D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING VEKA en Deen slaan handen ineen voor LNG Vreugde alom op en rond de velden van VVOR in Rotterdam. Bij de meisjes 11 tot en met 15 jaar van De Singel (foto) omdat ze de wisselbeker mee naar huis mochten nemen, bij de organisatoren en bij alle deelnemers en toeschouwers omdat Meanderkids net Jarige Haven van Brussel wil netwerk van overslagpunten Meanderkids: voetbalfeest als vanouds zo leuk en gezellig verliep als de voorloper Aquakids. Afgelopen zaterdag (1 juni) bewees het voetbaltoernooi voor schipperskinderen (en hun ouders) ook met de nieuwe naam en het nieuwe bestuur van grote waarde te zijn. De beste voetbalteams kwamen dit jaar uit de Drechtsteden: Internaat De Singel uit Dordrecht en het Julia Internaat uit Zwijndrecht pakten elk twee hoofdprijzen. Kijk op voor een uitgebreid verslag en foto s. BDB und AdB fusionieren tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 12 - Econaut berekent CO 2 -uitstoot De binnenvaart heeft sinds kort een online hulpmiddel om de CO 2 -uitstoot te berekenen. Het platform Voortvarend Besparen zocht voor de rekenhulp via een prijsvraag een passende naam. Op CSI werd de winnaar bekend gemaakt: Econaut, bedacht door Casper de Vos. De nieuwe programmaleider van Voortvarend Besparen, Erwin van der Linden, is enthousiast over de naam: Op knappe wijze vat deze naam onze doelstelling kernachtig samen: ecologische en economische progressie maken in het nautische domein. "We zien heel duidelijk dat de roep om transparantie over milieuprestaties steeds belangrijker wordt in de supply chains", aldus Van der Linden. "Door te blijven investeren in verdere ontwikkeling van de Econaut zorgen we ervoor dat binnenvaartondernemers beschikken over een waardevol hulpmiddel om hieraan gehoor te geven." Als een scheepseigenaar op internet afstand, vervoerd tonnage en brandstofverbruik invult, rekent Econaut deze gegevens om naar een CO 2 -uitstootwaarde per afgelegde tonkilometer. De uitkomst wordt afgezet tegen een gemiddelde van vergelijkbare scheepstypen. CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl BLN gaat door, maar zonder CBRB Binnenvaart Logistiek Nederland komt er, ook al is het CBRB afgehaakt. Woensdag 29 mei ondertekenden Koninklijke Schuttevaer, BinnenvaartBrancheUnie en de Varende Ondernemers van het CBRB een intentieverklaring voor de oprichting van de nieuwe brancheorganisatie. Dat gebeurde op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Het CBRB ontbrak. Die organisatie trok zich een week eerder definitief terug. Alleen de ledengroep Varende Ondernemers staat wel achter BLN. Daarmee is de breuk tussen die ruim 200 binnenvaartondernemers en de andere ledengroepen van het CBRB definitief. Vorige week werd ook bekend dat CBRB-directeur Robert Tieman zijn ontslag omdat zijn streven naar een voor het CBRB aanvaardbaar model van Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN) mislukt is, aldus een mail van de organisatie aan haar leden. Belangrijke stap Na gesprekken met de achterban en met verschillende ledengroepsbesturen heeft hij het CBRB-bestuur aangeraden uit het transitiecomité te stappen. De basis voor samenwerking vertrouwen in elkaar is te veel aangetast; verschillende direct betrokkenen en de voorzitter van het transitiecomité worden niet meer voldoende vertrouwd. Tieman heeft zeven jaar bij het CBRB gewerkt. Eerst als secretaris Veiligheid & Milieu; de laatste jaren als directeur. Zijn contract eindigt op 1 juli. BLN moet de brede, krachtige belangenorganisatie voor de binnenvaart worden waarover BBU, CBRB en Koninklijke Schuttevaer tweeënhalf jaar hebben onderhandeld. In september 2010 adviseerde binnenvaartambassadeur Arie Verberk om de krachten te bundelen. Lees verder op pagina 3>> Volop stremmingen door hoogwater De hevige regenval in Midden- Europa zorgt voor hoge waterstanden in de rivieren. Het Duitse deel van de Donau is sinds zondag geheel gestremd en dat geldt ook voor de Elbe en de Main. Op de Rijn bereikte Basel zaterdagochtend Marke II (790), zodat de scheepvaart daar stil werd gelegd. Bij Maxau geldt Marke II sinds zaterdagavond. Bij Kaub werd Marke II van 640 maandagochtend overschreden: 656 (+92) en daar mocht dus ook niet meer gevaren worden. De verwachting voor Nederland is dat de waterstand bij Lobith eind deze week naar NAP +13,55 meter stijgt. Voor deze tijd van het jaar zijn deze hoge waterstanden en daarmee de kans op onderlopende uiterwaarden bijzonder, meldt Rijkswaterstaat. Alleen in de zomers van 1970 en 1983 was de hoeveelheid water die bij Lobith werd afgevoerd (veel) groter. E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Service en reparatie als vaste koers! Op zoek naar een baan in de binnenvaart? info@veth.net Tel Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu Bel: SwetsODV werkt!

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. Veco-Transport BVBA International zoekt KAPITEIN Tel.: info@veco-transport.com Mobiel: Fax : SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Te koop gevraagd Duwboot pk Max afm. 24 x 6.5 x 2.3 m Kijkhoogte min. 5 m Mail info + foto s naar koen@heyrman-de-roeck.be SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com, Tel: , SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE TK AANGEBODEN: VAREND WOONTJALK: L32 x Br5 x D1.40, motor 140pk Diesel. Grote woonhut + kamer BEZORGING DOOR GEHEEL en keuken, badkamer + douche, NEDERLAND EN ANTWERPEN veel slaapplaatsen, inruil kleinere Bel voor de laagste prijzen: boot mogelijk REACTIES: BRIEF ONDER NR NAAR ADRES BINNENVAARTKRANT. SCHILDERWERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in GEVRAAGD MATROOS M/V machinekamers spuiten. op mbs Comrade, vaargebied Verflevering met hoge korting. Ned. Tel / 078- Weekenden vrij, l.o.n.t.k Tel GEZOCHT: KAPITEIN Tankschip, i.b.v. AND, Radar- en Rijnpatent. 14/14 - l.o.t.k. Tel: Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht AGRO FLUVIAL kijkt uit naar een ECHTPAAR voor tankschip ST JEAN BOSCO (500 t) vaste trafiek tussen Antwerpen en Seneffe vanaf begin juni zich wenden tot 0032/ ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

3 De Binnenvaartkrant 3 Maasvlakte 2 valt 150 miljoen goedkoper uit Vandaag maken we de weg vrij voor internationale scheepvaart en handel. Dat past bij Nederland. Zo zijn we groot geworden. Met Maasvlakte 2 zet Nederland de deur wijd open voor de nieuwste generatie containerschepen en bieden we ruimte aan de modernste terminals. Met deze woorden opende minister Melanie Schultz van Haegen Maasvlakte 2 voor de scheepvaart. We zijn er met zijn allen in geslaagd deze eerste fase van Maasvlakte 2 conform de planning en ruim binnen budget aan te leggen. Het project valt circa 150 miljoen euro voordeliger uit dan was geraamd. Dit blijkt nu de aanleg grotendeels gereed is, aldus Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Een vloot van 25 schepen, variërend van klassieke driemasters tot een containerschip, voer 22 woensdag mei na het openingssignaal door de minister via het doorgetrokken Yangtzekanaal naar Maasvlakte 2. Hans Smits: Vanaf vandaag maakt Maasvlakte 2 integraal onderdeel Minister Schultz van Haegen gaf met een vlag het sein dat het nieuwe havengebied open is voor de scheepvaart. (foto Havenbedrijf Rotterdam/Bart Maas) uit van het havengebied. Per weg, spoor en over het water is het gebied nu bereikbaar. De bouw van de twee containerterminals van RWG en APMT ligt op schema. Eind volgend jaar gaan ze draaien, maar er komt op korte termijn ook andere bedrijvigheid. Het Havenbedrijf plaatst vanaf de tweede helft van dit jaar palen in het binnenmeer van Maasvlakte 2 voor boordboord-overslag. Minder dwarsstroom Voor de vaarwegen op Maasvlakte 2 is veel simulatieonderzoek gedaan. Dat heeft de vorm en breedte van de aangelegde vaarwegen en havenbekkens mede bepaald. Het Yangtzekanaal is 600 meter breed waardoor twee mega-containerschepen elkaar kunnen passeren terwijl een derde afgemeerd aan de kade ligt. De overheersende windrichting in Nederland is zuid-west. De Amaliahaven heeft dezelfde richting zodat afgemeerde schepen er minder wind vangen. En door de vorm van Maasvlakte 2 is de dwarsstroom in de monding van de Nieuwe Waterweg minder geworden. Vooral diepstekende schepen zouden hier nu minder last van moeten hebben. Bij de opening maakte Havenbedrijf Rotterdam bekend dat de aanleg goedkoper uitvalt dan was begroot. In 2006 werd uitgegaan van 1,7 miljard euro. Het ziet er nu naar uit dat deze eerste fase slechts 1,55 miljard kost. De werkzaamheden vallen namelijk 150 miljoen goedkoper uit dan geraamd. Daarnaast hoeft de post onvoorzien van 200 miljoen niet te worden aangesproken. CBRB ziet BLN niet meer zitten >> Vervolg van de voorpagina Vervolgens stelde minister Schultz van Haegen Arie Kraaijeveld als voorzitter van het Transitiecomité aan om de overgang naar de koepelorganisatie te leiden. Met de nieuwe ontwikkelingen zal de binnenvaart straks nog steeds niet met één mond spreken; er ontstaan twee kampen. Kraaijeveld is blij dat BLN wordt opgericht: Dit is een belangrijke stap in de goede richting. Een groot deel van de branche is ervan overtuigd dat het tijd is voor een goede, brede belangenbehartiging. Een organisatie die open staat voor iedereen die zich wil aansluiten. Zo n proces gaat nooit in één klap. In het wegvervoer deed ook niet iedereen meteen mee met TLN. BLN moet op 1 januari 2014 officieel van start gaan. De nieuwe organisatie telt dan circa leden. De komende maanden gaat het Transitiecomité fase in, aldus Kraaijeveld. We worden nu een bouwcommissie. De CBRB-vertegenwoordigers stappen eruit; daar komen vertegenwoordigers van de Varende Ondernemers voor in de plaats. Woensdag (5 juni red.) komen we samen om een stappenplan op te stellen. De komende maanden staan in het teken van zaken als de statuten, bestuurssamenstelling, kantoorbezetting, financiën en de verhouding tussen BLN en Koninklijke Schuttevaer. Ook moet het Transitiecomité op zoek naar een voorzitter danwel directeur. In de motivatie om zich terug te trekken beschuldigt het CBRB Kraaijeveld ervan dat hij niet afhankelijk meer was. Voorzitter Teun Muller schrijft in een brief aan minister Schultz van Haegen dat de heersende mening binnen het CBRB volledig is omgeslagen. Werd de beoogde vorming van één brede branchevereniging van meet af aan ondanks enige scepsis bij enkele ledengroepen positief beoordeeld, thans moet worden vastgesteld dat het voor de meeste ledengroepen, en voor directie en staf van het CBRB een uitgemaakte zaak is dat die doelstelling niet gerealiseerd is en met de tot nu toe gevolgde werkwijze ook niet gerealiseerd kan worden. Daarbij speelt niet alleen de werkwijze een rol, maar ook het feit dat van een onafhankelijke vervulling van het voorzitterschap geen sprake meer is. Sinds kort geldt dat niet alleen voor het transitiecomité, maar ook voor de Stichting Beheer NN-gelden (voorheen Stichting Intentieverklaring Kantoor Binnenvaart) en voor het recentelijk opgerichte Droge Lading Comité. Kraaijeveld trekt zich de persoonlijke aanval niet aan. Stijlloos is het wel om de minister een brief te schrijven en mij dan door de directeur een kopie daarvan te laten sturen. Bel me dan op en zeg het rechtstreeks. Volgens Muller verschillen de achterbannen van CBRB en BBU te veel. Dat de BBU pleitte voor een crisiskartel en onderzoek naar markttransparantie, viel slecht bij het CBRB. Over de contributie en de stemrechtverdeling was bovendien nog steeds geen overeenstemming. Dat was een belangrijk punt voor de grote CBRB-leden, die voor het leeuwendeel van de contributie-inkomsten zorgen. Met de intentieverklaring beloven de besturen van Koninklijke Schuttevaer, BinnenvaartBrancheUnie en de Varende Ondernemers dat: 1. Zij BLN gaan oprichten 2. nieuwe leden zo snel mogelijk lid kunnen worden van BLN 3. ledengroepen binnen BLN autonoom zijn en hun eigen geluid kunnen laten horen 4. gelijkwaardigheid en respect voor elkaars opvattingen en identiteit kernwaarden zijn 5. het begrip Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen de centrale beleidsdoelstelling is en dat duurzaamheid, veiligheid, innovatie, onderwijs en kwaliteit hierbinnen speerpunten zijn. Ridderorde bekroont feest De Waal Het 75-jarig bestaan van De Waal Machinefabriek viel samen met de ingebruikname van de nieuwe kade aan de Beatrixhaven en de opening van een nieuwe staalbouwhal. Aan die feestelijkheden werd nog een goed geheim gehouden vierde toegevoegd: oud-directeur Ton de Waal werd zaterdag 25 mei door de Werkendamse burgemeester Carla Breuer verrast met een koninklijke onderscheiding. Ton de Waal gaf van 1976 tot 2012 leiding aan De Waal Machinefabriek. Hij bouwde het familiebedrijf uit tot een veelzijdig, innovatief en succesvol bedrijf. Maar hij betekende veel meer, voor Werkendam, voor de scheepsbouw en voor de binnenvaart. Na een lange, maar luchtige lofrede maakte de burgemeester bekend dat het Koningin Beatrix want bij haar was de aanvraag nog ingediend had behaagd om Ton de Waal te benoemen tot Ridder in de Orde van Oranje-Nassau. De ondernemer, toch wel wat gewend in zijn lange carrière, was er zichtbaar door geroerd. Breuer noemde én roemde onder meer zijn inzet voor de Scheepsgroep Werkendam, de Werkendamse afdeling van Koninklijke Schuttevaer (waar hij tot 2010 voorzitter was), als ouderling bij de gereformeerde kerk en als bestuurder van schippersinternaat De Merwede. Traditiegetrouw waren bij de openingshandelingen de hoofdrollen weggelegd voor de leden van de vierde generatie De Waal. Jacco (12) en Marieke (8) hesen een omkasting van een elektriciteitskast omhoog. Daarmee onthulden de kinderen van directeur Marco de Waal ook het naambord van de kade: Waalkade. Vervolgens waren Twan (8) en Levi (4), de kinderen van Anneke Hoogendoorn-De Waal, aan de beurt. Met een druk op de rode knop lieten zij de confetti knallen en openden ze de roldeur van de staalbouwhal. Nadat het Arker Visserskoor daar een lied had vertolkt, konden de 450 gasten naar binnen. De hal was voor de gelegenheid omgetoverd tot feestzaal. ADVERTENTIE Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Burgemeester Carla Breuer speldt de versierselen van de ridderorde op bij Ton de Waal. (foto Tekst & Toebehoren)

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Na een lange strijd is van ons heen gegaan. Onze zoon, broer en zwager. Auke v.d. Heide mama Klaas en Imi Coby en Coen Marietje Appie en Maud. Wij wensen Lutske en de kinderen veel sterkte. RUST IN VREDE. Als het leven niet meer gaat zoals je had gehoopt. Als veel je wordt ontnomen. Als je moet toelaten dat een ander je verzorgt. En leven niet meer leven is, dan komt de tijd dat je verlangt naar rust. Dat het einde is gekomen. Na een leven lang kennis, wijsheid en humor te hebben geschonken is, op 78 -jarige leeftijd overleden mijn lieve man, onze vader, opa en mijn over-opa Klaas Drost Coevorden, 22 mei 2013 M.S. Helena Lena Drost-Stuut Alie en Hans Lisette en Popke Ryan Marnix Miranda De Voorde 2, kamer VC Coevorden De crematieplechtigheid heeft op maandag 27 mei 2013 plaatsgevonden. Ruben en Trijntje Vogel- Pleket Onze ouders en opa en oma zijn 8 juni D.V 50 jaar getrouwd. Wij als kinderen en kleinkinderen zijn dankbaar dit te mogen vieren. We koesteren de mooie momenten die we samen mogen omarmen. Ruben en Christa, Esther, Judith, Mattanja, Myriam Vogel te Papendrecht Susan en Rob, Senna en Mell van de Berg te Beuningen correspondentieadres: Uilenvliet BS Zwijndrecht

5 De Binnenvaartkrant 5 Nijmegen wint 7-tegen-7-toernooi Nijmegen 2 heeft het 7-tegen-7 Schippers Voetbaltoernooi gewonnen. In de finale bleek het team 25 mei te sterk voor Vreeswijk Oud: teams kwamen in actie op de velden van de Rotterdamse voetbalvereniging Transvalia ZW. Hoewel de zon die voorgaande jaren volop scheen deze keer ontbrak, was het weer lang niet zo slecht als de rest van de week. De uit voorzorg extra geplaatste tenten waren niet nodig om te schuilen want regen bleef uit. Wel koelde het s avonds flink af, maar de feeststemming en de aanstekelijke muziek (verzorgd door een zanger en een dj) zorgden alsnog voor warme sferen. Uitleven De elfde editie van het door Richard Suiker en Steven Steenbergen georganiseerde voetbalfestijn was weer ouderwets gezellig en sportief. Dankzij de vele vrijwilligers, de gastvrijheid van Transvalia ZW en de sponsors uit de binnenvaart Ab Fortuin (Wijgula) krijgt lintje bij afscheid Wij feliciteren onze kapiteins aan boord van m.s. Terra : werd het een geslaagde dag. Ook voor de jongsten, die zich in het Ab Fortuin van Wijgula, is benoemd tot Lid in de Orde van Oranje-Nassau. Tijdens een feestavond op vrijdag 24 mei ter gelegenheid van zijn 50-jarig dienstverband en pensionering bij de rederij overhandigde Dhr. Andre Veenma met zijn 25 jarig jubileum en Het team van Nijmegen won de wisselbeker. (foto Tekst & Toebehoren) ADVERTENTIE Dhr. Theo H.M. de Bot met 22 dienstjaren en pensioen vanaf 1 aug. Wij zoeken voor Dhr. Theo de Bot een opvolger aan boord van het autotransportschip m.s. Terra. Kapitein i.b.v. Rijn- en radarpatent Dienstrooster 14/14 dagen Loon n.o.t.k. Contactgegevens: tel. +31(0) of tel. +31(0) frans@elbert.nl Heemraad 60 NL-3332 PK Zwijndrecht kinderdorp konden uitleven. Aan het eind van de avond werd al weer hoopvol vooruitgekeken naar volgend jaar. burgemeester Albert van den Bosch van Zaltbommel hem de koninklijke onderscheiding. Fortuin ontving de onderscheiding voor zijn werk op het terrein van nautische begeleiding in de binnenvaart en voor zijn bijzondere inzet voor collega s in nood. Ab Fortuin trad in 1962 in dienst bij Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen (Wijgula) als 14-jarige scheepsjongen. Zijn laatste functie was walkapitein. Als zodanig was hij contactpersoon tussen varende en kantoormedewerkers en tussen relaties in binnen- en buitenland. Buiten zijn reguliere werk had hij een luisterend oor voor zijn collega s. In noodgevallen kon dag en nacht een beroep op hem worden gedaan en hij was een enorme steun en toeverlaat voor de medewerkers en hun familie bij rampen zoals aanvaringen, ongelukken met medische en sociale gevolgen en verdrinkingen. Verder was Fortuin lid van verschillende werkgroepen van het CBRB en heeft hij een belangrijke bijdrage geleverd aan het verhogen van het veiligheidsniveau in de binnenvaart. Daarnaast is hij zestien jaar bestuurslid van de EHBO-vereniging Aalst, waarvan de laatste jaren als voorzitter. Maak haast met interne baan Er moet haast worden gemaakt met de interne baan tussen de huidige Maasvlakte en de nieuwe terminals op Maasvlakte 2. Dat vindt de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors. Voorzitter Albert Thissen kaartte de kwestie donderdag 30 mei aan bij de opening van de netwerkbeurs Shiplink in Rotterdam. Havenwethouder Jeannette Baljeu, die Shiplink opende, zei het met Thissen eens te zijn dat de Maasvlakte 2 optimaal moet worden ingericht en dat een interne baan met aansluitingen voor met name binnenvaart en spoor daarbij hoort. Een werkgroep met terminal operators, logistiek dienstverleners en binnenvaartvertegenwoordigers overlegt onder voorzitterschap van het Havenbedrijf Rotterdam al over de interne baan en een mogelijk verdeelcentrum tussen de huidige en nieuwe terminals voor containers die per binnenschip en trein worden aan- en afgevoerd. Waarover twittert de Vraag ik mij toch af KSVSchuttevaer alebbink niet zelf heeft getekend voor #BLN? Pownews is op vakantie #Binnenvaart HavenRotterdam #Binnenvaart Logistiek Nederland (BLN, in oprichting) kan rekenen op steun van #Havenbedrijf Start BLN i.o. In #Gorkum. Tekenen intentieovereenkomst met hoop ik bevlogen toespraak. Heb binnenvaart in mijn hart VoortVarend Besparen met de Econaut, het hulpmiddel om de CO2- uitstoot in de binnenvaart te berekenen Erg goed geregeld hier bij de @Heijmans- NL Leuke en interessante dag wij hebben een topdag gehad met het eerste meanderkids toernooi we hopen dat iedereen het naar zijn zin gehad Onthutsend verhaal #VK pg22 hoe #banken er ook in #binnenvaart maar op los financierden. Met Vandaag een toernooi gehad, bedankt voor de organisatie het was top Tbv productie magazine 10 zoeken we: papierleverancier, drukkerij, binderij. #belangeloos #betrokken #drukwerk #Meanderkids 2013 de kampioenen van #Julia internaat zijn: Justin, Jarno, Lars, Evan, Jayden, Romain, Tycho en Dave en de moeders. Daar is ie! # van het Nationaal Kamp Hattem: Niet Passau AAN de Donau maar Passau IN de Donau! buienradar.nl/ Home/TextPage? Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 GROUP BAECK TE KOOP ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398 ex certificaat beperkte kustvaart, ,- KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/ Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Schauen Sie doch einmal auf unsere Homepage! Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de BEMANNING NODIG? AFLOSSER NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. Bel dan: VaarService.nl biedt u per direct aan: I.b.v gvb1 & 2 Radar, ADN Poolse lichtmatroos tot VCA, BHV & Marifoon stuurman. Voor info: poland@gerwil.com T of BIEDT ZICH AAN ZZP-er, i.b.v. Radar-Rijnpat. tot Basel. ADNC, marifoon, hfdzakelijk tankers, ARA-Rijn voorkeur 14/14. Tel GEVRAAGD SPITS mag opgelegd zijn, vaste ligplaats oude DOK in Antwerpen. Tel GEVRAAGD STUURMAN voor Pride of Faial met min. 3 jr ervaring in tankvaart chemie. Bel GEVR. MATROOS met enig ervaring, op mbs Passaat. ibv dienstboekje en rijbewijs. wknd vrij. T / GEZOCHT: Stuurman met Rijnpatent voor tankschip. Lux. condities, loon nader te bespreken. Info: of peter.peeters1969@telenet.be B Bewerbungen an: Sollicitaties naar: UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de TE KOOP: MBS 2000t-1100m3, 86x9x3,8 BJ 1963, middenschip 2003, 2x400 Scania 2013, 1x 320 DAF v.tiem, nieuwe radar, spudpalen 12 m. o. v., geschikt voor ombouw tot zandzuiger/kraanschip, cert.2015 werk en inruil bespreekbaar msjosette@ gmail.com Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

7 De Binnenvaartkrant 7 VEKA en Deen: strategische samenwerking LNG DOOR HANS HEILIGERS Het grote VEKA-paviljoen op de beurs Construction & Shipping Industry bood nauwelijks ruimte aan alle branchegenoten die daar waren verzameld om uit de eerste hand het nieuws te vernemen van een aangekondigde samenwerking tussen VEKA en een andere marktpartij. Peter Versluis begon de presentatie met een korte terugblik op 25 jaar VEKA. In hun boeken zijn ruim 500 bouwnummers op naam gezet en als je volledige groepsaantallen bij elkaar optelt kom je zelfs boven de Versluis is reëel en erkent dat er tijden waren dat de bouwnummers elkaar sneller opvolgden dan de laatste jaren. Maar het voordeel van een crisis is dat je nog alerter wordt en daardoor ook steeds innovatiever gaat nadenken. En als je bereid bent om die stappen via bundeling van krachten met anderen te zetten ontstaat daarmee alle ruimte voor een innovatieve toekomstgerichte samenwerking. Reeds in 2006 bouwde VEKA op hun Bijlsma-werf de zeegaande LNG-tanker Pioneer Knutsen en in 2011 schreef Gerard Deen grensverleggende geschiedenis met zijn dual fuel mts Argonon. Toen Peter Versluis tijdens zijn toespraak de microfoon overgaf aan de persoon met wie VEKA een joint venture aangaat voor de ontwikkeling en Een toast op de ondertekening en de toekomst van LNG voor de binnenvaart. Vlnr: Gerard Deen, Peter Versluis en Ed de Jong. (foto Hans Heiligers) bouw van innovatieve binnenvaart- LNG-tankers vond niemand onder de bezoekers het vreemd dat Gerard Deen naar voren kwam. Bunkerstations Deen Shipping beschikt vanuit hun pioniersrol met mts Argonon over een enorme hoeveelheid kennis en aanzien in de markt. Samen met alle denkbare faciliteiten die de VEKA Group in huis heeft moet dat tot een geweldige combinatie leiden voor de verdere ontwikkeling en bouw van LNG-tankers die transporten naar bunkerstations verzorgen en eveneens de bunkering van LNG-zeevaartschepen voor hun rekening nemen. Na de onthulling van een model van het bijzonder ogende tankschip ondertekenden Gerard Deen en Ed de Jong namens Deen Shipping de joint venture VEKA Deen LNG met Peter Versluis. De eerste twee schepen zijn reeds in een afrondend ontwerp vastgelegd waarmee volgend jaar de bouw kan worden gestart. Er wordt door op dit moment al verder gewerkt aan de ontwikkeling van meerdere types. Na afloop van de bijeenkomst spreken we met de immer enthousiaste Gerard Deen. De ontwerpen voor de bouw van de schepen zijn er, maar dat kan nog niet van de wetgeving worden gezegd: strikt genomen is het verboden. Maar dat traject was bij mts Argonon niet anders.. Deen bekent tegenover ons wat de kraaienpootjes rond zijn ooghoeken al aangeven: Juist als iets niet mag, zie ik daarin een enorme uitdaging. Als we even later Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer Internationaal) vragen hoe hij tegen het ontbreken van regelgeving aankijkt, heeft hij net als Deen alle vertrouwen dat die onzekerheid niet lang zal duren. Via amendementen van Inland Navigation Europe op het vorige TEN-T (Trans- Europese Transportnetwerk) is duurzame binnenvaart stevig bij de Europese Commissie op de kaart gezet en daar past LNG volledig in als onderdeel van een groene transportketen. Impressie van een VEKA Deen LNG-tankschip. (foto VEKA Deen LNG) TEN-T lijkt positief uit te pakken voor vaarwegen Ouderwets druk op CSI In de binnenvaart is opgetogen gereageerd op het nieuwe TEN- T-akkoord. De Europese Commissie, de Raad en het Europees Parlement zijn het vorige week eens geworden over het nieuwe transportnetwerk. INE, de Europese lobbykoepel van de binnenvaart, spreekt van een goede overeenkomst voor de vaarweginfrastructuur. Het nieuwe TEN-T gaat op in. INE had erop ingezet dat alle Europese vaarwegen van klasse IV en hoger in het strategische netwerk zouden worden opgenomen en zodoende voor meer Europese subsidie in aanmerking komen. Het is goed om te zien dat de wettelijke grondslag daarvoor is opgenomen in het akkoord, aldus directeur Karin de Schepper. Er bestond nog een gevaar dat door lidstaten aan gedragen uitzonderingen werden overgenomen, zoals voor de Donau en de Elbe. Dat zou investeringen in vaarwegen op voorhand kunnen blokkeren. INE wist de politici ervan te overtuigen dat dergelijke beslissingen alleen op Europees niveau op hun plaats zijn, aangezien het gaat om Europese corridors. Verder is onderhoud voor goede bevaarbaarheid opgenomen in het TEN-T en kan er straks ook geld vloeien naar de promotie van vervoer over water. Er moet op tal van terreinen nog wettelijk worden uitgewerkt hoe de regelingen eruit komen te zien. INE verwacht dat de Europese Commissie het mogelijk maakt tot 50 procent mee te financieren bij River Information Services, maximaal 40 procent bij bottlenecks en grensoverschrijdende infrastructuurprojecten en maximaal 20 procent bij andere vaarwegprojecten. Alle grote vaarwegen zijn opgenomen in de negen multimodale corridors. Dat is een enorme verbetering ten opzichte van eerdere TEN-T-programma s. 80 procent van het Europees budget voor infrastructuur gaat namelijk naar die corridors, aldus De Schepper. Dat stemt ons optimistisch dat landen meer vaarwegprojecten zullen indienen voor co-financiering. RWS vraagt schippers naar ideeën overnachtingsplaatsen op Merwedes Rijkswaterstaat werkt aan plannen voor nieuwe overnachtingsplaatsen voor de binnenvaart in het gebied langs de Boven-, Beneden- en Nieuwe Merwede. Er zijn vier opties: het herinrichten van de vluchthaven/merwedehaven in Gorinchem, anders benutten van ligplaatsen in de Beatrixhaven in Werkendam en in de gemeentehaven van Boven-Hardinxveld en het aanleggen van nieuwe overnachtingsplaatsen in de Woelse Waard ten oosten van Gorinchem. Het startdocument wordt nu voorgelegd aan omwonenden en belanghebbenden. Tijdens een inloopavond op dinsdag 11 juni van tot uur in het gemeentehuis van Gorinchem kunnen belangstellenden vragen stellen. Van 7 juni tot en met 5 juli kunnen mensen hun mening geven. Hoe dat kan is te vinden op www. rws.nl onder de projectnaam Overnachtingsplaatsen Merwedes. Het was ouderwets druk en gezellig op Construction & Shipping Industry. Met bezoekers werd het record van vorig jaar verbroken. Op 28, 29 & 30 mei was dan ook een groot deel van de Nederlandse binnenvaart te vinden in Evenementenhal Gorinchem. De bezoekers veroorzaakten rond openingstijd files bij de afslag van de A15. Al vroeg werden ze naar de extra parkeerplaatsen in het Lingebos gedirigeerd, vanwaar ze met pendelbussen naar de beurs werden gebracht. (foto E.J. Bruinekool fotografie) ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

8 De Binnenvaartkrant ,- 45 REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: ADN-Basiskurs 15.- ADN-Wiederholungskurs ohne Prüfung Radarpatentlehrgänge ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / atlas-schiffahrt@t-online.de Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl GROUP BAECK zoekt (M/V) Princess Rivercruises AG zoekt voor MPS Rhein Prinzessin 2de Kapitein (patent tot Bazel), Afloskapitein (patent tot Bazel) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden, Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling 6 / 2 Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: Méér dan verf! Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS INFO@ENGELAER.EU Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 Haven Brussel realiseert watergebonden projecten De Haven van Brussel en de Brusselse regering hebben een nieuw beheerscontract voor de haven ondertekend met een looptijd van vijf jaar. Gedurende deze periode ontvangt de haven een overheidsdotatie van zo n 86 miljoen euro. Met een deel van dit geld worden watergebonden projecten omgezet. Zo onderzoekt de Haven mogelijkheden om langs het kanaal een netwerk van overslagpunten op te zetten voor stedelijke distributie. Hiervoor zullen zelflossende schepen worden ingezet. De overslagpunten worden gecombineerd met andere stedelijke functies, zoals parkeerplaatsen. Ze gaan een sleutelrol spelen in de bevoorrading van handelswijken en bouwwerven in de omgeving. Ook de levering van pakjes zou in de toekomst via deze punten verlopen. Het project moet in de lente van 2015 operationeel zijn. Modal shift Op de site Schaarbeek-Vorming ten noordoosten van Brussel wil de Haven extra terrein aankopen voor de realisatie van een trimodaal overslagpunt en logistiek centrum. Verder wordt in de voorhaven een nieuw roro-platform gebouwd. Van hieruit zullen vanaf 2017 tweedehandswagens naar de haven van (archieffoto Sarah De Preter) Stilte rond Schipdonkkanaal In juni komt het Schipdonkkanaal naar verluidt nog eens aan bod in de commissie Openbare Werken van het Vlaams parlement. Er loopt al jaren onderzoek naar de kanaalverbreding, maar de evaluatie daarvan is nog niet afgerond. Aanvankelijk was er sprake dat de Vlaamse regering voor de verkiezingen van 2014 een beslissing over de toekomst van het Schipdonkkanaal zou nemen, maar dat wordt steeds onwaarschijnlijker. Inmiddels is het alweer een poosje stil rond het dossier. Begin dit jaar drong Apzi, de vereniging van ondernemingen in de haven van Zeebrugge, aan op een snelle besluitvorming. Apzi noemde de verbreding van het Schipdonkkanaal de enige en meest uitgewerkte piste om de haven van Zeebrugge bereikbaar te maken voor de binnenvaart. Spoor- en wegvervoer alleen kunnen volgens voorzitter Erna Vienne de verwachte groei van de overslag niet opvangen. De estuaire vaart brengt volgens haar wel wat soelaas, maar heeft beperkingen. Apzi betreurt dat er op het vlak van binnenvaart geen vooruitgang wordt geboekt en stelt als tussenstap voor om de vaart rond Brugge op te waarderen tot ton. Vervolgens zou er een volwaardige binnenvaartontsluiting moeten komen tot ton. Over het exacte tracé van een nieuw of aangepast kanaal spreekt de vereniging zich niet uit. Ook bij t Groot Gedelf, het actiecomité dat sinds jaren tegen de kanaalverbreding strijdt, groeit het ongeduld. Omwonenden zouden willen dat de landstrook die gereserveerd is voor de kanaalverbreding weer vrijkomt. Antwerpen worden verscheept. De activiteiten van de containerterminal worden verder uitgebouwd. Bedrijven die hun containers van de weg naar het water shiften kunnen ook de komende jaren een gewestelijke dotatie van 17,5 euro per container krijgen. Om ook in het vaartoerisme een sterkere positie te verwerven, gaat de haven in Neder-over-Heembeek tegen 2015 een passagiersterminal bouwen. Het Brussels Havenbedrijf verzorgt voor het Gewest baggerwerken, onderhoud aan de waterweg en kaaimuren en de werking van bruggen en sluizen. Daarnaast heeft de Haven een rol als logistiek bemiddelaar in de stedelijke distributie. De watergebonden trafieken in de haven daalden vorig jaar met 10 procent naar 6,5 miljoen ton. Vooral de transittrafieken, goederenstromen die Brussel alleen passeren, zijn getroffen door de crisis. De containeroverslag trok wel weer aan. De belangrijkste goederengroep voor de Brusselse haven zijn bouwmaterialen. 20 jaar Op 1 juni was het twintig jaar geleden dat het Havenbedrijf Brussel werd opgericht. De haven vierde dit afgelopen zaterdag met een jubileumfeest. In de aanloop naar de festiviteiten stelde het Havenbedrijf een Masterplan voor, waarin de haven vooruitkijkt tot het jaar Het plan heeft een sociaaleconomisch en een stedenbouwkundig luik. Acht trends die als drager van de havenontwikkeling worden gezien, zijn in het plan uitgewerkt tot concrete projecten. Het nieuwe TIRcentrum, de roro-terminal in de voorhaven en het opzetten van overslagpunten langs de waterweg zijn enkele voorbeelden. De projecten moeten bijdragen aan het versterken van het duurzame karakter van de haven, waar de Brusselaars op veel vlakken de vruchten van gaan plukken: het leefmilieu wordt beter, mobiliteitsproblemen geraken opgelost en de werkgelegenheid groeit.

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij wensen Zeedencat B.V. van het mts Panera veel succes en een goede vaart Voor het mts Panera leverden wij: Mitsubishi S16R-C2MPTK ( omw/min). Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren WERKENDAM TEL.: Wij wensen het mts Panera veel succes en een behouden vaart. Voor het mts Panera leverden en installeerden wij Elektrische installatie, levering en aanleg sanitair, waterzuiveringsinstallatie, ATIS tankmeetapparatuur Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) Telefax (0162) WIJ WENSEN HET MTS PANERA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078)

11 De Binnenvaartkrant 11 Panera brengt brood op de plank DOOR JOHAN DE WITTE Als verlengde versie van het type Jetrunner heeft de Panera een gemiddelde lege diepgang van 82 centimeter. Het draagvermogen op 2,93 meter is ton. Door onder andere een optimaal lijnenplan, gesloten ankerboxen, ontbrekende ijkstrippen evenals een tunneltransomplaat en een stuurrooster, in plaats van kanalen in het voorschip kwam het casco in de Duisburger Versuchanstalt met minimale weerstand uit de verf! Shipyard Kherson in Oekraïne bouwde het 135 x 11,45 meter casco in opdracht van Zanen Shipbuilding BV, die Zeedencat BV als koper vond. Onder de paraplu van deze firma komen we bekende namen tegen als Leo en Marcel Zanen, Geert van Veen, Jan de Jonge, Bart de Leeuw van Weenen en Jurn Bergsma. De kompanen namen het initiatief om met eigen inzet en regie het schip af te bouwen. Na installatie van onderwater-equipment bij Den Breejen Hardinxveld meerde de Panera voor verdere afbouw onder de kraan bij Dockside Ridderkerk. Tussen binnenkomst van het casco en de proefvaart lagen krap vier maanden uitdaging voor dit gezelschap om een goed schip te bouwen met eersteklas materiaal voor een lage prijs. Genoegen Dat dit gelukt is begrijpen we als we na de eerste reis Vlissingen-Maastricht bij Geert van Veen aan boord stappen. De onvermijdelijke vraag waarom weer varen, beantwoordt hij met: Omdat de druk na dertien jaar Zanen Shipbuilding BV van de ketel is, er brood op de plank moet liggen en ik bovendien mijn echtgenote Ria bereid heb gevonden in een 14/14- schema mee te draaien. We staan hier weer met genoegen aan het roer. Daarbij komt dat we als groep niet alleen een grote inbreng in de afbouw van dit schip hebben gehad, maar ook veel plezier. Je werkt met goed materiaal aan een eigen schip dat stap voor stap volwassen wordt en dat geeft voldoening. Marcel Zanen had de regie als tekenaar en constructeur van de installatie in handen. Natuurlijk hebben onderaannemers ons een flinke duw in de rug gegeven en niet te vergeten onze ingehuurde ZZP er Gert Jan de Wildt uit Wijchen. Hij plaatste als ijzerwerker op de Panera zijn handtekening. Een uitstekende vakman, prima mee gewerkt. Wanneer we kijken naar Zanen Shipbuilding dat in 1983 het eerste mts Shenandoah voor De Jonge bouwde en in de loop der jaren vele tankers opleverde, is er sprake van enige expertise. Niettemin verloor Leo Zanen al jaren niet zo hard gewerkt in gewicht en bij Geert ging er zonder sportschool 8 kilo af. Wanneer Bart nog even slank op de Va-banque gemist kon worden werd er op de Panera gebuffeld. Jan de Jonge zorgde voor medewerkers aan dek en bleef hierbij op sterkte. Bergsma legde zijn gewicht in de schaal met werk achter de coulissen. De eigen aanpak en inzet betaalden zich uit in snel, efficiënt en betaalbaar. Bijvoorbeeld de 1700 Mitsubishi-motor werd direct van de Koedood-truck met een takel onder de kraan op zijn fundatie gezet, à raison van twee kraanuren. Het komt erop neer dat met eigen mensen alle equipment op z n plek is gezet. Onder andere het leidingwerk aan dek en machinekamer heeft het label van Anko Piping. Rullens zorgde voor de elektriciteit. De jongens van Verveer timmerden de keuken, sfeer plus comfort en Alubouw de Mooij realiseerde de stuurhut. Resultaat: een perfect en zeer goed dragende, ogende en uitgeruste tanker die als een kano door het water glijdt, ofschoon Panera broodmandje betekent. Daar komt bij dat Unibarge de Panera in beweging houdt. Geert van Veen: Door ons mini-marktonderzoek sprong Unibarge eruit. Overigens lagen we al langszij de Wanders-familie in bietencampagnes en containervaart. Je leert elkaar kennen en weet wat je aan elkaar hebt. De Unibarge-vlag in onze mast is de som hiervan. Anchorage Zich bemoeien met periodieke loonjournaalposten, bruto en/of netto lonen, arbeidsovereenkomsten, tussentijdse salaris- of adreswijzigingen, periodieke aangiften, loonheffingen, premies, pensioenen et cetera is voor maritieme ondernemers te veel algebra. Marjan de Jonge kent het boekhoudkundig abc. Haar kantoor Anchorage (betekent ankerplaats) in Amstelveen is klein maar flexibel en zorgt voor de paperassen op dertien schepen van zo n 65 man. Verder verzorgt ze voor een aantal bedrijven de boekhouding en aangifte omzetbelasting. Ze kent de scheepvaart van binnenuit. Bemanningen zijn hier geen nummers op papier. Ik ken hen bijna allemaal en weet wat er sociaal speelt tussen wal en schip. Daarom blijft mijn administratieve werk ook praktijkgebonden interessant. Op haar loonlijst heeft partner Jan de Jonge de status van DGA/HRrmanager/huisman. Samen redden we het wel, zegt hij: Ik heb het niet zo druk. Het zijn jonge schepen en bemanningsverloop hebben we vrijwel niet. Deze Panera is nummer 13 waarvan de balans in de boeken van Anchorage Administratiekantoor voorkomt. Wie leverden aan het mts Panera Zanen Shipbuilding B.V. Levering compleet schip Rabobank Shipping Financiering Unibarge B.V. Bevrachting Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Cascoverzekering P&I Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie V.O.F. Anchorage Accountancy Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi voortstuwing type S16R- C2MPTK, 1250 kw, 1600 omw/min Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor en woning MultAlign B.V. Uitlijnen voortstuwingsmotor ADS van STIGT Keerkoppeling/reductiekast Combi Isolatie BV Isolatie uitlaatgassensystemen en woning AMW-Marine B.V. Scheepsschroef diam. 1800mm, 5-blads en met LR certificaat. Den Breejen Shipyard Schroefas Forward Engineering Papendrecht B.V. Straalbuis Van der Velden Marine Systems Stuurpaneel SP2525, hydraulisch aggregaat HPP / 1-1-1/7,5 kw, roeraandrijving 2 DWK 6080/60, hydrodynamische profielroeren 2 stuks HD 220 Dolderman B.V. John Deere 6135AFM75 met Stamford HCM534D1 t.b.v. boegschoef/ladingpompbedrijf, vermogen 440kVA / 60Hz / 480V, John Deere 4045HFG82C met Stamford UCM274F1 boordnet en noodladingpompbedrijf vermogen 120kVA bij 50Hz en 144kVA bij 60Hz, John Deere 4045TFU70 met Stamford UCM224F1 boordnet 63kVA / 50Hz Amco Compressoren B.V. Compressoren EPS European Pump Services B.V. 5 stuks Bornemann ladingpomp unit, type W7, capaciteit van 170m3/uur bij 6 bar werkdruk per pomp, aandrijving door drukvaste ABB elektromotor met een vermogen van 52 kw, in EEx-de IIB T4 uitvoering, slobpomp, ballast-ejector met ballastpomp, algemene dienst pompen, vuilwaterpomp Alubouw de Mooy B.V. Stuurhuis met hef en hydrauliek, stuurhuistrap, roefdeur, voor- en achterradarmast Dutch Marine Technology B.V. Nautische apparatuur, telefooncentrale, GPS en inland ECDIS Viewer Orlaco Products B.V. Camera s Rafa B.V. Ramen Verschoor Zonwering Complete stoffering in woning en stuurhuis en de VE screen zonwering in stuurhuis FAAY Vianen B.V. Wand- en plafondbespuiting Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Drechtsafe B.V. Jeanneau reddingsboot, scheepsbenodigdheden, stuurstoel Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Autokraan Langius Maritiem B.V. Shell smeermiddelen Cornet Service B.V. Schilderwerk buiten Kalibra Cofely Tankmeting inhoud Imbema Cleton B.V. Laad-en losslangen Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Veth Propulsion B.V. 1 Veth Stuurrooster, type VSG-1200L (404 kw / 1800 rpm) ClimaLogic B.V. Airconditioning- en overdrukinstallatie, machinekamerventilatoren, RVS afsluitbare roosters, aanzuigkanalen hoofdmotor, EX dekventilatoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Brandbeveiligingsapparatuur Anko Piping B.V. Dek-en machinekamerleidingen SKB Construction Aluminium vloeren A. Rullens Installatiebedrijf B.V. Elektrische installatie, levering en aanleg sanitair, waterzuiveringsinstallatie, ATIS tankmeetapparatuur Axces B.V. Uitlaatgassendempers voortstuwing en generatorsets

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Zeedencat B.V. van harte met mts Panera. Administratieve dienstverlening en managementondersteuning Shell Smeermiddelen Shipyard Forward Engeneering Papendrecht B.V. v a a r t! b e h o u d e n e e n

13 De Binnenvaartkrant 13 Geld voor goede ideeën Dit voorjaar riep Stichting Beunschepen mensen en bedrijven uit de binnenvaart op om ideeën in te dienen voor projecten en onderzoeken die de branche vooruithelpen. Goede voorstellen maken kans op een financiële bijdrage. Inmiddels zijn drie aanvragen in behandeling. Maar er is nog meer geld beschikbaar; dus nieuwe ideeën zijn welkom, aldus penningmeester Jan van der Walle. In totaal is een bedrag van iets meer dan euro beschikbaar. Het geld is in de eerste helft van de jaren 90 bijeengebracht door de eigenaren van beunschepen die voeren voor grote natte werken. Het was een soort contributie van een paar cent per vervoerde kuub zand, geheven door de vereniging Centrale Baggerbedrijf. Deze CB ging in 1995 op in de VBKO, wat nu de Vereniging van Waterbouwers is. Het geld is toen apart gezet. Later werd de Stichting Beunschepen opgericht om het fonds te beheren. We zoeken er een goede bestemming voor, zegt Van der Walle. Hij is directeur van Mineralis Pro- Spectus, de adviestak van zandwinen handelsbedrijf Mineralis uit Hattemerbroek. De penningmeester vormt samen met voorzitter Thecla Bodewes, onder andere directeur van Scheepswerf de Kaap uit Meppel, en twee varende leden het bestuur van Stichting Beunschepen. Samen doen zij ook de eerste beoordeling van aanvragen. Geluidsonderzoek Erg gedetailleerd zijn de voorwaarden niet. Het geld is opgebracht door de schippers; dus vinden we dat het ook ten goede moet komen aan de binnenvaart. Het mooiste zou zijn aan mensen die werkzaam zijn in het vervoer van nat zand, maar we kijken breder: als de totale binnenvaart ervan profiteert, is het ook goed. Er is al eens wat gedaan met het fonds. Enkele jaren geleden betaalde Stichting Beunschepen een geluidsonderzoek aan boord van schepen toen de CCR werkte aan nieuwe technische eisen. De lopende aanvragen hebben weer heel andere onderwerpen. Het eerste behelst een onderzoek naar Stichting Beunschepen: eerste voorstellen smaken naar meer lig- en wachtplaatsen. Het gaat erom de voorzieningen en het kwaliteitsniveau van de overnachtingsplaatsen in kaart te brengen en vervolgens een systeem op te zetten waarmee schippers tijdens de vaart kunnen nagaan waar plek beschikbaar is. Het tweede voorstel richt zich op het beroepsonderwijs: de initiatiefnemers willen onderzoeken hoe scholieren gestimuleerd kunnen worden hun binnenvaartopleiding met succes af te ronden en vervolgend ook hulpmiddelen ontwikkelen. Met bijvoorbeeld een app zou het uitvalpercentage wellicht omlaag kunnen. Er is onlangs nog een derde voorstel binnengekomen. Daarvan moet eerst de technische haalbaarheid worden uitgewerkt alvorens we een besluit kunnen nemen. Bestemming De eerste twee voorstellen krijgen zo goed als zeker een bijdrage, aldus Van der Walle. Ze gaan waarschijnlijk in de loop van dit jaar van start. Daarmee krijgt circa van het totaalbedrag een bestemming. Er is dus nog ruimte voor nieuwe aanvragen. Maar het loopt nog niet storm. Terwijl de eerste plannen juist naar meer smaken. Kandidaten kunnen hun ideeën per mail indienen bij Van der Walle: Ook voor nadere informatie kunnen ze bij hem terecht. Ik hoop dat we nog een stuk of tien goede, kansrijke ideeën van de grond kunnen helpen tillen waar de vervoerders van nat zand en/of de hele binnenvaart van profiteren. Ondertussen zullen we goed op de centjes letten. Ik heb een belofte Jan van der Walle: Het geld is opgebracht door de schippers; dus moet het ook ten goede komen aan de binnenvaart. (foto Tekst & Toebehoren) gedaan en wil die netjes nakomen. We verstrekken geen blanco cheques. Voorstellen moeten goed onderbouwd zijn en we houden een vinger aan de pols bij de uitvoering van een onderzoek of plan. Stoomsleepboot Jan de Sterke viert 100e verjaardag DOOR HANS HEILIGERS De stoomsleepboot Jan de Sterke werd in 1913 gebouwd bij scheepswerf Van Straaten en Van den Brink in Den Haag. De maatvoering is 14,37 x 3,70 x 1,65 meter en ruim 12 ton. De aanvankelijke naam is Snel. Het is ook die naam die we in de Staatscourant van 1913 tegenkomen. Daarin wordt met Koninklijke bewilliging melding gemaakt van de oprichting van de Vennootschap Snel van de heer C. Overwater. Deze sleepbootkapitein bezat alle aandelen en zou met de sleepboot een charterperiode van twintig jaar gaan volmaken voor de stoomsleepdienst Volharding. Staking van 32 De narigheden van het conflict in de Rijnvaart en de staking op de Nederlandse sleepboten in 1932 zijn aan de Snel niet voorbijgegaan: er was geen werk. Bij elkaar opgeteld lagen er rond Rotterdam ruim 800 schepen zonder werk met een capaciteit van ton. De 65 pk Kreber-stoommachine van de Snel had veel knappe staaltjes geleverd maar de eigenaar van het schip zelf trok de problemen van die tijd moeizaam. De sleepboot werd zelfs tot begin 1935 opgelegd door Johannes van Bon uit Millingen die naast het café Wacht am Rhein ook nog de sleepboot Katharina bezat. Van 1939 tot 1976 voer de Snel onder de nieuwe naam Mariette onder Belgische en Duitse vlag tot de Leeuwarder Sleepdienst in 1976 het eigendom verwierf. Restauratie Uiteindelijk stoomt de sleepboot in het voorjaar van 1995 op naar Gorinchem. Daar wordt hij omringd door een enthousiaste groep vrijwilligers van de Gorcumse Stoomboot Stichting De Compound om tot een volledige restauratie te komen. Het vertrouwen in de plannen van de stichting staat garant voor een solide sponsoring van scheepvaartgerelateerde ondernemingen. De sleepboot krijgt de naam Jan de Sterke, een bijnaam van één van de De 100-jarige stoomsleepboot met de vlag van De Binnenvaartkrant in top. (foto Hans Heiligers) Heren van Arkel. Alle jarenlange gezamenlijke inspanningen worden in 2003 ruimschoots beloond met de inschrijving van de stoomsleepboot in de officiële registers van varende monumenten. Receptie Vanuit het hotel restaurant Le Bon Apart waar de receptie wordt gehouden hebben de gasten een goede kijk op de Lingehaven waar de 100-jarige sleepboot zijn thuishaven heeft. Onder de gasten zijn veel sponsors, vrijwilligers en ook de Gorcumse wethouder Jack Oostrum, die onder meer sport, zorg en welzijn in zijn portefeuille heeft. Dat sluit goed aan bij de vrijwilligers die er een serieuze sport van hebben gemaakt om dit schip in een perfecte staat te krijgen en het welzijn er van te onderhouden. En dat is voor het sponsorbudget van de gemeente een zorg minder. De originele Kreber-stoommachine uit (foto Hans Heiligers) ADVERTENTIE SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij wensen eigenaar en bemanning van het mts Panera veel succes en een behouden vaart! Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg XK Sleeuwijk Tel.: (0) Fax: (0) Voor het mts Panera hebben wij een straalbuis (1800mm) geleverd. Zanen Shipbuilding BV Princenhil 34 NL-4926 EG Lage Zwaluwe Tel Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Ringdijk VZ Ridderkerk Hartelijk gefeliciteerd met het mts Panera Wij leverden: Tel Fax stuks Bornemann ladingpomp unit, type W7. Door toepassing van speciale wormen heeft de pomp sublieme hydraulische eigenschappen naast een efficiënt energieverbruik. Pompen zijn toepasbaar voor lichte producten en hebben elk een capaciteit van 170m3/uur bij 6 bar werkdruk. De aandrijving is verzorgd door drukvaste ABB elektromotor met een vermogen van 52 kw, in EEx-de IIB T4 uitvoering. Pompenpakket Naast de ladingpompen, heeft EPS ook de slobpomp, de ballast-ejector met ballastpomp, de algemene dienst pompen en een vuilwaterpomp geleverd. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor de geleverde pompsystemen gegarandeerd. Voor extra info: info@epsbv.com Gespecialiseerd in leidingwerk VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE Wij wensen mts Panera en haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNEL * FLEXIBEL * GOEDE SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 * 3316 BP DORDRECHT TEL * FAX INFO@ANKOPIPING.NL * WEB: Een onafhankelijk tussenpersoon THE NETHERLANDS Voor het mts Panera verzorgen wij de lading. Wij wensen schip en bemanning veel succes en een behouden vaart. Wij wensen het mts Panera een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! UniBarge B.V. Maasboulevard ML Zwijndrecht phone : + 31(0) fax : + 31(0) info@unibarge.com Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) mail@overvliet.nl

15 De Binnenvaartkrant 15 Historischer Zusammenschluss BDB und AdB fusionieren Die deutsche Binnenschifffahrt räumt auf in der Gewerbelandschaft. Vergangene Woche gaben die Mitgliederversammlungen des BDB und des AdB jeweils einstimmig grünes Licht für die Fusion der Organisationen. Der BDB übernimmt damit die arbeits- und sozialrechtlichen Aufgaben die bisher vom AdB wahrgenommen wurden. Die Verschmelzung der Organisationen hat zum Ziel bestehende Synergie-Effekte zu nutzen und trägt außerdem zur häufig geforderten Bereinigung der Verbändelandschaft bei. Somit werten BDB- Präsident Georg Hötte und der bisherige AdB-Präsident Volker Seefeldt den Zusammenschluss auch Tschechen bestehen auf Meereszugang Die Hinterlandanbindungen des Hamburger Hafens nach Tschechien und die Elbpolitik der Bundesregierung waren die zentralen Gesprächsthemen bei einem Besuch von Vertretern des tschechischen Verkehrsministeriums und Senats im Hamburger Hafen. Eingeladen hatte Jürgen Klimke, der Vorsitzende der Arbeitsgemeinschaft Elbe der CDU/ CSU-Bundestagsfraktion. Die tschechischen Besucher machten gemeinsam mit Vertretern der Hamburger Hafen- und Logistikwelt eine Hafenrundfahrt. Dabei wurde über den Ausbau der oberen und mittleren Elbe sowie über die geplante Schleuse in Decin gesprochen. Für Tschechien mit seinen sechs Binnenhäfen ist Hamburg das Tor zur Welt. Rund 55% des containerisierten Überseehandels geht über den Hamburger Hafen. Wichtigster Verkehrsträger ist die Bahn; nur 1,5% aller Container werden auf der Oberelbe verschifft. Dieser Anteil soll auf 5% ausgebaut werden. Generaldirektion Als erster Schritt beim Umbau der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer zum 1. Mai eine neue Wasserstraßen-Generaldirektion in Bonn eingerichtet. Sie steht unter der Leitung von Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, dem früheren Präsidenten der WSD Nord. Die Generaldirektion gliedert sich in der Aufbauphase in fünf Abteilungen. Die Bereiche Schifffahrt, Umweltbelange, Gewässerbewirtschaftung und Wassertourismus sollen gegenüber der bestehenden Organisation gestärkt werden. Die bisherigen Wasser- und Schifffahrtsdirektionen sind jetzt Außenstellen der Generaldirektion. Sie bleiben zunächst die regionalen Ansprechpartner für die Kunden der WSV. Vlnr: BDB-Vizepräsident Martin Staats, BDB-Präsident Georg Hötte, AdB- Vizepräsident Klaus Hadeler, AdB-Präsident Volker Seefeldt. (Foto BDB) als ein wichtiges Signal für die gesamte Verbändelandschaft und für (Foto SBO) Ganzjährlich befahrbar Logistikkonzepte unter Einbeziehung der Binnenschifffahrt sind jedoch nur dann zuverlässig, wenn die ganzjährliche Befahrbarkeit der Elbe sichergestellt ist. Die angestrebte Mindestfahrrinnentiefe von 1,6 Metern an 345 Tagen im Jahr wird bislang nicht erreicht. Die Tschechen befürchten dass die Elbe in Deutschland an Bedeutung verlieren könnte. In der neuen Wasserstraßenkategorisierung des Bundesverkehrsministeriums wurde sie bislang nicht einkategorisiert. Spätestens seit dem Elbhochwasser 2002 sind Wasserbaumaßnahmen am Fluss umstritten. Bund und Länder haben ein Gesamtkonzept für die Elbe erarbeitet, das die Interessen der Wirtschaft und die des Umweltschutzes gleichermaßen berücksichtigen soll. An dem Konzept, das vom Parlament noch nicht verabschiedet wurde, hätten sich die Tschechen gerne beteiligt. In einem Brief an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer drückte der tschechische Verkehrsminister im Februar seine Sorge aus, dass der Elbe-Ausbau zugunsten von Ausbaumaßnahmen am Elbe- Seitenkanal aufgegeben werden könnte. Für Tschechien stellt der Elbe-Seiten kanal als Verbindung nach Hamburg keine annehmbare Alternative dar, hieß es in dem Schreiben. Absprachen über die Schiffbarkeit der Elbe, die Tschechien und Deutschland 2006 vereinbarten, möchte die tschechische Seite nun festigen. Bei ihrem Besuch im Hamburger Hafen versprach die tschechische Delegation, sich für die schnelle Realisierung der (umstrittenen) Staustufe Decin und die Anpassung des tschechischen Elbe- Abschnitts an die deutschen Ausbauziele einzusetzen. Später in diesem Jahr wird eine Delegation aus Hamburg im Rahmen einer Informationsveranstaltung zur Binnenschifffahrt in Prag die Bedeutung der Elbe aus Hamburger Sicht darlegen. Schwergewichte Auf die hohe Bedeutung der Binnenschifffahrt für die tschechische Republik weist auch die Direktorin der Binnenhäfen in Decin und Lovosice, Veronika Samajová. Im April fand im Hafen Lovosice eine Großverladung statt. Drei die Politik. Fortan werden sämtliche Interessen der deutschen Binnenschifffahrt aus einer Hand vertreten. Zusätzlich zu seinen verkehrs- und gewerbepolitischen Aufgaben übernimmt der BDB die Aufgabenstellungen des AdB. Dazu zählen auch die Rolle als Tarifvertragspartner und der Betrieb der Aus- und Weiterbildungseinrichtung an Bord des Schulschiffes RHEIN. Die Satzung des BDB wurde von den Mitgliedern entsprechend angepasst. In der konstituierenden Sitzung des Vereinsvorstandes wurde Georg Hötte einstimmig als Präsident des fusionierten Verbandes gewählt. Er wird das Amt bis Ende 2014 ausüben. Seine Stellvertreter sind Robert Baack, Dr. Gunther Jaegers, Volker Seefeldt, Roberto Spranzi und Martin Staats. Schwergewichte, Mühlensegmente mit einem Stückgewicht von je 144 Tonnen, wurden auf einen Ponton gehoben und mit einem Schubschiff nach Hamburg gebracht. Der Hafen Lovosice, der zu den Sächsischen Binnenhäfen Ober elbe gehört, ist bekannt für den Umschlag von schwergewichtigen Anlagen und Projektladungen. Als exportorientiertes Land benötigt Tschechien einen zuverlässigen Zugang zu den nordeuropäischen Seehäfen, betont Samajová. Deshalb ist es unerlässlich die Elbe als Transportweg zu erhalten und weiter zu ertüchtigen. Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ ANZEIGE Tel.: 0043(0) Moselschleusen Das Saarland und Rheinland-Pfalz wollen beim Ausbau der Moselschleusen an einem Strang ziehen. Das vereinbarten die Ministerpräsidentinnen Annegret Kramp- Karrenbauer (Saarland) und Malu Dreyer (RLP) bei einem Treffen. Die Schleusen müssten im Interesse der beiden Länder zügig ausgebaut und erneuert werden, hieß es. Damit greift die Politik eine Forderung der regionalen Wirtschaft auf. Über die Mosel werden große Mengen Roh- und Brennstoffe und Stahlerzeugnisse transportiert. Diese Transporte sind in globale Transportketten eingebunden und erlauben keine großen Zeitverzögerungen. Die über 60 Jahre alten Moselschleusen stellen laut IHK Saarland hohes Risiko für die betroffenen Wirtschaftszweige dar. Ein beschleunigter Ausbau bis spätestens 2025 ist dringend geboten, damit die Industrie an der Saar nicht abgehängt wird, so IHK- Vizepräsident Albert Hettrich. Der Bau zweiter Moselschleusen muss im neuen Bundesverkehrswegeplan als vordringlicher Bedarf ausgewiesen werden. Der Güterverkehr in den saarländischen Häfen stieg im vergangenen Jahr um 16% an. Die umgeschlagene Gütermenge nahm um rund eine halbe Million auf über vier Millionen Tonnen zu. Damit erreichten die saarländischen Häfen wieder Umschlagsmengen wie vor der Krise. In den ersten beiden Juniwochen findet die alljährliche Überprüfung und Instandsetzung der Moselschleusen statt und ist die Wasserstraße vorübergehend für die Schifffahrt gesperrt. Schiffsausrüstung Wien Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: internet:

16 De Binnenvaartkrant 16 Een onafhankelijk tussenpersoon Wij leverden het stuurhuis met hefsysteem GEFELICITEERD.....met mts Hydrovac 12! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wij wensen het mts Hydrovac 12 een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) mail@overvliet.nl Ringdijk VZ Ridderkerk Hartelijk gefeliciteerd met het mts Hydrovac 12 Wij leverden: Tel Fax Bornemann ladingpomp unit, type HC232. Deze pomp heeft een capaciteit van ca. 450m3/uur, het inzetgebied is lichte producten tot zware stookolie bij een werkdruk van ca. 6 bar. De high capacity unit is compleet plug and play toegeleverd en kan direct in de ladingzone worden opgesteld. De aandrijving is verzorgd door een drukvaste ABB elektromotor met een vermogen van 185 kw, in EEx-de IIB T4 uitvoering. Omdat EPS alleen gebruik maakt van A-klasse materialen is een langdurige en probleemloze werking met hoge mate van bedrijfszekerheid voor dit pompsysteem gegarandeerd. Voor extra info: info@epsbv.com VEKA SHIPBUILDING B.V. LEVERDE HET COMPLETE SCHIP. VEKA SHIPBUILDING B.V. WENST INTERNATIONAL SLOB DISPOSAL B.V. EN DE BEMANNING VAN HET MTS HYDROVAC 12 EEN BEHOUDEN VAART. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Hydrovac 12 broodnodig voor het milieu DOOR JOHAN DE WITTE Het 85 x 9,50 meter grote Hydrovac 12-casco is met zeven tanks in China geboren. Aanvankelijk had de integratie in Nederland enige vertraging, echter eenmaal op kosten van International Slop Disposal (ISD) BV bij Veka Shipbuilding op college onderging het casco een snelle maar keurige ontwikkeling en werd het klaargestoomd tot type C-tanker, bevoegd voor de inname van afvalvloeistoffen. Afvalvloeistoffen, in hoeveelheden van pakweg 5 tot 25 ton in een tanker van 1700 ton? Kapitein Wicher Kuilder hoort ons hardop denken of er zoveel afval/chemieolie wordt aangeboden en informeert: Met elf Hydrovac-schepen van verschillende tonnage bestrijken we de Nederlandse zeehavens. We ontvangen soms 30 of 50 maar ook weleens 300 ton sludge. Bijvoorbeeld waswater pompen we van 10 tot ton. Dat laatste was dan wel een supertanker die schoon moest van crude. De halve vloot van FTS Hofftrans BV diende hierbij als opslag, want zo n grote hoeveelheid is voor de verwerkingscapaciteit van de ATM ook een beetje too much! Leerzaam verhaal FTS Hofftrans is hier het bruggetje naar de Burando Group die het management voert voor International Slop Disposal BV. Wicher Kuilder gestart als matroos onder de gage bij zijn vader aan boord en na maritieme omzwervingen alweer elf jaar bij ISD heeft het over een prima bedrijf. Je bent hier médewerker! Onze baas Andreas Drenthe zegt: Het is jouw schip, als het goed gaat hoor je ons niet, maar we staan wel achter je. Samen met onze technische man Hans Hooimans en van Veka Jan de Vries en Jan Klop hebben we hier aan boord werkervaring in praktische uitvoering vertaald. Deze Hydrovac onderscheidt zich niet van een tankschip ofschoon specifieke uitvoering altijd werkt in de afname van afvalstoffen. Afbouw is een leerzaam verhaal; niettemin na tweeënhalve maand afbouw wordt het tijd om een stukkie te varen. Arie van Andel is de pperationeel manager van ISD en gangmaker van de dagelijkse afvalstoffeninname en indeling van de schepen. Hij trappelt van ongeduld om de Hydrovac 12 in bedrijf te nemen. We hebben hem nodig, zegt hij. Barry de Geus, eveneens op de loonlijst van ISD, trappelt op zijn fiets de ziekte ALS de wereld uit. Voor dit goede doel heeft hij veel over, evenals familie, vrienden en Burandocollega s, die samen de euroteller al op bijna hebben gezet. De grootste van ISD Met een paar tussenschotten zijn er meer tanks gerealiseerd. Voor afvalolie-inname kan je niet genoeg tanks hebben, volgens Hans Hooimans. Er zijn altijd producten die zich onderscheiden en separaat moeten blijven. Moet zo n tanker nog aan bijzondere specificaties voldoen, vragen we. Nee, een type C is in principe voldoende. Aan boord wordt niets gesepareerd. Alle stoffen worden geanalyseerd, krijgen een UN-nummer voordat ze worden ingenomen, en daarna afgegeven aan ATM. Ook kunnen we met het leidingsysteem alle kanten op. De leidingen zijn getraced; om de warmte erin te houden is er een Heatmaster-ketel ingebouwd. Het is een uitstekend uitgevoerd schip. Met de pet van de schipper op hebben we goed om ons heen gekeken en het zo simpel, functioneel en veilig mogelijk gemaakt. Uitstekend uitgevoerd. (foto s Johan de Witte) De VIP-plaats van Hydrovac 12. Vanzelfsprekend wordt er overeenkomstig de nieuwe regelgeving van de havendienst gewerkt. Aan dek is er door de opstelling van het manifold en het dubbele leidingsysteem op zoveel mogelijk werk/ loop-ruimte gelet. We zien Yoeri Verhoef met zijn paperassen over dek schuiven. Hij is de veiligheidsman van de firma en speelt zijn wedstrijd gedurende de EBIS-check (de informatiebron waarmee een verlader besluit of een lichter en bemanning al dan niet acceptabel zijn). Een verantwoordelijke taak dus. Niettemin slaat ook hier de routine toe en zien we het examen, gezien zijn staat van dienst, met vertrouwen tegemoet. We duiken in de maagdelijk wit gespoten machinekamer en horen van tweede kapitein Sander Geertse dat de ingesealde motor een Caterpillar C32 is. Onherkenbaar zoals meubilair in een pyjama schuilt hier de technische equipment voor de verfspetters. Geen fotootje te schieten! Wat opvalt is de korte ingangstrap die op een bordes uitkomt dat over de volle breedte langs het voorschot loopt en boven de generatoren is gebouwd. Volgens Sander maakt het de machinekamer extra ruimtelijk. Ons bevalt het wel en het is weer eens wat anders. Scheepvaart is altijd in beweging en broodnodig voor het milieu! Wie leverden aan het mts Hydrovac 12 Centromost River Shipyard, Plock Franssen Isolatiebedrijf B.V generatorset 85 kva t.b.v. Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Machinefabriek en Bouw casco Isolatie uitlaatgassensystemen boordnetbedrijf motor: Perkins 4.4 TWGM komplette Steuerhaus einschl. Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Scheepswerf Gelria B.V. AMW-Marine B.V., H.I. Ambacht generator: Marathon 362 CSL 1606 Maralec Hubvorrichtung, Masten, Treppen und Ankerlieren, ankers en kettingen Levering compleet schip scheepsschroef diam. 1750mm, 5-blads en B.V. Türen geliefert. Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Reederei Jaegers GmbH Bevrachting met certificaat van GL. Marathon Generatoren en Motoren PERISKAL Group Tresco Wuustwezel Misty autokraan Inspectie Verkeer en Waterstaat Den Breejen Shipyard Generatoren Tresco Inland ECDIS Viewer SLURINK bunkerstations Classificatie schroefasinstallatie Verhaar Omega B.V Boegschroef OMEGA Orlaco Products B.V. Camerasysteem Shell smeermiddelen Germanischer Lloyd Classificatie IHC Lagersmit Schroefasafdichting horizontaal met een vermogen van RAFA B.V. Ramen Bunkerstation Heijmen B.V. Gasolie Koedood Dieselservice B.V. Damen Marine Components 393 kw/1780 tpm Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Rotork Gears Afsluiters en appendages MITSUBISHI voortstuwing type S16R- Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø WindeX Engineering B.V. Betimmering Marflex B.V. C2MPTK 1250 Kw/1600 omw mm Airconditioning, overdrukinstallatie, J. de Jong Scheepsservice & 9 stk Marflex deepwell cargo pompen Rubber Design B.V. VPG Scheepsservice B.V. ventilatoren, klaproosters Installatietechniek capaciteit 100 m3/h 60 mwc. Flexibele opstelling motor Inbouw voortstuwing en generatoren en Seafix Fire Fighting Systems Complete sanitaire en drinkwaterinstallatie Kampers Pompservice B.V. Quality Alignment levering en inbouw van VPG stuurwerk Brandbeveiligingspparatuur Alderliesten Tegelzetter KAMPERS 2M82/36LHE pomp voor Uitlijnen en funderen voortstuwing Blokland Non-Ferro B.V. Fiwado Bunkerstations Pinta Unisol B.V. restlading/slops ADS van STIGT Beunkoelers en anodes Brandblusmateriaal (handblussers etc.) Isolatie woning Hoveko B.V. 1 Masson Marine keerkoppeling type MM De Ruyter Dieseltechniek B.V. Alex Toebast Las- en Montagetechniek Dego Stofferingen B.V. Complete tankmeting en -alarmering met W 7250, 5,031:1, PTO type o, Generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- Machinekamerplaten Banken stuurhuis en keuken behulp van Saabradars, alsmede de vooraandrijving van stuurwerkpomp, ladingpompbedrijf motor: Caterpillar C18 Vlek Scheepsinstallatie B.V. Schildersbedrijf De Winter temperatuur- en drukmeting. elastische koppeling ACERT generator: Marathon 572 RSL 4030 Electrische installatie Schilder- en behangwerk binnen TankTech B.V. Tankmeting inhoud Discom B.V. 1x generatorset 107 kva t.b.v. boordnet- Victron Omvormer/ acculader Loggers Rubbertechniek B.V. Imbema Cleton B.V. Uitlaatgassendempers generatorsets noodladingpompbedrijf motor: Perkins 4.4 All Pumps Holland B.V. Flexibele opstelling woning Laad- en losslangen TW2GM generator: Marathon 363 CSL Pompen Blommaert BVBA Improval voormast

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren International Slob Disposal B.V. van harte met mts Hydrovac 12. Maritieme betimmeringen en interieurbouw Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n

19 De Binnenvaartkrant 19 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse De motor achter uw succes Verkoop- installatie en reparatie centrum ISO gecertificeerd Brandstofreducerend Minder CO 2 uitstoot Geluiden trillingsreductie Gesubsidieerd Accessoires voor brandstofverbruik controle Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur info@oechies.nl I T +31 (0) E info@volvopentacenter.eu Marifoon antenne M4 Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR Icom IC-M323 Brandstof verbruiksysteem Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit 248,-excl. BTW Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord VANAF 165,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. Reeferkast Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG 1255,-excl. BTW G2TMK-AC Dekwaspomp De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2 aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte. Aktie 956,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Umbra PV-A100M vuilwaterpomp. Excl. vlotter. Icom IC-M87 Eurolight HQ armatuur 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU 100,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½ binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter. Aktie 249,-excl. BTW Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN ULTRA WATERJETS TREK- & DUWKABELS Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen 2695,- excl. BTW + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. Antenne rotor compleet NU 110,- excl. BTW Postadres: Oudeland VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat XG Zwijndrecht T F info@dcsint.nl Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND

20 De Binnenvaartkrant 20 Onzekerheid voor rondvaartbedrijven Amsterdam DOOR EVERT BRUINEKOOL Amsterdam voert een nieuw vergunningsstelsel in voor passagiersvervoer over water in en buiten het centrum. Alle reders die op dit moment een vergunning hebben, waarvoor zij dikwijls fors hebben betaald, moeten opnieuw een aanvraag indienen. Het stelsel wordt vanaf 2014 stapsgewijs ingevoerd. In 2020 worden alle beschikbare vergunningen opnieuw uitgegeven. Doel van de gemeente is de duurzaamheid van de schepen te verbeteren door strengere milieueisen te stellen. Ook zullen volgens wethouder Carolien Gehrels (Water) de veiligheid en de diversiteit van het aanbod verbeteren. De aangekondigde plannen zorgen voor veel onzekerheid bij de Amsterdamse reders. Dit leidt juist tot minder duurzaamheid, waarschuwen zij. Denk je dat er nog een reder is die investeert in zijn vloot als hij niet weet of hij in 2020 überhaupt mag varen? Een reder is een ondernemer en een ondernemer moet zorgen dat tegenover kosten voldoende baten staan. Natuurlijk nemen ondernemers risico s. Maar ze nemen geen onnodige risico s. En dit is een onverantwoord groot risico. In Amsterdam zijn vijftig reders actief met in totaal 173 bemande kleine en grote schepen. 33 van hen zijn vertegenwoordigd in de Verenigde Rederijen Amsterdam. Zij exploiteren in totaal 79 schepen. Gemeente Amsterdam heeft met de nota Varen in Amsterdam een plan neergelegd waar wij ons voor een groot deel in kunnen vinden, reageert een woordvoerder. Maar een aantal onderdelen is onzorgvuldig gesteld. Regels die tot januari 2013 van kracht waren en dat nu ook nog zijn, kun je niet ineens op deze manier overboord gooien. Ook de gemeente heeft haar verantwoordelijkheid en wij gaan ervan uit dat Amsterdam zich een betrouwbare gesprekspartner zal tonen. Maximaal 20 meter Amsterdam stelt dat het nieuwe vergunningstelsel ook zal bijdragen aan meer veiligheid op het water. Als de gemeente haar huidige regels zou handhaven, is het ook nu veilig. Maar dat gebeurt niet, stellen reders. Met Koninginnedag bijvoorbeeld ontstonden gevaarlijk chaotische situaties. Dat gebeurde letterlijk op de plek waarvan wij de gemeente al diverse keren hadden verteld dat daar tweerichtingsverkeer niet verantwoord is. Die veiligheid verbeter je niet met dit plan. Die veiligheid verbeter je door luisteren naar de vaarweggebruikers en door handhaven. Een andere eis die de gemeente stelt is dat schepen die in het centrum varen niet langer mogen zijn dan 20 meter. Wij hebben goddank schepen die, soms tot op de centimeter nauwkeurig, net onder dat maximum blijven, reageert Klaas Pater van Rederij De Nederlanden. Maar een aantal schepen is langer dan dat. Je zal maar een prachtig klassiek schip hebben van 21 meter, gebouwd in Moet je dat dan maar gaan inkorten? Voor salonboten geldt zelfs een grens van 14 meter. Ook maar inkorten? Dat is een cultuurmisdaad! Rederij De Nederlanden heeft vergunningen gekregen op basis van forse extra investeringen om de schepen zo milieuvriendelijk mogelijk te maken. Ik weet niet of wij die vergunningen houden. Niemand weet dat. Veel reders durven geen kritiek te uiten op de gemeente. Als ik nu zeg wat ik denk en mijn naam staar erbij, dan noteren ze mijn naam en krijg ik straks zeker geen vergunning. Dat denk ik niet, dat weet ik zeker. Het is eerder gebeurd. Wij hebben met z n allen miljoenen geïnvesteerd in prachtige schepen en in onze vergunningen. Sommige reders hebben tot wel euro betaald voor hun vergunning. Die vergunning is dus niets meer waard. Onze schepen voldoen aan alle eisen die de gemeente nu, op dit moment, stelt. Als de gemeente de regels ineens verandert, is dat onverantwoord. Dan is de gemeente een onbetrouwbare gesprekspartner. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Wij feliciteren Port of Amsterdam van harte met PA 1 Castor en PA 5 Pollux. e e n b e h o u d e n v a a r t! DAMEN MARINE COMPONENTS