Notulen. Aanwezig: Opening

Transcriptie

1 Notulen Onderwerp klankbordgroep Midden dd. 20 juni 2013, Ambiance Veghel Aanwezig: Voorzitter: Marcel van Uden ca. 20 vertegenwoordigers van bedrijfsleven (industrie, landbouw, transport, toerisme), natuurbescherming, archeologie/heemkunde dorps- en wijkraden, ANWB en Fietsersbond (zie presentielijst) Provincie Noord-Brabant: M. van Berge Henegouwen, J van Bremen, H. Coolen, B. Christophe, P. van Doorne, S. Kalloe, W. de Kleijn, J. Korsten en J. van de Wijst Arcadis: J. Christen, P. Kamphorst, A. van der Meulen, H. Sanders, H. Ullenbroeck. TNO: B. Kolthof en R. Klerx gemeente Laarbeek: M. van Heugten Waterschap Aa en Maas: L. de Theije Textuur: D. Vink (verslaglegging) Opening Voorzitter Marcel van Uden heet de aanwezigen welkom en licht de agenda toe. Hij legt uit dat men deze avond veel informatie ontvangt over het proces op korte termijn en de effecten van de aanleg van de Noordoostcorridor op basis van de voorlopige resultaten van de onderzoeken. Van deze avond zal, zoals ook bij de vorige Klankbordgroepbijeenkomsten, over enkele dagen een sfeerverslag op de website worden geplaatst. De belangrijkste punten en conclusies van deze klankbordgroepbijeenkomst worden toegelicht in de Stuurgroepvergadering van 27 juni. Begin juli, ongeveer 1 week na de laatste Klankbordgroepbijeenkomst, worden de presentaties en het conceptverslag (notulen) toegezonden met het verzoek om binnen 14 dagen na toezending eventuele op- of aanmeldingen door te geven. Het definitieve verslag wordt daarna toegezonden. Onderzoeksbureau Arcadis geeft een presentatie over de vijf varianten van

2 deelgebied Midden. In deze fase worden de varianten onderzocht op doelbereik, effecten en kosten en beschreven in de notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD). Na de zomer neemt de Stuurgroep een definitief standpunt in over het voorkeurstracé. Stand van Zaken Projectleider Jeroen van Bremen gaat in op de huidige stand van zaken. In het proces zijn we aangekomen op het moment dat er echt keuzes gemaakt kunnen worden. Tussen 20 en 25 juni komen de drie klankbordgroepen bij elkaar. Op 27 juni komt de Stuurgroep met een voorlopig voorkeursalternatief. Vanwege de korte periode tussen Klankbordgroepbijeenkomsten en Stuurgroepvergadering worden de inzichten en opmerkingen vanuit de Klankbordgroepen deze keer mondeling toegelicht in de Stuurgroep. Tussen de vergadering van de Stuurgroep op 27 juni en de Stuurgroepvergadering van 12 september nemen leden van de Adviesgroep en Stuurgroep de tijd voor overleg met de achterbannen. Ieder lid van de Stuurgroep, waaronder de afzonderlijke gemeenten, en Adviesgroep regelt dat op zijn eigen manier. Op 9 september komt de Adviesgroep bij elkaar om een advies te geven met betrekking tot het definitieve voorkeursalternatief. Op 12 september volgt het besluit van de Stuurgroep over het definitieve voorkeursalternatief en eventuele varianten die ook meegenomen worden in de volgende onderzoeksfase. De Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) en het besluit wordt aangeboden aan GS. Dat wordt de NRD via de Statencommissie vrijgegeven voor inspraak. Daarna kan iedereen een reactie sturen op het NRD. Naar verwachting volgt in maart volgend jaar een definitief besluit over de NRD. Dorpsplatform Aarle-Rixtel: Vanwaar opeens die haast? Antwoord: Dat heeft te maken met afspraken die met het Rijk gemaakt zijn. In september moet de basis voor de bestuursovereenkomst gereed zijn om aanspraak te kunnen blijven maken op de Rijksgelden. Als regio hebben we al een jaar uitstel gekregen. 2/9

3 Notitie Reikwijdte en Detailniveau Henk Ullenbroeck van Arcadis geeft aan dat de definitieve Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD) in augustus wordt opgeleverd. Op dit moment wordt er nog gerekend en de rapporten verder uitgeschreven. Er kan voor de meningsvorming echter al wel inzicht gekregen worden via de eerste voorlopige effecten, doelbereik en kosten van iedere variant. Deze varianten kunnen met elkaar worden vergeleken. Als de Stuurgroep in september een definitief besluit neemt over het voorkeursalternatief en de varianten die in de volgende fase verder onderzocht gaan worden, is dat op basis van de definitieve onderzoeksresultaten. Er zijn voor het deelgebied Midden vijf varianten onderzocht. Deze zijn met elkaar vergeleken op effecten, doelbereik en de kosten. Verkeer Allereerst wordt er ingegaan op de verkeersaspecten. Wat zijn de autonome ontwikkelingen tot 2030? Hoeveel tijd scheelt het als de bestaande N279 is opgewaardeerd tussen Veghel en Asten en als de nieuwe oostwestverbinding er ligt? Hoeveel extra verkeer trekt de Noordoostcorridor aan bij de verschillende varianten? Daarbij is ook gekeken naar de effecten van een lagere maximumsnelheid, 80 in plaats van 100 kilometer per uur. Brabantse Milieufederatie: De nieuwe weg gaat extra verkeer aantrekken. Is dat veel minder als de maximumsnelheid 80 kilometer per uur wordt? Antwoord: Bij 80 kilometer per uur wordt de hoeveelheid verkeer substantieel lager. Verkeer tussen Venlo en Den Bosch gaat dan minder snel voor deze weg kiezen. Dorpsraad Eerde: Is er bij 80 kilometer per uur ook minder vrachtverkeer op de weg? Antwoord: Bij de verdiepingssessie Verkeer na de pauze kunnen we hier dieper op in gaan. 3/9

4 Varianten De vijf varianten voor deelgebied Midden worden getoond in de presentatie. De alternatieven 1 tot en met 4 gaan uit van een omleiding om Zijtaart. Alternatief 5 betreft de ondertunneling in Veghel. Alle alternatieven zijn op effecten vergeleken met de referentiesituatie (geen aanleg van Noordoostcorridor) voor het jaar De beoordeling is weergegeven met een 7- puntenschaal, ofwel een overzichtslijst met plussen en minnen waarbij vooral aandacht uitgaat naar onderscheidende effecten. Maar de weg met de meeste plussen hoeft niet de uiteindelijke keuze te worden. Aan bepaalde effecten kan een zwaarder belang gehecht worden dan aan andere. De uiteindelijke weging van de onderlinge effecten is een maatschappelijke/politieke afweging, legt Henk Ullenbroeck uit. IVN Veghel Is deze onderliggende informatie uit dit rapport straks voor iedereen beschikbaar? Antwoord: De onderzoeken zijn nu nog in concept en dus niet openbaar. Een toelichting op de voorlopige resultaten wordt beschikbaar gesteld op het moment dat de Stuurgroep haar voorlopige standpunt heeft ingenomen over het voorkeursalternatief. In het najaar komen alle onderzoeksrapporten, die onderdeel zijn van de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (NRD), beschikbaar zodra de NRD is vrijgegeven voor inspraak. Hierin treft u bijvoorbeeld ook de Maatgevende Kenmerkenkaart aan die bij de voorgaande klankbordgroepen is besproken evenals het uitgevoerde natuuronderzoek. IVN Veghel Ik zie dat een van de tracés dwars door natuurgebied t Geregt gaat. Klopt dat? Antwoord: Het gaat nu nog om globale tracés, gebundeld met het kanaal. Dan is er inderdaad sprake van een doorsnijding bij twee van de vijf onderzochte varianten. Zodra er een definitieve keuze voor een voorkeurstracé is gemaakt, wordt op ontwerpniveau naar het tracé gekeken en wordt het ontwerp geoptimaliseerd. 4/9

5 Dorpsraad Eerde Is bij de raming van de kosten van de tracés ook rekening gehouden met de kosten van de aansluiting op de A50? Ik kan me voorstellen dat het verplaatsen van de huidige geluidsschermen aan de zijde van Eerde veel geld kost omdat deze op palen staan. Antwoord: De verschillende tracés zijn op hoofdlijnen bekeken, dit soort details komen in de volgende onderzoeksfase aan de orde. Dorpsraad Eerde Blijft de aansluiting bij afrit 10 van de A50 (afslag Eerde) hetzelfde? Antwoord: De aansluiting Eerde blijft gehandhaafd. Doordat op de Noordoostcorridor bij Corsica een nieuwe aansluiting komt wordt de aansluiting bij Eerde ontlast, omdat verkeer richting Doornhoek ook de nieuwe aansluiting zal nemen. Dorpsraad Keldonk: Hoe gaat de Noordoostcorridor bij Keldonk precies lopen? En komt er ook een extra brug? Antwoord: Er zijn op dit moment nog veel varianten mogelijk. Het wordt in ieder geval een 2 x 2-baansweg aan één kant van het kanaal. Een extra brug staat niet in de plannen. Bij de deelsessies kan nader ingegaan worden op de ontsluiting van Keldonk. Dorpsraad Zijtaart Is de bocht die de nieuwe weg op de tekening bij Zijtaart maakt, wel geschikt voor een snelheid van 100 kilometer per uur? Antwoord: Daar is bij het ontwerp wel rekening mee gehouden. Maar een definitieve keuze is daar niet over gemaakt. Het bestuur kan nog kiezen voor een tracévariant met een maximum snelheid van 80 kilometer per uur. Dorpsraad Boerdonk Wat is de relatie met de nieuwe Zuidelijke ontsluitingsweg Erp? Antwoord: Er is rekening gehouden met de realisatie van de Zuidelijke ontsluitingsroute, deze is onderdeel van de zogenaamde referentiesituatie. Hoe 5/9

6 deze exact zal aansluiten op de Noordoostcorridor is en wordt meegenomen in het onderzoek. Bij de verdiepingssessie na de pauze kunnen we u dit laten zien. Verknoping Laarbeek Bij Laarbeek krijgt de N279 een verbinding met de nieuwe oostwestverbinding. Ook daar zijn nog verschillende varianten mogelijk. Wordt het een ongelijkvloerse aansluiting waarbij de Ruit de doorgaande verbinding vormt of wordt het een gelijkwaardige verknoping? Laarbeeks Landschap Hoe zit het met de afwikkeling van het lokale verkeer? Antwoord: Uitwisseling van het lokale verkeer met de Noordoostcorridor vindt niet plaats op het knooppunt tussen de opgewaardeerde N279 met de Oostwestverbinding, maar ter plaatse van aansluitingen. Dorpsplatform Aarle Rixtel Is de variant ten noorden van het Wilhelminakanaal ook bekeken? Antwoord: Deze variant is bekeken en komt aan de orde bij de klankbordgroep Oostwestverbinding op 24 juni. Verdiepingssessies Er volgen twee parallelle verdiepingssessies. De ene gaat over verkeer, de andere over ruimtelijke aspecten. Arcadis behandelt hierin de inhoudelijke vragen van de deelnemende klankbordgroepleden. Plenaire terugkoppeling en vragen Marcel van Uden ligt het proces nog een keer toe. Hij legt uit dat de rol van de klankbordgroep na deze avond voorlopig ophoudt. Hij benadrukt dat de kennis, inzichten en ideeën van de klankbordgroep een belangrijke rol hebben gespeeld bij het trechteren van kansrijke alternatieven. Brabantse Milieufederatie en dorpsraad Eerde Is de presentatie van Arcadis al op korte termijn beschikbaar, zodat we deze informatie met onze mensen uit de achterban kunnen bespreken? Op 2 juli hebben de dorpsraden van Veghel overleg met wethouder Van Burgsteden, 6/9

7 waarbij het wenselijk is om over deze informatie te beschikken. Antwoord: Het sfeerverslag komt over enkele dagen op onze website te staan. Het verslag van deze bijeenkomst, de presentaties en de samenvatting van de bevindingen van Arcadis, in de vorm van factsheets, wordt ongeveer een week na de laatste klankbordgroepbijeenkomst (die is 25 juni) toegezonden. Met het oog op de overleggen wordt gekeken of aanlevering voor deelgebied Midden niet enkele dagen eerder kan. Het voorlopige standpunt van de Stuurgroep over een voorkeurstracé wordt via een persbericht verspreid. Dit wordt ook opgenomen in de Nieuwsbrief Noordoostcorridor. Dorpsraad Eerde Wanneer wordt het verkeersmodel openbaar? Antwoord: Op dit moment zijn de onderzoeken nog niet volledig afgerond. Bij de NRD is een uitgebreide motivatie bijgevoegd waaronder de onderbouwing van de verkeersgegevens. Als deze wordt vrijgegeven voor zienswijzen is dit openbaar. Brabantse Milieufederatie Hoe communiceren we met de Adviesgroep en de Stuurgroep? Antwoord: De namen van de Adviesgroepleden staan online en iedereen kan hen benaderen. Men kan ook een sturen naar de provincie Het projectteam zorgt er dan voor dat de e- mail bij de juiste persoon terechtkomt. Tussen de vergadering van de Stuurgroep op 27 juni en de Stuurgroepvergadering van 12 september nemen leden van de Adviesgroep en Stuurgroep de tijd voor overleg met de achterbannen. Iedere lid van de Stuurgroep, waaronder de afzonderlijke gemeenten, en Adviesgroep regelt dat op zijn eigen manier. Op 9 september komt de Adviesgroep bij elkaar om een advies te geven met betrekking tot het definitieve voorkeursalternatief. Op 12 september volgt het besluit van de Stuurgroep over het definitieve voorkeursalternatief en eventuele varianten die ook meegenomen worden in de volgende onderzoeksfase. Dorpsplatform Aarle Rixtel Krijgt de Stuurgroep wel te horen wat de klankbordgroepen tijdens deze laatste 7/9

8 vergaderingen gezegd heeft? Antwoord: Vanwege de korte periode tussen klankbordgroepbijeenkomsten en Stuurgroepvergadering worden de inzichten en opmerkingen vanuit de Klankbordgroepen deze keer mondeling toegelicht in de Stuurgroep. Er wordt benadrukt dat de Stuurgroep op 27 juni een voorlopig standpunt inneemt en dat er tot 12 september nog tijd is om geluiden door te geven aan de Stuurgroep die dan een definitief voorkeurstracé kiest en besluit welke varianten daarnaast bij het vervolgonderzoek worden meegenomen. Het dorpsplatform Aarle Rixtel wijst erop dat er een nieuwsbrief beschikbaar is. Deze gaat over de Noordoostcorridor, de Ruit om Eindhoven en de N69. Belangstellenden kunnen een exemplaar meenemen. Dorpsraad Zijtaart De kaart van de Structuurvisie bij Zijtaart klopt niet. De begrenzing van het zoekgebied verstedelijking staat er niet goed op. Antwoord: Dat klopt, we passen dat nog aan. Buurtschap Rondom de Bulten Is er bij kosten ook al gekeken naar maatregelen die effecten verminderen (zoals geluidsoverlast)? Antwoord: De kosten van deze maatregelen zoals geluidswerende voorzieningen, zijn op basis van kengetallen meegenomen in de kostenberekening. Buurtschap Rondom de Bulten Wat wordt de maximumsnelheid op het oude tracé van de N279 door Veghel als een nieuwe weg om Zijtaart wordt gekozen? Antwoord: Bij de berekeningen is uitgegaan van een maximum snelheid van 50 kilometer per uur op dit traject. Buurtschap Rondom de Bulten Wat is de waarde van de voorlopige keuze van de Stuurgroep? Antwoord: Het is een voorlopige keuze. Tot september volgt nog uitgebreid overleg met de achterbannen waarna de Stuurgroep een standpunt inneemt 8/9

9 over de onderzochte varianten, een definitief voorkeurstracé kiest en besluit welke varianten daarnaast bij het vervolgonderzoek worden meegenomen. Afsluiting Op 12 september komt de Stuurgroep met een definitief standpunt over het voorkeurstracé. Dan wordt duidelijk welk alternatief of alternatieven er afvallen en nader onderzocht gaan worden. De NRD en het besluit van de Stuurgroep wordt aangeboden aan Gedeputeerde Staten. Dan wordt de NRD via de Statencommissie vrijgegeven voor inspraak. Daarna kunt u naar verwachting in december een reactie indienen en volgt in maart volgend jaar een definitief besluit over de NRD. Ook organiseert de provincie in de inspraakperiode enkele informatiebijeenkomsten. Deze maakt zij bekend via advertenties in regionale dagbladen en huis-aan-huis bladen en via en Nadat de NRD is vastgesteld, wordt gewerkt aan een Provinciaal Inpassingsplan en een project-m.e.r. In het Inpassingsplan wordt het voorkeurstracé voor de weg definitief gemaakt. Daarin staan ook de bijbehorende compenserende en mitigerende (verzachtende) maatregelen. Als alles volgens planning verloopt, wordt in 2017 gestart met de aanleg van de nieuwe weg. De voorzitter dankt de aanwezigen voor hun betrokkenheid en inbreng in deze reeks van vijf klankbordgroepbijeenkomsten en sluit de vergadering. 9/9