slimme mobiliteit en parkeren DeHoef-West 4 juli 2017 Ons vertrekpunt Ontwikkel een plan om tot concrete voorstellen te komen die samen een totaal mobiliteitsconcept vormen met als doel de ruimtelijke
Nadere informatieOpbrengst straatparkeren
Rapportage gereguleerd parkeren 1e half jaar 2017 Dit bericht bevat informatie over de belangrijkste indicatoren voor het gereguleerd parkeren in Vlaardingen. Het doel is om de raad, het college en het
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/ Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.
Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2018/684410 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862
Nadere informatieVeelgestelde vragen over nieuwbouwwijk Vijfakkers-Noord
Veelgestelde vragen over nieuwbouwwijk Vijfakkers-Noord 18 en 20 september 2012 Algemeen Wat wordt er ontwikkeld in de nieuwbouwwijk Vijfakkers-Noord? In de nieuwbouwwijk Vijfakkers-Noord worden circa
Nadere informatieCommunicatieavond. Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt. Woensdag 7 juni Parkeermaatregelen Hoven- en Schouwenbuurt
Communicatieavond Parkeermaatregelen Hovenbuurt en Schouwenbuurt Woensdag 7 juni 2017 1 Programma 18:45u Inloop 19:00u Opening, toelichting huidige situatie 19:10u Toelichting proces 19:15u Mogelijke maatregelen
Nadere informatieBijdrage # 11. Voordelen door integratie van parkeren in het planproces. Peter Martens, Director business intelligence Q-Park
Bijdrage # 11 Voordelen door integratie van parkeren in het planproces Peter Martens, Director business intelligence Q-Park woensdag 31 oktober 2012 Imago van parkeren 2 Er wordt steeds meer geparkeerd:
Nadere informatieOnderzoek parkeren 2019
Onderzoek parkeren 2019 ONDERZOEK PARKEREN 2019 April 2019 Samenstelling rapport: Mariëlle Bartels, afdeling JABO/Onderzoek en Statistiek In opdracht van: Desirée Kluyver, afdeling Stadsontwikkeling JABO/Onderzoek
Nadere informatieDeze evaluatie is opgesteld om te onderzoeken of de eerder gestelde doelen behaald zijn.
Evaluatie Datum : Donderdag 31 januari 2019 Aan : Werkgroep Verkeer Spijkerkwartier Kopie aan : Anton de Kleijn Van Betreft : Rob van der Vlies : Evaluatie parkeerplan Spijkerkwartier Evaluatie parkeerplan
Nadere informatieContactpersoon: mevr. S. Jansma Ons kenmerk: Bij Afdeling/Team: Regie & Ontwikkeling Zaaknummer: Cbb
Contactpersoon: mevr. S. Jansma Ons kenmerk: Bij19-278 Afdeling/Team: Regie & Ontwikkeling Zaaknummer: Cbb190113 E-mail: post@heerhugowaard.nl RAADSINFORMATIEBRIEF Aan de Gemeenteraad van Heerhugowaard
Nadere informatieTweekolommenstuk Consultatie Concept Stedenbouwkundig Programma van Eisen Startblok
Tweekolommenstuk Consultatie Concept Stedenbouwkundig Programma van Eisen Startblok Gemeente Utrecht Oktober 2012 1. Inleiding Dit tweekolommenstuk geeft een overzicht van de reacties op de voorgenomen
Nadere informatieGemeente Midden-Delfland. Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek
Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek Gemeente Midden-Delfland Aanpak overlast wijkvreemde parkeerders Den Hoorn Resultaten parkeeronderzoek
Nadere informatieVraag Wat moet ik als bewoners regelen voordat betaald parkeren wordt ingevoerd op 24 maart 2017?
FAQ invoering betaald parkeren Randwijck Wat wordt verteld op de informatieavond? Tijdens de informatieavond wordt allereerst kort stilgestaan bij het te reguleren gebied, de reguleringstijden, waar parkeerautomaten
Nadere informatieBeantwoording vragen van de VVD-fractie over het parkeren in de Aker
Bezoekadres Osdorpplein 1000 1068 TG Amsterdam Postbus 2003 1000 CA Amsterdam Telefoon 14 020 Fax 020 253 6009 www.nieuwwest.amsterdam.nl Retouradres: SNW, Postbus 2003, 1000 CA Amsterdam Aan de leden
Nadere informatieImpressie entree Koperwiek - RET. Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018
Impressie entree Koperwiek - RET Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018 1 Algemeen Inleiding Yücel Özmen, projectleider van het project Centrumring, heet alle
Nadere informatieBezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering
Bezetting parkeerplaatsen centrum Venray zonder regulering Datum: 15 juli 2015 Algemeen Algemene bevindingen op basis van het parkeeronderzoek in 2014 (Parkeerbalans 2014 en 2020, dd. 19 september 2014).
Nadere informatieHoe denkt Zoetermeer over parkeren?
Hoe denkt Zoetermeer over parkeren? April 2019 Gemeente Zoetermeer 1 Inleiding Op 8 oktober 2018 heeft de gemeenteraad het procesvoorstel Actualisatie parkeerbeleid vastgesteld. Hierin is afgesproken om
Nadere informatieGEMEENTEBLAD. Nr Parkeervisie Veld 5 Nieuw Delft. 28 december Officiële uitgave van gemeente Delft.
GEMEENTEBLAD Officiële uitgave van gemeente Delft. Nr. 185556 28 december 2016 Parkeervisie Veld 5 Nieuw Delft Op 20 december 2016 heeft B&W van de gemeente Delft de parkeervisie voor veld 5 Nieuw Delft
Nadere informatieNota parkeernormen 2016
Nota parkeernormen 2016 Samenvatting en rekenvoorbeelden voor ontwikkelaars in Asten Inleiding De gemeente Asten heeft in 2016 een nieuwe Nota Parkeernormen vastgesteld. Daarin zijn parkeernormen opgenomen
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 61%.
Samenvatting Parkeren 2016 Cluster Ruimte en Economie/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2016 is het
Nadere informatieStand van zaken parkeren en parkeerbeleid
Stand van zaken parkeren en parkeerbeleid Aan de hand van (een aantal) gestelde vragen in de kbg. Concepten; doorontwikkeling nodig. Nog niet op alle vragen een antwoord. Onderwerpen: - Centrumgebied vergunninghouders
Nadere informatieWel of geen betaald parkeren op koopzondagen in 2014?
M E M O Aan : leden van commissie SOB Van : wethouder Krieger Tel. nr : Datum : 5 december 2013 Onderwerp : parkeren op koopzondagen Bijlagen : - c.c. : Huidige situatie Tot nu toe is er alleen betaald
Nadere informatieVeelgestelde vragen Bezoekersvergunning
Veelgestelde vragen Bezoekersvergunning 1. Kosten Hoeveel kost de digitale bezoekersvergunning per jaar? Zie www.parkerendelft.com/parkeren voor de actuele tarieven. Wat kost het bellen met 14015? Voor
Nadere informatieUitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015
Uitwerking reacties bewoners en ondernemers op parkeerarrangementen Informatieavonden januari 2015 1. Tarieven vast gebruik zonder vaste parkeerplaats (abonnement om garage in te rijden) De jaarlijkse
Nadere informatieHoofdstuk 22. Parkeren
Hoofdstuk 22. Parkeren Samenvatting Van alle Leidse huishoudens heeft circa acht op de tien een auto. Vergelijkbaar met eerdere jaren geeft 14% van de autobezitters aan een parkeervergunning te hebben.
Nadere informatiePARKEERREGULERING KOP WEST.
PARKEERREGULERING KOP WEST. De bouw van woningen in Kop West gaat snel. Hiermee zal ook de bewoning van grote delen van Kop West vanaf 2019 sterk toenemen. In de afgelopen weken zijn er veel vragen gesteld
Nadere informatieProcedure invoering betaald parkeren
Procedure invoering betaald parkeren Het college van burgemeester en wethouders heeft besloten om de "Procedure invoering betaald parkeren" aan te passen. In deze nieuwe, aangepaste procedure worden de
Nadere informatieBlauwe Zone Houten-centrum. Document voor de informatieronde ter voorbereiding van het ontwerpbesluit
Blauwe Zone Houten-centrum Document voor de informatieronde ter voorbereiding van het ontwerpbesluit Gemeente Houten Datum: april 2009 INHOUDSOPGAVE 1 INLEIDING... 3 1.1 Waarom Blauwe Zone... 3 2 WERKING
Nadere informatieVerslag Van de informatie/consultatieavond Enquête parkeren Electrobuurt e.o. 27 januari 2014
Verslag Van de informatie/consultatieavond Enquête parkeren Electrobuurt e.o. 27 januari 2014 Aanwezig namens of op uitnodiging van de gemeente Theo Reijn, gespreksleider Maarten van Loenen, projectleider,
Nadere informatieReguleren met betaald parkeren
2 Wat ga ik vertellen? Info over Leiden algemeen Reguleren met betaald parkeren Parkeerbeleid van de gemeente Leiden Parkeerbeleid in Leiden Waarom betaald parkeren? Reinout van Gulick, Ruimtelijke Ontwikkeling
Nadere informatieMaatregelpakket 1: Leefbaarheid
Maatregelpakket 1: Leefbaarheid 1.Een leefbaarheidspakket, wat is dat? Haarlem is een aantrekkelijke stad die duurzaamheid hoog op de agenda heeft staan. Een goede ruimtelijke kwaliteit, uitstekende bereikbaarheid
Nadere informatieCollegebesluit. Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277
Collegebesluit Onderwerp: Maatregelen Moderniseren Parkeren BBV nr: 2016/214277 1. Inleiding Parkeren raakt iedereen in de stad. Naast het gegeven dat een auto bijdraagt aan een gevoel van vrijheid, speelt
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Bewoners naar de garage. Nummer 2019/ Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.
Informatienota Onderwerp Bewoners naar de garage Nummer 2019/240231 Portefeuillehouder Berkhout, R Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer 023-5113862 Email
Nadere informatieParkeeronderzoek Huyck Aertsenstraat te Breukelen. in opdracht van Dols Project Ontwikkeling
Parkeeronderzoek Huyck Aertsenstraat te Breukelen in opdracht van Dols Project Ontwikkeling Parkeeronderzoek Huyck Aertsenstraat te Breukelen versie: concept datum: 15 maart 2012 projectnummer: 11063 opdrachtgever:
Nadere informatieGEMEENTE SCHERPENZEEL. Raadsvoorstel
GEMEENTE SCHERPENZEEL Raadsvoorstel Datum voorstel : 17 februari 2009 Raadsvergadering : 2 april 2009 Agendapunt : 09-IV-08 Bijlage(n) : 3 Kenmerk : Uitv./MKk Commissie : Grondgebied Portefeuille : wethouder
Nadere informatieDraagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis
Draagvlakmeting betaald parkeren Bloemhof en Hillesluis Martijn Epskamp Onderzoek en Business Intelligence (OBI) augustus 2017 In opdracht van Cluster Stadsontwikkeling afdeling Verkeer en Vervoer Onderzoek
Nadere informatiedat zich in de wijk Biezen aan de Koekoekstraat de Fenikshof bevindt;
STAATSCOURANT 19 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 70561 december 2016 Verkeersbesluit Parkeerschijfzone parkeervakken Fenikshof Nijmegen Kenmerk: 16.0011220 BURGEMEESTER
Nadere informatieVergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad
BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 17 december 2013 bestemd voor de gemeenteraad nummer: 2013_BW_00791 Onderwerp Uitbreiden parkeren Station Sassenheim - vormend Beknopte samenvatting Voorgesteld wordt
Nadere informatieEvaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt
B A S I S V O O R B E L E I D Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Evaluatie betaald parkeren Noorderplantsoenbuurt en Oranjebuurt Erik van der Werff Onderzoek en Statistiek
Nadere informatieUitdagingen voor gemeente en ontwikkelaar bij het loslaten van parkeernormen
Uitdagingen voor gemeente en ontwikkelaar bij het loslaten van parkeernormen door Vita Bolsius (Heijmans) en Adriaan Nuijten (Gemeente Den Haag) 13 februari 2019 Agenda 1. Even voorstellen 2. Het Energiekwartier
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Centrum-West Gerwin Foesenek 6 augustus 2015 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieBewonersenquête betaald parkeren Jan van der Heijdenstraat
Bewonersenquête betaald parkeren Jan van der Heijdenstraat Gemeente Hilversum Mei 2018 T. Plat MA drs. A. van den Heuvel Projectnummer: PO002582 Correspondentienummer: DH-2505-9216 Inhoudsopgave HOOFDSTUK
Nadere informatieMet een bereikbare stad Bereik je meer
Met een bereikbare stad Bereik je meer Een plan om bezoekers op een aantrekkelijke manier naar de Zwolse binnenstad te trekken; met initiatieven op het gebied van parkeren. Voorwoord Een bereikbare stad
Nadere informatieParkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen
Parkeeranalyse ontwikkeling gezondheidscentrum Hazenkamp aan de Vossenlaan in Nijmegen Datum: 18-08-2014 Versie: Definitief Inleiding De apotheek Hazenkamp en het Gezondheidscentrum Hazenkamp, beide gevestigd
Nadere informatieNota parkeernormen Winterswijk
Afdeling OPR team Civiel en Verkeer Mei 2013 1 1. Inleiding. Het parkeerbeleid in Winterswijk is onderdeel van het verkeer- en vervoersbeleid, zoals vastgelegd in het Verkeersstructuurplan (VSP 2010) en
Nadere informatieInformatienota. Onderwerp Voortgang en planning Moderniseren Parkeren
Informatienota Onderwerp Voortgang en planning Moderniseren Parkeren Nummer 2018/755026 Portefeuillehouder Sikkema, C.Y. Programma/beleidsveld 5.2 Parkeren Afdeling BBOR Auteur Brant, S. van den Telefoonnummer
Nadere informatieDefinitief ontwerp Vrachtwagenparkeren. Nota van beantwoording (geanonimiseerd) Datum: Naam + adres Opmerking (samengevat) Reactie
Definitief ontwerp Vrachtwagenparkeren Nota van beantwoording (geanonimiseerd) Datum: 20-10-2015 Naam + adres Opmerking (samengevat) Reactie 1 1.1 Maakt bezwaar tegen het definitief maken van 1.1 Er is
Nadere informatieHUIDIGE SITUATIE DC VAN HALL. Meer informatie www.dcvanhall.amsterdam BRAAK LIGGENDE KAVEL BEDRIJFS VERZAMEL GEBOUW MERKELBACH
DC VAN HALL HUIDIGE SITUATIE NAARGEESTIGE U ITSTRALING DONKER CURTIUS ZIJDE (DEELS) VERVANGEN LIFTEN ONSAMENHANGEND GEHEEL PAND IN SLECHTE CONDITIE SLECHTE GALLERIJEN BRAAK LIGGENDE KAVEL BEDRIJFS VERZAMEL
Nadere informatieConcept maatregelen centrum parkeren
Concept maatregelen centrum parkeren 1 Inleiding 1.1 Aanleiding In en rondom het centrum van Etten-Leur zijn verschillende regulerende parkeermaatregelen van kracht. De meeste maatregelen bestaan al een
Nadere informatieBeantwoording raadsvraag
Beantwoording raadsvraag Onderwerp Kosten invoeren blauwe zone parkeren Datum 14-jun-2012 Nummer RV-1233 Steller vraag W. van Rooij Fractie VVD Portefeuillehouder N. Lemlijn Steller P. Verheijen Datum
Nadere informatieBussen. Herinrichting Voorstraat-Wittevrouwenstraat. Straks
Bussen Nu Drie buslijnen stad in via Wittevrouwenstraat - Voorstraat: Lijn 7 (Voordorp-Kanaleneiland) Lijn 55 (Maartensdijk-Utrecht CS) Lijn 14/16 (Transwijk-Centrum) (elektrisch) Straks Lijn 7 en 55 via
Nadere informatieRUIMTELIJKE ONDERBOUWING DE BOELELAAN
RUIMTELIJKE ONDERBOUWING DE BOELELAAN 403-767 Versie 1.1 Datum: 08-09-2016 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 2. BESCHRIJVING VAN DE SITUATIE... 4 2.1 Bestaande situatie... 4 2.2 Nieuwe situatie... 5 3. GELDEND
Nadere informatieBeleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel
Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 1. Doel De beleidsregel is bedoeld als afwegingskader ter beoordeling van aanvragen van oplaadpunten voor elektrisch vervoer
Nadere informatie2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe uitslag van de enquête: Parkeren voor SSH huurders in en nabij MAX
De uitslag van de enquête: Parkeren voor SSH huurders in en nabij MAX 2013-2014 1. Inleiding/ aanleiding Als woonbestuur zetten wij ons in om de parkeersituatie in en rondom City Campus Max te verbeteren,
Nadere informatieRESPONS Er zijn panelleden benaderd. Van hen hebben er de vragenlijst ingevuld. Dit resulteert in een respons van 71%.
Samenvatting Parkeren Cluster Ruimte/afdeling Advies heeft O&S gevraagd een onderzoek naar parkeren uit te zetten onder de leden van het Delft Internet Panel (DIP). In april 2014 is het DIP hierover benaderd.
Nadere informatieGemeente Etten-Leur. Parkeeronderzoek. Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Grauwe Polder
Gemeente Etten-Leur Parkeeronderzoek Onderzoek naar parkeerdruk in de wijk Grauwe Polder Gerwin Foesenek 24-11-2014 Inhoudsopgave 1) Inleiding... 3 1.1 Aanleiding... 3 1.2 Vraag... 3 1.3 Doelstelling...
Nadere informatieMaatregel Verwacht resultaat Opmerkingen
Maatregelenpakket 1: Leefbaarheid Maatregel Verwacht resultaat Opmerkingen Maatregel B Innovatieve produkten - Extra formatie, onderzoek en ICT -100.000,00 Maatregel 1 Aanpassing bezoekersregeling 933.000,00
Nadere informatieEvaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden
Evaluatie effecten Oegstgeest door invoering betaald parkeren gemeente Leiden 1. Historie invoering betaald parkeren Leiden Met ingang van 1 november 2016 heeft de gemeente Leiden betaald parkeren ingevoerd
Nadere informatieInspraakdocument Blauwe z.one Houten-centrum
88.94 Intern Stuk gemeente Houten ARCHIEFEXEMPLAAR Inspraakdocument Blauwe z.one Houten-centrum Deponeren * D Gemeente Houten Datum: juni 9 INHOUDSOPGAVE INLEIDING. Waarom BlauweZone WERKING VAN DE BLAUWE
Nadere informatieGemeente Woerden. Defensie-eiland: inrichting zone rond Kasteel en parkeergarage
RAADSVOORSTEL Gemeente Woerden 11R.00075 gemeente WOERDEN Agendapunt: Indiener: - college van burgemeester en wethouders Aandachtsveld portefeuillehouder: - wethouder Schreurs Contactpersoon: R. Broekmeulen
Nadere informatieParkeren. Analyse n.a.v onderzoek Ontwikkelingen in vraag en aanbod Oplossingsrichtingen
Parkeren Analyse n.a.v onderzoek Ontwikkelingen in vraag en aanbod Oplossingsrichtingen Parkeerbalanscentrum Son Opiniërende bespreking commissie GZ 16 januari 2017 25 Aanleiding - Ontwikkelprogramma centrum
Nadere informatieBetaald parkeren in woonwijken. Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven
Betaald parkeren in woonwijken Betaald parkeren in combinatie met een parkeervergunning voor bewoners en bedrijven januari 2015 In woonwijken dichtbij het centrum, winkelcentra of P andere verkeers aantrekkende
Nadere informatieBijlage 2. Analyse van de parkeergaragebezetting
Bijlage 2 Analyse van de parkeergaragebezetting De maatregel Bewoners naar de parkeergarages laat bewoners uit parkeerzone B en C hun voertuig in de parkeergarage parkeren. Zij dienen daarvoor hun vergunning
Nadere informatie