Contactadres: Jac Schuurmans Corsica 10A 5465 PS Zijtaart tel

Transcriptie

1 17 oktober 2016 Aan: Provincie Noord-Brabant, Gedeputeerde Staten Postbus MC s Hertogenbosch Afzender: Dorpsraad Zijtaart Onderwerp: Zienswijze op Notitie Reikwijdte en Detailniveau - MER N279 Veghel-Asten Pag. 5, Kernwaarden De betrokken regiopartijen1 doorlopen een gezamenlijk planproces. Zij erkennen de verkeersproblematiek in de regio Zuid-Nederland en ondersteunen de ambities uit het bidbook2. Eén van de deelopgaven uit het programma Bereikbaarheid Zuid-Nederland is de N279 Veghel-Asten. Er is nog geen besluit genomen over een voorkeurstracé en inrichtingsvarianten, maar de regio is het wel eens over de alternatieven die in de verdere onderzoeken worden meegenomen. Pag. 11, punt 4.2: Mogelijke omleiding bij Veghel Het oplossend vermogen van een aanpassing van de bestaande N279 door Veghel is beperkt. De weg is ingeklemd tussen de Zuid-Willemsvaart, grote en kleine bedrijven en woningen. Het is lastig inpasbaar om het volledige wegvak door Veghel te verbreden en ongelijkvloerse kruisingen te realiseren. Onderzocht wordt of de bestaande weg beter benut kan worden. De provincie wil ook nagaan of afspraken met het bedrijfsleven te maken zijn, gericht op een efficiënter gebruik van de weg en minder milieuhinder. We vinden het opvallend, dat in de NRD niets wordt vermeld over de aanleg van een tunnel recht door Veghel naast het kanaal (Zuid-Willemsvaart). In het hoofdrapport Plan-MER-Noordoostcorridor (2010) wordt hiervan wel melding gemaakt met een concrete tekst van: De opwaardering van de N279 kent in dit alternatief een tunnel bij Veghel en een verbreed tracé bij Helmond. De tunnel in Veghel kan vrije doorstroming binnen Veghel realiseren. Hiermee kan het lokale van het regionale verkeer worden gescheiden. Het doorgaande verkeer rijdt via de ondertunnelde N279 door Veghel en het lokale verkeer rijdt via het bestaande tracé bovenop de tunnel. Uitwisseling vindt plaats aan de noordzijde van Veghel nabij de A50 en aan de zuidzijde ten zuiden van de kern Veghel. Wij vinden het van belang dat deze optie wordt onderzocht vanwege de logische situatie van rechtdoorverkeer i.p.v. een bochtige omleiding met een extra aansluiting op de A50. De volgende opmerking is hiermee zeker van toepassing! Pag. 16: Uitgangspunten ontwerp. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 1 van 8

2 Op deze bladzijde en op meerdere plaatsen in de tekst staat vermeld: Nieuw te bouwen kunstwerken worden toekomstbestendig gedimensioneerd (2x 2 rijstroken). Zo hoeven deze bij een eventuele toekomstige verbreding van de N279 Veghel-Asten niet vernieuwd te worden. Wij brengen hierbij het volgende in de aandacht. Als dit gaat gelden voor een brug over of een tunnel onder het kanaal dan brengt dit extra kosten met zich mee en zal er dus meer grondgebied aangekocht moeten worden. Wij stellen voor om deze hoge kosten niet uit te geven aan dit object, maar te besteden aan een tunnel op het huidige traject recht door Veghel naast de Zuid-Willemsvaart. In de plannen staat op bladzijde 17 (6.2.1) dat de N279 tot aan de NCB-laan opgewaardeerd wordt naar 2x 2 rijstroken. Dit houdt in, dat het traject van een tunnel naast het kanaal al ingekort kan worden. Vanaf NCB-laan tot iets voorbij De Leest betreft het ongeveer 3 kilometer. In de tunnel rijdt het doorgaande verkeer Den Bosch-Helmond v.v. en op het bestaande tracé bovenop de tunnel rijdt het lokale verkeer met bestemming Veghel. Naast het bovendek (de huidige bestaande weg) moeten er intermitterende geluidswanden worden aangebracht (met reflecterende objecten wordt de geluidshinder alleen maar verplaatst) alsmede het verbreden en verlengen van een groenstrook t.b.v. de woonwijken De Leest en De Scheifelaar. Met deze optie is er geen verbreding nodig en de aankoop van extra grondgebied komt te vervallen. Wij verzoeken de stuurgroep om deze optie nadrukkelijk te onderzoeken. Hierbij brengen wij nog een nieuw alternatief in. Ter hoogte van de aansluiting met de NCB-laan kan er een verhoogde rotonde worden aangelegd met tevens een verbinding over het kanaal naar bedrijventerrein De Dubbelen. Hierdoor wordt een nieuwe aansluiting met dit industrieterrein gerealiseerd, waardoor sluipverkeer door de kom van Veghel sterk vermindert en afslag 12 op de A50 kan dan ook gebruikt worden voor bestemmingsverkeer De Dubbelen/Doornhoek. Pag. 9: Samen, slim en robuust. Op deze bladzijde en diverse keren op andere plekken in de tekst staat de vermelding van: een intelligente provinciale weg met hoge ambitie voor innovatie, duurzaamheid, veiligheid en leefbaarheid. Er worden nieuwe technieken en ontwikkelingen op het gebied van Smart Mobility / Intelligente Trans- portsystemen (ITS) toegepast en infrastructurele voorzieningen ingezet. Wij merken hierbij het volgende op: Als er gekozen wordt voor een omleiding dan staat dit haaks op de uitgesproken ambities betreffende een intelligente provinciale weg. De omleiding heeft een traject met diverse bochten voor een deel in een verdiepte ligging waardoor het logische rechtdoor-verkeer hier helemaal niet mogelijk is. Wij zijn van mening dat de omleiding zeker niet bijdraagt aan de uitgesproken ambities. Een belangrijke reden voor de onderzoeksgroep om het alternatief nadrukkelijk te onderzoeken. Wij zijn van mening, dat onderdelen van de Zevensprong van Verdaas niet meegenomen zijn in de besluitvorming over de plannen en ambities. Er wordt ons inziens voorbij gegaan aan de onderdelen 2, 5 en 6 van deze Zevensprong. Met name hebben wij nog geen duidelijkheid over het bewijs van nut en noodzaak bij de geplande omleiding; we hebben al diverse keren hiernaar gevraagd. Pag. 17, punt 6.2: Omleiding Veghel: met een half verdiepte ligging tussen het dorp Zijtaart en het buurtschap Doornhoek. Niet aangegeven is over welke lengte de half verdiepte ligging is gepland. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 2 van 8

3 In de beschrijving is reeds duidelijk, dat het tracé van de omleiding tussen de kom van ons dorp en buurtschap Doornhoek ligt. Dit houdt in, dat de nieuwe weg rakelings langs de dorpskern van Zijtaart wordt getraceerd. Een half verdiepte ligging geeft veel geluidoverlast voor de directe omgeving (intermitterende objecten zijn noodzakelijk); tevens dient in de Pastoor Clercxstraat aan twee zijden een talud te worden aangelegd om de N279 te kunnen kruisen. Dit alles tast de ruimtelijke omgeving en de leefbaarheid van de aanwonenden ernstig aan. Op basis van het bovenstaande geven wij hierbij aan, dat alleen een totaal verdiepte ligging (tunnel) vanaf de Zuid-Willemsvaart tot industrieterrein Doornhoek dient te worden meegenomen in de MER. Pag. 11, 4.2 Ongelijkvloers maken van kruisingen. Sluipverkeer De aanpassingen moeten de doorstroming op de weg verbeteren en het verkeer vlot en veilig verwerken. Dit heeft tot gevolg dat de bereikbaarheid van kernen en bedrijventerreinen verbetert, het sluipverkeer vermindert en de leefbaarheid vergroot wordt. In dit tekstgedeelte wordt o.a. het verminderen van sluipverkeer als een van de verbeteringen genoemd. In alle presentaties van de provincie is het sluipverkeer wat ontstaat buiten de zoekgebieden niet aan de orde gekomen. Al lange tijd is er dagelijks veel verkeer (m.n. vrachtverkeer) over het traject van Veghel naar Mariahout/Lieshout. Deze consequenties zijn in het geheel niet onderzocht. Zij vallen geheel buiten het zicht van het project. In het slechtste geval zal dat resulteren in een toename van het verkeer door Zijtaart en verderop door Mariahout. De uitstoot van schadelijke stoffen, het verkeerslawaai en trillingen blijven bestaan en zullen tevens sterk toenemen. Wij vragen hiermee antwoord op onze vraag, hoe de concrete uitwerkingen zullen zijn om tegemoet te komen aan de uitgesproken ambitie inzake het sluipverkeer. Pag.17: Afbeelding 6: Schematisch overzicht alternatieven Veghel Pag. 18: tweede paragraaf: De omleiding krijgt een ongelijkvloerse aansluiting op de weg Corsica, ter ontsluiting van de bedrijventerreinen aan de westkant van Veghel. Wij merken hierbij op, dat de aansluiting zoals die op afbeelding 6 staat getekend, een zodanig beslag legt op het grondgebied dat hiervoor nodig is, dat dit deel van de omleiding nog dichter bij de kom van Zijtaart komt te liggen. Daarnaast zal deze aansluiting een sterke aanzuigende werking van het sluipverkeer door de kom van Zijtaart met zich meebrengen. Wij vinden dit niet acceptabel en wij hebben daarom een alternatief opgesteld, dat zich bevindt op het deel van de voormalige Corridorweg. Om een duidelijk accent te leggen op ons alternatief hebben wij dit in een aparte bijlage toegevoegd aan deze zienswijze. Pag. 17, 18 e.a: aansluiting op de A50 Op diverse plekken in de tekst van de notitie wordt melding gedaan van de aansluiting op de A50: een extra nieuwe aansluiting ten zuiden van de aansluiting Eerde of een aanpassing van de bestaande aansluiting op de A50 bij Eerde. Wij merken op, dat in beide situaties de verkeersdrukte op de A50 fors zal toenemen. Dit is, gelet op de filevorming die zich dagelijks ter hoogte van Veghel voordoet, verkeerstechnisch gezien een zeer onlogische oplossing, waarvoor toekomstbestendig gezien zeker niet gekozen mag worden. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 3 van 8

4 Een aanvullende verwijzing Als Dorpsraad zijn wij geheel op de hoogte van de inhoud van de zienswijze, die is opgesteld door de werkgroep Geen omleiding N279 bij Zijtaart. We onderhouden een nauwe samenwerking met de werkgroep en we zijn het mede daardoor geheel eens met hetgeen de werkgroep in haar zienswijze heeft aangegeven. Tot slot Een aantal keren hebben wij schriftelijk bij de verantwoordelijke gedeputeerde (voorheen dhr. Ruud van Heugten, momenteel dhr. Christophe van der Maat) de belangrijkste zorgen vanuit Zijtaart kenbaar gemaakt. Met name hebben wij het verliezen van een buurtschap (voor de 3 de keer in 12 jaren) en het aantasten van de directe ruimtelijke omgeving van Zijtaart naar voren gebracht. Dit alles om geen afbreuk te doen aan de leefbaarheid van Zijtaart, een levendige dorpsgemeenschap met een rijk verenigingsleven waar jonge dorpsgenoten zich graag willen vestigen. Dit moet in stand worden gehouden ten behoeve van de toekomst van ons dorp met het behoud van een basisschool, een druk bezocht dorpshuis en actieve verenigingen. Verkeersoverlast in de directe nabijheid van Zijtaart werkt averechts op het zicht van een goede toekomst voor ons dorp. Jonge dorpsgenoten zullen zich dan elders vestigen; de aantrekkingskracht om in Zijtaart te gaan wonen zal fors afnemen met een drukke verkeersweg kort naast het dorp. Wij pleiten daarom voor het behoud van de bestaande situatie door de stuurgroep erop te wijzen, dat ons alternatief nadrukkelijk onderzocht moet worden. Tenslotte merken wij op, dat het bedrag van 265 miljoen euro ten behoeve van de plannen voor een omleiding N279 bij Veghel/Zijtaart een verkwisting van overheidsbudget is. De huidige N279 recht door Veghel met verkeer in beide richtingen Den Bosch Helmond wordt zelden genoemd bij de dagelijkse filemeldingen op Omroep Brabant. Het verkeer (zowel vrachtverkeer als personenauto s) rijdt in een mooie rustige snelheid van 80 km. elke dag in beide richtingen gewoon door. In spitstijden kan dat ieders anders zijn bij de brug in Keldonk en bij de verkeerslichten in Veghel, maar in spitstijden staat het verkeer in half Nederland in files. Ons verzoek is om het beschikbare budget te besteden aan verbeteringen voor de doorstroom van het dagelijks verkeer op het tracé van de huidige N279 Veghel-Helmond en verder. Er zijn daar zeker logische en inpasbare oplossingen mogelijk. Wij hopen op een realistisch redeneervermogen van de commissie bij het afwegen van opties door o.a. onze zienswijze terdege mee te nemen in de besluitvorming. Met vriendelijke groet, Dorpsraad Zijtaart 17 oktober 2016 Deze zienswijze is op donderdag 20 oktober 2016 in het provinciehuis overhandigd aan gedeputeerde de heer Christophe van der Maat. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 4 van 8

5 Blz. 17 deel 6.2 Deelgebied Veghel: optimalisatie en omleiding Fragment 2. Omleiding Veghel Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 5 van 8

6 Afbeelding 6 Schematisch overzicht alternatieven Veghel To ega ng via Co rid or Foodpark Fase 1 Toegang via Corsica Naar aansluiting N279 Eventuele aansluiting op N279 Afbeelding van ontwerp exploitatieplan Foodpark Veghel 2016 pagina 5 Deze afbeelding is als basis toegevoegd om Foodpark Fase 2 aan te sluiten op de N279 Dus niet bij Corsica de aansluiting maken maar zo kort mogelijk bij de A50. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 6 van 8

7 Detail afbeelding 6 Schematisch overzicht alternatieven Veghel Aansluiting Corsica volgens concept NDR MER N279 Veghel-Asten Zoals het nu is gepland en uitgewerkt staat er op de Corsica een ongelijkvloerse kruising getekend waar de aansluiting moet worden gemaakt met de N279. Hoe deze kruising gemaakt moet worden is nog zeer vaag en onduidelijk. Die aansluiting brengt een aantal onlogische en onnodige situaties met zich mee. Komen er verkeerslichten, dan zullen deze stilstaand verkeer opleveren met de nodige opstoppingen. Met verkeerslichten zal er al veel plaats voor moeten worden gemaakt om dat tot stand te brengen, wat tot gevolg heeft dat deze situatie nog veel korter bij de kern van Zijtaart komt te liggen. Komt er een rotonde om de aansluiting meer vloeiend aan te sluiten en wellicht met minder opstoppingen dan is er nog meer ruimte nodig. Als er in- en uitvoegstroken gemaakt moeten worden, dan wordt het hele gebied van de aansluiting nog groter. De opmerking in de NRD om rekening te houden met de directe omgeving en kern van Zijtaart zoals de uitstoot van fijnstof, geluid (verkeersdrukte) wordt dan meteen in de prullenbak gegooid. Op basis van het bovenstaande is de aansluiting op Corsica daar helemaal niet nodig en kan op een andere manier veel beter worden opgelost, waardoor de doorstroming veel beter is zoals in het volgende stuk wordt uitgelegd en onderbouwd. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 7 van 8

8 Te verwachte noodzakelijke ruimte voor aansluiting! Afbeelding te verwachte noodzakelijke ruimte voor aansluiting Corsica op de N279 Als onomstotelijk blijkt dat de optimalisatie van het bestaande tracé N279 niet toereikend is en er wordt overgegaan naar een omleiding bij Veghel/Zijtaart willen we een verplaatsing van aansluiting Corsica. Het is van belang om rekening te houden met het onderstaande. Alternatief verplaatsing aansluiting Corsica Ga veel verder van de kom af van Zijtaart en schuif zo veel mogelijk op richting de A50 dan zal er maar één aansluiting nodig zijn om het verkeer van de A50 naar de N279 te leiden en omgekeerd van de N279 naar de A50. Het is mede de doelstelling om robuust iets te maken waarbij de doorstroming veel beter is en de kernen zoveel mogelijk worden gespaard en sluipverkeer wordt vermeden. Voor de onderstaande punten verwijzen we naar bovenstaande afbeelding en de afbeelding op pagina 2 Foodpark Veghel Wil men vanaf het Foodpark via de N279 richting Helmond dan zijn er geen obstakels meer. Vanaf de A50 kan men meteen op de N279 richting Helmond en ook dan zijn er geen obstakels meer. Komt men vanuit Helmond, dan zijn er bij Corsica geen obstakels en kan men het Foodpark op als bestemmingsverkeer of men rijdt door naar de A50 om zijn weg te vervolgen. Op deze manier kan het verkeer ter hoogte van Corsica gewoon doorrijden wat de uitstoot van fijnstof en geluid doet verminderen. De afstand tot de kern van Zijtaart is veel beter gewaarborgd Om de Biezendijk via een parallelweg te verbinden met het dorp kan op deze manier veel gemakkelijker tot stand komen. Zienswijze NRD-N279 Veghel-Asten_Foodpark Dorpsraad Zijtaart Pagina 8 van 8