Eindhoven-Noord is overlast zat!

Transcriptie

1 Eindhoven-Noord is overlast zat! Gevolgen verplaatsen overlast naar Eindhoven Noord Buurt Initiatief Eindhoven Noord Willem van den Brink Ben Koenen Pim Rosendaal Paul Stuyvenberg Miriam Klein Sprokkelhorst 10 juli 2017

2 Acties buurtinitiatief Eindhoven Noord: Gesprekken met belangrijkste spelers: Gemeente Eindhoven (Wethouder Schreurs, Hans Verhoeven) Vliegbasis / Defensie (Luchtverkeersleiding, Commandant) Uitvoeringstafel (Pieter van Geel) Vliegveld (Voorgesprek COVM, Joost Meijs, Christophe van der Maat) COVM vergadering van 6 April 2017 (Formele inspraak) Vervolgafspraak COVM bij Gemeente EHV Juli 2017 Update aan Bewonersplatform Eindhoven Noord en LTAB Sponsoring van de Flyer actie in Eindhoven Noord Contacten met media, publicaties in o.a. Eindhovens Dagblad, AD, Brabants Dagblad

3 Wat is er aan de hand? Toename vliegbewegingen van naar per jaar in 2020 Alders advies: vliegtuigbewegingen op de luchthavens van Eindhoven* en Lelystad. (*Nota 2-de kamer van 28 Okt 2015, Luchtvaartbeleid) Zuidelijke vertrek routes over Belgie worden (meer) niet bevlogen: Eerst hoogte maken op NL grondgebied (o.a. route 1b): Hierdoor veel klachten uit de Kempen (met name Wintelre) Sinds 2016 spreiding vertrekkend vliegverkeer over Noorden van +/-20% (2015) naar +/- 32% (2016)

4 Woensel Noord: gehinderde burgers (16%)!! inwoners Bron:

5 Geluidshinder Woensel Noord (65000 inwoners) Trein verkeer 2016 Evenementen 2016 Weg verkeer 2016 Vlieg verkeer 2016 Bron:

6 Jaar 2013 Vertrek routes richting België tot en met 2013

7 Jaar 2015 Sinds 2015 is voor een alternatieve route gekozen en is o.a. route 1b over Wintelre vastgesteld. Dit leidde tot veel klachten uit de Kempen

8 Vertrekrichting 2015 Vertrek richting Eindhoven Vertrek richting Kempen Bron:

9 Gevolgen evaluatie vertrekroute 1b In 2016 heeft de luchtverkeersleiding bij de invulling van de vrije keuze van de baanrichting beter aangesloten bij de uitgangspunten in de MER-studie. Deze gewijzigde keuze heeft in 2016 geleid tot een afname van het aantal starts naar het zuidwesten en daardoor ook op route 1B. Voor het totale gebied leidt de nieuwe verdeling van baanbrichting tot een toename van het aantal ernstig gehinderden ten opzichte van 2015 maar niet ten opzichte van het MER-scenario: de aantallen volgend uit het MER-scenario worden dus niet overschreden. Deze toename wordt veroorzaakt doordat de bevolkingsdichtheid ten noorden van de luchthaven zich verhoudt als 2:1 ten opzichte van de bevolkingsdichtheid ten zuiden van de luchthaven. Bron: (NLR-CR december 2016)

10 Jaar 2016 In 2016 is o.a. gekozen voor een alternatieve route 1b over Wintelre en na veel klachten - spreiden in 2016 richting Eindhoven Noord (Acht)!

11 Vertrek richting 2015 versus 2016 Van 66 dagen > + 51 dagen > naar 117 dagen Vertrek richting Eindhoven Vertrek richting Eindhoven Vertrek richting Kempen Vertrek richting Kempen Bron:

12 Conclusies evaluatie vertrekroute 1b Opgepast!!! 16

13 Vertrekken 2016 over de maanden Zuid Noord 40 MER Doelstelling: 32% JAN FEB MAA APR MEI JUN JUL AUG SEPT OKT NOV DEC GEM

14 Meteo toeslag : vertrekken richting Eindhoven Noord bij mooi weer! Oct 2016 Vertrek % over noorden wordt vaak ingehaald bij mooi weer dagen (weinig wind en goed zicht)

15 Zonne uren vs Vertrekrichting Januari 2017 Vertrek richting Noord Vertrek richting Zuid

16 Grote toename aantal klachten Eindhoven

17 Actiepunt COVM 6 april 2017: Naast geluidspreiding ook redelijke verdeling mooi weer dagen Voorstel periode maart oktober: Maximaal 1 dag in weekend naar Noorden opstijgen Door de week: Maximaal om de andere dag

18 Keuze van de start- en landingsrichting In de gevallen dat er sprake is van keuzevrijheid voor de baanrichting, heeft de dienstdoende luchtverkeersleider aandacht voor een evenwichtige spreiding van het verkeer. Vaak is het zo dat er bij mooi en rustig weer sprake is van keuzevrijheid. Als dan bijvoorbeeld de ene dag baan 03 in gebruik is geweest, dan kan de luchtverkeerleider de andere dag kiezen voor baan 21. Ook houden de luchtverkeersleiders er in hun keuze rekening mee dat het baangebruik verdeeld wordt volgens het langjarig gemiddelde gebruik van 70/30. Dat is belangrijk, want het vliegverkeer moet binnen de vastgestelde wettelijke geluidscontour blijven. Waar mogelijk kan de keuzevrijheid die dan nog rest worden gebruikt om tegemoet te komen aan wensen voor afwisselend baangebruik bij perioden van meerdere aaneengesloten dagen met mooi en rustig weer. Mogelijkheden hiervoor worden op dit moment bestudeerd. Bron: (baanspreiding)

19 Blijf alert: Toekomst wordt bepaald voor dat je het weet Motie tegen geluidsruimte in actieagenda Brainport!

20 Laat van u horen!

21 Bijlagen

22 Opdracht van de Alderstafel Eindhoven In oktober 2008 werd in het Aldersadvies Schiphol de vraag naar luchtvaart op vliegtuigbewegingen in 2020 geraamd. In 2009 is over de vraagontwikkeling naar luchtvaart nog een aanvullend advies (incl. bijlage) uitgebracht aan het kabinet. Het maximale aantal vliegtuigbewegingen op Schiphol tot 2020 is vastgesteld op vliegbewegingen, waardoor de overige vliegtuigbewegingen op de luchthavens van Eindhoven en Lelystad ingepast zouden moeten worden. Deze luchthavens zouden het niet-mainportgebonden verkeer kunnen accommoderen. Dit niet-mainportgebonden verkeer is vliegverkeer dat niet perse gebonden is aan de hub Schiphol. De Alderstafel Eindhoven heeft als doel om na overleg met regionale en lokale bestuurders, het ministerie van Defensie, de luchtvaartsector, omwonenden en andere belangenorganisaties een advies uit te brengen aan het kabinet over de groei van Eindhoven Airport.

23 COVM ( De Commissie Overleg, Voorlichting & Milieuhygiëne Vliegbasis Eindhoven (COVM Eindhoven) is het overlegplatform voor omwonenden, overheden, belangenverenigingen en medegebruikers van de Vliegbasis Eindhoven. Tijd en plaats van COVM vergaderingen worden bekendgemaakt in lokale en regionale media. Dit is een openbare vergadering waar eenieder als toehoorder welkom is. Indien u graag wilt inspreken tijdens deze vergadering, kunt u contact opnemen met de secretaris van de COVM-Eindhoven (

24 Uitvoeringstafel Eindhoven Airport De Uitvoeringstafel Eindhoven Airport voert het kabinetsbesluit uit over de groei van Eindhoven Airport tot en met De Uitvoeringstafel is een samenwerkingsverband van de Ministeries van Infrastructuur en Milieu en Defensie, Eindhoven Airport, gemeente Eindhoven, provincie Noord-Brabant en de omliggende gemeenten. Op 20 februari presenteerde zij haar eerste resultaten aan leden van gemeenteraden, Provinciale Staten en maatschappelijke organisaties, waaronder omwonenden.

25