Ons kenmerk P320/

Transcriptie

1 Ingekomen stuk D6 (PA 16 november 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat PP Nijmegen Telefoon Telefax (024) gemeente@ nijmegen.nl Postadres Postbus HG Nijmegen Datum 31 oktober 2011 Ons kenmerk P320/ Contactpersoon K. Schipperheijn Onderwerp Voorlopig ontwerp bruggen Ruimte voor de Waal Nijmegen Doorkiesnummer Geachte leden van de raad, Sinds het SNIP3 besluit van de staatsecretaris van 5 april 2011 werkt de gemeente Nijmegen in opdracht van het Rijk aan het doorlopen van de vergunningenprocedure, het maken van afspraken met het Rijk en partners over elkaars verantwoordelijkheden en taken tijdens de uitvoering van het project en de voorbereiding van de aanbesteding van het project. Deze werkzaamheden zijn op te delen in drie verschillende sporen; a. procedurespoor b. contractspoor c. aanbestedingsspoor Hierbij informeren wij u over één van de stappen in het aanbestedingsspoor: de hoofdontwerpen van de drie nieuwe bruggen. Om de ruimtelijke kwaliteit goed te borgen in het aanbestedingsproces heeft het College van B&W dit voorjaar besloten de bruggen nu uit te werken tot op VO-plus niveau en dit, mits goed bevonden, in te brengen in het aanbestedingsproces. VO staat voor voorlopig ontwerp, de plus staat voor de financiële doorrekening, een globale constructieve doorrekening en enkele nadere detailuitwerkingen op de aansluitingen. De afgelopen vier maanden hebben drie architectenbureaus in een snel maar zorgvuldig proces gewerkt aan dit voorlopig ontwerp van de drie nieuwe bruggen van het project Ruimte voor de Waal Nijmegen. Zij werden begeleid door een hoogwaardig suptervisorteam, constructeurs en financieel deskundigen en hebben enkele keren met Nijmegenaren en Lentenaren inspiratiesessies gehouden om te komen tot bruggen die goed passen in de Nijmeegse context. Het college heeft de voorlopige ontwerpen vastgesteld en besloten deze in het aanbestedingsproces in te brengen. Op hoofdlijnen ziet het vervolgproces er als volgt uit: 1. Verwerken VO plus van de bruggen in de aanbestedingsstukken. 2. Aanbestedingsstukken voor ambtelijke toetsing naar het Rijk. 3. Vaststelling aanbestedingsstukken door het College van B&W. 4. Schriftelijke goedkeuring op aanbestedingsstukken door de Staatssecretaris. 5. Start aanbestedingsprocedure. 6. Na doorlopen procedure vaststellen gunningsvoorstel naar het College van B&W. 7. Gunningsvoorstel, inclusief de af te sluiten aannemersovereenkomst, naar het Rijk 8. Na akkoord van de Staatssecretaris gunning

2 9. Na gunning de uitwerking van VO plus door de aannemer in nauwe samenwerking met de gemeente en de architecten. Deze werkwijze van het opstellen van documenten en deze ter goedkeuring voorleggen aan de Staatssecretaris is conform de in besluitvorming gebrachte realisatie-overeenkomst. De in de notitie Ruimte voor de Waal-Nijmegen/Realisatieovereenkomst van Houthoff Burema d.d. 7 oktober 2011 gemaakte opmerkingen zullen daar waar mogelijk in deze documenten (aanbestedingsstukken en aannemingsovereenkomst) worden verwerkt. Hieronder zijn de bruggen, hun hoofdvorm en de beeldbepalende principes, achtereenvolgens beschreven: A. Voorgestelde hoofdvorm en beeldbepalende principes Verlengde Waalbrug De Verlengde Waalbrug is ontworpen door Zwarts&Jansma architecten. Uitgangspunt in de vastgestelde planstudie-documenten is dat de Verlengde Waalbrug, voor de automobilist vanuit zowel Lent als Nijmegen, niet de concurrentie aangaat met de huidige Waalbrug. In schaal, maatvoering, functionele aansluitingen en enkele specifieke details gaat zij hiermee wel een gepaste relatie aan. Vanaf de nevengeul, vanaf het eiland Veur-Lent en de nieuwe kade onderscheidt zij zich als eigentijds en zelfstandig kunstwerk. Zo draagt zij bij aan het palet aan bijzondere bruggen dat aanwezig zal zijn in het toekomstig Rivierpark Nijmegen. Hiervoor is de metafoor hink-stap-sprong geïntroduceerd: de Verlengde Waalbrug, het landhoofd Veur-Lent en de bestaande Waalbrug worden gezien als brugdelen met hun eigen logica en beeld. Illustratie: Verlengde Waalbrug in relatie tot de bestaande Waalbrug

3 Illustratie: Verlengde Waalbrug als eigentijdse 3 dimensionale betonsculptuur Voor de vormgeving van de Verlengde Waalbrug wordt voorgesteld deze als een eenvormige driedimensionale sculptuur te zien, gebaseerd op de hedendaagse technische mogelijkheden van beton. Om de brug in schaal aan te sluiten bij die van de (toekomstige) stedelijke context en de constructie te kunnen optimaliseren wordt voorgesteld de brug uit te voeren met drie in plaats van twee pijlers. De wegdekindeling van de brug voorziet aan weerszijden in stroken voor voetgangers, fietsers, geluidsschermen, bussen en auto s. De maatvoering en belastbaarheid van de brug is zo dat vertramming op termijn mogelijk is. Voor de aansluiting van de brug naar de kade Lent wordt voorgesteld om de voetpaden op de brug al voor het landhoofd af te laten zwaaien naar de rand van de bovenkade om zo voetgangers tussen brug en kade de meest aangename route te laten lopen (zie illustratie op volgende pagina).

4 Illustratie: Verlengde Waalbrug en aansluitingen op Kade Lent Aan het landhoofd op het eiland Veur-Lent is, vanwege de relatie met-, en betekenis voor de naastgelegen ontwikkelgebieden, veel aandacht besteed. Mogelijkheid benutten landhoofd Er is op basis van afspraken in de voorgaande fase van het project invulling gegeven aan ideeën voor het landhoofd onder de Waalbrug op het eiland. Voorgesteld wordt het landhoofd Veur-Lent uit te voeren als een zogenaamde tafelconstructie : een door kolommen ondersteunde betonplaat waarop het wegdek rust. Dit flexibele (ge)bouwconcept zorgt onder de brug voor maximale flexibiliteit om in de toekomst een eventuele onderdoorgang (oost-west) te maken. Ook kan met deze tafelconstructie, indien gewenst, de ruimte onder het landhoofd bij aanvang of eventueel in een latere fase- altijd worden doorontwikkeld tot een functioneel gebouw. Het voorgestelde landhoofd heeft, conform programma van eisen, als hoofdverbinding met het maaiveld van het eiland een hellingbaan voor calamiteitenvoertuigen en een trappartij met fietsgoot voor fietsers die aansluit op de bestaande straat. Nieuw is dat in het casco een ruimtereservering is voorzien voor het op eventueel termijn aanbrengen van een lift. Zo kan op termijn een extra hoogwaardige aansluiting op de bestaande route op de Bemmelsedijk worden verzorgd. Op brugdekniveau ontstaat er bij de trap en lift een ruime verblijfsplek met uitzicht op de bestaande stad, het eiland en de nevengeul. Voor de westelijke calamiteitenafrit (en fietsafrit) is in dit voorstel gekozen voor een variant die parallel loopt aan de brug: de parallelle variant. Het is voor deze afrit goed denkbaar dat in de vervolgfase in overleg met de GEM op basis van de nog te bepalen invulling van de bebouwing op Veur-Lent een andere variant (draai-, haakse- en een variant met 180 graden) wordt uitgewerkt. Deze opties kunnen zelfs nog ingebracht worden na gunning in de vertaling tot een DO.

5 Illustratie: Verlengde Waalbrug Drie varianten uitwerking landhoofd Veur-Lent, tijdelijk, geïntegreerd en talud Illustratie: Verlengde Waalbrug, landhoofd Veur-Lent als mogelijk te ontwikkelen functioneel gebouw B. Voorgestelde hoofdvorm en beeldbepalende principes Promenadebrug De Promenadebrug is ontworpen door Ney&Poulissen architecten. De Promenadebrug verbindt het eiland Veur-Lent met de Kade Lent. De architect heeft voorgesteld de as van de brug te richten op de St. Stevenskerk in de Nijmeegse binnenstad. Met deze ingreep ontstaat een toegevoegde waarde van de brug door de sterke ruimtelijk- een sterke psychologische werking waarbij 'de nieuwe stad om en over de rivier' nu ook ruimtelijke relatie met de historische binnenstad heeft.

6 Illustratie: Promenadebrug, met zicht op de St. Stevenskerk De architecten stellen voor een brug met twee niveaus te ontwikkelen bestaande uit een ruim twee meter verhoogde middenstrook voor snelverkeer en twee horizontale zijstroken die een gelijke hoogte met dijk en kade hebben voor langzaam verkeer en hiertussen schuin lopende vlakken. De vorm van de brug volgt ook uit een constructieve logica. In dwarsdoorsnede benadert de brug een boogvorm waarmee het ontwerp zeer efficiënt in materiaalgebruik is. Illustratie: Promenadebrug, brug met twee niveaus De verschillende delen van het brugdek worden bestraat met dezelfde steensoort als de kade. In de schuine flanken van het brugdek worden zitelementen geïntegreerd. De brug krijgt hiermee zeer attractieve karakteristieken als verblijfsplek. De schuine vlakken van de brug bieden gelegenheid er te gaan zitten en activiteiten op het water, zoals roeien en zeilen gade te slaan. Twee passerelles maken het mogelijk onder het hoge deel van de brug naar de andere zijde te lopen en daar de watertaferelen en de overige delen van de nevengeul te overzien.

7 Illustratie: Promenadebrug, als attractieve plek in de nevengeul Op deze passarelles is het water en de bijzonder gematerialiseerde onderzijde van de brug te aanschouwen. Door een glanzende en hoogwaardige afwerking van het beton treft men daar een wonderlijk schouwspel van reflecterende water en lichteffecten aan. Ook s-nachts biedt de brug een bijzonder schouwspel. De bovenzijde, de zijkanten de onderzijde en de passerelle worden aangelicht. Bij de vormgeving van de passerelles heeft sociale veiligheid ruim aandacht gehad. Er is sprake zichtlijnen vanuit verschillende hoeken, het verlichtingsniveau is maximaal, de vorm van de openingen zo dat er geen sprake is van onoverzichtelijke hoeken. Illustratie: Promenadebrug, passerelles / doorloopjes onder de brug door C. Voorgestelde hoofdvorm en beeldbepalende principes Citadelbrug De Citadelbrug is ontworpen door Next architects. De architecten hebben voorgesteld de brug te ontwerpen als een pad met een slingerend verloop. De aanlandingen zijn als plek ontworpen en sluiten aan op de wandenpaden zodat de brug als vanzelfsprekend opgaat in het uiterwaardenlandschap.

8 Illustratie: Citadelbrug vogelvlucht impressie ter hoogte van de Oosterhoutsedijk Voor de overgang van de brug naar de paden stellen de ontwerpers voor nergens een harde grens te hebben maar de brug langzaam over te laten gaan in het landschap. Dit doen zij door middel van het door laten lopen, en in stepping stones over laten gaan, van de randelementen en wijkende hekwerken. De stepping stones zijn ook zitelementen en vormen tijdens hoogwater nog enige tijd een avontuurlijke toegang tot de brug. Illustratie: Citadelbrug aanlanding en bijzondere beleving door stepping stones tijdens hoog water Voor de constructie van de brug wordt een combinatie voorgesteld van laddervormige pijlers, betonnen dubbelgekromde kokerliggers en plankvormige houten en prefab betonelementen die het brugdek vormen. De hekwerken worden uitgevoerd met houten balusters waartussen een aantal horizontale staalkabels zodat al op de brug de associatie met afrasteringen in natuurgebieden ontstaat.

9 Illustratie: Citadelbrug laddervormige pijlers Illustratie: Citadelbrug gebruik van hout aansluitend bij het natuurlijke karakter van de uiterwaarden De brug is zo n 5 meter breed. Deze gehele breedte is bedoeld als pad voor fietsers en wandelaars en kan door de breedte incidenteel voor calamiteitenvoertuigen en bevoorrading van de tijdelijke evenementen op de westelijke landtong gebruikt worden. Voor de afwerking van dit pad wordt voorgesteld een natuurlijk ogend materiaal te gebruiken dat aansluit op het materiaal van de overige paden. Wij vertrouwen erop dat wij u hiermee voldoende hebben geïnformeerd. Hoogachtend, college van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen, De Burgemeester, De Gemeentesecretaris, mr. Th.C. de Graaf drs. B. van der Ploeg