U heeft technische raadsvragen gesteld. Hierbij ontvangt u ons antwoord. Voor de duidelijkheid herhaal ik steeds eerst de vraag.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "U heeft technische raadsvragen gesteld. Hierbij ontvangt u ons antwoord. Voor de duidelijkheid herhaal ik steeds eerst de vraag."

Jeroen Brander
4 jaren geleden
Aantal bezoeken:

Van: Jong, Marijke de Verzonden: woensdag 16 augustus 2017 9:46 Aan: D.

1 Van: Jong, Marijke de Verzonden: woensdag 16 augustus :46 Aan: D. van 't Hof CC: Griffie, Gemeente Stichtse Vecht Onderwerp: Antwoord op technische vragen (83) Dik van 't Hof - Aangekondigde geluidskaart Stichtse Vecht bij overheid.nl Geachte heer van t Hof, U heeft technische raadsvragen gesteld. Hierbij ontvangt u ons antwoord. Voor de duidelijkheid herhaal ik steeds eerst de vraag. De geluidskaart zoals op de website is aangekondigd is alleen te zien bij odru.nl als men als burger in het bezit is van Adobe software. 1. Kan dit op universele wijze voor een ieder toegankelijk op de gemeentelijke website gezet worden? De geluidskaarten zijn, voor ieder toegankelijk via de gemeentelijke website: Hier staat een link naar de website van de OdrU waarop de verschillende kaarten te raadplegen zijn. Adobe is niet nodig om de kaarten te raadplegen. Als het correct is, is in de Europesche richtlijn voor geluidskaarten het volgende omschreven als tekst: omgevingslawaai door wegen rail verkeer, industrie en luchtvaart per geluidsbron in kaart brengen. 2. Kunnen op de geluidskaart ook gegevens worden vermeld en weergegeven over de aanwezigheid van de hoeveelheid slaapverstorende geluidshinder per geluidsklasse en per wijk? Wij zien dit niet terug in de nu aangeboden geluidskaart die alleen is gebaseerd op het wegverkeer. De kaarten voor railverkeer- en industrielawaai staan wel op de site. Zowel de vinkjes bij geluid, geluidscontouren als de betreffende geluidscontour moeten gezet worden. Voor luchtvaart hebben we inderdaad geen kaart op de site gezet. Niveau s van 55 d of meer moeten in kaart worden gebracht. Binnen de gemeente Stichtse Vecht wordt de 55 db voor luchtvaart niet overschreden. De tabel met geluidgehinderden voor de gehele gemeente hebben we bijgevoegd. Voor de afzonderlijke wijken hebben we het niet in beeld gebracht, omdat de Europese richtlijn dat niet voorschrijft. Enige tijd geleden heeft het RIVM een Briefrapport gepubliceerd over cumulerende geluidsbelastingen, zoals ook hier gelden voor industrie, waterwegen, railverkeer en luchtvaart, dit in opdracht van de Kamer over optimalisering van Swung 2. Pagina 1 van 3

2 3. Graag zouden wij een gestapelde geluidsbelastingkaart voor Stichtse Vecht als kaart willen ontvangen, en indien mogelijk, omdat uit dit briefrapport blijkt dat er dan soms overschrijdingen van geluidsnormen kunnen zijn, van 3% tot 71%. Met stapeling doelt u kennelijk op de cumulatie van geluidsbronnen. We hebben geen gecumuleerde kaart van de verschillende soorten bronnen gemaakt, omdat dit wettelijk niet voorgeschreven is. 4. Indien deze niet voorradig zijn, dan de afzonderlijke kaarten, zoals Europees vastgelegd voor de zaken: railverkeer, waterwegen, industrie en luchtvaart? Zie hiervoor ons antwoord bij 2. Door meerdere kaartlagen aan te vinken, kunt u tegelijkertijd de impact van meerdere geluidsbronnen inzichtelijk maken. 5. Ook ontvangen wij graag de andere gegevens per wijk en geluidsklassen zoals bovenstaand gemeld. Zie hiervoor ons antwoord bij vraag Graag met een toelichting van de Odru indien er grote afwijking zijn bij stapeling van geluidsbronnen ten opzichte van de nu aangereikte kaart. Bij antwoord van onze vraag 6 zouden wij graag willen weten, welke de gevolgen de stapeling van geluidsbronnen heeft op de nu gepubliceerde geluidskaart, welke nu gebaseerd is alleen het wegverkeer zoals aangegeven. Bijv.: Welke overschrijdingen zijn acceptabel landelijk en europees voor alle geluidsbronnen en op welke afstanden van woningen of gebouwen. En bijv: Is dit gedeeld met het College, omdat die een mandaat heeft voor verruiming van geluidsnormen? Voor cumulatie van de verschillende geluidsbronnen zijn er geen geluidsnormen. De geluidsnormen in de Wet geluidhinder gelden over het algemeen niet voor bestaande situaties maar alleen voor nieuwe ontwikkelingen zoals de bouw van een woonwijk of de aanleg van een nieuwe weg nabij woningen. De toetsing is alleen ter plaatse van een geluidsgevoelig object (woning of een andere geluidsgevoelig gebouw of terrein) en per geluidsbron, waarbij het voor bijvoorbeeld wegverkeer ook steeds per weg berekend wordt. Er zijn geen Europese geluidsnormen. In de onderstaande tabel hebben we de belangrijkste normen uit de Wet geluidhinder (voor nieuwe situaties) weergegeven. Het college is bij nieuwe situaties bevoegd om op de plaatsen waar de voorkeurswaarde wordt overschreden, hogere waarden te verlenen. Maximale hogere Voorkeurswaarde waarde Wegverkeer voor binnenstedelijke wegen met een snelheid van minder dan 70 km/h 48 db (Lden) 63 db (Lden) Wegverkeer voor buitenstedelijke wegen en voor binnenstedelijke wegen met een snelheid van 70 km/h of hoger 48 db (Lden) 53 db (Lden) Railverkeer 55 db (Lden) 55 db (Lden) Industrielawaai (gezoneerde industrieterreinen) 50 db(a) 55 db(a) De Wet geluidhinder heeft geen kader waarbinnen geluidniveaus bij bestaande woningen etc. wel of niet acceptabel zijn. 7. Is er bij de geluidstoetsing door de Odru voor zowel het Lambri terrein als bij Haagstede gebruik gemaakt van geluidsbronnen? Zijn alle geluidsbronnen gebruikt bij bepaling van het geluidsniveau voor Haagstede en Lambri terrein, of alleen het wegverkeer. Bij beide rapportages komt schijnbaar alleen wegverkeer van auto's aan de orde, en mogelijk op basis van computer animaties. Bij gestapelde geluidsbronnen welke rekenmethode is dan europees of landelijk de norm, graag dus een benoeming van deze methodes. Dan nog een aanvullende vraag, zijn deze gelijk de methodiek van RIVM? Pagina 2 van 3

3 Voor zowel Haagstede als het Lambriterrein is gekeken naar alle relevante geluidsbronnen. Het betreft nieuwe situaties. In de rapportages is aan de voorkeurswaarden en maximale hogere waarden getoetst en hieraan is aandacht besteed. Voor toekomstige situaties wordt altijd gerekend, omdat een dergelijke situatie (die er nog niet is) niet gemeten kan worden. Hierbij wordt gebruikt gemaakt van het hetzelfde Reken- en meetvoorschrift als is gehanteerd voor de geluidsbelastingkaarten, ook het RIVM maakt hiervan gebruik. 8. Zo ja, welke? Voor het Lambri-terrein is in het akoestisch onderzoek aandacht besteed aan spoorweg- en wegverkeerslawaai. Daarnaast is nog akoestisch onderzoek gedaan naar de invloed van het KPN-gebouw in het plangebied. Voor het Kwadrant is in het akoestisch onderzoek aandacht besteed aan wegverkeerslawaai. Dit zijn de relevante geluidsbronnen voor de betreffende plannen. 9. Zijn er al metingen bekend van langs de A2 op grond van Stichtse Vecht, die momenteel lopen? Bij ons zijn geen (nu lopende) geluidmetingen bekend. We gaan er daarom vanuit dat u doelt op de luchtkwaliteitsmetingen langs de A2. De metingen zijn eind augustus vorig jaar begonnen en duren een jaar. Daarna wordt een analyse gemaakt van de metingen. Dit betekent dat we het eindrapport eind dit jaar verwachten. 10. Zo ja, wanneer komen die richting burger? Zie ons antwoord bij vraag 9. Ik vertrouw erop hiermee uw vragen beantwoord te hebben. Met vriendelijke groet, Wim Cats Beleidsmedewerker milieu Ruimtelijke Ontwikkeling Pagina 3 van 3

4 STICHTSE VECHT gemeentelijke wegen aantal woningen aantal bewoners * aantal gehinderden ** aantal ernstig gehinderden ** aantal andere geluidgevoelige gebouwen aantal woningen aantal bewoners afgerond op honderdtallen aantal ernstig slaapgestoorden ** aantal andere geluidgevoelige gebouwen Provinciale wegen aantal woningen aantal bewoners * aantal gehinderden ** aantal ernstig gehinderden ** aantal woningen aantal bewoners * aantal ernstig slaapgestoorden ** Rijkswegen aantal woningen aantal bewoners * aantal gehinderden ** aantal ernstig gehinderden **

5 aantal woningen aantal ernstig slaapgestoorden ** Railverkeerslawaai aantal woningen aantal gehinderden ** aantal ernstig gehinderden ** aantal woningen aantal ernstig slaapgestoorden ** Industrielawaai aantal woningen aantal gehinderden ** aantal ernstig gehinderden ** aantal woningen aantal bewoners * aantal ernstig slaapgestoorden ** * afgerond op honderdtallen ** obv niet afgerond aantal bewoners

Vergelijkbare documenten

Scanopy Ruimtelijke Ordening en applicatiebeheer T.a.v. de heer V. de Haan Antonius Matthaeuslaan 53 3515 AP Utrecht

Scanopy Ruimtelijke Ordening en applicatiebeheer T.a.v. de heer V. de Haan Antonius Matthaeuslaan 53 3515 AP Utrecht datum: uw brief van: uw kenmerk: ons kenmerk: ons projectnummer: onderwerp: 21 februari