for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Transcriptie

1

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel KICKER plaatsen? Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur jobs@a-rosa.de

3 De Binnenvaartkrant 3 Stakingspauze sluispersoneel Deze week houden de WSVmedewerkers op sluizen en vaarwegen een stakingspauze. Die is bedoeld om de Duitse regering gelegenheid te geven ons tegemoet te komen, aldus Ver.di-bestuurslid Achim Meerkamp afgelopen zondag. De onderbreking moet ook helpen de gevolgen van de staking binnen de grenzen te houden voor het bedrijfsleven. Als minister Ramsauer niet wil onderhandelen, gaan de stakingen volgende week vrijwel zeker weer verder. Ver.di stelt dat de buitenwacht veel begrip heeft voor de positie van de werknemers in het arbeidsconflict. De openlijke steun willen we niet op het spel zetten. Zo groot lijkt die steun overigens niet te zijn. In elk geval niet bij de benadeelde binnenvaart, verladers en riviercruisevaart. De schade Bommetje loopt voor hen steeds verder op. Uit de poll op nl blijken de meningen nog verdeeld: 51 inzenders steunen de acties; 43 niet. Belangenbehartigers roeren zich steeds meer. In Berlijn heeft de Grain Club Ver.di en het Duitse verkeersministerie opgeroepen om opnieuw rond de tafel te gaan zitten en de onderhandelingen te starten. De alliantie van bonden uit de levensmiddelen- en voedingsmiddelenbranche wijst erop dat het oogstseizoen in Duitsland net is begonnen. De komende tijd zal meer dan 50 miljoen ton granen en andere landbouwproducten worden geoogst. Een groot deel daarvan moet via de binnenvaart naar de afnemers worden vervoerd. In de oogsttijd mag het transport van granen, voedings- en voederproducten via de vaarwegen niet belemmerd worden, waarschuwt de Grain Club, die verder aangeeft dat de staking van de sluiswachters tot hoge extra kosten leidt in de landbouw- en voedingsmiddelensector. Door de stilstand op de vaarwegen moeten agrarische bedrijven hun lading op goederentreinen of vrachtwagens zetten. Dit geldt niet alleen voor de in Duitsland geoogste producten, maar ook voor geïmporteerde agrarische producten, plantenolie en voedermiddelen. Deze extra belasting van het wegennet zo middenin de zomer kan men vakantiegangers en bedrijven uit onze sector niet aandoen. Schade Ook vanuit de binnenvaart wordt aangedrongen op een einde van de acties. Koninklijke Schuttevaer heeft mister Ramsauer een brief gestuurd met het verzoek al zijn invloed aan te wenden om er voor te zorgen dat de staking snel stopt zodat de binnenvaart weer haar werk kan doen. De brief was ondertekend door voorzitter Annemarie Jorritsma van het hoofdbestuur en voorzitter Martin van Dijk van de Internationale Afdeling. Vooraf hebben ze overlegd met het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Milieu. Ze wijzen in de brief op de problematische situatie die de staking voor de binnenvaart veroorzaakt. De economische schade voor het goederenvervoer en het toerisme op het water kan door deze stakingen onevenredig groot worden. ( ) Naast de economische schade op korte termijn dreigt ook een langdurige imagoschade voor onze vervoersvorm. Ook de Europese Binnenvaart Unie roept de betrokken Duitse ministers op zo snel mogelijk alles in het werk te stellen om de vrije en ongehinderde scheepvaart op de Duitse vaarwegen weer mogelijk te maken en zo de aanvoer naar de Europese industrie te garanderen. Volgens de EBU wordt de catastrofe voor de binnenvaart na de stremmingen door het hoge water vorige maand nog verder verergerd. De binnenvaartbranche is niet in staat verdere verliezen op te vangen. Geen waarde Vorige week werd er in grote delen van Duitsland weer volop gestaakt. Het was alweer de derde actieweek. Vooral Noordrijn-Westfalen is steeds aan de beurt. Van dinsdag 23 juli tot vrijdag 26 juli waren alle sluizen op het Dortmund-Ems- Kanaal, het Weser-Datteln-Kanaal, het Rhein-Herne-Kanaal en het Datteln-Hamm-Kanaal dicht. Ook de scheepvaart op de Weser, het Mittellandkanaal, de Ems en het Binnenvaart, riviercruisevaart en verladers steeds verder in het nauw Küstekanaal werd stilgelegd. Op de Moesel, Main, Main-Donaukanaal en Donau was het eveneens raak, maar met wisselende acties. Het personeel wil een nieuwe CAO, met daarin de zekerheid dat er geen gedwongen ontslagen vallen en geen medewerkers tegen hun zin overgeplaatst worden. Als gevolg van de reorganisatie van de Wasserund Schifffahrtsverwaltung vreest Ver.di dat van de banen verdwijnen. Zowel Verkeersminister Peter Ramsauer als staatssecretaris Michael Odenwald hebben verklaard dat er geen mensen ontslagen worden, maar aan die toezeggingen hecht de vakbond geen enkele waarde. Sterk staaltje stuurmanskunst Zomer op z n best: zwemmen in het ruim. Een van de voordelen van een beunschip. Het enige wat je hoeft toe te voegen is water. En al heet het schip Nooit Volmaakt... zo n privézwembad komt toch dicht bij perfectie in de buurt. Het was hier aan boord goed toeven in de Dordtse Bomhaven. Bommetje... (foto Clarissa Griffioen) Jos van Splunder overleden (foto Marco van Reeuwijk) Vorige week is Jos van Splunder op 58-jarige leeftijd overleden. De RWS-medewerker, clusterhoofd bij het Scheepvaart VerkeersCentrum, was al langere tijd ziek. Hij leed aan een spierziekte. Van Splunder stond aan de wieg van het elektronisch melden in de scheepvaart. Hij heeft veel betekend voor de ontwikkeling van BICS en RIS én dat de binnenvaart daarvan kon profiteren. Afgelopen december werd hij voor zijn werk en inzet geëerd met de toekenning van de Binnenvaart Telematica Award Toen liet zijn gezondheid al niet toe dat hij de prijs persoonlijk in ontvangst nam. Maar tot het allerlaatste moment was hij betrokken bij nieuwe plannen en ontwikkelingen. Binnenvaartvertegenwoordigers en zijn RWS-collega s deden nooit vergeefs een beroep op zijn kennis en inzicht. Ze gaan Jos van Splunder node missen. Als autoriteit op zijn vakgebied maar in de eerste plaats als mens. Met passen en meten en een sterk staaltje stuurmanskunst werd dinsdag 23 juli een transformatorstation door De Hef en de Erasmusbrug geloodst. Het bijna ton wegende en 40 x 40 meter grote gevaarte ging over de Nieuwe Maas van de bouwlocatie in Krimpen aan den IJssel naar de Noordzee. Daar gaat het dienst doen op het in aanbouw zijnde windmolenpark DanTysk, 70 kilometer ten westen van het eiland Sylt. Eind 2014 komt het windmolenpark in bedrijf. Het transformatorstation is gebouwd door de joint venture Strukton Hollandia. (foto Marius van den Ouden) ADVERTENTIE Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 WIJ VOEREN ALLE HERSTELLINGEN UIT van boegschroeven nieuw en tweedehands. Tweedehands TE KOOP: Schottel (snijder Hasselt) van Tiem boegschroefschroef 60cm Telescopische TE KOOP: TELESCOPISCHE SPUDPALEN reeds vele geplaatst van groot tot klein beste koop boegschroeven in aanbieding! SPUDPALEN van groot tot klein Boterman Techniek BV Snelle en correcte service! Voor info bel 0032/ bezoek onze site! Boterman techniek BV tel: tel: GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUW- MOGELIJKHEDEN voor Motorschepen Koppelverbanden Duwbakken Tankers Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering 4 e kwartaal 2013 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl - Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: info@hollandshipcleaning.nl TE KOOP: CASCO van een Tanker type C met de afmetingen 85 x 9,60 meter met NIEUW CONCEPT ACHTERSCHIP in combinatie met de NIEUWE BRANDSTOFBESPARENDE ROEREN van De Waal, levering CASCO eind september in Nederland. Indien gewenst is afbouw ook mogelijk via ons. SCHILDER WERKZAAMHEDEN op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. Verflevering met hoge korting. Tel / TE KOOP SLEEPSCHIP Petrus. afm x ton. 4 ruimen en kopschroef. Alle vereiste certificaten aanwezig. Contact: Havenmeester ( M/V) WSV Geertruidenberg zoekt een havenmeester. Taken bestaan o.a. uit toezicht en beheer van de haven, ontvangen van gasten en passanten en uitvoeren van de bijbehorende administratie. Er is een in 2013 gerenoveerde woonark beschikbaar voor de havenmeester. De havenmeester dient op de haven te komen wonen. De voorkeur gaat uit naar iemand die ervaring en affiniteit heeft met watersport. Dat kan b.v.een ex.schipper of marineman zijn die met (vervroegd) pensioen is en fit genoeg om de functie voor langere tijd uit te kunnen oefenen. Van betreffende kandidaat wordt verwacht dat hij of zij financieel niet uitsluitend afhankelijk is van de vergoeding als havenmeester. Hij of zij moet goed met mensen om kunnen gaan, sociaal vaardig zijn, representatief en de Vereniging naar buiten toe kunnen vertegenwoordigen. Daarbij wordt verwacht dat de havenmeester zelf initiatieven ontplooit ten behoeve van de haven en vereniging en dit regelmatig afstemt met het bestuur van de haven. WSV Geertruidenberg heeft 160 leden en bestaat volgend jaar 50 jaar. De leden wonen voornamelijk in de Gemeente Geertruidenberg. De haven heeft een belangrijke sociale functie in de Gemeente voor de inwoners en toerisme. Sollicitaties kunt u per verzenden naar: wlanda@hetnet.nl T.a.v. Wil Landa, voorzitter WSV Geertruidenberg. Sluitingstermijn van deze vacature is 31 augustus. Zie onze site: TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Van de Graaf & Meeusen vervoert de meest uiteenlopende massagoederen over de binnenwateren. Naast het bevrachten van particuliere binnenvaartondernemers exploiteert Van de Graaf & Meeusen een eigen duwvaartrederij. Voor deze laatste activiteit zoeken wij een DISPONENT DUWVAART U coördineert de duwvaartactiviteiten en verzorgt de daarmee samengaande administratie. Wij bieden u een afwisselende baan in een jong en enthousiast team. Op het werk heerst een zeer informele sfeer en geen 9-5 mentaliteit. Wij vragen: Ervaring en/of affiniteit met vervoer over binnenwater Representatief voorkomen, beschikking over uitstekende contactuele en verbale vaardigheden en commerciële verantwoordelijkheid. Geen 9-5 mentaliteit, u draait per toerbeurt avond en/of weekenddienst. Middelbare opleiding en een goede talenkennis waarbij kennis van de Duitse taal een pre is. Sollicitaties kunt u richten aan: Van de Graaf & Meeusen T.a.v. de heer S.A. Meeusen, Boelewerf VE - Ridderkerk of meeusen@vdgm.nl. Website: U bent van harte welkom om onze tanker vloot te versterken. Wij zoeken scheepsruimte voor het Delta-gebied, de Rijn, zij-rivieren en het Duitse kanaalgebied. Delta-Connect BVBA Yves Bauwens Els Van Brussel Spitsenstraat 2 B-2030 Antwerpen Tel BE: Tel NL: ops@delta-connect.be

5 De Binnenvaartkrant 5 Kleine min voor Rotterdamse overslag De overslag in de Rotterdamse haven is de eerste zes maanden 0,9 procent gedaald ten opzichte van het eerste halfjaar van In de eerste helft van dit jaar werd miljoen ton overgeslagen. In 2012 was dat miljoen ton. Boosdoener is vooral de ruwe olie. Stijgers als ertsen en schroot, kolen en minerale oliën, konden de afname in dat segment niet compenseren. De lichte min werd vooral veroorzaakt door afname van de overslag van ruwe olie: min 9 procent. Dat komt met name door de hoge olieprijs. Raffinaderijen teerden in op hun voorraden omdat ze verwachten dat de prijzen omlaag gaan. Daarbovenop kwamen een paar onderhoudstops. Ruwe olie vormt bijna een kwart van de overgeslagen goederen in de haven. Daardoor weegt een forse afname van ruwe olie zwaar door in het totaal. De toename van minerale olieproducten (plus 4 procent) dankzij toegenomen export compenseerde Opvolger Hans Smits bekend Allard Castelein wordt per 1 januari president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. De in Rotterdam geboren en getogen Castelein (1958) is nu Vice President Environment bij Shell. Hij volgt Hans Smits op, die het Havenbedrijf eind december na negen jaar vaarwel zegt. Allard Castelein werkt sinds 1987 bij Shell. Hij vervulde onder andere in Rotterdam, Londen, het Midden-Oosten en het Verre Oosten uiteenlopende managementfuncties op het gebied van commercie, productie en strategie. Momenteel is Castelein verantwoordelijk voor alle milieuaspecten van Royal Dutch Shell wereldwijd. De overslag van ruwe olie trok de totaalcijfers in de min. (foto Tekst & Toebehoren) het verlies ten dele. Er werd weer meer stookolie vanuit Rusland via Rotterdam naar het Verre Oosten verscheept. Meer kolen De overslag van kolen nam toe met maar liefst 13 procent. Dat is vooral voor de elektriciteitsproductie bestemd. Kolencentrales draaien goedkoper dan gasgestookte centrales vanwege het prijsvoordeel van kolen ten opzichte van gas.ook is de overslag in Rotterdam toegenomen door bundeling van stromen en de sluiting van mijnen in het achterland (met name Duitsland). Ook ijzererts en schroot werden meer overgeslagen: 6 procent. Dat is vooral te danken aan toegenomen transhipment naar andere havens in Europa. Het eerste halfjaar passeerde iets meer agribulk (2 procent) en overig droog massagoed (1 procent) de haven. De overslag van containers nam met 1 procent toe, van naar TEU. In tonnen gemeten was er echter een kleine afname: min 2 procent. Het shortsea-vervoer nam met 5 procent toe. Dat kwam onder andere door de groei van het containervolume naar het oostelijk deel van de Middellandse Zee. Havenvisie 2030 Met de aanpassingen en investeringen in het Rotterdamse havencomplex liggen Havenbedrijf Rotterdam en andere betrokken partijen in grote lijnen op het schema zoals dat in de Havenvisie 2030 is vastgesteld. in het vorige week verschenen Voortgangsrapport 2013 melden ze: Op tal van terreinen zijn grote stappen gemaakt in het realiseren van acties uit de Uitvoeringsagenda. Een van de onderdelen is de modal shift. Die ontwikkelt zich voor wat betreft het wegverkeer en de binnenvaart in de goede richting en op schema om de doelstellingen voor 2015 te halen. Het aandeel van het spoorvervoer is lager dan voorzien maar voor de achterliggende doelstellingen (bereikbaarheid en luchtkwaliteit) lijkt dat op korte termijn echter geen probleem. Waarover twittert de binnenvaart? rjzimmer We zoeken per direct schilders die met dit lekkere weer een schip opknappen in HI Ambacht. Interesse? / Gisteren alweer de laatste indrukwekkende voorstelling aan boord #binnenvaart pic.twitter. Slotakkoord BLN begint te komen. Let op begin augustus. grootste vereniging in #binnenvaart in aantocht. Steigers In haven v R`dam komen nog veel gevaarlijke situaties voor. Bijv: Varen onder de verkeerde wal en dan de Oude Maas in gaan Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl verdeelpunten! Ga naar voor de verspreiderslijst EXECUTORIALE VERKOOP SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Ten overstaan van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, kantoor NautaDutilh N.V., advocaten notarissen belastingadviseurs, of zijn waarnemer op 28 augustus 2013 om uur in de Leeuwen Room of een der andere zalen van het BEURS-WORLD TRADE CENTER te Rotterdam, Beursplein 37, van: 1. het stalen motorvrachtschip, genaamd MERWE gemerkt B Rott 1982, afmetingen 84,97 x 9 x 2,73 m., gebouwd te Bodenwerder in 1967, verplaatsing 1.449,561 m3, hebbende voor- en achterroef, laadruim, stuurhut, machinekamer, voortbewogen door een Caterpillar dieselmotor van pk, type 3512 DITA. 2. het stalen motorvrachtschip, type duwschip, genaamd MERWEDE gemerkt 9434 B Rott 1956, afmetingen 94,28 x 11,98 x 3,49 m., gebouwd te Duisburg in 1956, verplaatsing 2.885,333 m3, hebbende voor- en achter een ankerlier, voorpiek, machinekamer voor, een laadruim, machinekamer achter, salonroef met stuurhut, voortbewogen door een Cummins dieselmotor van 701 kw / 953 pk, type KTA-38-M en een Cummins dieselmotor van 956 kw / pk, type KTA 38 M2. 3. de stalen vrachtduwbak, genaamd MERWEDELTA Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl gemerkt B R 2000, afmetingen 89,47 x 11,45 x 3,50 m., gebouwd te Constanta, Roemenië, in 1999, verplaatsing 2.455,488 m3, hebbende 1 laadruim. De omschrijvingen worden gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin de schepen zich bevinden. De executie geschiedt op verzoek van de Coöperatieve Rabobank Altena U.A., gevestigd te Woudrichem, te dezer zake domicilie gekozen hebbende ten kantore van mr. A.H. Geerling, notaris te Rotterdam, ten laste van V.O.F. Chr. A. Cornet Baggerman en Zn., gevestigd te 4251 GE Werkendam, Wilgenlaan 59, de heer C.A. Cornet en mevrouw A.C. Cornet-Baggerman, wonende te 4251 GE Werkendam, Wilgenlaan 59, de heer C.A. Cornet, gedomicilieerd te 4251 HT Werkendam, de Graaff 41, de heer A. Cornet, gedomicilieerd te 3225 RB Hellevoetsluis, Das 23 en de heer D. Cornet, wonende te 4251 CK Werkendam, Hoogstraat 103, ingevolge de artikelen 3:268 en 3:254 van het Burgerlijk Wetboek, waartoe betrekkelijk is een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. J.B. van Nieuwland te Rotterdam op 18 januari 2005, een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. H.E. Meerburg te Werkendam op 11 januari 2007 en een akte van hypotheekstelling, verleden voor notaris mr. R.W.T. Salomons te Werkendam op 18 april 2012 en geschiedt tot verhaal van het door genoemde vennootschap onder firma V.O.F. Chr. A. Cornet Baggerman en Zn. en haar genoemde vennoten aan executant verschuldigde, per 27 maart 2013 groot EUR ,68, onverminderd de reeds vervallen en/of de nog te vervallen rente en boeten en onverminderd alle te dezer zake gevallen en/of nog te vallen kosten. De schepen liggen in de Swin haven, Merwedeweg 13, Zwijndrecht, alwaar bezichtiging kan plaatsvinden op 14 en 20 augustus 2013 van tot uur. De koper van een schip moet zich ter veiling kunnen legitimeren en zijn financiële gegoedheid door middel van een bankverklaring aan kunnen tonen. Hij is tevens verplicht terstond na de toewijzing 15% van de koopsom als waarborgsom aan de notaris te betalen en het restant van de koopsom uiterlijk 30 dagen daarna te voldoen. Tot en met 13 augustus 2013 kan schriftelijk bij notaris mr. A.H. Geerling, voornoemd, onderhands worden geboden, conform het bij NautaDutilh N.V. verkrijgbare biedingformulier. Verdere informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij het voormelde kantoor NautaDutilh N.V., Weena 750, Rotterdam, telefoonnummer / , faxnummer (de heer J. van Kranenburg / mevrouw D.E. Saarloos), jan.vankranenburg@nautadutilh.com / diana.saarloos@nautadutilh.com. OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Stremming Parksluizen duurt langer De stremming voor de vervanging van een van de deuren van de grote Parksluis in Rotterdam is flink uitgelopen. Tijdens de voorbereidingen om de buitendeur aan de Nieuwe Maaszijde te verwijderen, bleek dat ook de geleiderails vervangen moeten worden. Door de ernst van de schade is de grote sluis al bijna twee weken buiten bedrijf. De reparatie gaat tot 6 augustus duren. Aanvankelijk zou in het weekend van 20 en 21 juli alleen de sluisdeur worden vervangen. Nader onderzoek van de dienst Stadsbeheer leerde dat de geleiderails waarover de deur rolt om de sluis te openen en te sluiten niet meer gebruikt kan worden en eveneens moet worden De oude deur is al weggehaald. (foto Sander Jensen) vervangen. De duur van de werkzaamheden was mede afhankelijk van de levering van materialen en de fabricage van onderdelen. Tijdens het herstelwerk aan de grote Parksluis, blijft de kleine Parksluis beschikbaar. De bedieningstijden voor de kleine sluis zijn ongewijzigd. Schippers die regelmatig schutten in de Parksluizen, reageerden dat ze niet verbaasd zijn door de problemen. Zij hadden al eerder gemeld dat de deur piepende en andere onheilspellende geluiden maakte. Koninkljike Schuttevaer heeft de gemeente Rotterdam vragen gesteld over de stremming waar de vereniging absoluut antwoord op wil hebben. Onder meer of er wel alles aan gedaan wordt om de sluis weer zo snel mogelijk in bedrijf te krijgen. Ook wil KS weten of het periodiek onderhoud wel tijdig is gepleegd en als dat niet het geval of dat de oorzaak is van de schade aan de rails. Tevens heeft KS alvast gevraagd hoe gedupeerde schippers en bedrijven een eventuele schadeclaim kunnen indienen bij de gemeente. Een woordvoerder van de afdeling Stadsbeheer heeft tegenover RTV Rijnmond verklaard dat achterstallig onderhoud niet de oorzaak is van de storing. De Parksluizen worden twee keer per jaar gecontroleerd en bij die controles is geen schade geconstateerd. Inmiddels zijn de oude rails en het beton verwijderd. In een werkplaats worden nieuwe rails gemaakt die vervolgens in beton worden gegoten. Als dat is gebeurd, kan de nieuwe sluisdeur worden geplaatst. De werkzaamheden zijn, als er verder niets meer tegenzit, op 6 augustus klaar. Aantal bunkermorsingen moet omlaag Het aantal bunkermorsingen moet omlaag. Rijkswaterstaat, de Omgevingsdienst Zuid-Holland Zuid en belangenbehartiger NOVE gaan zich daar gezamenlijk voor inzetten. Hun aandacht richt zich vooral op uniformiteit in bunkeraansluitingen en naleving van de procedures. Het gaat nogal eens mis doordat een slang verkeerd wordt aangesloten. Het bevoegd gezag en de bunkerbranche zijn naar aanleiding van een ernstig ongeval in overleg getreden over het risico van morsingen bij het bunkeren van binnenschepen. Ze willen betere preventieve maatregelen en meer duidelijkheid over de verantwoordelijkheden van iedereen die bij deze activiteit betrokken is. De discussie kwam in een stroomversnelling na incidienten. Zo raakten op 15 augustus 2012 twee personen zwaargewond doordat de brandstofslang op een binnenvaartschip werd aangesloten op de smeeroliebunker. Dit bleek geen uitzondering. De OZHZ wees NOVE erop dat de verantwoordelijkheid wettelijk bij het bunkerstation berust. Naar de letter is dat juist, wanneer er wordt gebunkerd aan een afgemeerd walstation. Bij bunkering varend, op stroom is dit niet het geval, stelt de NOVE. Dan is het bunkerende binnenschip eerste aanspreekpunt. Standaard gebruik van verschillende types slangkoppelingen voor gasolie en smeerolie om vergissingen bij het aansluiten te voorkomen, zou een goede maatregel zijn. Maar binnenvaartschepen verschillen onderling, zowel binnen de Nederlandse vloot als uit andere Europese landen. Daarnaast verschilt ook de wetgeving per vlagstaat. Er wordt nu gewerkt aan betere procedures. Vooral de bunkerwacht op het ontvangende binnenschip heeft een belangrijke taak, die voorgeschreven is en in het ROSR omschreven staat. Het is niet iets dat een bemanningslid er maar even bij doet, aldus NOVE. Ook een goede productaanduiding is nodig. Omdat binnenschepen onderling veelal verschillen, is goed labelen noodzakelijk. Ook dit staat reeds omschreven in het ROSR, echter er moet eenheid in de aanduiding komen. Er is geen verbod, wel onduidelijkheid DOOR EVERT BRUINEKOOL Hoelang mag een schip wachten op lading. En wat is in de tussentijd de toegestane activiteit. Die vragen hebben Havenbedrijf Amsterdam en BBZ, de Vereniging voor Beroepschartervaart, voorgelegd aan de bezwaarcommissie die het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam adviseert over het ligplaatsbeleid. Gerard Folkers aan boord van de Soeverein. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) Afgelopen winter werden vier schepen gesommeerd onmiddellijk de Sumatrakade te verlaten en niet terug te keren. Zouden zij dat wel doen dan dreigde Havenbedrijf Amsterdam een boete op te leggen van 3000 euro per dag. De klacht van Havenbedrijf Amsterdam is dat de schepen zich bezig houden met hotellen, een niet-watergebonden activiteit. BBZ stelt dat het scheepseigenaren vrij staat gasten te laten overnachten in hun schip. Daar zijn de schepen voor ingericht en of zij dat nu doen in een haven of tijdens een meerdaagse tocht doet daarbij niet ter zake. Gerard Folkers, eigenaar van spiegelretourschip Souverijn, is een van de schippers die van Havenbedrijf Amsterdam de Sumatrakade moest verlaten. Dat is bepaald geen leuke ervaring. En het heeft mij ook verrast. Ten eerste omdat de directie van Havenbedrijf Amsterdam, toch een concern dat met heel belangrijke zaken bezig is, hier een punt van maakt en er zo faliekant op tegen is. Ten tweede omdat er op de Sumatrakade helemaal geen maximale termijn is voor het innemen van een ligplaats. ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel Toestemming Er zijn in Amsterdam plekken waar je 3 x 24 uur mag liggen; er zijn plekken waar je 7 x 24 uur mag liggen. Maar de Sumatrakade is een wachtplaats voor laden en lossen. En dat is wat wij doen. Wij wachten op lading. En dat dat wachten soms enkele weken kan duren in de wintermaanden, dat is nu eenmaal een feit. Je hebt niet iedere dag of week een tocht. Een punt dat Havenbedrijf Amsterdam naar voren brengt, is het feit dat in de hoofdstad alleen een ligplaats mag worden ingenomen na toestemming van het Havenbedrijf. Ja, die regel is er sinds 2011, bevestigt Folkers. Het is in principe overal verboden aan te meren tenzij het Havenbedrijf vooraf toestemming heeft verleend. En die toestemming vragen wij dan ook altijd vooraf en wij hebben die toestemming ook altijd gekregen. Dat kunnen wij ook aantonen en ik denk ook dat wij daarom die boete waarmee werd gedreigd ook niet hebben gehad. Wij lagen en liggen daar met toestemming en er is geen maximale tijdsduur voor het innemen van een ligplaats aan de Sumatrakade. Folkers is verbaasd dat Amsterdam zo fel gekant is tegen schepen die overnachtingsmogelijkheden aanbieden. In Rotterdam worden hotelschepen verwelkomd. De Hartstocht is vertrokken naar Antwerpen en doet daar dienst als hotelschip. Schippers die overnachtingen aanbieden, doen dat alleen in tijden dat ze even niet varen. Ze snoepen geen kamers weg van de gewone hotels maar bieden juist extra capaciteit. Wij nemen ook geen ruimte in van andere schepen. Meestal is de Sumatrakade helemaal leeg als wij er liggen. Zelfs tussen Kerst en oud en nieuw, als ook de meest fanatieke schippers niet uitvaren, is er ruim voldoende plek. Er is echt geen reden om ons te weren. Wanneer de bezwaarcommissie uitspraak doet, is nog niet bekend. Het kan tot medio augustus duren voordat zij advies doet aan het college van b en w en gezien de vakantieperiode is een uitloop niet ondenkbaar. Havenbedrijf Amsterdam wenst in afwachting van de uitspraak niet te reageren. ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 TU Delft-spektakel bij Trico Shipyard DOOR JOHAN DE WITTE Met het thema Vermogen op volle toeren verhuisde TU Delft haar campus ter viering van het 33e lustrum naar Trico Shipyard BV studenten onderweg naar en in het laadruim van het containerschip Temptation, begeleid door een professionele organisatie en ZOMER, is uniek! Al vroeg voert president Daan Budde van de lustrumfeestcommissie donderdag 18 juli in Rotterdam overleg met de uitvoerende Delftse festivalcommissie, directie Trico Shipyard, politie, EHBO en 26 man veiligheid te land en water. De studenten worden aangevoerd per bus en taxi. Er is catering, muziek (diverse diskjockeys), toiletten et cetera georganiseerd. Hoewel de Delftse feestcommissie stroom mee kreeg namen de overheidsvergunningen een half jaartje inspanningen. Uniek moet het evenement wel zijn, volgens Budde (zelf student techniek). We zochten dan ook een onderscheidende locatie en informeerden bij Bureau Voorlichting Binnenvaart. Die zeiden: Shipyard Trico heeft faciliteit en de Rotterdamse gaat-niet-bestaat-niet-mentaliteit. Dat hebben we gemerkt. De Trico Shipyard-directie meldde meteen: Het kan; dus we doen het. Een formidabele samenwerking. Het zijn scheepsbouwers maar kunnen ook aan iets anders bouwen. Toplocatie! (foto Johan de Witte) Aanvankelijk wilde Shipyard Trico het evenement in een casco laten plaatsvinden, waarin het nieuwe bunkerstation van Slurink is gebouwd. Echter dit werd er een paar weken te laat uitgetakeld, waardoor er vergelijkbare ruimte is ingehuurd. Het 135 x 17,20 meter grote mcs Temptation lag toevallig voor reparatie bij de werf. De compagnons eigenaren Leininga, Teekman en Lamein voelden wel wat voor ligwerk met lading die er vanzelf in- en uitloopt en waar geen hijskraan aan te pas komt. Wanneer de eerste studenten om uur verschijnen gaat het doek open. Shipyard Trico ondergaat een metamorfose van theater met spektakel. Bus na bus vult zich het terrein. Via steigertrappen stroomt het ruim vol. Muziek, biertje, catering, ontmoeten op een strakke dansvloer, feest! Om een stukje entertainment van de zesbenige Ampelmann waar te nemen, die zijn beweeglijkheid vanaf een langszij liggend schip zal showen, mogen we als pers op de brug van de Temptation. Kapitein Leininga duwt de stuurhut 10 meter hoger waarbij over de volle breedte met toeschouwers bezette brug een panorama biedt op mensen en Rotterdamse haven natuurlijk. De havendienst spuit voor dit evenement nog even de wolken nat en de Temptation-beladingsmeter vertelt dat er tegen de 130 ton mensen aan boord zijn. Inclusief catering, bier materiaal en muziek enzovoort is er totaal 314 ton inzinking. Zaterdag stonden er weer containers in het ruim voor Antwerpen. Inmiddels weet de TU Delft, die er reeds in 1848 aan werkte, hoe je water kon overwinnen en gebruiken, wat een binnenschip is. De studenten waren aan boord van de binnenvaart, zagen dynamiek en techniek in combinatie van een technisch feest! Lustrumjaar in het teken van water Het onderzoek van de TU Delft bestrijkt vele vakgebieden; van nanotechnologie tot grote infrastructuur, van energieonderzoek en medische technologie tot mobiliteitsvraagstukken. Met het onderwerp Water heeft de TU Delft altijd al een speciale band gehad. Wereldwijd heeft de TU Delft dan ook een naam van formaat opgebouwd, zowel in onderzoek en onderwijs als in samenwerking. Water is in de geschiedenis van Nederland een belangrijke en bepalende factor voor de ontwikkeling van landsaard, cultuur en technologie. Overzeese handel, binnenvaart, dijken, polders, watermolens, de brandspuit en waterzuivering zijn hiervan slechts enkele voorbeelden. Ook de Winddrinker, een molen die met hulp van omgekeerde osmose in zeer droge gebieden schoon drinkwater maakt, is made in Delft! Doel van de lustrumactiviteiten is om aan de buitenwereld te laten zien dat de TU Delft het grootste en meest brede palet van onderwijs en onderzoek op het gebied van water heeft, zowel deltatechnologie, watertechnologie als maritieme techniek. e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren Stichting Waternet van harte met Hybride patrouillevaartuig Waterspreeuw.

9 De Binnenvaartkrant 9 Waterspreeuw uit nest van Damen Hardinxveld DOOR JOHAN DE WITTE Het Damen Patrol Vessel 1304 Hybrid liep bij Shipyard Damen Hardinxveld-Giessendam van de helling. Het hybride vaartuig is schoon, stil en heeft een ontwerp en model waarbij het elke Amsterdamse grachtenbrug zijn spiegel toont. Opdrachtgever Stichting Waternet vond wethouder Carolien Gehrels van Amsterdam gaarne bereid om op 17 juni de patrouilleboot met de naam Waterspreeuw te dopen. Het is een bijzonder vaartuig met het Shipyard Damen-label: U vraagt en wij bouwen alles wat niet standaard is. Stichting Waternet gebruikt deze Waterspreeuw voor inspectie en patrouille, alsmede handhaving van diverse wetten en regels in de Amsterdamse grachten en wateren. Als voorwaarde van Waternet is het schip multi-inzetbaar en voldoet het aan de gestelde emissienorm. Wij zijn Waternet dan ook dankbaar dat onze werf na een intensieve Europese aanbesteding deze uitdagende bouwopdracht mocht uitvoeren, aldus Damen Shipyard Hardinxveld-directeur Jos van Woerkum. Groene multi-tasker Bij het ontwerp van de Waterspreeuw is rekening gehouden met het karakter van Amsterdamse wateren en bruggen. Met 1,80 meter kruiphoogte heeft elke grachtenbrug het nakijken. De zogeheten low wash vessel-rompvorm veroorzaakt zeer weinig golfslag. Bij manoeuvres in drukbevaren grachten wordt hiermee overlast voor de woonboten tot een minimum beperkt. Een roerpropeller en 11 kw boegschroef maken het schip zeer wendbaar in de smalle grachten. De Waterspreeuw is met een eigen, 3 - Hydraulische componenten - Systeem engineering - Aggregatenbouw - Besturingstechniek - Hybride vaarsystemen meter lange, spudpaal niet van kadevoorzieningen afhankelijk om af te meren. Met de Waterspreeuw leverde Damen een ware groene multi-tasker af. En omdat de Waterspreeuw alle scheepsnamen van Waternet beginnen met Water reeds een aantal weken in de vaart is, bellen we nautisch toezichthouder Mike Moerman met de vraag of theorie en praktijk kloppen. Vanaf de Westerkeersluis, de thuishaven van de Waternetvloot, meldt hij: De boot is praktisch ingericht, heeft veel ruimte en vaart in de stad emissievrij. In varen, slepen en manoeuvreren onderscheidt zich onze nieuwste. In de Amsterdamse grachten kan de Waterspreeuw goed uit de voeten. (foto Waternet) Voortstuwing De voortstuwing van de Waterspreeuw bestaat onder andere uit een 130kW elektrisch aangedreven roerpropeller van Hydrosta. ES- Technology leverde dertien lithium-polymeerbatterijen voor het aandrijvingsysteem, dat over minimaal zes uur elektrisch vermogen beschikt bij een gemiddelde vaarsnelheid van 10 kilometer per uur. Het schip heeft daarnaast een Steyr/AMKdieselgeneratorset, die voldoet aan de Europese CCR3-uitlaatgassenemissienorm. Hiermee voldoet de motor ruimschoots aan de door de klant gestelde CCR2-norm. De motor slaat automatisch aan wanneer de batterijcapaciteit onder het minimale niveau raakt. Met beide aandrijvingsystemen wordt een topsnelheid van 16 kilometer per uur gehaald; varend op batterijen kan dit een uur worden volgehouden. De motor voorziet in extra capaciteit wanneer dit nodig is. Uitgangspunt voor gebruik is het varen op stroom. Het vaartuig zal worden opgeleverd met een Inspectie Leefomgeving en Transport zone 3-certificaat. Uitstoot In overeenstemming met het Actieplan Luchtkwaliteit van de gemeente Amsterdam neemt Waternet met deze WN 10 het voortouw bij het verminderen van uitstoot door vaartuigen in de gemeente Amsterdam. De keuze voor een hybride, multifunctioneel vaartuig is hierbij volgens Mike Moerman vanzelfsprekend. Stichting Waternet is 1 januari 2006 opgericht door de gemeente Amsterdam en het hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht. De gemeente Amsterdam heeft de Dienst Waterbeheer en Riolering en het Waterleidingbedrijf Amsterdam in Waternet laten fuseren. De stichting levert onder andere aan één miljoen mensen drinkwater, beheert kunstwerken en dijken, houdt grachten schoon en regelt scheepvaart! Het waterschap Amstel, Gooi en Vecht heeft zijn uitvoeringsorganisatie in Waternet ondergebracht. Voor het bereiken van haar duurzaamheiddoeleinden werkt Waternet nauw samen met andere partijen. Wij wensen de Waterspreeuw een behouden vaart GEFELICITEERD! De Kalkovens PS Zwartsluis Nederland T +31 (0) E info@hydrosta.nl W www. hydrosta.nl Postbus AB Hardinxveld-Giessendam telefoon fax sec.dsha@damen.com Wie leverden aan Hybride patrouillevaartuig Waterspreeuw Damen Shipyards Hardinxveld B.V. Levering casco en bouw compleet schip Van Noorloos Cascobouw B.V. Bouw casco Kramer Marine Engineering B.V.(KME) Detail engineering Bosdijk Expertise- en Taxatiebureau BV Certificering casco Floattech B.V. 13 Lithium Polymeer batterijen voor voortstuwing en boordnet Hydrosta B.V. Roerpropeller- PM-prop, wat staat voor een stuurbare electrische voorstuwingsunit, voorzien van PM (Permanent Magneet)en electromotor. Boegschroef(Productnaam Sider) eveneens met Permanent Magneet en electromotor, Steyr diesel-generatorset. Axces B.V. Uitlaatgassendemper voorstuwing Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie accommodatie en uitlaatgassensysteem Materiaal Metingen Europe B.V. Anodes Econosto Nederland B.V. Afsluiters WindeX Engineering B.V. Airco Chiller systeem met fancoil units, ventilatie systeem, machinekamer ventilatie, CV ketel, RVS klaproosters en RVS Druppelvangers Reikon B.V. Pompen Leeuwestein Scheepsinstallaties BV Telescoop spudpaal installatie uitsteeklengte 3 meter. JVL Scheepselectronica Marifoons Holland Nautic Apeldoorn B.V. Nautisch apparatuur Hora B.V. Ramen Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. Schilderwerk Handelsonderneming Beerens B.V Alu schuifdeur + schuifluik Exalto B.V. Industrie en Handelsonderneming Schroeven en schroefassen van Haaften Metaal techniek RVS diversen Reijnders Graveertechniek B.V. tekstplaatjes Drumarkon B.V. Beplakt multiplex Savas Seating B.V. Savas stoelen

10 De Binnenvaartkrant 10 SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , Tel: , Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Méér dan verf! BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO. O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of KAPITEIN GEZOCHT op dubbelwandige tanker. Men dient in het bezit te zijn van ADN, radardiploma, Rijnpatent. Vooral ARA-vaart. Vrijetijdsregeling te bespreken. +32(0) KAPITEIN GESUCHT auf Tankschiff 86 x 9,60 PLOUVIER TRANSPORT NV IS OP ZOEK NAAR : DUBBELWANDIGE SCHEPEN VAN 1500 TOT 4000 T WEGENS UITBREIDING VAN HET TRANSPORTPAKKET. C-Schein, Rheinpatent bis WIJ KUNNEN U WERK AANBIEDEN IN HET ARA VERKEER OF Basel. 20 bis 30 Tage monatlich OP DE RIJN IN ZOWEL BLANKE ALS ZWARTE PRODUCTEN. auf Rechnungsbasis. Mittagsessen, Reisen frei. Keine eheleute. T: , VOOR MEER INFO KAN U TERECHT OP OF DISPATCH@PLOUVIER.BE E: Wieslaw.Marcinkowski@ gmx.net PONET & DE VLEESCHAUWER AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031(0) TE KOOP sleepboot 10 mtr, DAF 615, laag model, gerestaureerd, vr. pr ,- Inruil mogelijk. Tel Advocaten - Avocats Van Putlei 9, 2018 Antwerpen - Tel (03) Fax (03) ponet@ponet-law.be EVENREDIGE VERDELING VAN DE VERKOOPPRIJS MTS «ALFA» (ex OASE) Door Beschikking van de Heer Beslagrechter bij de Rechtbank van Eerste Aanleg te Antwerpen dd. 9 juli 2013 werd. Mr. Frans PONET, advocaat bij de balie van Antwerpen er aldaar kantoor houdende aan de Van Putlei 9 als vereffenaar aangesteld voor de evenredige verdeling van de verkoopprijs van het schip «MTS ALFA» (OASE). Bij toepasing van art Ger.W. worden de schuldeisers die op bedoelde verkoopprijs rechten hebben te laten gelden, verzocht aangifte te doen van hun vordering overeenkomstig art Ger. W. ter griffie van de Rechtbank van Koophandel te Antwerpen, Gerechtsgebouw, Bolivarplaats 20, bus 1, 2000 Antwerpen. Deze aangifte dient te geschieden op straffe van verval binnen de drie maanden vanaf huidige plublicatie, neer te leggen per griffie of over te maken per aangetekend schrijven, met keuze van woonst, en indien daartoe grond bestaat, met aanduiding van het voorrecht of van de hypotheek waarop zij menen aanspraak te kunnen maken en van de rechtsvorderingen die zij hebben ingesteld. Alle bewijsstukken dienen bijgevoegd te worden. Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! 24 UUR SERVICE Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl ADN-Basiskurs ADN-Aufbaukurs Chemie Radarpatentlehrga 800, Großes Patent 6-Tage-Lehrgang 950,- ATLAS Schiffahrt & Verlag GmbH Vinckeweg 19 D Duisburg Tel / atlas-schiffahrt@t-online.de Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND

11 De Binnenvaartkrant 11 Armand Daelemans, voorzitter Netwerk De Scheepvaart: Behoefte aan meer eenheid Vijf jaar na de oprichting wil de vzw Netwerk De Scheepvaart haar rol als kenniscentrum verder uitbouwen. Volgens voorzitter Armand Daelemans is er veel werk aan de winkel. Het Netwerk De Scheepvaart heeft zich ontwikkeld rond NV De Scheepvaart zoals ook NV Waterwegen en Zeekanaal een eigen vereniging Waterwegen en Zeekanaal heeft. Het initiatief werd vijf jaar geleden genomen door een groep ondernemers die gebruik maken van de binnenvaart. Het Netwerk leeft van ledenbijdragen en ontvangt geen subsidies. Het aantal leden en sympathisanten is uitgegroeid tot 200. Het zijn gebruikers van de kanalen die door de nv De Scheepvaart worden beheerd. Van binnenvaartondernemingen tot verladers, overheden en watersportrecreanten. Ook bedrijven die nu nog niets met binnenvaart doen, maar dat wel overwegen, zijn welkom. Met Armand Daelemans heeft het Netwerk een ervaren zakenman als voorzitter. Hij was jarenlang CEO van de cementgroep Readymix, heeft een adviesbureau en is bestuurder van Groep S. Vorig jaar begon Daelemans aan zijn tweede termijn als voorzitter van het Netwerk. Kennis uitwisselen Het Netwerk staat tussen de vaarweggebruiker en NV De Scheepvaart in, maar werkt wel nauw samen met de vaarwegbeheerder. De NV stelt ons de nodige accommodatie ter beschikking en betrekt ons bij al haar activiteiten, aldus Daelemans. Wij behartigen niet alleen de belangen van de gebruikers van de binnenvaart, maar zien Armand Daelemans werd vorig jaar herverkozen tot voorzitter van Netwerk De Scheepvaart. (foto Sarah De Preter) onszelf ook als een platform voor het uitwisselen van kennis en ervaring. In ons ledenbestand zitten veel overheden, en ook de Voka s en Unizo s van deze wereld zijn lid bij ons. Als er bepaalde thema s besproken moeten worden, kunnen wij snel de juiste partijen bij elkaar brengen. Dankzij het Netwerk zijn veel kanaalgemeenten gaan inzien dat de vaarweg voor hun huisdeur veel meer is dan iets ambetants, waarvan de openstaande bruggen voor verkeersoverlast zorgen. Gemeentebesturen hebben veel gronden langs het water, maar ze beseffen niet altijd welke mogelijkheden dit biedt voor tewerkstelling en economische ontwikkeling. Denk aan goederenoverslag, wonen aan het water of groene energieopwekking. Het Netwerk heeft er ook aan bijgedragen dat de afgelopen jaren heel wat tonnen naar de waterweg zijn verschoven. Metaalbedrijf Nyrstar was een van de bedrijven die overstapten op binnenvaartvervoer. Om mensen op ideeën te brengen, worden regelmatig excursies georganiseerd. Zo werpen de leden van het Netwerk af en toe een blik in elkaars keuken. Op die manier promoten we de binnenvaart en doen we iets leuks voor onze leden. Over de grens Het Netwerk onderhoudt contacten met logistieke spelers in aangrenzende regio s. Zo zijn de afgelopen jaren de banden met de Waalse binnenhavens aangehaald. Alleen kun je niets doen, weet Daelemans. Ik vind dat je altijd met de buren moet praten. Na het vertrek van mevrouw Simonet als directeur van de Luikse haven was het contact wat verwaterd. Daarom hebben we de haven vorig jaar bezocht en om zijn visie gevraagd. We onderhouden ook contacten met andere Belgische binnen- en zeehavens. Ook met de buren in het buitenland zou Daelemans graag meer samenwerken. I have a dream Maar vergeet niet dat dit allemaal vrijwilligerswerk is. Onze bestuursleden zijn geen dikbetaalde mensen en hebben ook mandaten elders. Met onze Netwerkactiviteiten zouden twee mensen fulltime bezig kunnen zijn. In het najaar wil het Netwerk een bezoek brengen aan het Ruhrgebied. Kijk hoeveel containers vandaag nog per vrachtwagen vanuit de Ruhr naar Antwerpen komen. Daar moeten we iets aan doen. Maar je moet buiten komen als je trafieken wil aantrekken. Achter je bureau gebeurt er niets. Schaalvergroting Tijdens de schippersstaking eerder dit jaar trad het Netwerk op vraag van minister Crevits op als moderator tussen schippers en verladers. Van een aantal leden kregen wij het verwijt dat we niet naar voren getreden zijn. Wij hebben echter de weg van de stille diplomatie gekozen. Voor de toekomst van de binnenvaart is het belangrijk, zo stelt Daelemans, dat de verdeeldheid in de sector wordt weggenomen en er meer eenheid ontstaat. Als je ziet hoeveel schepen leeg op het Albertkanaal varen. Het wegvervoer heeft dit probleem ook gehad, maar daar heeft een schaalvergroting plaatsgevonden. Je ziet vandaag nog maar zelden vervoerders met één vrachtwagen. Ze zijn er wel, maar ze bieden toegevoegde waarde in de vorm van flexibiliteit. Het van a naar b brengen van grote volumes wordt uitgevoerd door grote logistieke bedrijven. Deze herstructurering is ook in de binnenvaart nodig. Is het nog van deze tijd dat op ieder schip een huis staat? Als schepen 24 uur per dag zouden varen, mét retourvracht, waarover zouden we dan spreken? Maar krachtenbundeling in de sector is moeilijk, weet ook Daelemans: Veel schippers willen alleen maar varen. Ze zijn boos op hun bevrachter, maar het administratieve werk dat die doet, willen ze niet zelf uitvoeren. Als je goed georganiseerd bent, kan je echter één iemand aanwijzen die voor de hele groep de administratie verzorgt. In de binnenvaart redeneert men nog te zeer vanuit de beurstijd: dat is mijn klant en daar blijf je af. Raad van advies Om de binnenvaart sterker te maken, wil het Netwerk zijn functie als kenniscentrum verder uitbouwen. Met de kennis van onze leden, de experts van NV De Scheepvaart, Voka en Unizo kunnen wij een studie initiëren om in kaart te brengen waar de vrachten en retourvrachten liggen. Dit onderzoek kan zelf gesubsidieerd worden vanuit de departementen Mobiliteit en Innovatie. Op termijn, zo vindt Daelemans, zouden de marketing- en commercieactiviteiten van het Netwerk weer teruggelegd moeten worden bij NV De Scheepvaart. Wij zouden ons daardoor sterker kunnen opstellen als een raad van advies richting de raad van bestuur. Wij kunnen helpen geschikte kandidaten te zoeken voor de watergebonden terreinen die de NV beheert. Ervoor te zorgen dat die kandidaten de NV zélf benaderen. We willen meedenken over zaken als energiewinning langs het water. Er is veel werk te doen, besluit Daelemans. Subsidie voor LNG-bunkerstation Ministerraad keurt anti-dumpingbesluit goed De federale ministerraad staat achter het ontwerp Koninklijk Besluit (KB) waarmee staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet prijsdumping in de binnenvaart wil tegengaan. Niet-grensoverschrijdend verkeer op Belgische vaarwegen zou hierdoor in de toekomst aan minimumprijzen onderhevig zijn. Het ontwerp KB gaat nu voor advies naar de Raad van State. Het anti dumping-kb is een onderdeel van het protocolakkoord dat binnenvaartorganisaties, de bevoegde gewestministers en de federale staatssecretaris voor mobiliteit na de schippersstaking in april ondertekenden. Wathelet onderhandelt momenteel ook over het sociaal statuut. Verder is in het protocolakkoord afgesproken om 1,18 miljoen euro van het Belgisch sloopfonds vrij te maken voor de binnenvaartsector. Het federale en Vlaamse parlement hebben al ingestemd, maar het Waalse en Brussels Hoofdstedelijke Gewest nog niet. Er is ook een studie in de maak die de concurrentiepositie van de Belgische vloot in kaart moet brengen. ADVERTENTIE Vorige week bunkerde de Greenstream voor het eerst in Antwerpen. Nu nog vanuit een tankwagen. (foto GHA) De haven van Antwerpen krijgt Europese subsidie voor het bouwen van een LNG-bunkerstation voor binnenschepen. Het station zou eind 2015 operationeel moeten zijn. Het is nog niet bekend hoe de subsidie precies wordt toegewezen en ingezet. Antwerpen is zich al enige tijd aan het voorbereiden op het aanbieden van LNG als brandstof. Classificatiemaatschappij Det Norske Veritas ontwikkelt in opdracht van het Havenbedrijf procedures om LNG op een veilige manier te bunkeren. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij feliciteren Familie Maes-De Wilde van harte met mts Thalassa. Maritieme betimmeringen en interieurbouw v a a r t! b e h o u d e n e e n

13 De Binnenvaartkrant 13 Thalassa van mythologie naar realiteit DOOR JOHAN DE WITTE Mts Thalassa is een gerenommeerd model ofwel het coëfficiënt van draagvermogen versus snelheid dat in hoogte wedijvert met kanaalbruggen. Compleet geleverd door Rensen-Driessen Shipbuilding BV, als casco gebouwd in Orsova en door Dolderman tot schip gerealiseerd, geven dit type moneymaker kwaliteit evenals een gracieuze lijn en stijl. Loepzuiver, strak tot onder de platen, ogenschijnlijk zonder spanten met modern eigentijdse inrichting en in de verf als een schilderstuk, maken de Thalassa hartveroverend! Het is laat in de middag aan de Dordtse Kalkhaven als een charmante dame zich vrijdag 26 juli losmaakt uit het grote gezelschap. Het is Jasmine Maes De Wilde die de fles champagne bruisend tot overgave dwingt, begeleid door: Ik wens u en bemanning goede vaart en doop u met de naam Thalassa. Een donderend applaus! De zon verschuilt zich achter een mast vol vlaggen, waaronder die van charteraar STETRA in Ludwigshafen. Hierna spoedt het gezelschap zich naar de gastvrijheid van Café Merz voor speeches, toost, buffet en verkoeling. Leerproces Het zijn Stefan Maes en Jasmine De Wilde uit Brecht die als eigenaar van de Thalassa te boek staan. De start in de maritieme business heeft het echtpaar al even achter de rug. Reeds drie Orsovaar-schepen liet Stefan via George Rensen bouwen en bij deze vierde trekt Wim Driessen aan de touwtjes. Driessen bracht de afbouw onder bij Dolderman en schakelde Henk de Vries in om bouwondersteuning te verlenen aan Stefan Maes. In het voortraject nam Rensen-Driessen de bestaande Thalassa in en leverde dit schip aan Arjan Leenman die er inmiddels als Initia mee vaart. (foto s Johan de Witte) Stefan: Wij wilden een 110 x 11,45 meter tanker, opnieuw via Rensen- Driessen, bij Dolderman afgebouwd, door Hoogendoorn ingetimmerd en als voortstuwing een ABC. Et voilà: hij ligt er, met dank aan alle medewerkenden, met name projectleider Dick Alblas, die weet waar het langs gaat en een bijzonder merci aan Henk de Vries die mij als een tankvaartmentor heeft geadviseerd in uitvoering. Het schip is snel en professioneel afgebouwd. Zelf hebben we met onze bemanning zo veel mogelijk bijgedragen. Een schip laten bouwen is altijd een vermoeiende, niettemin enerverende ervaring. Materiaal en equipment maar ook wetgeving verandert zo snel dat het een leerproces blijft. Ook leer je onder andere respect hebben voor de vakmensen die enorm hard werken aan jouw schip! Achteromkijkend is Stefan trouw aan leveranciers en materiaal met wie hij een positieve ervaring heeft. Behalve John Deere als generator en een C18 Caterpillar voor het pompbedrijf duikt er betreffende voorstuwing geen ander merk op in zijn carrière dan ABC. Logisch dus! Muisstil De onmiskenbare compressiedreun van de 6-cilinder wordt getackeld met extra isolatie en zogenoemde ontdreuningsplaten in de luchtschachten. De motor is afgesteld op 1500 pk en hield zich gedurende de proefvaart muisstil! De onderwater-equipment is van De Waal Werkendam, volgens Stefan een topfirma. Hoogendoorn timmerde zich met een hoogglans witte lessenaar en schitterende woning in de bewondering van de bemanning. Aan indeling en uitvoering van het interieur hangt het naamkaartje van ervaringshobbyiste Jasmine Maes De Wilde. De Kampers-stuurhut verheft zich op een kolom met Radio Holland-apparatuur tot een fraaie comfortabele cockpit. Het Hoveko-ladingsysteem voor acht ladingtanks en een gelijk aantal deepwell-pompen is door EMS aangesloten. EMS is de firma met minimale input en maximale output en heeft tevens de elektrische installatie gerealiseerd. Overigens, onder auspiciën van Lloyds werd de proefvaart gekenmerkt als één met klasse en is Thalassa niet langer mythologisch, maar realiteit! MarFlex In 1980 repareerde MarFlex maritieme ladingpompsystemen en verhuurde mobiele pompen vanuit de achtertuin. Voor de generatie dubbelwandige schepen met grotere holte waren zelfaanzuigende pompen niet langer geschikt. Marflex specialiseerde zich in deepwellpompen. Sindsdien ontwikkelt, produceert en onderhoudt MarFlex elektrisch aangedreven deepwellpompsystemen en hydraulisch aangedreven portable pompsystemen voor de maritieme en offshore sector. Van ontwikkeling en engineering tot installatie aan boord, standaard binnenvaartconfiguraties evenals complexe offshore installaties, is MarFlex met inmiddels meer dan geïnstalleerde pompen marktleider en een betrouwbare partner wereldwijd. Het hoofdkantoor en de productieplant zijn gevestigd in Oud-Beijerland. MarFlex heeft nevenvestigingen in Singapore, Rusland, China en Brazilië. Eindproducten van Marflex zijn klantspecifiek, onder andere door de lengte van de pomp omdat elk schip een unieke holte heeft. Wie leverden aan het mts Thalassa Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. 1 nikkel aluminiumbronzen 5-blad schroef ClimaLogic B.V. Imtech Marine Netherlands scheepsbenodigdheden Ontwerp, bouw en levering compleet schip Ø 1750 mm, draairichting links, keur Airconditioning- en overdrukinstallatie RHRS2005 TFT radars, Radio Zeeland Scheepskranenbouw Arnhem B.V. S.C. Santierul Naval Orsova S.A. Lloyd s Register DBS Scheepsservice Sigma 550 piloot, Sigma 120 echolood, Autokraan Bouw casco De Waal Machinefabriek B.V. Alu machinekamervloeren voor- en achter Sigma 700 intercomautische apparatuur Total Brussel Dolderman B.V. Stuwa schroefasinstallatie met Electric Marine Support Binnenvaart Tresco Engineering bvba Smeermiddelen Complete afbouw en levering schroefasrem, Stuwa stuurwerkinstallatie, B.V. Elektrische installatie Navigatiesysteem Vans Bunkers BVBA generatorsets Stuwa roersysteem Victron Orlaco Products B.V. Gasolie Rommerts Ship Design B.V. IHC Sealing Solutions Omvormer/acculader Camera s FEMM Antwerpen Verf Stabiliteitsberekeningen Schroefasafdichting Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V. Dacom Werkendam B.V. Nelf Marine Paints B.V. KBC Bank Antwerpen Haven Damen Marine Components Schroefcompressorset 15 kw incl. droger, Telefooncentrale Coating casco Financiering Straalbuis opgebouwd op een gegalvaniseerde LRoS Rafa B.V. PSI Piping Belgibo N.V. NRF B.V. gekeurde ketel, type VO-15/10-500A en Ramen Dekleidingen Cascoverzekering P&I Bunkoeler hoofdmotor een zuigercompressorset CSG Hoogendoorn Maritieme Marflex B.V. Lloyd s Register of Shipping EMEA Blokland Non-Ferro B.V. All Pumps Holland B.V. Betimmeringen en Interieurbouw 8 Marflex elektrisch gedreven Classificatie Beunkoelers generatorsets Victor pompen en ejectoren Betimmering ladingpompen type MDPD-80, elk met ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Caldic Techniek B.V. Miron Keuken- en Sanitairstudio Biesbos B.V. capaciteit van 100 m3/hr ABC voortstuwingsmotor Stamford generatoren Aquamar waterzuiveringsinstallatie Levering en installatie van 3 badkamers Kampers Pompservice B.V. Vulkan - DMR Econosto Nederland B.V. Kampers Scheepskonstruktie B.V. sanitair en tegels Kampers slobpomp type 2M98/45LHE Flexibele opstelling motor Afsluiters en appendages Stuurhuis met hefkolom en overzakbare Loggers Rubbertechniek B.V. Hoveko B.V. EMHA Technisch Bureau B.V. Veth Propulsion B.V. bovenbouw Flexibele opstelling woning Complete tankmeting en -alarmering met Uitlijnen voortstuwingsinstallatie 1 Veth-Jet, type 4-K-1200 (386 kw / 1800 VE- woning en scheepsstoffering Paans Scheeps- en Woningstoffering behulp van Saabradars, alsmede de ADS van STIGT rpm) VE- screens Stoffering temperatuur- en drukmeting Motorbediening/regulateur Novetec B.V. Handelsonderneming Beerens B.V. Dijvler Materiaal B.V. TankTech B.V. Pinta Nieuwburg Unisol B.V. Machinekamerventilatie en SI Alu deuren Ankerlieren, ankers, ankerdraad en Tankmeting inhoud Isolatie uitlaatgassensystemen en woning goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/ Blommaert BVBA kettingen Imbema Cleton B.V. Van Voorden Maritime B.V. brandkleppen Stuurhuistrap,voor- en achtermast Schegro B.V. Roeiboot, ADN pakket en Laad-en losslangen

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij leverden de complete tankmeting en -alarmering met behulp van Saabradars, alsmede de temperatuur- en drukmeting. Wij feliciteren Familie Maes-De Wilde met mts Thalassa en wensen hen veel succes Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Wij wensen het mts Thalassa en bemanning een behouden vaart. Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij bedanken Familie Maes-De Wilde voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen mts Thalassa een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie mogen verzorgen. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam INFO@ELECTRICMARINESUPPORT.NL DE BINNENVAARTKRANT e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij wensen Familie Maes-De Wilde veel succes met het mts Thalassa Rensen-Driessen Shipbuilding Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de levering van het complete schip mogen verzorgen voor Familie Maes-De Wilde Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl

15 De Binnenvaartkrant 15 Europas Wasserwege: Endstation Berlin? Mit dem TEN-T-Netzwerk will die Europäische Union die intermodale Verknüpfung der Mitgliedstaaten verbessern. In diesem Rahmen bekommt auch Polen finanzielle Unterstützung für Straßen- und Schienen projekte. Konträr dazu bleiben die polnischen Wasserstraßenverbindungen in den europäischen Infrastrukturplänen unterbeleuchtet. Mit der Spree-Oder-Wasserstraße ist auf Wunsch von Deutschland die einzige Verbindung zwischen der Oder in Polen und Havel/Spree in Deutschland aus TEN-T verschwunden. Transportökonomin Heike Uhe kann darüber nur den Kopf schütteln. Die Oder müsste dringend modernisiert werden, doch wie sinnvoll ist das wenn sie nicht an das europäische Wasser straßennetz angeschlossen ist? Der Westen Polens hat große Wirtschaftzentren, betonte Uhe vor Frage nach dem Sinn des Streiks wird lauter Im Kampf um einen Tarifvertrag für die WSV-Mitarbeiter hat Ver. di vergangene Woche ihren Streik an den Schleusen fortgesetzt. Ein arbeitsrechtliches Gutachten kommt jedoch zu dem Schluss dass ein Tarifvertag den WSV-Mitarbeitern kein Mehr an Rechtssicherheit bringen würde. In der vergangenen Woche wurden wieder Schleusen in Bayern, NRW, Niedersachsen, Berlin und Brandenburg bestreikt. Für diese Woche hat Ver.di eine Streikpause angesagt. Im gesamten europäischen Binnenschifffahrtsgewerbe wird mit zunehmenden Unverständnis auf die Arbeitsniederlegung durch die Schleusenwärter reagiert. Binnenschifffahrtsorganisationen riefen die Gewerkschaft und die WSV- Mitarbeiter mehrmals auf die Aktionen zu beenden. In den Niederlanden empfahl die Koninklijke Schuttevaer ihren Mitgliedern, die Stunden, die sie aufgehalten wurden, genau zu registrieren. Das könnte beim Inventarisieren des Schadensumfangs nützlich sein. Geiselhaft Laut BDB sind den betroffenen Binnenschiffern mittlerweile Umsatzausfälle in Millionenhöhe entstanden vom Imageschaden für das Gewerbe noch gar nicht gesprochen. BDB-Präsident Georg Hötte bat Bundesinnenminister Hans- Peter Friedrich vergangene Woche per Brief, dem Streik ein Ende zu bereiten. Für die betroffenen Binnenschiffer gibt es keine Umfahrungsmöglichkeiten, schrieb Hötte, sie werden in einer Art Geiselhaft genommen. Ich halte es für unverantwortlich dass eine komplette Branche derart IHK-Präsident Zbigniew Sebastian. wenigen Wochen auf einer Veranstaltung in Brüssel. Das Wirtschaftswachstum ist enorm. Wir brauchen aber bessere Mobilität- und Transportlösungen. Der Güterverkehr nimmt seit Jahren stark zu, vor allem auf der Straße. Uhe begrüßt den integrierten Ansatz von TEN-T, begreift aber nicht weshalb die Spree- Oder-Verbindung gestrichen wurde. Es handelt sich um ein wichtiges in Mitleidenschaft gezogen wird. Die Gewerkschaft entscheidet in Gutsherrenart, ob und wann Transportaufträge noch durchgeführt werden können. Dadurch entstehen auch zunehmend Versorgungsschwierigkeiten in den Wirtschaftszentren Deutschlands. Ver.di will mit dem Streik einen Tarifvertrag abzwingen, der die WSV-Beschäftigten vor den Folgen der WSV-Reform schützen soll. Mit den laut Ver.di unverbindlichen Zusagen die das Bundesverkehrsministerium bisher gemacht hat, gibt sich die Gewerkschaft nicht zufrieden. Dass diese Zusagen nicht unverbindlich sind, bestätigt ein arbeitsrechtliches Gutachten der Universität Bonn. Es wurde vom Bundesverkehrsministerium in Auftrag gegeben und liegt dem BDB vor. Laut Gutachten sind die Zusagen wirksamer Bestandteil des Arbeitsvertrages der WSV-Mitarbeiter geworden. Für jeden einzelnen Mitarbeiter besteht ein einklagbarer Anspruch dass sie eingehalten werden. Eine einseitige Änderung der Zusagen durch das Ministerium ist nicht möglich und die Zusagen stehen auch unter keinem Änderungsvorbehalt. Sie sind nicht durch anderweitige Vereinbarungen abdingbar. Die Gutach- Bindeglied im transeuropäischen Netz. Intermodalität wird in dieser Region nur möglich sein, wenn wir dieses Loch im Wasserstraßennetz schließen. Leider wird über Infrastruktur noch oft nationalistisch und egozentrisch gedacht. Das sollten wir ändern. Dass die europäischen Wasserwege nun faktisch in Berlin enden, ist wenig ermutigend für Polens Regierung, die in den Wasserstraßenausbau investieren will. Unsere Wasserstraßen wurden jahrelang schwer vernachlässigt, so die Vizeministerin für Transport, Anna Wypych-Namiotko. Hier können nur mehrjährige Entwicklungspläne Abhilfe bieten. Polen reformiert zur Zeit sein Wasserstraßenmanagement mit dem Ziel die Wasserstraßen nachhaltig zu entwickeln. Dabei sollen sowohl ökologische als ökonomische Interessen berücksichtigt werden. Die Vielzahl an Behörden die sich in der ter kommen weiter zu dem Schluss dass ein Tarifvertrag den WSV-Mitarbeitern kein Mehr an Rechtssicherheit bringen würde. Im Gegenteil. Tarifverträge sind laut Gutachten, anders als Gesamtzusagen, durch spätere Regelungen ablösbar. Ebenso kann ein Tarifvertrag, im Gegensatz zu einer Gesamtzusage, einseitig gekündigt werden. Ver.di wird nun erklären müssen, was eigentlich Sinn und Zweck dieses Streiks ist, reagiert der BDB, der das Bundesinnenministerium um Prüfung gebeten hat, wie Streiks im Bereich sensibler, volkswirtschaftlich relevanter Infrastrukturen wie Wasserstraßen künftig durch gesetzliche Regelungen auf einen vertretbaren und zum Streikziel verhältnismäßigen Umfang reduziert werden können. Vergangenheit mit Wasserstraßenmanagement beschäftigt haben, werden in eine Organisation zusammengeführt. In Zukunft wird es eine klare Trennung zwischen Wasserwegen von nationaler und lokaler Bedeutung geben. Die Pläne sind laut Wypych-Namiotko weit fortgeschritten. Wir hoffen, die neue Struktur nächstes Jahr vorstellen zu können. Parallel wird das Wasserbauprogramm Odra 2006 weiter umgesetzt. Das hauptsächlich auf den Hochwasserschutz ausgerichtete Programm umfasst auch verschiedene Binnenschifffahrtsprojekte. So ist die Implementierung von RIS auf der unteren Oder im vollen Gange. In den siebziger Jahren wurde auf der Oder zwischen Stettin und Schlesien noch viel Ladung verfrachtet, doch dieses Volumen hat stark abgenommen. Es kann keine minimale Wassertiefe von 1,80 Metern an 240 Tagen im Jahr garantiert werden. Die polnische Regierung baut die Oder zu einer Wasserstraße der Kategorie 3 aus. Laut Zbigniew Sebastian sollte man Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Sicher unterwegs auf allen Flüssen und Wasserstraßen mit dem Navigationssystem RADARpilot720 FAHRT ANZEIGE ANZEIGE Tel.: 0043(0) gleich Klasse 4 anstreben. Das würde kaum mehr kosten, meint der Präsident der IHK in Schlesien, der ein großes Revitalisierungsprojekt für die Oder für notwendig hält. Die Häfen an der Oder eignen sich für den Bau trimodaler Terminals. Sie haben fast alle einen Schienen- und Straßenanschluss. Deshalb sollte die Oder-Spree-Verbindung und der Teltowkanal wieder in TEN-T aufgenommen werden. Nur durch die Integration werden wir weiter wachsen können. Laut Sebastian sollte die polnische Regierung schleunigst das europäische Übereinkommen über die Wasserstraßen von internationaler Bedeutung (AGN) von 1996 unterschreiben. Polen gehört zu den wenigen Ländern die den Vertrag bisher nicht ratifiziert haben. Dadurch blockiert man Nachbarstaaten bei der Entwicklung von Projekten. Wenn wir diesen Vertrag unterschreiben, können die polnischen Wasserwege in die europäischen Pläne aufgenommen werden und gibt es Subventionen für den Ausbau. Schiffsausrüstung Wien Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: internet: info@wi-du.de Integration von Radar, GPS, AIS und ECDIS-Karte in einer Anzeige Tracking Leitlinien Tripcomputer Aufzeichnung (Black Box) Multiradarfunktion Reiseplanung Ausführliche Informationen erhalten Sie bei unseren Vertriebspartnern oder unter Ein Produkt von

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Vranken van harte met ms Goblin. e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij wensen Scheepvaartbedrijf Vranken en hun bemanning een behouden vaart met het ms Goblin. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Telefoon Fax info@bunkerstationheijmen.nl Website Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.:

17 De Binnenvaartkrant 17 Goblin passeert niet onopgemerkt DOOR JOHAN DE WITTE Het 135 x 11,45 meter grote drogeladingschip van Scheepvaartbedrijf Vranken BV bouwde Schiffwerft Boost in Trier. Koedood Dieselservice realiseerde in samenwerking met Oechies Elektrotechniek en opdrachtgevers een unieke hybride voortstuwing. Onder belangstelling van familie en genodigden uit de maritieme branche, leveranciers, directie van Mitsubishi uit Japan en Rob Schellekens (general manager Europa) doopte op dinsdag 2 juli Morena Pols- Vranken de Goblin. Aalmoezenier Bernard van Welzenes boeide alle groten en kleintjes opnieuw met zijn innemende inzegeningsceremonie. De reputatie van de werf spreekt voor zich in 135 meter kwaliteit. De lasvolgorde in combinatie met oude vakkennis en afwerking resulteren in onderscheidende scheepsbouw. Met kolen geladen zijn de stuiken onherkenbaar, denneboom en bestek zo strak als op de tekening! Streven naar perfectie verschuilt zich hier onderhuids. Morena en Danny Pols bewezen met een interieur van Johan de Leeuw dat ze wat moois in huis gehaald hebben. Frencken Wooninrichting in Maasbracht heeft samen met Morena het interieur kleur gegeven. Frencken heeft een exclusief assortiment dat (foto s Johan de Witte) bij iedere wens past om schip, jacht of huis compleet in te richten. We kennen scheepvaart en hebben reeds meerdere schepen van de familie Vranken mogen voorzien van onder andere gordijnen, vloeren evenals design, volgens de firma Frencken. In balans Radio Zeeland leverde een eyecatcher als lessenaar met een persoonlijke touch. DBS Scheepsservice uit Sliedrecht streek letterlijk de aluminium vloeren erin met ongewone nauwkeurigheid. Oechies Elektrotechniek installeerde functie evenals het powermanagement in samenwerking met Baumüller voor het hybride voortstuwingssysteem. Koedood leverde drie motoren type S12A2 MPTA Mitsubishi en realiseerde in overleg met de opdrachtgevers fraai installatievakwerk, zowel onder als boven de fundatie. Een paar details: zo kan er drinkwater naar het voorschip en retour worden gepompt voor een optimale trim ten behoeve van snelheid. Vanzelfsprekend is er een drinkwatermaker aan boord. Ms Goblin is van binnen en buiten in balans en verdient een 10 volgens president Ichihashi en vice general manager Mikogami van Mitsubishi die zich overtuigden van Hollandse hybride innovatie. Techniek We spreken met Arie Koedood die met zijn team een zuinig milieuvriendelijk hybride voortstuwingssysteem ontwikkelde dat voldoet aan de Euro4/CCR-4 emissienorm, (ingaande 2016). Dat wil zeggen: met katalysator, maar een niet gecertificeerde motor en zonder roetfilters! Voordelig hierbij is dat zo n motor zuinig is in gebruik en de katalysator van een nabehandelingssysteem éénderde van de prijs vertegenwoordigt en de filters tweederde. Koedood bood het Pols en Vranken aan en die voelden er wel wat voor. De finetuning ging van start met Oechies en de opdrachtgevers rond de tafel. Wanneer iedereen meedenkt is dat een plus, volgens Arie Koedood. Het systeem is dieseldirect, diesel-elektrisch of een combinatie hiervan. De Wärtsilä-schroeven worden aangedreven door tweemaal S12A2 MPTA Mitsubishi die in lijn staan met Masson-keerkoppelingen. Hierachter staan 280 kw frequent gestuurde elektromotoren op een holle as waardoor de schroefas loopt. Deze motoren zijn door Baumüller te Nürnberg in samenwerking met Oechies Elektrotechniek speciaal ontwikkeld met een maximum van 380 toeren en houden hun koppel ook bij laag toerental. Een derde S12A2 MPTA Mitsubishi levert via een aggregaat van de Ruiter Dieseltechniek energie voor dieselelektrisch varen, waarbij beide hoofdmotoren stilstaan en koppelingen in vrijloop. Lees verder op pagina 19 >> Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen Scheepvaartbedrijf Vranken een behouden vaart met de ms Goblin Met trots hebben wij mogen leveren voor de Goblin: Complete afbouw en levering van de hoofdmotoren 2 x MITSUBISHI S12A2- MPTA 863 Pk@1940 rpm, Mitsubishi generatorset 650Kwe@1800 rpm, 2 x Baumuller Torque elektromotor type DST Kw

18 De Binnenvaartkrant 18 FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet twitter.com/bvk_binnenvaart ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl INFO@ENGELAER.EU Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Marifoon antenne M4 Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR info@oechies.nl Icom IC-M323 Brandstof verbruiksysteem Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit 248,-excl. BTW Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse 340,-excl. BTW Kormoran 120-M Gietijzeren dompelpomp De Kormoran vuilwaterpomp is uitgevoerd met een teruggetrokken waaier, type Vortex Ingebouwde thermische beveiliging bij de 230V uitvoering. Pomhuis is uitgevoerd in gietijzer. Motorhuis en as in RVS. Dubbele mechanische as afdichting in oliebadkamer. Motor in oliebad, uitstekende motorkoeling. 2 binnenschroefdraad. Vuildoorlaat: 45mm max. Werkspanning: 230V, 0.9Kw, 6A Aktie 590,-excl. BTW Telecrane Radiografische besturing PRIJS OP AANVRAAG 67,50 excl. BTW Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. Reeferkast Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG 380V 80 ltr. mono plus 2500W 919,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW G2TMK-AC Dekwaspomp De G2TMK-AC is een gietijzeren zelfaanzuigende centrifugaalpomp die in staat is om naast een grote capaciteit ook een hoge druk te realiseren. Deze dekwaspomp is geschikt voor lichtverontreinigd water. De pomp heeft een mechanische afdichting en een RVS as en gietijzeren waaier. 2 aansluiting. Werkspanning: 400V, 50Hz, 3Kw, 4,8 t/m 24m3, afhankelijk van de opvoerhoogte. Aktie 956,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Umbra PV-A100M vuilwaterpomp. Excl. vlotter. NU In standaard uitvoering met één sensor. 1950,-excl. BTW De Umbra vuilwaterpomp is uitgevoerd met een RVS teruggetrokken waaier. De Umbra PV-A100M is aan de pompzijde voorzien van een mechanical seal in SIC-SIC En aan de motorzijde van een lip seal.1 ½ binnendraad aansluiting. Maximale vuildoorlaat 35mm. Zeer geschikt voor de binnenvaart en industrie. Werkspanning: 230V, 50Hz, 0,75Kw, 4,8Amp. Beschermingsklasse: IP68. Isolatieklasse: F De Umbra PV-A100M is ook leverbaar met vlotter. Echter alleen in de 230V uitvoering. Capaciteit: 12m3 op 6 meter. Aktie 249,-excl. BTW Icom IC-M87 Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW Eurolight HQ armatuur 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen 100,-excl. BTW De motor achter uw succes + Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. ISO gecertificeerd Brandstofreducerend Minder CO 2 uitstoot Geluiden trillingsreductie Gesubsidieerd Accessoires voor brandstofverbruik controle I T +31 (0) E info@volvopentacenter.eu VANAF 490,90 excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

19 De Binnenvaartkrant 19 De jaarlijkse slag tegen het fonteinkruid De komende maand word op het Veluwemeer en de Zuidelijke Randmeren zo veel mogelijk fonteinkruid gemaaid. In eerste instantie zal circa 170 hectare worden aangepakt. Het gaat om de belangrijkste vaarroutes op het Wolderwijd, het Gooimeer, het Eemmeer en het Veluwemeer. Voor het maaien wordt onder meer gebruik gemaakt van de Mobarn 5000, een wiermaaimachine van 18 meter lang en 4 meter breed. Op het Eemmeer heeft Henk Timmer van de HK3, beroepsvisser uit Harderwijk, opdracht gekregen de vaarroutes weer begaanbaar te maken. Beroepsschippers die met hun schip in de vaargeul blijven, hebben weinig tot geen hinder van het woekerende fonteinkruid, meldt Freek van IJken, schipper-eigenaar van ms Stad Nijkerk en secretaris van Koninklijke Schuttevaer afdeling Utrecht. Het fonteinkruid zit vooral op dieptes van 2 meter en ondieper. Daar kom ik niet met de Stad Nijkerk. Vastlopen Maar met zijn klipperaak Disponibel, gebouwd in 1911 die al sinds 1916 in de familie van vader op zoon wordt overgedragen, zit Van IJken wel geregeld vast. Zelfs als ik na de oversteek van de Eem de jachtbetonning aanhoud, heb ik binnen de kortste keren hele bossen in mijn schroef zitten. Van IJken heeft vier weken vakantie en zal deze met zijn vrouw doorbrengen op de Disponibel. Wij gaan dan heel wat kilometers varen. Met een beetje geluk zijn de routes waar wij varen dan weer begaanbaar gemaakt. De 170 hectare vormen nog geen 10 procent van het totale wateroppervlakte. Toch is dat genoeg, laat een woordvoerder van het Natuur- en Recreatieschap Veluwerandmeren weten. Het gaat er vooral om dat schepen niet meer (foto E.J. Bruinekool Fotografie) vastlopen doordat het fonteinkruid in hun schroef terechtkomt. En natuurlijk moet de veiligheid gewaarborgd zijn. Daarom ook wordt de toegangsvaart van Reddingsbrigade Blaricum aangepakt. Goblin: opdrachtgevers met durf en visie >> Vervolg van pagina 17 Het spreekt voor zich dat de dieselelektrische mode waarbij elke elektromotor kw 280/380 pk kan leveren, ruim voldoende is voor manoeuvres en daalvaart. Ingeval dieseldirect wordt de elektromotor gebruikt als generator zodat de boordnet-sets niet gebruikt hoeven te worden. Wanneer beide systemen synchroon gekoppeld zijn, staat er op de schroeven een totaal vermogen van 1914 kw. In deze gekoppelde functiemodes vermeerdert het toerental van de hoofdmotoren door hulp van de elektromotoren met 160 en circa 30 op de schroeven. De motoren krijgen hierbij niet meer brandstof; deze zijn afgesteld op 634 kw vermogen. Voordelen In vergelijk met gebruikelijke voortstuwing zijn het kleine, goedkopere, mechanisch ingespoten motoren, die optimaal zijn afgesteld en daardoor zuinig in verbruik. De generatormotor is afgesteld op 1800 toeren ofwel 80 procent continu. Gezien het continukarakter van deze motor zal de standtijd zich praktijkondervindelijk in duurzaamheid onderscheiden van de voortstuwingsmotoren. Op kanalen, daalvaart en bij manoeuvres draait slechts één motor bij gebruik van twee schroeven, waarbij de decibelmeter in de woning niet reageert omdat de waarde beneden de 50 ligt! De diverse functiemodes zijn gecombineerd in één bediening. De functiewisseling vindt plaats in seconden. Innoveren is noodzakelijk, zegt Arie Koedood, om het gat tussen weg- en watertransport betreffende uitstoot niet groter te laten worden. Wanneer je kijkt naar de truckmotor die zo n vijf jaar meegaat en de scheepsmotor pakweg twintig jaar, blijft het zaak te innoveren, hoe moeilijk dat ook is in deze zware economische tijden. De norm waarmee Brussel meet is emissie per kw en niet wat een schip per ton kilometer uitstoot. Dit project was en blijft een uitdaging voor ons bedrijf. We hebben ervan geleerd dankzij de visie, evenals durf van de opdrachtgevers om zoiets aan te pakken, waarvoor dank. Overigens van hieruit ook dank aan alle medewerkers voor de uitstekende samenwerking. Met Danny Pols blijven we de resultaten monitoren om eventuele updates in het systeem te implementeren en verschillen met conventionele voortstuwing aan te tonen. Inmiddels heeft Koedood vanaf de Goblin op zijn eerste reis positieve reacties ontvangen. Ook zijn er reeds een aantal gerichte interesses uit de branche. Wij leverden geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. Wij wensen het ms Goblin en bemanning een behouden vaart. Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met ms Goblin Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wie leverden aan het ms Goblin Telefoon (078) Telefax (078) Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Koedood Dieselservice B.V. Damen Marine Components Deere motoren voor rechtstreekse Alu machinekamerplaten Rafa B.V. Ramen Complete afbouw en levering 2 straalbuizen type Optima aandrijving Veth-Jets Oechies Elektrotechniek Scheepsinterieurbouw De Leeuw B.V. hoofdmotoren 2 x MITSUBISHI S12A2- De Waal Machinefabriek B.V. De Ruyter Dieseltechniek B.V. Elektrische installatie Betimmering MPTA 863 Pk@1940 rpm Schroefasremmen Generatorset 750 kva t.b.v. Amco Compressoren B.V. Compressor Miron B.V. Aanleg sanitair 1 x Mitsubishi Generatorset 650Kwe@1800 Emigreen B.V. Uitlaatgassen boordnetbedrijf, motor: Mitsubishi S12A2 Ambtman Marine Watermaker Rubber Design B.V. rpm, 2 x Baumuller Torque elektromotor nabehandeling systemen t.b.v.. Mitsubishi generator: Stamford HCM 634K Kampers Scheepskonstruktie B.V. Flexibele opstelling woning Type DST Kw S12A2, 3 stuks SCR system, type EmiGreen De Ruyter Service B.V. Opstarten en Stuurhuis met hefkolom eon overzakbare Loggers Rubbertechniek B.V. Schiffswerft Hans Boost Bouw casco MINOx 3 stuks uitlaatgeluiddemper/ Diesel inregelen van de door de Ruyter bovenbouw Flexibele opstelling woning ABN AMRO Bank Rotterdam Financiering Particle Filter roetfilters Dieseltechniek geleverde generatorset Imtech Marine Netherlands Frencken Wonen Stoffering Lloyd s Register of Shipping EMEA Van der Velden Marine Systems Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar, INITIALE LED verlichting Schijnwerpers Classificatie Stuurpaneel nieuwste SP2700 volledig Veth Propulsion B.V. type RHRS2014TFT, Radio Zeeland Falcon Handelsonderneming Koopmans B.V. ADS van STIGT 2 x Masson Marine onder glas, hydraulisch aggregaat 1 Veth-Jet, type 4-K-1200 (404 kw / autopiloot, Falcon 600 stuurknuppel, Achtermast/radarmast keerkoppeling type MM W4400, 5,913:1, 2 HPP / / 11 kw LS, rpm), 1 Veth-Jet, type 4-K-1200 (404 kw Falcon 120 dieptemeter, Falcon 130 EBR Marine Equipment Vulkan elastische koppeling, 24 V solenoid roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 4 /1900 rpm), 2 Veth spudpalen, 2 Veth windrichting- snelheidsmeter, Falcon 700 Ankerlieren, ankers en kettingen t.b.v. electrische bediening en stuks hoog-rendement roeren, type ballastpompen, type VP14 scheepsintercom, Furuno GPS navigator, Scheepskranenbouw Arnhem B.V. sleepsmeerpomp Dolphin XR 1650 / HD 200 Novetec B.V. Machinekamerventilatie, SI type GP-32, Periskal radaroverlay systeem, Autokraan Thermatras B.V. Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers goedgekeurde RVS afsluitbare roosters/ Tresco kaartzones, AIS Inland, type FA-150, Blommaert BVBA Luiken en luikenwagen, Isolatie uitlaatgassensystemen voortstuwing en generatorsets brandkleppen, uitlaatgassendempers Marifoon Sailor 6248, Orlaco Zoom en voormast en stuurhuistrap Wärtsilä Netherlands B.V. 2 schroeven Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen voorzien van geïntegreerde vonkenvangers vaste camera s Castrol Inland Marine Smeermiddelen Den Breejen Shipyard Dolderman B.V. Windex Airconditioning Radio Zeeland DMP B.V. Glazen lessenaar Bunkerstation Heijmen B.V. 2 schroefassen en afdichtingen 2 John Deere generatorsets en 2 John DBS Scheepsservice en bedieningspanelen onder glas. Gasolie/ Inventaris

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Booij Tankscheepvaart B.V van harte met mts Maaspoort. e e n b e h o u d e n v a a r t! Rabobank Merwestroom Maaskade Bevrachters BV Wij feliciteren Booij Tankscheepvaart B.V. en wenst mts Maaspoort een behouden vaart Rabobank Merwestroom feliciteert Booij Tankscheepvaart B.V. met Mts Maaspoort en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Rabobank Merwestroom Postbus AA Hardinxveld-Giessendam Telefoon: (0184) Gespecialiseerd in het transport van ongevaarlijke vloeibare produkten met binnenvaartschepen in Europa: o.a. Plantaardige olie en vetten - melasse - vinasse - ligno - urea waterglas - pekelwater - calcium chloride - slurry - vloeibaar veevoeder Samen sterker. Dat is het idee van coöperatief bankieren. Nederland: Maasboulevard ML Zwijndrecht Tel.: Fax: Website: België: Voorhavenlaan 14 b B-9000 Gent Tel.: Fax: Website: