De verkeersvriendelijke tunnel
|
|
|
- Janne Maes
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De verkeersvriendelijke tunnel Een RAMS-benadering om zowel veiligheid als beschikbaarheid te borgen NVRB, 22 januari 2013 Ronald Mante, Hoofd Steunpunt Tunnelveiligheid 22 januari 2013
2 De verkeersvriendelijke tunnel Veilig Beschikbaar voor de weggebruiker 2 22 januari 2013
3 De beheervriendelijke tunnel Makkelijk onderhoudbaar. Tegen aanvaardbare (life cycle) kosten voor de tunnelbeheerder 3 22 januari 2013
4 Spanningsveld Als veiligheid niet gegarandeerd, dan tunnel dicht ten behoeve van onderhoud; vereiste veiligheid en beschikbaarheid stellen daarom eisen aan betrouwbaarheid Falende voorzieningen gaan ten koste van de veiligheid en beschikbaarheid (onderhoud!) Veiligheid Extra betrouwbaarheid is niet altijd hogere beschikbaarheid; redundantie vraagt meer onderhoud! Spanningsveld Betrouwbaarheid Beschikbaarheid Onderhoud 4 22 januari 2013
5 Benadering om spanningveld op te lossen Voldoen aan veiligheidsnormen voor persoonlijk risico en groepsrisico Veiligheidseisen Herstelprioriteiten bij falen (inspectie- en testfrequenties moeten hier zoveel mogelijk bij aan sluiten) In QRA aangehouden betrouwbaarheidseisen Maatgevende eisen (veiligheid of beschikbaarheid) zijn van toepassing Betrouwbaarheidseisen Benodigd onderhoud om blijvend aan Faaldefinities tunnelveiligheid, met bijbehorende herstelprioriteiten en beheersmaatregelen betrouwbaarheidseisen te voldoen Onderhoudseisen Beschikbaarheidseisen Benodigde betrouwbaarheid voor beschikbaarheid Beschikbare perioden en/of tijdsduur voor preventief en correctief onderhoud, inclusief inspecties en tests Eis tunnelbeheerder, met betrekking tot gewogen beschikbaarheid tunnel (nietbeschikbaarheid zoveel mogelijk op tijdstippen met (relatief) weinig hinder voor weggebruikers) Toets ontwerp en benodigd onderhoud aan beschikbaar budget; zonodig optimaliseren Eisen life cycle kosten ( ) 5 22 januari 2013
6 Inhoud presentatie 1. Betrouwbaarheidseisen in kader veiligheid (Veiligheidskritische Functies) 2. Betrouwbaarheidseisen in kader van beschikbaarheid (o.a. faaldefinities tunnelveiligheid) 3. Synthese 3. Instandhouding 6 22 januari 2013
7 1. Betrouwbaarheidseisen in kader veiligheid: Veiligheidskritische functies (VKF s) 7 22 januari 2013
8 In QRA aangehouden betrouwbaarheidseisen Voldoen aan veiligheidsnormen voor persoonlijk risico en groepsrisico Herstelprioriteiten bij falen (inspectie- en testfrequenties moeten hier zoveel mogelijk bij aan sluiten) Veiligheidseisen Maatgevende eisen (veiligheid of beschikbaarheid) zijn van toepassing Betrouwbaarheidseisen Benodigd onderhoud om blijvend aan Faaldefinities tunnelveiligheid, met bijbehorende herstelprioriteiten en beheersmaatregelen betrouwbaarheidseisen te voldoen Onderhoudseisen Beschikbaarheidseisen Benodigde betrouwbaarheid voor beschikbaarheid Beschikbare perioden en/of tijdsduur voor preventief en correctief onderhoud, inclusief inspecties en tests Eis tunnelbeheerder, met betrekking tot gewogen beschikbaarheid tunnel (nietbeschikbaarheid zoveel mogelijk op tijdstippen met (relatief) weinig hinder voor weggebruikers) Toets ontwerp en benodigd onderhoud aan beschikbaar budget; zonodig optimaliseren Eisen life cycle kosten ( ) 8 22 januari 2013
9 Waarom aandacht voor veiligheidskritische functies Automatisering steeds belangrijker in tunnels Ontwikkelen veilige en betrouwbare software blijkt lastig Onduidelijk welke onderdelen van de software cruciaal c.q. kritisch zijn voor de veiligheid Dus: onduidelijk welke eisen moeten worden gesteld en in welke mate moet worden aangetoond dat aan de eisen wordt voldaan 9 22 januari 2013
10 Waarom aandacht voor veiligheidskritische functies (2) Resultaat: Bij tunnelprojecten worden hoge prestatie- en betrouwbaarheidseisen gesteld aan alle veiligheidsfuncties, dus aan het totale besturingssysteem Hoge complexiteit, vertragingen in projectplanningen en hoge kosten januari 2013
11 Wat zijn veiligheidskritische functies? Geautomatiseerde veiligheidssystemen, die autonoom ingrijpen, op basis van bepaalde detecties. Veiligheidskritisch : geautomatiseerde systemen met grote bijdrage aan reductie risico voor weggebruikers Het gaat hierbij om functionele veiligheid:het veilig functioneren van technische, software intensieve systemen Veilig functioneren betekent: Het systeem doet wat het moet doen Met voldoende betrouwbaarheid Bij falen is sprake van fail safe gedrag januari 2013
12 Wat zijn veiligheidskritische functies? (2) januari 2013
13 Gevolgde aanpak Analyse in de geest van IEC Uitgangspunt: aanwezige voorzieningen en geautomatiseerde systemen in tunnel conform RWS-tunnelstandaard Berekening Risk Reduction Factor (RRF) van de aanwezige voorzieningen met behulp van QRA-tunnels 2.0 Bepaling betrouwbaarheidseis geautomatiseerde systemen / veiligheidskritische functies op basis van RRF, volgens IEC januari 2013
14 Gevolgde aanpak (2) januari 2013
15 Resultaten / Conclusies Veiligheidskritische functies zijn: 1. Automatisch inschakelen ventilatie 2. Automatisch in gereedheid brengen veilige vluchtweg: 1. Zonodig ontgrendelen vluchtdeuren 2. Inschakelen overdrukventilatie (bij MTK) 3. Inschakelen verlichting (bij MTK) 3. Voorkomen onbeheerst neergaan afsluitboom bij automatisch afsluiten tunnel januari 2013
16 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies Safety Instrum ented System (SIL = 1 o r 2) Controller (log ic solver) Sense (T = t1 ) Actuate (T = t2 ) Sensor Actuator Timing = ΔT = t2 t januari 2013
17 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies (2) Automatisch opstarten ventilatie Sense Logic Actuate Time Zichtmeting (k > 0,012/m), of: Detectie openen hulppost + detectie uitnemen slanghaspel, of: Detectie openen hulppost + detectie uitnemen draagbaar brandblusapparaat. Inschakelen tunnelventilatie in de incidentbuis op 50% van volledig vermogen + alarmsignaal naar de operator. 60 seconden (reactietijd zichtmeting + reactietijd besturing + tijd benodigd om 50% ventilatievermogen te bereiken) Toegestane faalkans < 0,02 per aanvraag januari 2013
18 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies (3) Automatisch in gereedheid brengen veilige vluchtweg Sense Logic Actuate Time Zichtmeting (k > 0,012/m) of: Detectie openen hulppost + detectie uitnemen slanghaspel, of: Detectie openen hulppost + detectie uitnemen draagbaar brandblusapparaat a.zonodig vergrendelde vluchtdeuren ontgrendelen; b.zonodig deuren in de vluchtroute die toegang geven tot ruimten anders dan de vluchtroute vergrendelen; c.mechanische overdrukventilatie in veilige ruimte (middentunnelkanaal) starten; d.vluchtwegverlichting op het juiste niveau zetten; e. Vluchtwegbordjes in MTK inschakelen in juiste vluchtrichting. 75 seconden: (reactietijd zichtmeting + reactietijd besturing+ benodigde tijd om overdruk op te bouwen in MTK) Toegestane faalkans a t/m c: zie tabel hierna d en e: overeenkomstig faalkans gebruikelijke COTScomponenten (Commercial Off The Shelf) januari 2013
19 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies (4) Automatisch in gereedheid brengen veilige vluchtweg Toegestane faalkans ont-/vergrendelen vluchtdeuren en inschakelen overdrukventilatie Frequentie van file voorbij tunnel Hoog (5x / week) Normaal (1x / week) Laag (1x / 2 weken) Filevermijdingssysteem Tunnellengte < 500m < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0,01 500m 1.000m < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0, m 1.250m < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0, m 2.500m < 0,01 < 0,01 < 0,01 < 0, m 5.000m < 0,005 < 0,005 < 0,01 < 0,01 > 5.000m < 0,005 < 0,005 < 0,005 < 0,01 Legenda RRF < < RRF < 500 RRF > januari 2013
20 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies (5) Voorkomen onbeheerst afsluiten tunnelbuis (bij automatische afsluiting) Sense Logic Actuate Time Slagboom: bij commando neer nagaan: ostatus VRI ( rood of uit ) VRI: bij commando rood nagaan: ostatus MTM (snelheidsverlaging 70 / 50 ingesteld of niet). Slagboom: oindien VRI niet rood, dan commando rood naar VRI; oindien VRI na commando nog steeds niet rood, dan slagboom niet neer. oindien VRI na commando wel rood, dan slagboom neer. VRI: oindien MTM geen snelheidsverlaging, dan commando snelheidsverlaging naar MTM; oindien MTM na commando nog steeds geen snelheidsverlaging, dan VRI niet op rood ; oindien MTM na commando wel snelheidsverlaging, dan VRI op rood 5 seconden (reactietijd besturing) Toegestane faalkans Slagboom: < 0,00385 per aanvraag VRI: < 0,0154 per aanvraag januari 2013
21 Aantoonbaarheid Veiligheidskritische functies en CK: toon betrouwbaarheid aan met foutenboomanalyse, waarbij betrouwbaarheid software wordt gekwantificeerd met TOPAAS Er is sprake van falen als functie niets doet, de verkeerde dingen doet of te laat iets doet Overige veiligheidsvoorzieningen: pas betrouwbaarheid toe die in de praktijk eenvoudig haalbaar is met COTS. De betrouwbaarheid hoeft hierbij niet te worden aangetoond met een foutenboomanalyse, maar moet in de ontwerpdocumentatie wel aannemelijk worden gemaakt januari 2013
22 2. Betrouwbaarheidseisen in kader beschikbaarheid: Faaldefinities tunnelveiligheid januari 2013
23 In QRA aangehouden betrouwbaarheidseisen Voldoen aan veiligheidsnormen voor persoonlijk risico en groepsrisico Herstelprioriteiten bij falen (inspectie- en testfrequenties moeten hier zoveel mogelijk bij aan sluiten) Veiligheidseisen Maatgevende eisen (veiligheid of beschikbaarheid) zijn van toepassing Betrouwbaarheidseisen Benodigd onderhoud om blijvend aan Faaldefinities tunnelveiligheid, met bijbehorende herstelprioriteiten en beheersmaatregelen betrouwbaarheidseisen te voldoen Onderhoudseisen Beschikbaarheidseisen Benodigde betrouwbaarheid voor beschikbaarheid Beschikbare perioden en/of tijdsduur voor preventief en correctief onderhoud, inclusief inspecties en tests Eis tunnelbeheerder, met betrekking tot gewogen beschikbaarheid tunnel (nietbeschikbaarheid zoveel mogelijk op tijdstippen met (relatief) weinig hinder voor weggebruikers) Toets ontwerp en benodigd onderhoud aan beschikbaar budget; zonodig optimaliseren Eisen life cycle kosten ( ) januari 2013
24 Beschikbaarheidseisen tunnel Beschikbaarheidseisen tunnel worden bepaald door het maatschappelijk / economisch belang van de weg waarin de tunnel is gelegen voor het totale snelwegnetwerk: Hoeveelheid verkeer per dag; Omrijdmogelijkheden als weg (tunnel) is afgesloten Als zodanig is vereiste beschikbaarheid hoog of zeer hoog januari 2013
25 Beschikbaarheidseisen tunnel (2) Zeer hoge beschikbaarheid: Beperkte of volledige beschikbaarheid: 98% op jaarbasis; Volledige beschikbaarheid: 93% op jaarbasis. Hoge beschikbaarheid: Beperkte of volledige beschikbaarheid: 98% op jaarbasis; Volledige beschikbaarheid: 90% op jaarbasis januari 2013
26 Beschikbaarheidseisen tunnel (3) Volledige beschikbaarheid: alle rijstroken zijn open in beide rijrichtingen, zonder beperkingen voor het verkeer. Beperkte beschikbaarheid: verkeer is mogelijk in beide rijrichtingen, maar niet alle rijstroken zijn open en/of er zijn beperkingen voor het verkeer (verlaging maximum snelheid en/of verbod voor vrachtauto s). Geen beschikbaarheid: tunnel is volledig gesloten in beide rijrichtingen januari 2013
27 Beschikbaarheidseisen tunnel (4) Beperkte of geen beschikbaarheid door: Technische inspecties of tests Gepland onderhoud (preventief) Falen systemen die essentieel zijn voor veiligheid tunnel (beperking verkeer of sluiten tunnel vanwege veiligheid) Ongepland onderhoud (correctief); Opleiding, training en oefening tunnelpersoneel of hulpdiensten; Incidenten of calamiteiten in de tunnel; De rode oorzaken bepalen de technische niet-beschikbaarheid van tunnel; de technische niet-beschikbaarheid wordt bepaald door de faaldefinities: Wanneer is iets zodanig stuk dat de veiligheid niet meer is geborgd? januari 2013
28 Wat zijn faaldefinities? Tunnelveiligheid faalt, als de toestand van het tunnelsysteem zodanig is, dat de veiligheid van de weggebruiker niet (meer) voldoende kan worden gewaarborgd Faaldefinities: Beschrijving van de situaties waarin de tunnelveiligheid faalt Of, anders geformuleerd: Beschrijving van de mate waarin een voorziening kan falen, zonder dat de tunnelveiligheid faalt januari 2013
29 Wat te doen als een systeem faalt? januari 2013
30 Wat te doen als een systeem faalt? (2) januari 2013
31 Nadere toelichting faaldefinities Faaldefinities zijn gekoppeld aan services (service-categorieën) die in de RWS-tunnelstandaard zijn gedefinieerd, te weten: Ondersteunende services (B) Preventie (fp) Mitigatie (fm) Zelfredzaamheid (fz) Hulpverlening (fh) Ondersteunen verkeersmanagement (D) januari 2013
32 Nadere toelichting faaldefinities (3) Voorbeeld: Ondersteunende services (B) falen o.a. als: De energievoorziening faalt De bediening of besturing faalt Er (tijdelijk) geen gekwalificeerd tunnelpersoneel beschikbaar is januari 2013
33 Nadere toelichting faaldefinities (4) Voorbeeld: Preventie (fp) faalt o.a. als: De tunnelverlichting faalt MTM/verkeerssignalering faalt januari 2013
34 Nadere toelichting faaldefinities (6) Voorbeeld: Zelfredzaamheid (fz) faalt o.a. als: De vluchtdeuren falen De overdrukventilatie veilige ruimte (MTK) faalt De verlichting veilige ruimte (MTK) faalt De omroep verkeersbuis faalt januari 2013
35 Nadere toelichting faaldefinities (7) Voorbeeld: Hulpverlening (fh) faalt o.a. als: De blusvoorziening tunnel faalt De C2000 tunnel faalt De energievoorziening in de hulppostkasten faalt januari 2013
36 36 22 januari 2013
37 Systemen (LFV s) januari 2013
38 Faaldefinities januari 2013
39 Meetbaarheid falen (hoe wordt falen opgemerkt?) Voorziening geeft automatisch signaal, of falen moet worden opgemerkt d.m.v. testen of inspecties januari 2013
40 Gevolg falen (welke extra veiligheidsrisico s treden op?) januari 2013
41 Herstelprioriteit zonder maatregelen Is gerelateerd aan Risk Reduction Factor (RRF), zie presentatie VKF s; hoe hoger RRF, hoe hoger herstelprioriteit januari 2013
42 Compenserende en risicoreducerende maatregelen die kunnen worden genomen bij falen januari 2013
43 Herstelprioriteit indien maatregelen zijn genomen januari 2013
44 3. Synthese januari 2013
45 In QRA aangehouden betrouwbaarheidseisen Voldoen aan veiligheidsnormen voor persoonlijk risico en groepsrisico Herstelprioriteiten bij falen (inspectie- en testfrequenties moeten hier zoveel mogelijk bij aan sluiten) Veiligheidseisen Maatgevende eisen (veiligheid of beschikbaarheid) zijn van toepassing Betrouwbaarheidseisen Benodigd onderhoud om blijvend aan Faaldefinities tunnelveiligheid, met bijbehorende herstelprioriteiten en beheersmaatregelen betrouwbaarheidseisen te voldoen Onderhoudseisen Beschikbaarheidseisen Benodigde betrouwbaarheid voor beschikbaarheid Beschikbare perioden en/of tijdsduur voor preventief en correctief onderhoud, inclusief inspecties en tests Eis tunnelbeheerder, met betrekking tot gewogen beschikbaarheid tunnel (nietbeschikbaarheid zoveel mogelijk op tijdstippen met (relatief) weinig hinder voor weggebruikers) Toets ontwerp en benodigd onderhoud aan beschikbaar budget; zonodig optimaliseren Eisen life cycle kosten ( ) januari 2013
46 Synthese Neem de maatgevende betrouwbaarheidseis die voortvloeit uit veiligheid (VKF) of beschikbaarheid (faaldefinitie). Toon betrouwbaarheid ontwerp aan met foutenboomanalyses, ontwerpverificaties e.d. (in ieder geval voor VKF s) Borg betrouwbaarheid tijdens bouw / uitvoering door procesbeheersing en audequaat testprogramma (FAT, SAT, SIT) januari 2013
47 4. Instandhouding januari 2013
48 In QRA aangehouden betrouwbaarheidseisen Voldoen aan veiligheidsnormen voor persoonlijk risico en groepsrisico Herstelprioriteiten bij falen (inspectie- en testfrequenties moeten hier zoveel mogelijk bij aan sluiten) Veiligheidseisen Maatgevende eisen (veiligheid of beschikbaarheid) zijn van toepassing Betrouwbaarheidseisen Benodigd onderhoud om blijvend aan Faaldefinities tunnelveiligheid, met bijbehorende herstelprioriteiten en beheersmaatregelen betrouwbaarheidseisen te voldoen Onderhoudseisen Beschikbaarheidseisen Benodigde betrouwbaarheid voor beschikbaarheid Beschikbare perioden en/of tijdsduur voor preventief en correctief onderhoud, inclusief inspecties en tests Eis tunnelbeheerder, met betrekking tot gewogen beschikbaarheid tunnel (nietbeschikbaarheid zoveel mogelijk op tijdstippen met (relatief) weinig hinder voor weggebruikers) Toets ontwerp en benodigd onderhoud aan beschikbaar budget; zonodig optimaliseren Eisen life cycle kosten ( ) januari 2013
49 Instandhouding Instandhouding (inspecties, tests, onderhoud) is in feite gericht op het op peil houden van de vereiste betrouwbaarheid van de diverse voorzieningen. Hiervoor wordt in toenemende mate gebruik gemaakt van risicogestuurd beheer- en onderhoud (ProBO): Hoe kan je met zo weinig mogelijk kosten blijven voldoen aan de topeisen voor veiligheid en beschikbaarheid januari 2013
50 Instandhouding (2) Het (ontwerp-)instandhoudingsplan moet worden getoetst aan de volgende criteria: Past het binnen de beschikbaarheidseisen; Past het binnen het budget. Iteratief optimaliseren op basis van ProBO; januari 2013
51 Vragen????? januari 2013
52 Reserve sheets januari 2013
53 Resultaten / Conclusies (2) Verder hebben de volgende NIET-geautomatiseerde Voorzieningen een relatief grote RRF: 1. Tunneloperator (bij categorie A tunnels) 2. Filevermijding (bij lange tunnels) 3. Riolering 4. (Regeling) ingangsverlichting januari 2013
54 Prestatie-eisen veiligheidskritische functies (6) Calamiteitenknop (is geen VKF, maar eisen hangen daar wel mee samen) Betrouwbaarheid CK kan lager worden naarmate meer functies zijn geautomatiseerd als vangnet Betrouwbaarheid CK moet in verhouding staan tot betrouwbaarheid tunneloperator (menselijk falen) Betrouwbaarheidseisen aan melding status acties na indrukken CK is in feite belangrijker (zodat operator zonodig nog kan corrigeren) januari 2013
55 Eisen (7) Calamiteitenknop (vervolg) Vereiste betrouwbaarheid bij aanspraak: 98% per maatregel, exclusief menselijk falen 98 % 98 % 98 % 98 % 98 % Vluchtweg in gereedheid brengen Ventilatie incidentbuis calamiteitenstand. Vereiste betrouwbaarheid statusmelding: 99,5% per actie Verlichting incidentbuis optimaal januari 2013
Veiligheidskritische functies in tunnels
Veiligheidskritische functies in tunnels Bepaling van de vereiste betrouwbaarheid en overige prestatie-eisen van de (geautomatiseerde) veiligheidssystemen Datum 16 januari 2017 Status Versie 1.2.1 Definitief
De Tunnelstandaard: Helpende hand bij prestatie-gestuurd onderhoud? Jacco van der Worp
De Tunnelstandaard: Helpende hand bij prestatie-gestuurd onderhoud? Jacco van der Worp Prestatie-gestuurd ontwerp en onderhoud in de Koning Willem Alexandertunnel slide 2 Samenvatting Ontwerpproces (hoofdlijn)
Eén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid
Eén standaard, altijd vlot en veilig Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid Eén standaard, altijd vlot en veilig We willen vlot en veilig doorrijden, onze leefomgeving beschermen
$ & ' ( )! *+ ",* ",* "$, ) (! --../0
!" #$% $ & ' ( )! *+ ",* ",* "$, ) (! --../0 1 % 3 3 30 4!54.%!" #$%& 2 6 17248!%%!%!%3 # 1!%!393!%!% #! :!% ; < =.5! =! = >%=
Watermist als veiligheidsmaatregel. Ir. E.W. Worm
Watermist als veiligheidsmaatregel Ir. E.W. Worm Opbouw verhaal Inleiding Definities Tunnelveiligheid Europees/Nederlands tunnelveiligheidsbeleid Brand Watermist in het totale veiligheidsconcept Interessante
VRC-Bijlagen Dit document vervangt paragraaf 9.6, Bedrijfsomstandigheden, van de VRC-Bijlagen d.d
9.6 9.9 Dit document vervangt paragraaf 9.6, Bedrijfsomstandigheden, van de d.d. 2004. 9.6 Bedrijfsomstandigheden Door handelingen van de wegverkeersleider, door automatische acties van het besturingssysteem
! " "" "#$%&$'%%( "$"
!" #$ % &"'(%(&))( *+)$#%$,-,#$ / 01 #) ( 2,,0 20!" #$ % &"'(%(&))( *+)$#%$,-,0#$ 1/!"()% )))1" )%))#, "# *+)))#) 3(&))))$ % (!)% )))3(&))))$ % 4 ( 4!)% )))'" #$ % &"3(&))))$ %! " "" "#$%&$'%%( "$" ' ""
Tunneltechnische Installaties Betuweroute
Functionele Veiligheid technische Installaties Betuweroute Functionele Veiligheid en RAM(S) Reliability, Availability, Maintainability en Safety Veiligheid volgens EN-50126 ( Spoorse variant ) s in de
Rookbeheersing Inhoudsopgave voor COB/KPT
1 Rookbeheersing Inhoudsopgave voor COB/KPT 1. Overzicht Avenue2 project 2. Systeem architectuur 3. Overzicht overdruk deelsysteem 4. Verificatie en validatie van het deelsysteem 5. Vragen 2 Overzicht
Tunnelveiligheid. een introductie
Tunnelveiligheid een introductie Introductie Roel Scholten Coördinator Tunnels & Veiligheid Centrum Ondergronds Bouwen en ruimtegebruik Coördinator Kennisplatform Tunnelveiligheid Directeur NedMobiel Adviseur
Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland
Renovatie RWS-tunnels Zuid-Holland Veiligheid voor verkeer & werknemers Johan Naber 5 maart 2019, COB 1 Renovatie opgave Tussen 2022 en ca 2030 tenminste 10 RWS tunnels Bijna alle TTI s In aantal gevallen
MODULE 13. GEVOLGBEPERKENDE MAATREGELEN
MODULE 13. GEVOLGBEPERKENDE MAATREGELEN Deze module behandelt de mogelijke gevolgbeperkende maatregelen, zowel passieve als actieve. Er wordt aangegeven welke maatregelen in de QRA in rekening kunnen gebracht
Reflectie VB op tunnel incident
Reflectie VB op tunnel incident Ongeval Heinenoordtunnel 21 mei 2014 Prof. Ir. Johan W. Bosch Veiligheidsbeambte Intermezzo (reflectie is ook context) Tunnel generaties (wat hebben we aan ontwikkelingen)
Machineveiligheid. Praktische benadering. Joris Ceyssens CMSE Tüv Nord
Machineveiligheid Praktische benadering Joris Ceyssens 0032 473 73 88 03 Joris.ceyssens@ima-nv.be CMSE Tüv Nord IMA Bedrijfsprofiel +7m Houthalen - Maldegem 47 Small components Complete lines Praktische
Veilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat zorgt bij de hel van de wegtunnels dat u hier veilig en vlot
Het systeem Rotterdamsebaan KIVI, Delft 10 mei 2017
Het systeem Rotterdamsebaan KIVI, Delft 10 mei 2017 Naam: Leo Speksnijder E-mail: leo.speksnijder@vialis.nl Mobiel: +31 653 550 618 Inhoud - Het Systeem Rotterdamsebaan - Duurzaamheidsopgave - Integraliteit
Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel
Verslag: Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk Datum: 21 juni 2017 Locatie: Aanwezig: Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Zie bijgaande
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office
VLUCHTEN BIJ EEN BRAND
VLUCHTEN BIJ EEN BRAND Waar zou op gelet kunnen worden wanneer er een brand is? Bij de brand in Volendam hebben van de 300 vluchtenden er slechts tien de twee nooduitgangen gebruikt, terwijl het gedrang
Tunnels in DBFM. Blankenburgverbinding. Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV. Delft, 10 mei 2017
Tunnels in DBFM Blankenburgverbinding Ir. Y.H. Norg Contractmanager BBV Delft, Inhoud presentatie 1. Korte achtergrond project Blankenburgverbinding 2. Tunnelsysteem in relatie tot tracé keuze 3. Tunnelprocessen
Verslag van Vervolgbijeenkomst Renovatie Velsertunnel 23 september 2013
Toekanweg 7 Haarlem Postbus 3119 2001 DC Haarlem T 023 530 13 01 F 023 530 13 02 www.rijkswaterstaat.nl Verslag van Vervolgbijeenkomst Renovatie Velsertunnel Contactpersoon Ilkel Taner Omgevingsmanager
Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer
Presentatie Maastunnel Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer Presentatie Maastunnel - Geschiedenis Maastunnel en technische specs - Renovatie/ restauratie algemeen - Maatregelen
standaard omroepberichten
1 - Griffioenlaan 2 3526 LA Utrecht Postbus 20000 3502 LA Utrecht T 088-797 2111 www.rijkswaterstaat.nl Contactpersoon Tineke Wiersma standaard omroepen T 088 797 1991 tineke.wiersma@rws.nl Er is in opdracht
" "" "#$%&$'%%( "$" * + ) ) ), -- "" "#$%&$'%%(,$" 7 8 # 1 9 $3 6% $ 1 #. "" "#$%&$'%%( #$" / - / / : $$ '-$ /
! "#$ % &#'('%&$!)*$$ % +, + -. / ++/+0+ 12-/+0! "' -$ -% -3 #' -$$% $ +33 #!)* $ ' 4&% /! "-' -$ -% 4&% /! "-' -$ -% (#$ % &#'4&%! " "" "#$%&$'%%( "$" 5$3' 6 '$$ ' ) ) ) * + ) ) ), -- "" "#$%&$'%%(,$"
Tweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 29 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den
Overdruksystemen MTK wegtunnels V e r i f i c a t i e e n v a l i d a t i e
Overdruksystemen MTK wegtunnels V e r i f i c a t i e e n v a l i d a t i e - ir. N.J. van Oerle - brandveiligheidsadviseur sinds 1989 (TNO, Peutz) - brandveiligheid tunnels - brandproeven - Beneluxtunnel
Verificatie en Validatie van een tunnel Jeanne Hofmans, Eduard Hartog, Patrick Duisters
Verificatie en Validatie van een tunnel Jeanne Hofmans, Eduard Hartog, Patrick Duisters Als je door een tunnel rijdt besef je eigenlijk niet wat daar allemaal mee gemoeid is. Totdat er een keer iets misgaat.
Regelgeving brandwerendheid wegtunnels
Regelgeving brandwerendheid wegtunnels 16 november 2017 Rutger Veldhuijsen Inhoud Omgevingsdienst NZKG, mandaat tunnels Verandermomenten in de tunnelregelgeving Regelgeving brandwerendheid Consequenties
Veiligheid bij Renovatie Maastunnel
Veiligheid bij Renovatie Maastunnel Inhoud Filmpje Aanleiding project Buis-voor-Buis Veiligheidsbeheer exploitatiebuis - - werkbuis Maastunnel Bouwperiode 1937-1942 Rijksmonument Lengte 1,1 km Dwarsventilatie
Veilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Tunnelveiligheid door het menselijk oog. 11 en 18 april 2018
Tunnelveiligheid door het menselijk oog 11 en 18 april 2018 Tunnelveiligheid door het menselijk oog 1. Opening 13.30 2. Lucy van der Linden en Jos Vrieling 13.45 Veiligheidsgedrag in het verkeer 3. Erica
Projectnummer: D Opgesteld door: ing. S Methorst. Ons kenmerk: :B. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Beaulieustraat 22 Postbus 264 6800 AG Arnhem Tel 026 3778 911 Fax 026 3515 235 www.arcadis.nl Onderwerp: Addendum QRA filekans en dynamisch verkeersmanagement behorend bij TVP
De realisatie van een veiligheidsbesturingssysteem voor de bruginstallaties van één van de grootste hefbruggen van Europa. Marc Schröder 10/19/2015
De realisatie van een veiligheidsbesturingssysteem voor de bruginstallaties van één van de grootste hefbruggen van Europa Marc Schröder 10/19/2015 2 De realisatie van een veiligheidsbesturingssysteem voor
Nieuwe zeesluis IJmuiden. Sectorhoofd Stalen en Beweegbare Kunstwerken Iv-Infra Ontwerpleider Deuren en Bewegingswerk OpenIJ
Nieuwe zeesluis IJmuiden Pieter van Lierop Sectorhoofd Stalen en Beweegbare Kunstwerken Iv-Infra Ontwerpleider Deuren en Bewegingswerk OpenIJ D B FM De DBFM-partners Safety Event 2017 Welke eisen stelt
Beheer en renovatie MAASTUNNEL
Henk van der Maas Beheerorganisatie Maastunnel Stadsbeheer Rotterdam 3 juni 2014 Beheer en renovatie MAASTUNNEL KIVI- TTOW-Lezing Bouw 1937-1942 Historie Bouwperiode: 1937-1942; Intussen 72 jaar oud. Eerste
Prestatiegestuurd Instandhoudingsplan RWS sluizencomplex Prestaties en levensduurkosten o.b.v. een risico gestuurde analyse
Prestatiegestuurd Instandhoudingsplan RWS sluizencomplex Prestaties en levensduurkosten o.b.v. een risico gestuurde analyse Meer prestaties, met minder budget Peter Bakker MSc. Delta Pi presentatie tijdens
1. Doel. 2. Toepassingsgebied/Definities. 2.1 Toepassingsgebied. Procedure Incidenten
Procedure Incidenten 1. Doel Leercyclus bewerkstelligen (leren van incidenten zodat het veiligheidsmanagementsysteem bijgesteld kan worden en/of acties gestart kunnen worden). In kaart brengen van aard
RENOVATIE VTTI Westerscheldetunnel
RENOVATIE VTTI 2017-2018 Westerscheldetunnel Agenda Introductie inleiding Weslie Saarloos Aanpak WM - WST 1. Initiatiefase 2. Ontwerpfase 3. Realisatiefase Inleiding WM Optimale technische beschikbaarheid
ISO 14119 - Veranderingen? M. Drost
1 Inhoud Functieblokkering? Stellingen Algemeen Basis schakelen Veranderingen Codering typen Vergrendeling Foutuitsluiting Serieschakeling Conclusie 2 Interlocking devices associated with guards Principles
Veilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Model voor de berekening van de ontruimingstijd in wegtunnels
Model voor de berekening van de ontruimingstijd in wegtunnels de ruitjespapiermethode Bockholts Bureau voor Beleidsontwikkeling Advies Onderzoek Projectbegeleiding Model voor de berekening van de ontruimingstijd
6 Presentatie VTTI Tweede Coentunnel anders aangepakt 29 november 2012. VTTI Tweede Coentunnel anders aangepakt. Waar is de Coentunnel?
VTTI Tweede Coentunnel anders aangepakt Coentunnel en de Veiligheidskritische functies Waar is de Coentunnel? Presentatie: Jack Breed (Croon) & Hugo Kruk (Besix) Datum: 9-11-01 Presentatie VTTI Tweede
Intelligente Verkeers Regel Installatie (ivri) Fase 1. Deliverable H: V-log
Intelligente Verkeers Regel Installatie (ivri) Fase 1 Deliverable H: V-log Beschrijving, inventarisatie en implementatieadvies van de te gebruiken en te ontwikkelen standaarden. E.e.a. in samenwerking
ONS KENMERK 12INF0045 1
gemeente Schiedam Burgemeester en wethouders Commissie Ruimtelijke Ontwikkeling en Beheer Stadserf 1 3 1 12 DZ SCHIEDAM T i4 oio UW I(oNMERK W BRIEF VAN ONS KENMERK 12INF0045 1 DOORKIESNUhlhlER 010-2191419
Provincie Noord-Brabant. Algemene voorwaarden bij plaatsing van tijdelijke verkeersregelinstallaties. Versie: 1.1. Definitief. Datum: 23 mei 2005
Provincie Noord-Brabant Algemene voorwaarden bij plaatsing van tijdelijke verkeersregelinstallaties Versie: 1.1 Definitief Datum: 23 mei 2005 INHOUDSOPGAVE 1 JURIDISCHE KADER... 3 1.1 VAN TOEPASSINGEN
Checklist voor controle (audit) NEN 4000
Rigaweg 26, 9723 TH Groningen T: (050) 54 45 112 // F: (050) 54 45 110 E: info@precare.nl // www.precare.nl Checklist voor controle (audit) NEN 4000 Nalooplijst hoofdstuk 4 Elementen in de beheersing van
V e r g a d e r v e r s l a g
V e r g a d e r v e r s l a g Naam overleg : Datum : 22 april 2009 Aanwezig Notulist Afwezig : c.c. : Expertmeeting Abdijtunnel : Ben Ale, Ronald Mante, Joost Pothuis, Reinier Boeree, René van Treeck,
www.delmation.nl Delmation Products BV Tel: +31 (0)79 342 2041 info@delmation.nl
Hardware installatie: Open de unit m.b.v. een kleine schroevendraaier: Plaats een SIM-kaart in de unit: Zorg ervoor dat de DIL-schakelaars in de stand: 1: OFF 2: OFF 3: OFF 4: ON Staan Sluit voorzichtig
ONDERHOUDSCONCEPTEN TOOL (IBC)
ONDERHOUDSCONCEPTEN TOOL (IBC) Hedendaagse onderhouds- en operationele ploegen moeten tot in detail begrijpen wat er fout zou kunnen gaan, hoe dat kan gebeuren, de waarschijnlijkheid, de operationele en
Ministerie van Verkeer en Waterstaat. VRC Richtlijnen. Hoofdstuk 11 - Vluchten. Basismaatregelen. 7 september Definitief Versie 7.
VRC Richtlijnen Hoofdstuk 11 - Vluchten Basismaatregelen 7 september 2005 Definitief Versie 7.0 11. Vluchten......................................................................... 11.1 Algemeen Voor
Speel op veilig! Reyskens B. 1
Speel op veilig! Reyskens B. 1 Doel van het veiligheidscircuit. De machine bij bevel veilig stoppen met als resultaat: geen gevaar (beweging) meer, mogelijke aansturingen van energie beletten het starten
Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel
Amsterdam Centraal Station Michiel de Ruijtertunnel Brussel, 7 januari 2015 Erik Boldingh, E.Boldingh@Amsterdam.nl Ron Beij, R.Beij@BrandweerAA.nl Inhoud presentatie Tunnels in Amsterdam Wettelijk kader
Toelaatbare luchtsnelheden bij het vluchten uit een tunnel
Toelaatbare luchtsnelheden bij het vluchten uit een tunnel Eindrapportage van een praktijkproef in de Wijkertunnel, op 28 september 2012 Datum 4 juni 2013 Status Definitief Toelaatbare luchtsnelheden
OPLEIDEN, TRAINEN, OEFENEN
OPLEIDEN, TRAINEN, OEFENEN OTO Waterwolftunnel 07-11-13 1 Introductie NedMobiel is ondernemer in Tol, Tunnels en Exploitatie. Wij doen dit o.a. als adviseur en projectmanager bij overheden, bedrijven en
Veiligheidsvoorzieningen Leidsche Rijntunnel
Veiligheidsvoorzieningen Leidsche Rijntunnel Dit document bevat de teksten, foto s en illustraties van de gelijknamige module op de e- Campus Tunnelveiligheid en is bedoeld om de leerstof van deze module
FMEA - Failure Mode and Effect Analysis
Product / Proces: Verlengen van de spuileiding met een mechanische Terugslagklep en een mechanische Afsluiting. Kenmerk: 5 december 2013 FMEA team Product Process omschrijving 1 Nr Naam Functie Code* 1
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken
Een aantrekkelijk alternatief voor lange (stads)tunnels ir. P. Jovanovic, ir. M. Holthuis
Een aantrekkelijk alternatief voor lange (stads)tunnels ir. P. Jovanovic, ir. M. Holthuis Samenvatting uit presentatie i.h.k.v. Tunnelveiligheid in Nederland, Amsterdam, 13-09-2012 Overzicht Onderwerpen
ASSETMANAGEMENT OP WEG NAAR Arie Bleijenberg
ASSETMANAGEMENT OP WEG NAAR 2040 Arie Bleijenberg INFRA PROVIDERS, MARKT EN KENNIS 2 Assetmanagement op weg naar 2040 woensdag 23 maart 2016 ASSETS + MANAGEMENT = UITDAGING 3 Assetmanagement op weg naar
Industrie & Veiligheid Delft 3 november ISO in de praktijk
Industrie & Veiligheid Delft 3 november 2017 ISO 14119 in de praktijk 1 EN-ISO14119 00:00 00:02 Introductie spreker 00:02 00:05 Dit is wat u weet na deze lezing 00:05 00:10 Redundantie is de oplossing
Wet- en regelgeving. wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman
Wet- en regelgeving wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman Woord vooraf Voor hetgeen deze presentatie informatie bevat over de inhoud van het wetsvoorstel, geldt dat die
Onderhoud inrichten op toekomst
Onderhoud inrichten op toekomst Leon Pelders, docent onderhoudsmanagement Mikrocentrum 1 Even voorstellen Naam: Leon Pelders - 51 jaar Opleiding: MTS Energietechniek HTS Industriële automatisering LOM17
Metal Detection. Betere due diligence. Kritieke controlepunten effectief beheren SAFELINE. Betere due diligence
SAFELINE Metal Detection Metal Detection Betere due diligence Effectieve metaaldetectie Optimale systeemcontrole Veilige werking Maximale productveiligheid Betere due diligence Kritieke controlepunten
De invloed van Common Cause Failure in beschikbaarheidsanalyses. NVRB lezing 18 september 2018 Theo Schippers
De invloed van Common Cause Failure in beschikbaarheidsanalyses NVRB lezing 18 september 2018 Theo Schippers 1 Inhoud 1. Introductie 2. Aanleiding 3. Hoofd en deelvragen 4. Scope 5. Methode 6. Herkomst
Aanpak Manipulatie Veiligheidssensoren
1 Aanpak Manipulatie Veiligheidssensoren Even voorstellen 2 Vladimir Dragosavic Lid SafetyPlaza Normcommissie NEC44 & 60204 Certified VCA+VOL VVA1/VVA2 CE-Consultant General Manager EUCHNER Benelux Safety
Actieplan Wegtunnels
Actieplan Wegtunnels 3 Actieplan Wegtunnels Inhoud 1 Inleiding 6 1.1 Brief Aanpak Wegtunnels 6 1.2 Actieplan 6 1.3 Leeswijzer 6 2 Korte termijn 7 2.1 Quick scan 7 2.2 Onderzoek Ale en Vrouwenvelder 12
Meetlat Projectplanning, monitoring & evaluatie
Meetlat Projectplanning, monitoring & evaluatie Managementsamenvatting/advies: Meetlat met toetscriteria Toetscriterium 1. Kansen en bedreigingen, behoefte- en omgevingsanalyse Door een analyse te maken
DACE seminar Value Management: Van Crisis naar Kans - 4 november 2009
DACE seminar Value Management: Van Crisis naar Kans - 4 november 2009 Biografie Frits Willems Flow-Way b.v. Frits Willems (1954) heeft sterrenkunde gestudeerd aan de Universiteit van Amsterdam. In 1987
Safety Basics. Safe Design & CE-Marking. Kernpunten Martijn Drost Sr. Consultant Teamleider Consultancy Pilz Services
? Safety Basics Safe Design & CE-Marking Kernpunten Martijn Drost Sr. Consultant Teamleider Consultancy Pilz Services 1 Safety Basics: Safety Basics: Inhoud Waarom veilig ontwerpen Wanneer veilig ontwerpen
Eventing. Introductie. Regel verwerking. Basis structuur
Eventing Eventing...1 Introductie...1 Regel verwerking...1 Basis structuur...1 Waar of Onwaar...2 AND en OR...2 Haakjes...3 Operatoren...3 Apparaten...3 Functies...4 Acties...4 Parameters van apparaten
Filevorming en Ventilatie
KPT december 2014 Kennissessie Files in Tunnels Filevorming en Ventilatie ir. J.W.Huijben ing. E. Thesing Vraagstelling Veel tunnels in Nederland zijn of worden voorzien van langsventilatie In tunnels
De Do s en Don ts bij de migratie van verouderde procesbesturing- en automatiseringssystemen
De Do s en Don ts bij de migratie van verouderde procesbesturing- en automatiseringssystemen Klaas Venema, Consultant Imtech Even voorstellen Klaas Venema, Consultant Imtech Industrial Services 30 jaar
Tunnelveiligheidsplan
Tunnelveiligheidsplan Nota van Antwoord op Formeel Advies van Veiligheidsbeambte behorend bij Tunnelveiligheidsplan versie 1.0 dd 12 maart 2014 G.W.E.B. van Herpen 18 augustus 2014 Provincie Zuid-Holland
Veiligheidsplan verdiepte ligging Zuidelijke Ringweg Groningen
Project Aanpak Ring Zuid Groningen Veiligheidsplan verdiepte ligging Zuidelijke Ringweg Groningen Een overzicht van de veiligheidsvoorzieningen en -maatregelen voor de verdiepte ligging van de zuidelijke
STAP 2 STAP 2: Beschrijving van de uitgevoerde tests: (Ingevuld door Testmanager) EIS LFV IC/IBS/SAT /SIT
Gedoogverzoek ingebruikname installaties Abdijtunnel roject Abdijtunnel Contactpersoon Dhr. R.A.W. Wiersma Tunnelbeheerder rovincie Noord-Holland, Dhr. C. de Vries Veiligheidsbeambte Dhr. R. van Treeck
De wet is het probleem niet
De wet is het probleem niet COB-congres 2018 Meer waarde, minder hinder 22 juni 2018 Roelof Reinders D-day... 1 mei 2019 Artikel 18, lid 1 en 2 Warvw Vóór 1 mei 2019 moeten alle bestaande niet-rijkstunnels
Veiligheid in de pneumatiek VEILIG SCHAKELEN PNEUMATISCH EN ELEKTRISCH LOTOTO. Jos Persoon SMC. 20 september 2017 Practical Safety Event 1
Veiligheid in de pneumatiek VEILIG SCHAKELEN PNEUMATISCH EN ELEKTRISCH LOTOTO Jos Persoon SMC 20 september 2017 Practical Safety Event 1 Workshop 2: Veilig schakelen in de pneumatiek Practical Safety Event
Overzicht technische installaties
Overzicht technische installaties Zelfstudiehondboek operationele orgonisatie Roertunnel en Tunnel Swolmen Rllksrheld Module 3 Tracé, bediening en installaties Deze module geeft een overzicht van het tracé,
Lessen te leren uit de Farma wereld. Arjan Roovers Managing Consultant
Lessen te leren uit de Farma wereld Arjan Roovers Managing Consultant Vragen centraal in dit symposium 1. Waarom validatie? 2. Opzet en frequentie periodieke validatie 3. Rol van validatie protocol en
Onderhoud en vervanging
Wet- en regelgeving Onderhoud en vervanging Algemeen Elk gebouw heeft onderhoud nodig, dus ook Scoutinggebouwen. Een goed Scoutinggebouw biedt een veilig en betrouwbaar onderkomen voor de leden en het
Condition Based Maintenance klinkt logisch, maar hoe krijg ik het georganiseerd.
Condition Based Maintenance klinkt logisch, maar hoe krijg ik het georganiseerd. Jan van der Lee 3 november 2011 Onderhoud ProRail, Lightrail en Industrie Bruggen, Tunnels, Sluizen, Rivieroevers, Waterkeringen
Basisspecificatie TTI RWS Tunnelsysteem. Datum 26 september 2011 Status Definitief
Basisspecificatie TTI RWS Tunnelsysteem Datum 26 september 2011 Status Definitief Basisspecificatie TTI RWS Tunnelsysteem Datum 26 september 2011 Status Definitief Versie 1.1 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat
PMS: aantonen van geleverde prestaties
www.oxand.com PMS: aantonen van geleverde prestaties Edwin TIMMER - OXAND Over Oxand Onafhankelijk internationaal consultancy bureau gespecialiseerd in Assetmanagement, Ageing & Risicomanagement. Onze
III BIllIII IHhI N II IllI INI 1111 II. w gemeente Burgemeester en wethouders. 17U1T09566/memo augustus 2017
$i gemeente Burgemeester en wethouders \-/ Postbus 1501 3100 EA SCHIEDAM Stadskantoor Stadserf 1 31 12 DZ SCHIEDAM Aan de gemeenteraad van Schiedam T 14 010 f010473 7021 w www.schiedam.nl Uw KENMERK ONS
Auditstatuut. Systeemtoezicht Wegvervoer
Auditstatuut Systeemtoezicht Wegvervoer Datum: 17 januari 2013 Status: vastgesteld versie 1.0 Pagina 1 van 9 Inhoud 1 Voorwoord 3 2 Audits 4 2.1 Systeemcriteria 4 3 Traject audit 5 3.1 Self-assessment
Datum Oktober 2017 GASTEC QA ALGEMENE EISEN
Datum Oktober 2017 GASTEC QA ALGEMENE EISEN 253/160324 Voorwoord Kiwa Deze zijn goedgekeurd door het College van Deskundigen GASTEC QA, waarin belanghebbende partijen op het gebied van gas gerelateerde
BHV 10 TIPS VOOR DE BHV ER ALS DE BRANDWEER KOMT DE BEWONERS- HULPVERLENER. 1. Zorg voor herkenbaarheid van de BHV ers.
10 TIPS VOOR DE ER ALS DE BRANDWEER KOMT DE BEWONERS- HULPVERLENER Helpt de minderzelfredzame medebewoner vluchten. Is aanspreekpunt voor externe hulpdiensten. //////////////////////////////////////////
VRAGEN NR Haarlem, 29 november Onderwerp: Vragen van H. Putters (SP) Bijlage(n): 1
VRAGEN NR. 119 Haarlem, 29 november 2005 Onderwerp: Vragen van H. Putters (SP) Bijlage(n): 1 De voorzitter van Provinciale Staten van Noord-Holland deelt u overeenkomstig het bepaalde in artikel 45 van
HEALTH, SAFETY, ENVIRONMENT
HEALTH, SAFETY, ENVIRONMENT 1 22-05-2019 / APPLY terugkomstdag Deze presentatie: Introductie Het ongeval Het bezoek Pilot Eisen aan het onderzoek Navolging Conclusie Vragen 2 22-05-2019 / APPLY terugkomstdag
Auteurs: Marijke Hoftijzer en Piet Korte isbn: 978-90-01-82345-0
Projectplanning (extra bij paragraaf 3.1 Imagodoelstellingen) Naast je normale dagelijkse bezigheden kun je ook te maken krijgen met de organisatie van eenmalige zaken. Soms zijn deze heel overzichtelijk
Voorstel raad. Onderhoud en vervanging van bruggen 25 april 2013
Onderwerp Vergadering van Onderhoud en vervanging van bruggen 25 april 2013 Portefeuillehouder Nummer Lia Franken 10 Contact en vragen via Technischevragen@hollandskroon.nl Voorstel 1) de bestemmingsreserve
Jacqueline Verbeek-Nijhof:
1 Wethouder Hans Keuken: welkom en doel Gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof: toelichting project Tidal Flow Rijnbrug Harry Bruger: Toelichting deelprojecten Tidal Flow Rijnbrug Wethouder Hans Keuken:
Beleidsnotitie preventie en hulpverlening Reddingsbrigade Zwolle
Beleidsnotitie preventie en hulpverlening Reddingsbrigade Zwolle Aanleiding voor het maken van deze beleidsnotitie is het feit dat er onduidelijkheden bestaan over bevoegdheden en eisen. Deze onduidelijkheden
MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën
MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën >the right development >nederlands MobiMaestro /hoe creëer je doorstroming? Het wegverkeer groeit; steden en provinciale wegen krijgen steeds vaker
Online-datasheet. IN40-D0304K IN4000 Standard CONTACTLOZE VEILIGHEIDSSCHAKELAARS
Online-datasheet IN40-D0304K IN4000 Standard A B C D E F Bestelinformatie Gedetailleerde technische specificaties Kenmerken Type Artikelnr. IN40-D0304K 6037684 De apparaten voldoen aan categorie 3 en PFH
Tunnelveiligheid door het menselijk oog. Datum: en Hotel van der Valk in Vianen
KPT bijeenkomst: Tunnelveiligheid door het menselijk oog. Datum: 11-4-2018 en 18-4-2018 Locatie: Aanwezigen: Hotel van der Valk in Vianen Zie de presentielijsten 1. Opening Ben van den Horn opent beide
NPS-16 Burenalarmeringssysteem
Handleiding voor Alphatronics B.V. de gebruiker NPS-16 Burenalarmeringssysteem Burenalarmeringssysteem Revisie A Uitgave 10-1998 Alphatronics B.V. (MDK) INHOUD INHOUD... Pagina 1 Introductie... Pagina
Besturingspaneel v Raam E-systeem functie omschrijving v109
Besturingspaneel v Raam E-systeem functie omschrijving v109 Aantal druktoetsen: 4 stuks met de volgende functies: On/off toets voor in- en uitschakelen, toets 1 laagste vermogen, 2 midden stand, 3 max.
Tunnelsystemen. dynamisch in techniek
Tunnelsystemen dynamisch in techniek Tunnelarmaturen van Signal AG Tunnelborden van Signal AG Armaturen en geluidsbaken Tunnelveiligheid producten van Signal en HIG helpen de veiligheid van tunnels te