Managementrapport AUV-project Invoering Rode Rand op signaalgevers
|
|
- Andreas Smit
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 ass Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Managementrapport AUV-project Invoering Rode Rand op signaalgevers Invoeringsmogelijkheden voor toepassing van limietsnelheden met rode rand en adviessneiheden binnen verkeerssignalering
2 Managementrapport Invoering Rode Rand op signaalgevers Invoeringsmogelijkheden voor toepassing van limietsnelheden met rode rand en adviessnelheden binnen verkeerssignalering. Colofon Managementrapport binnen het kader van het AUV-project Onderzoek Aanpassing en Uitbreiding Verkeerssignalering opdrachtgever AUV-project: Hoofdkantoor van de Waterstaat, directie Uitvoering opdrachtnemer: RWS Adviesdienst Verkeer en Vervoer opgesteld door: in nauw overleg met: P. Kik, RWS Adviesdienst Verkeer en Vervoer D.E. Helleman, RWS Adviesdienst Verkeer en Vervoer ir. H. Remeijn, RWS Adviesdienst Verkeer en Vervoer ir. B.A. Schenk, RWS Hoofdkantoor, directie Uitvoering Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer, Rotterdam 21 juni 1999
3
4 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 1 2. Beleidsoverwegingen, conclusie en advies 1 3. Overige overwegingen 3 4. Invoeringsmogelijkheden rode rand 4 Bijlage: Technische mogelijkheden en bijbehorende kosten voor het aanpassen van de signaalgevers zonder rode rand.
5
6 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand 1. Inleiding In het Managementrapport AUV-project fase 1, d.d. 30 november 1998, zijn voorstellen geformuleerd voor de aanpassing van de bestaande verkeersmaatregelen binnen het verkeerssignaleringssysteem. Eén van de voorstellen in dat rapport heeft betrekking op het toepassen van de rode rand. Gesteld dat besloten wordt tot de invoering van de rode rand bij limietsnelheden rijst de vraag op welke wijze deze invoering kan plaats vinden. Bij de bespreking van de AUV-voorstellen tijdens de vergadering van de Adviesgroep Verkeersbeheersing op 24 maart 1999 heeft de Adviesgroep verzocht hiervoor voorstellen te formuleren, ter besluitvorming in de vergadering van 30 juni In de voorliggende notitie zijn allereerst de belangrijkste beleidsoverwegingen genoemd die voor de besluitvorming van belang zijn, gevolg door een advies over de invoering van de rode rand. Vervolgens zijn, ter toelichting op het advies, nog enkele overwegingen genoemd en is een overzicht gegeven van de beschouwde invoeringsmogelijkheden met bijbehorende consequenties. Gezien de omvangrijke investeringen is vooral aandacht besteed aan het uitsmeren van de invoering over een langere termijn. Aansluitend bij de eerder uitgesproken keuzen door het College van Verkeersmanagers en de Adviesgroep Verkeersbeheersing is bij de invoeringsmogelijkheden van de rode rand uitgegaan van het toepassen van zowel advies- als limietsnelheden. De Directeur Uitvoering van Rijkswaterstaat wordt gevraagd, aan de hand van de overzichten in hoofdstuk vier, keuzen te maken ten aanzien van: 1. het wel of niet invoeren van de rode rand op de signaalgevers, 2. de invoeringsmogelijkheden voor het toepassen van de rode rand. 2. Beleidsoverwegingen, conclusie en advies De volgende overwegingen liggen ten grondslag aan het voornemen om snelheden mét en zónder rode rand te tonen op de signaalgevers: 1. limietsnelheden mét rode rand op de signaalgevers om: de huidige onduidelijkheid weg te nemen (grote onbekendheid met de huidige juridische betekenis) effectiever te kunnen handhaven bij een Werk-In-Uitvoering maatregel pilots te kunnen starten met nieuwe maatregelen binnen verkeerssignalering (een limietsnelheid met rode rand is daarbij een kritische succesfactor; bijv. bij dynamische snelheidsverlaging) 2. adviessnelheden zónder rode rand op de signaalgevers: als beter alternatief bij filebeveiliging om pilots te kunnen starten met nieuwe maatregelen (de adviessnelheid is daarbij een kritische succesfactor; bijv. bij homogenisering van snelheden) 3. het voldoen aan de afspraken binnen de Weense conventie Voor het invoeren van dit voornemen is het uiteindelijk nodig dat: ca bestaande signaalgevers alsnog worden uitgerust met een rode rand; de aansturing en bewaking in het MTM-2 systeem hierop wordt aangepast (centrales en ca onderstations). In het managementrapport AUV-project fase 1 zijn drie technische alternatieven aangegeven voor het aanpassen van de signaalgevers. Een vierde alternatief is daar zeer recent aan toegevoegd (voor nader inzicht, zie bijlage). Een complicerende factor bij het maken van een keuze is dat er wensen zijn voor nieuwe beelden: 100, 120 en de groene pijl. 21 juni 1999
7 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand De technische alternatieven zijn de volgende: 1. voorplaatsen rode rand: P generatie signaalgevers vervangen door de nieuwste versie en bij de 2 e en 3 e generatie een rode rand voorplaatsen 2. vervangen door versie 3.7.2: alle signaalgevers zonder rode rand vervangen door versie vervangen door flexibele signaalgever: alle signaalgevers zonder rode rand vervangen door een flexibele signaalgever 4. vervangen door versie 3.6-RR: alle signaalgevers zonder rode rand ombouwen naar versie 3.6 met rode rand De totale kosten voor het vervangen van alle signaalgevers zonder rode rand door de nieuwste versie met rode rand óf door een gelijkwaardige flexibele signaalgever worden geschat op 190 miljoen gulden (variant 2 en 3, met zo veel mogelijk hergebruik van componenten bij variant 2 en incl. 20% onzekerheid). Een kostenbesparing van 63 miljoen op deze duurdere varianten is mogelijk door het voorplaatsen van een rode rand op de bestaande 2 e en 3 e generatie signaalgevers (variant 1). De leveringskosten reduceren in dat geval met bijna 65% (van 76 naar 28 miljoen) en de bijkomende overige kosten met ruim 40% (van 37 naar 22 miljoen). Een nadeel is dat de 100, 120 en de groene pijl hierbij niet beschikbaar zijn. Een andere mogelijkheid is om de signaalgevers om te bouwen naar versie 3.6-RR (in plaats van de veel duurdere versie 3.7.2) met daarin een frontplaat met rode rand, waarbij ook zoveel mogelijk componenten worden hergebruikt. Dit alternatief zal een fractie duurder zijn dan een rode rand voorplaatsen (variant 1) maar heeft als voordeel dat behalve de rode rand ook de 100, 120 en de groene pijl beschikbaar zijn en landelijk gezien overal dezelfde beelden ter beschikking staan in de signaalgevers (m.u.v. de groene pijl; deze is niet door elke directie in de huidige versie opgenomen). Gezien de opbouw van de kosten (zie bijlage) zijn op de goedkoopste varianten (112 en 117 milj.) naar verwachting nog hooguit enkele miljoenen te besparen. Het raadplegen van de industrie naar mogelijk nog goedkopere alternatieven kan hierover misschien uitsluitsel geven. Conclusie: Gezien de omvangrijke investering is grootschalige vervanging binnen een korte periode niet haalbaar. Om toch op relatief korte termijn in de meest urgente behoeften te kunnen voorzien ligt een geleidelijke invoering van de rode rand voor de hand. Gezien deze conclusie is het advies voor de invoering van de rode rand als volgt: overgaan op het onderscheiden van advies- en limietsnelheden op de signaalgevers, door het RVV aan te passen (daarna dus voorlopig alléén adviessnelheden op de signaalgevers); toepassen van de rode rand alleen daar waar technisch mogelijk (na noodzakelijke aanpassingen in MTM-2); bij werk-in-uitvoering en geen rode rand beschikbaar: vaste borden in de berm bijplaatsen; indien limietsnelheden op de signalering noodzakelijk, dan eventueel kleinschalige herschikking of ombouwen bestaande signaalgevers; invoering van de rode rand op grote schaal door middel van geleidelijke vervanging ("natuurlijk verloop"). Ter toelichting zijn in de volgende hoofdstukken nog andere overwegingen genoemd die bij de besluitvorming een rol spelen. Tevens is een overzicht gegeven van de beschouwde invoeringsmogelijkheden. 21 juni 1999
8 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand 3. Overige overwegingen De aanpassingen aan het verkeerssignaleringssysteem in het kader van de rode rand kunnen niet los worden gezien van andere ontwikkelingen. Bij het maken van de keuzen over de aanpassingen aan de signaalgevers, de daarmee gepaard gaande omvangrijke investeringen en de eventuele aanschaf van nieuwe signaalgevers, is het essentieel met de volgende overwegingen rekening te houden: Integrale vervanging van de signaalgevers (variant 2,3 of 4) over het betreffende wegtraject is het enige alternatief om nieuwe SWAB-maatregelen toe te kunnen passen. Het voorplaatsen van een rode rand is in dat geval geen alternatief. Het bijplaatsen in de oudere signaalgevers van nog andere nieuwe beelden behalve de rode rand is technisch gezien niet mogelijk (het maximum aantal beelden in de frontplaat, met een bepaalde combinatie van lenzen per beeld, is namelijk beperkt). Ook wordt daarmee het uitvoeren van nieuwe maatregelen, waarbij behalve de rode rand nog andere nieuwe beelden nodig zijn (100, 120, groene pijl) verhinderd, voorzover op dat traject nog geen signaalgever versie 3.7 hangt. Nieuw te plaatsen signaalgevers dienen in principe toekomstvast te zijn (in feite vrij programmeerbaar). Behalve de rode rand bestaat binnenkort mogelijk al behoefte aan nog andere nieuwe beelden op de signaalgever, bijvoorbeeld de groene pijl, 100 en 120. De overige wensen op langere termijn zijn nog onduidelijk. Het is echter niet uit te sluiten dat het te zijner tijd wenselijk is om nog weer andere beelden te tonen. Het huidige signaalgeverontwerp kan hierin niet voorzien. Gezien de stand van de techniek, waardoor hierin in principe wel kan worden voorzien, en de beschikbaarheid van kosteneffectieve componenten op de wereldmarkt zouden nieuwe (verkeerskundige) behoeften niet langer of slechts minimaal belemmerd moeten worden door technische ontwerp eisen en technische systeembeperkingen. Nieuw te plaatsen signaalgevers dienen in principe te kunnen functioneren binnen een open en modulair opgezette systeemarchitectuur. Rijkswaterstaat werkt toe naar een modulair opgezet DVM-systeem volgens een open architectuur. Vanuit de verwachte toekomstige rol van signaalgevers is een afschrijvingstermijn van 20 jaar voor nieuwe investeringen aan de signaalgevers en het verkeerssignaleringssysteem gerechtvaardigd. De resultaten van onderzoeken naar langere termijn perspectieven voor Dynamisch Verkeersmanagement geven geen beperkingen aan ten aanzien van de rol van verkeerssignalering, ondanks het feit dat informatie verstrekking in z'n algemeenheid in de toekomst steeds meer zal plaats vinden met behulp van in-car systemen. Bij het aanpassen van signaalgevers dient Rijkswaterstaat zich in principe te beperken tot het formuleren van eisen en randvoorwaarden en het ontwerp en de realisatie over te laten aan de markt. Een van de stelregels van de overheid is om veel meer op te treden als regisserend opdrachtgever en optimaal gebruik te maken van de creativiteit, flexibiliteit en deskundigheid van het bedrijfsleven. 21 juni 1999
9 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand 4. Invoeringsmogelijkheden rode rand Omdat een geleidelijke invoering van de rode rand de meest haalbare optie is gebleken is het zoeken naar mogelijkheden vooral gedaan vanuit het oogpunt van verkeerskundig gebruik en zonder grote investeringen te hoeven doen. Technische alternatieven voor de signaalgever (voorzetrand, flexibele signaalgever, signaalgever versie of 3.6-RR) zijn in dit geval dan ook pas in tweede instantie relevant, namelijk zodra sprake is van aanschaf of verbouw van signaalgevers. Dit aspect komt dan ook alleen aan het eind van het hoofdstuk aan de orde. Stapsgewijs zijn hierna de invoeringsmogelijkheden geschetst, met puntsgewijs de belangrijkste bijbehorende directe consequenties. Waar mogelijk zijn alternatieven gegeven. KEUZE 1: wel of geen rode rand invoeren Invoering rode rand, met advies- en limietsnelheden? NEE, huidige situatie voorlopig handhaven gebruik rode rand pas veel later medewerking OM bij handhaving is probleem betekenis snelheidsbeelden blijft onduidelijk geen adviessnelheden mogelijk bij AID geen kosten geen aanpassingen aan het MTM-2 systeem geen rode rand bij WIU geen pilots dyn. snelheidsverlaging mogelijk geen pilots homogenisering snelheden mogelijl geen afstemming op de Weense conventie JA, d.m.v. geleidelijke invoering RVV wijzigen: rode rand is limietsnelheid zonder rode rand is adviessnelheid voorlopig alleen adviessnelheden toepassen in de signalering adviessnelheid bij WIU (bijplaatsen RW-bord met limietsnelheid in berm of op aktiewagen is nodig) beter alternatief mogelijk bij AID (adviessnelheden) uitsluitend kosten voorlichtingscampagne geen aanpassingen MTM-2 systeem (pas bij vervolg invoering) betekenis snelheidsbeelden duidelijk (behalve bij WIU + borden in de berm of op aktiewagen) geen juridische belemmeringen voor pilots met dyn. snelheden pilots met dyn. adviessnelheden mogelijk signalering afgestemd op Weense conventie logisch vervolg Rode rand toepassen bij lokale pilots nieuwe SWAB-maatregelen (daar waar signaalgevers met rode rand reeds beschikbaar) - pilots met dyn. snelheden mogelijk (na lokale aanpassingen) - alleen limietsnelheid bij pilots nieuwe SWAB-maatregel - alleen kosten bij pilot SWAB-maatregel - lokale en tijdelijke aanpassing MTM-2 21 juni 1999
10 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand KEUZE 2: invoeringswijze bij kleinschalige toepassing en zonder vervanging en/of verbouwing signaalgevers Hoe verder met invoering rode rand? (ZONDER integrale toepassing en integrale aanpassing signaalgevers) TB ' - ' Voorlopig stoppen - verdere invoering en aanpassing MTM-2 bijv. tegelijkertijd met andere ontwikkelingen (architectuur, nieuwe maatregelen/beelden, etc.) - geen mogelijke desinvesteringen door andere aanpassingen en eisen op (relatief korte) termijn - voorlopig geen limietsnelheden toepassen - geen kosten - geen aanpassingen generieke MTM-2 systeem - betekenis snelheidsbeelden duidelijk - adviessnelheden bij WIU op signaalgevers Doorgaan, te beginnen met aanpassen MTM-2 (zodra implementatie gereed) - invoeren limietsnelheden, daar waar signaalgevers geschikt - kosten variërend per invoeringsalternatief - aanpassen generieke MTM-2 systeem (met voorziening 'wel/geen signaalgever met rode rand aanwezig') - betekenis snelheidsbeelden soms onduidelijk - geen uniforme situatie limietsnelheden bij WIU tijdens overgangssituatie uitwerking, nadat MTM-2 is aangepast Keuze uit drie alternatieven: 1 Rode rand alleen toepassen daar waar reeds beschikbaar en technisch mogelijk eventueel kleinschalige lokale herschikking signaalgevers - alleen limietsnelheid daar waar mogelijk - geen kosten vervangen en/of ombouwen signaalgevers - kostenspreiding mogelijk bij verdere uitbreiding - toepassing snelheidsbeelden niet landelijk uniform - limietsnelheid bij WIU op sommige wegvakken mogelijk 2 Rode rand op elk 3' portaal (gemiddeld) door landelijke herschikking signaalgevers met rode rand - limietsnelheden op alle wegvakken mogelijk - hoge verplaatsingskosten - kostenspreiding mogelijk bij verdere uitbreiding - betekenis snelheidsbeelden kan onduidelijk zijn - limietsnelheid bij WIU mogelijk (met enige beperkingen) 3 Rode rand op nieuwe signaalgever tussen twee rijstroken (of in berm) tijdelijke situatie; huidige signaalgevers met rode rand niet verplaatsen - limietsnelheden overal mogelijk; deels boven rijstrook, deels tussen rijstroken - reductie van ca. 40% op de vervangingskosten; - kosten voor aparte aansturing door MTM-2 - verplaatsingskosten t.z.t. bij eventueel weer signalering per rijstrook - betekenis snelheidsbeelden duidelijk - limietsnelheid bij WIU overal mogelijk; niet uniform op alle wegvakken (boven rijstrook en tussen rijstrook) 21 juni 1999
11 AUV-project Managementrapport Invoering Rode Rand KEUZE 3: invoeringswijze bij grootschalige toepassing en vervanging en/of verbouwing signaalgevers Hoe verder met invoering rode rand, om te komen tot een integrale toepassing na integrale aanpassing signaalgevers? Keuze uit vier alternatieven: 1 Voorplaatsen rode rand versie 1 vervangen door versie 3.7.2; bij overigen voorplaatsen rode rand geen 100, 120 en groene pijl op verbouwde 2' en 3 e generatie signaalgevers kosten ca. 113 miljoen niet afgestemd op een open systeemarchitectuur niet uitbreidbaar met nieuwe beelden landelijk niet overal dezelfde beeldenset beschikbaar 2 Vervangen door versie alle signaalgevers zonder rode rand vervangen wel 100, 120 en soms groen pijl (bij sommige directie geen groene pijl in 3.7.2) kosten ca. 190 miljoen niet afgestemd op een open systeemarchitectuur niet uitbreidbaar met nieuwe beelden 3 Vervangen door flexibele signaalgever alle signaalgevers zonder rode rand vervangen - in principe alle beelden mogelijk - kosten ca. 190 miljoen - aanpassen aansturing; past in open architectuur 4 Vervangen door versie 3.6-RR alle signaalgevers zonder rode rand vervangen - wel 100, 120 en soms groen pijl (tot nu toe optioneel) - kosten ca. 120 miljoen - niet afgestemd op een open systeemarchitectuur - niet uitbreidbaar met nieuwe beelden NB. Voor alle alternatieven geldt dat nog nader onderzoek noodzakelijk is naar enkele technische en optische knelpunten. 21 juni 1999
12 BIJLAGE
13
14 BIJLAGE Technische mogelijkheden en bijbehorende kosten voor het aanpassen van de signaalgevers zonder rode rand De huidige uitrusting van signaalgevers zonder rode rand op het hoofdwegennet is als volgt: T generatie signaalgevers ca stuks geplaatst rond 1980 nu jaar oud 2 e generatie signaalgevers ca stuks geplaatst tussen nu 7-10 jaar oud 3 e generatie (zonder rode rand) ca stuks geplaatst tussen nu 2-7 jaar oud Totaal ca signaalgevers zonder rode rand. Vanaf ongeveer augustus 1997 zijn signaalgevers met rode rand geplaatst (versie 3.7.2). Het aantal onderstations die de aansturing van de signaalgevers verzorgen bedraagt ca De kosten (in miljoenen guldens) om de signaalgevers te voorzien van een rode rand zijn als volgt opgebouwd (bron: onderzoeksresultaten AUV-project fase 1 medio 1998, aangevuld met recent onderzoek): levering signaalgevers testen, montage, etc. aanpassen ANWBpanelen voorplaatsen Totaal vervarigen door RR l e generatie vervangen door vervangen door 3.6-RR e generatie voorplaatsen vervangen door vervangen door 3.6-RR e generatie voorplaatsen vervangen door vervangen door 3.6-RR aanpassen onderstations aanpassen centrale systeem totaal incl. onzekerheid 20% Bij de levering van signaalgevers versie en versie 3.6 met rode rand is er van uitgegaan dat een aantal componenten nog hergebruikt wordt. De leveringskosten per stuk bedragen in dat geval (in duizenden guldens): vervangen door RR l e generatie 2' generatie 3 e generatie juni 1999
15
16
Snelheidsbeperkingen in MTM
Snelheidsbeperkingen in MTM Onderzoek naar de snelheidsinstellingen in MTM voor de verkeerscentrale Zuid-Nederland Datum 8 augustus 2011 Status Defintief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Ministerie
Nadere informatieJacqueline Verbeek-Nijhof:
1 Wethouder Hans Keuken: welkom en doel Gedeputeerde Jacqueline Verbeek-Nijhof: toelichting project Tidal Flow Rijnbrug Harry Bruger: Toelichting deelprojecten Tidal Flow Rijnbrug Wethouder Hans Keuken:
Nadere informatieStatenmededeling. Regionale verkeersvisie N605 en randweg Boekel. Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant,
Statenmededeling Onderwerp Regionale verkeersvisie N605 en randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant, Kennis nemen van De uitkomsten van de studie over de regionale visie op de provinciale
Nadere informatieDe auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
Nadere informatieAVV-advies met betrekking tot de Informatiepanelen voor het project Rekeningrijden
AVV-advies met betrekking tot de Informatiepanelen voor het project Rekeningrijden Advies opgesteld door Adviesdienst Verkeer en Vervoer Jitka IJsselstijn en Ad Hoogvorst Eindversie augustus 2000 1. VOORWOORD
Nadere informatieOnderwerp : Upgrade brandweerkazernes Usquert en Uithuizermeeden; Voorbereiding brandweerzorg Eemshaven
Nummer : 09-04.2014 Onderwerp : Upgrade brandweerkazernes Usquert en Uithuizermeeden; Voorbereiding brandweerzorg Eemshaven Korte inhoud : De brandweerkazernes in Uithuizermeeden en Usquert voldoen al
Nadere informatieExcellent Opdrachtgeverschap? Ombouw Amstelveenlijn
Excellent Opdrachtgeverschap? Ombouw Amstelveenlijn Karin Sweering Stadsregio Amsterdam k.sweering@stadsregioamsterdam.nl Tatjana Stenfert Kroese ViNU Consult stenfert@vinuconsult.nl Bijdrage aan het Colloquium
Nadere informatieRaadsvoorstel. Onderwerp Vaststellen vervolgtraject project herinrichting Loswal fase 1
Raadsvoorstel Onderwerp Vaststellen vervolgtraject project herinrichting Loswal fase 1 Raadsvergadering 17 december 2009 Agendapunt Portefeuillehouder G.J. Bos Afdeling Ambtenaar Ruimte en Wonen C. Rijnen
Nadere informatie2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG
2014D02444 INBRENG VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Binnen de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu hebben verschillende fracties de behoefte om vragen en opmerkingen voor te leggen aan de
Nadere informatieExamenvragen Infra kwaliteit op basis van de Eind- en toetstermen bij BRL 9101:2017 ex bijlage 5. Kenmerk (2). Datum 20 juni 2017.
Examenvragen Infra kwaliteit op basis van de Eind- en toetstermen bij BRL 9101:2017 ex bijlage 5. Kenmerk 17-033(2). Datum 20 juni 2017. Examenvragen Vakman VKM (versie 2, d.d. 4 december 2017) Vraag 1
Nadere informatieNieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt. Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm
Nieuwe rolverdeling: Uitvoerende taken Wegbeheerder-Markt Giovanni Huisken & Wim Broeders, MAPtm Primaire processen 1 Ontwikkelen beleid Openbaar vervoer Reinigingsdiensten Verkeer Vergunning verstrekken
Nadere informatieCollege van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo
College van Burgemeester en wethouders gemeente Tynaarlo Vergadering d.d. Agendapunt: 9 juli 2018 Zaaknummer: 500858 Portefeuillehouder : J.H. Lammers Openbaar Besloten Team : Team Mens en Maatschappij
Nadere informatiePallas Advies. Bedrijfsinformatie
Pallas Advies Bedrijfsinformatie Wat is Pallas Advies? Pallas Advies ondersteunt en adviseert overheidsorganisaties op het gebied van parkeren, mobiliteit en (reis)informatie. De ondersteuning kan op meerdere
Nadere informatieInnovA58. LEF-sessie Innovatie Duurzame Leefomgeving. 11 april 2017
LEF-sessie Innovatie Duurzame Leefomgeving 11 april 2017 Programma 13.35-14.00 Algemene introductie (Wim Leendertse) en innovatieopgave/aanpak (Rob van Hout) 14.00-15.00 Resultaten NIBE studie (Mantijn
Nadere informatiePagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM
Pagina 1 12 juni 2013 Marktwerking RVM Marktwerking RVM Dienst op maat Steven Boerma 12 juni 2013 DRIP s Den Haag Advies Noord-Brabant Less is more Pagina 2 12 juni 2013 Marktwerking RVM Maar eerst een
Nadere informatieOR PAUW Bedrijven. T.a.v. de voorzitter E. Jas De Corridor ZB Breukelen. Nieuwegein, 30 augustus Geachte leden van de OR PAUW Bedrijven,
OR PAUW Bedrijven T.a.v. de voorzitter E. Jas De Corridor 8 3621 ZB Breukelen Nieuwegein, 30 augustus 2017 Geachte leden van de OR PAUW Bedrijven, Op 3 augustus ontvingen wij van De Voort Advocaten een
Nadere informatieVOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND
gemeente Roermond VOORSTEL AAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN DE GEMEENTE ROERMOND datum indiening: 2 september 2013 datum/agendapunt B&Wvergadering: 170913/403 afdeling: Sociale Zaken Onderwerp: Aanbesteding
Nadere informatieAanpassen bewegwijzering
Aanpassen bewegwijzering Aanpak van files op korte termijn Nota Mobiliteit Een moderne samenleving en mobiliteit zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met de Nota Mobiliteit ligt er een gedegen plan
Nadere informatieDe commissie heeft van uw regio geen aanvullende documenten ontvangen. Hierdoor is de beoordeling koploper niet gewijzigd.
Datum 21 januari 2014 Onderwerp Definitief beeld van Visitatiecommissie Waterketen van Werkeenheid 4 (Alm en Biesbosch overlap met Rivierenland) Geachte bestuurder, Deze brief is een vervolg op onze brief
Nadere informatieRoadmap provincie Utrecht
Roadmap provincie Utrecht d.m.v. innovatieve kennis- en diensteneconomie topregio zijn op gebied van mobiliteit Astrid Weij, Bert Batenburg (provincie Utrecht), Corianne Stevens, Martijn van Rij (Sweco)
Nadere informatievoorstel aan dagelijks bestuur Onderwerp Besluiten per bekend maken
voorstel aan dagelijks bestuur routing met data: overleg portefeuillehouder : 16-12-2010 dagelijks bestuur : 18-01-2011 commissie wb : commissie bcwvm : algemeen bestuur : steller : mr. Geert Vogels MMO
Nadere informatieGemeente Den Haag. 1. Inleiding. 2. Chippen en parkeren. Aan de leden van de Commissie Verkeer, Scheveningen en Ypenburg/Leidschenveen
RIS094611_22-05-2002 Wethouder van Verkeer, Binnenstad en Monumenten mr.drs. B.J. Bruins Gemeente Den Haag Retouradres: Postbus 12 600, 2500 DJ Den Haag Uw brief van Aan de leden van de Commissie Verkeer,
Nadere informatieWegkantsysteem voor Signaleren en Monitoren
Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat Dienst Verkeer en Scheepvaart Wegkantsysteem voor Signaleren en Monitoren Interface Design Description enbibliotheek (Interface ontwerp, ) 7 november
Nadere informatieVoorstel voor gemeenteraad Hoogeveen
Voorstel voor gemeenteraad Hoogeveen Onderwerp Toekomst Alescon Wij willen Een toekomstbestendige uitvoering van de sociale werkvoorziening Wij besluiten 1. Kennis te nemen van de besluiten van het college
Nadere informatieRandstadspoor: meer dan rails leggen. Specialisten buigen zich over financiering. Regio praat mee over dienstregeling NS
De bouw van stations en spoorverbredingen in de regio Utrecht gaat door, dankzij het projectbesluit van de minister van Verkeer en Waterstaat. Nu zijn de regio en NS aan zet om afspraken te maken over
Nadere informatieIPG-advies Toepassing Tweelaags ZOAB op het Nederlandse hoofdwegennet
Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq IPG-advies Toepassing Tweelaags ZOAB op het Nederlandse hoofdwegennet Deel 1: Advies DWW-2005-030 Ministerie van Verkeer en Waterstaat opq.......................................................................................
Nadere informatieAan de voorzitter van Provinciale Staten in de provincie Drenthe De heer J. Tichelaar Postbus 122 9400 AC Assen. Datum: 27 juni 2013
Aan de voorzitter van Provinciale Staten in de provincie Drenthe De heer J. Tichelaar Postbus 122 9400 AC Assen. Datum: 27 juni 2013 Betreft: schriftelijke vragen ex artikel 41 Reglement van orde voor
Nadere informatieInventarisatie stand van zaken lozingen huishoudelijk afvalwater op Rijkswateren stand van zaken medio oktober 2005
Bijlage 2 Datum huishoudelijk afvalwater op Rijkswateren stand van zaken medio oktober 2005 2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Belangrijkste conclusies 3 2 age 4 2.1 Algemene opmerking 4 3 Stand van zaken
Nadere informatieBijlage bij raadsvoorstel RVO Toelichting financiële consequenties
Bijlage bij raadsvoorstel RVO17.0015 Toelichting financiële consequenties Krediet Spinaker Voor vervangende huisvesting van De Spinaker is een krediet nodig van 2.673.000 (inclusief BTW en bijkomende kosten).
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2003 418 Besluit van 7 oktober 2003, houdende wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 in verband met de invoering van nieuwe
Nadere informatieBereikbaarheid Waterland. Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012
Bereikbaarheid Waterland Presentatie tijdens informatieavond 9 februari 2012 Inhoud 1. Introductie project Bereikbaarheid Waterland 2. Proces tot heden 3. Te realiseren maatregelen 4. Vervallen maatregelen
Nadere informatieVoorstel voor de Raad
Voorstel voor de Raad Datum raadsvergadering : 26 mei 2016 Agendapuntnummer : VI, punt 10 Besluitnummer : 2022 Portefeuillehouder : Wethouder Jan ten Kate Aan de gemeenteraad Onderwerp: Fietspad Linderweg.
Nadere informatieBusiness case Digikoppeling
Business case Digikoppeling Versie 1.0 Datum 02/06/2014 Status Definitief Van toepassing op Digikoppeling versies: 1.0, 1.1, 2.0, 3.0 Colofon Logius Servicecentrum: Postbus 96810 2509 JE Den Haag t. 0900
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatieDe stand van mediation
De stand van mediation Onderzoek bij gemeenten naar de stand van zaken rond mediation 30 november 2007 1 Inleiding Steeds meer gemeenten ontdekken mediation als manier om conflictsituaties op te lossen.
Nadere informatieAgenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: Nr /411/22 Middelburg, 19 augustus 1997
Startprogramma Duurzaam Veilig Nr. I&V - 451 Vergadering 26 september 1997 Agenda nr. commissie: Waterstaat en Verkeer 1 september 1997 Gedeputeerde met de verdediging belast: commissie: Algemeen Bestuur
Nadere informatieTitel voorstel: Voorstel voor een verordening van de Raad inzake de vertaalregelingen voor het EU-octrooi
Fiche 9: Verordening EU octrooi vertaalregelingen 1. Algemene gegevens Titel voorstel: Voorstel voor een verordening van de Raad inzake de vertaalregelingen voor het EU-octrooi Datum Commissiedocument:
Nadere informatieVervangen bruggen Elsenhove
Adviescommissie 27 maart 2012 agendapunt 12 Dagelijks bestuur 5 april 2012 Algemeen bestuur 26 april 2012 Aantal bijlagen Onderwerp Besluit Korte toelichting Geen Vervangen bruggen Elsenhove Het algemeen
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
B&W.nr. 09.0305, d.d. 31 maart 2009 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Oprichting N.V. Beheer Openbare Ruimte BESLUITEN Behoudens advies van de commissie 1. Behoudens advies van de Ondernemingsraad als
Nadere informatiePagina 1 13 juni 2013 Connekt
Pagina 1 13 juni 2013 Connekt Marktversnelling Mobiliteits Informatie (MMI) 13 juni 2013 - Connekt Mark Olivierse Verkeersmanager MAPtm Pagina 2 13 juni 2013 Connekt Verkeersmanagement 2.0: Marktwerking,
Nadere informatieSwung-2. Voortgang en ontwikkelingen. Toon Giele Ton Bos
Swung-2 Voortgang en ontwikkelingen Toon Giele Ton Bos Stand van zaken Voortgang Swung-1 voor rijksinfra in Wet milieubeheer sinds 1 juli 2012 Regeling decentrale wegen en industrie in Swung-2 Uitvoering
Nadere informatieWET INVESTEREN IN JONGEREN (WIJ): VERORDENINGEN
BOB 10/012 WET INVESTEREN IN JONGEREN (WIJ): VERORDENINGEN Aan de raad, Voorgeschiedenis / aanleiding Op 1 oktober 2009 is de Wet investeren in jongeren (WIJ) in werking getreden. De wet verplicht gemeenten
Nadere informatieSpecificatie (IDD) Beelden Bibliotheek. Nederlands Englisch RWS SG-RS RWS SG-AB. Versie
Beelden Bibliotheek Nederlands Englisch RWS SG-RS RWS SG-AB Specificatie (IDD) Versie 2.1 2008.10.09 - Document: CDR000-000043-B.21-4S1-00 Version 2.1 Copyright 2008 ASTRIN All rights reserved Date Version
Nadere informatieGemeentelijke controleaanpak in perspectief. met adviezen voor een verantwoorde uitfasering van het landelijk accountantsprotocol
Gemeentelijke controleaanpak in perspectief met adviezen voor een verantwoorde uitfasering van het landelijk accountantsprotocol 19 december 2017 Opbouw 1. Inleiding 2. Bouwstenen gemeentelijke controleaanpak
Nadere informatieBijlage 2 Indicatieve doorlooptijden (open) aanbesteding(svarianten)
Bijlage 2 Indicatieve doorlooptijden (open) aanbesteding(svarianten) Wanneer duidelijkheid burger* Aanbestedings dossier gereed Opties 0 en 1 Optie 2 Optie 3 Optie 4 DT Noord (verlegd en verdiept**) met
Nadere informatieRAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Nadere informatieSamenwerking BOA-politie. 9 juni 2016
Samenwerking BOA-politie 9 juni 2016 Opbouw presentatie Voorstellen Aanleiding Nota samenwerking BOA- politie/middelen Toelichting dhr. Gelsing over toezicht op BOA s (politie) Werkzaamheden BOA s gemeente
Nadere informatieBetreffende beantwoording schriftelijke vragen van de heer Maxim van Luttikhuizen (SP) inzake Deregulering in het fysieke domein.
Corsanummer: 1400276623 Op 16 oktober 2014 zijn bij de raadsgriffie vragen binnen gekomen van de heer Maxim van Luttikhuizen van de fractie SP gericht aan de voorzitter van de Raad op grond van ex artikel
Nadere informatie1. Wenselijkheid van het afzien van een akoestisch onderzoek
abcdefgh Datum 20 februari 2007 Nummer HDJZ/I&O/2007-171 HOOFDDIRECTIE JURIDISCHE ZAKEN Onderwerp Nader rapport inzake de nota van wijziging van de Wegenverkeerswet 1994 en de Wet rijonderricht motorrijtuigen
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatie3D in het informatie model van BGT (IMGeo)
RWS Prov NB 3D in het informatie model van BGT (IMGeo) Jantien Stoter Kadaster, Geonovum, TU Delft TNO Gemeente Rotterdam ! Hoe zit 3D in BGT?! Toolkit voor 3D in BGT! 3D IMGeo: waar staan we? 3D is praktijk,
Nadere informatieSteenwinkel Kruithof Associates Management en Informatica Consultants. Opzetten en inrichten Shared Service Center in de zorg
Opzetten en inrichten Shared Service Center in de zorg Hoe zet je gezamenlijk een nieuw en succesvol (ICT) Shared Service Center (SSC) op? En hoe zorg je ervoor dat de samenwerking tussen de deelnemende
Nadere informatieOntstaan Maatwerkaanpak Winkelambacht
Spreektekst Patrick van Domburg Maatwerkevent Ontstaan Maatwerkaanpak Winkelambacht - De ANKO heeft als brancheorganisatie voor de kappers het rapport Nulmeting regeldruk bij Kapsalons uitgebracht. - Dit
Nadere informatieOver de voortgang in uw regio is de commissie het volgende opgevallen:
Aan: Bestuurlijk coördinator Datum 9 december 2014 Onderwerp Definitief beeld van Visitatiecommissie Waterketen van regio Waterkring West Geachte bestuurder, Ter afsluiting van het visitatieproces van
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.1174 d.d. 17-12-2013 Onderwerp Brief aan de raad inzake Stand van Zaken Openbaar Vervoer Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. De brief aan de leden van de gemeenteraad met onderwerp
Nadere informatieOver de voortgang in uw regio is de commissie het volgende opgevallen:
Aan: Bestuurlijk coördinator Datum 9 december 2014 Onderwerp Definitief beeld van van Waterkring de Baronie Geachte bestuurder, Ter afsluiting van het visitatieproces van de ontvangt u deze brief met het
Nadere informatieRENOVATIE VTTI Westerscheldetunnel
RENOVATIE VTTI 2017-2018 Westerscheldetunnel Agenda Introductie inleiding Weslie Saarloos Aanpak WM - WST 1. Initiatiefase 2. Ontwerpfase 3. Realisatiefase Inleiding WM Optimale technische beschikbaarheid
Nadere informatieVoortgangsrapportage Gemeenteraad Beekstraatkwartier Bestemd Gemeenteraad Periode April/mei 2013. Status Openbaar Datum 13 mei 2013
Voortgangsrapportage Gemeenteraad Beekstraatkwartier Bestemd Gemeenteraad Periode April/mei 2013 voor Status Openbaar Datum 13 mei 2013 1. Organisatie Gemeente Weert a) bestuurlijk College van B&W, H.
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieNotitie Aanbesteding Huishoudelijke hulp. Inleiding
Notitie Aanbesteding Huishoudelijke hulp Inleiding Er zijn zeven onderdelen van het Sociaal Domein waarop in 2016 een aanbesteding/inkoop gedaan moet worden. Een van deze onderdelen is de hulp bij het
Nadere informatieWerfsignalisatie. Werken 1ste categorie Werken 2de categorie Werken 3de categorie Werken 4de categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie
Werfsignalisatie op niet-autosnelwegen Werken 1ste categorie Werken 2de categorie Werken 3de categorie Werken 4de categorie Werken 5de categorie Werken 6de categorie Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap
Nadere informatieAgendapunt: 12 Sliedrecht, 28 april 2009
Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Agendapunt: 12 Sliedrecht, 28 april 2009 Onderwerp: Voorrangsregeling fietsers op rotondes Samenvatting: Door de openstelling van de Ouverture per 1
Nadere informatiegemeente Eindhoven RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart.
gemeente Eindhoven Raadsnummer 11R4481 Inboeknummer 11bst01486 Beslisdatum B&W 30 augustus 2011 Dossiernummer 11.35.753 RaadsvoorstelDekking bijdrage in kosten sluizen Zuid-Willemsvaart. Inleiding Om Zuidoost-Brabant
Nadere informatieMinisterie van Verkeer en Waterstaat. Directoraat-Ceneraal Rijkswaterstaat. Directie Oost-Nederland. Bibliotheek. Nr.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Ceneraal Rijkswaterstaat Directie Oost-Nederland Bibliotheek Nr.WE1410-131/VII ON PI : ig NOTA betr. Aannames m.b.t. de ontwikkeling van de verkeersveiligheid
Nadere informatieIntentieovereenkomst De Groene Corridor De groene loper van Allure Versie.4 definitief
Intentieovereenkomst De Groene Corridor De groene loper van Allure Versie.4 definitief Juni 2012 Auteur Stichting het Noordbrabants Landschap De Ondergetekenden: De Gemeente Eindhoven, gevestigd te Eindhoven,
Nadere informatieCENTRUMPLAN MARUM. Op basis van deze criteria is een vijftal varianten ontwikkeld. NOTITIE ALTERNATIEVEN ONTSLUITING FASE 2A (ACHTER DE LIDDL)
CENTRUMPLAN MARUM NOTITIE ALTERNATIEVEN ONTSLUITING FASE 2A (ACHTER DE LIDDL) In het Centrumplan Marum is voor de ontsluiting achter de Liddl langs een voorstel opgenomen. Deze ontsluiting sluit aan op
Nadere informatieCommentaar bij het Onderzoeksrapport Tussenfase Planstudie Ring Utrecht (Twijnstra&Gudde, november 2009)
Commentaar bij het Onderzoeksrapport Tussenfase Planstudie Ring Utrecht (Twijnstra&Gudde, november 2009) Op 3 juli 2009 heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen over De Kracht van Utrecht. Deze luidde
Nadere informatieDefinitief beeld van Visitatiecommissie Waterketen van regio Rotterdam
Aan: Bestuurlijk coördinator Datum 9 december 2014 Onderwerp Definitief beeld van Visitatiecommissie Waterketen van regio Rotterdam Geachte bestuurder, Ter afsluiting van het visitatieproces van de Visitatiecommissie
Nadere informatieBekostiging specialistische jeugdhulp naar een nieuw model in 2018
Bekostiging specialistische jeugdhulp naar een nieuw model in 2018 Voorlichtingsbijeenkomst 27 september 2016 Even voorstellen De GRJR is één van de 42 regio s voor jeugdhulp Verantwoordelijk voor het
Nadere informatieCollege van burgemeester en wethouders. Consequenties wijziging weg categorisering
Memo Aan: Gemeenteraad CC: Van: College van burgemeester en wethouders Datum: 19-9-2007 Betreft: uitvoering amendement evaluatie 60/80 km/uur wegen Bijlage: Consequenties wijziging weg categorisering Samenvatting
Nadere informatieVragenlijst waterbodeminformatie
Vragenlijst waterbodeminformatie Opdrachtgever RWS directie Zuid-Holland contactpersoon: dhr. A. de Gelder Projectuitvoering AKWA-RIZA contactpersoon: dhr. J. Rienks projectcode : wab*info*dzh versiedatum
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella
Nadere informatieHieronder vindt u de reactie van de BSMR op het concept beleidsplan tegenprestatie.
Doesburg, 16 november 2015 Aan: Onderwerp: het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Doesburg BSMR-advies nr. 2015-003 inzake concept beleidsplan tegenprestatie Gemeente Doesburg, november
Nadere informatieTeam MOM. gfedcb. gfedc OR. Besluitenlijst d.d. d.d. gfedcb gem.secr.
Nota voor burgemeester en wethouders Onderwerp Team MOM Garantieverklaring Rabobank 1- Notagegevens Notanummer 676158 Datum 12-1-2012 Programma: 14. Sport Portefeuillehouder Weth. De Jager 2- Bestuursorgaan
Nadere informatieVoorstel aan : Gemeenteraad van 30 januari 2006 Behandeling in : Commissie Samenlevingszaken en Middelen van 10 januari 2006
Voorstel aan : Gemeenteraad van 30 januari 2006 Behandeling in : Commissie Samenlevingszaken en Middelen van 10 januari 2006 Nummer : Onderwerp : Verplaatsing sportverenigingen Bijlage(n) : Samenvatting
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 36050 27 juni 2017 Regeling van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 26 juni 2017, nr. IENM/BSK-2017/74109, tot
Nadere informatieGeachte College van B&W en gemeenteraadsleden C/A4 MD maart 2009
Geachte College van B&W en gemeenteraadsleden C/A4 MD 6064 30 maart 2009 Uw gemeente is lid van de Adviescommissie IODS. Als lid van deze Commissie heeft uw gemeente regelmatig gesprekken met minister
Nadere informatieRealisatie Fietsbrug Gaasp langs de A9
GROENGEBIED AMSTELLAND Adviescommissie agendapunt 10 Dagelijks bestuur Algemeen bestuur 21 juni 2012 Aantal bijlagen 1 Onderwerp Besluit Korte toelichting Consequenties Realisatie Fietsbrug Gaasp langs
Nadere informatieWorkshop Regionaal investeringsfonds mbo
Workshop Regionaal investeringsfonds mbo 1 Regionaal investeringsfonds mbo en afstemming aanbod opleidingen Ervaringen MBO15 met afstemming opleidingen Stappen Vormen van afstemming Governance aspecten
Nadere informatieKwalitatief afwegingskader woningbouwontwikkeling
negatief positief Kwalitatief afwegingskader woningbouwontwikkeling Het kwalitatief afwegingskader is een procesinstrument dat voor de huidige planningslijst, maar ook bij nieuwe plannen en de jaarlijkse
Nadere informatieVoorsprong door gebundelde kennis
Advies- en ingenieursbureau dhv.nl Voorsprong door gebundelde kennis samenwerking bij complexe mobiliteitsprojecten Altijd een oplossing verder Een opdrachtgever met raad en daad bijstaan betekent meer
Nadere informatieDe leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN
Onderwerp Sturing en bedrijfsvoering SW Steller J. den Hoedt De leden van de raad van de gemeente Groningen te GRONINGEN Telefoon (050) 367 41 57 Bijlage(n) 0 Ons kenmerk 6168312 Datum Uw brief van Uw
Nadere informatieGemeente Purmerend. Corridorstudie CAH 18 december 2018
Gemeente Purmerend Corridorstudie CAH 18 december 2018 2 Stand van zaken Corridorstudie Kader De 4 varianten Effect Purmerend - Beemster Besluitvorming en afstemming Relaties Purmerend 2040 (10.000 woningen)
Nadere informatie3Generiek Programma. van Eisen HOOFDSTUK 3.4 UITGANGSPUNTEN 3.1 INLEIDING 3.2 EISEN VAN DE OPDRACHTGEVER 3.3 EISEN
HOOFDSTUK 3.1 INLEIDING 3Generiek Programma van Eisen Dit Programma van Eisen geldt voor het opnieuw in dienst stellen van de spoorverbinding tussen en zoals omschreven in hoofdstuk 2. Aan de hand van
Nadere informatieOndergetekenden: Rijkswaterstaat, Dienst Zuid-Holland ProRail BV De Provincie Zuid-Holland De Gemeente Moordrecht
Rijkswaterstaat, Dienst Zuid-Holland ProRail BV De Provincie Zuid-Holland De Gemeente Moordrecht Convenant (inzake doorstromingsmaatregelen op de A12/A20 knooppunt Gouwe in het kader van ZSMII) Nr: ZHv
Nadere informatieOnderwerpen. Structuurvisie + plan-m.e.r. Delft 2030 Nieuwe bestemmingsplannen + project-m.e.r. Delft zuidoost Afzonderlijke bouwprojecten
Onderwerpen Procedure planvorming TU Noord 2007-nu Toelichting betekenis uitspraak Afdeling Bestuursrecht Raad van State (RvS) bestemmingsplan (b.p.) TU Noord Toelichting gevolgen uitspraak RvS: Structuurvisie
Nadere informatieB73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus
B73a CAR in de provincie Zuid-Holland: verkeersmanagement op alle niveaus John Steendijk Provincie Zuid-Holland Jan-Willem Grotenhuis XTNT Samenvatting Coördinatie van Alternatieve Routes (CAR) wordt toegepast
Nadere informatieF. Buijserd burgemeester
Gemeente Nieuwkoop College van Burgemeester en Wethouders raadsvoorstel portefeuillehouder opgesteld door Registratienummer collegebesluit 15.07289 vergaderdatum raad 21 mei 2015 jaar/nummer 2015-041 G.A.H.
Nadere informatieEvaluatie EvenementAssistent
Evaluatie EvenementAssistent Praktijktest oktober 2011 tot en met december 2011 1 pilot EvenementAssistent De EvenementAssistent is tijdens een pilot getest door zowel organisatoren als vergunningverleners
Nadere informatieAan de raad AGENDAPUNT 7.8. Doetinchem, 1 maart 2010 ALDUS BESLOTEN 9 MAART 2010
Aan de raad AGENDAPUNT 7.8 ALDUS BESLOTEN 9 MAART 2010 Dienstenrichtlijn, lex silencio positivo en Wet dwangsom en beroep bij niet tijdig beslissen Voorstel: 1. Kennisnemen van het plan van aanpak voor
Nadere informatieAdviesnota Bestuur datum: 31 oktober 2014
Dienst Sociale Zaken en Werkgelegenheid Noardwest Fryslân Adviesnota Bestuur datum: 31 oktober 2014 Adviesnota voor: Algemeen Bestuur (AB) Dagelijks Bestuur (DB) Reg.nr.: Onderwerp: Uitvoering geven aan
Nadere informatieBespreking ter voorbereiding op debat en/of besluitvorming.
BEHANDELMEMO Van: Aan: agendacommissie raadsleden en steunfractieleden Huis van de Stad Status: Deelnemers: Doel: Toelichting: Bespreking ter voorbereiding op debat en/of besluitvorming. Raadsleden/steunfractieleden
Nadere informatie: : : dhr. C.L. Jonkers : dhr. H. Teeuwen
RAADSVOORSTEL ter besluitvorming in de raad Datum Forum vergadering Datum Raadsvergadering Portefeuillehouder Verantwoordelijk MT-lid : 02-12-2013 : 16-12-2013 : dhr. C.L. Jonkers : dhr. H. Teeuwen Zaaknummer
Nadere informatieSamenvatting van: Effecten van het Lozingenbesluit Open Teelt en Veehouderij (LOTV) op de waterkwaliteit.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling/RIZA Samenvatting van: Effecten van het Lozingenbesluit
Nadere informatieBestemming opbrengst verkochte Nuon aandelen. Commissie Bestuurlijk Domein. Commissie Ruimtelijk Domein. Commissie Sociaal en Economisch Domein
Raad VOORBLAD Onderwerp Bestemming opbrengst verkochte Nuon aandelen. Agendering x Commissie Bestuurlijk Domein x Gemeenteraad Commissie Ruimtelijk Domein Lijst ingekomen stukken Commissie Sociaal en Economisch
Nadere informatieBeoogd effect Het realiseren van een woonvorm voor 4 tot 6 inwoners van Tiel die behoren tot de doelgroep voor de onderste trede van de woonladder.
Raadsvoorstel Agendapunt 10 Raadsvergadering 21 november 2018 Portefeuillehouder M. Melissen Begrotingsprogramma 2. Sociaal domein Onderwerp Anders Wonen, locatie Besluit om: 1. Kennis te nemen van de,
Nadere informatieCHRONOLOGISCH OVERZICHT VAN DE VOORTGANG VAN HET PROGRAMMA MODERNISERING GBA
BIJLAGE CHRONOLOGISCH OVERZICHT VAN DE VOORTGANG VAN HET PROGRAMMA MODERNISERING GBA De documenten waarnaar wordt verwezen zijn opgesteld met inachtneming van de kabinetsrichtlijnen voor grote ICT-projecten.
Nadere informatieBesluit van. Hebben goedgevonden en verstaan: ARTIKEL I. Het Besluit personenvervoer 2000 wordt als volgt gewijzigd:
Besluit van tot wijziging van het Besluit personenvervoer 2000 in verband met de ingangsdata van de aanbestedingsverplichting in het openbaar vervoer en de verlenging van de maximale concessieduur Op de
Nadere informatieRaadsvoorstel *BR *
Raadsvoorstel Datum Raad Portefeuillehouder 26 oktober 2017 Ankie van Tatenhove Registratienummer BR1700114 Onderwerp Scenario s toekomst de Snip Gevraagde beslissing Op basis van het vastgestelde vastgoedbeleid
Nadere informatieOverleg SW leveranciers PGB Trekkingsrecht
Overleg SW leveranciers PGB Trekkingsrecht SVB en VNG 26 april 2017 Agenda 26 april Mededelingen Mutatie specs 1.0 ivm BSN bij vertegenwoordiger Stuf2.1 irt GGK (12 juni) BAB1.0 (2017) berichten vanaf
Nadere informatie