Managing Agent. Werkt het echt?

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Managing Agent. Werkt het echt?"

Peter Groen
5 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Managing Agent Werkt het echt? Albert Kandelaar (provincie Noord-Holland), Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 24 maart 2017

2 icentrale: Publiek-privaat initiatief voor transities in centrales Hoofdgroep I Prestaties en Doelen DCO Hoofdgroepen II Centrale Bediening en Personeel Hoofdgroep III Data en informatie Hoofdgroep IV Techniek en (ICT)systemen Hoofdgroep V-VII Omgeving en (professionele) Markt

3 Positie en samenhang in het programma icentrale 3

4 Agenda 1. Overzicht projecten 2. Waarom is gekozen voor een Managing Agent? 3. Primaire doelstellingen 4. Verantwoordelijkheden Managing Agent 5. De tunnelbeheerorganisatie 6. Contractfasering 7. Prestatie eisen en normen 8. Conclusies 4

5 Overzicht objecten 5

6 Waterwolftunnel 6

7 Waarom is gekozen voor een Managing Agent? Strenge wet- en regelgeving (WARVW) Complexe opgave Unieke opgave Specifieke deskundigheid Provincie als regisseur Kosten efficiënt 7

8 Primaire doelstellingen Borgen veiligheid (tunnel)gebruikers Realiseren optimale beschikbaarheid Realiseren optimale doorstroming Uitvoeren onderhoud Verzorgen bediening en bewaking volgens vastgestelde procedures en protocollen 8

9 Verantwoordelijkheden Managing Agent Verantwoordelijkheden De organisatie; De afstemming; De rapportages; De uitvoering van het beheer en onderhoud; De uitvoering van de bediening en bewaking. Hij is direct verantwoordelijk voor de volgende onderdelen van het Veiligheidsbeheerplan: Het Calamiteitenbestrijdingsplan; Het Verkeersmanagementplan; Het Instandhoudingsplan; Het Veiligheidsmanagementplan; Het Opleidings- Trainings- en Oefenplan 9

10 De tunnelorganisatie 10

11 Provincie als regisseur Strategie Beleid Budget Strategisch Middelen Methodiek Cultuur Audits Reviews Hoog tactisch Lifecycle plan Onderhoudsspecificaties, concept, analyse en-plan informatie en document beheer Laag tactisch Planning, werkvoorbereiding, voortgangscontrole, uitvoering Operationeel 11

12 Tunnel beheerorganisatie Formeel tunnel beheerder Programm a Manager Tunnels Veiligheids beambte Provincie Noord- Holland Contract Hoofd Bediening & Bewaking Operationeel Tunnelbeheerder Hoofd Technisch beheer Manager Tunnelveili gheid Managin g Agent Tunnel Inspecteur s Bediening en bewaking TTI Manager Civiel Manager Contractors 12

Provincie als regisseur Formeel tunnel beheerder Veiligheids beambte Strategisch Contract Programma Manager Tunnels Hoog tactisch Hoofd Bediening Bewaking

13 Provincie als regisseur Formeel tunnel beheerder Veiligheids beambte Strategisch Contract Programma Manager Tunnels Hoog tactisch Hoofd Bediening Bewaking Operationeel Tunnelbeheerder Tunnel veiligheid Hoofd Technisch beheer Laag tactisch Tunnel Inspecteurs Tunnel operators TTI Manager Civiel Manager Operationeel Contractors 13

14 Voor elke rol geldt Zeg wat je doet Doe wat je zegt Evalueer Borg Verbeter Maak aantoonbaar ACT CHECK PLAN DO ACT PLAN CHECK DO ACT PLAN CHECK DO 14

15 Contractfasering 15

16 Contractfasering Transitiefase Leren, Voorbereiden, Organiseren Inspanningsfase Verantwoordelijk voor het beheer en onderhoud Uitvoeren Veiligheidsbeheerplan Open begroting Vaststellen van prestatie-eisen en normen Prestatiefase Idem Afrekenen op basis van prestatie-eisen en -normen 16

17 Prestatie eisen en normen 17

18 Balanced score card Meetinstrument, Stuurmiddel en Stimulans Prestatie op basis van kernwaarden: Veiligheid Beschikbaar- en betrouwbaarheid Klanttevredenheid Verbeteren Veiligheid BSC Beschik- en betrouwbaarheid Klanttevredenheid Verbeteren 18

19 Balanced score card BALANCED SCORE CARD: WEEGFACTOREN Weegfactor Categorie Veiligheid 40% 1.1 Het uitvoeren van alle procesmatige/procedurele preventieve en 80% veiligheidsmaatregelen uit het veiligheidsbeheerplan. 1.2 Risicobeheersing vindt plaats conform risicoregister 20% Categorie Klanttevredenheid 20% 2.1 De beeldkwaliteit van de (tunnel)objecten 40% 2.2 Aantal formele klachten van weggebruikers of omgeving 20% 2.3 Contractrapportages tijdig gereed engecommuniceerd 40% Categorie Beschikbaar- en betrouwbaarheid 30% 3.1 Beschikbaarheid WWT >= 98% 80% 3.2 Betrouwbare onderhoudsjaarplanning 20% Categorie Verbeteren 10% 4.1 Reductie Totale kosten 50% 4.2 Percentage doorgevoerde verbetermaatregelen met impact op de beschikbaarheid per jaar 50% 19

20 Conclusies Na een periode van vier jaar kunnen we het volgende concluderen: 1. Zowel voor de PNH als voor de marktpartijen is de Managing Agent een nieuwe vorm van samenwerken. 2. De doelstellingen van het programma zijn gehaald. 3. De markt heeft haar taken en verantwoordelijkheden op een zeer professionele wijze opgepakt. 4. Voor de PNH is de Managing Agent een model om meer taken op een beheerste wijze naar de markt te brengen. 20

21 Vragen??? 21

Vergelijkbare documenten

icentrale blauwdruk Een gestandaardiseerde aanpak voor technische systemen in domeinen verkeer en veiligheid

icentrale blauwdruk Een gestandaardiseerde aanpak voor technische systemen in domeinen verkeer en veiligheid Bas Heutinck (Dynniq) Summit: Mobility, Safety and Smart Centres as a Service Datum: 24 maart