Akoestisch onderzoek

Transcriptie

1 Akoestisch onderzoek De Beek GROENCREATIEF Groenloseweg 38 Eibergen Behandeld door: Ing. R. Herik Opdrachtgever : De Beek Groencreatief Groenloseweg HG EIBERGEN Enschede 29 augustus 2013

2 Inhoudsopgave Inhoudsopgave 2 1 Inleiding 4 2 Beschrijving van de situatie 4 3 Toetsingskader Equivalente geluidniveaus en piekgeluiden Geluid buiten de grens van de inrichting 6 4 Bedrijfssituaties Representatieve bedrijfssituatie Bepaling bedrijfsduurcorrecties 7 5 Vaststelling bronsterktes Bronsterkte bedrijfseigen bronnen Bronsterkte vrachtwagens Piekgeluiden 10 6 Resultaten Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau tijdens RBS (L Ar,LT) Maximaal a-gewogen geluidniveaus tijdens RBS (L Amax) Toetsing indirecte hinder 11 7 Bespreking en conclusies 11 Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

3 FIGUREN EN BIJLAGEN Figuur 1: Figuur 2: Figuur 3-1: Figuur 3-2 Figuur 3-3: Figuur 4-1: Bijlage 1: Bijlage 2: Bijlage 3-1: Bijlage 3-2: Bijlage 3-3: Bijlage 4-1: Bijlage 4-2: Bijlage 5-1: Bijlage 6-1 Bijlage 7: Situatie kadastraal met ligging pand Indeling en gevels Weergave rekenmodel HMRI in ondergrond Weergave rekenmodel HMRI zonder ondergrond Weergave rekenmodel HMRI detail ligging geluidbronnen RBS Weergave rekenmodel indirecte hinder Immissierelevante bronsterkte geluidbronnen Bepaling bedrijfsduurcorrecties Relevante invoergegevens L Ar,LT Brongegevens L Amax Brongegevens L Aeq indirecte hinder Resultaten per punt L Ar,LT Resultaten per punt en per bron L Ar,LT Resultaten L Amax Resultaten L Aeq indirecte hinder Voorschriften geluid uit het Activiteitenbesluit Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

4 1 Inleiding In opdracht van De Beek Groencreatief is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting in de omgeving als gevolg van de toekomstige activiteiten van dit bedrijf aan de Groenloseweg 38 te Eibergen. De aanleiding voor dit onderzoek is de noodzaak om de bestemming van het perceel aan te passen. De gewenste bedrijfsactiviteiten passen niet bij de huidige bestemming van het perceel. Daarnaast zal een melding in het kader van het Activiteitenbesluit worden ingediend bij B&W van de gemeente Berkelland waaronder deze locatie valt. Onderdeel van deze melding is een akoestisch onderzoek waarin de geluidemissie ten gevolge van de gehele inrichting inzichtelijk gemaakt wordt. Dit rapport doet verslag van het verrichte onderzoek. Het onderzoek is uitgevoerd conform de Handleiding meten en rekenen Industrielawaai, HMRI Beschrijving van de situatie De Beek Groencreatief betreft een hoveniersbedrijf. De werkzaamheden bestaan uit de aanleg en onderhoud van tuinen bij derden. De locatie aan de Groenloseweg 38 dient hiertoe als uitvalsbasis. In de ochtend (na uur) komen enkele personenwagens van medewerkers het terrein op. Men pakt dan de machines en andere zaken die deze dag benodigd zijn. De werkzaamheden bestaan uit het rijden met busjes, het gebruik van een minishovel die een aanhangwagen laadt of een minikraan die een aanhangwagen oprijdt om die dag te worden gebruikt. Nadat alle machines en gereedschappen voor die dag zijn ingeladen, vertrekken de busjes. Op het terrein zelf vinden daarna slechts beperkt activiteiten plaatst. Op dagen dat het extern werk rustig is, zal in de werkplaats onderhoud plaatsvinden aan machines die op die dag niet worden ingezet. Verder is er een kuilruimte voor het bewaren van planten die later worden hergebruikt. Met de minishovel en de minikraan wordt op deze positie gewerkt. Verder zal een bezemwagen 1 maal per week het terrein schoonvegen. In dit onderzoek wordt uitgegaan van een situatie waarbij al deze activiteiten op 1 dag plaatsvinden. Men is voornemens om voor deze bedrijfsactiviteiten een nieuw onderkomen te realiseren. In figuur 1-1 is de huidige situatie weergegeven. In figuur 2 is de indeling en gevels weergegeven van het bouwplan. Het plan bestaat uit de realisatie van enkele gebouwen voor opslag en onderhoud en een kantine. Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

5 3 Toetsingskader 3.1 EQUIVALENTE GELUIDNIVEAUS EN PIEKGELUIDEN Het bedrijf valt onder de werkingssfeer van het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer, verder te noemen het Activiteitenbesluit. In dit besluit zijn regels opgenomen om geluidhinder te voorkomen. In bijlage 7 van deze rapportage zijn de regels bijgevoegd. Kort samengevat mag de geluidbelasting in de dagperiode niet meer bedragen dan 50 db(a) bij een gevoelig gebouw van derden indien dit gebouw buiten de bestemming bedrijventerrein is gelegen. Piekgeluiden mogen niet hoger zijn dan 20 db boven de geluidregels voor de gemiddelde geluidbelasting. Bij de toetsing van deze piekgeluiden blijft het geluid van laad- en losactiviteiten buiten beschouwing. Omdat het hier tevens gaat om een aanpassing van de bestemming van het terrein moet een afweging worden gemaakt of sprake is van goede ruimtelijke ordening. De gemeente Berkelland heeft geen eigen geluidbeleid vastgesteld. Voor het aspect geluid moet aansluiting worden gezocht met de Handreiking ruimtelijke Ordening en Milieu onderdeel geluid. Kort samengevat moet eerst worden getoetst aan de richtafstanden zoals zijn opgenomen in bedrijven en milieuzonering een uitgave van het VNG. Indien woningen binnen deze richtafstanden zijn gelegen, moet het geluid van een bedrijf worden getoetst aan de uitgangspunten opgenomen in de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening. Hierbij dienen alle geluiden te worden betrokken, dus ook piekgeluiden als gevolg van het laden en lossen. In de Handreiking Industrielawaai en vergunningverlening zijn in tabel 4 richtwaarden opgenomen tot maximaal 50 db(a) voor een Woonwijk in stad. De maximale A-gewogen geluidniveaus wordt getoetst aan een waarde van 70 db(a) etmaalwaarde. Een geluidbelasting hoger dan 50 db(a) is acceptabel mits het reeds aanwezig geluidniveau in de omgeving hoog is. Dit referentieniveau wordt in deze situatie bepaald door het wegverkeerslawaai minus 10 db. Dit wegverkeerslawaai wordt doorgaans middels berekening vastgesteld. In deze situatie vinden de meeste activiteiten plaats tussen en uur. Ter plaatse is in deze periode een geluidmeting verricht gedurende een periode totdat het geluidniveau niet meer varieerde (5 minuten). Er is een waarde gemeten van 67 db(a) op 25 meter vanaf de wegas, ter hoogte van de voorgevellijn van de woning op nummer 40. Als eerste inschatting voor de maximaal toelaatbare geluidbelasting is een waarde van 57 db(a) als nog toelaatbaar aangehouden voor de woning direct aan de Groenloseweg gelegen. De woningen die verder van de Groenloseweg af zijn gelegen worden getoetst aan een richtwaarde van 50 db(a). In het onderzoek zijn 3 rekenpunten gekozen waar de geluidbelasting wordt getoetst. In figuur 3-2 zijn deze rekenpunten opgenomen. De punten zijn gekozen bij de dichtstbijgelegen woningen. Indien op deze punten wordt voldaan aan de boven genoemde waarden dat zal dit zeker het geval zijn bij de woningen die verder af zijn gelegen. Direct tegenover het bedrijf zijn nog enkele panden aanwezig. Deze worden niet meer bewoond en zullen op korte termijn worden geamoveerd ten behoeve van de aanleg van de nieuwe N18. Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

6 3.2 GELUID BUITEN DE GRENS VAN DE INRICHTING Sinds 29 februari 1996 is een circulaire van kracht die is opgesteld door het ministerie van VROM over hoe om te gaan met geluidhinder die wordt veroorzaakt door het wegverkeer van en naar de inrichting met daarbij een beoordelingsmethodiek in het kader van de Wet milieubeheer. De voorgestelde beoordelingswijze houdt in dat aan de geluidbelasting, veroorzaakt door aan de inrichting toe te rekenen verkeersbewegingen buiten de inrichting, uitsluitend een maximum wordt gesteld in de vorm van een gemiddelde geluidbelasting in een etmaal, en niet meer tevens een maximum aan de geluidbelasting op een bepaald moment (piekniveau). Indirecte hinder wordt voornamelijk veroorzaakt door het komen en gaan van materieel en personenwagens. Omdat de circulaire alleen spreekt over het verkeer van en naar de inrichting moet, zodra een voertuig over de grens van de inrichting is, het geluid worden getoetst aan de grenswaarden zoals deze in de vergunning worden opgenomen. Het verkeer buiten de inrichting moet worden getoetst totdat de vrachtwagens zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Om inzicht te geven in de indirecte hinder is een afzonderlijk rekenmodel opgesteld waarmee de geluidbelasting door indirecte hinder is berekend. Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

7 4 Bedrijfssituaties 4.1 REPRESENTATIEVE BEDRIJFSSITUATIE Onder de representatieve bedrijfssituatie (RBS) worden de activiteiten bedoeld die maximaal binnen één beoordelingperiode plaatsvinden. Er vinden alleen activiteiten plaats in de dagperiode (tussen en uur) gebruikt. De rijbewegingen in het rekenmodel worden voorgesteld door een aantal mobiele bronnen, die elk een deel van het rijtraject voorstellen. De vermelde bronnummers zijn in figuur 3-3 weergeven. De volgende vervoersbewegingen vinden plaats: Tabel 4.1.1: Vervoersbewegingen op terrein De Beek Groencreatief. Aantal vervoersbewegingen Bron nrs. Dag (RBS): Avond (RBS): figuur 3-3 ( ) ( ) Vrachtwagens komen of gaan Vw1 2 - Busjes en personenwagens Pw Busjes en personenwagens Pw Busjes en personenwagens Pw Met 1 beweging wordt bedoeld het komen OF het gaan van een voertuig. Nacht (RBS): ( ) In paragraaf 4.2 zijn de rijlijnen nader omschreven. De bedrijfduur van de dagelijkse activiteiten is in de onderstaande tabel opgenomen. Voor de locatie van de verschillende geluidbronnen wordt verwezen naar figuur 3-3. Tabel 4.1.2: Dagelijkse activiteiten De Beek Groencreatief. Activiteiten Bron nrs. figuur 3-3 Dag (RBS): ( ) Werkplaats deur open in zomer 1 1 Minishovel Avant laden min Minishovel Avant stationair min Heftruck diesel min Minigraver min Veegmachine min Busjes stationair min Avond (RBS): ( ) Nacht (RBS): ( ) BEPALING BEDRIJFSDUURCORRECTIES De bovengenoemde bedrijfsduren zijn verwerkt tot bedrijfsduurcorrecties. In bijlage 2 is een overzicht opgenomen van de aangehouden aantallen vervoersbewegingen, gemiddelde rijsnelheden, bedrijfsduren, bronsterktes en berekening van de ingevoerde bedrijfsduurcorrecties. Deze bijlage geeft samen met figuur 3 (ligging geluidbronnen) een compleet overzicht van de uitgangspunten van het akoestisch onderzoek. In het onderstaande wordt een korte toelichting gegeven op de ingevoerde geluidbronnen: Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

8 Bron Vw en Pw Hiermee wordt het geluid van de vervoersbewegingen in rekening gebracht. De aantallen wagens betreffen een schatting van de aantallen wagens die maximaal op 1 dag zullen komen en gaan. Het gaat dan om de busjes die in de vertrekken en de personenwagens van bezoekers. Met 1 rijbeweging wordt het komen OF het gaan van een voertuig bedoeld. De gemodelleerde rijlijnen zijn hierop afgestemd (zie figuur 3-3). Er wordt uitgegaan van een gemiddelde rijsnelheid van 5 km/u. Het manoeuvreren is hierbij inbegrepen. Werkplaats, bron 1 In de werkplaats vindt onderhoud plaats aan machines. Het gaat dan met name om sleutelwerkzaamheden. Het kan voorkomen dat een slijpschijf wordt gebruikt. Er is uitgegaan van een gemiddeld geluidniveau van 70 db(a) gedurende 1 uur per dag. Inzet kleine machines, bron 2-15 Het bedrijf heeft de beschikking over enkele kleine tuinmachines zoals een minikraan, minishovel, veegmachine en dergelijke. Tijdens een bezoek aan het bedrijf is door middel van meting het geluidniveau van diverse machines vastgesteld. Door de bedrijfsleiding wordt ingeschat dat elke machine niet meer dan 30 minuten op het eigen terrein wordt gebruikt. De machines moeten immers zoveel als mogelijk bij de klant extern worden ingezet. In dit onderzoek is uitgegaan van een situatie dat 5 machines gedurende 30 minuten op dezelfde dag in werking zijn verspreidt over het terrein. Busjes stationair, bron 16 Vlak voor vertrek worden de busjes gestart om de aanhangwagen aan te koppelen. De motor van het busjes blijft stationair draaien totdat het busjes vertrekt. Verwaarlozingen Kleine afzuigingen, zoals die van CV ketels of het toilet ligging circa 15 db onder de bronsterkte van de maatgevende geluidbronnen en zijn derhalve verwaarloosbaar. Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

9 5 Vaststelling bronsterktes Uitgangspunt bij de berekeningen zijn de bronsterktes van het geluid van de verschillende activiteiten. In de onderstaande paragraaf wordt verantwoord wat de uitgangspunten zijn geweest bij het bepalen van deze bronsterktes. 5.1 BRONSTERKTE BEDRIJFSEIGEN BRONNEN Op 19 oktober 2012 is de bestaande locatie van het bedrijf bezocht en zijn metingen uitgevoerd om de bronsterkte van het materieel te bepalen. Bij de metingen is gebruik gemaakt van de volgende apparatuur: (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidsniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Afstandsmeter Leica LRF 800 De volgende bronsterktes L wa zijn door meting middels de methode II.2 HMRI 1999 bepaald. Minishovel Avant laden 98.7 db(a) Minishovel Avant stationair 94.3 db(a) Veegmachine db(a) Busjes stationair 82 db(a) Busjes wegrijden 92.5 db(a) De minigraver en heftruck waren niet op het terrein aanwezig. De bronsterkte van deze machines is gelijk gesteld aan de geluidemissie van de minishovel. De metingen zijn uitgewerkt tot bronsterktes en zijn als bijlage 1 opgenomen. 5.2 BRONSTERKTE VRACHTWAGENS Voor de emissierelevante bronsterktes van vrachtwagens is uitgegaan van archiefgegevens. Deze geven een beter beeld van een gemiddelde situatie dan een enkele meting. De absolute waarden van de emissierelevante bronsterktes van vrachtwagens zijn overgenomen uit het Onderzoek naar geluidvermogenniveaus van vrachtwagens bij lage snelheden. In dit rapport wordt een gemiddeld geluidvermogenniveau per rijsnelheid bepaald aan de hand van meer dan 500 geluidmetingen uitgevoerd in praktijksituaties. Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van Transport en logistiek Nederland te Zoetermeer door Adviesbureau Peutz & Associes B.V. en heeft als nummer RA en datum 14 juni Voor de spectrale waarden is gebruik gemaakt van de resultaten van 65 geluidmetingen verricht aan rijdende vrachtwagens met een gemiddelde rijsnelheid van 15 km/u. Het spectrum wordt bepaald door vele parameters, zoals het motortoerental, het geleverde motorvermogen, de temperatuur van de motor, etc. Het gekozen spectrum is representatief voor snelheden tot 40 km/u. Boven deze snelheid gaat naast het motorgeluid ook bandengeluid een rol spelen. De metingen zijn uitgevoerd door Akoestisch Buro Tideman. In de onderstaande tabel zijn de in dit rapport gehanteerde bronsterktes LwA samengevat. Ap Spectrale correctie Zware vrachtwagens Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

10 5.3 PIEKGELUIDEN De optredende piekgeluiden op het terrein worden veroorzaakt door het rijden van de vrachtwagens en het gebruik van de kleinere machines. Er is een afzonderlijk rekenmodel opgesteld waarbij de bronsterktes zijn verhoogd. Gerekend is met de volgende toeslagen: Personenwagens Lw +10 db = 100 db(a) Vrachtwagens Lw plus 5 db = 107 db(a) Mini kraan en shovel LW plus 10 db= 109 db(a) 6 Resultaten 6.1 LANGTIJDGEMIDDELD BEOORDELINGSNIVEAU TIJDENS RBS (L AR,LT ) In tabel 6.1 zijn de rekenresultaten voor het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau voor de RBS opgenomen. De waarden zijn berekend op een hoogte van 1.5 meter voor de dagperiode. In de avond en nachtperiode vinden geen activiteiten plaats. Buiten de ingevoerde bodemobjecten is gerekend met een tussengebied met bodemfactor 0.5. Tabel 6.1 rekenresultaten L Ar,LT voor de RBS Rekenpunt dag (db(a)) avond (db(a)) nacht (db(a)) 1: Woning Groenloseweg : Punt 50 meter oost : Groenloseweg 36 (toekomstige woning) De resultaten op alle punten zijn opgenomen in bijlage 4-1. In bijlage 4-2 is de geluidbelasting per bron weergegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de geluidbelasting lager is dan de richtwaarde van 50 db(a). 6.2 MAXIMAAL A-GEWOGEN GELUIDNIVEAUS TIJDENS RBS (L AMAX ) In tabel 6.2 zijn de rekenresultaten voor de maximale A-gewogen geluidniveaus opgenomen. Tabel 6.2 rekenresultaten L Amax voor de RBS Rekenpunt dag (db(a)) avond (db(a)) nacht (db(a)) 1: Woning Groenloseweg : Punt 50 meter oost : Groenloseweg 36 (toekomstige woning) De resultaten op alle punten zijn opgenomen in bijlage 5-1. Bij aanpassing van de bestemming moet een afweging worden gemaakt of de piekgeluiden van maximaal 67 db(a) nog acceptabel zijn om een goed woon- en leef klimaat te waarborgen. Uit de berekeningen blijkt dat de piekgeluiden zijn dan de richtwaarden van 70 db(a). Bij de toets aan het Activiteitenbesluit worden deze piekgeluiden niet getoetst en vormen deze waarden geen beletsel voor de acceptatie van de melding. Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

11 6.3 TOETSING INDIRECTE HINDER Om de geluidbelasting ten gevolge van het komen en gaan van voertuigen te bepalen is een rekenmodel opgesteld conform HMRI In figuur 4 is een weergave van dit model opgenomen waarop de rijlijn is gemodelleerd. Uitgegaan is van een situatie waarbij alle vrachtwagens en personenwagens komen en gaan via één zijde van de N18. De rijaantallen zoals genoemd in bijlage 2 zijn in dit rekenmodel gehanteerd. Gerekend is met een snelheid van 30 km/u. In bijlage 6-1 zijn de berekeningsresultaten opgenomen. Uit de berekeningen blijkt dat wordt voldaan aan de richtwaarde voor indirecte hinder van 50 db(a) etmaalwaarde. 7 Bespreking en conclusies In opdracht van De Beek Groencreatief is een akoestisch onderzoek uitgevoerd om de geluidbelasting als gevolg van de activiteiten van dit bedrijf vast te stellen. Het bedrijf wordt gerealiseerd op het perceel aan de Groenloseweg 38 te Eibergen. De geluidbelasting is bepaald op 3 punten in de directe omgeving van het bedrijf. De ligging van de punten is aangeven in figuur 3. Het geluid in deze omgeving wordt bepaald door het intensieve verkeer over de N18. In de vroege ochtend is een geluidsniveau vastgesteld van 67 db(a). De richtwaarde waaraan moet worden getoetst in het kader van een goede RO bedraagt dan 67 minus 10 is 57 db(a). Uit de berekeningen blijkt dat de gemiddelde geluidbelasting LAr,LT het hoogst is bij de woning aan de Groenloseweg 40 en 46 db(a) bedraagt. De geluidbelasting is daarmee lager dan het referentieniveau en richtwaarde voor deze omgeving. Ook de optredende piekgeluiden zijn lager dan de voorkeurswaarde van 70 db(a) bij de woning aan de Groenloseweg 40. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat. Het komen en gaan van verkeer buiten de inrichting is geen beletsel om de melding te accepteren zonder maatwerkvoorschriften. Enschede, 29 augustus Ing. R. Herik Akoestisch onderzoek DE BEEK GROENCREATIEF

12 Figuur 1

13 Figuur 2-1

14 Figuur 2-2

15 Figuur 2-3

16 Figuur 2-4

17 Figuur 2-5

18 Model LArLT tijdens RBS Akoestisch Buro Tideman Figuur 3-1 Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Toetspunt Bodemgebied Gebouw 0 m 40 m G02 schaal = 1 : 1000 G G01 G02 03 G Wp Wp Gebouw D Gebouw E Gebouw E Gebouw E Vw Pw2 10 Pw3 Pw G Industrielawaai - IL, [Versie ref 1 De Beek Groencreatief - Model LArLT tijdens RBS], Geomilieu V2.20

19 Model LArLT tijdens RBS Akoestisch Buro Tideman Figuur 3-2 Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Toetspunt Bodemgebied Gebouw 0 m 40 m G02 schaal = 1 : 1000 G G01 G02 03 G Wp Wp Gebouw D Gebouw E Gebouw E Gebouw E Vw Pw2 10 Pw3 Pw G Industrielawaai - IL, [Versie ref 1 De Beek Groencreatief - Model LArLT tijdens RBS], Geomilieu V2.20

20 Model LArLT tijdens RBS Akoestisch Buro Tideman Figuur 3-3 Wp Wp Gebouw D G04 Gebouw E Gebouw E Gebouw E G03 Pw1 Pw3 Pw2 Vw Industrielawaai - IL, [Versie ref 1 De Beek Groencreatief - Model LArLT tijdens RBS], Geomilieu V Detail puntbron Mobiele bron Puntbron Toetspunt Bodemgebied Gebouw 0 m 20 m schaal = 1 : 536

21 Detail puntbron Mobiele bron Toetspunt Bodemgebied Gebouw Figuur m 60 m schaal = 1 : 1500 G02 G G01 G02 03 G03 02 Wp Wp Gebouw E Gebouw Gebouw E Gebouw D G04 01 Pw3 Vw1 Pw2 Pw Industrielawaai - IL, [Versie ref 1 De Beek Groencreatief - Model LAeq indirecte hinder tijdens RBS], Geomilieu V2.20

22 Bijlage 1-1 Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Pape Groencreatief Geluidbron : Minishovel Avant 520 laden aanhangwagen Datum en tijd meting : 19 oktober Beschrijving geluid : Dieselmotor Stoorlawaai : geen Bronhoogte [m] : 1 Bepaling halve of hele bol Meetafstand [m] (<20) : 4 Afstand bron-ontvanger 4.0 [m] Meethoogte [m] : 1.5 Omweg via bodem 4.7 [m] Bijdrage door bodem 2.4 [db(a)] als >1,5 db dan Db=-2 db anders Db= db(a) Lp [db(a)] Dgeo [db] Dbodem [db] Lw [db(a)] Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. [m/s] Windrichting n.v.t. [-] Temperatuur n.v.t. [ C] Nat/Droog n.v.t. [-] Minishovel Avant 520 laden aanhangwagen Geluidvermogen Lw in [db(a)] Octaafbandfrequentie [Hz] Schets meetsituatie

23 Bijlage 1-2 Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Pape Groencreatief Geluidbron : Minishovel Avant 520 stationair Datum en tijd meting : 19 oktober Beschrijving geluid : Dieselmotor stationair Stoorlawaai : geen Bronhoogte [m] : 1 Bepaling halve of hele bol Meetafstand [m] (<20) : 4 Afstand bron-ontvanger 4.0 [m] Meethoogte [m] : 1.5 Omweg via bodem 4.7 [m] Bijdrage door bodem 2.4 [db(a)] als >1,5 db dan Db=-2 db anders Db= db(a) Lp [db(a)] Dgeo [db] Dbodem [db] Lw [db(a)] Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. [m/s] Windrichting n.v.t. [-] Temperatuur n.v.t. [ C] Nat/Droog n.v.t. [-] Minishovel Avant 520 stationair Geluidvermogen Lw in [db(a)] Octaafbandfrequentie [Hz] Schets meetsituatie

24 Bijlage 1-3 Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Pape Groencreatief Geluidbron : Mercedes busjes motor stationair wachtend Datum en tijd meting : 19 oktober Beschrijving geluid : Dieselmotor stationair Stoorlawaai : geen Bronhoogte [m] : 1 Bepaling halve of hele bol Meetafstand [m] (<20) : 5 Afstand bron-ontvanger 5.0 [m] Meethoogte [m] : 1.5 Omweg via bodem 5.6 [m] Bijdrage door bodem 2.6 [db(a)] als >1,5 db dan Db=-2 db anders Db= db(a) Lp [db(a)] Dgeo [db] Dbodem [db] Lw [db(a)] Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. [m/s] Windrichting n.v.t. [-] Temperatuur n.v.t. [ C] Nat/Droog n.v.t. [-] Mercedes busjes motor stationair wachtend Geluidvermogen Lw in [db(a)] Octaafbandfrequentie [Hz] Schets meetsituatie

25 Bijlage 1-4 Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Pape Groencreatief Geluidbron : Mercedes busje (2000i) rijdt weg Datum en tijd meting : 19 oktober Beschrijving geluid : Dieselmotor Stoorlawaai : geen Bronhoogte [m] : 1 Bepaling halve of hele bol Meetafstand [m] (<20) : 4 Afstand bron-ontvanger 4.0 [m] Meethoogte [m] : 1.5 Omweg via bodem 4.7 [m] Bijdrage door bodem 2.4 [db(a)] als >1,5 db dan Db=-2 db anders Db= db(a) Lp [db(a)] Dgeo [db] Dbodem [db] Lw [db(a)] Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. [m/s] Windrichting n.v.t. [-] Temperatuur n.v.t. [ C] Nat/Droog n.v.t. [-] Mercedes busje (2000i) rijdt weg Geluidvermogen Lw in [db(a)] Octaafbandfrequentie [Hz] Schets meetsituatie

26 Bronsterkte berekeningen geconcentreerde bronmethode (methode II.2, HMRI 1999) Project : Pape Groencreatief Geluidbron : Veegmachine Datum en tijd meting : 19 oktober Beschrijving geluid : Verbrandingsmotor Stoorlawaai : geen Bronhoogte [m] : 0.3 Bepaling halve of hele bol Meetafstand [m] (<20) : 4 Afstand bron-ontvanger 4.1 [m] Meethoogte [m] : 1 Omweg via bodem 4.2 [m] Bijdrage door bodem 2.9 [db(a)] als >1,5 db dan Db=-2 db anders Db= db(a) Lp [db(a)] Dgeo [db] Dbodem [db] Lw [db(a)] Gebruikte meetapparatuur (type 1 instrument volgens de standaard IEC 651 en IEC 225) Merk Type Geluidniveaumeter Rion NA27 Microfoon Rion UC-53A Voorversterker Rion NH-20 Calibrator (pistonfoon) Brüel & Kjær 4230 Weersomstandigheden Windsnelheid n.v.t. [m/s] Windrichting n.v.t. [-] Temperatuur n.v.t. [ C] Nat/Droog n.v.t. [-] Veegmachine Geluidvermogen Lw in [db(a)] Octaafbandfrequentie [Hz] Schets meetsituatie

27 Pape Groencreatief HMRI 1999 II3 OPENING IN WAND Onderdeel : Algemeen Bronnaam : Open overhead deur werkplaats MeetDatum : Meetduur : : : Type geluid : Continu Temperatuur [ C] : -- Windsnelheid [m/s] : -- Hoek windricht [ ] : -- RV [%] : -- Opp. meetvlak [m²] : Meetafstand [m] : 0.00 Meetpunt db(a) Gem.niv. Lp : Achtergr. meetpunt db(a) 1* Achtergr : Bijlage 1-6 Frequentie [Hz] : db(a) Lp [db(a)] : Achtergr [db(a)] : log(S) [db] : Delta Lf [db] : DI [db] : Lw [db(a)] : Source Explorer V :34:42

28 Berekening bedrijfsduurcorrectie geluidbronnen in rekenmodel Project: Pape Groencreatief Nummer: Datum: Variant bedrijfssituatie: Representatieve bedrijfssituatie (RBS) Berekening bedrijfsduur vervoersbewegingen Type/soort Bronvermogen Bron Geluidbronnen Aantal rijbewegingen SnelheidBedrijfsduur in uren Bedrijfsduurcorr. in db LwA, db(a) nummers aantal rijafstand dag avond nacht km/u dag avond nacht dag avond nacht Vrachtwagens komen of gaan 102 Vw Busjes en personenwagens 92.5 Pw Busjes en personenwagens 92.5 Pw Busjes en personenwagens 92.5 Pw * de rijbewegingen zijn gerelateerd aan de rijafstand, 1 rijbeweging is dus 1 maal de rijafstand Berekening bedrijfsduurcorrectie met bekende bedrijfsduur Type/soort Bronvermogen Bron Aantal Totale gebruiksduur Bedrijfsduur in uren Bedrijfsduurcorr. in db LwA,dB(A) nummers bronnen dag avond nacht dag avond nacht dag avond nacht Werkplaats deur open in zomer Minishovel Avant laden Minishovel Avant stationair Heftruck diesel Minigraver Veegmachine Busjes stationair * aantal bronnen: aantal bronnen waarover bedrijfsduur moet worden verdeeld De niet vermelde bronnen worden gebruikt om het te verwachten Lmax te bepalen Bijlage 2

29 Bijlage 3-1 Rapport: Lijst van model eigenschappen Model: Model LArLT tijdens RBS Model eigenschap Omschrijving Model LArLT tijdens RBS Verantwoordelijke RobertH Rekenmethode IL Modelgrenzen ( , ) - ( , ) Aangemaakt door RobertH op Laatst ingezien door RobertH op Model aangemaakt met Geomilieu V2.10 Standaard maaiveldhoogte 0 Rekenhoogte contouren 4 Detailniveau toetspunt resultaten Bronresultaten Detailniveau resultaten grids Totaalresultaten Meteorologische correctie Toepassen standaard, 5.0 Standaard bodemfactor 0.5 Absorptiestandaarden HMRI-II.8 Clusteren gebouwen Ja Verwijderen binnenwanden Ja Luchtdemping [db/km] Aandachtsgebied -- Dynamische foutmarge -- Geomilieu V :33:33

30 Bijlage 3-1 Commentaar Geomilieu V :33:33

31 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Vw1 Vrachtwagen komt of gaan Relatief Pw1 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw2 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw3 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Geomilieu V :25:09

32 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :25:09

33 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lw Totaal Lwr Totaal Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :25:09

34 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Rel.H Hdef. Type 01 Open deur werkplaats Relatief Normale puntbron 02 Minishovel laden Relatief Normale puntbron 03 Minishovel laden Relatief Normale puntbron 04 Minishovel stationair Relatief Normale puntbron 05 Minishovel stationair Relatief Normale puntbron 06 Heftruck diesel Relatief Normale puntbron 07 Heftruck diesel Relatief Normale puntbron 08 Minigraver Relatief Normale puntbron 09 Minigraver Relatief Normale puntbron 10 Veegmachine Relatief Normale puntbron 11 Veegmachine Relatief Normale puntbron 12 Veegmachine Relatief Normale puntbron 13 Veegmachine Relatief Normale puntbron 14 Veegmachine Relatief Normale puntbron 15 Veegmachine Relatief Normale puntbron 16 Busjes stationair Relatief Normale puntbron Geomilieu V :25:09

35 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw Ja Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Geomilieu V :25:09

36 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Geomilieu V :25:09

37 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 4k Red 8k Lw Totaal Lwr Totaal Geomilieu V :25:09

38 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B 01 Groenloseweg Relatief Punt 50 meter oost Relatief Groenloseweg 36 toekomstige woning Relatief Geomilieu V :25:09

39 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel Ja Ja Ja Geomilieu V :25:09

40 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Bf B Bodemgebied 0.50 B Bodemgebied 0.00 Geomilieu V :25:09

41 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. Hoogte Maaiveld Hdef. Cp Refl. 31 Refl. 63 Refl. 125 Refl. 250 Refl. 500 Gebouw D Laag deel Relatief 0 db Gebouw D Hoog deel Relatief 0 db Gebouw E Laag deel Relatief 0 db Gebouw E Hoog deel Relatief 0 db Wp Werkplaats Relatief 0 db G01 Gebouwen omgeving Relatief 0 db G02 Gebouwen omgeving Relatief 0 db G03 Gebouwen omgeving Relatief 0 db G04 Gebouwen omgeving Relatief 0 db Gebouw E Hoog deel Relatief 0 db G02 Gebouwen omgeving Relatief 0 db G02 Gebouwen omgeving Relatief 0 db Wp Werkplaats Relatief 0 db Geomilieu V :25:09

42 Bijlage 3-1 Model: Model LArLT tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Refl. 1k Refl. 2k Refl. 4k Refl. 8k Gebouw D Gebouw D Gebouw E Gebouw E Wp G G G G Gebouw E G G Wp Geomilieu V :25:09

43 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. X Y Hoogte Maaiveld Rel.H Hdef. Type 01 Open deur werkplaats Relatief Normale puntbron 02 Minishovel laden Relatief Normale puntbron 03 Minishovel laden Relatief Normale puntbron 04 Minishovel stationair Relatief Normale puntbron 05 Minishovel stationair Relatief Normale puntbron 06 Heftruck diesel Relatief Normale puntbron 07 Heftruck diesel Relatief Normale puntbron 08 Minigraver Relatief Normale puntbron 09 Minigraver Relatief Normale puntbron 10 Veegmachine Relatief Normale puntbron 11 Veegmachine Relatief Normale puntbron 12 Veegmachine Relatief Normale puntbron 13 Veegmachine Relatief Normale puntbron 14 Veegmachine Relatief Normale puntbron 15 Veegmachine Relatief Normale puntbron 16 Busjes stationair Relatief Normale puntbron Geomilieu V :26:45

44 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Richt. Hoek Cb(D) Cb(A) Cb(N) GeenRefl. GeenDemping GeenProces Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw Ja Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Geomilieu V :26:45

45 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Geomilieu V :26:45

46 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Puntbronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 4k Red 8k Lw Totaal Lwr Totaal Geomilieu V :26:45

47 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Vw1 Vrachtwagen komt of gaan Relatief Pw1 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw2 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw3 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Geomilieu V :26:45

48 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :26:45

49 Bijlage 3-2 Model: Model LAmax tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lw Totaal Lwr Totaal Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :26:45

50 Bijlage 3-3 Model: Model LAeq indirecte hinder tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Omschr. ISO H ISO M Hdef. Aantal(D) Aantal(A) Aantal(N) Cb(D) Cb(A) Vw1 Vrachtwagen komt of gaan Relatief Pw1 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw2 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Pw3 Parkeren personenwagens en busjes Relatief Geomilieu V :28:22

51 Bijlage 3-3 Model: Model LAeq indirecte hinder tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Cb(N) Gem.snelheid Max.afst. Lw 31 Lw 63 Lw 125 Lw 250 Lw 500 Lw 1k Lw 2k Lw 4k Lw 8k Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :28:22

52 Bijlage 3-3 Model: Model LAeq indirecte hinder tijdens RBS Versie ref 1 De Beek Groencreatief - RO procedure oktober 2012 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Mobiele bron, voor rekenmethode Industrielawaai - IL Naam Red 31 Red 63 Red 125 Red 250 Red 500 Red 1k Red 2k Red 4k Red 8k Lw Totaal Lwr Totaal Vw Pw Pw Pw Geomilieu V :28:22

53 Bijlage 4-1 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie: Resultatentabel Model LArLT tijdens RBS LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee Naam Toetspunt Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Groenloseweg _A Punt 50 meter oost _A Groenloseweg 36 toekomstige woning Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :25:53

54 Bijlage 4-2 Rapport: Resultatentabel Model: Model LArLT tijdens RBS LAeq bij Bron voor toetspunt: 01_A - Groenloseweg 40 Groep: (hoofdgroep) Groepsreductie: Nee Naam Bron Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal 01_A Groenloseweg Veegmachine Heftruck diesel Pw3 Parkeren personenwagens en busjes Minishovel laden Vw1 Vrachtwagen komt of gaan Pw2 Parkeren personenwagens en busjes Veegmachine Minishovel laden Pw1 Parkeren personenwagens en busjes Heftruck diesel Minishovel stationair Minigraver Veegmachine Busjes stationair Veegmachine Minigraver Minishovel stationair Veegmachine Veegmachine Open deur werkplaats Alle getoonde db-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V :26:19