Asset Management on Track

Transcriptie

1 Asset Management on Track Arjen Zoeteman Getting Across AMC seminar Woensdrecht, 05 november 2015 Waar zit de muziek? Engineering Asset Management voorbeelden uit de praktijk 1

2 Overzicht Infrastructuurbeheer Asset Management Twee cases uit de praktijk: TU Delft projecten Conclusies 2 2

3 Context: tendensen in de markt Splitsing infra-exploitatie in EU Netwerkverklaring: objectieve toelatingseisen, capaciteitstoewijzing, interoperabiliteit Vervoer en beheerconcessie: betalen infragebruik, afrekenen op prestatie Aan/uitbesteding: design/construct, PGO Het ontstaan van contractuele interfaces 3

4 Spoorsector anno 2015; interfaces.. Management concession -Defraying (fixed) costs -Performance agreements Government en Transport concession Performance contract Passengers Forwarder Freight Repayment scheme Process contracts Project specifications Contractors Infra RIB Manager VL Train Operators Network statement Access agreement - Payment for use (access charge) - Performance regime 4

5 de Infraprovider Verkoopt slots/treinpaden Met bepaalde functionaliteit en kwaliteit (RAMS) Tegen bepaalde kostprijs En moet goed huismeester zijn voor de overheid: COST OF OWNERSHIP COST OF OPERATION LIFE CYCLE COST (Affordability / Betaalbaarheid) 5 Business Maatschappelijke Eisen & wensen 5

6 Individuele assets dienen aan totaalprestatie bij te dragen Spoor, wissels, kunstwerken (support, guide) Tractie (propel/feed) Signalering (protect) Transfer (marshalling, stations) Trein Wat kost meer kwaliteit? Kan het niet goedkoper? Verminder het aantal storingen!! 6

7 Kerngegevens spoor NL 7

8 Kerngegevens spoor NL 8

9 Begrip van Life Cycle kosten New rail infrastructure: 5-25 mio euro/km track Mio Euro Cost characteristic rail infrastructure Capacity mngt Traffic Control Renewal costs Maintenance costs Investment costs Year Percentage (%) Rail Infra Management: euro/km track Unit costs Renewals: Switch: euro/unit Track: 900 euro/m track Average Yearly Costs Rail Infra Management Capacity mngt. Traffic ccontrol Renewal Maintenance Percentage (%) Maintenance: euro/km track Maintenance Costs 2,4 12,3 9,5 8,3 10,5 8,1 4,4 44,5 1 Stations Level crossings Telecom T.C.Posts Signaling Energy Supply Bridges Track 9

10 Asset management: beinvloedingsniveaus STRATEGIC STRATEGIC Cases TACTICAL Very long term Technology policy, system choices Long-term Maintenance and renewal policy, technology optimization Medium term maintenance and renewal planning POLICY BASED PLANNING BASED OPERATIONAL TACTICAL 1 Short-term detailed planning, work schedules PROJECT BASED 10

11 Casus 1: opkomst Rolling Contact Fatigue Urgent veiligheidsrisico Hoog risico Hoge onderhoudskosten 11

12 Inzicht opbouwen oorzaak-gevolg relatie 12

13 Goed interface management tussen Trein en Infra: kans voor minimale LCC Track Track alignment Rail Profile/Grinding Metallurgy Lubrication Cant deficiency Intervention Levels (Short-wavelengths) Vehicle Loading and axle load Wheel profiles Optimisation of yaw stiffness Wheel turning intervals & maintenance levels (little and often) Wheel rail conditioning 13

14 Kijken naar wielonderhoud Goed voor vervoerder (+30% wheel life) Goed voor inframanager... Beter wiel/rail contact, minder schade (bijv RCF) old regime 14

15 Uitdraaistijfheid van VIRM treinen Bogie Primary suspension Hydrobush? Yaw stiffness Wheelset 15

16 Uitdraaistijfheid Afname RCF slijpfrequentie in bogen vervanging wisseldelen mio euro besparing in infra verwacht (structureel gedurende restlevensduur VIRM) Ook volgende baten verwacht Minder breuken in puntstukken en andere wisselonderdelen Minder booggeluid (flensgeluid) Beter rijcomfort op lage snelheden (=emplacementen) Soms moeilijk aantoonbaar! 16

17 Casus: Meten is weten met Quo Vadis 600 Comparison axle loads passengers and freight trains August 2003 ( axles) Case Study Amount of axles F tot F passengers F freight Overload > 22,5 tons: Gemeten 1,6% (20274 axles Jan- April 2004) aslasten Axle load [tons] 17

18 Weten wat over je assets rijdt Registered data from QuoVadis period 1 Oct April 2014 In total 24.9 mio axle passages for passenger trains and 11.7 mio axle passages for freight trains Study performed by TU Delft and Lloyd;s Register Rail for ProRail 18

19 Nieuwe inzichten: rol laagfrequente dynamische impact / onronde wielen in spoordegradatie axle load high-frequency dynamic axle load Hoe sturen op kwaliteit goederentreinen static axle load low-frequency dynamic axle load Uitdaging: aantoonbaar maken? time Onderzoek M Steenbergen e.a. 19

20 Modellering spoordegradatie Zetting/spoordegradatie Dynamische belasting Wielpassages 20

21 Number of axles (cumulative) [-] Aslastverdeling: overbelading 1,5E+06 1,0E+06 5,0E+05 0,0E Static axle load [kn] freight, Q Q

22 Conclusies en aanbevelingen Asset management op diverse niveaus Het begint met begrip van Life Cycle Costing waar zitten de grote impacts/kosten verstopt Eerste focus in onderhoud en exploitatie assets vaak operationeel (veiligheid e.d.) Kansen voor optimalisatie op de interface worden snel gemist Cases tonen aan: in interfaces zitten LCC winsten verstopt Aantonen van effecten niet altijd eenvoudig Win-win soms haalbaar, juiste incentives nodig voor samenwerking op interface Praktische AM verbetering kan alleen werken met kennis van inhoud/techniek 22