inhoud Jaarverslag 2012 Eindhoven Airport N.V.

Transcriptie

1

2 inhoud Feiten en cijfers 3 Belangrijke momenten en gebeurtenissen 4 Voorwoord 5 Bericht van de Raad van Commissarissen 7 Aviation 9 Non-aviation 10 Operations 11 Corporate Responsibility 12 Milieumanagementsysteem 14 Personeel & Organisatie 17 Risicomanagement 18 Financiële gang van zaken 20 Jaarrekening 21 Toelichting op de jaarrekening 24 Winstbestemming 32 Controleverklaring van de onafhankelijke accountant 33 2

3 feiten & cijfers Balans (in duizenden euro s) Operationele materiële vaste activa Vastgoedbeleggingen Financiële vaste activa Vlottende activa Totaal activa Passagiersontwikkeling lijndiensten vakantiecharters charters overige totaal AAntal vliegbewegingen Toestellen zwaarder dan kg (maximum startgewicht ) Eigen vermogen Voorzieningen Langlopende schulden Kortlopende schulden Totaal passiva Investeringen Afschrijvingen Desinvesteringen Cash flow Winst- en verliesrekening (in duizenden euro s) Netto-omzet Ongerealiseerde waardeveranderingen Bedrijfslasten Bedrijfsresultaat Financiële baten en lasten Belastingen Resultaat na belastingen Ratio s Bedrijfsresultaat in % van het totaal vermogen 12,1% 14.4% 13,2% 6,9% 8,0% Resultaat na belastingen in % van het totaal vermogen 8,6% 10,3% 8,6% 4,0% 4,9% Rentabiliteit eigen vermogen 15,2% 19,1% 16,9% 8,4% 11,3% 3

4 Belangrijke momenten en gebeurtenissen 13 feb: viering start bouw 23 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Valencia 24 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Istanbul en Lissabon 25 feb: start nieuwe route van transavia.com naar Venetië/Trevisio 20 apr: opening Parkeergarage P4 23 jul: drukste dag ooit! passagiers 31 jul: nieuw maandrecord van passagiers (was: ) 29 okt: start route van Ryanair naar Warschau 28 okt: start nieuwe route van Wizzair naar Skopje 25 apr: start nieuwe route van transavia.com naar Berlijn Juli: zomerakkoord tussen Eindhoven Airport en omgeving 15 dec: start nieuwe route van Wizzair naar Debrecen 11 dec: aankondiging Ryanair basis op Eindhoven Airport JAN FEB MRT APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC 16 jun: start nieuwe route van Ryanair naar Carcassonne 6 okt: aankondiging transavia.com basis op Eindhoven Airport 27 mrt: viering 10 jaar Ryanair op Eindhoven Airport 26 mrt: start route van Ryanair naar Boedapest 10 okt: hoogste punt nieuwbouw hotel bereikt 10 okt: akkoord samenwerking NS Stations Retailbedrijf 17 jan: behalen van Airport Carbon Accreditation Level 2 15 okt: transavia.com start proef met glijvluchten op Eindhoven Airport 4

5 voorwoord Eindhoven Airport bouwt aan de toekomst! Zoals verwacht, heeft 2012 in het teken gestaan van de bouw. Het hele jaar is gebouwd aan het hotel, de uitbreiding van de terminal en de voorzone. Tegelijkertijd wordt de terminal in fases opnieuw ingericht. Gezien het feit dat de winkel open bleef en het werk voor een belangrijk deel werd gedaan door eigen medewerkers, is 2012 voor iedereen een uitzonderlijk druk jaar geweest. Ik ben trots op dit team en kijk met voldoening terug op dit bijzondere jaar. nieuwe voorgestelde vertrekroutes getoetst op hun milieueffecten. Ook hebben we besloten verder te investeren in geluidmonitoring op een dusdanige wijze dat omwonenden tot in hun huiskamer worden geïnformeerd over de vluchten, de gevlogen routes en de geluidproductie. Op het gebied van duurzaamheid is in het ACI Airport Carbon Accreditation Proces hard gewerkt aan Level 3, dat waarschijnlijk in 2013 zal worden gehaald. Ik wil onze medewerkers, de Raad van Commissarissen, de collega s van de Vliegbasis Eindhoven en onze ketenpartners bedanken voor hun inzet en voor de bereikte resultaten in We gaan samen op weg naar een uitdagend 2013! Joost Meijs Algemeen Directeur Naast de bouwwerkzaamheden is veel werk verricht. De luchthaven is wederom gegroeid tot bijna 3 miljoen passagiers (2011: 2,7 miljoen) en ruim 24 duizend vliegbewegingen (2011: 22 duizend). Een opmerkelijke ontwikkeling in een jaar met wederom forse economische tegenwind. Met interessante nieuwe bestemmingen faciliteren wij de Brainport-regio. Dit geldt voor zowel de zakelijke als de vrijetijdsmarkt. Voor de invulling van de retail- en horecagebieden zijn nieuwe afspraken gemaakt met alle bestaande commerciële partners. Met NS Station Retailbedrijf is een samenwerking overeengekomen voor de invulling van een aantal horeca- en retailconcepten waaronder een Starbucks en een AH to go. We hebben forse stappen gezet in de uitvoer van de afgesproken hinderbeperkende en duurzaamheidmaatregelen. Inmiddels wordt geëxperimenteerd met zogenaamde Continuous Descent Approaches (glijvluchten) en worden de Bijzonder verheugd zijn wij over de in de zomer bereikte overeenstemming met de omwonenden en de milieufederatie over de groeimogelijkheden in 2013 en 2014 naar ruim 30 duizend vliegbewegingen. Ook hebben we voor de jaren 2013 en 2014 overeenstemming weten te bereiken over ruimere openstellingtijden. Hiermee zijn we in staat een luchtvaartmaatschappij de mogelijkheid te bieden een thuisbasis in te richten op Eindhoven Airport. Ryanair en transavia. com hebben hierin concrete interesse geuit en zullen in 2013 toestellen stationeren in Eindhoven. Wij maken ons zorgen over de voortgang van de plannen ter verbetering van de landzijdige bereikbaarheid zoals de nieuwe afslag van de A2 en het nieuwe Intercitystation in Eindhoven Noord. Eindhoven Airport stimuleert partijen om reizigers zo snel mogelijk een duurzaam alternatief te bieden in de bereikbaarheid van de luchthaven. Eindhoven, 7 maart 2013 Joost Meijs Vooruitblik 2013 De economische vooruitzichten voor Europa in 2013 en verder baren ons net als ieder ander zorgen. Toch verwachten wij in 2013 verdere groei in vliegbewegingen en passagiers, voornamelijk door de komst van de thuisbases van Ryanair en transavia.com. Naar verwachting groeit de luchthaven naar zo n 3,4 miljoen passagiers. In 2013 zal door de Ministeries van Defensie en Infrastructuur & Milieu hard gewerkt worden aan het luchthavenbesluit dat naar verwachting in 2014 geslagen wordt. De nieuwbouw zal in 2013 opgeleverd en in gebruik genomen worden. In 2013 zullen we een nieuwe strategie voor de komende jaren uitzetten. Belangrijke thema s hierin zullen onder meer zijn: klantbeleving & klanttevredenheid, (duurzame) innovatie & nieuwe technologie, operational excellence, infrastructuur & voorterrein en mens & kantoor. 5

6 EINDHOVEN AIRPoRT N.V. JAARVERSLAG 2012

7 Bericht van de raad van commissarissen Alweer een recordjaar voor Eindhoven Airport Bijna 3 miljoen passagiers hebben in 2012 gebruik gemaakt van de grootste regionale luchthaven van Nederland. Deze autonome groei bevestigt de groeiende vraag naar vliegverkeer van en naar onze regio en rechtvaardigt een voortvarende aanpak van de uitvoering van het in 2011 door de Tweede Kamer omarmde Aldersadvies. Het verheugt de raad dan ook zeer dat vooruitlopend op de vastlegging van de afspraken uit het Aldersadvies in publiekrechtelijke regelgeving in de zomer van 2012 Eindhoven Airport met omwonenden een akkoord heeft bereikt om in 2013 uitvoering te kunnen gaan geven aan de afspraken die zijn gemaakt over een gefaseerde en verantwoorde groei van het burgerluchtverkeer op Eindhoven. Ook bij dit regionale akkoord stond voorop dat de groei van het burgerluchtverkeer hand in hand moest gaan met een voortvarende aanpak van de afspraken op het gebied van duurzaamheid en hinderbeperking. De directie heeft in 2012 grote stappen gezet in de uitvoering van deze afspraken, waardoor ver vooruit wordt gelopen op de planning volgens het Aldersadvies. De raad ondersteunt de initiatieven van de directie op dit gebied van harte. De vastlegging van de afspraken uit het Aldersadvies in een luchthavenbesluit wordt, later dan gepland, eerst in 2014 verwacht en Eindhoven Airport heeft eind 2012 de grenzen van de groei binnen de huidige vergunning bereikt. Daarom is het des te belangrijker dat nu op basis van afspraken met de partijen aan de Alderstafel een vergunning is verkregen om vanaf 2013 de openstellingstijden van de luchthaven te verruimen en dat verdere groei kan plaatsvinden door de grotere beschikbare geluidsruimte voor het civiele verkeer. Aldus kan de luchthaven de gewenste faciliterende rol spelen bij de uitvoering van de ambities van deze regio. WERKZAAMHEDEN VAN DE RAAD VAN COMMISSARISSEN Begin 2012 is gestart met de bouw van de uitbreiding van de vertrekhal en van het hotel, en in het najaar van 2012 is begonnen met de herinrichting van de terminal. De raad heeft deze ontwikkelingen nauw gevolgd. De directie heeft de raad op adequate wijze in elke vergadering geïnformeerd over de voortgang, met name op financieel gebied in relatie tot de door de raad in 2010 vastgestelde definitieve budgetten. De directie heeft grote inspanningen geleverd om de bouwactiviteiten binnen deze budgetten te houden en het verheugt de raad zeer dat zij hierin tot op heden is geslaagd. Ook in operationeel opzicht verlopen de bouwprocessen volgens planning. Er is intensief gesproken over de gewenste constructie voor het onderbrengen van het exploitatierisico van het hotel in een aparte juridische entiteit. In september hebben raad en aandeelhouders kunnen instemmen met de oprichting van Eindhoven Airport Hotel B.V., als 100% dochter van Eindhoven Airport N.V.. Ook hebben directie en raad uitgebreid gesproken over het aangaan van een financieringsovereenkomst, om de verdere infrastructurele uitbreiding van de komende jaren te kunnen bekostigen. De raad complimenteert de directie met de zorgvuldige wijze waarop deze overeenkomst in het najaar 2012 tot stand is gekomen. Ten slotte is de raad zeer verheugd dat op unanieme voordracht van de raad de aandeelhouders hebben ingestemd met de herbenoeming van Joost Meijs als algemeen statutair directeur voor een nieuwe periode van vier jaar. De raad van commissarissen kwam in 2012 vier maal bijeen in reguliere vergaderingen, en één maal in een extra vergadering ter gelegenheid van de voordracht voor de herbenoeming van de heer Meijs. Daarnaast hadden de commissarissen frequent formeel en informeel contact met de directie, om zaken inhoudelijk te bespreken of om de directie te adviseren over diverse onderwerpen. Op 25 april 2012 vond de Algemene Vergadering van Aandeelhouders plaats en in september is een extra Algemene Vergadering van Aandeelhouders belegd waarin het besluit tot oprichting van Eindhoven Airport Hotel B.V. is genomen en waarin de aandeelhouders zijn geïnformeerd over de financieringsovereenkomst. Daarnaast vond in september de jaarlijkse informatiebijeenkomst plaats voor aandeelhouders, waarin de aandeelhouders op de hoogte worden gesteld van de strategische ontwikkelingen op de luchthaven. Onderwerpen die daarbij aan de orde kwamen, waren de stedenbouwkundige ontwikkelingen, de stand van zaken rond het luchthavenbesluit en de nieuwe medegebruikvergunning voor de jaren 2013 en In zijn laatste vergadering van 2012 heeft de raad bespre kingen gehouden over het functioneren van de raad en dat van zijn individuele leden. Tevens heeft de raad gesproken over het gewenste profiel, de samenstelling en de competenties van de raad en zijn leden en over het introductie-, training- en opleidingsprogramma. Ook is gesproken over het functioneren van de directie en over het remuneratiepakket. De raad van commissarissen heeft besloten geen aparte audit-, remuneratie- en selectie- en benoemingscommissie in te stellen gezien de omvang van de organisatie. De werkzaamheden van deze commissies worden dan ook door en onder verantwoordelijkheid van de voltallige raad uitgevoerd. Het budget 2013 is eveneens in de laatste vergadering van 2012 besproken en goedgekeurd. In 2013 wordt een verdere groei van het aantal passagiers verwacht en zullen twee luchtvaartmaatschappijen een thuisbasis vestigen op Eindhoven Airport. De directie zet hierbij in op verdere efficien cyverbetering van de operationele processen en matiging van de variabele kosten. De opzet en werking van de interne risicobeheersings- en controlesystemen zijn besproken middels een halfjaarlijkse risicomanagementrapportage. De operationele, commerciële en financiële resultaten van de onderneming zijn tijdens elke vergadering van de raad besproken. Vooruitblik wordt wederom een jaar vol uitdagingen voor Eindhoven Airport: afronding en ingebruikneming van de nieuwbouw, het starten van een thuisbasis van een of meer luchtvaartmaatschappijen en de verdere totstandkoming van het luchthavenbesluit. De raad heeft hierbij het volste vertrouwen in directie en medewerkers en wenst hen alle succes toe. 7

8 Bericht van de Raad van Commissarissen (vervolg) JAARVERSLAG De directie heeft het jaarverslag opgesteld. Pricewaterhouse- Coopers Accountants N.V. heeft de jaarrekening gecontroleerd en voorzien van een goedkeurende controleverklaring. Wij verwijzen u hiervoor naar pagina 33 van dit verslag. De Raad van Commissarissen heeft de jaarrekening en het jaarverslag uitvoerig besproken met de directie en de onafhankelijke accountant. Het vormt een goede basis voor de verantwoording die wij als Raad van Commissarissen afleggen voor het gehouden toezicht. De Raad van Commissarissen stemt in met de jaarrekening en kan zich verenigen met het voorstel van de directie aan aandeelhouders om winstuitkeringen te doen ter grootte van , te weten op cumulatief preferente aandelen en op gewone aandelen. De resterende winst bedraagt ; deze wordt voor een bedrag van toegevoegd aan de overige reserves. Daarnaast wordt toegevoegd aan de herwaarderingsreserve. De directie zal het jaarverslag voorleggen aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders die plaatsvindt op 24 april Wij stellen de aandeelhouders voor de directie decharge te verlenen voor het gevoerde beleid en de Raad van Commissarissen voor het gehouden toezicht. De raad verklaart dat naar zijn oordeel is voldaan aan het bepaalde ten aanzien van de onafhankelijkheid van de commissarissen. Samenstelling Raad van Commissarissen De raad van commissarissen van was in het jaar 2012 als volgt samengesteld: drs. P.J.J.M. Swinkels (1945), president-commissaris Bestuurder, voormalig directievoorzitter Bavaria (gepensioneerd) Nevenfuncties: Bestuursvoorzitter BZW Lid DB VNO-NCW, diverse commissariaten drs. M.M. de Groof (1957), vice-voorzitter Executive Vice President & Chief Commercial Officer Schiphol Group Nevenfuncties: Lid Bestuur Amsterdam Connecting Trade mr. A.P.J.M. Rutten (1951) Executive Vice President & Chief Operations Officer Schiphol Group Nevenfuncties: Lid Executive Committee ACI Europe en ACI World Governing Board Lid ACI World Governing Board Chairman ACI Fund for Developing Nation s Airports Lid Raad van Advies Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium Voorzitter Stuurgroep Beveiliging en Publieke Veiligheid Schiphol Group A.P.A. de Jong (1945) Luitenant-generaal b.d. Koninklijke Luchtmacht Nevenfuncties: Voorzitter Adviesraad Veteranenstichting Zuidoost-Brabant Voorzitter Raad van Toezicht ROC, Eindhoven Lid Raad van Toezicht Vitalis WoonZorgGroep, Eindhoven drs. W.G. van Velzen (1943) Bestuurder/Senior European Policy Advisor, Covington & Burling, Brussel Nevenfuncties: Lid Raad van Toezicht Universiteit van Twente Voorzitter Commissie van Wijzen kennisprojecten FES 8

9 aviation Ook in 2012 groeiend aantal passagiers Meer passagiers, meer vliegbewegingen en meer bestemmingen! Ook in 2012 werd de groei van de afgelopen jaren doorgezet. De lijndienstpassagiers hebben in 2012 een groei laten zien van 14%. Deze groei werd met name gerealiseerd door de start van vijf nieuwe bestemmingen door transavia.com. Istanbul (Turkije), Lissabon (Portugal), Valencia (Spanje), Berlijn (Duitsland) en Venetië/Treviso (Italië) werden door de Nederlandse luchtvaartmaatschappij aan haar netwerk vanaf Eindhoven Airport toegevoegd. De Oost- en Midden-Europa specialist Wizzair breidde haar netwerk uit met twee nieuwe bestemmingen: Skopje (Macedonië) en Debrecen (Hongarije). Ryanair heeft in 2012 een drietal nieuwe bestemmingen toegevoegd: Carcassonne (Frankrijk), Warschau (Polen) en Boedapest (Hongarije). Verbindingen die in 2012 beëindigd zijn, zijn onder andere Madrid en Lanzarote. De vakantievluchten hebben in 2012 een terugval van 6% laten zien ten opzichte van Deze terugval ligt in de lijn van de verwachting dat ook de komende jaren steeds minder passagiers kiezen voor compleet verzorgde pakketreizen waarbij de chartervlucht is inbegrepen. Consumenten kiezen steeds vaker voor het los samenstellen van een reis waarbij meer en meer gebruik wordt gemaakt van lijndienstvluchten. Ondanks de terugval in vakantievluchten, werd in 2012 wel een nieuwe luchtvaartmaatschappij als klant verwelkomd op Eindhoven Airport. Het Nederlandse ArkeFly vliegt in het zomerseizoen driemaal per week van Eindhoven naar de Turkse badplaats Antalya. Eindhoven Airport is constant in gesprek met luchtvaartmaatschappijen om het netwerk van de luchthaven uit te breiden en te optimaliseren. Met name het toevoegen van Europese hoofdsteden en van belangrijke economische centra, zijn belangrijke speerpunten in de netwerkstrategie van Eindhoven Airport. In de zomer van 2012 is een akkoord bereikt met de omwonenden en milieufederatie aan de Alderstafel Eindhoven over een vergroting van de geluidcapaciteit in 2013 en Tevens zijn afspraken gemaakt over het verruimen van de openingstijden van de luchthaven. Eindhoven Airport zal vanaf 2013 gedurende weekdagen open zijn van 07:00 tot 24:00 uur en op weekenddagen van 08:00 tot 24:00 uur. Voor het laatste uur van de dag geldt een beperking van maximaal drie landende vliegtuigen. Vooruitblik 2013 De verruiming van de geluidsruimte en de openstellingstijden hebben ertoe geleid dat transavia.com en Ryanair hebben aangekondigd in 2013 een basis te openen op Eindhoven Airport. Dit houdt in dat drie vliegtuigen van transavia.com en één toestel van Ryanair op vaste basis op de luchthaven zullen worden gestationeerd. Deze thuisbases zijn goed voor een paar honderd fte extra aan directe werkgelegenheid. Top 3 Bestemmingen: Londen Stansted Boedapest Malaga Top 3 Bezetting (lijndiensten): MARRAKECH 88% porto 87% Alicante 86% Top 3 Frequenties: Londen Stansted 24 Boedapest 17 malaga 10 Vanaf voorjaar 2013 zal transavia.com haar netwerk verder uitbreiden met de toevoeging van de reeds aangekondigde bestemmingen Kopenhagen (Denemarken), Napels (Italië), Bologna (Italië) en Madrid (Spanje). Wizzair heeft aangekondigd om vanaf mei 2013 te gaan vliegen op het Roemeense Cluj-Napoca. Ryanair zal Chania (Griekenland), Bordeaux (Frankrijk), Fez en Agadir (beide Marokko) toevoegen als nieuwe bestemmingen vanaf Eindhoven Airport. Aantal passagiers x 1000 Bezettingsgraad Per week (gemiddeld over het hele jaar) 9

10 non-aviation Naast bouwwerkzaamheden veel aandacht voor parkeren Op het gebied van non-aviation is de bouw van het hotel, de uitbreiding van de passagiersterminal en de herinrichting van de voorzone met nieuwe retail- en horecaconcepten, bepalend geweest gedurende het gehele jaar. BOUWWERKZAAMHEDEN De bouw van het hotel Tulip Inn Eindhoven Airport is in 2012 gestaag gevorderd en ligt goed op schema om in het voorjaar van 2013 haar deuren te kunnen openen. Met de toevoeging van 120 kamers in deze nieuwe en moderne verblijfsaccommodatie, denkt Eindhoven Airport het service- en comfortniveau voor haar passagiers en andere gasten een impuls te kunnen geven. De samenwerking met Louvre Hotels, die de exploitatie van het hotel op zich zal nemen, is in 2012 verder uitgediept en vorm gegeven. Naast de bouw van het Tulip Inn Eindhoven Airport, werd in 2012 ook gebouwd aan de uitbreiding van de passagiersterminal en de herinrichting van de voorzone. Om de terminal geschikt te maken voor de verwachte passagiersgroei voor de komende jaren, wordt met name de vertreklounge vergroot, worden extra horeca- en retailconcepten gebouwd en worden de logistieke stromen binnen de terminal ingrijpend gewijzigd. Op het gebied van horeca en retail is in 2012 een belangrijke samenwerking tot stand gekomen. In oktober 2012 werden de handtekeningen gezet onder een samenwerkingsovereenkomst tussen NS Stations Retailbedrijf en Eindhoven Airport. NS Stations Retailbedrijf zal initieel een drietal horeca- en retailconcepten in de uitbreiding van de passagiersterminal realiseren waaronder een vestiging van AH to go en de allereerste Starbucks-vestiging in Zuid-Nederland. Naast de bouw van deze nieuwe horeca- en retailconcepten zullen ook de bestaande horeca- en retailpartners hun concepten vernieuwen zodat met de opening van de vernieuwde passagiersterminal in het voorjaar van 2013 de complete horeca en retail op de begane grond van de passagiersterminal vernieuwd zal zijn. AUTOPARKEREN De vraag naar autoparkeren liet in 2012 een stijging zien van 2%. Deze groei was voorzien en maakte een uitbreiding van de parkeerfaciliteiten noodzakelijk. In het voorjaar van 2012 is daarom een nieuwe parkeergarage geopend op het terrein van het bestaande parkeerterrein P4. De parkeercapaciteit op de luchthaven is hiermee met ruim parkeerplaatsen toegenomen. Naast het uitbreiden van de parkeercapaciteit, heeft Eindhoven Airport in 2012 ook ingezet op betere bewegwijzering van de parkeerterreinen. En is een start gemaakt met het vernieuwen en verbeteren van het parkeerconcept om beter en gerichter te kunnen concurreren met parkeerterreinen rondom de luchthaven. De parkeercapaciteit van Eindhoven Airport is ruim voldoende om de volledige vraag te kunnen faciliteren. In december is gestart met een pilot voor gereserveerd parkeren. Via de website kunnen passagiers een parkeerplaats reserveren. Hiermee wordt voldaan aan de groeiende vraag naar het online reserveren van parkeerplaatsen. COMMUNICATIE Eindhoven Airport heeft verschillende keren haar gezicht laten zien in de regio om zichzelf te presenteren als de luchthaven bij uitstek voor passagiers uit Zuid-Nederland. Ook op het gebied van goodwill-activiteiten en sponsoring zijn weer de nodige stappen gezet zoals het mede organiseren van de Hoogvliegersdagen in maart 2012 en het organiseren van speciale informatieavonden voor omwonenden van de luchthaven. Op het gebied van bouwcommunicatie is veel geïnvesteerd in het informeren van passagiers over de op handen zijnde werkzaamheden en het optimaliseren van de tijdelijke bewegwijzering is ook het jaar geweest waarin social media de nodige aandacht hebben gekregen. Eindhoven Airport is met name op Facebook en Twitter actief. Vooruitblik 2013 In het eerste halfjaar van 2013 zullen alle bouwwerkzaamheden worden afgerond. Dit betekent een uitbreiding in horeca- en retailfaciliteiten, kantoren en de komst van een hotel. In 2013 zullen onze marketinginspanningen zich voornamelijk richten op deze uitbreidingen alsook op ons parkeerproduct. Social media zullen een prominentere rol gaan spelen en worden ingezet voor marketingdoeleinden en voor externe communicatie 10

11 Operations Uitbreiding capaciteit terminal noodzakelijk voor huidige aantal passagiers In 2012 groeide het passagiersaantal met 13%. Het huidige aantal operationele meters is onvoldoende voor deze passagiersaantallen. De snelle groei maakte de uitbreiding van de terminal noodzakelijk. Omdat we in de draaiende operatie verbouwden, zorgde dit in 2012 voor een vermindering van de operationele capaciteit. Door de fasering van de bouw en de frequente afstemming daarover met de bouwers, de luchthavenoperatie en onze commerciële partijen, werden operationele knelpunten zoveel mogelijk voorkomen en liep de bouw in 2012 op schema. OPERATIONAL EXCELLENCE De commerationele gedachte, waarbij operatie en commercie tijdens uitbreiding van de vertrekhal en de herinrichting van de terminal geïntegreerd worden bekeken, is in 2012 uit de papieren fase gekomen. Voor de zomer 2012 is het eerste gedeelte van de nieuwe aankomsthal in gebruik genomen. Tijdens de uitvoer van het ontwerp zijn vele belanghebbende partijen blijven meedenken in hoe het beter kan en zelfs in de uitvoerfase zijn nog hier en daar punten op de i gezet die het verschil kunnen maken. In 2013 kunnen we alles in gebruik nemen. Door de gewijzigde afspraken met Viggo Eindhoven Airport B.V. hebben we directer kunnen sturen op de beschikbare hoeveelheid equipment waardoor de vertragingen zijn afgenomen. De kostenontwikkeling is daarmee wel een aandachtspunt hetgeen door beide partijen wordt onderkend. Mogelijk dat innovaties tot een verbetering leiden. ORGANISATIE Niet alleen de terminal, maar ook de organisatie zelf stond in toenemende mate onder druk. Vandaar dat in 2012 besloten is om zowel de afdeling Technische & Facilitaire zaken als het aantal Airport Operations Managers uit te breiden. Bij de afdeling Technische & Facilitaire zaken zijn de roosters in 2012 gewijzigd zodat ze beter aansluiten bij de openingstijden van de luchthaven. SECURITY Om onze taak op het vlak van security ook tijdens de bouw goed te borgen, is een Security & Safety plan Nieuwbouw en Herontwerp opgesteld. Alle uitvoerende partijen hebben zich daaraan moeten committeren. In combinatie met extra alertheid van de eigen organisatie loopt dit naar tevredenheid. De aanpassing van de LAG s (Liquids Aerosols & Gels) regelgeving werd uitgesteld. We hebben echter toch in 2012 een investering moeten doen in security apparatuur. De EDSsystemen (Explosive Detection Systems), X-rays die gebruikt worden voor het scannen van ruimbagage, bleken tegen de verwachting in per september 2012 niet meer te voldoen aan de regelgeving. Vanwege de verbouwing en aanpassingen aan het bagagesysteem is besloten dit direct in 2012 aan te passen. In 2012 zijn de eerste partijen door Eindhoven Airport aangemerkt als bekend leverancier. Naast het gebruik van het logistiek centrum is dit een belangrijk punt vanwege de operationele uitvoerbaarheid van controles, en soms conflicterende eisen vanuit de wetgeving op het gebied van voedselveiligheid en safety. SAFETY Op 4 mei hebben we te maken gehad met een vliegtuigongeval. Het betrof een klein toestel, type Ruschmeyer, met vier inzittenden. De hulpdiensten waren snel ter plaatse en hebben adequaat gereageerd. Diezelfde dag kon het vliegverkeer weer worden hervat. Eind 2012 heeft de Veiligheidsregio het voorstel gedaan om de vliegtuigongeval-scenario s en de daaraan gekoppelde GRIP-structuur te wijzigen. Uit ervaring bleek dat de operationele inzet van hulpdiensten in de huidige structuur niet in alle gevallen in verhouding staat tot het betreffende scenario. Dit had als resultaat een onnodig beslag op de capaciteit van de hulpdiensten en een onterecht beeld van het aantal incidenten op Eindhoven Airport. Wij ondersteunen deze wijziging en verwachten dat een en ander in 2013 geëffectueerd wordt. In 2012 is een nieuw strategisch overleg gestart tussen Koninklijke Marechaussee, Douane, Group4Securicor en Eindhoven Airport op het gebied van Safety & Security. Het doel is elkaar te informeren over de ontwikkelingen op en rond de luchthaven op de middenlange en lange termijn ter bevordering van de safety en security op Eindhoven Airport. De certificering van het Veiligheid Management Systeem heeft vertraging opgelopen. Het luchthavenhandboek is eind september aangeboden aan de NVL Auditor voor een eerste boekaudit. Het doel is nu certificering in Deze vertraging betekent niet dat de organisatie afwacht. Integendeel, er zijn diverse overleggen tussen de Koninklijke Luchtmacht, Eindhoven Airport en Viggo Eindhoven Airport B.V. gestart met als doel continue verbetering op het vlak van safety. Het directieoverleg tussen Eindhoven Airport en Vliegbasis Eindhoven heeft concrete veiligheidsdoelstellingen voor 2013 vastgesteld. Vooruitblik 2013 Het eerste halfjaar van 2013 zal voornamelijk in het teken staan van de vernieuwde routing in de luchthavenoperatie. Naast de reguliere aandacht voor operational excellence en security, zal de aandacht in 2013 veelal ook gericht zijn op wijzigingen in de infrastructuur aan airside zoals uitbreiding van het aantal vliegtuigopstelplaatsen, uitbreiding van het aantal opstelplaatsen voor brandstoftankwagens, de realisatie van een volwaardige transitruimte en de herinrichting van de looppaden. Daarnaast hopen we het certificeringstraject in het kader van de Regeling Veilig Gebruik Luchtvaartterreinen en overige Terreinen (RVGLT) te kunnen afronden. 11

12 Corporate responsibility Eindhoven Airport investeert in duurzaamheid Groei van het vliegverkeer gaat voor Eindhoven Airport hand in hand met aandacht voor hinderbeperking en voor duurzaamheid. Ook in 2012 heeft Eindhoven Airport grote stappen kunnen zetten op weg naar een CO 2 -neutrale luchthaven, en zijn de hinderbeperkende maatregelen uit het Aldersadvies verder geconcretiseerd. GEBRUIKSRUIMTE Eind 2011 werd nog verwacht dat Eindhoven Airport begin 2013 zou kunnen beschikken over een eigen civiele geluidsruimte, gebaseerd op de afspraken die zijn gemaakt in het in 2010 tot stand gekomen Aldersadvies. Dit proces van vastlegging van de afspraken in publiekrechtelijke regelgeving bleek in de loop van 2012 echter langer te gaan duren, zodat eerst in het voorjaar 2014 een nieuwe medegebruiksvergunning op basis van een nieuw luchthavenbesluit van het Ministerie van Defensie verwacht kan worden. Dit zou betekenen dat tot die tijd geen verdere groei van het vliegverkeer mogelijk zou zijn omdat Eindhoven Airport reeds in 2011 voorzag dat eind 2012 de grenzen van de groei bereikt zouden zijn binnen de beschikbare geluidsruimte van 4,1 km 2. Om toch voortvarend uitvoering te kunnen geven aan de afspraken uit het Aldersadvies met betrekking tot de groei in de eerste fase, heeft Eindhoven Airport samen met omwonenden en milieupartijen een aanvullende set afspraken gemaakt over een verantwoorde, gematigde groei in de jaren 2013 en Deze set van afspraken vormt een verrijking van het Aldersadvies en vormden tevens de basis voor een aangepaste vergunning voor het medegebruik voor de jaren 2013 en 2014 die medio 2012 is verleend door het Ministerie van Defensie. De totaal gebruikte geluidsoppervlakte is in ,18 km 2 (4%) boven de geplande waarde gekomen. In 2012 is gekozen voor een betere spreiding over de daguren (08:00-18:00 uur) in verband met de capaciteitsdruk op de passagiersterminal die een beperktere capaciteit kent in verband met verbouwingswerkzaamheden. In plaats van een afhandelingcapaciteit van 6 vliegtuigen per uur werden in 2012 slechts 5 vliegtuigen per uur afgehandeld. Door deze maatregel moesten vluchten meer over de beschikbare uren worden gespreid en daardoor werden de randen van de dag (grens tussen nachtstraffactoren) meer dan voorheen opgezocht. Dit heeft geleid tot een hogere gemiddelde nachtstraffactor dan gepland, waardoor de gebruikte geluidsoppervlakte ondanks mitigerende maatregelen - uiteindelijk hoger is uitgevallen dan gepland. Met omgevingspartijen is afgesproken dat deze overschrijding zal worden gecompenseerd door een even grote onderschrijding in De overschrijding in 2012 heeft geen gevolgen voor de formele handhaving door het Ministerie van Defensie omdat het civiele verkeer binnen de vergunning is gebleven. HINDERBEPERKING Voortbouwend op de afspraken uit het Aldersadvies zijn in 2012 grote stappen gezet om het CDA-landen (Continuous Descent Approaches oftewel glijvluchten) op Eindhoven Airport mogelijk te maken. In oktober 2012 is gestart met een testperiode voor deze aanlandingstechniek. Naar verwachting zullen vanaf april 2013 de drie landingen tussen en uur op deze geluidvriendelijke manier kunnen worden uitgevoerd, waarna het CDA-landen gefaseerd verder zal worden ingevoerd voor alle civiele landingen op Eindhoven Airport, met als doelstelling april In 2012 is gevolg gegeven aan de proef om woonkernen zoveel mogelijk te ontzien door het beperken van versneld wegdraaien van de startroutes. Dit wegdraaien is alleen nog toegestaan als dit uit veiligheidsoverwegingen noodzakelijk is. Eind 2012 volgde nagenoeg al het civiel vertrekkend IFR straalverkeer ( groot verkeer ) deze Standard Instrument Departure tot 6000 ft. In nauw overleg met regionale partijen zijn in 2012 twee alternatieven ontworpen voor vertrekroutes in westelijke richting. Het eerder onderzochte alternatief voor vertrek in oostelijke richting bleek bij doorrekening niet het gewenste hinderbeperkende effect te hebben. De Alderstafel heeft ingestemd met deze twee alternatieven en deze aanbevolen bij het Ministerie van Defensie. De effecten van deze twee alternatieven worden doorgerekend ten behoeve van de milieueffectrapportage, die het Ministerie van Defensie laat uitvoeren in het kader van het luchthavenbesluit. Afhankelijk van de uitkomsten van deze berekeningen, zal Defensie begin 2013 bekend maken welke routes zullen worden gekozen. DUURZAAMHEID Eindhoven Airport hecht sterk aan een duurzame ontwikkeling van de luchthaven waarin groei van het aantal vliegbewegingen zo min mogelijk overlast voor de omwonenden en milieu veroorzaakt. Eindhoven Airport heeft in het kader van de afspraken in het Aldersadvies de wens uitgesproken om op het gebied van duurzaamheid tot de leidende luchthavens van Europa te behoren. Dit is vertaald in een concrete doelstelling om voor 2015 de hoogst mogelijke accreditatie van ACI EUROPE op het gebied van CO 2 -reductie binnen te halen, namelijk die van Airport Carbon Accredited for Carbon Neutrality. Airport Carbon Accreditation (ACA) is onafhankelijk en onder toezicht van WSP Environment & Energy, een internationaal adviesbureau aangewezen door ACI EUROPE om de accreditatiecriteria voor luchthavens op jaarlijkse basis af te dwingen. Erkenning van deze inspanningen wordt verzekerd door vier levels van accreditatie. Het stap-voor-stap proces moedigt luchthavens aan om hun emissie te reduceren en het uiteindelijke doel te behalen: een CO 2 -neutrale luchthaven. De vier levels van erkenning zijn: Mapping, Reduction, Optimisation en Neutrality. Eind 2011 heeft Eindhoven Airport level 2 behaald. Level 3 is opgesplitst in twee delen: het deel Guide en het deel Influence. Deze splitsing is noodzakelijk omdat bij de twee delen andere partners betrokken zijn. Beide delen moeten succesvol zijn afgesloten voordat Eindhoven Airport zich officieel kan aanmelden voor de accreditatie van level 3. In 2012 is samen met de partners gewerkt aan het deel Guide en zijn de afgesproken hoofddoelstellingen, te weten uitbreiden van eigen footprint naar Guide footprints en het aantonen van ieders betrokkenheid, bereikt. 12

13 CORPORATE RESPONSIBILITY (vervolg) GELUIDSINFORMATIE VOOR OMGEVING Eindhoven Airport heeft sinds 2010 een EINOMOS-rapportage. De EINOMOS-rapportage is in 2012 alleen ter informatie aan de Alderstafel aangeboden. In het akkoord dat in juli 2012 is bereikt met BOW en BMF omtrent geleidelijke groei van het burgerluchtverkeer in 2013 en 2014, is afgesproken dat partijen in overleg gaan over de inhoud, vormgeving en frequentie van de EINO- MOS-rapportages. In 2012 is in overleg tussen gemeenten, BOW en Eindhoven Airport gekozen voor het inrichten van een website waarop informatie over vliegtuiggeluid en vliegbewegingen voor burgers op een eenvoudige manier inzichtelijk wordt gemaakt. Het streven daarbij is om in het eerste kwartaal 2013 deze website operationeel te hebben. De EINOMOS-rapportages komen dan als zodanig te vervallen omdat via de website veel eenvoudiger en sneller informatie geboden kan worden. LANDZIJDIGE BEREIKBAARHEID Een belangrijk onderwerp in het Aldersadvies is de landzijdige bereikbaarheid. Uitbreiding kan immers alleen plaatsvinden als de verwachte toename van de passagiersstromen naar de luchthaven op verantwoorde manier kan worden geaccommodeerd. Hiertoe zijn drie projecten benoemd: aansluiting op het regionale HOV-netwerk, een nieuw NS-Intercitystation Eindhoven Airport-Acht en een nieuwe afslag aan de N2/A58 naar Eindhoven Airport. Deze drie projecten vereisen samenwerking tussen een groot aantal betrokken partijen. In 2012 zijn verdere stappen gezet op het gebied van onderzoek naar de haalbaarheid. Naar huidige inzichten zal een eventueel nieuw Intercitystation niet voor 2020 gerealiseerd kunnen worden. INNOVATIE EN DUURZAAMHEID Eén van de tien ijkpunten die aan het Aldersadvies Eindhoven ten grondslag liggen, is het aanwenden van de economische en innovatieve kracht van het Brabantse bedrijfsleven om de duurzaamheidsontwikkeling van Eindhoven Airport inhoud en vaart te geven. In 2012 heeft een projectgroep, waarin bedrijfsleven, kennisinstellingen, overheid, Stichting Brainport en Eindhoven Airport zijn vertegenwoordigd, verdere invulling gegeven aan de geformuleerde ambities en is een aantal projecten tot ontwikkeling gekomen. JURIDISCHE KWESTIES Met het maken van aanvullende afspraken voor een verantwoorde en duurzame groei van de luchthaven in 2013 en 2014 met omwonenden en milieupartijen, hebben alle partijen met elkaar afgesproken de lopende juridische procedures in te trekken. Dit is ook gebeurd. De kwestie van de eenderderegeling behoort daarmee tot het verleden. De vergunning voor 2013 en 2014 is onherroepelijk. Vooruitblik 2013 In het kader van de accreditatie zal in 2013 verder gewerkt worden aan het uitvoeren van het Influence deelproject van level 3. Doelstellingen voor dit deel zijn het nog verder uitbreiden van de footprint met onder andere de emissies van landings- en vertrekcyclus van vliegtuigbewegingen tot 3000 ft en van vervoersmiddelen van passagiers van en naar de luchthaven. Daarnaast wordt gewerkt aan een website om op een eenvoudige en snelle manier geluidsinformatie voor de omgeving te bieden. 13

14 kent sinds 2003 een milieumanagementsysteem dat voldoet aan de norm NEN-EN-ISO 14001:2004. Elke drie jaar vindt een certificeringsaudit plaats. In het kader van de continue verbetering en het blijven toetsten van het eigen milieumanagementsysteem, vindt jaarlijks een interne en externe audit plaats. In 2012 stond de driejaarlijks herbeoordeling (certificeringsaudit) op het programma. De interne audit, uitgevoerd door een extern adviseur van AMVM Advies, vond plaats op 15 maart en 5 april De externe audit was op 25, 26 en 27 juni 2012, uitgevoerd door MKB Certificatie. In 2012 zijn op Eindhoven Airport geen tekortkomingen door MKB Certificatie geconstateerd en is het certificaat voor drie jaar verlengd. MILIEUDOELSTELLINGEN De jaarlijkse milieudoelstellingen zijn omschreven in een analyseoverzicht. Dit overzicht is onderverdeeld in twee hoofdpunten met een bijbehorende specificatie: Algemeen, waaronder: klachten, leveranciersbeoordeling, interne audit. Milieu, waaronder: milieu-incidenten, water-, gas- en energieverbruik, geluid, proefdraaien, kaliumgebruik, afval. Veiligheid, waaronder: incidenten ongevallen, inspecties airside, inspecties X-ray apparatuur. ALGEMEEN milieumanagementsysteem INCIDENTEN KLACHTEN In 2012 hebben wij 442 klachten ontvangen. Dat is een stijging van 7% ten opzichte van In relatie tot het aantal passagiers, betekent dit dat het aantal klachten per passagiers is gedaald naar 0,015% (2011: 0,016%). De klachten hadden voornamelijk betrekking op de afhandeling en voorwaarden van luchtvaartmaatschappijen (35%), parkeren (21%), de beveiligingstak (12%) en algemene klachten (7%). Klachten over derden worden met deze derden gecommuniceerd. LEVERANCIERSBEOORDELING Ook in 2012 is de beoordelingsmethodiek voor leveranciers voortgezet. Het doel van een leveranciersbeoordeling is door actief beheer van de leveranciers te komen tot een redelijke zekerheid dat geleverde producten en diensten aan hun eisen zullen voldoen, met oog voor een optimale prijs/prestatieverhouding en het voorkomen van onnodige milieubelasting. In 2012 zijn in totaal 6 leveranciers beoordeeld. Drie leveranciers scoorden goed tot zeer goed op alle criteria. Twee leveranciers scoorden matig op een enkel punt en een leverancier scoorde matig tot slecht op meerdere punten. Met deze laatste leverancier heeft overleg plaatsgevonden om waar nodig de prestaties te verbeteren in Doelstelling voor 2013 is dat 20% van onze leveranciers beoordeeld worden. INTERNE AUDIT Jaarlijks vindt een interne audit plaats, in 2012 uitgevoerd door AMVM Advies. Tijdens een interne audit wordt het milieu managementsysteem getoetst op: A. Opmerkingen (een onderdeel van het kwaliteitssysteem dat voldoet aan de norm, maar waar verbetering is wenselijk) B. Afwijkingen (voldoet niet, dient voor de volgende interne audit te worden opgeheven; het onderdeel belemmert geen voortgang voor certificering en moet binnen een periode van 4 maanden verholpen zijn), en C. Kritische afwijking (voldoet niet; een onderdeel van het kwaliteitssysteem dat ten aanzien van de norm niet juist is of totaal ontbreekt. Zonder directe opheffing hiervan is certificering niet mogelijk.) Uit de audits die op 15 maart en 5 april 2012 hebben plaatsgevonden, zijn 9 Opmerkingen, 4 Afwijkingen en 0 Kritische Afwijkingen naar voren gekomen. De Opmerkingen gingen o.a. over het tijdig bijwerken van het handboek en het verbeteren van de interne communicatie over het milieumanagementsysteem. De Afwijkingen hadden betrekking op beschrijvingen van doelen taakstellingen en het beter moeten analyseren van geconstateerde afwijkingen. Deze afwijkingen moeten in 2013 zijn verbeterd. Daarnaast zal in 2013 extra zorg en aandacht worden besteed aan verdere bewustwording van de milieuaspecten op de diverse afdelingen van Eindhoven Airport en onze partners. MILIEU MILIEU-INCIDENTEN In 2012 hebben zich in totaal 6 incidenten voorgedaan met kleine vloeistoflekkages. Daarbij zijn direct corrigerende maatregelen genomen om ervoor te zorgen dat dergelijke incidenten in de toekomst zo veel mogelijk worden voorkomen. Ondanks de te verwachten toenemende werkzaamheden en activiteiten op het platform ieder jaar wordt, door middel van preventieve maatregelen en stringentere veiligheid- en milieu eisen, gestreefd naar een zo laag mogelijk risico op milieu-incidenten. GAS- WATER- EN ENERGIEVERBRUIK Ondanks alle bouwwerkzaamheden voor het hotel en terminal is in 2012 het gasverbruik nagenoeg gelijk gebleven. Het absolute energieverbruik in 2012 is toegenomen ten opzichte van De verhoging is een resultaat van de bouwwerkzaamheden rondom het hotel en de terminal en de oplevering van parkeergarage P4. Het totaal verbruik van water, gas en energie zal in 2013 naar verwachting hoger liggen dan in 2012 vanwege de voltooiing Waterverbruik (m 3 ) Absoluut (x 1.000) 14, Per pax 0, ,6 0, , ,0043 Absoluut (x 1.000) Per pax Gasverbruik (m 3 ) , , ,0299 Elektriciteitverbruik (kwh) van het hotel en de herindeling van de terminal. In 2013 worden wederom gestreefd naar een zo zuinig mogelijk verbruik en een afnemend verbruik per passagier door het blijven invoeren van diverse milieubesparende maatregelen. GELUID De totaal gebruikte geluidsoppervlakte in 2012 bedroeg 4,28km 2. Dat is 4% boven de geplande waarde. Met omgevingspartijen is afgesproken dat deze overschrijding zal worden gecompenseerd in 2013 door een even grote onderschrijding. GELUIDKLACHTEN In 2012 is het routebewakingssysteem definitief ge-update naar het Airport Noise and Operations Management System (ANOMS). Evenals in het Route Bewakings Systeem (RBS) worden ook in ANOMS vluchtgegevens en radarbeelden opgenomen. Naar aanleiding van vragen of klachten over het vliegverkeer, maakt het systeem het mogelijk om de route, hoogte en identiteit van vliegtuigen in het gebied Eindhoven op te vragen. Zo kan goed onderzocht worden wat zich in de lucht heeft afgespeeld. Klachten over vliegverkeer worden ieder kwartaal gerapporteerd aan de Commissie Overleg Voorlichting en Milieu Absoluut (x 1.000) Per pax 2,08 1,61 1,57 14

15 (COVM). De kwartaalrapportages van 2012 zijn te vinden op de website van de COVM ( In het kader van de Aldersafspraken wordt voor 2013 gewerkt aan een onafhankelijk en transparant klachtenafhandelingsysteem. PROEFDRAAIEN Het proefdraaien van vliegtuigen wordt geregistreerd in een systeem dat gebruiksvriendelijk en nauwkeurig is. Het geeft op een eenvoudige manier alle gegevens die nodig zijn voor de jaarlijkse rapportage, waaraan volgens de milieuvergunning moet worden voldaan. Er is afbakening van vier gebieden waarbinnen een aanvraag voor proefdraaien kan vallen. Groen: normale representatieve bedrijfssituatie Geel: regelmatige afwijking (max. 52 per jaar ) Oranje: bijzondere bedrijfssituatie (max. 12 per jaar) Rood: proefdraaien niet toegestaan Het proefdraaien is in 2012 ruimschoots onder het toegestane aantal sessies gebleven: 0 proefdraai momenten in het groene gebied, 3 momenten in het gele gebied en 2 proefdraai momenten in het oranje gebied. KALIUMVERBRUIK Ter bestrijding van de gladheid op het platform wordt gebruikgemaakt van het middel Kalium Acetaat. Het kaliumverbruik wordt geregistreerd en jaarlijks geëvalueerd. Het verbruik lag in 2012 aanzienlijk hoger dan de winter daarvoor vanwege de strengere winterse omstandigheden in het begin van het jaar. AFVAL Het bedrijfsafval en het plastic afval dat door de luchthaven geproduceerd wordt, is ten opzichte van 2011 toegenomen door de groei in passagiers en gebruikers. Het papierafval is licht afgenomen. De doelstelling voor 2013 is om voor de kantoren, de terminal en het hotel het afval te scheiden in meerdere niveaus, waardoor afvalscheiding duidelijk zichtbaar wordt voor de gebruiker. Dit zal ook terug te zien zijn in de routing van de milieustraat. In verband met verdere bewustwording van het eigen personeel zal een KPI worden opgesteld. VEILIGHEID INCIDENTEN ONGEVALLEN Onder Incidenten ongevallen wordt verstaan alle meldingen van (bijna)ongevallen en gevaarlijke situaties die zich hebben voorgedaan. Om de veiligheid op de luchthaven te verbeteren, worden alle incidenten geregistreerd. In 2012 vonden 17 incidenten plaats (2011: 13): 11 platformincidenten, 3 gevaarlijke situaties en 3 luchtvaartongevallen. Bij de platformincidenten was sprake van aanrijdingen tussen voertuigen met lichte schade en zonder letsel en veiligheidsincidenten. Bij twee van de drie gevaarlijke situaties ontstond licht lichamelijk letsel. Op 4 mei 2012 heeft een luchtvaartongeval plaatsgevonden met zwaar lichamelijk letsel. De andere twee gevallen betroffen zogenaamde standby-calls in verband met technische problemen aan het vliegtuig. Beide zijn veilig geland. Na elk incident zijn direct corrigerende maatregelen genomen en zijn de incidenten onderzocht om herhaling te voorkomen. INSPECTIE AIRSIDE Voor het bewaken van de veiligheid en zorg voor het milieu bij uitvoerende werkzaamheden op het platform, worden inspecties gehouden aan de hand van controlelijsten waarin veiligheid- en milieupunten zijn opgenomen. De inspecties zijn onderverdeeld in dagelijkse en wekelijkse inspecties, waarbij in september 2012 de wekelijkse inspecties zijn vervangen door periodieke inspecties. In 2012 zijn 37 Airside inspecties uitgevoerd, waarmee de doelstelling om minimaal 36 inspecties uit te voeren, is behaald. Airside-inspecties zijn van belang voor vroegtijdige constatering en juiste afhandeling van technische gebreken, alsmede het voorkomen van onveilige situaties. In 2012 is gestart met het platform redesign inzake een optimale indeling van het platform te bewerkstelligen, dit zal in 2013 verwezenlijkt gaan worden. INSPECTIE X-RAY APPARATUUR Bij Eindhoven Airport zijn in totaal twaalf X-ray toestellen voor bagagecontrole aanwezig. Voor het verrichten van handelingen met X-ray toestellen is een vergunning verleend. Ter controle heeft Eindhoven Airport een samenwerkingsovereenkomst met Philips Stralingsbeschermingdienst. Philips voert in dit kader onderzoeken (audits) uit om te toetsen of er wordt voldaan aan de gestelde voorwaarden en of de stralingshygiënische zorg gewaarborgd blijft. Eindhoven Airport mag maximaal 20 X-ray toestellen hebben, exclusief de X-ray toestellen die eigendom zijn van de Douane volgens de vigerende vergunning van 23 november Op 22, 23 en 24 mei heeft de jaarlijkse audit plaatsgevonden en op 4 december zijn de aanwezige toestellen geïnspecteerd. Hierbij zijn geen tekortkomingen geconstateerd. 15

16 Compensatie CO 2 -uitstoot Ten opzichte van 2011 is de absolute CO 2 -uitstoot in 2012 met 5% toegenomen. Deze toename is het gevolg van een stijging van het elektriciteitsverbruik door de bouwwerkzaamheden rondom het hotel en de terminal en de oplevering van parkeergarage P4. compenseert de CO 2 -uitstoot van haar totale bedrijfsvoering (2012: 2.376,22 tco 2 ) door te investeren in duurzame energieprojecten (klimaatprojecten) in ontwikkelingslanden. Vooruitblik 2013 In 2013 zal naar verwachting het Veiligheidsmanagement Systeem gecertificeerd worden. Op dat moment worden -daar waar mogelijk- de veiligheidsaspecten gescheiden van de milieuaspecten. Voor wat betreft de milieuaspecten zal in 2013 extra zorg en aandacht worden besteed aan bewustwording op de diverse afdelingen van Eindhoven Airport, onze partners en passagiers. Dit willen wij realiseren door middel van gerichte communicatie, het inzetten van KPI s en het nemen van diverse maatregelen zoals een betere afvalscheiding. 16