NOTA: OVERZICHT FEDERAAL WAGENPARK 2014 (gegevens 2013)

Transcriptie

1 Page1 NOTA: OVERZICHT FEDERAAL WAGENPARK 2014 (gegevens 2013) INLEIDING Doelstelling In het kader van de omzendbrief 307 quinquies dienen de FOD s en POD s jaarlijks een overzichtslijst van de binnen hun diensten aangeschafte voertuigen voor te leggen. In 2010 werden deze gegevens ingezameld door de Interdepartementale Commissie voor Duurzame Ontwikkeling (ICDO). Uit deze oefening bleek dat er onvolledige of niet-uniforme gegevens over het wagenpark werden ontvangen. Dat maakte de globale rapportage over het wagenpark van de ganse federale overheid weinig inzichtelijk. Om een antwoord te bieden op de praktische problemen m.b.t. deze gegevensinzameling en om volledigheid alsook verbetering te stimuleren, werd in de loop van 2013 in de werkgroep ICDO Duurzame Mobiliteit een nieuw rapportagemodel voorgesteld en goedgekeurd. Met deze gegevensinzameling komt het FIDO eveneens tegemoet aan een van de doelstellingen betreffende het thema een duurzame mobiliteit van het overheidspersoneel binnen het MVOverheid-programma 1. Het betreft het in kaart brengen van de vloot van het wagenpark van de federale overheid. 1 In juli 2012 nam de Ministerraad akte van het MVOverheid-actieprogramma.

2 Page2 Gegevensinzameling Begin april 2014 werden de FOD s en POD s aangeschreven om de blanco databanken van het FIDO in te vullen. Het FIDO heeft van volgende dertien instellingen een databank ontvangen: - De federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer (FOD MOB) - De federale overheidsdienst Kanselarij (KANSELARIJ) - De federale overheidsdienst Personeel en Organisatie (FOD P&O) - De federale overheidsdienst Economie, K.M.O., Middenstand en Energie (FOD ECO) - De federale overheidsdienst Financiën (FOD FIN) - De federale overheidsdienst Sociale Zekerheid (FOD SZ) - De federale overheidsdienst Justitie (FOD JUS) - De federale overheidsdienst Binnenlandse Zaken (FOD Biz) - De federale overheidsdienst Volksgezondheid, Veiligheid van de Voedselketen en Leefmilieu (FOD VVVL) - De federale overheidsdienst Budget en Beheerscontrole (FOD B&B) - De programmatorische overheidsdienst Maatschappelijke Integratie (POD MI) - De federale overheidsdienst Informatie- en Communicatietechnologie (FEDICT) - De programmatorische overheidsdienst Wetenschapsbeleid (BELSPO) Van de federale overheidsdienst Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg alsook van de federale overheidsdienst Buitenlandse Zaken ontvingen wij geen ingevulde databank. De voormalige programmatorische overheidsdienst Duurzame Ontwikkeling (het huidige FIDO) beschikte de laatste jaren niet over een wagenpark. De databank omvatte zes in te vullen categorieën van voertuigen: - Personenvoertuigen - Bestelwagens - Vrachtwagens - Minibussen - Motovoertuigen - Andere voertuigen In dit verslag worden de resultaten per categorie toegelicht.

3 Page3 1. PERSONENVOERTUIGEN 1a. Aantal personenvoertuigen De dertien deelnemende instellingen beschikken allemaal over personenvoertuigen. Voor het jaar 2013 tellen we in totaal personenvoertuigen. De verdeling per federale instelling wordt in de tabel en de grafiek hieronder weergegeven. Tabel 1: Overzicht aantal personenvoertuigen per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 AANDEEL 2013 FOD MOB ,80% AANTAL LEASING KANSELARIJ 4 0,35% 4 FOD P&O 9 0,78% FOD ECO 70 6,06% 27 FOD FIN ,56% 7 FOD SZ 13 1,12% 11 FOD JUS ,73% 5 FOD Biz ,99% FOD VVVL 50 4,33% 2 FOD B&B 4 0,35% 4 POD MI 4 0,35% 3 FEDICT 5 0,43% 4 BELSPO 25 2,16% TOTAAL Uit de grafiek blijkt - dat het grootste aandeel personenvoertuigen (43%) bij FOD FIN ligt, - gevolgd door FOD JUS (18%), - op de derde plaats staat FOD MOB (13%), - en ook FOD Biz beschikt over een aanzienlijk aandeel (11%). Grafiek 1: Aandeel personenvoertuigen per federale overheidsdienst Het aantal geleaste wagens zou 6% van het totale personenvoertuigenpark bedragen.

4 Page4 1b. Technologie/brandstoftype Tabel 2: Aantal personenwagens per aandrijftechnologie AANTAL TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE WAGENS 2013 AANDEEL 2013 Verbranding (B) ,8% Verbranding (D) ,6% Hybride (B) 11 1,0% Hybride PHEV (B) 4 0,3% Batterij (elektriciteit) 1 0,1% Blanco 14 1,2% Grafiek 2: Aandeel personenwagens per aandrijftechnologie De gegevens in de tabel en de grafiek tonen aan dat - volgens hun aandeel, personenvoertuigen met een verbrandingsprincipe (97,4%) de meest voorkomende technologie is. Dit aandeel is de som van 62,6% dieselwagens en 34,8% benzinewagens; - het aandeel voertuigen aangedreven met alternatieve energie (hybride/hybride PHEV/batterij) globaal gezien milieuvriendelijker dan verbrandingstechnologie 1,5% bedraagt; - er 1,2% blanco gegevens zijn.

5 Page5 Overzicht per federale instelling: Tabel 3: Aantal personenvoertuigen per aandrijftechnologie opgesplitst per federale instelling TECHNOLOGIE FOD MOB KANSEL. FOD P&O FOD ECO FOD FIN FOD SZ FOD JUS FOD Biz FOD VVVL FOD B&B POD MI FEDICT BELSPO Verbranding (B) Verbranding (D) Hybride (B) Hybride PHEV (B) 4 Batterij (elektriciteit) 1 Blanco 5 9 In 2013 zijn er vier instellingen, meer bepaald de FOD MOB, de FOD ECO, de FOD SZ en de FOD VVVL, waarvan het wagenpark uitgerust is met hybrideen/of batterijtechnologie. Bij de FOD SZ kleurt 69% van het wagenpark op het vlak van technologie alternatief (hybride/ hybride PHEV). De score van de FOD VVVL op het vlak van alternatieve technologie bedraagt 10%. Dit is de enige instelling die in 2013 beschikt over een elektrische personenwagen.

6 Page6 1c. Ouderdom wagenpark 2 Grafiek 3: Indeling wagenpark volgens ouderdom De indeling van de personenvoertuigen in leeftijdsgroepen levert volgende resultaten op: - 41% (469 wagens) is tussen 5 en 9 jaar oud - 36% (410 wagens) is minder dan 5 jaar oud - 21% (234 wagens) is tussen 10 en 14 jaar oud 2,4% (27 wagens) is 15 jaar of ouder Het aandeel geleaste auto s is het hoogst in de jongste groep. 2 Voor 16 personenwagens ontbraken de nodige gegevens inzake ouderdom van de wagen

7 Page7 Grafiek 4: Ouderdom personenvoertuigen per federale overheidsdienst Het overzicht per federale instelling leidt tot volgende conclusies: - het volledige wagenpark van de FOD Kanselarij en de FOD Begroting is jong (leeftijd < 5 jaar). Hier dient opgemerkt te worden dat de 2 diensten slechts over 4 personenwagens beschikken. - de leeftijdscategorie 15 jaar is terug te vinden bij de FOD Financiën, FOD Justitie, FOD Binnenlandse Zaken, FOD Volksgezondheid en BELSPO.

8 Page8 1d. Automerk 3 Tabel 4: Overzicht automerken Automerk personenwagens Aantal wagens Aandeel Alfa Romeo 1 0,1% Audi 13 1,1% BMW 12 1,0% Chevrolet 3 0,3% Chrysler 2 0,2% Citroën 2 0,2% Dacia 10 0,9% Fiat 12 1,0% Ford 17 1,5% Honda 2 0,2% Hyundai 5 0,4% Kia 6 0,5% Land Rover 6 0,5% Lexus 1 0,1% Mercedes 5 0,4% Mitsubishi 1 0,1% Nissan 8 0,7% Opel ,8% Peugeot ,5% Renault ,3% Skoda 5 0,4% Toyota 19 1,6% Volkswagen 62 5,4% Volvo 10 0,9% Blanco 2 Renault is het meest voorkomende automerk (33,3%), gevolgd door Peugeot (27,5 %) en Opel staat op de derde plaats (21,8%). 3 Voor 2 personenwagens werd geen merk opgegeven

9 Page9 1e.Euronorm 4 18% van de voertuigen werd niet in rekening gebracht (blanco of niet conforme waarde). Grafiek 5: Aantal personenwagens per Euronorm Uit de grafiek blijkt dat - 41% (476 wagens) voldoet aan Euronorm 4-26% (296 wagens) voldoet aan Euronorm 5-17% (159 wagens) voldoet aan Euronorm 3 Het aantal geleaste wagens: - 1 wagen (25%) met Euro 6-label - 26 wagens (10%) met Euro 5-label - 32 wagens (7%) met Euro 4-label 4 Voor 212 personenwagens werd geen Euronorm ingevuld of een afwijkende waarde opgegeven. Dit is vooral het geval bij de FOD Biz.

10 Page10 1f. Ecoscore 5 De databanken van de FOD Financiën en de FOD Binnenlandse Zaken bevatten geen gegevens betreffende ecoscore. Omdat hun wagenpark samen 53% vertegenwoordigt van het totale aantal personenwagens, zijn de volgende resultaten representatief voor slechts 47% van het totale wagenpark. Grafiek 6: Ecoscore Uit de grafiek leiden we af dat - 31% van de personenvoertuigen een ecoscore tussen 51 en 55 heeft - gevolgd door 23% wagens met een ecoscore tussen 56 en 60-15% van de wagens een ecoscore tussen 61 en 65 heeft - en nog eens 15% doet het nog beter met een ecoscore tussen 66 en 70-9% van de wagens een ecoscore van meer dan 70 heeft; het betreft hier in hoofdzaak de hybride (PHEV) en elektrische wagens. - ten slotte 7,8% van de wagens een ecoscore lager dan 50 heeft. Er zijn geen leasingwagens met een ecoscore lager dan Voor 731 personenwagens werd geen ecoscore meegedeeld.

11 Page11 1g. Gemiddeld verbruik 6 Het betreft hier het gemiddelde verbruik zoals weergeven op de informatiefiches van de autofabrikanten en op de ecoscore-website. Ook hier dient men rekening te houden met het feit dat de gemiddelden werden berekend op basis van 300 gegevens, wat slechts 26% is van het totale wagenpark van personenvoertuigen. Grafiek 7: Gemiddeld verbruik ( l / 100 km) Voor de elektrische wagen werd geen gemiddeld verbruik opgegeven. Grafiek 8: Gemiddeld verbruik (kwh / 100 km) Uit de berekening valt af te leiden dat (voor slechts 26% van de personenvoertuigen) de gemiddelde verbruiken overeenkomen met - 6,7 liter per 100 km voor voertuigen met verbrandingsprincipe op basis van benzine - 5,2 liter per 100 km voor voertuigen met verbrandingsprincipe op basis van diesel - 3,9 liter per 100 km voor hybridevoertuigen met benzine als brandstof - 1,2 liter per 100 km voor plug-in hybride voertuigen met benzine als brandstof, terwijl het elektrische verbruik hier gemiddeld 13 kwh per 100 km bedraagt 6 Informatie beschikbaar voor 300 wagens.

12 Page12 1h. Werkelijk gemiddeld verbruik Het werkelijke gemiddelde verbruik wordt normaal berekend op basis van de opgegeven kilometerstanden en opgegeven hoeveelheden verbruikte brandstof. Een aantal instellingen merkt op dat sommige opgegeven waarden geen werkelijke waarden zijn maar soms werden berekend op basis van gegevens van de brandstofkaarten. Dit onderscheid is niet altijd duidelijk gemaakt in de databank. Om die reden werd deze parameter niet berekend.

13 Page13 2. BESTELWAGENS 2a. Aantal bestelwagens Negen (van de dertien) deelnemende instellingen beschikken over bestelwagens. Voor het jaar 2013 werden er in totaal 409 bestelwagens opgegeven. De verdeling per federale instelling wordt in de tabel en de grafiek hieronder weergegeven. De instellingen met meer dan 100 bestelwagens zijn de FOD Financiën en de FOD Binnenlandse Zaken. Tabel 5: Overzicht aantal bestelwagens per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 AANDEEL 2013 FOD MOB 15 3,67% KANSELARIJ 1 0,24% FOD ECO 11 2,69% FOD FIN ,83% FOD SZ 3 0,73% FOD JUS 80 19,56% FOD Biz ,38% FOD VVVL 6 1,47% BELSPO 14 3,42% TOTAAL 409 Uit de databanken blijkt dat enkel de Kanselarij haar bestelwagen least. Uit de grafiek blijkt - dat het grootste aandeel bestelwagens (41%) bij de FOD FIN ligt - gevolgd door de FOD Biz (27%), - op de derde plaats staat de FOD JUS (20%) Grafiek 9: Aandeel bestelwagens per federale overheidsdienst

14 Page14 2b. Technologie/brandstoftype Tabel 6: Aantal bestelwagens per aandrijftechnologie AANTAL TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE WAGENS 2013 AANDEEL 2013 Verbranding (B) 17 4,16% Verbranding (D) ,38% Batterij (elektriciteit) 1 0,24% Blanco 5 1,22% Grafiek 10: Aandeel bestelwagens per aandrijftechnologie De gegevens in de tabel en de grafiek tonen aan dat - volgens hun aandeel, bestelwagens met een verbrandingsprincipe (99 %) de meest voorkomende technologie is. Dit aandeel is de som van 95% dieselvoertuigen en 4% benzinevoertuigen; - het aandeel bestelwagens aangedreven met alternatieve energie (hybride/hybride PHEV/batterij) globaal gezien milieuvriendelijker dan verbrandingstechnologie 0,24% bedraagt; - er 1,22% blanco gegevens zijn. Overzicht per federale instelling: Tabel 7: Aantal bestelwagens per aandrijftechnologie opgesplitst per federale instelling TECHNOLOGIE/ FOD MOB KANSELARIJ FOD ECO FOD FIN FOD SZ FOD JUS FOD Biz FOD VVVL BELSPO BRANDSTOFTYPE Verbranding (B) Verbranding (D) Batterij (elektriciteit) 1 Blanco 5 De federale overheidsdienst ECO beschikt over de enige elektrische bestelwagen.

15 Page15 2c. Ouderdom wagenpark 7 Grafiek 11: Indeling wagenpark volgens ouderdom De indeling van de bestelwagens in leeftijdsgroepen levert volgende resultaten op: - 41% (158 wagens) is tussen 5 en 9 jaar oud - 30% (115 wagens) is minder dan 5 jaar oud - 15% (57 wagens) is tussen 10 en 14 jaar oud - 11% (41 wagens) is tussen 15 en 19 jaar oud - 4% (16 wagens) is 20 jaar of ouder 7 Voor 14 bestelwagens ontbraken de nodige gegevens inzake ouderdom

16 Page16 Grafiek 12: Ouderdom bestelwagens per federale overheidsdienst Het overzicht per federale instelling leidt tot volgende conclusies: - de leeftijdscategorie 15 jaar is terug te vinden bij de FOD Financiën, FOD Justitie, FOD Binnenlandse Zaken en BELSPO.

17 Page17 2d. Automerk 8 Tabel 8: Overzicht merken van bestelwagens MERK BESTELWAGEN AANTAL AANDEEL WAGENS 2013 Citroën 7 1,7% Dacia 2 0,5% Fiat 21 5,1% Ford 21 5,1% Iveco 1 0,2% Mercedes 23 5,6% Nissan 3 0,7% Opel ,3% Peugeot 99 24,2% Piaggio 1 0,2% Renault 23 5,6% Volkswagen 78 19,1% Blanco 2 Opel is het meest voorkomende merk (31%) bij de bestelwagens, gevolgd door Peugeot (24%) en op de derde plaats staat Volkswagen (19%). De voorkomende modellen zijn - Voor Opel: Combo en Vivaro - Voor Peugeot: Bipper, Boxer, Expert en Partner - Voor Volkswagen: Caddy, Crafter, LT, Pick Up, Sharan, Transporter, Synchro 8 Voor 2 bestelwagens werd geen merk opgegeven

18 Page18 2e.Euronorm 9 34% van de voertuigen werd niet in rekening gebracht (blanco of niet conforme waarde). Grafiek 13: Aantal bestelwagens per Euronorm Verdeling van de bestelwagens volgens Euronorm: - 60% van de bestelwagens voldoet aan Euronorm 4-30% voldoet aan Euronorm 3-10% voldoet aan Euronorm 5 9 Voor 174 van de 409 bestelwagens werd geen Euronorm ingevuld of werd een afwijkende waarde opgegeven.

19 Page19 2f. Ecoscore 10 De databanken van de FOD Financiën en de FOD Binnenlandse Zaken bevatten geen gegevens betreffende ecoscore. Omdat hun wagenpark samen 85% vertegenwoordigt van het totale aantal bestelwagens, zijn de volgende resultaten representatief voor slechts 15% van het totale wagenpark inzake bestelwagens. Grafiek 14: Ecoscore Uit de grafiek leiden we af dat - 27% van de bestelwagens een ecoscore tussen 51 en 55 heeft - gevolgd door 20% bestelwagens met een score tussen 41 en 45 - alsook 19% met een ecoscore tussen 56 en 60-5 bestelwagens een ecoscore hebben van meer dan 65, waaronder 1 elektrische bestelwagen met een ecoscore van ten slotte 19,4% van de bestelwagens een ecoscore lager dan 41 heeft. 10 Voor 339 van de 409 bestelwagens werd geen ecoscore meegedeeld.

20 Page20 3. VRACHTWAGENS 3a. Aantal vrachtwagens Vijf (van de dertien) deelnemende instellingen beschikken over vrachtwagens. Voor het jaar 2013 tellen we in totaal 161 vrachtwagens. De verdeling per federale instelling wordt in de tabel en de grafiek hieronder weergegeven. Tabel 9: Overzicht aantal vrachtwagens per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 Aandeel 2013 FOD ECO 10 6,2% FOD FIN 5 3,1% FOD JUS 12 7,5% FOD Biz ,6% BELSPO 1 0,6% TOTAAL 161 Grafiek 15 : Aandeel vrachtwagens per federale overheidsdienst Uit de grafiek blijkt: - dat het grootste aandeel vrachtwagens (83%) bij de FOD Biz 11 ligt 11 Bijna alle vrachtwagens van de FOD Binnenlandse Zaken behoren toe aan de dienst Civiele Veiligheid

21 Page21 3b. Technologie/brandstoftype Tabel 10: Aantal vrachtwagens per aandrijftechnologie AANTAL TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE WAGENS 2013 AANDEEL 2013 Verbranding (D) % Grafiek 16: Aandeel vrachtwagens per aandrijftechnologie De gegevens in de tabel en de grafiek tonen aan dat - volgens hun aandeel, vrachtwagens met een verbrandingsprincipe (100%) de enige technologie is. Dit aandeel bestaat uitsluitend door met dieselmotoren uitgeruste wagens. Een overzicht per federale instelling: Tabel 11: Aantal vrachtwagens per aandrijftechnologie opgesplitst per federale instelling TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE FOD ECO FOD FIN FOD JUS FOD Biz BELSPO Verbranding (D)

22 Page22 3c. Ouderdom wagenpark 12 Grafiek 17 : Indeling wagenpark volgens ouderdom De indeling van de vrachtwagens in leeftijdsgroepen levert volgende resultaten op: - 24% (35 vrachtwagens) is tussen 15 en 19 jaar oud - 24% (34 vrachtwagens) is tussen 5 en 9 jaar oud - 18% (25 vrachtwagens) is tussen 10 en 14 jaar oud - 13% (18 vrachtwagens) is minder dan 5 jaar oud - 9% (13 vrachtwagens) is tussen 20 en 24 jaar oud - 9% (13 vrachtwagens) is tussen 25 en 29 jaar oud - 2% is ouder dan 30 jaar 12 Voor 17 vrachtwagens ontbraken de nodige gegevens inzake ouderdom

23 Page23 Grafiek 18: Ouderdom vrachtwagens per federale overheidsdienst Het overzicht per federale instelling leidt tot volgende conclusies: - de leeftijdscategorie 25 jaar is terug te vinden bij de FOD Justitie en de FOD Binnenlandse Zaken.

24 Page24 3d. Automerk 13 Tabel 12: Overzicht merken van vrachtwagens MERK VRACHTWAGEN AANTAL WAGENS 2013 AANDEEL Daf 6 3,7% Fiat 1 0,6% Ford 3 1,9% Iveco 6 3,7% MAN 16 9,9% Mercedes (Unimog) 72 44,7% Nissan 14 8,7% Renault 31 19,3% Steyr 6 3,7% Volkswagen 4 2,5% Volvo 2 1,2% Blanco 0 Mercedes is het meest voorkomende merk (45%) bij de vrachtwagens, gevolgd door Renault (19%) en op de derde plaats staat MAN (10%). De voorkomende modellen zijn - Voor Mercedes: 814R, 815, Actros, Atego, Axor, Sprinter, Unimog U400 - Voor Renault: 220 DCI, Latil, Midlum en Saviem - Voor MAN: 19 FA, 14224, TGM Voor 2 vrachtwagens werd geen merk opgegeven

25 Page25 4. MINIBUSSEN 4a. Aantal minibussen Vijf (van de dertien) deelnemende instellingen beschikken over minibussen. Voor het jaar 2013 tellen we in totaal 210 minibussen. De verdeling per federale instelling wordt in de tabel en de grafiek hieronder weergegeven. Tabel 13: Overzicht aantal minibussen per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 AANDEEL 2013 FOD MOB 1 0,5% FOD FIN 28 13,3% FOD JUS ,0% FOD Biz 56 26,7% BELSPO 1 0,5% TOTAAL 210 Grafiek 19 : Aandeel minibussen per federale overheidsdienst Uit de grafiek blijkt: - dat het grootste aandeel minibussen (59%) bij de FOD JUS 14 ligt - gevolgd door de FOD Biz (27%) - op de derde plaats staat de FOD FIN (13%) 14 Minibussen behoren toe aan de DG Penitentiaire Inrichtingen.

26 Page26 4b. Technologie/brandstoftype De aandrijftechnologie voor minibussen binnen het federale park is verbranding met diesel. Tabel 14: Aantal minibussen per aandrijftechnologie AANTAL TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE WAGENS 2013 AANDEEL 2013 Verbranding (B) 2 0,95% Verbranding (D) ,05% Grafiek 20: Aandeel minibussen per aandrijftechnologie De gegevens in de tabel en de grafiek tonen aan dat - volgens hun aandeel, minibussen met een verbrandingsprincipe (100 %) de enige technologie is. Dit aandeel is de som van 99% dieselbussen en 1% benzinebussen. Een overzicht per federale instelling: Tabel 15: Aantal minibussen per aandrijftechnologie opgesplitst per federale instelling TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE FOD MOB FOD FIN FOD JUS FOD Biz BELSPO Verbranding (B) 2 Verbranding (D)

27 Page27 4c. Ouderdom wagenpark 15 Grafiek 21: Indeling wagenpark volgens ouderdom De indeling van de minibussen in leeftijdsgroepen levert volgende resultaten op: - 39% (78 minibussen) is tussen 10 en 14 jaar oud - 25% (49 minibussen) is tussen 5 en 9 jaar oud - 18% (36 minibussen) is minder dan 5 jaar oud - 14% (28 minibussen) is tussen 15 en 19 jaar oud - 4% (7 minibussen) is tussen 20 en 24 jaar oud - 0,5% (1 minibus) is 25 jaar of ouder 15 Voor 11 minibussen ontbraken de nodige gegevens inzake ouderdom

28 Page28 Grafiek 22: Ouderdom minibussen per federale overheidsdienst Het overzicht per federale instelling leidt tot volgende conclusies: - geen enkele van de 5 instellingen beschikt over een jong wagenpark.

29 Page29 5. MOTOVOERTUIGEN 5a. Aantal motovoertuigen Twee (van de dertien) deelnemende instellingen beschikken over motovoertuigen. Voor het jaar 2013 tellen we in totaal 32 motovoertuigen. Tabel 16: Overzicht aantal motovoertuigen per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 AANDEEL 2013 FOD FIN 31 93,94 BELSPO 2 6,06 TOTAAL 33 Grafiek : Aandeel motovoertuigen per federale overheidsdienst Uit de grafiek blijkt - dat het grootste aandeel motovoertuigen (94%) bij de FOD FIN ligt Grafiek 23: Aandeel motovoertuigen per aandrijftechnologie

30 Page30 5b. Technologie/brandstoftype De aandrijftechnologie voor motovoertuigen binnen het federale park is verbranding met benzine. Tabel 17: Aantal motovoertuigen per aandrijftechnologie AANTAL TECHNOLOGIE/BRANDSTOFTYPE WAGENS 2013 AANDEEL 2013 Verbranding (B) % Grafiek 24: Aandeel motovoertuigen per aandrijftechnologie 5c. Ouderdom wagenpark Grafiek 25: Indeling wagenpark volgens ouderdom

31 Page31 De indeling van de motovoertuigen in leeftijdsgroepen levert volgende resultaten op: - 94% (30 motovoertuigen) is tussen 5 en 9 jaar oud - 3% (1 motovoertuig) is minder dan 5 jaar oud - 3% (1 motovoertuig) is 15 jaar of ouder - Grafiek 26 : Ouderdom motovoertuigen per federale overheidsdienst Het overzicht per federale instelling leidt tot volgende conclusies: - alle motovoertuigen van de FOD FIN behoren tot de leeftijdscategorie 5 tot 9 jaar

32 Page32 5d. Automerk 16 Tabel 18: Overzicht merken van motovoertuigen MERK MOTOVOERTUIG AANTAL WAGENS 2013 AANDEEL BMW 13 39,4% Suzuki 18 54,5% Vespa 2 6,1% 16 Voor 2 motovoertuigen werd geen merk opgegeven

33 Page33 6. ANDERE VOERTUIGEN 6a. Aantal andere voertuigen Twee (van de dertien) deelnemende instellingen beschikken over andere voertuigen. Onder andere voertuigen verstaan we onder meer tractors, telescoopladders, tankwagens, vorkheftrucks, kraanwagens, aanhangwagens, straatveegmachines Voor het jaar 2013 tellen we in totaal 162 andere voertuigen. Tabel 19: Overzicht aantal andere voertuigen per federale overheidsdienst TOTAAL 2013 AANDEEL 2013 BELSPO 1 Biz 161 TOTAAL 162 Grafiek 27: Aandeel andere voertuigen per federale overheidsdienst

34 Page34 CONCLUSIES Omdat voor een aantal instellingen (nauwkeurige) gegevens ontbreken, schetst dit eerste verslag slechts een gedeeltelijk beeld inzake de verschillende parameters m.b.t. het federale voertuigenpark. Het is aangewezen dat de betreffende instellingen de nodige maatregelen nemen om deze tekortkoming weg te werken. Volledige gegevens zijn niet alleen waardevol voor dit verslag maar ook voor het beheer binnen de instelling zelf. Zo kan het wagenpark een thema zijn binnen het milieuzorgsysteem en kan een instelling haar impact op het milieu als gevolg van haar wagenpark beter begrijpen en beheersen. In 2013 telde het federale wagenpark (voor 13 FOD s en POD s) voertuigen, waarvan personenvoertuigen (53%), 409 bestelwagens (19%), 161 vrachtwagens (8%), 210 minibussen (10%), 33 motovoertuigen (2%) en 162 andere voertuigen (8%). 34% van het totale wagenpark behoort toe aan de FOD FIN, 28% aan de FOD Biz en op de derde plaats staat FOD JUS met 20%. Voor het jaar 2013 bedroeg het aandeel van de alternatieve of nieuwe technologieën (hybride/ hybride PHEV/batterij) 1,5% voor personenvoertuigen en 0,24% voor bestelwagens. Deze wagens vinden we onder meer terug bij de FOD MOB, FOD ECO, FOD SZ en FOD VVVL. Wat de ouderdom van het voertuigenpark betreft, merken we op dat - 36% van de personenvoertuigen minder dan 5 jaar oud is en 2,4% is 15 jaar of ouder - 30% van de bestelwagens minder dan 5 jaar oud is en 14,4 % is 15 jaar of ouder - 36% van de vrachtwagens minder dan 10 jaar oud is en 22,2% is 20 jaar of ouder - 43% van de minibussen minder dan 10 jaar oud is en 4% is 20 jaar of ouder Op basis van beperkte gegevens: Euronorm 4 is het sterkst vertegenwoordigd zowel bij de personenwagens als bij de bestelwagens. En een ecoscore tussen 51 en 55 blijkt voor de twee categorieën de sterkste groep te zijn. Hierbij dient aangevuld te worden dat voor personenvoertuigen het aandeel voertuigen met een ecoscore hoger dan 55 hoger ligt dan bij de bestelwagens.

35 Page35 Aandachtspunten voor volgende benchmarking: 1. Checken of opgegeven ecoscore voor dieselwagens de actuele versie is (ttz met NOx-uitstoot van dieselwagens) of de oudere versie 2. Meer inzicht in geleaste en aangekochte wagens 3. Verschil in gemiddelde verbruikswaarde zoals afgeleid uit de informatie van de leveranciers en de berekende gemiddelde waarde 4. De Euronorm-waarden: keuze tussen

36 Page36 ADDENDUM Afkortingen en definities: - Hybride PHEV: Hybride Plug-in Hybrid Electric Vehicle - Euronorm: De Europese emissiestandaard is de emissienorm voor voertuigen die in de Europese Unie van kracht is. De emissiestandaard wordt voortdurend strenger: voertuigen mogen steeds minder schadelijke stoffen in het milieu uitstoten. Een voertuig dat op de markt wordt gebracht moet aan bepaalde voorwaarden voldoen. Zo legt Europa bepaalde beperkingen op voor de uitstoot van NO x, CO, koolwaterstoffen en fijn stof (roetdeeltjes). Die normen worden steeds strenger en krijgen telkens een hoger cijfer. Sinds 2011 geldt voor alle personenwagen bijvoorbeeld de Euro 5-norm, die strenger is dan de voorgaande Euro 4-norm. Toch geeft deze Euronorm geen totaalbeeld over hoe milieuvriendelijk je wagen is. De uitstoot van CO 2 wordt niet in rekening gebracht. Er is ook een belangrijk verschil tussen de beperkingen die gelden voor benzinewagens en die voor dieselwagens. Een Euro 4-dieselwagen is dus niet even milieuvriendelijk als een Euro 4-benzinewagen. Ook binnen dezelfde brandstofsoort en dezelfde norm zijn er nog belangrijke verschillen in uitstoot mogelijk. Een Euro 4-diesel met roetfilter stoot bijvoorbeeld ruim 90% minder fijn stof uit dan een Euro 4-diesel zonder roetfilter (Bron: - Ecoscore: De ecoscore is een milieuscore voor voertuigen. Deze score geeft met andere woorden een indicatie van de globale milieuvriendelijkheid van een voertuig. Hiervoor worden verschillende schade-effecten mee in rekening gebracht: broeikaseffect, luchtkwaliteit (gezondheidseffecten & effecten op ecosystemen) en geluidshinder. Voor meer info: