Eén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid
|
|
- Heidi Wouters
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Eén standaard, altijd vlot en veilig Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid
2 Eén standaard, altijd vlot en veilig We willen vlot en veilig doorrijden, onze leefomgeving beschermen en ruimte zo slim mogelijk benutten. Tunnels zijn daarom onmisbaar in het Nederlandse wegennet. Deze tunnels moeten veilig zijn, ruimte bieden aan het verkeer en efficiënt worden gerealiseerd. Daarom ontwikkelde Rijkswaterstaat de Standaard Tunneltechnische Installaties (TTI). Hieronder wordt uitgelegd wat de Standaard TTI is, waarom deze ontwikkeld is en welke aanpak gehanteerd is. Aanleiding Nederlandse tunnels zijn veilig. Toch is er de laatste tijd veel discussie over tunnels geweest. Zo ontbrak er een eenduidige veiligheidsnorm. Ook was er geen overeenstemming over het vereiste uitrustingsniveau in tunnels. Hierdoor ontstonden lange uitvoeringsperiodes en kostenoverschrijdingen. Tunnelwetgeving niet eenduidig De tunnelwetgeving, die sinds 2006 van kracht is, wordt momenteel herzien. Dat is nodig omdat de nu geldende wetgeving onvoldoende eenduidig aangeeft wanneer tunnels veilig genoeg zijn. Het gevolg hiervan is dat er bij ieder project weer discussies ontstaan over de veiligheid. Het kan immers altijd veiliger. Deze discussies duurden vaak voort terwijl de bouw van de tunnel al lang begonnen was. Onduidelijkheid over veiligheids- en beschikbaarheidseisen Verder is het zo dat er steeds meer ICT wordt toegepast in onze infrastructuur, waaraan ook steeds zwaardere eisen worden gesteld. Niet alleen ten aanzien van veiligheid maar ook ten aanzien van beschikbaarheid. Er hoeft maar iets te gebeuren en het wegennet loopt vast. Marktpartijen moeten tunnels bouwen die aan de veiligheids- en beschikbaarheids eisen voldoen en moeten ook daadwerkelijk kunnen aantonen dat de tunnels hieraan voldoen. Dat is geen sinecure gebleken. Tot voor kort werd iedere tunnel als uniek beschouwd en werd bij de bouw van elke tunnel telkens weer opnieuw bedacht aan welke eisen deze moest voldoen en op welke wijze deze bediend, ontworpen en gebouwd moest worden. Dat kwam het uitvoeringsproces niet ten goede. Rijkswaterstaat
3 Hoe veilig zijn de Nederlandse tunnels eigenlijk? Uit het jaarlijkse onderzoek naar de veiligheid van Europese tunnels dat EuroTap samen met de ANWB uitvoert, blijkt dat Nederlandse tunnels elke keer weer voldoende tot zeer goed scoren. Dat Nederlandse tunnels veilig zijn heeft te maken met twee factoren: 1. We passen in Nederlandse tunnels in het hoofd wegennet gescheiden rijbanen toe. 2. We besteden in Nederland heel veel aandacht aan zelfredzaamheid: in de vorm van voorlichting en door de tunnels van vluchtdeuren te voorzien (op 100 m afstand bij gewone tunnels en op 250 m afstand bij geboorde tunnels). Aanpak tunneldossier Nederlandse tunnels zijn veilig. De oorzaak van de beschreven tunnelproblematiek ligt dus niet bij de (vermeende) onveiligheid in tunnels. Wat wel meespeelt is: a) het ontbreken van een eenduidige veiligheidsnorm; b) dat elk project iedere keer weer bezig is het wiel opnieuw uit te vinden. Door enerzijds de wet- en regelgeving te herzien en anderzijds de functionele eisen voor de technische systemen in tunnels in verregaande mate te standaardiseren, wordt de tunnelproblematiek nu structureel aangepakt. Gezamenlijk werken aan een gezamenlijk probleem Omdat er sprake is van een gezamenlijk probleem, is er ook gezamenlijk naar een oplossing gezocht: door Rijkswaterstaat met marktpartijen, hulpdiensten en andere overheden. Met Bouwend Nederland, Uneto-VNI en NLingenieurs heeft Rijkswaterstaat zijn afspraken gemaakt over standaardisatie en integrale samenwerking. De resultaten zijn vastgelegd in een samenwerkingsprotocol. Bij standaardisatie stonden onder andere de volgende vragen centraal: Hoe ver kun je gaan in het standaardiseren? Wat betekent standaardisatie voor de monopoliepositie van bedrijven? Bij integrale samenwerking werd de volgende belangrijke vraag gesteld: hoe werken we in dit soort projecten nu echt integraal samen? Daarbij gaat het niet alleen over de samenwerking tussen opdrachtgever en opdrachtnemer, maar ook die tussen civiel en TTI. Stand van zaken Wat is op dit moment (najaar 2011) de stand van zaken? De tunnelwetgeving wordt herzien. De eerste versie van de Standaard Tunneltechnische Installatie (Standaard TTI) is gereed. Hieronder volgt een nadere toelichting op deze resultaten. Tunnelwetgeving Onlangs is de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw) herzien. De nieuwe versie ligt op dit moment ter beoordeling bij de Raad van State. Naar verwachting buigt de Tweede Kamer zich in het najaar over deze wet. De planning is dat de herziene Warvw op 1 juli 2012 van kracht wordt. Op deze datum moet ook de ministeriële regeling (Rarvw) in werking treden waarin de standaard is uitgewerkt. De conceptversie ligt momenteel ter notificatie voor in Brussel. Daar beoordeelt men of er geen dingen in staan waardoor de vrije mededinging van de markt teveel wordt ingeperkt. Wat wordt er in de Warvw geregeld? Op hoofdlijnen regelt de Warvw: 1. de veiligheidsnorm (0,1/N² per kilometer tunnelbuis per jaar voor het groepsrisico. Hierbij staat N voor het aantal dodelijke slachtoffers bij een incident in de tunnel.); 2. dat er in rijkswegtunnels een standaard wordt toegepast. Wat wordt er in de ministeriële regeling geregeld? In de ministeriële regeling is de standaard verder uitgewerkt in standaardbedienprocessen en een standaarduitrusting. Er is ook een categorie-indeling opgenomen. Aan een tunnel die toegankelijk is voor al het vervoer van gevaarlijke stoffen worden namelijk andere eisen gesteld dan aan een tunnel waar dat niet het geval is. Ook voor een tunnel die op een heel druk knooppunt ligt, gelden weer andere eisen ten aanzien van beschikbaarheid dan voor een tunnel die op een rustiger plek ligt. Verder heeft Rijkswaterstaat over het vereiste uitrustings niveau in tunnels intensief afgestemd met de hulpdiensten (ambulance, brandweer, politie) en met het platform Transportveiligheid, maar ook met de VNG, het IPO, het ministerie van Binnenlandse Zaken en het ministerie van Veiligheid en Justitie. Resultaat van de samenwerking was dat er vóór de zomer overeenstemming bereikt is over de standaarduitrusting in tunnels en de wijze waarop deze worden bediend bij verschillende incidenten. Rijkswaterstaat
4 Wat gebeurt er bij een brand in een tunnel? Verkeerscentrale Houdt 24 uur per dag de verkeerssituatie in de gaten Infographic: Loek Weijts Disclaimer: Deze tekening is een conceptuele weergave van de werkelijkheid om het werkingsprincipe uit te leggen.
5 MTM-systeem detecteert snelheidsverlaging door file. Borden gaan automatisch op 70 en 50 km/u. Snelheidsonderschrijdingssysteem geeft melding aan tunneloperator. Camera s tonen locatie van incident. De operator drukt op calamiteitenknop. Tunnelventilatie in incidentbuis gaat op hard blazen en voert rook in rijrichting af. Vluchtweg wordt in gereedheid gebracht: inschakelen overdrukventilatie en verlichting middentunnelkanaal. Verlichting gaat maximaal branden. Verkeerslichten gaan op rood. Slagbomen gaan neer. Ventilatie in nevenbuis in calamiteitenstand zetten. Contourverlichting en lichtbaken boven deur inschakelen. Vluchtinstructies afspelen via speakers. Vluchtinstructies uitzenden via autoradio. Hulpverleners arriveren via de nevenbuis. De hulpverleners betreden de incidentbuis via de nevenbuis en bovenstrooms door een veilige vluchtdeur voor nadere verkenning. Na hulpverlening en controle van de installaties en constructie arriveren andere reparatiediensten voor reparaties, inspecties, etc. Standaard TTI Iedere tunnel is uniek en in dat opzicht is een tunnel dus niet te standaardiseren. De lengte en breedte, het aantal buizen en de samenstelling van het verkeer verschilt per tunnel. Als je echter kijkt naar het gebruik en de bediening van een tunnel, en de procedure bij verschillende incidenten (zoals bij een brand in de tunnel), dan is iedere tunnel hetzelfde en valt er wel degelijk het een en ander te standaardiseren, namelijk: de eisen ten aanzien van beschikbaarheid en veiligheid; de bedienprocessen. Hieronder wordt de standaardisatie van bedienprocessen nader toegelicht en hiernaast wordt aan de hand van een voorbeeld concreet gemaakt hoe een standaard bedienproces er op hoofdlijnen uitziet. Standaardisatie bedienprocessen Bij bedienprocessen kun je een keuze maken: wat laat je over aan de mens en wat doe je geautomatiseerd? Zo n afweging moet eigenlijk voor iedere tunnel hetzelfde zijn. Bij het maken van die afweging is gekeken naar de operator van die gestandaardiseerde processen: hoe kun je zijn handelingen nu op een goede manier in de standaard vatten? Bij die standaardprocessen leg je ook vast welke technische systemen er gebruikt worden en welke eisen er aan die systemen gesteld worden. Voor een uiteenlopende reeks incidenten is gekeken hoe de bedienprocessen in een tunnel zouden moeten verlopen. Het gaat dan om verwachte voorvallen zoals files en slecht weer, maar ook om onverwachte voorvallen zoals aanrijdingen, een stilstaand voertuig, een verdwaald persoon of een verloren lading. Of erger nog: calamiteiten, grote botsingen, brand of incidenten met gevaarlijke stoffen. Standaard TTI
6 Toepassing van de Standaard TTI De standaard geldt alleen voor nieuw te bouwen tunnels, niet voor bestaande tunnels. Als vervanging van de besturingssoftware of iets dergelijks aan de orde is, zal natuurlijk wel gekeken worden of het niet efficiënter is om dit te doen met de standaarduitrusting. Zeker als het hele bedieningsconcept ook mee gestandaardiseerd kan worden. Deze afweging zal maatwerk zijn per tunnel. Vervolg Rijkswaterstaat en zijn samenwerkingspartners hebben met de standaard en de aanpassing van de wetgeving een belangrijke stap gezet. Echter: the proof of the pudding is in the eating. Bij de tunnels die straks worden aangelegd, zal moeten blijken of de standaard leidt tot een beheerst realisatieproces. De samenwerking en de dialoog met alle partijen blijft in ieder geval essentieel. Vooruitlopend op de inwerkingtreding op 1 juli 2012, heeft de minister van Infrastructuur en Milieu bepaald dat de standaard ook al zoveel mogelijk moet worden toegepast in tunnels die nu in uitvoering zijn. Voordelen van de Standaard TTI De belangrijkste voordelen van de nieuwe standaard zijn: discussies met stakeholders kunnen worden gestroomlijnd; de efficiency neemt toe; door het repetitie-effect worden uitvoeringsrisico s beperkt, zijn planningen beter te maken en te beheersen, en kunnen ook de kosten beter in de hand gehouden worden; er is meer gestructureerd onderhoud en wijzigingenbeheer mogelijk; er zijn minder storingen; de herkenbaarheid voor de gebruikers verbetert (operators, hulpdiensten en ook de weggebruikers), wat de veiligheid ten goede komt. Standaard TTI
7 Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op of bel (ma t/m zo uur, gratis) november 2011 di1011zh001
Renovatie Velsertunnel
Renovatie Velsertunnel Projectenmarathon COB 7 oktober 2015 Jan van Steirteghem Stephan van der Horst Programma Welkom Inleiding Aanleiding renovatie Veranderde tunnelwetgeving Landelijke tunnelstandaard
Nadere informatieNut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding
Nut en noodzaak Handreiking Tunnelincidentbestrijding Kennissymposium IFV 24 januari 2017 Reinier Boeree WARVW 1 juli 2013 Wet Aanvullende Regels Veiligheid Wegtunnels 42 wegtunnels in gebruik 25 rijkstunnels,
Nadere informatieVoor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 200 20 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 24 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,
Nadere informatieReflectie VB op tunnel incident
Reflectie VB op tunnel incident Ongeval Heinenoordtunnel 21 mei 2014 Prof. Ir. Johan W. Bosch Veiligheidsbeambte Intermezzo (reflectie is ook context) Tunnel generaties (wat hebben we aan ontwikkelingen)
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat zorgt bij de hel van de wegtunnels dat u hier veilig en vlot
Nadere informatieDe verkeersvriendelijke tunnel
De verkeersvriendelijke tunnel Een RAMS-benadering om zowel veiligheid als beschikbaarheid te borgen NVRB, 22 januari 2013 Ronald Mante, Hoofd Steunpunt Tunnelveiligheid 22 januari 2013 De verkeersvriendelijke
Nadere informatieTunnelveiligheid. een introductie
Tunnelveiligheid een introductie Introductie Roel Scholten Coördinator Tunnels & Veiligheid Centrum Ondergronds Bouwen en ruimtegebruik Coördinator Kennisplatform Tunnelveiligheid Directeur NedMobiel Adviseur
Nadere informatiePraktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2
Instituut Fysieke Veiligheid Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Reinier Boeree projectmanager veilige infrastructuur IFV 150.000 voertuigen per etmaal dit is ca 50 miljoen voertuigen per jaar
Nadere informatieWatermist als veiligheidsmaatregel. Ir. E.W. Worm
Watermist als veiligheidsmaatregel Ir. E.W. Worm Opbouw verhaal Inleiding Definities Tunnelveiligheid Europees/Nederlands tunnelveiligheidsbeleid Brand Watermist in het totale veiligheidsconcept Interessante
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 29 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Nadere informatieStandaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office
Nadere informatieActieplan Wegtunnels
Actieplan Wegtunnels 3 Actieplan Wegtunnels Inhoud 1 Inleiding 6 1.1 Brief Aanpak Wegtunnels 6 1.2 Actieplan 6 1.3 Leeswijzer 6 2 Korte termijn 7 2.1 Quick scan 7 2.2 Onderzoek Ale en Vrouwenvelder 12
Nadere informatieWet- en regelgeving. wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman
Wet- en regelgeving wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman Woord vooraf Voor hetgeen deze presentatie informatie bevat over de inhoud van het wetsvoorstel, geldt dat die
Nadere informatieBeheer en renovatie MAASTUNNEL
Henk van der Maas Beheerorganisatie Maastunnel Stadsbeheer Rotterdam 3 juni 2014 Beheer en renovatie MAASTUNNEL KIVI- TTOW-Lezing Bouw 1937-1942 Historie Bouwperiode: 1937-1942; Intussen 72 jaar oud. Eerste
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieNils Rosmuller Lector Transportveiligheid IFV/TNO. 24 mei 2013
Nils Rosmuller Lector Transportveiligheid IFV/TNO 24 mei 2013 Onderwerpen 1) Aanleiding 2) Totstandkoming 3) De planfase: wat moet en wat is handig? 4) De ontwerpfase: wat moet en wat is handig? 5) De
Nadere informatieVerkeersknooppunt Maastricht
Strukton Strukton en werkmaatschappijen Strukton Naar strukton.nl Strukton Civiel Naar struktonciviel.nl Strukton Rail Naar struktonrail.nl Strukton Integrale ProjectenStrukton Integrale Projecten Strukton
Nadere informatiede voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Datum 15 maart 2011 Betreft wetgeving tunnelveiligheid
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070
Nadere informatieDe wet is het probleem niet
De wet is het probleem niet COB-congres 2018 Meer waarde, minder hinder 22 juni 2018 Roelof Reinders D-day... 1 mei 2019 Artikel 18, lid 1 en 2 Warvw Vóór 1 mei 2019 moeten alle bestaande niet-rijkstunnels
Nadere informatieAmsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel
Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel Brussel, 7 januari 2015 Erik Boldingh, E.Boldingh@Amsterdam.nl Ron Beij, R.Beij@BrandweerAA.nl Inhoud presentatie Tunnels in Amsterdam Wettelijk kader
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Besluiten: Vast te stellen de Verordening uitsluitend recht weg- en tunnelbeheer N434
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Nr. 8916 3 december 2018 Verordening van Provinciale Staten van Zuid-Holland van 14 november 2018, PZH-2018-646944240 (DOS-2010-0019784)
Nadere informatieNota naar aanleiding van het verslag
Wijziging van de Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels in verband met het vaststellen van een veiligheidsnorm en het stellen van regels omtrent het gebruik van gestandaardiseerde uitrustingen en
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder
Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder Ron van den Ende 3 juni 2014 1 Onderwerpen Eerst even voorstellen Waarom deze renovatie De tunnel in het wegenstelsel Omvang
Nadere informatieTijd 13.00 uur 17.00 uur Ons kenmerk Zeepkist4/9_N_11_46915
Verslag 1 e bijeenkomst startup Veiligheid tunnels ProjectOmschrijving Datum 29 maart 2011 Plaats CURNET/COB, Gouda Tijd 13.00 uur 17.00 uur Ons kenmerk Zeepkist4/9_N_11_46915 Op het gebied van de veiligheid
Nadere informatieFileprobleem. Leerjaar 1, schooljaar De opdrachtgever
Fileprobleem Verkeersknooppunt Verkeerscentrale Leerjaar 1, schooljaar 2017-2018 1. De opdrachtgever Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van het Nederlandse wegennet. Het wordt steeds drukker en
Nadere informatieRichtlijn optische- en geluidssignalen DV&O, vers!e
Dienst Justitiële Inrichtingen Ministerie van Veiligheid en Justitie Richtlijn optische- en geluidssignalen DV&O Versie 2.0 20140821 1. Inleiding Deze richtlijn is opgesteld om medewerkers binnen de DV&O
Nadere informatieMinisterie van Justitie en Veiligheid
Ministerie van Justitie en Veiligheid > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Directoraat-Generaal Politie MKC2000 Turtmarkt 147 Aan de ondertekenaars van het Transitieakkoord meldkamers 2500 EH Den
Nadere informatieBrancherichtlijn. Optische en Geluidssignalen Veiligheidsregio s
Brancherichtlijn Optische en Geluidssignalen Veiligheidsregio s Colofon De Raad Directeuren Veiligheidsregio (RDVR) heeft op 15 september 2017 ingestemd met de Brancherichtlijn Optische en Geluidssignalen
Nadere informatieCalamiteitenplan. Avond Vierdaagse Engelen
Calamiteitenplan Avond Vierdaagse Engelen 2014 Inhoud 1 Inleiding...2 1.1 Algemeen...2 2 Risico-overzicht...3 2.1 Algemene ongevallen...3 2.2 Bedreiging door externe gevaren...3 3 De organisatie van hulpverlening...4
Nadere informatieBeantwoording vragen van de raad
Beantwoording vragen van de raad Datum collegevergadering 19-5-2015 Registratienummer Rs15.00477 Naam raadslid Beryl Dreijer Fractie Beryl Dreijer Portefeuillehouder(s) R. Vennik F.M. Weerwind Onderwerp:
Nadere informatieGebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum
Gebruik van ITS bij de noodplanning van de Brusselse wegentunnels: praktijkervaring en toekomstvisie Alain Broes Directeur Mobiliteitscentrum Brecht Debusschere Hoofd Operationele Exploitatie Date Overzicht
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Concept tbv internetconsultatie november 2016 Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in
Nadere informatieRWS Landelijke Tunnelstandaard
RWS Landelijke Tunnelstandaard Implementatie in nieuwe en bestaande tunnels Ronald Gram 1 september 2012 Waarom een landelijke TTI standaard? Moeizaam lopende projecten (A73 Roermond, A2 Leidsche Rijn)
Nadere informatieRegelgeving brandwerendheid wegtunnels
Regelgeving brandwerendheid wegtunnels 16 november 2017 Rutger Veldhuijsen Inhoud Omgevingsdienst NZKG, mandaat tunnels Verandermomenten in de tunnelregelgeving Regelgeving brandwerendheid Consequenties
Nadere informatieVEILIGE LEEFOMGEVING
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond Samen werken aan een VEILIGE LEEFOMGEVING Continuïteit van de samenleving Veilige leefomgeving Zelfredzame samenleving Veilige bouwwerken Effectieve hulpverlening Beschermen
Nadere informatieThemasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel
Verslag: Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk Datum: 21 juni 2017 Locatie: Aanwezig: Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Zie bijgaande
Nadere informatieVelsertunnel in 2016 negen maanden dicht
Overzicht omleidingsroutes en verwachte hinder Velsertunnel in 2016 negen maanden dicht Haarlem Noord Beverwijk Hoe rijd je van Haarlem Noord naar Beverwijk als de Velsertunnel in Vanuit Haarlem Noord
Nadere informatieOnderwerp: Beantwoording raadsvragen over verkeersveiligheid spoorwegovergang Voorhout - Besluitvormend
VOORSTEL OPSCHRIFT Vergadering van 15 december 2015 Besluit nummer: 2015_BW_00947 Onderwerp: Beantwoording raadsvragen over verkeersveiligheid spoorwegovergang Voorhout - Besluitvormend Beknopte samenvatting:
Nadere informatieTunnelveiligheidsplan
Tunnelveiligheidsplan Nota van Antwoord op Formeel Advies van Veiligheidsbeambte behorend bij Tunnelveiligheidsplan versie 1.0 dd 12 maart 2014 G.W.E.B. van Herpen 18 augustus 2014 Provincie Zuid-Holland
Nadere informatieAlarmeren, aanrijden en benaderen bij tunnelincidenten
Alarmeren, aanrijden en benaderen bij tunnelincidenten Dit document bevat de teksten, foto s en illustraties van de gelijknamige module op de e- Campus Tunnelveiligheid en is bedoeld om de leerstof van
Nadere informatieVerslag van Vervolgbijeenkomst Renovatie Velsertunnel 23 september 2013
Toekanweg 7 Haarlem Postbus 3119 2001 DC Haarlem T 023 530 13 01 F 023 530 13 02 www.rijkswaterstaat.nl Verslag van Vervolgbijeenkomst Renovatie Velsertunnel Contactpersoon Ilkel Taner Omgevingsmanager
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T
Nadere informatieOnderwerp Consultatie incidentrisicoprofiel en dekkingsplan brandweer
Onderwerp Consultatie incidentrisicoprofiel en dekkingsplan brandweer Portefeuillehouder van der Zwan Datum collegebesluit 1 maart 2016 Opsteller H. Tanja Registratie GF16.20022 Agendapunt 14 Voorstel
Nadere informatieIII BIllIII IHhI N II IllI INI 1111 II. w gemeente Burgemeester en wethouders. 17U1T09566/memo augustus 2017
$i gemeente Burgemeester en wethouders \-/ Postbus 1501 3100 EA SCHIEDAM Stadskantoor Stadserf 1 31 12 DZ SCHIEDAM Aan de gemeenteraad van Schiedam T 14 010 f010473 7021 w www.schiedam.nl Uw KENMERK ONS
Nadere informatieVEILIGHEID OP DE CAMPUS
VEILIGHEID OP DE CAMPUS Als student breng je een belangrijk deel van je tijd door op de campus. De universiteit zorgt daarom voor goede verlichting, inbraakdetectie, camera s en deskundige bedrijfshulpverleners.
Nadere informatie: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de
Nota van Inlichtingen 31099543: Project VIT2 IA, ontwerpen en uitvoeren van de aanpassingen aan de bedienings- en besturingssystemen van bestaande wegtunnels in Zuid- en Noord-Holland. Aanbesteding 31099543:
Nadere informatieBLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING
BLAD GEMEENSCHAPPELIJKE REGELING Officiële uitgave van gemeenschappelijke regeling Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond. Nr. 405 3 december 2015 Brancherichtlijn Optische en Geluidssignalen Veiligheidsregio
Nadere informatieSamen een tunnel bouwen
Samen een tunnel bouwen Benny Nieswaag - Rijkswaterstaat Bernadette Paping - ProRail COB congres 2013 Programma Het project Combiplan Nijverdal Bouwproces van de tunnel Samenwerking ProRail en Rijkswaterstaat
Nadere informatieCertificering Gebruik gele attentieverlichting
Zware Richtlijn berging Certificering Gebruik gele attentie keuring oktober 2011 2011 Colofon De brochure Richtlijn Gebruik gele attentie, oktober 2011, is opgesteld in samenwerking met: ANWB Rijkswaterstaat
Nadere informatieVerkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen
Verkeersongevallen met (land)bouwvoertuigen Anneke Bovens (Onderzoeksmanager) Ellen Berends (Projectleider) Cumela Bestuurdersdag 2010 Beekbergen 1 De OvV in het kort Uitsluitende doel: lering trekken.
Nadere informatieFilevorming en Ventilatie
KPT december 2014 Kennissessie Files in Tunnels Filevorming en Ventilatie ir. J.W.Huijben ing. E. Thesing Vraagstelling Veel tunnels in Nederland zijn of worden voorzien van langsventilatie In tunnels
Nadere informatieFiles. We kunnen er samen wat aan doen.
Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inhoud Files. We kunnen er samen wat aan doen. Inleiding Tip 1: Invoegen op snelheid Tip 2: Blijf bij drukte in uw rijstrook Tip 3: Gebruik de spitsstrook Tip 4:
Nadere informatie2. Actuele wet- en regelgeving
2. Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo) De Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo, per 1 oktober 2010) regelt de omgevingsvergunning voor het bouwen (voorheen de bouwvergunning) en de omgevingsvergunning/gebruiksmelding
Nadere informatiePlatform Bevoegd Gezag Tunnels 18 juni jaarlijkse inspectie
Platform Bevoegd Gezag Tunnels 18 juni 2015 6-jaarlijkse inspectie Agenda 13.00u Ontvangst met koffie/thee 13.15u Opening / inleiding Terugkoppeling bijeenkomst 15 januari 2015. Actie vorige keer; overzicht
Nadere informatieRenovatie RWS-tunnels Zuid-Holland
Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland Veiligheid voor verkeer & werknemers Johan Naber 5 maart 2019, COB 1 Renovatie opgave Tussen 2022 en ca 2030 tenminste 10 RWS tunnels Bijna alle TTI s In aantal gevallen
Nadere informatieNieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4
Nieuwsbrief Aanleg spoortunnel en aanpak spoorwegovergangen oktober 2018, nr. 4 In de kern van Deurne liggen drie drukke spoorwegovergangen: de Vlierdenseweg, Liesselseweg en Binderendreef. Bij alle drie
Nadere informatieVraag 1 Herinnert u zich uw antwoorden op de eerdere vragen over de veiligheid van de A4-tunnel Midden-Delfland? 1
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieAntwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen
Antwoorden Kennisvragenlijst voorrangsvoertuigen Wet- en regelgeving 1. Wanneer ben je bestuurder van een voorrangsvoertuig? (bron: artikel 29 RVV 1990) a. als je optische én geluidssignalen voert b. als
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieSpoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD
Spoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD Presentatie voor het platform veiligheid en veiligheidsbeleving door Alain Kooiman 18 maart 2014 1 2 Inhoud Even voorstellen
Nadere informatieAnton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer
Presentatie Maastunnel Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer Presentatie Maastunnel - Geschiedenis Maastunnel en technische specs - Renovatie/ restauratie algemeen - Maatregelen
Nadere informatieBedrijfshulpverleningsplan
Bedrijfshulpverleningsplan voor de openbare apotheek te Datum opmaak: bijlage 8 61 Inhoud 1 Basisgegevens Apotheek Arts Ziekenhuis met EHBO-post Aanwezige bedrijfshulpverleners 2 Informatie/instructie
Nadere informatieEvaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel
Evaluatie vrachtwagenbrand Heinenoordtunnel Barendrecht 12 juni 2014 Mark Goudzwaard Inhoud Onderzoeken en evaluaties De procesevaluatie - Voorbereiding - Vorm Leer- en verbeterpunten Vervolgacties 2 RWS
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieBeleidsnota Tunnelveiligheid
Beleidsnota Tunnelveiligheid Deel B: Veiligheidseisen Ministeries van Verkeer en Waterstaat Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Den Haag, juli
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 262 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatiePagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM
Pagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM Marktwerking RVM Dienst op maat Steven Boerma 12 juni 2013 DRIP s Den Haag Advies Noord-Brabant Less is more Pagina 2 12 juni 2013 Marktwerking RVM Maar eerst een
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieQRA-tunnels v2.0. Berekening interne veiligheid wegtunnels. Door:
Berekening interne veiligheid wegtunnels Door: tineke.wiersma@rws.nl Inhoud Wat, waarvoor is QRA-tunnels Gevolgde proces ontwikkeling nieuwe versie Intermezzo: wat gebeurt er bij brand in een tunnel Het
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatie(Midden-Brabantweg) Inhoudsopgave. Ombouw N261 gereed. N261-Nieuwsbrief slot September 2015
(Midden-Brabantweg) N261-Nieuwsbrief slot September 2015 A59 A59 Dit is de laatste nieuwsbrief over de ombouw van de N261. Provincie Noord-Brabant en BAM zijn trots op het resultaat dat in anderhalf jaar
Nadere informatieChecklist voor controle (audit) NEN 4000
Rigaweg 26, 9723 TH Groningen T: (050) 54 45 112 // F: (050) 54 45 110 E: info@precare.nl // www.precare.nl Checklist voor controle (audit) NEN 4000 Nalooplijst hoofdstuk 4 Elementen in de beheersing van
Nadere informatie# Overwegingen Aantekeningen 1 Alarm
# Overwegingen Aantekeningen 1 Alarm Rust, ruimte & overzicht 2 Uitrukken 1 Controle MS 2 Bericht 3 Bovenwinds aanrijden 4 Veilig aanrijden 5 Berichtgeving 6 Commando s 3 OGS melding 1 GEVI-nummer 2 Stofnaam
Nadere informatieMEMO. Gemeenteraad van Delft, Raadscommissies Leefbaarheid en Duurzaamheid Kernteam werkgroep Integrale Veiligheid Spoorzone Delft
MEMO AAN: VAN: Gemeenteraad van Delft, Raadscommissies Leefbaarheid en Duurzaamheid Kernteam werkgroep Integrale Veiligheid Spoorzone Delft ONDERWERP: Overzicht consequenties transport gevaarlijke stoffen
Nadere informatieTunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken
Nadere informatieDen Haag Utrecht Apeldoorn. Zutphen Nijmegen Arnhem A12 A34. 600 m. Nieuwe Bewegwijzering Autosnelwegen. De vormgeving / De voordelen in het kort
Nieuwe Bewegwijzering Autosnelwegen De vormgeving / De voordelen in het kort Nieuwe bewegwijzering autosnelwegen Een nieuwe vormgeving van de pijlen en doelgerichte teksten. Dat zijn de belangrijkste vernieuwingen
Nadere informatieLandelijk Expertisecentrum Transportveiligheid. Hans Spobeck Hoofd Programmabureau Platform Transportveiligheid
Landelijk Expertisecentrum Transportveiligheid Hans Spobeck Hoofd Programmabureau Platform Transportveiligheid Van Railplan tot Platform Transportveiligheid 1997 start constructie Betuweroute / 2000 start
Nadere informatieBrandweer Ambulance Politie in aantocht. Wat gaat de weggebruiker doen?
Brandweer Ambulance Politie in aantocht. Wat gaat de weggebruiker doen? Ton Hendriks, ANWB Studiedag NIFV 18 december 2012 2 Centrale vraag: Welke kennis, ervaring en wensen hebben weggebruikers bij confrontatie
Nadere informatieBrondocument theorie-examen HAP-chauffeur
Brondocument theorie-examen HAP-chauffeur Regelgeving 1. De kandidaat kan de inhoud van de volgende op het moment van examen geldende regelgeving beschrijven en op voorbeeldsituaties toepassen die specifieke
Nadere informatieRapport Fatale Woningbranden 2011 en Rapport Fatale woningbranden 2003 en 2008 t/m 2011: een vergelijking 1
29517 Veiligheidsregio s 30821 Nationale Veiligheid Nr. 62 Brief van de minister van Veiligheid en Justitie Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag, 5 juli 2012 Met deze brief
Nadere informatieELEKTRISCHE VEILIGHEID
ELEKTRISCHE VEILIGHEID DIT STUK IS NOG NIET GETOETST DOOR DE INSPECTIE SZW EN DIENT ALS NASLAGWERK Natte en ruwe omstandigheden kunnen de veiligheid bij het gebruik van elektriciteit nadelig beïnvloeden.
Nadere informatieDeze werkinstructie is van toepassing binnen het beheers- en onderhoudsgebied van de NV Westerscheldetunnel.
Toepassingsgebied Deze werkinstructie is van toepassing binnen het beheers- en onderhoudsgebied van de NV Westerscheldetunnel. Werkwijze Hoofdstuk 1 DEFINITIE 1.1 Landbouwverkeer 2 1.1.1 Geen Landbouwverkeer.
Nadere informatieOverdruksystemen MTK wegtunnels V e r i f i c a t i e e n v a l i d a t i e
Overdruksystemen MTK wegtunnels V e r i f i c a t i e e n v a l i d a t i e - ir. N.J. van Oerle - brandveiligheidsadviseur sinds 1989 (TNO, Peutz) - brandveiligheid tunnels - brandproeven - Beneluxtunnel
Nadere informatieVeiligheidsvoorzieningen Leidsche Rijntunnel
Veiligheidsvoorzieningen Leidsche Rijntunnel Dit document bevat de teksten, foto s en illustraties van de gelijknamige module op de e- Campus Tunnelveiligheid en is bedoeld om de leerstof van deze module
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieHierbij beantwoord ik de vragen van het lid Van Helvert (CDA) over de veiligheid van tunnels (ingezonden op 25 februari 2015).
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella
Nadere informatieVeiligheid bij Renovatie Maastunnel
Veiligheid bij Renovatie Maastunnel Inhoud Filmpje Aanleiding project Buis-voor-Buis Veiligheidsbeheer exploitatiebuis - - werkbuis Maastunnel Bouwperiode 1937-1942 Rijksmonument Lengte 1,1 km Dwarsventilatie
Nadere informatieOnderzoeksprogramma van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen voor 2013-2014
Onderzoeksprogramma van het Kenniscentrum Voorrangsvoertuigen voor 2013-2014 In 2011 en 2012 heeft het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) onderzoek uitgevoerd naar voorrangsvoertuigen. Sinds 2013 wordt
Nadere informatieHans Wijnbergen CCZ. Adviseur Veiligheid. Afdeling Advies & Monitoring
Hans Wijnbergen CCZ Adviseur Veiligheid Afdeling Advies & Monitoring 1 Doelstelling van de afdeling Advies & Monitoring Ondersteunen van regiodirecteuren op het gebied van naleving van normen die s Heeren
Nadere informatieWerkzaamheden A1/A6. A1/A6 Watergraafsmeer Diemen Muiderberg Almere Stad West A1 t Gooi A1 Muiderbrug
Werkzaamheden A1/A6 A1/A6 Watergraafsmeer Diemen Muiderberg Almere Stad West A1 t Gooi A1 Muiderbrug Rijkswaterstaat zorgt voor betere doorstroming en betrouwbaardere reistijd De A1 en in het verlengde
Nadere informatieVeiligheid bij Renovatie Kiltunnel
Veiligheid bij Renovatie Kiltunnel 5 maart 2019 COB-platform Veiligheid V100 Harry de Haan Projectmanager Renovatie Kiltunnel (IBD Elumint) rie Bras Directeur Wegschap Tunnel Dordtse Kil Inhoud presentatie
Nadere informatieVerkeersveiligheid. Hans Godefrooij
Verkeersveiligheid Hans Godefrooij fietsen en lopen innovatie internationaal milieu mobiliteits- openbaar openbare ruimte parkeren procesbegeleiding verkeerslichten verkeers- verkeersmanagement vervoer
Nadere informatieFasering of tijdelijke afzetting? Een technisch verhaal in mensentaal
Versmalde rijstroken Fasering of tijdelijke afzetting? Een technisch verhaal in mensentaal Wie gele strepen op de weg ziet, denkt waarschijnlijk: werkzaamheden. Hetzelfde geldt voor tijdelijke afzettingen
Nadere informatieTunnelveiligheid door het menselijk oog. Datum: en Hotel van der Valk in Vianen
KPT bijeenkomst: Tunnelveiligheid door het menselijk oog. Datum: 11-4-2018 en 18-4-2018 Locatie: Aanwezigen: Hotel van der Valk in Vianen Zie de presentielijsten 1. Opening Ben van den Horn opent beide
Nadere informatieCalamiteitenplan jeugdhulp gemeente Coevorden
Calamiteitenplan jeugdhulp gemeente Coevorden versie 2 dd. 12/12/2014 1. Inleiding Met de transitie jeugdzorg komen calamiteiten rond de hulp en zorg voor de jeugd veel nadrukkelijker op de lokale (politiek
Nadere informatieRol Veiligheidsbeambte wegtunnels. Een fascinerende uitdaging en opgave
Rol Veiligheidsbeambte wegtunnels Een fascinerende uitdaging en opgave Han Admiraal Onafhankelijk adviseur ondergronds ruimtegebruik Voorzitter ITA Committee on Underground Space ITACUS Veiligheidsbeamte
Nadere informatie