Er zit meer in het MER.

Transcriptie

1 Er zit meer in het MER. Prof. Dr. Dirk Avonts Universiteit Gent Horta-avond, 5 maart 2014.

2 Wat is een plan-mer? een openbaar document waarin, van een voorgenomen plan of programma en van de redelijkerwijze in beschouwing te nemen alternatieven, de te verwachten gevolgen voor mens en milieu in hun onderlinge samenhang op een systematische en wetenschappelijk verantwoorde wijze worden geanalyseerd en geëvalueerd, en aangegeven wordt op welke wijze de aanzienlijke milieueffecten vermeden, beperkt, verholpen of gecompenseerd kunnen worden, hierna plan-mer te noemen. Staat de onderlinge vergelijking van de diverse tracés als opdracht in het de doelstelling van een plan-mer?

3 Afstand tot verkeersas, binnen 100 m. Mortaliteit. De totale sterfte neemt toe met 18 %. Cardiopulmonale mortaliteit verdubbelt. Mortaliteit is evenredig met het aantal voertuigen per 24 uur. Mortaliteit is evenredig met het percentage vrachtwagens.

4 Afstand tot verkeersas, tot 300 m: Morbiditeit. Coronaire syndromen. Atherosclerose; slagadervernauwing. Kans op myocardinfarct is groter. Plotse afsluiting van kransslagader. Cerebro-Vasculair Accident. Atherosclerose, klontervorming. Ruptuur bloedvat.

5 Afstand tot verkeersas, tot 500 m: Meetbare biologische effecten. Slaapverstoring, angst. Depressieve klachten. Veranderingen in neurologische processen. Versnelling proces van atherosclerose. Bloeddrukverhoging. Afwijkingen op het ECG. Longfunctie-afwijkingen, bronchospasmen. DNA-schade.

6 Afstand tot verkeersas, tot 1500 m: groei, ontwikkeling en veroudering. Verstoring ontwikkeling longfunctie bij kinderen en jongeren. Versnelling cognitieve achteruitgang bij ouderen. Verkorting van de uiteinden van het DNA in witte bloedcellen (interne biologische klok). Verband met blootstelling aan benzeen en tolueen. Versnelde veroudering. Verhoogd risico op kanker.

7 Richtlijnen Plan-MER: 27 april Mens en gezondheid (p.14). Aantal inwoners binnen 300 m van tracé. Aantal kwetsbare functies binnen 300 m rond tracé. De impact op de luchtkwaliteit (p.18). Zal in beeld gebracht worden in Zone 1: minder dan 100 m. Zone 2: 100 tot 300 m. Zone 3: 300 tot 1000 m.

8 Aanvullende Bijzondere Richtlijnen milieueffectrapportage Plan-MER: Oosterweelverbinding: 28 oktober 2013.

9 Richtlijnen Plan-MER: 27 april Aantal mensen blootgesteld (p.21): Lden > 70 db (bestaande wegen). 50 % van hen zijn gehinderd door geluidsniveau. Lden > 60 db (nieuwe wegen). 30 % van hen zijn gehinderd door geluidsniveau. Geluidshinder vanaf Lden > 50 db. Slaapverstoring vanaf Lnight > 50 db.

10

11 Rond de ring in Antwerpen. Tijdstip van meting. Overdag Avond Nacht Gevalideerde meting db db db L-den db

12

13 Stedelijk en perifeer gebied. Tijdstip van de meting Stedelijk (db) Locaties 1 en 2 Perifeer (db) Locaties 3 en 4 Overdag Avond Nacht L-den

14 Wat staat er wel, en wat niet in het MER-rapport? Honderden bladzijden detailberekeningen van te verwachten luchtkwaliteit en geluidsoverlast op elk punt van de betrokken regio s (via modellering). Wat ontbreekt is een simpele tabel: aantal inwoners kwetsbare groepen/voorzieningen binnen de afstanden, aangegeven in de richtlijnen Plan-MER van 27 april 2012.

15 Wat staat er wel, en wat staat er niet? Pagina 104, bovenaan deelrapport Mens Gezondheid: De impact van de tracéalternatieven ter hoogte van de grote woonprojectzones is zowel op vlak van luchtverontreiniging als op vlak van geluidsbelasting overwegend te verwaarlozen tot zwak positief. wat betekent overwegend te verwaarlozen? Geen significant effect (statistische invalshoek)? of geen relevant effect (maatschappelijke invalshoek)? Wat betekent de impact van de tracéalternatieven? Onderlinge vergelijking tussen de alternatieven? Of een vergelijking met REF0.0.0.?

16 Een voorbeeld van een basistabel. Indicator Alternatief 0 Alternatief 1 Alternatief 2 Aantal ernstig gestoord in slaap Aantal ernstig gehinderd door geluid Aantal kwetsbare locaties blootgesteld aan >40 mcg/m3 NO Aantal kwetsbare locaties blootgesteld aan >35 mcg/m3 NO

17 Besluit. MER-rapport bevat exact de informatie die gevraagd wordt door de laatste aanpassingen (28 oktober 2013), maar niet de informatie die gevraagd wordt door de oorspronkelijke richtlijnen Plan-MER (27 april 2012). Grondige onderlinge vergelijking van de diverse tracés is niet mogelijk met de informatie uit het MER-rapport.