D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Binnenvaart in beeld voor binnensteden Belgische binnenvaart zet grote stap Precisiewerk met 300 ton Op bezoek bij Volvo Penta in Göteborg tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 10-5 miljoen voor duurzame haven Het Havenbedrijf Rotterdam en belangenbehartiger Deltalinqs gaan duurzame initiatieven in de Rotterdamse haven extra stimuleren. Het gaat met name om de verduurzaming van het achterlandvervoer. Tel Afgelopen weekend was de Botlekbrug weer geruime tijd gestremd voor de scheepvaart. Er werd een 100 meter lange en 27 meter brede zinker geplaatst tussen de pijlers van de Niet wéér een apart spoor! De aanleg van een speciaal spoor voor gevaarlijke stoffen per trein is overbodig en zonde van het geld. In de binnenvaart leeft de vrees dat er serieus werk van het idee voor zo n lijn gemaakt wordt na de treinramp in het Belgische Wetteren. nieuwe Botlekbrug. Het gevaarte woog zo n 300 ton en werd met drie kranen en heel veel precisiewerk op zijn plek gehesen. De zinker heeft een U-vorm en zal diverse leidingen en over het gesprek aangaan met de Tweede Kamer en Provincie Zuid- Holland. Het Europees Parlement zou al plannen hebben voor een onderzoek naar de haalbaarheid van een speciaal spoor voor gevaarlijke stoffen. kabels herbergen, zodat die niet door passerende schepen geraakt kunnen worden. De nieuwe brug moet begin 2015 klaar zijn. (foto Marius van den Ouden) Zwijndrecht met als bestemming de Gentse zeehaven. In de tankwagons zat onder meer het kankerverwekkende en uiterst brandbare acrylnitril. In Wetteren, vlak voor Gent, ontspoorde de trein waarna drie van de dertien wagons ontploften en een inferno veroorzaakten. Het Havenbedrijf stelt 5 miljoen euro beschikbaar. De regeling maakt deel uit van de afspraken over de havengelden waarover de havenbeheerder jaarlijks onderhandelt met Deltalinqs, dat de Rotterdamse industrie en het havenbedrijfsleven vertegenwoordigt. Vanuit de stimuleringsregeling zijn financiële bijdragen mogelijk voor projecten die helpen de havenlogistiek in Rotterdam duurzamer en efficiënter te maken. In aanmerking komen samenwerkingsverbanden tussen twee of meer bedrijven, waarvan er ten minste één operationeel is binnen het haven- en industriële complex en één onderneming te maken heeft met achterlandvervoer. Ook de binnenvaart maakt dus kans. De stimuleringsregeling loopt tot en met Projectenaanvragen kunnen in twee tenderperiodes (één in 2013 en één in 2014) worden ingediend. Voor de eerste tender gaat het om logistieke oplossingen die efficiencyverbetering bewerkstelligen. Voorbeelden zijn kortere wachttijden, shuttle services over spoor en water en verhoging van de beladingsgraad over spoor, weg en water. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Niet wéér een apart spoor, klinkt het. De Betuweroute is velen nog steeds een doorn in het oog. De lading kan beter worden overgeheveld naar het water. Daar is capaciteit genoeg en de binnentankvaart is, mede door de dubbelwandigheid van de schepen, veiliger. Betuweroute als voorbeeld De treinramp van zaterdagnacht 4 mei in het Belgische Wetteren leidde afgelopen dagen tot hernieuwde discussies over de (on)veiligheid van het spoorvervoer. Diverse gemeenten in Zuid-Holland en Noord-Brabant waar de goederentrein op zijn noodlottige rit doorheen was gereden, roepen nu op tot een apart spoor voor treinen die chemische lading vervoeren. Dordrecht en Zwijndrecht willen, volgens berichtgeving in het AD, daar- Binnenvaart ziet bui al hangen na treinramp bij Wetteren Ook de Vlaamse politieke partij Groen voelt ervoor. Dit ongeval moet de aanleiding zijn van een grondig debat over de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke producten over het spoor, aldus fractieleider Stefaan van Hoecke, die Kamervragen stelde over de kwestie. Hij noemt de Betuweroute in Nederland als voorbeeld. Veel treinen met gevaarlijke stoffen hoeven als gevolg niet meer door dichtbevolkt gebied rijden. Ook in België moet deze mogelijkheid worden onderzocht. De trein was vrijdagavond vertrokken van rangeerterrein Kijfhoek bij Bij de brand kwamen giftige dampen vrij. In een straal van 500 meter werden omwonenden geëvacueerd. De giftige dampen verspreidden zich niet alleen door de lucht, maar kwamen via het bluswater door de riolering in een groter gebied woningen binnen. Eén man overleed; 49 mensen raakte gewond. Ira Helsloot, hoogleraar Besturen van Veiligheid aan de Radboud Universiteit Nijmegen, werd maandag in diverse kranten opgevoerd. Volgens hem zijn de reacties overtrokken. Lees verder op pagina 3 >> Eén dag later Het kantoor van De Binnenvaartkrant is donderdag 9 en vrijdag 10 mei gesloten in verband met Hemelvaartsdag. Maandag 13 mei zijn we weer volledig bereikbaar. Door Pinksteren verschijnt de volgende editie niet op dinsdag, maar op woensdag: 22 mei. Die Binnenvaartkrant is om nóg een reden bijzonder: hij bevat de beursspecial over Construction & Shipping Industry. PAG. 22 Service en reparatie als vaste koers! CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Op zoek naar flexibel personeel in de binnenvaart? info@veth.net Tel Bel: GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu SwetsODV werkt!

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Wij verwachten: Wij bieden: MILLINGEN Een enthousiaste: vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in: SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever / Tel / Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com Tel: , TK AANGEBODEN: VAREND WOONTJALK L32 x Br5 x D1.40, motor 140pk Diesel. Grote woonhut + kamer en keuken, badkamer + douche, veel slaapplaatsen, inruil kleinere boot mogelijk. REACTIES: BRIEF ONDER NR NAAR ADRES BINNENVAARTKRANT. BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of TE HUUR PER DIRECT Containerduwbak met boegschroef, zonder luiken, 88.25m x 11,45 m, 3550 ton, 144 TEU op 3 lagen, info@erikshipping.lu of SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / GEVRAAGD MATROOS M/V op mbs Comrade, vaargebied Ned. Weekenden vrij, l.o.n.t.k. Tel SLOWAKISCHE MATROSE sucht Arbeit an Schiff, Telnr ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel ADN-Basiskurs nur 4 Tage! ADN-Wiederholungskurse jeden Monat ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / atlas-schiffahrt@t-online.de TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon:

3 De Binnenvaartkrant 3 Acties afgeblazen na toezeggingen overheid Na het akkoord in België zijn alle acties afgeblazen ook die in Nederland. De schippers die bijna veertien dagen bij de Volkeraksluizen hebben stilgelegen, besloten in een vergadering erop te vertrouwen dat de Nederlandse overheid het voorbeeld van België volgt en maatregelen neemt tegen de crisis in de sector. In het Belgische protocol hebben de staatssecretaris voor Mobiliteit, Melchior Wathelet en zijn ambtsgenoten van de Gewesten afspraken gemaakt met de binnenvaartbonden. Namens de binnenvaart zette Marc de Decker zijn handte Veel schepen die in Nederland staakten hesende Nederlandse én Belgische vlag. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) kening onder het protocol. Afgesproken is dat België de crisis aanmeldt bij de Europese Commissie en dat Wathelet een ontwerp maakt voor een Koninklijk Besluit dat prijsdumping in de binnenvaart strafbaar stelt en opdrachtgevers en tussenpersonen medeverantwoordelijk maakt. Ook komen er een In Antwerpen lagen de meeste schepen. (foto Hans Heiligers) onderzoek naar de concurrentiepositie van Belgische scheepseigenaren ten opzichte van hun Europese collega s en een evaluatie van de bedrijfseconomische haalbaarheid van de technische voorschriften voor bestaande schepen, zoals de CCR die heeft opgesteld. De Nederlandse ASV, die de acties vanaf het begin steunde en een rol speelde bij het gesloten akkoord, is blij met het resultaat. Voorzitter Fluitsma riep minister Schultz Van Haegen op snel uitvoering te geven aan de wensen van de binnenvaartorganisaties. Crisis aanmelden Ook de BinnenvaartBrancheUnie is blij met het akkoord dat de Belgische binnenvaartorganisaties 24 april sloten met de Belgische regering. De BBU was en is voor aanmelding van de crisis zodat daarmee effectief maatregelen kunnen worden genomen om het huidige ontbrekende evenwicht tussen vraag en aanbod te herstellen. De BBU is verheugd over het feit dat de Belgische autoriteiten inmiddels hebben aangegeven de crisis aan te melden. De Nederlandse minister van Infrastructuur en Lintje voor Domien Thijssen Oud-schipper Domien Thijssen (ms Alfons) is benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Hij was tot vorig jaar bestuurslid van Koninklijke Schuttevaer-afdeling Rotterdam en maakte ook vele jaren deel uit van het hoofdbestuur van de nautische-technische vereniging. De 77-jarig Rotterdammer ontving zijn onderscheiding vrijdag 26 april uit handen van burgemeester Aboutaleb. Thijssen was verder actief in de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam, als bestuurslid van verzekeringsmaatschappij Het Anker en bij het KSCC Schipperscentrum Rotterdam. (foto Koninklijke Schuttevaer) Lichaam Verberght gevonden Donderdag 25 april is in het water bij het Kallebeekveer in Hemiksem het lichaam gevonden van Karel Verberght. De Belgische tankvaartondernemer en schippersvoorman werd sinds 3 januari vermist. Toen is hij door onverklaarbare oorzaak overboord geslagen terwijl hij aan het werk was op zijn tanker Arbon. Ondanks uitgebreide zoekacties werd hij toen niet teruggevonden. Nu is dat onverwacht alsnog gebeurd, niet ver van de plek waar hij in het water moet zijn gevallen. Verberght, die 70 jaar is geworden, zette zich tientallen jaren in voor de Belgische en Europese binnenvaart. Hij was onder meer die voorzitter was van de afdeling Tankvaart van de VBR. Milieu zal (mede met de onderbouwing die NEA/Panteia in opdracht van de BBU heeft gemaakt) zich inzetten om andere lidstaten te bewegen de crisis aanmelding te steunen. Kink in kabel bij fusie Oranje en efm Er is een kink in de kabel opgetreden bij de voorgenomen fusie tussen Oranje en efm. Het voorstel haalde het niet tijdens de algemene ledenvergadering van onderlinge scheepsverzekeraar Oranje op 3 mei. Weliswaar steunde een meerderheid de fusie, maar het statutair vereiste aantal van driekwart van de Steunpunt Binnenvaart heeft een meldpunt geopend voor klanten van de Deutsche Bank (DB) die vorige maand te horen hebben gekregen dat die bank zich niet langer de geschikte bank acht om hen producten en diensten aan te bieden. Mogelijk zijn ze daardoor ernstig gedupeerd. Er heben zich al vele tientallen mensen aangemeld bij het meldpunt. Het gaat om bedrijven die drie jaar geleden als klant zijn overgenomen van ABN Amro. Na de fusie met Fortis Bank moest ABN op last van Over het plan om prijsdumping tegen te gaan is de BBU positief. Invoering via de EU is naar het oordeel van de BBU de juiste weg. De BBU adviseert dat, als de Belgische Gewesten contact opnemen stemmen werd niet gehaald. Bij efm werd in overgrote meerderheid voor het fusievoorstel gestemd. De onderlinges willen samen verder als EOC: EFM Oranje Combinatie. Dat zou in de oorspronkelijke plannen op 3 juni officieel moeten gebeuren. Op het moment dat deze krant gedrukt werd, was nog onbekend hoe de procedure nu verder gaat. Het de Europese Commissie een aantal kantoren afstoten. DB nam ze over. Het gaat in totaal om circa klanten, onder wie zo n 150 binnenvaartondernemers. Er wordt op dit moment op alle fronten overlegd, ook met de politiek, en het lijkt ons verstandig ook als binnenvaart de krachten te bundelen, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. We kunnen dan gezamenlijk contact houden met andere MKB-organisaties, maar ook snel overleggen over specifieke binnenvaartzaken. Er is inmiddels overleg geweest met een aantal boekhoudkantoren die met het ministerie van Infrastructuur en Milieu (zoals afgesproken is in het Belgische protocol), het ministerie de voorstellen positief tegemoet zal treden. De BBU staat ook achter het voorgenomen onderzoek naar de concurrentieverhoudingen. Het vierde punt gaat over de nieuwe, zwaardere technische eisen die de CCR stelt. De BBU ondersteunt het initiatief van de Belgische autoriteiten waarin zij de bedrijfseconomische haalbaarheid van de technische voorschriften voor bestaande schepen zullen evalueren. De BBU is van mening dat nut en noodzaak van de overgangsbepalingen niet of nauwelijks zijn aangetoond. Bluswater geloosd op Schelde >> Vervolg van de voorpagina Spoorvervoer is oneindig veel veiliger dan bijvoorbeeld vervoer over de weg, citeerde het AD hem. De Telegraaf tekende op: Transport over het Nederlandse spoor is een van de best geregisseerde transporten in ons land: we weten precies wat er waar en wanneer rijdt. Bovendien laten ongevallen in het verleden zien dat wanneer treinen bestuur van Oranje beraadt zich nu op de ontstane situatie. De directies van efm en Oranje zijn en blijven er van overtuigd dat Oranje en efm veel gemeen hebben, staat in een gezamenlijke persverklaring. De belangrijkste reden voor de fusie is om de leden en deelgenoten een goede service, lage premies en goede voorwaarden te kunnen blijven bieden. Veel animo voor DB-meldpunt ADVERTENTIE veel binnenvaartklanten hebben, de BinnenvaartBrancheUnie, Scheepsrecht/NNPC, de rechtsbijstandsverzekering van onderlinge verzekeraars efm en Oranje en BBU- en Steunpuntadvocaat Ynke Ooykaas van Van Dijk Advocaten. Die laatste heeft een voorbeeldbrief opgesteld die de schippers uit voorzorg naar DB kunnen sturen om aan te geven dat ze de eenzijdige beëindiging van de relatie niet zomaar accepteren. Aanmelden voor het DB-meldpunt Binnenvaart kan via steunpuntamvv@hetnet.nl. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie op elkaar botsen, de schade relatief beperkt blijft. Helsloot stelt ook dat een apart spoor, ver buiten de bebouwde kom fysiek en economisch niet haalbaar is. Vanuit de binnenvaart klinken stemmen dat zo n spoor ook helemaal niet nodig is. De tonnages chemicaliën die nu per trein gaan kunnen gemakkelijk en veiliger over water worden getransporteerd. Het gaat om circa 3,5 miljoen ton per jaar. De tankvaart doet zo n 67 miljoen ton; de weg 9,5 miljoen ton. De autoriteiten loosden het vervuild bluswater in tweede instantie gecontroleerd op de Schelde. Dat zou ongevaarlijk zijn. De waterbekkens van een zuiveringsinstallatie waren namelijk vol geraakt. Het vervuilde water dat in de bekkens achterblijft is overgepompt in een tankschip uit Amsterdam. meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GEVRAAGD voor diverse tankers, KAPITIENS EN 2DE KAPTEINS i.b.v. van de benodigde papieren. Tevens gevraagd kapiteins voor RVS tankers Voor info bel naar: of mail naar: leon@basshipping.eu VLOOTSCHOUW UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: PETROTRANS SA Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel B GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Kapitein In bezit van: - Rijnpatent - Radarpatent - ADN certificaat Wij bieden u: - Werken op moderne schepen - Vrije tijdsregeling 2w/2w - Aantrekkelijk loon Kapitäne Mit: - Rheinpatent - Radarpatent - ADN-Zertificat Wir bieten: - Moderne Schiffe - Freihaben 2w/2w - Anziehend Lohn 283, Route d'arlon L-8011 STRASSEN + (32) (0) petrotrans@live.be Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Stadsdistributie via de Seine werkt DOOR SARAH DE PRETER Vertegenwoordigers van Franse en Belgische bedrijven en overheden wierpen onlangs een blik op Parijs vanaf het water. Binnenvaart is steeds vaker een onderdeel van de distributieketen in de Franse hoofdstad. De rondvaart door Parijs was een gezamenlijk initiatief van INE en de Europese vereniging van binnenhavens EFIP. Het doel was beslissers uit de politiek en het bedrijfsleven kennis te laten maken met binnenvaart als onderdeel van de stedelijke bevoorrading. INE en EFIP zijn tevreden met de opkomst en de reacties: voor veel deelnemers was de dag volgens de organisaties een eyeopener. Koeriersbedrijf Vert Chez Vous combineert de binnenvaart met elektrische bezorgfietsen. (Foto EFIP) Franprix Supermarktketen Franprix laat sinds vorig jaar winkels in Parijs bevoorraden via de Seine. Dagelijks lost er vlak bij de Eiffeltoren een schip goederen. Die worden overgeladen op vrachtwagens en over de weg naar de winkels in het centrum gebracht. Op die manier poetst Franprix niet alleen zijn groene imago op, maar omzeilt het concern ook de dagelijkse files op de wegen rond Parijs. Ook koeriersbedrijf Vert Chez Vous maakt gebruik van de binnenvaart, in combinatie met elektrische vrachtfietsen. Een schip, dat dienst doet als drijvend magazijn, stopt op verschillende locaties op de Seine. Koeriers rijden met elektrische driewielers aan boord om de pakketjes op te halen die in de stad afgeleverd worden. In Parijs hebben nog meer bedrijven plannen om de binnenvaart op te nemen in hun distributieketen. De stad staat daar niet negatief tegenover, maar stelt als voorwaarde dat de goederenoverslag goed geïntegreerd wordt in het stadsbeeld. De kaaien moeten visueel aantrekkelijk blijven en toegankelijk zijn voor het grote publiek, vertelt Karin De Schepper van de INE, de Europese promotieorganisatie voor binnenvaart. Men accepteert niet dat kades alleen voor overslag worden gebruikt. In veel gevallen gaan de overslagfaciliteiten dicht zodra het schip gelost is. Op de kaai kunnen dan andere activiteiten plaatsvinden. De binnenvaartsector heeft daar geen probleem mee. Zolang de goederenoverslag maar niet uit het stadsbeeld verdwijnt, wat we bijvoorbeeld in Londen zien. Grote steden als Parijs weren in toenemende mate vervuilende transporten uit hun centrum. Daar moet ook de binnenvaart rekening mee houden. De vergroening van de vloot ligt momenteel gevoelig: de Europese Commissie wil dat graag net als de branche zelf, maar die heeft er nu geen geld voor. Luchtkwaliteit De kwestie doorschuiven naar een later tijdstip is volgens De Schepper niet verstandig: De discussie gaat daardoor niet weg, maar komt even hard terug. We begrijpen dat de sector het op dit moment heel zwaar heeft. Juist daarom moeten we proberen in dialoog en in het belang van de sector met zo veel mogelijk subsidies een programma uit te werken om de emissies van scheepsmotoren verder terug te dringen. Het wegvervoer heeft op dat vlak de laatste jaren grote stappen kunnen zetten en speelt die troef volgens De Schepper steeds vaker uit. We merken dat het moeilijker wordt om infrastructuurprojecten te bepleiten als we geen goede cijfers voor luchtkwaliteit op tafel kunnen leggen. Overheden en het grote publiek worden daar steeds gevoeliger voor. Deze kwestie speelt ook in Parijs: men wil heel duidelijk het vrachtvervoer in de stad behouden, maar er wordt wel geëist dat de binnenvaart schoon is. Over dat laatste mogen we de binnenvaart niet laten struikelen. We moeten de sector weer in pole position krijgen. Waarover twittert de #koningsvaart opdat de koning wel vaart, indrukwekkend Een schip op het strand is een baken op zee. Geen makkelijk spreekwoord voor de Koninginnedagbezoekers: Peiling mbt abonnementsysteem huisvuil. Er staat geen enkele goede optie tussen. Slikken of stikken. Word door onze strot Hoe staat het er eigenlijk voor met #BLN? Ik weet nog in de tijd van Beatrix dat ze daar aan begonnen... Kampwachten gezocht! (m/v) 28 mei t/m 8 juni 2013 Reageer snel! of Prijzen van olie en gas zullen waarschijnlijk ook de komende jaren blijven dalen volgens een vandaag te publiceren rapport van op 30-4 met gewonde zoon van Vrijheid op t IJ gehaald door #stationhuizen, fantastisch begeleid en opgevangen! Hulde aan helden! Gedeeltelijke stremming Julianakanaal bij sluis Maasbracht door herstelwerkzaamheden - er is n verleidelijk alternatief... KPN verbetert mobiel internet op vaarwegen Rijkswaterstaat gaat in zee met KPN om de kwaliteit van het 3Gnetwerk op vaarwegen te verbeteren. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu investeert 2,5 miljoen euro in het mobiel internet (3G en wifi) voor de binnenvaart. KPN krijgt met de opdracht de mogelijkheid om zijn netwerk specifiek voor de binnenvaart aanzienlijk te verbeteren. Op 27 punten langs de vaarwegen worden in Nederland verbeteringen in het 3Gnetwerk aangebracht, onder andere door het bijplaatsen van zendmasten. In een volgende aanbesteding ligt de focus op het uitrusten van lig- en rustplaatsen met wifihotspots. Betere toegang tot internet biedt binnenvaartschippers de kans meer en sneller digitale informatie uit te wisselen, zoals meldingen over de lading en de reis, adviezen over wachttijden, drukte bij knelpunten en last-minute afspraken over laden en lossen. Het verbetert de concurrentiepositie van de sector, stelt Schultz. De plannen maken deel uit van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (IDVV) van Rijkswaterstaat, dat wordt uitgevoerd door Connekt. KPN heeft de aanbesteding gewonnen en gaat de komende maanden aan de slag om de kwaliteit en de ontvangst op de Nederlandse hoofdvaarwegen te Thuis van een leuke en dag! Hele mooie tocht gemaakt in de voormalige reddingsboot Knokkels Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op Meer dan 500 exposanten op Construction & Shipping Industry Op 28, 29 & 30 mei vindt Construction & Shipping Industry weer plaats. Evenementenhal Gorinchem is dan drie dagen lang het trefpunt waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. De vakbeurs beleeft dit jaar zijn negende editie. De voorbereidingen zijn in volle gang. Ruim 90 procent van de beursvloer is al weer gevuld, vertelt Chantal de Groot. De nieuwe beursorganisator nam op 1 maart het stokje over van Aniek Witsmeer. Er is nog een aantal plaatsen beschikbaar en de inschrijvingen lopen nog steeds binnen. De beursvloer zal weer goed gevuld zijn met meer dan 500 exposanten. Heel veel oude, maar uiteraard ook nieuwe. Nieuw dit jaar is dat Evenementenhal Gorinchem samen met Kenneth Smit Training voor stadhouders tegen gereduceerd tarief een praktische training aanbiedt om hun beursdeelname maximaal renderend te maken, aldus De Groot. De bijeenkomst is vlak voor de start van de beurs, op dinsdag 28 mei van tot uur. Voor exposanten zijn vakbeursdagen een belangrijke plek om relaties en prospects te ontmoeten. De standbemanning moet weten waarvoor ze aanwezig zijn en welke resultaten er gehaald kunnen worden. Gebleken is dat door de praktijkgerichte aanpak doelstellingen benoemd en haalbaar worden en het resultaat verhoogd. Ga voor meer informatie en om entreebewijzen aan te vragen naar In de volgende editie van De Binnenvaartkrant besteden we met een CSI-special uitgebreid aandacht aan de beurs. Het is nog mogelijk daarvoor advertentieruimte te reserveren. Bel dan snel naar (010) ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

6 De Binnenvaartkrant 6 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Tanker Frachter Fahrgastschiffe Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN ULTRA WATERJETS TREK- & DUWKABELS Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x t.e.a.b. Zie foto s : Tel TE KOOP : POLYESTER PLEZIERJACHT, Birchwood 33, bj. 1978, Ford Leeman 120pk, goed onderhouden. Tel BIEDT ZICH AAN ZZP-er, i.b.v. Radar-Rijnpat. tot Basel. ADNC, marifoon, hfdzakelijk tankers, ARA-Rijn voorkeur 14/14. Tel GEVRAAGD SPITS mag opgelegd zijn, vaste ligplaats oude DOK in Antwerpen. Tel Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Arbeitsboot KRÄHE ca. 10,10 x 3,64 x 1,05 m (LxBxTiefgang) WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel Postadres: Oudeland VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat XG Zwijndrecht T F info@dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND GEZOCHT OP MTS volmatroos 14 op/ 14 af, kost & reizen vrij l.n.o.k. Tel Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Gevraagd: Schipper Wij zoeken voor het motorvrachtschip Immaculata 135 x m en 4137 ton groot, een schipper in het bezit van rijnpatent tot minimaal Mannheim, radarpatent, ADN en met ervaring op de zijrivieren. - vervoer droge lading - afwisselende Internationale vaart - Nederlandse bemanning - arbeidsvoorwaarden en salaris in overleg - 14 dagen op 14 dagen af Ben jij gemotiveerd, en denk jij dat hier een uitdaging voor je ligt, reageer. Bel of stuur jullie mail aan: L. den Haan. Tel.: Ldenhaan.shalimar@vaart.net GEZOCHT KAPITEIN voor drogelading schip 2000 ton Tenminste patent tot Mannheim, in bezit van radarpatent. - Internationale vaart- AI - Vrije tijd in overleg - Goed salaris - Ervaren bemanning De kapitein vormt een team met de andere bemanningsleden. U kunt bellen met:

7 De Binnenvaartkrant 7 Belgische binnenvaart zet grote stap DOOR SARAH DE PRETER Wij confronteren de politiek al jaren met onze zorgen en vragen. Antwoorden hebben wij nooit gekregen. Nu ligt er na dertien dagen actie een protocol waar we helemaal achter staan. Dit is het begin van een goede oplossing. Met deze woorden kondigde Ons Recht-voorzitter Pascal Roland op 25 april het einde van de schippersprotesten aan. Dertien dagen hadden Belgische binnenschippers actie gevoerd, gesteund door collega s uit Nederland en Frankrijk en (in Luik) ook enkele Duitse binnenschippers. Volgens Roland lag er ton tegen de kant. Het was zwaar, maar het resultaat mag er zijn, gaf hij aan. Dank aan alle schippers die deze actie mee in de goede richting geduwd hebben. Alle Belgische binnenvaartorganisaties hebben heel goed samengewerkt. Van blokkades of staking wilde Roland niet horen: De vaart is altijd open geweest. Hij erkende wel dat het geduld van verladers behoorlijk op de proef is gesteld. Veel bedrijven hadden problemen met hun bevoorrading. Tegen het einde van de acties stuurde men deurwaarders op ons af. Wij vinden het jammer dat er op deze manier met de sector gecommuniceerd wordt. Al jaren doet niemand iets voor de binnenvaart, maar als wij dan voor het eerst in veertig jaar in actie komen, wordt men kwaad. Aan de slag Een protocol waarin de gewestelijke en federale overheden samen met de Belgische binnenvaartorganisaties crisismaatregelen hebben vastgelegd, maakte een einde aan de acties. De komende weken gaan de binnenvaartvertegenwoordigers aan de slag: in een gezamenlijke werkgroep met de overheid gaan ze een wetsvoorstel uitwerken dat de strijd Ons Recht-voorzitter Pascal Roland op 25 april, de laatste dag van de schippersstaking. (foto Sarah De Preter) aanbindt met dumpingtarieven, inclusief handhavingsmechanismen en sancties. In de wetstekst wordt ook de verantwoordelijkheid van opdrachtgevers en tussenpersonen opgenomen. De overheid wil faciliteren bij gesprekken tussen de binnenvaartorganisaties, bevrachters en industrie. Verder gaat de werkgroep de concurrentiepositie van de Belgische vloot evalueren en eventuele oneerlijke concurrentiesituaties aankaarten bij de Europese Commissie. Roland: De eerste stap naar een goede oplossing is gezet. Niet haalbaar Ook technische en sociale aspecten liggen onder de loep van de werkgroep. De strenge technische voorschriften (CCR) en milieueisen vormen met name voor kleinere, oudere schepen een probleem. Bij oude schepen kun je bepaalde dingen niet meer realiseren of alleen tegen zeer hoge kosten, zei Marc De Dekker, woordvoerder van koepelorganisatie FBB. Men kan dit niet verlangen van de sector. Volgens Sunniva Fluitsma van de Nederlandse ASV bleek twaalf jaar geleden al uit een rapport van de Duitse delegatie binnen de CCR dat de kleine vloot door de strenge technische eisen een koude sanering tegemoet zou gaan. Onvoorstelbaar dat iedereen dat geaccepteerd heeft. Maar het enige land dat het ook uitvoert, is Nederland. In België en Nederland worden de regels niet toegepast; daarom wordt die nood in deze landen (nog) niet zo gevoeld. Beetje jaloers De Belgische transportministers gaan pleiten voor een Europees observatorium om de marktsituatie in de binnenvaart te analyseren en indien nodig bij te sturen. Ze hebben ook de procedure in gang gezet om een structurele marktverstoring aan te melden bij de Europese Nieuwe thuishaven Aan de Noorderlaan in Antwerpen heeft het Antwerp Harbour Hotel de deuren geopend. Het vroegere Docks Hotel is gerenoveerd ter vervanging van het Zeemanshuis. Zeelieden kunnen er aan verlaagde tarieven overnachten, en ook particulieren kunnen er terecht. Wij willen goed voor onze zeelieden zorgen, zei de Antwerpse havenschepen en voorzitter van het Gemeentelijk Havenbedrijf Marc Van Peel bij de opening. Zij moeten aangenaam en tegen geringe kosten in onze haven kunnen verblijven. In de Antwerpse haven zetten diverse organisaties zich in voor het welzijn van zeelui. De haven organiseert een busdienst die bemanningsleden van hun schip naar het stadscentrum brengt. Ook wordt in het hele havengebied wifi aangeboden. Twee jaar geleden ontving het Havenbedrijf voor deze inspanningen de Port of the Year-Award tijdens de uitreiking van de International Seafarers Welfare Awards in Genève. (foto Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen) Commissie. Roland: Aangezien dit een Europees vraagstuk is, hopen wij dat ook onze buurlanden dit ondersteunen. In Duitsland heeft binnenvaartorganisatie BDS verkeersminister Ramsauer per brief gevraagd eveneens de crisis aan te melden. De CNBA in Frankrijk gaat hetzelfde doen. Fluitsma: Ook Nederland kan niet anders dan meehelpen met het aanvragen van de crisis. Onze minister heeft het beloofd. De ASV is dolblij met Ons Recht: We zijn eigenlijk wel een beetje jaloers op wat onze Belgische collega s gedaan hebben. In Nederland krijgen we zo n actie niet voor elkaar. De komende tijd zitten wij zeker één keer per week met de overheid om de tafel, aldus Roland. We gaan de Europese Commissie vragen om de regels die nu voor België worden uitgewerkt ook op andere Europese vaarwegen te laten gelden. Daarnaast willen de binnenvaartorganisaties in België bekijken hoe ze samen met de schippers de markt beter kunnen organiseren. Wij hebben een voorstel gedaan om een coöperatieve op te richten. Er is ton beschikbaar. Wij denken dat dit een oplossing kan bieden. VOKA: Niet voor herhaling vatbaar Het bedrijfsleven reageerde opgelucht toen de acties voorbij waren. De sector is duidelijk gehoord en er staan engagementen op papier, aldus Jo Libeer, gedelegeerd bestuurder van VOKA, de Kamer van Koophandel. Dat is een goede zaak. Het komt er nu op aan om de binnenvaart haar imago als meest betrouwbare modus weer alle eer te laten aandoen. Veel bedrijven kwamen door de acties in de problemen en moesten uitwijken naar alternatieve transportoplossingen. Libeer: Wij hopen dat het vertrouwen tussen schippers en bedrijven snel wordt hersteld. Dergelijke acties zijn nefast voor het imago en het verdere groeipotentieel van de binnenvaart. Ze zijn niet voor herhaling vatbaar. Modal split in kaart Via een bevraging van de bedrijven in het havengebied brengt het Havenbedrijf Gent momenteel de modal split-cijfers voor 2012 in kaart. In 2011 ging 48 procent van het goederenvervoer vanuit Gent naar het achterland via de binnenwateren, 43 procent over de weg en 9 procent via het spoor. Twee winnaars Filips de Goede-prijs Recuperatiebedrijf Willems en Zoutbedrijf Quatannens, beiden gevestigd in Gistel, hebben de Filips de Goede-prijs van Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) ontvangen. Met deze prijs zet de vaarwegbeheerder om de twee jaar een bedrijf in de bloemetjes dat een bijzondere inspanning voor de binnenvaart heeft geleverd. NV Willems en Quatannens maken gebruik van de binnenvaart op het Kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Ze namen vorig jaar deel aan een proef met Watertruck. Vanuit Nederland werden toen vier duwbakken met zout geleverd bij Quatannens, waarna NV Willems ze vulde met schroot voor een transport naar Kallo. W&Z onderzoekt momenteel of deze transportstroom, eventueel in samenwerking met nog andere bedrijven, een structureel karakter kan krijgen. Alles over walstroom Meer weten over walstroom? Op geeft de Vlaamse overheid een overzicht van de ontwikkelingen op dit gebied. Men vindt er onder meer waar walstroom wordt aangeboden en hoeveel dit kost. De overheid stelde vorig jaar een walstroom-coördinator aan, die samen met alle betrokkenen aan de verdere uitbouw van walstroom langs de Vlaamse waterwegen werkt. Momenteel breiden de waterbeheerders en havens hun voorzieningen op verschillende plaatsen uit. Registreren kan via de telefoon, de website of via een speciale walstroom-app. Het Havenbedrijf wil het achterlandtransport per binnenschip en spoor verder uitbouwen. Tegen 2020 zou de binnenvaart een aandeel van 50 procent moeten hebben, het spoor 15 procent en het wegvervoer 35 procent. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren Lüftner Cruises van harte met mps Amadeus Silver. SCHEEPS- & PROJECTINRICHTING INNOVATION COMBINED WITH MORE THAN 120 YEARS OF EXPERIENCE

9 De Binnenvaartkrant 9 Amadeus Silver: paradepaardje van Lüftner Cruises DOOR EVERT BRUINEKOOL Lüftner Cruises nam onlangs de Amadeus Silver, een riviercruiseschip met een lengte van 135 meter, in de vaart. Het is het paradepaardje van de vloot die nu elf schepen telt. Riviercruisemaatschappijen lijken immuun voor de economische crisis. Recent breidde collega Viking River Cruises haar vloot uit met maar liefst tien schepen. Shipyard De Hoop Lobith/Foxhol Design en bouw compleet schip Bureau Veritas Classificatie Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar Marine Diesel engine for propulsion, model c32 ditta acert with an unrestricted continuous power output of 746 bkw at 1800 rpm, right hand service side Caterpillar Marine Generator set, (each) consisting of: Caterpillar marine diesel auxiliary engine, model c18 Acert Dita, Leroy Somer marine generator, model lsam 47.2 l9 prime power rating: 500 kva (50hz). Caterpillar marine generator set, (each) consisting of: caterpillar marine diesel propulsion engine, model c18 Acert Dita Leroy Somer marine generator, model 49.1 s4, prime power rating: 450 kva (50hz)Caterpillar marine generator set, (each) consisting of: Caterpillar marine diesel engine, model c6.6 Acert, leroy-somer marine generator, model lsam 46.2 m3, prime power rating: 156 kva (50hz) Rubber Design B.V. Flexibele opstelling voortstuwinginstallatie Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing VDI Isolatie B.V. Complete Isolatie uitlaatgassensystemen Veth Propulsion B.V. 2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-900-CR (746 kw / 1800 rpm) 1 Veth-Jet, type 4- K-1200 (350 kw / 1800 rpm) Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Droste Elektro B.V. Complete elektrische installatie Reikon B.V. Pompen Hatenboer-Water B.V. Waterzuiveringsinstallatie Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Amsterdam is één van de havens die mag rekenen op regelmatige aanwezigheid van de cruiseschepen. En daarmee draagt de groei van de Amadeus-vloot van Lüftner ook bij aan de groei van Amsterdam als belangrijke riviercruisehaven. De hoofdstad was in 2012 goed voor aanlopen in hartje Amsterdam en voor 2013 zijn er reserveringen gemaakt. Het belang van Amsterdam voor de riviercruisevaart was voor Lüftner reden om de doopplechtigheid van de Amadeus Silver bij de Passenger Terminal te laten plaatsvinden. Mevrouw Doris Heger, de schoonzuster van mevrouw Lüftner, doopte het cruiseschip. Shipyard De Hoop Kapitein Fabien Stein is trots op zijn nieuwe schip. Het is het grootste schip dat wij ooit hebben laten bouwen. Alle andere nieuwbouwschepen hebben een lengte van 110 meter. Ooit zijn wij begonnen met een bestaand riviercruiseschip, de Danubia. Daarna, in 1996 hebben wij de Amadeus laten bouwen. Dat was het eerste schip van de Amadeus lijn en nu zijn wij alweer bij het tiende exemplaar uit deze serie. Alle Amadeus-riviercruiseschepen zijn gebouwd door Shipyard De Wie leverden aan het mps Amadeus Silver Wij verzorgden het complete isolatie systeem. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Stuurhuis met hefkolom Kieboom Werkendam B.V. Stuurstoel Alphatron Marine B.V. 2 x JMA 16 radar en MF line Van Wingerden & Zn. B.V. Vaste ramen Smits-Neuchatel Marine Department B.V. Vloeren Metos BV Keuken uitrusting Aquavac Toilet- en vuilwaterbehandelingsysteem Visser Spiegels en Glas Spiegels en Glas Bovi B.V. Vast en los meubilair in hutten, salon en restaurant, alle vloerbedekking (tapijt, harde vloeren en tegels), gordijnen en raambekleding.grastapijt, schilderwerk binnen, en interieurbouwwerk Imtech Marine Netherlands Complete HVAC-systeem en de sprinklerinstallatie. Handelsonderneming Beerens B.V. RVS uitschuifbare radarmast, Alu klapradarmast type Antoinette Dijvler Materiaal B.V. Ankerlieren, ankers, en ankerdraden. Deba Watersport B.V. Bijboot Winel B.V. Waterdichte deuren Wymoco Las en Constructie Schuifdeuren Marteq B.V. Gangwaykranen Miele Professional B.V. 2 x Miele Professionele wasautomaat met een capaciteit van 10 kg, 2 x Miele Professionele droogautomaat met een capaciteit van 10 kg, Miele Professionele wasautomaat met een capaciteit van 6,5 kg, Miele Professionele droogautomaat met een capaciteit van 6,5 kg en Miele Professionele mangel Grunbach people in motion Reinigingsproducten Iskall Bedrijfskoeling bv Koelinstallatie Trinoxx B.V A0 deuren Leds4you B.V. Ledverlichting i.s.m. Droste Electro Liemers Brandbeveiliging B.V. Veiligheidsuitrusting Nelfen Deurtechniek B.V. Automatische schuifdeuren Hoop. Een prima bedrijf met een goede reputatie, oordeelt Stein. Wij zijn blij met de samenwerking en zeker de ontwerpers van dit schip verdienen een pluim. De romp is uitstekend ontworpen en levert in combinatie met de twee Caterpillar motoren een perfecte voortstuwing bij een laag brandstofverbruik. Bijzonder aan de Amadeus Silver is de lage diepgang. Wij willen met dit schip ook op de Zwarte Zee kunnen varen. In verband daarmee is de romp zo ontwikkeld dat wij zonder ballast en met een minimum aan water en brandstof een diepgang hebben van 1,45 meter. Dat is uitzonderlijk gering. Lüftner is, zo meldt woordvoerster Annemarie Janssens-Voorn namens Shipyard de Hoop, bijzonder tevreden over de prestaties van de Amadeus Silver. Het schip is bijzonder geavanceerd. Enkele van de voorwaarden waren dat het geluids- en trillingsniveau nagenoeg nihil moet zijn, ook als de motoren hun maximale capaciteit leveren. Al tijdens de proefvaart bleek dat de realiteit onze verwachtingen oversteeg. Wij hebben nooit eerder een schip gebouwd dat zo stil vaart. De Amadeus Silver heeft 78 extra ruime standaardhutten die ieder 16 vierkante meter groot zijn. De hutten zijn niet te vergelijken met gewone hutten, vertelt Stein. Een standaardhut aan boord van een riviercruiseschip is vaak hooguit 12 vierkante meter groot. Op twee van de drie dekken hebben onze hutten een Frans balkon met een wel heel speciaal panoramaraam. Dit raam, dat de volle breedte van de hut heeft, kan automatisch worden verzonken zodat de hele hut als balkon kan worden gebruikt. Het schip heeft naast deze hutten nog twaalf suites met een oppervlakte van 24 vierkante meter. Deze hebben een groot buitenbalkon met een zitgroep, een panoramavenster over de volle breedte en natuurlijk een ruime badkamer met ligbad, een douchecabine en een toilet. De grotere lengte van het schip is onder andere gebruikt om ruimere recreatie-, sport- en zitgelegenheid te realiseren. Op het bovendek zijn een groot zonnedek met dekstoelen, een bar, een golf putting green, een schaakbord en een wandelroute. Op een van de dekken is over de volle breedte de Amadeus-club gerealiseerd met een massageruimte, een kapper, een panoramabar annex loungeruimte, een café en aan het eind een rivierterras dat wordt gebruikt voor dineren in de openlucht. Lees verder op pagina 11 >> Turn Key Delivery Total Electric Installation Diesel- Electric Propulsion Toonaangevend in de cruisevaart Wij feliciteren Lüftner Cruises met het mps Amadeus Silver. Wij wensen hen een behouden vaart! Wij wensen Lüftner Cruises een behouden vaart met mps Amadeus Silver. Pottenbakkerstraat AX Ridderkerk Tel Mobiel : info@vdi-isolatie.nl De Krib AN TOLKAMER The Netherlands T : E : info@droste-elektro.nl I :

10 De Binnenvaartkrant 10 Tijd is geld, dat begrijpen wij ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS De motor achter uw succes Reparatie aan alle merken dieselmotoren Scheepvaart Offshore Industriële toepassingen Large Range motoren (Power house dealer) I T +31 (0) E info@terlouwrotterdam.com Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur info@oechies.nl Marifoon antenne M4 Acculader start Daalderop boilers Icom IC-M323 Nieuwe generatie compacte water- Roald Verstraeten, eigenaar Montana Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU 340,-excl. BTW UIT VOORRAAD LEVERBAAR 380V 80 ltr. mono plus 2500W Brandstof verbruiksysteem dichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit 248,-excl. BTW In standaard uitvoering met één sensor. 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Wittig GmbH Tel.: 0043(0) CONNECTING SPECIALISTS Scheepsbenodigdheden Wenen 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. Reeferkast 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW G2TMK-AC Dekwaspomp De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2 aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte. Aktie 956,-excl. BTW Umbra PV-A100M vuilwaterpomp. Excl. vlotter. Icom IC-M87 Eurolight HQ armatuur 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½ binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter. Aktie 249,-excl. BTW Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW VANAF 165,- excl. BTW Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar Tracvision M5 HDMI Ready 100,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf PRIJS OP AANVRAAG Telecrane Radiografische besturing 2695,- excl. BTW WITTIG GmbH Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ internet: info@wi-du.de + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. Antenne rotor compleet NU 110,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

11 De Binnenvaartkrant 11 Amadeus Silver >> Vervolg van pagina 9 OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl Op het dek waar de passagiers inchecken zijn de centrale receptie, een panoramarestaurant en een winkel. Bijzonder aan de Amadeus Silver is de opmerkelijk ruime fitnessstudio die zich uitstrekt over twee dekken. Niet voor niets is dit ons paradepaardje, stelt Stein. Het gaat er niet om zo veel mogelijk mensen mee te nemen. Het gaat erom de mensen een onvergetelijke ervaring mee te geven zodat zij ook een volgende keer weer voor Lüftner kiezen. Belangrijke markt Het Nederlands vaargebied is van groot belang voor Lüftner. Ons vaarseizoen start altijd op de Nederlandse vaarwegen, vertelt kapitein Stein. Dan beginnen wij in Amsterdam en voert de route via Arnhem, Veere, Middelburg en Vlissingen naar Antwerpen en weer terug. Direct daarna gaan wij door met de route Amsterdam-Boedapest. De belangstelling voor deze reizen is groot. Wij zijn voor dit seizoen al helemaal volgeboekt. Lüftner probeert ieder seizoen nieuwe routes te ontwikkelen. Het is bijvoorbeeld ook mogelijk om Volendam en Hoorn te bezoeken. Enkhuizen is volgens Stein aantrekkelijk, maar moeilijk bereikbaar. Gezien de grootte, of liever gezegd de beperkte omvang, van de sluis daar zouden wij een omweg via Lelystad moeten maken. Een stukje Markermeer vinden onze passagiers nog wel leuk. Maar als je vijf kilometer Markermeer hebt gezien, dan is dat al meer dan voldoende. Wat dat betreft passen wij onze routes aan aan de omvang van onze schepen en aan de vaartijden. Peter Zoeteman is nieuwe directeur SN Méér dan verf! Op 1 mei is Peter Zoeteman (52) gestart als algemeen directeur van Scheepsbouw Nederland (SN). Hij is de opvolger van Mieke Bakker-Mantjes. Peter Zoeteman was van 2004 tot 2012 algemeen directeur van Alfa Laval Aalborg Industries Nijmegen. In die functie was hij bestuurslid van Vereniging Holland Marine Equipment en Scheepsbouw Nederland. Verder was hij voorzitter van de Exportcommissie en werkte hij mee aan diverse innovatieprojecten. Voorzitter Sjef van Dooremalen van Scheepsbouw Nederland: Het bestuur is van mening dat Peter met zijn kennis van de maritieme sector en zijn ervaring op het gebied van techniek, commercie en management de aangewezen persoon is om de uitdagingen in het verenigingswerk op te pakken. Een belangrijke taak voor hem wordt het verder uitwerken van de strategische speerpunten van de vereniging en het stroomlijnen van de uitvoerende organisaties. PUZZELWINNAAR KRANT 9 Naam: D.G.L.M. Poppelier Plaatsnaam: Papenhoven Oplossing: 30 April 2013 laatste Koninginnedag met Koningsvaart De puzzel van deze week staat alleen op onze site: Stuur de oplossing vóór 15 mei 2013 in! Dat kan via het antwoordformulier op de website. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be,

12 De Binnenvaartkrant 12 Greenstream verandert de binnenvaart DOOR EVERT BRUINEKOOL Dit is geen stapje maar een sprong voorwaarts, typeert Pieter Peeters, CEO van Greenstream-exploitant Interstream Barging, de ingebruikname van zijn motortankschip Greenstream. Dit LNG aangedreven schip is niet alleen milieutechnisch gezien vele malen beter dan wat ik nu kan noemen de oude vloot. Het is ook nog eens veel kostenefficiënter. De extra kosten, circa 1,5 miljoen op een totaal van 7 miljoen euro, van de LNG-installatie verdien je binnen vijf tot zeven jaar terug. Varen met de Greenstream is bovendien veiliger en comfortabeler. Beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar Het enige dat een doorbraak nu nog even tegenhoudt, is het feit dat ieder schip individueel moet worden goedgekeurd. Zodra de Europese regelgeving voor varen op LNG een feit is, komt er een enorme verandering in de binnenvaart. De bijzondere tanker werd 10 april officieel gepresenteerd in Rotterdam. In aanwezigheid van onder andere Minister Melanie Schultz Met de twee LNG-tanks kan de Greenstream op en neer naar Basel. (foto s E.J. Bruinekool Fotografie) SPECIFICATIES Lengte: Breedte: Diepgang: Laadvermogen: Voortstuwing: van Haegen, de Europese Transportcommissaris Siim Kallas en topman Dick Benschop van Shell Nederland. Deze techniek, het gebruiken van LNG als brandstof, is geen experiment, stelt Shells general manager Lauran Wetemans. Shell is al vijftig jaar actief in deze markt. LNG is alleen niet eerder gebruikt als 110 meter 11,40 meter 3,20 meter circa ton (circa m3) verdeeld over zes tanks vier Sandfirden Scania S9i 16 gasgeneratorsets van elk 285 kwe brandstof voor de binnenvaart. Maar LNG als brandstof is bewezen betrouwbaar, beschikbaar en betaalbaar. Dat laatste is uitermate belangrijk, erkent Peeters. Een schipper is een ondernemer. Investeren in iets nieuws, dat ook nog eens milieuverantwoord is, dat is natuurlijk prachtig. Maar uiteindelijk gaat het er wel om dat je er geld mee wilt besparen of dat je op z n minst geen extra kosten wilt maken. Dat je er kosten mee kunt besparen staat vast. De extra investeringen voor varen op LNG bij een schip als de Greenstream bedragen circa 1,5 miljoen euro. Met de Greenstream zullen wij jaarlijks circa 20 procent besparen op de brandstofkosten. Gebruik je je schip intensief, en dan denk ik aan een schipper die echt dagelijks op pad is op bijvoorbeeld de Rijn zoals wij dat zullen doen, dan verdien je in vijf tot zeven jaar je investering terug. Daarna maak je gedurende de gehele technische levensduur een fikse winst. LNG-bunkerstations De Greenstream is uitgerust met twee LNG-tanks. Daarvoor is gekozen omdat wij, vooralsnog alleen in de Seine-haven, rechtstreeks bunkeren vanuit tankwagens. Havenbedrijf Rotterdam heeft hiervoor een speciale ontheffing gegeven. Met twee volle tanks kunnen wij in principe op en neer naar Basel. Zijn er eenmaal meer bunkerstations, dan kunnen wij één LNG-tank verwijderen en dan hebben wij nog meer laadvermogen. Op die manier verdien je de investering natuurlijk nog sneller terug. Shell is van plan een duidelijke rol te spelen in de ontwikkeling van meer stations. Binnen een jaar, afhankelijk van de regelgeving natuurlijk, verwachten wij het eerste LNG-bunkerstation langs de Rijn te realiseren. In totaal willen wij drie tot vier stations bouwen. Daarmee denken wij op de Rijn voldoende dekking te hebben om een Shell-topman Dick Benschop probeert de stuurstoel uit. betrouwbare bevoorrading te kunnen bieden. Veiliger, comfortabeler en efficiënter LNG is niet het enige dat de Greenstream bijzonder maakt. De stuurhut van de Greenstream is geplaatst aan de voorzijde van het schip, vertelt Peeters. Een veel logischer plek dan aan de achterzijde. Ten eerste kun je vanaf die plek rondom kijken. De dode hoek is vele malen kleiner en dat maakt het varen veiliger. Ten tweede beperk je hierdoor de trillingen en het geluid van de motoren in de stuurhut tot een absoluut minimum. Dat werkt veel prettiger voor de bemanning. En behalve veiliger en comfortabeler is het ook nog eens efficiënter. De vorm van het casco en de plaatsing van de stuurhut zorgen namelijk voor een betere trim. De twee kapiteins, Willy Fromm en Henk Verlaan, hebben sinds de doop al een aantal weken gevaren met het schip. Het vaart niet anders dan een traditioneel schip, antwoordt Verlaan op de vraag van minister Schultz van Haegen naar zijn ervaringen. Je kunt het vergelijken met een auto die op gas rijdt. De brandstof is anders maar voor je gevoel zijn de prestaties gelijk. Verlaan merkt dan weinig verschil,maar er zijn wel degelijk verschillen. Belangrijke verschillen zelfs. De Greenstream stoot 25 procent Wie leverden aan LNG electrisch aangedreven tanker Greenstream Peters Shipyards Ontwerp, bouw casco (IJsselhuid) en levering compleet schip Vripack Ontwerp Interstream Barging B.V. Bevrachting Shell Nederland Charterer ABN AMRO Bank NV - Nederland Financiering BCI Business Capital Insurance BV Verzekering IHC Metalix B.V. Compleet staalpakket Lloyd s Register EMEA Classificatie Sandfirden Technics B.V. 4 Scania gasgeneratorsets van 300 kw/ 285 kwe per stuk in 2 Peters Power Packs containers aan dek voor aandrijving Z- drives, boegschroef, ladingpompen en boordnet. Veth Propulsion B.V. 2 x Veth Z-drives, type VZ-550 (500 kw / 1800 r.p.m.), inclusief luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen en Veth- Jet, type 2-K-1000 (279 kw / 1800 r.p.m), inclusief luxe ClassicLine touchscreen bedieningspanelen Cryonorm Systems B.V. 2 x Cryogene LNG opslagtanks (half verzonken) Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Alewijnse Noord B.V. Electrische installatie en Engineering LNG - Electrische aandrivinginstallatie Auerhaan BV Airconditioning/ overdrukinstallatie Shippipe Bremen GmbH Engineering en PE leidingen (laad- en lossysteem) Imtech Marine Netherlands Nautische apparatuur Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V. Stoffering C-Nautical Ankerlieren Seaparts BV 2 x Warping-roller op padestal capaciteit van 120 m³/hr en 6 x MarFlex Luchtgedreven nazuigpompen Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Tankmeetapparatuur W&O Supply Netherlands B.V. Afsluiters en appendages Exho B.V. Bemanning Verhaar Omega Air & Nitrogen bv Schroefcompressorset 15 kw incl. droger, opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel, type VO-15/ Binnenvaartwinkel B.V. Complete inventaris Shell Marine Products Smeermiddelen Marflex B.V. 4 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-100, elk met een capaciteit van 200 m³/hr. 2 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een

13 De Binnenvaartkrant 13 e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren C.V. NFT I-Tanker 1 van harte met mts Greenstream. M l i 11 I 9611 TH S I Th N th l d Shell Smeermiddelen minder CO 2, 80 procent minder NOx, 100 procent minder SO2 en 99 procent minder roet en fijnstof uit dan conventionele schepen. Dat is enorm belangrijk want wij varen veel door dichtbevolkte gebieden, legt Peeters uit. Er gelden, mede daarom, steeds strengere emissienormen voor de binnenvaart. Met LNG als brandstof kun je aan die normen voldoen. Het is niet alleen dankzij de LNG dat de Greenstream zo schoon vaart. Voor de aandrijving gebruiken wij niet één grote maar vier kleinere motoren van elk 285 kwe. Iedere motor kan afzonderlijk bij- en afgeschakeld worden. Dat is belangrijk want een LNG-motor werkt optimaal bij een constant toerental en een constante belasting. Bij dat optimale vermogen verbruikt de motor een minimum aan brandstof en loopt daarbij ook nog eens zo schoon mogelijk. Zelf initiatief nemen Je moet zelf initiatief nemen als je iets wilt veranderen, verklaart Wetemans de beslissing van Shell om twee schepen te laten bouwen zonder dat er wettelijke bepalingen zijn die het gebruik van LNG als brandstof regelen. Iemand moet de eerste stap nemen en dan volgt de rest vanzelf. De overheid heeft voor deze eerste twee schepen toestemming gegeven. En zolang er nog geen wetgeving is die dit regelt, zal ieder project afzonderlijk worden beoordeeld. Dat geldt ook voor de twee schepen die wij nu, na deze eerste twee, laten ontwikkelen. Maar uiteindelijk er wordt gesproken over een termijn van anderhalf jaar komt er Europese regelgeving. En die regelgeving zal een enorme stroomversnelling veroorzaken in de ontwikkeling van de binnenvaart. Financieel gezien moet de markt zelf de kosten dragen van deze nieuwe ontwikkelingen. Maar de overheid biedt wel ondersteuning, stelt minister Schultz van Haegen. Wij stimuleren en bieden ruimte. Dat hebben wij ook toegezegd in de Green Deal LNG die overheid en marktpartijen in 2012 hebben ondertekend. En die ondersteuning bieden wij zowel nationaal als internationaal. Zo zijn wij bijvoorbeeld nauw betrokken bij de Europese regelgeving om het gebruik van LNG als brandstof voor de binnenvaart en de zeevaart mogelijk te maken. En ik ben er trots op dat het ministerie een belangrijke bijdrage heeft kunnen leveren aan het definitieve groene licht voor de bouw van de Greenstream en het zusterschip dat binnenkort in de vaart komt. Wat dat betreft is onze steun duidelijk merkbaar en wij zullen er alles aan doen om die steun te blijven geven. Projectteam Het succes van de Greenstream is alleen mogelijk dankzij een hechte samenwerking met een groot aantal leveranciers. Allereerst is er natuurlijk Peters Shipyards. Het projectteam ontwikkelde en bouwde dit LNG-motortankschip en heeft daar, van het eerste idee tot en met de oplevering, drie jaar aan gewerkt. Veth Propulsion leverde niet alleen de twee Veth Z-Drives en de Veth Jet-boegschroef maar was ook betrokken bij de vormgeving van het onderwaterschip. Sandfirden Technics, hoofddealer voor Scania-scheepsmotoren, leverde de vier Scania-gasgeneratorsets. IHC Metalix heeft voor de tanker van circa 660 ton staal een compleet staalbouwpakket op maat geproduceerd. Er zijn ongelooflijk veel partijen betrokken bij de bouw van de Greenstream, stelt Peeters. En het is onmogelijk deze allemaal te noemen. Iedere bijdrage is belangrijk geweest voor de totstandkoming van het geheel. TURN-KEY SMALL AND MID SCALE LNG SYSTEMS ENGINEERING AND INSTALLATION Koperweg LH Alphen aan den Rijn, The Netherlands Phone : +31 (0) info@cryonormsystems.com Internet:

14 De Binnenvaartkrant 14 BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl Voor alle sloop- en saneringsschepen 1450,- tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging, Shortsea & Yachting NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet 45 SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W:

15 De Binnenvaartkrant 15 Aage Hempel vestigt zich in Nederland DOOR JAN HOEK Aage Hempel, een van oorsprong Deens bedrijf, opende in 1992 min of meer onder druk van Maersk een klein kantoor in het Spaanse Algeciras. Het bedrijf is gespecialiseerd in de service en verkoop van navigatie- en communicatieapparatuur. Aage Hempel bouwde een zeer goede naam op, met als gevolg dat in de loop der tijd tal van internationale vestigingen in met name Zuid-Europa werden geopend. Gezien de toenemende vraag is de op Zuid-Europa gerichte strategie aangepast en wordt Noordwest-Europa even belangrijk geacht. Sinds 1 januari van dit jaar is het serviceen salesnetwerk uitgebreid met Nederland. Het hoofdkantoor van Aage Hempel Netherlands is gevestigd in het nabij Rotterdam gelegen Rhoon. Om dicht bij de klanten te zitten zijn er daarnaast vestigingen in Harlingen en Terneuzen geopend. Aage Hempel Netherlands is dan wel nieuw in ons land, dat geldt zeker niet voor het ervaren team medewerkers. Algemeen directeur is Nico van Leeuwen, die het bedrijf vanuit Rhoon aanstuurt. Erik van Boom is vanuit de vestiging Terneuzen regiomanager Zuid & België, terwijl Theunis Eelkema vanuit vestiging Harlingen verantwoordelijk is voor Regio Noord. Het trio heeft tientallen jaren ervaring in de branche; alle drie waren voorheen werkzaam bij Radio Holland/Imtech. Nico van Leeuwen (links) en Erik van Boom. (foto Jan Hoek) We richten ons vooral op de commerciële grote vaart, offshore, visserij en binnenvaart, waarbij onder andere scheepseigenaren, managementkantoren, werven en rederijen tot onze klanten behoren, begint Van Leeuwen zijn verhaal. We zijn met onze vestigingen in Harlingen en Terneuzen gestart om aan de toenemende vraag te kunnen voldoen. We willen onze klanten snel en maximaal bedienen. Ze moeten een goed gevoel hebben bij Aage Hempel en als ze de trossen los gooien, van mening zijn dat wij het netjes opgelost hebben. Aage Hempel begon zijn bedrijf in 1933 in Denemarken. De belangrijkste activiteiten bestonden uit de import van onder meer staal, batterijen, vlees en andere handelsartikelen. Jorgen Christian, de broer van Aage Hempel, was al eerder een eigen bedrijf gestart onder de in nautische kringen zeer bekende naam Hempel Marine Paints. Aage Hempel overleed in 1983, waarna zijn echtgenote het bedrijf nog twee jaar leidde. Na een management buyout in 1999, werd Aage Hempel in 2008 overgenomen door de Spaanse Arbulu Group. Tot die tijd was Aage Hempel puur een servicebedrijf dat overeenkomsten had met nagenoeg alle belangrijke fabrikanten van marine electronics. In het jaar van de overname werden de serviceactiviteiten uitgebreid met verkoop. Daarna ging het hard met de groei. Op dit moment is het bedrijf jaarlijks verantwoordelijk voor de service aan boord van ruim schepen. Alle klanten staan 7 dagen/24 uur centraal, zodat de medewerkers altijd bereikbaar en beschikbaar zijn. Het hoofdkantoor van Aage Hempel is gevestigd in het Spaanse Los Barrios (Cádiz). In het buitenland opende het bedrijf vestigingen in Gibraltar (1999), Marokko (2005), Malta en Portugal (2010), Panama (2012) en dit jaar dus ook in Nederland. Ervaren team Ongeveer een jaar geleden had Nico van Leeuwen voor het eerst contact met de directie van Aage Hempel. Na een aantal gesprekken besloot ik de uitdaging aan te gaan en me voor Aage Hempel te gaan inzetten. De intentie is het bedrijf ook in Noordwest-Europa op de kaart te zetten als een betrouwbare en vakkundige partner. Erik van Boom en Theunis Eelkema kwamen ook, waarmee we een enorme vracht ervaring in dienst hebben. We hebben ervoor gekozen dicht bij de klant te zitten, iets dat duidelijk wordt gewaardeerd. Theunis Eelkema heeft zeventien jaar service- en verkoopervaring achter de rug in het noorden van het land en is in die regio actief vanuit de vestiging in Harlingen. Erik van Boom heeft een bijna 25-jarige ervaring en heeft onder andere in Zeeland en Antwerpen een uitstekende naam opgebouwd. Vanuit Terneuzen is hij verantwoordelijke voor Zuid-Nederland en België. Zelf heb ik bijna vijftien jaar internationale ervaring in services en verkoopmanagementfuncties. Aage Hempel Netherlands heeft breed opgeleide engineers in dienst. Door de snelle toename van de werkzaamheden wordt het serviceteam op korte termijn uitgebreid met meerdere, eveneens multifunctioneel inzetbare, collega s. Aage Hempel Netherlands heeft een efficiënte bedrijfsvoering, waardoor het tegen zeer concurrerende prijzen kan leveren. In Rhoon beschikt het bedrijf naast kantoorruimte ook over het hoofdmagazijn van Aage Hempel Netherlands. Nico van Leeuwen: We hebben een breed assortiment producten en onderdelen in voorraad. Met onze leveranciers zijn goede afspraken gemaakt, waardoor we in alle gevallen snel op locatie kunnen zijn met de gewenste onderdelen. Het bedrijf heeft een zeer hoge first time fix rate: 90 procent van de servicegevallen wordt in één keer verholpen. Zowel in Rhoon als in Harlingen en Terneuzen zitten we dicht bij onze klanten. Een bewuste keus omdat we ons met een zeer efficiënte serviceverlening, tegen de beste prijs, willen onderscheiden. We werken er met ons hele team hard om de hoge verwachtingen van de klant voor de volle 100 procent waar te maken. Op het gebied van service en verkoop van navigatie- en communicatieapparatuur, maar ook met airtime-oplossingen voor de beroepsvaart, mag de klant dan ook op ons rekenen. VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK LC ROTTERDAM Hoofdsponsor: Voetbal & Fun Sponsors: KIDS FUN: Junglerun springkussen, kinderspeeldorp, schminken, ijscokar PROGRAMMA: 09:30 18:00 uur WEDSTRIJDEN uur PRIJSUITREIKING uur AFTERPARTY!!! met zanger Andy en DJ Mike Joshua AFTERPARTY VANAF UUR 25 mei 2013 VAN TOT UUR Blijf op de hoogte

16 De Binnenvaartkrant 16 Wir wünschen den MTS Freyja mit der von uns gefertigten und montierten Ruderanlage allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel Schiffselektrik Ruderanlagen, Rudersysteme Schiffshydraulik Ruderhauspulte, Schalttafeln Tankwarnanlagen Sie finden uns: FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG Werftstraße Duisburg Tel: +49/203/ Fax: +49/203/ Internet: Wir gratulieren der Familie Harms zum neuen Schiff und wünschen dem TMS Freyja und seiner Besatzung allzeit gute Fahrt. Für dieses Schiff planten, lieferten und installierten wir die gesamte elektrische und elektronische Ausrüstung inkl. des Tankmess-Alarmierungssystems und der Software sowie die Navigations- und Kommunikationseinrichtungen. ANKERBEER B.V. W.A. Scholtelaan TG Kolham (Holland) Tel Fax Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket. Krausstraße Duisburg Telefon:+49 (0) 203 / Fax: +49 (0) 203 / info@kadlec-broedlin.de Wij wensen TMS Freyja GmbH und Co.Kg. van het mts Freyja veel succes en een goede vaart Voor het mts Freyja leverden wij: Mitsubishi S12R-C2MPTK rpm. Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen het mts Freyja veel geluk en een behouden vaart. REEDEREI JAEGERS GmbH Uw partner op de Europese waterwegen

17 De Binnenvaartkrant 17 Freyja voorziet in een behoefte DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Wij zien momenteel een behoefte aan kanaalgängige dubbelwandige tankschepen. Dat is voor ons een belangrijke reden om dit schip te laten bouwen. Dat zegt mededirecteur Arne Harms van Harms- Gruppe over de bouw van de nieuwe motortanker Freyja. De 1593-tons Freyja werd op vrijdag 22 maart ten doop gehouden op Groningen Shipyard in Waterhuizen. Ik doop jou Freyja en wens je een behouden vaart en de bemanning altijd een handbreed water onder de kiel. Met die in het Duits uitgesproken woorden doopte doopvrouwe Freya Kaplan de Freyja onder het toeziend oog van tientallen belangstellenden. De gasten werden op de ijskoude maartse vrijdag hartelijk verwelkomd in een verwarmde partytent op het terrein van de werf aan het Winschoterdiep. Nadat mede-werfeigenaar Christian Hochbein de gasten hartelijk welkom heette, zijn medewerkers en toeleveranciers hartelijk dankte en de bemanning van het schip een goede vaart wenste, was het woord aan Arne Harms. Hij sprak over de tewaterlating op 17 januari onder dezelfde winterse omstandigheden en de probleemloze proefvaart op 12 maart. Hij vertelde zijn toehoorders dat het schip is vernoemd naar de Noorse godin van de vruchtbaarheid en de liefde en sprak de wens uit dat het schip en de bemanning veel voorspoed moge treffen. Thuishaven Richting bürgemeisterin Traute von der Kammer van Elsfleth vestigingsplaats van de rederij en thuishaven van de vloot van Harms sprak hij de hoop uit dat de Freyja in de toekomst de mogelijkheid krijgt om naar de thuishaven te varen. Voor Von der Kammer was het de eerste keer in haar rol als burgemeester dat zij bij de doop van een schip aanwezig was. Zij benadrukte het economisch belang van de scheepvaart voor Elsfleth: De vloot telt inmiddels 65 schepen. Dat is een factor van belang voor een gemeente als Elsfleth. Vandaag wordt hier niet alleen maar een schip gedoopt, hier wordt een compleet nieuw bedrijf in het leven geroepen. Het bedrijf biedt werk aan een aantal jonge mensen, zoals bedrijfsleider Ralf Jonat en kapiteinsechtpaar Henry en Jennifer Straßburg. Zegen Tijdens de plechtigheid kreeg het schip de zegen van pastor Wilfried Giesers. Hij sprak over de grote prestatie die hier door mensenhanden is neergezet: Maar bedenk ook dat niet alles maakbaar is; er is iets wat niet in onze handen ligt. Zo n prestatie is een geschenk uit de hemel en daarom richten wij ons tot (foto Jan Johan ten Have) God in dankbaarheid en vragen wij om Zijn zegen voor iedereen die op dit schip vaart en werkt. De Freyja is het derde schip uit een serie voor Harms-Gruppe. Wij zijn van huis uit een financieringsmaatschappij, maar wel een met roots in en kennis van de binnenvaartsector, vertelde Harms in eerdere instantie. Wij constateerden een vraag naar huurschepen en zijn op deze roep uit de markt ingesprongen. Harms werkt daarbij in CVconstructies, waarbij de financieringsmaatschappij op zoek gaat naar particuliere investeerders voor de bouw van schepen. Dit particulier kapitaal geldt als eigen vermogen en daarmee als basis voor restfinancieringen door Duitse banken. Harms: Wij werken zeer nauw samen met zowel regionale als nationale banken in Duitsland. Gering formaat In 2010 nam de rederij de eerste twee uit deze reeks in gebruik: de Wotan en de Liberty. Dit drietal is voor nieuwbouwschepen van gering formaat. De dubbelwandige type C-tanker is 84,75 meter lang, 9,50 meter breed en heeft een maximale diepgang van 3,10 meter. Daarmee is het onder meer geschikt voor de Duitse kanalen. Maar Harms benadrukt dat het vaargebied zeker niet beperkt blijft tot die regio: Het vaargebied is onbegrensd, we zetten het schip in waar we het nodig hebben. Het door Germanischer Lloyd gekwalificeerde schip heeft een totale capaciteit van bijna 1600 ton, verdeeld over vijf ladingtanks. De tanks zijn voorzien van verwarmingsspiralen die extern te verwarmen zijn. Hoofdmotor is een 1278 pk sterke Mitsubishi S12R-C2MPTK, die een Promarine-schroef aandrijft. De hulpset bestaat uit drie John Deeres, van 520, 120 en 64 kva. De boegschroef is een Omega K van 282 kw. Identiek De Freyja is vrijwel identiek aan zijn zusterschepen Wotan en Liberty. Op basis van ervaringen met de eerste twee schepen hebben enkele optimalisaties plaatsgevonden. Zo is de ballastpomp op het gloednieuwe schip voorzien van tracing. Ook is de indeling van de woningen op het schip enigszins anders. De Freyja is volledig gebouwd bij Groningen Shipyard aan het Winschoterdiep. Harms: Op grond van de goede samenwerking bij onze nieuwbouwprojecten in het verleden hebben wij besloten ook dit schip weer bij Groningen Shipyard te laten bouwen. En de samenwerking verliep ook nu weer goed. Harms woorden worden bevestigd door werfdirecteur Daniel Gausch: De samenwerking met de Harms- Gruppe verloopt bijzonder prettig. Wir wünschen TMS Freyja GmbH & Co. KG mit TMS Freyja allzeit Gute Fahrt. Wir haben das komplette Steuerhaus inkl. Hubschacht, kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär und Fliesen, Alufenster, Alutüren, Alumasten und -treppen geliefert. DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen tms Freyja mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : stegerwindhagen@aol.com Wie leverden aan het mts Freyja Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en levering compleet schip Ankerbeer BV Ontwerp casco en tekeningen Reederei Jaegers GmbH Bevrachting Germanischer Lloyd Netherlands B.V. Classificatie S.U.K. Classificatie Koedood Dieselservice B.V. Voortstuwing : Mitsubishi S12R-C2MPTK rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling motor Maritiem Cluster Friesland Uitlijnen voortstuwinginstallatie ADS van STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W5200, 4,345: 1, Vulkan elastische koppeling, PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Kadlec & Brödlin GmbH Komplette elektrische und elektronische Ausrüstung, Tankmeßsystem und Software, 2-Draht Bussystem im Zusammenhang mit SPS, Touchscreen Monitoring System. 2x Furuno RHRS2005 TFT Radaranlage, PERISKAL Tresco Navigationssoftware, OceanSat AIS-Transponder, JRC JLR21 GPS Kompass, Radio Zeeland SIGMA 500 Kombipilot, Radio Zeeland SIGMA 120 Echolot, Radio Zeeland SIGMA 130 Windmessanlage, Radio Zeeland SIGMA 700 Sprechanlage, 3x Funkanlage Sailor 6248 VHF, Computersystem, GSM Telefonanlage, Kamerasystem, Travel Vision Q6-S Satellitenanlage und Zöllner Typhon Anlage Axces B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroeven, diameter 1550 mm, van de Giessen OPTIMA nozzle for this vessel. Blokland Non Ferro BV Beunkoelers jb-isolatie bv Isolatie van de accommodatie en uitlaatgassenleidingen Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Schroefas, ankers, kettingen en roeren Damen Marine Components Straalbuis Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: OMEGA k Vertikaal, vermogen: 282 kw/1780 rpm FS Schiffstechnik GmbH & Co KG Hydrauliek stuurwerk Dolderman B.V. John Deere generatorsets voor boordbedrijf en voor aandrijving ladingpompen en boegschroef Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters All Pumps Holland B.V. Pompen Börger GmbH Ballastpomp MINIMAX Brandbeveiliging B.V.Brandbeveiligingsapparatuurbrandblusinstallatie Homa Pompen BV Vuilwaterinstallatie Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie Periskal CVBA Inland ECDIS Viewer Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Levering stuurhuis met hefkolom, voormast en radarmast. Betimmering woning en stuurhuis. Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Levering van brandblusreddings en veiligheidsmaterialen. Steger und Windhagen GmbH Windenbau GmbH Ankerlieren BP Nederland B.V. Smeermiddelen Hempel (The Netherlands ) B.V. Levering coating voor ladingtanks Kampers Pompservice B.V. Ladingpompen Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG Dekleidingen Kampers Pompservice B.V. Ladingpompen Kalibra Cofely Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen G. Theodor Freese GmbH & Co. KG Stralen en conserveren ladingtanks

18 De Binnenvaartkrant 18 Handtasje is gewaagde oversteek DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Het kan u niet zijn ontgaan. De enorme operatie van het invaren van de nieuwe Nijmeegse brug is 20 april succesvol afgerond. Het scheepvaartverkeer op Europa s drukst bevaren rivier werd die dag bij de Karelstad ruim tien uur stilgelegd. Het plaatsen van de nieuwe brug was al een kunststuk op zich. Het 7 miljoen kilo zware, 285 meter lange en 60 meter hoge gevaarte werd traag op zijn plek gelegd. Stadsbrug de Oversteek is de op een na langste hoofdoverspanning van Nederland en de grootste enkelvoudige boogbrug van Europa nu al in de Nijmeegse volksmond het Handtasje genoemd. Onder grote belangstelling werd de operatie, met picknickmand en bier onder handbereik, feestelijk vanaf beide oevers gevolgd. In het gebouw van dagblad de Gelderlander waren toespraken en persconferenties. Lichtkunstwerk Ook ging de aandacht uit naar een bijzonder ontwerp dat nauwelijks een bijkomstigheid kan worden genoemd. Het mag rustig een kunstwerk heten. Het is vooral een prachtig idee. 48 paar lantaarnpalen op de brug staan symbool voor de achtenveertig zielen die in september 1944 op weg naar de Waalstad gesneuveld zijn. De brug werd 20 april op zijn plek gevaren. (foto De militaire actie maakte deel uit van Operatie Market Garden, die de bevrijding van Nijmegen inluidde. Deze gebeurtenis wordt nu springlevend gehouden door een vernuftig lichtkunstwerk. Iedere avond, bij het invallen van de schemering, zullen de lantaarnpalen van zuid naar noord, twee aan twee aangaan, in het tempo van een trage pas. Zo wordt de Oversteek elke dag symbolisch herhaald. Bij het ontsteken van de openbare verlichting in de stad gaat ook de monumentenverlichting aan. Pas na het branden van de laatste lantaarnpalen wordt ook de rest van de brug verlicht. Overigens werd van overzee door nog levende veteranen de bruginlegging van 20 april gevolgd via internet. Waalsprong Vanaf november zal de Oversteek Nijmegen-West met nieuwbouwproject de Waalsprong op het noorden verbinden, het stadsdeel met zo n nieuwe woningen. Het lichtkunstwerk is ontwikkeld door Atelier Veldwerk, in samenwerking met de architecten van Ney-Poulissen. Het oude, oorspronkelijke oorlogsmonument de Oversteek dat al op de Oosterhoutsedijk stond, is tijdelijk verwijderd vanwege bovenstaande bouwwerkzaamheden. Bekeken wordt of het monument, dat in slechte staat verkeert, hersteld of vervangen wordt. Hoe overleef ik de crisis Steunpunt Binnenvaart organiseert vrijdag 31 mei in samenwerking met Stichting ABRI en Pastoraat Binnenvaart de informatiebijeenkomst Hoe overleef ik de crisis. Die wordt gehouden op museumschip René Siegfried in Dordrecht. Naast financiële zaken komen er ook veel praktische en sociale zaken aan bod. Het is een besloten bijeenkomst voor mensen die in hetzelfde schuitje zitten. Wat is wijsheid: doorploeteren in de hoop dat de tijd en de vrachten beter worden? Of stoppen. En wat zijn dan de consequenties? Ook als je schip onverkoopbaar blijkt te zijn en je met een forse schuld blijft zitten. Dat komt helaas regelmatig voor, zegt Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. We besteden die dag vooral aandacht aan hoe je wellicht nog kunt voorkomen dat het mis gaat. Wat kan er nog? Hoe overleg je met je bank? Hoe zit het met je privé-uitgaven. Deelname aan de bijeenkomst is alléén mogelijk na aanmelding. Dat kan vóór 29 mei, bij Lilian van Hiele. Liefst via de mail (steunpuntamvv@hetnet.nl) of anders telefonisch: e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren TMS Freyja GmbH und Co.Kg. van harte met mts Freyja.

19 De Binnenvaartkrant 19 marinetec Holland PROFITEER IN MEI EN JUNI VAN ONZE EXTRA SCHERPE BEURSAANBIEDINGEN DOMECAMERA MTH RIVIERRADAR ZOOMCAMERA BOLCAMERA STANDNR. 223 MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES

20 De Binnenvaartkrant 20 Gorinchem 28, 29 en 30 mei 2013 Het netwerkplatform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie Registreer u nu via met onderstaand registratienummer en ontvang twee gratis entreebewijzen voor Construction & Shipping Industry Openingstijden uur Evenementen HAL HARDENBERG GORINCHEM VENRAY Evenementenhal Gorinchem T I E gorinchem@evenementenhal.nl Ons evenement. UW MOMENT. Met de RHRS-2014 vaart u soepel over de Europese rivieren Met de nieuwe rivierradar kunt u de AIS gegevens rechtstreeks op het radarbeeld aflezen. Daarnaast is een integratie met de inland ECDIS ook mogelijk zodat alle navigatie gegevens overzichtelijk op één scherm worden weergegeven. Nieuw is de bediening van de rivierradar via geïntegreerde touchpad of muis. Ook is de radar uitgerust met een blackbox die tot 24 uur aan data bewaart op een geheugenkaart. U kunt de rivierradar zien op Construction & Shipping Industry te Gorinchem waar Imtech Marine en Radio Zeeland ook dit jaar de krachten gebundeld hebben met een gezamenlijke stand. Imtech Marine en ons uitgebreide dealernetwerk staan voor u klaar voor efficiente ondersteuning, service en onderhoud; 24 uur per dag, zeven dagen per week. KOM ONS BEZOEKEN OP CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY MEI TE GORINCHEM STAND 419 Voor meer informatie kunt u bellen met of , mailen naar salesbinnenvaart@imtechmarine.com of contact opnemen met uw dealer.