Impacts Tallinn 31 st may 2018 Senta Modder - Germa Bakker

Transcriptie

1 Scaling up Public Transport in a cycler s capital Impacts Tallinn 31 st may 2018 Senta Modder - Germa Bakker Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

2 Summary 1. modal split for cycling & public transport 2. inner city centre reducing car traffic 3. urban development (2025) 4. new metrolines? 5. questions for Impacts colleagues Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

3 1. Modal split for cycling & Public Transport in Amsterdam Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

4 Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

5 Facilitating comfortable cycling Easy bike parking Better cyclist behavior Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

6 Turningpoint for cycling Public Transport outside city ring road Turningpoint for cycling Public Transport inside city ring road Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

7 2 km Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

8 Krantenartikel autoluw 2. Inner city centre reducing car traffic? Number of trips within Amsterdam (daily) Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

9 autoluw krantenartikel Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

10 Ambition: more open area public space & more space for pedestrians, cycler s and Public Transport Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

11 Transformation ideas Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

12 Work in progress Projects to reduce traffic in progress Projects to reduce traffic in study Projects to improve liveability Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

13 3. Urban development (2025) inhabitants jobs Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

14 Minimal growth houses a year Ambition 2025: long term builing , with a window to Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

15 Mobility Challenges for the city Increasing traffic Commuting traffic to /from wider region Heavy pressure on intersections Accessibility issues for new housing area s New intersections on highways A bridge to the northern part of the city Livability in the city centre Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

16 General mix of best mobility options PT Bicycle Car Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

17 PT accessibility Density Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

18 Harbourcity Two new large housing areas: ZeeburgerEiland / IJburg

19 Mobility plan for Zeeburgereiland / IJburg Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

20 Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

21 Metrohalte Tramhalte Station Sloterdijk Centraal Station

22 Central challenge Conditions for growth & low cartraffic in the city centre is better public transport, particulary for regional commuting (Affordability is a big question, while extra funding through roadcharging is political no-go..) Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

23 3. New metrolines? First: Opening 22 nd july : NoordZuidlijn Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

24 Referentienetwerk metro 2030

25

26 Strategic scaling up decision Liveabili ty in the city growth populatio n & new housing areas Scaling up for everyone Accessibi lity for city & region Costefficient & affordable Political and socially support Technically feasible Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

27 5. Questions for Impacts cities 1. Cycling in Amsterdam seems an antagonist for public transport : Will a more detailled network of Public Transport attract more passengers? (And a better cost benefit rate?) 2. Could reducing car traffic in the centre improve chances for Public Transport? Or should policy focus be on pedestrian, cyclers, liveability? 3. Stations and stops for metro and tram cover distances for 800 meter from door to stop what are international standards? 4. If cost benefit for Public Transport is positive, should further focus be on social aspects or a more detailed network. 5. New housingarea s would benefit from trams, what could be advantages of choosing for busses? Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen

28 Thank you! Senta Moddder Germa Bakker Via Invoegen Koptekst en voettekst kunt u de tekst wijzigen