Tunnelveiligheid Schiphol

Transcriptie

1 Tunnelveiligheid Schiphol 1

2 Tunnels in gebruik tijdens renovatie Jeffrey Rundberg Schiphol Arjan Tromp - Vialis Welcome to Amsterdam Airport

3 Programma Jeffrey Rundberg Introductie Tunnelveiligheid Schiphol Projectbeschrijving en aanpak Marktbenadering Faseringen onder tunnelwet Arjan Tromp EMVI Project aanpak Project impressie Tunnelveiligheid Schiphol 3

4 Introductie

5 Kruising Buitenveldertbaan Diensttunnel (1966, gerenov.2000): 520 m ligt in de Loevesteinse Randweg B=7,71m, H=4,49m Wbuis: NZ, Obuis: ZN Buitenvelderttunnel (2000): 485 m ligt in de Busbaan B=10,06m, H=ong. 5,50m Tegenverkeer OV-vervoer

6 Kruising Kaagbaan Kaagbaantunnel (1997): 545 m op Airside B=11,96m, H=4,92m Tegenverkeer 30 km/u op 2x5m rijbaan

7 Introductie Bijzonderheden project: Complexe, unieke operationele omgeving Tunnels zijn geen primair proces Schiphol, maar faciliteren het wel Renovatie van bestaande tunnels Beschikbaar blijven van ongelijkvloerse kruising tijdens renovatie

8 Gebruikers Buitenvelderttunnel (landside): OV (Connexxion en GVB) P3 Lang Parkeren Catering Special transport kmar en hulpverlening Bestemmingsverkeer Kaagbaantunnel (airside): Kerosinetransport Lading cargo Crews cargo vliegtuigen Alle airside voertuigen Tunnelveiligheid Schiphol 8

9 Scope Civiele aanpassingen: weefstructuur toeleidende wegen Betonrenovatie en verhogen doorrijdhoogte Tunneltechnische Installaties: Buitenvelderttunnel (4 buizen) Kaagbaantunnel (1 buis) Centrale bediening en bewaking Regiecentrum Ondersteuning aanpassing organisatie Tunnelveiligheid Schiphol 9

10 Scope Tunnelveiligheid Schiphol

11 DBM TTI Geïntegreerd contract, o.b.v. UAV-gc, inclusief een meerjarige onderhoudsperiode (15jr): Gebruik maken van innovatie van de markt (korte bouwtijd, complexe fasering) Kennis systeemintegratie met veel (schiphol-) installaties Optimalisatie levenscyclus Marktbenadering was risico-gestuurd uitgevraagd en gericht op duurzaamheid doelstellingen van Schiphol. Tunnelveiligheid Schiphol 11

12 Faseringen => gedoogbeschikking Tunnels blijven in gebruik => gefaseerde uitvoering Openstellen na een wezenlijke wijziging betekent een openstellingsvergunning Vergunningverlener bereid tot gedoog beschikking tijdens uitvoering, mits aantoonbaar geen verlaging van het veiligheidsniveau. => verklaring veilig gebruik van de Tunnelbeheerder per fase: QRA om gelijkwaardig veiligheidsniveau aan te tonen Veiligheidsmaatregel: BVT: tijdelijke bediening en bewaking KBT: blokverkeer onder verkeersbegeleiding Tunnelveiligheid Schiphol 12

13 Projectsamenwerking Opdrachtgever: Combinanten: Partners: 13

14 EMVI beloften 14

15 EMVI beloften Belofte op: Duurzaamheid (grondstof schaarste / energiegebruik) Verstoringen op Operationeel proces (bereikbaarheid) Social Return (duurzame werkgelegenheid) Milieu (geluid / luchtkwaliteit) Pragmatische uitwerking met opdrachtgever 15

16 Vergunningen In samenwerking met Schiphol veel aandacht besteed aan omgevingsopenstelling- vergunningen en werkvergunningen. Met name op Air-site hoge eisen. 16

17 Situatie 17

18 Buitenvelderttunnel 18

19 Fasering

20 1. Geen rook in fietsbuis B De situatie bij buis A-B: ZUID NOORD Buis B Buis A ZUID NOORD Buis B Buis A 20

21 Kaagbaantunnel 21

22 Integraal en multidisciplinair projectteam TVS Een integrale organisatie: civiel én installaties onder één dak. Multidisciplinaire aanpak: vanaf start project participeren alle disciplines in de ontwikkeling, van Ontwerp t/m B&O. Project- en integratiemanagement Ontwerp Realisatie Testen B&O Energiesysteem Communicatiesystemen Besturing & bediening Verkeerssystemen Werktuigbouwkunde Civiel (constructies en wegen) Processen/projectbeheersing

23 Ontwerp SRA - contractanalyse VO voorontwerp DO definitief ontwerp UO - uitvoeringsontwerp - - zijn zijn zijn de de de eisen eisen compleet compleet en en en duidelijk? duidelijk? - - kan kan kan de de de tunnel tunnel hiermee hiermee open? open? - - bestaande bestaande situatie situatie tunnels tunnels - - hoe hoe hoe wordt wordt het het het systeem systeem gebruikt? gebruikt? - - wat wat wat moet moet elk elk elk deelsysteem deelsysteem kunnen? kunnen? - - wat wat wat wordt wordt gerealiseerd gerealiseerd in in in de de de installatie installatie en en en wat wat wat in in in de de de centrale centrale besturing? besturing? - - uitwerken uitwerken van van het het systeem systeem in in tekeningen tekeningen - - inkoopspecificaties voor voor leveranciers leveranciers - - testspecificaties voor voor deelsystemen deelsystemen (SAT) (SAT) - - uitvoeringstekeninge n n opstellen en en vrijgeven - - testprotocollen opstellen (FAT) - - Reviewrapport contracteisen - - Inspectierapport tunnels - - Baseline-0 als als overeengekomen uitgangspunt - - Use Usecases - - Integraal systeemontwerp Tunnelsysteem BVT BVT + + KBT KBT - - Proof of of Concept bediensysteem tunnel - - Ontwikkelen 3D-BIM - - Onderhoudsstrategi ee - Verantwoording keuzes functionele en technische eisen - Tekeningen en berekeningen deelinstallaties - Inkoopspecificaties leveranciers - Testspecificaties deelsystemen (SAT) - Onderhoudsplannen - Uitvoeringstekening en - Testprotocollen leveranciers (FAT) - Faseringstekeninge n / implementatieplanne n (tbv draaiboek Integratie TIsysteem) 23

24 Ketenplaat besturing 24

25 Kaagbaantunnel 25

26 Specials Speciaal ontwikkeld gereedschap om vluchtweg wanden in KBT te plaatsen 26

27 Impressie 27

28 Impressie 28

29 Details maken het verschil Uitwerking van details door ontwerp en realisatie: Tolerantie van enkele centimeters tussen ventilator brandwerende koof droge blusleiding 29

30 Impressie 30

31 Impressie 31

32 Opleiding gebruikers Vroegtijdige betrokkenheid van centralisten 32

33 Vragen? 33