Tunneltechnische Installaties Betuweroute

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Tunneltechnische Installaties Betuweroute"

Casper de Haan
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Functionele Veiligheid technische Installaties Betuweroute Functionele Veiligheid en RAM(S) Reliability, Availability, Maintainability en Safety Veiligheid volgens EN ( Spoorse variant ) s in de Betuweroute Parallel met IEC Een pragmatische RAM(S) benadering RAM(S) analyse TTI Betuweroute

2 Betuweroute tunnels Northsea Europoort Maasvlakte Havenspoorlijn Botlek Rotterdam A16 Noord De Giessen Giessen A27 A2 Amsterdam Rijnkanaal A15 A50 Pannerdensch Kanaal Pannerdensch Kanaal Zevenaar Valburg A15 Tiel Waal Barendrecht Kijfhoek Sophia A15 Gorinchem Waal A52 Zevenaar Germany KM Waarom TTI Ondersteuning regulier treinverkeer Faciliteren onderhoudswerkzaamheden Detectie en autonome bestrijding van incidenten De tunneltechnische installaties in de spoortunnels van de Betuweroute bieden voorzieningen ter ondersteuning van het reguliere treinverkeer en faciliteren onderhoudswerkzaamheden in de tunnelbuis. Daarnaast vervullen de TTI een veiligheidsfunctie in de spoortunnel: ze verzorgen functionaliteit om incidenten te detecteren en de gevolgen hiervan te bestrijden. In het laatste geval grijpen de TTI direct in op het proces in de spoortunnel. Bron: TTI Systeem Concept

3 Inrichting spoortunnel Veiligheids analyse monitoring & bediening sensor procesbesturing actuator TTI Belanghebbenden Civiele constructie Veiligheids maatregelen 3 2 waarneming actie Vergelijking Gewenst Veiligheidsniveau Risico-analyse 1 Risico analyse van het Nul-proces Incidentbron Gevolg Veiligheidsniveau Proces in tunnelbuis Onderkende incidenten. Vergelijk nul-niveau met gewenst veiligheidsniveau Gevolgen voor personen Gevolgen voor mens en milieu Gevolgen voor integriteit van de tunnel Aanvullende veiligheidsmaatregelen Risico analyse beheerste proces Rest risico s TTI in onderdelen E-Installaties Energievoorziening Noodstroom Verlichting/WCD W-Installaties Ventilatie Sprinkler Vloeistofafvoer T-Installaties GSM-R, C2000 Telefonie, intercom, CCTV Besturing Meetsystemen Control systemen

4 De vragen? Welke beschikbaarheid is te verwachten? Impact van niet of onterecht functioneren op treinbedrijf? Investering Te verwachten onderhoudsinspanning Beantwoording nodig voor aantonen van de RAM(S) eisen De Uitdaging Hoe aantoonbaar voldoen aan de eisen op het gebied van veiligheid, beschikbaarheid voor treinverkeer en onderhoud, en tegen welke kosten? Internationale normen (EN-50126) bieden slechts een handvat. (Spoorwegtoepassingen De specificatie en het bewijs van de betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid en veiligheid (RAMS))

5 De Aanpak Pragmatische invulling van EN-50126: Functionele eisen stellen Risico s kwantificeren Capability and Compliance aantonen Opstellen initieel onderhoudsconcept Functionele eisen stellen Meer dan 50 TTI functies Veiligheidkritische en Treinverkeer kritische functies Effect functie toestanden op beschikbaarheid tunnel Faalcriteria per kritische functie gedefinieerd Voorbeeld veiligheidkritisch faalcriterium: 1 of meer van vier opeenvolgende blussecties (van 30 meter) zijn niet beschikbaar

6 Risico s kwantificeren Gebruik van foutenboom analyse Capability aangetoond op systeem ontwerp referentie tunnel door project organisatie Compliance op detail ontwerp (bestekken) specifieke tunnel aangetoond door advies bureaus In bestekken t.a.v. kritieke componenten expliciete RAMS eisen opgenomen: Standby-failure rate Faalkans per vraag MTTR Max. 3% onderhoudskosten per jaar over levensduur Opstellen initieel onderhoudsconcept Garanderen van RA middels adequaat onderhoudsconcept Per deelsysteem Preventief / Toestandafhankelijk / Correctief onderhoud in kaart gebracht Geen substantiële ontwerpaanpassingen vanuit M analyse

7 De resultaten Aantal Treindienst aantastende onregelmatigheden < 2 per jaar Beschikbaarheid veiligheidkritische functies > 95% Onderhoudskosten orde enkele procenten (3-7%) van investering Onderhoudsactiviteiten passen binnen de beschikbare treinvrije perioden Aanzienlijke besparingen (orde 10% investering) mede door RAMS analyse bereikt Het Vervolg Uitwerken initiële onderhoudsconcept door aannemer (conform voorgeschreven formaat) Aantonen door aannemer dat aan gestelde RAMS eisen wordt voldaan op component niveau RAMS analyse als alternatief voor (ontbrekende) mogelijkheden tot certificering (VAS)

8 De Leerpunten Vanuit normering (EN-50126) komen tot pragmatische aanpak Poog zo snel mogelijk tot een concrete invulling van de RAM(S) eisen over te gaan Workbreakdown naar (kritische) functionaliteit / processen Creëer kader eventueel d.m.v. aannamen Wees niet bang om te kwantificeren Accepteer dat RAMS een iteratief proces is Balans veiligheid, beschikbaarheid en kosten Succes met uw uitdaging!! Project organisatie Betuweroute Postbus HA Tiel Covalent ITS BV Postbus AG Leusden Delta-PI Postbus AE Duiven

Vergelijkbare documenten

Theo van de Ven Interoperabel, maar anders dan de HSL-Zuid

Theo van de Ven Interoperabel, maar anders dan de HSL-Zuid Interoperabel, maar anders dan de HSL-Zuid Overview Betuweroute Noordzee Utrecht Arnhem Europoort Maasvlakte Botlek Tunnel Rotterdam Transition Kijfhoek Tunnel De Giessen Amsterdam Rijnkanaal Transition