Huiswerkvarianten Duinpolderweg

Transcriptie

1 verkeer en vervoer Huiswerkvarianten Duinpolderweg modelui

2 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Colofon Uitgave Provincie Noord-Holland Postbus MD Haarlem Tel.: Fax: Eindredactie Provincie Noord-Holland Directie Beleid Sector Verkeer en Vervoer Grafische verzorging Provincie Noord-Holland, MediaProductie Oplage 300 exemplaren Haarlem, maart 2013

3 2

4 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland 3 4 Hoofdstuk Inleiding Beoordeling van de varianten 5 6 Hoofdstuk 2 INHOUD De verkeerskundige varianten Het vereenvoudigd verkeersmodel 8 Hoofdstuk De effecten op lucht en geluid De effecten op natuur en cultuurhistorische waarden 10 Hoofdstuk De referentie De Nul plus variant Afwaarderen N206 Vogelenzangseweg Midden variant halve aansluiting ten noorden van De Zilk Midden variant met een volledige aansluiting ten noorden van De Zilk Rechtstreekse N206-N205 verbinding met een aansluiting ter hoogte van de Pastoorslaan Noordelijke Randweg Hillegom: Weerlaan-Zuidelijke Randweg De Zilk-Beeklaan NOG Beter fase NOG Beter fase N206-N Leidsevaartvariant De Noordelijkste verbinding (het noordelijk voorkeurstracé van de bestuurders) 34 Hoofdstuk Werkwijze vergelijking Vergelijking varianten De keuze voor doorstuderen 37 Hoofdstuk Procesbeschrijving

5 4

6 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Inleiding In mei 2012 zijn in vijf kernen in Noord en Zuid-Holland informatieavonden gehouden over de realisatie van de Duinpolderweg: Zwaanshoek/Beinsdorp, Vogelenzang, Bennebroek, De Zilk en Hillegom. De avonden zijn door meer dan duizend belangstellenden bezocht. Bezoekers zijn uitgenodigd om binnen een aangegeven zoekgebied te komen met varianten als alternatief voor het voorkeurstracé van de bestuurders. Meer dan dertig vertegenwoordigers meldden zich voor een werksessie op 4 juli 2012 in De Zilk. In dit document komen de vóór 4 juli ingediende en op 4 juli ter tafel getekende varianten aan de orde. Dit is een stap in het proces naar de keuze voor uiteindelijk één variant. Rond de zomer 2013 worden MER en MKBA afgerond. Deze rapporten zullen uitgebreid inzicht geven in de effecten van een aantal varianten van de weg. Doelstelling is nu tot een selectie van vier varianten te komen om in deze onderzoeken mee te nemen. Deze rapporten vormen dan de basis voor verdere besluitvorming. Niet alleen vanuit de overheid zijn er ideeën. Ook vanuit de maatschappij komen waardevolle initiatieven naar voren. Daarom is in een vroeg stadium ingezet om mensen te betrekken bij de verdere planvorming. Het heeft een tiental varianten opgeleverd, die in dit rapport worden gepresenteerd. Bij de beoordeling van de varianten is vooral gekeken naar verkeerskundige effecten, gehouden tegen de (7) opgaven die in het proces steeds zijn toegelicht. Primair gaat het namelijk om het oplossend vermogen in die zin. Dit is gedaan met een verkeersmodel. Voor elke afzonderlijke variant is een berekening gemaakt. Wat voor dit rapport echter van belang is, is dat het verkeersmodel vooral gebruikt is om de varianten ten opzichte van elkaar te vergelijken. Voor lucht, geluid en leefbaarheid kunnen nog geen gedetailleerde berekeningen worden gemaakt. Dit zal gebeuren in de MER voor de vier verder uit te werken varianten. Per variant worden wel enkele algemene aandachtspunten voor het vervolg benoemd vanuit het oogpunt van lucht en geluid en natuur- en cultuurwaarden. In het rapport staat een elftal verkeerskundige varianten. Op de eerste werksessie is ook een alternatieve variant benoemd, namelijk het inzetten op (Hoogwaardig) Openbaar Vervoer. Het is niet mogelijk om op eenzelfde manier de variant te vergelijken. Daarom wordt deze variant met de betrokken indieners besproken (Milieudefensie). In het laatste hoofdstuk is een procesbeschrijving toegevoegd omtrent dit rapport. 1.2 Beoordeling van de varianten Vanuit ingeleverd huiswerk en tijdens de werksessie is een tiental varianten naar voren gekomen die in dit rapport worden besproken. In de volgende paragrafen staat omschreven naar welke effecten is gekeken en op welke manier. Vervolgens volgt een omschrijving per variant. De aangedragen verklaring is hiervoor gebruikt en gekeken is naar het onderscheidende elementen ten opzichte van andere varianten. Het hoofdstuk met conclusies volgt na de tweede werksessie op 10 oktober In de werksessie van 10 oktober 2012 wordt een voorstel gepresenteerd welke selectie wordt gemaakt vanuit verkeersdeskundig inzicht. Bij de selectie zijn verkeerskundigen van alle betreffende gemeenten betrokken alsmede deskundigen van Holland Rijnland, Stadsregio Amsterdam, Provincies Zuid- en Noord-Holland in samen spraak met een aantal verkeerskundige bureaus. Deze selectie wordt vervolgens voorgelegd aan de betrokken bestuurders. Zij nemen uiteindelijk een besluit over de vier varianten.

7 6 Figuur 1: de meetpunten

8 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland De verkeerskundige varianten Vóór en tijdens de bijeenkomst op 4 juli is door de deelnemers een tiental varianten ingediend. De aangedragen varianten worden in deze rapportage met elkaar verge leken. Bij deze vergelijking is ook de noordelijke verbinding N206-N205 meegenomen (het noordelijk voorkeurstracé). Alle varianten zijn in beeld gebracht en doorgerekend in een vereenvoudigd verkeersmodel. De bedoeling van het bekijken van al deze ingebrachte varianten is het selecteren van de meest kansrijke varianten. Deze varianten worden meegenomen in het vervolgtraject van de planfase, waarin onder andere ook de milieueffecten worden bekeken. Van elke variant is een vergelijking gemaakt met de referentievariant. Een toelichting hierop vindt u verderop in het rapport. Op de kaarten die bij behandeling van elke variant in het rapport staan wordt weergegeven op welke wegen het verkeer toeneemt (in rood) en waar het verkeer afneemt (in groen). Hoe dikker de bijbehorende lijn, hoe omvangrijker de absolute verandering van de verkeersstroom. 2.2 Het vereenvoudigd verkeersmodel Verkeersmodellen worden gebruikt om de effecten van nieuwe infrastructurele maatregelen door te rekenen in de toekomstjaren 2020 en/of Modellen hebben altijd een voorspellend karakter. Verkeersmodellen zijn steeds beter en complexer geworden. Er is vaak discussie over de uitkomsten van modellen. Over het algemeen kan echter worden gezegd dat door de verdergaande ontwikkeling en de steeds toenemende ervaring (voorspellingen van toen versus de uitkomsten van nu) verkeersmodellen steeds nauwkeuriger worden. Het gebruik van verkeersmodellen en het doorrekenen van varianten is tijdintensief. Om binnen afzienbare tijd een goed onderbouwde afweging te kunnen maken is een vereenvoudigd model van het verkeersmodel NHZ (Noord- Holland Zuid) gehanteerd. Een dergelijk model is geschikt om het oplossend ver mogen van verschillende varianten te vergelijken. In het vervolgtraject worden de vier gekozen varianten door gerekend met het verkeersmodel VENOM (Verkeerskundig Noordvleugel Model). Om de verkeerskundige effecten goed in beeld te brengen, zijn in deze rapportage de verschillen die ontstaan in beeld gebracht. Verder wordt met indexcijfers aangegeven hoe groot de verschillen zijn. Dit is gedaan voor een 42-tal punten. De 42 meetpunten staan in figuur 1 weergegeven. Zo kan worden bekeken welke voor- en nadelen iedere variant heeft. De vergelijkingswijze wordt in hoofdstuk 4 verder toegelicht.

9 8 Figuur 2: geluidsgevoelige bestemmingen Figuur 3: natuurwaarden

10 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland De effecten op lucht en geluid In de analyse staan verkeerskundige aspecten centraal. Er kunnen per variant wel enkele aandachtspunten worden gegeven ten aanzien van lucht en geluid. Deze worden echter gedetailleerd onderzocht in de MER-procedure. Aanpassingen aan het wegennet leiden tot een toe- of afname van verkeer. Dit heeft positieve en negatieve effecten voor het milieu, bijvoorbeeld lucht en geluid. Om de gevolgen van een besluit in kaart te brengen voordat dat besluit is genomen wordt een Milieu Effect Rapportage (MER) opgesteld. De kwaliteit van een MER wordt getoetst door een bij wet ingestelde, van de overheid onafhankelijke, MER-commissie. Voor de Duinpolderweg is een aantal verkenningen uitgevoerd waarin aandacht is besteed aan verschillende milieuaspecten. Hieronder staat ter verduidelijking een figuur uit de eerdere MIRT verkenning van Greenport tot Mainport. Figuur 2 geeft inzicht in de manier waarop geluid verder wordt bestudeerd. Uit deze figuur is op te maken dat het gebied tussen de verschillende kernen (De Zilk, Hillegom, Bennebroek en Vogelenzang) weinig geluidsgevoelige bestemmingen kent. Dit zijn gebouwen waarop de wet geluidhinder van toepassing is, bijvoorbeeld woningen. Globaal kan worden gesteld dat hoe dichter een nieuwe verbinding tegen een kern aanligt hoe groter de geluidsoverlast van de nieuwe verbinding is. Andersom geredeneerd: uit de verkenning bleek reeds dat een variant centraal tussen Hillegom en Bennebroek leidt tot de minste geluidsoverlast. Voor de verschillende varianten die in hoofdstuk 3 aan de orde komen wordt dit op globale wijze besproken. Voor luchtkwaliteit worden in de MER berekeningen uitgevoerd. In dit stadium van het onderzoek kan worden gesteld dat naarmate het verkeer op een weg toeneemt de luchtkwaliteit ter plekke slechter wordt. Indien het verkeer op een weg afneemt verbetert ter plaatse de luchtkwaliteit. Uiteindelijk moet luchtkwaliteit ook beoordeelt worden op een totaal van een verbinding in zijn omgeving. Op een onderdeel kan verslechtering optreden, terwijl het totaal gebaat kan zijn bij de oplossing. 2.2 De effecten op natuur en cultuurhistorische waarden Net als bij de lucht- en geluidseffecten is in de eerdere MIRT verkenning van Greenport tot Mainport al een globale inventarisatie gemaakt van natuur en cultuurhistorische waarden in het studiegebied. Hieronder staan in figuur 3 de beschermingsregimes aangegeven. Dit zijn gebieden die onderdeel uitmaken van de Ecologische HoofdStructuur (EHS) of van Natura De EHS bestaat uit een samenhangend netwerk van natuurgebieden en ecologische ver bindingszones. Natura 2000 gebieden maken deel uit van een netwerk van op Europese schaal belangrijke natuurgebieden die in Nederland worden beschermd. Uit figuur 3 blijkt dat de weg mogelijk enkele ecologische verbindingszones doorkruist (Leidsevaart en Ringvaart). Dit houdt in dat toetsing aan de EHS noodzakelijk is. Uit de figuur blijkt ook dat de verbinding niet lijkt te leiden tot oppervlakteverlies van Natura 2000 gebieden. Andere mogelijke gevolgen van aanleg van de verbindingen dienen in de MER-procedure te worden onderzocht. In de beschrijving van de verschillende varianten worden enkele algemene aandachtspunten met betrekking tot cultuurhistorische waarden gegeven. In de MER wordt verder onderzoek uitgevoerd naar beschermde gebouwen (historisch beschermd), naar aardkundige waarden en monumenten, landschappelijke inpassing en eventuele verrommeling van het landschap. De nieuwe verbinding tussen N206 en N205 loopt oostwest en kruist een aantal noord-zuid verbindingen. Het gaat om de Zilkerduinweg, Leidsevaart, Spoorlijn, N208 Herenweg, Ringvaart en Spieringweg. Enkele aandachtspunten ten aanzien van deze kruisingen worden in de beschrijving van de verschillende varianten beschreven.

11 10

12 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland De referentie Om een vergelijking te kunnen maken tussen alle varianten is een referen tie bepaald voor In zo n referentie worden alle zekere ontwikkelingen in de komende jaren meegenomen en wordt de verkeersdruk voor dat jaar bepaald. Dit beeld vormt de basis voor de vergelijkingen van de verschillende varianten. In de referentie is er onder andere vanuit gegaan dat de Nieuwe Benne broekerweg is aangesloten op de A4 (in aanleg), de Omgelegde N201 en de nieuwe aansluiting bij de A4) en dat ook de Rijnlandroute (een verbinding tussen de N206 in Katwijk en de A4 bij Leiden) is gerealiseerd. Alle hiervoor genoemde veranderingen ten opzichte van de huidige situatie zijn in het gehanteerde verkeersmodel opgenomen. Dit betekent dat bij berekening van de andere varianten deze maatregelen steeds ook van toepassing zijn. Tot slot is er ook uitgegaan van 30 km/h op de Meerweg in Bennebroek en de Bennebroekerweg in Zwaanshoek. Bij het realiseren van de Duinpolder weg wordt deze route afgewaardeerd tot 30 km/h. Om deze reden is dit in de referentievariant meegenomen, zodat ook de effecten van de verschillende varianten duidelijker zichtbaar worden. Vergelijking met referentievariant Hiernaast staat een tabel met wegen, die correspondeert met de in figuur 1 weergegeven meetpunten. Omdat de referentie uitgangspunt is in de verge lijking met de andere varianten staan de indexcijfers op 100. Alle ingediende varianten worden in beeld gebracht ten opzichte van de referentie. Door deze als uitgangspunt te benoemen kunnen alle varianten met elkaar vergeleken worden. De bijgevoegde indexcijfers zeggen alleen iets over de toe- of afname van het verkeer op een aantal punten in de regio ten opzichte van de referentie variant. Dit wil niet zeggen dat een toename tot een probleem leidt. In de verkeersanalyse is echter een aantal punten waar nu, of naar ver wachting in de toekomst, een knelpunt zich voordoet. Als op dit punt het verkeer verder toeneemt, neemt logischerwijs het probleem verder toe. Daarnaast is op een aantal wegen nu geen probleem, maar is een toename van verkeer niet wenselijk. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko N206 Bibeko (Vogelenzang) Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg Glipperdreef 100 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 100 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 100 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 100 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 100 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 100

13 12

14 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland De Nul plus variant (stichting Niet door De Zilk; gedeeltelijk ook Vereniging Behoud de Polders, Vogelwerkgroep ZK, Duinbehoud, vd Erf) Beschrijving variant De Nulplusvariant gaat er vanuit dat er geen nieuwe infrastructuur wordt bijgebouwd. In deze variant is een pakket aan flankerende maatregelen opgenomen. Het gaat dan over het beperken van de snelheid op een aantal wegen, de Meerlaan in Hillegom en de Kanaalstraat in Lisse. Deze variant kan worden uitgebouwd met aanvullend openbaar vervoer, waardoor de nul plus variant verder wordt gecomplementeerd. Daar is in deze berekening niet vanuit gegaan, omdat in deze variant is aangegeven dat dit in het planproces verder moet worden uitgewerkt. Verkeerskundige effecten Door flankerende maatregelen neemt het verkeer af op de lokale wegen naar de bruggen. Daarnaast is een duidelijke afname te zien op de Ringvaart dijk. Daar staat tegenover dat op de N201 en de N207 het verkeer toeneemt, terwijl de capaciteit hier al onder druk staat. Kijkend naar de opgaven, kan gesteld worden dat de uitkomsten van het verkeersmodel laten zien dat het verkeer op de bruggen in Lisse en Hillegom afnemen, maar dat het verkeer op de bruggen van de N201, N207 en Benne broek licht stijgen. Het probleem wordt verplaatst (wel buiten de kernen). Deze variant levert geen bijdrage in het afnemen van het Noord-Zuid verkeer. Ook in de kernen verandert er weinig. Voor de Haarlemmermeer wordt de N201 verder belast, evenals aan de Heemsteedse kant. Er rijdt meer verkeer door het zuiden van Hillegom. Ten zuiden van Lisse is bijna geen effect te zien. Lucht en Geluid Wat betreft lucht en geluid maakt zorgt deze variant voor afnemen van verkeer vlak bij de lokale bruggen, maar verkeer vindt haar weg door andere delen van de kernen. Over het algemeen heeft deze variant een licht positief effect, omdat het verkeer naar de doorgaande wegen (N207,N201) drukt. Omdat deze wegen echter al tegen hun maximum capaciteit aanlopen, zal lokaal meer uitstoot komen door wachtrijen voor de verkeerslichten. Natuur en Cultuurhistorische waarden Het enkel afwaarderen van lokale wegen heeft geen impact op natuur en cultuurhistorische waarden. Er wordt namelijk geen nieuwe infrastructuur aangelegd. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko N206 Bibeko (Vogelenzang) Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg Glipperdreef 101 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 84 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 100 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 104 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 100 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 102

15 14

16 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Afwaarderen N206 Vogelenzangseweg (Vereniging Behoud de Polders, Vogelwerkgroep ZK, Duinbehoud) Beschrijving variant De variant Afwaarderen N206 Vogelenzangseweg is een uitgebreide Nulplusvariant. Naast de genoemde maatregelen in de Nulplusvariant is in deze variant een verlaging van de snelheid naar 30 km/h op de N206 Vogelenzangseweg (tot aan de Oase) ingevoerd. Verkeerskundige effecten Deze variant kent veel overeenkomsten met de Nulplus variant. Ten opzichte van die variant neemt het verkeer door Vogelenzang sterk af. Het noord-zuid verkeer zoekt een andere route. Hierdoor worden de Leidsevaart en de N208 drukker. De Leidsevaart loopt niet tegen zijn maximum capaciteit, maar is destijds bewust afgewaardeerd als doorgaande weg. Lucht en Geluid Wat betreft lucht en geluid zorgt deze variant voor een afname van verkeer vlak bij de lokale bruggen en op de Vogelenzangseweg, maar verkeer vindt haar weg door andere delen van de kernen. Over het algemeen geeft deze variant een licht positief effect, omdat het verkeer naar de doorgaande wegen (N207,N201 en N208) drukt. Omdat deze wegen echter al tegen hun maximum capaciteit aanlopen, zal lokaal meer uitstoot komen door wachtrijen voor de verkeerslichten. Natuur en Cultuurhistorische waarden Het enkel afwaarderen van lokale wegen heeft geen impact op natuur en cultuurhistorische waarden. Er wordt namelijk geen nieuwe infrastructuur aangelegd. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 32 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 69 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg Glipperdreef 101 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 84 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 61 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 62 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 100 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 98

17 16

18 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Midden variant halve aansluiting ten noorden van De Zilk (wijkraad Floriande, dorpsraad De Zilk, Prast) Beschrijving variant De N206-N205 Midden variant loopt in het verlengde van de Nieuwe Bennebroekerweg in de Haarlemmermeer. De Nieuwe Bennebroekerweg wordt verdubbeld en doorgetrokken naar de N208 tussen Hillegom en Bennebroek. Van daaruit gaat de weg als een 2x1 weg naar de N206. De verbinding is op het hele traject 80 km/u. Bij de N208 is uitgegaan van een volledige aansluiting, bij de N206 ten noorden van De Zilk wordt een halve aansluiting gemaakt. Het gaat hierbij om een ongelijkvloerse aansluiting met een op- en afrit richting het oosten (de Haarlemmermeer). Verkeerskundige effecten Door een nieuwe verbinding wordt de noordelijke Bollenstreek en het zuidelijkste deel van Kennemerland ontsloten op het Haarlemmermeerse wegennet. Verder creëert de nieuwe verbinding een robuuste verbinding tussen N206 en A4 of A9. De verbinding ontlast de lokale bruggen in Bennebroek, Hillegom en iets minder in Lisserbroek. Ook de huidige provinciale bruggen (N207,N201) laten een afname van verkeer zien. De afname van het verkeer in Zwaanshoek en in mindere mate Beinsdorp is aanzienlijk. Het verkeer op de Leidsevaart en de N208 bij Bennebroek neemt toe. Doordat de N206 geen aansluiting heeft op de nieuwe verbinding neemt het verkeer op die weg af. Een sterke toename van het verkeer is te zien op de N208 in Hillegom-Noord en Bennebroek. Deze variant laat minder extra verkeer zien op de N208 in Hillegom en Bennebroek ten opzichte van de noordelijke variant. In het zuiden van Hillegom, in Vogelenzang en in Heemstede is een afname in de kern te zien. Doordat verkeer vanuit het zuiden niet bij Vogelenzang de nieuwe verbinding kan verlaten, verlaat meer verkeer bij de Zilk de N206 en gaat via de Hoogduinweg en de Zilkerduinweg rijden. Lucht en Geluid Globaal gezien neemt de lucht- en geluidsbelasting toe rondom de nieuwe verbinding en neemt af in de kernen. Uitzondering daarop zijn de Hoogduinweg/Zilkerduinweg in De Zilk en de N208 rondom de nieuwe weg. Natuur en Cultuurhistorische waarden De weg buigt om Tiltenberg heen en draait daarmee weg van de Amsterdamse Waterleidingduinen. Toch zal ook deze variant enige invloed kunnen hebben op het Natura 2000 gebied. Cultuurhistorische waarden worden mogelijk aangetast door inpassingsvraagstukken. Bij deze variant speelt dat bij de Zilkerduinweg. Omdat de Zilkerduinweg hoger ligt kruist deze verbinding ongelijkvloers. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 80 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 66 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg 50 9 Glipperdreef 84 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 96 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 104 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 70 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 100 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 70 Een volgend aandachtspunt is het kruisen van de Leidsevaart. Daarna zal de verbinding de Herenweg moeten kruisen. Omdat langs de Herenweg een veelheid van bebouwing zit, zal dit een aandachtspunt zijn in een eventuele verdere uitwerking. Ook kruist deze verbinding de Ringvaart

19 18

20 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Midden variant met een volledige aansluiting ten noorden van De Zilk (Van Diejen, namens wijkraad Floriande, dorpsraad De Zilk, de heer T. van Haaster, Boonstra met noordelijke optie; verkeerskundig identiek). Beschrijving variant De N206-N205 Midden variant loopt in het verlengde van de Nieuwe Bennebroekerweg in de Haarlemmermeer. De Nieuwe Bennebroekerweg wordt verdubbeld en doorgetrokken naar de N208 tussen Hillegom en Bennebroek. Van daaruit gaat de weg als een 2x1 weg naar de N206. De verbinding is op het hele traject 80 km/u. Bij de N208 is uitgegaan van een volledige aansluiting, bij de N206 ten noorden van De Zilk wordt een aansluiting gemaakt. Vanaf de Zilkerduinweg is het mogelijk om zowel richting Noordwijkerhout als richting de Haarlemmer meer te rijden. Verkeerskundige effecten Door een nieuwe verbinding wordt de noordelijke Bollenstreek en het zuidelijkste deel van Kennemerland ontsloten op het Haarlemmermeerse wegennet. Verder creëert de nieuwe verbinding een robuuste verbinding tussen N206 en A4 of A9. De verbinding ontlast de lokale bruggen in Bennebroek, Hillegom en iets minder in Lisserbroek. Ook de huidige provinciale bruggen (N207,N201) laten een afname van verkeer zien. De afname van het verkeer in Zwaanshoek en in mindere mate Beinsdorp is aanzienlijk. Deze variant laat minder extra verkeer zien op de N208 in Hillegom en Bennebroek ten opzichte van de noordelijke variant. De hoeveelheid verkeer stijgt echter wel. Door een volledige aansluiting boven de Zilk, wordt de Zilkerduinweg niet langer gebruikt door verkeer dat naar het Zuiden wil. Het afnemende effect van verkeer door Vogelenzang is beperkt omdat verkeer vanaf de afslag bij de Zilk-Noord nu direct de N206 bij Vogelenzang op kan. Lucht en Geluid Globaal gezien neemt de lucht- en geluidsbelasting toe rondom de nieuwe verbinding en neemt af in de kernen. Uitzondering daarop zijn de Hoogduinweg/Zilkerduinweg in De Zilk en de N208 rondom de nieuwe weg. Natuur en Cultuurhistorische waarden De weg buigt om Tiltenberg heen en draait daarmee weg van de Amsterdamse Waterleidingduinen. Toch zal ook deze variant enige invloed kunnen hebben op het Natura 2000 gebied. Cultuurhistorische waarden worden mogelijk aangetast door inpassingsvraagstukken. Bij deze variant speelt dat bij de Zilkerduinweg. Omdat de Zilkerduinweg hoger ligt kruist deze verbinding ongelijkvloers. Een volgend aandachtspunt is het kruisen van de Leidsevaart. Daarna zal de verbinding de Herenweg moeten kruisen. Omdat langs de Herenweg een veelheid van Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 93 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 82 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg 48 9 Glipperdreef 84 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 96 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 96 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 83 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 100 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 78 bebouwing zit, zal dit een aandachtspunt zijn in een eventuele verdere uitwerking. Ook kruist deze verbinding de Ringvaart.

21 20

22 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Rechtstreekse N206-N205 verbinding met een aansluiting ter hoogte van de Pastoorslaan (De Klerk en anoniem samen met Ybe ) Beschrijving variant De N206-N205 met aansluiting ter hoogte van de Pastoorslaan loopt door het zuidelijk deel van het gebied tussen Hillegom en Bennebroek. Deze verbinding sluit in de Haarlemmermeer aan op de N205 ten zuiden van de Nieuwe Bennebroekerweg. De hoofdroute loopt vanaf de N205 richting de nieuwe verbinding. De verbinding loopt vervolgens iets ten noorden van Hillegom en kruist de N208 ongelijkvloers. Hier komt geen aansluiting. In deze variant is een aansluiting voorzien bij de Pastoorslaan. Deze aansluiting kan gebruikt worden door verkeer uit zowel Vogelenzang, De Zilk als Hillegom. Verkeerskundige effecten De verbinding wordt op een andere wijze tot stand gebracht tussen de N206 en de N205. De N206 wordt direct verlengd richting het noorden, zodat deze wegen in elkaar overlopen. Dit beïnvloedt de verkeersstroom van zuid naar noord ten opzichte van de andere varianten. Het verkeer op de N206 bij Vogelenzang neemt in deze variant licht af, een deel van het doorgaande verkeer op dit deel van de N206 heeft een alternatief via de nieuwe verbinding en de N205. Op de bruggen over de Ringvaart is een afname van verkeer te zien, het gaat hier om beperkte effecten van circa 15% minder verkeer op de lokale bruggen. Doordat de N208 gekruist wordt zonder aan te sluiten en een volledige aansluiting ter hoogte van de Pastoorslaan wordt gecreëerd, laat deze variant een hele andere belasting van het lokale wegennet zien. Op veel punten is een lichte afname te zien, maar op de Pastoorslaan vanuit Hillegom en de 1e Loosterweg vanuit Vogelenzang ontstaat een sterke toename richting de aansluiting. Lucht en Geluid Langs de Margrietenlaan/Nieuweweg staan enkele geluidsgevoelige bestemmingen. De variant blijft op enige afstand van de dorpskernen, maar de afname van lucht- en geluidsbelasting in de kernen is gering. Ter hoogte van de Pastoorslaan komt de nieuwe aansluiting die lucht en geluidsbelasting daar doet toenemen. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 92 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 84 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek 94 7 N208 Bubeko Meerweg 98 9 Glipperdreef 89 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 98 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 330 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 90 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 99 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 67 Natuur en Cultuurhistorische waarden Deze variant buigt ten noorden van De Zilk van de huidige weg af, maar de toename van verkeer beïnvloedt wellicht Natura 2000 gebied. De weg kruist een aantal bestaande verbindingen. De nieuwe aansluiting ligt tegen Hillegom aan, maar langs de N208 is een minder grote ingreep nodig zonder aansluiting. Ook deze variant kruist de Ringvaart, ter hoogte van de waterzuivering. Net als bij de Leidsevaart wordt hier een ecologische structuur doorsneden.

23 22

24 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Noordelijke Randweg Hillegom: Weerlaan-Zuidelijke Randweg De Zilk-Beeklaan (platform De Zilk, De Klerk) Beschrijving variant De Noordelijke Randweg in Nieuw-Vennep wordt als 2x2 weg doorgetrokken naar de Weerlaan in Hillegom (80 km/h). In Hillegom wordt gebruik gemaakt van de Weerlaan naar de N208 (50 km/h) en vervolgens van de Pastoorslaan totaan het spoor. Het spoor Haarlem-Leiden wordt gelijkvloers gekruist, vervolgens wordt een nieuwe verbinding aangelegd langs het spoor tussen de Pastoorslaan en de Beeklaan. De Beeklaan (60 km/h) wordt gebruikt als laatste schakel tussen de N205 en N206. Verkeerskundige effecten Door een nieuwe verbinding vanaf de Beeklaan naar de Pastoorslaan rijdt het verkeer via een nieuwe oeververbinding bij de Weerlaan richting de Haarlemmermeer. Hierdoor wordt het verkeer verdeeld over een noordelijke en zuidelijke Hillegomse ontsluiting op het Haarlemmermeerse wegennet. Door de nieuwe verbinding wordt de brug tussen Hillegom en Beinsdorp sterk ontlast. Ook is een afname van het verkeer te zien op de bruggen van de N207 en in Bennebroek. De verbinding zorgt op een aantal plekken (Hillegommerdijk, Zilkerduinweg en de Delfweg) grote afnames, maar laat in het noordelijk gebied weinig verschillen zien. Het wordt met name drukker op de wegen die nu de verbinding zelf vormen en de wegen die op de nieuwe verbinding aansluiten. Lucht en Geluid Doordat de variant zich langs/tegen de dorpskern van Hillegom bevindt, zal deze variant op deze plek negatieve invloed hebben op lucht- en geluidsbelasting. Daarnaast zal de toename op de Pastoorslaan hier ook negatief effect op hebben. Met name in het centrum en aan de zuidkant van Hillegom zorgt de verbinding voor een afname van de lucht- en geluidsbelasting. De nieuwe verbinding van de Pastoorslaan naar de Beeklaan zorgt voor extra belasting, echter wel aan de kant van het spoor waar weinig bebouwing is. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko N206 Bibeko (Vogelenzang) 99 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord 99 5 N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek 96 7 N208 Bubeko Meerweg 88 9 Glipperdreef 91 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 96 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 109 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 100 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 122 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 78 Natuur en Cultuurhistorische waarden Deze variant kruist de Leidsevaart via de bestaande Beeklaan en snijdt dus niet extra door een ecologische verbindingszone. Deze variant kent weinig kruisingen met bestaande ver bindingen. De nieuwe wegverbinding tussen Beeklaan en Pastoorslaan loopt parallel aan het spoor en kruist dit gelijkvloers. Daarna loopt de verbinding over bestaande infrastructuur richting de Ringvaart, die wel gekruist zal worden.

25 24

26 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland NOG Beter fase 1 (platform NOGBeter, Van der Staaij, stichting Niet door De Zilk, Van Diejen, vd Erf, verschillende sympathisanten) Beschrijving variant Het als 2x2 en 80 km/h doortrekken van de Noordelijke Randweg Nieuw-Vennep naar de Weerlaan in Hillegom. Vanaf de Weerlaan gebruik makend van de bestaande Weerlaan naar de N208 (50 km/h) en de Pastoorslaan om vervolgens via een nieuwe verbinding nabij station Hillegom aan te sluiten op de N206 (60 km/h). Verkeerskundige effecten De doorgetrokken verbinding zorgt in de Haarlemmermeer voor een toename van verkeer op de N205 en de Noordelijke Randweg Nieuw-Vennep. Via de Weerlaan en Pastoorslaan is de N206 verbonden met de N205. Het ver keer op de Weerlaan (+74%) en de Pastoorslaan (meer dan 250%) neemt toe. Doordat de verbinding dicht bij Hillegom ligt, wordt deze brug flink ontlast. Ook voor de brug in Bennebroek en de brug van de N207 is een flinke daling te zien. Aan de noordkant zijn beperkte toe- en/of afnames te zien. Binnen die kernen verandert weinig. Aan de zuidkant van Hillegom is een afname waarneembaar, doordat verkeer de verbinding aan de noordkant van Hillegom gebruikt. In de Haarlemmermeer zorgt de verbinding voor een toename op de Noordelijke Randweg Nieuw-Vennep, terwijl er geen extra verkeer op de Nieuwe Bennebroekerweg bij komt. Op de Beeklaan bij de Zilk is een rode balk te zien, wat duidt op een toename van het verkeer. Het verkeersmodel heeft in beide NOGBeter varianten de Beeklaan als nieuwe infrastructuur aangeduid. Daardoor wordt al het verkeer op de Beeklaan gezien als een toename. In werkelijkheid neemt het verkeer op de Beeklaan af. Dit heeft op de overige weggedeelten geen invloed. Lucht en Geluid Doordat de variant zich langs/tegen de dorpskern van Hillegom bevindt, zal deze variant op deze plek negatieve invloed hebben op lucht- en geluidsbelasting. Daarnaast zal de toename op de Pastoorslaan hier ook negatief effect op hebben. Met name in het centrum en aan de zuidkant van Hillegom zorgt de verbinding voor een afname van de lucht- en geluidsbelasting. Natuur en Cultuurhistorische waarden Deze variant gebruikt dicht bij de waterleidingduinen de huidige wegen. Bij de Zilkerduinweg wordt de weg doorgetrokken door het open landschap, daarna sluit de verbinding aan op de huidige verkeersstructuur. De verbinding loopt over bestaande infrastructuur door richting de ringvaart, die wordt gekruist. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko N206 Bibeko (Vogelenzang) Leidsevaart N208 door Bennebroek noord 99 5 N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek 96 7 N208 Bubeko Meerweg 88 9 Glipperdreef 91 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 96 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 109 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 100 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 125 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 78 Als mogelijkheid om de noordkant van Hillegom te ontzien is het ook mogelijk om vanaf de rotonde aan de Weerlaan een noordelijke boog te maken (inpassingsvariant ingediend).

27 26

28 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland NOG Beter fase 2 Beschrijving variant De NOG Beter fase 2 is een uitgebreide variant van NOG Beter fase 1. Naast de maatregelen uit Fase 1 (verbinding N206-N205 van de noordelijke randweg Nieuw-Vennep naar de N206 kruising Zilkerduinweg) zijn twee nieuwe verbindingen toegevoegd, vanuit Lisse en vanaf de N207 Nieuw-Vennep, naar de op- en afrit bij de Hoofdweg op de A44. Verkeerskundige effecten De verkeerseffecten zijn grotendeels hetzelfde als bij eerste NOG Beter-variant. De extra verschillen zijn te zien in en ten zuiden van Lisse. De brug in Lisserbroek laat een duidelijke afname zien, evenals het verkeer op de van Pallandtlaan. Indien de indexcijfers van NOG2 worden afgezet tegen de indexcijfers van NOG 1 dan zorgt de tweede NOG variant voor beperkte afname op de brug Lisserbroek, de Lisserbroekweg en de Van Pallandtlaan. Op alle andere meetpunten is er nauwelijks tot geen effect waar te nemen. Lucht en Geluid De afname van lucht- en geluidsbelasting is groot omdat er veel verkeer uit de kernen (Lisse, Hillegom en Nieuw- Vennep) wordt weggetrokken. Doordat er nieuwe infrastructuur wordt aangelegd zullen er negatieve effecten op lucht- en geluidsbelasting rondom de nieuwe verbindingen, maar doordat hier weinig bebouwing is blijft dat beperkt. Natuur en Cultuurhistorische waarden De verbindingen die in deze tweede fase worden toegevoegd, kennen twee aandachtspunten. Ten zuiden van de Ringvaart moet de Ringvaart nogmaals worden gekruist. Daarnaast loopt de verbinding tussen de A44 en de N207 door een ecologische verbinding. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko N206 Bibeko (Vogelenzang) Leidsevaart N208 door Bennebroek noord 99 5 N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek 96 7 N208 Bubeko Meerweg 88 9 Glipperdreef 90 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 78 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 113 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 101 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 122 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 74

29 28

30 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland N206-N207 (bewonersgroep Spieringweg, stichting Ons Bloemendaal, stichting Niet door de Zilk) Beschrijving variant Het doortrekken van de N207 naar de N206 ter hoogte van de aansluiting Ruigenhoek, als 2x2 80 km/u weg. De ver binding wordt tot en met de N208 als 2x2 verbinding uitgevoerd. Hiervoor is een uitbreiding van de bestaande N207 verbinding over/onder de ringvaart nodig. Verkeerskundige effecten De doortrekking van de N207 zorgt voor een doorverbinding van deze weg naar de N206, zodat de regionale structuur wordt uitgebreid met een oost-west verbinding. Bij de oeververbinding N207 neemt het verkeer toe door de nieuwe verbinding. De andere bruggen laten een afname zien, echter minder dan in andere varianten. Op parallelle verbindingen in de directe nabijheid van deze variant is een afname van verkeer te zien. Verder weg van deze variant neemt de hoeveelheid verkeer slechts in geringe mate af. Hierdoor zijn in Vogelenzang, Bennebroek, Zwaanshoek, Hillegom en Beinsdorp nauwelijks tot geen effecten waar te nemen. Lucht en Geluid De nieuwe verbinding blijft grotendeels buiten de kernen. Alleen bij Ruigenhoek loopt de verbinding vlak langs meerdere gevoelige bestemmingen. Negatieve gevolgen voor lucht- en geluidsbelasting zijn dus beperkt. De positieve effecten voor lucht- en geluidsbelasting zijn ook beperkt. Natuur en Cultuurhistorische waarden De verbinding kruist de ringvaart op de huidige plek van de huidige N207. Wel kruist deze verbinding de ecologische verbindingszone Leidsevaart. De belasting neemt wel toe in de directe nabijheid van Natura 2000 gebied (Ruigenhoek). Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 99 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek 98 7 N208 Bubeko Meerweg Glipperdreef 96 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 103 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 96 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 103 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 101 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 48

31 30

32 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland Leidsevaartvariant (Kruijer en Nak) Beschrijving variant De Leidsevaartvariant gaat uit van het opwaarderen van de Leidsevaartweg naar een 2*2 weg tussen de aansluiting N206 en de Zandvoortselaan in Heemstede. Op deze weg kan 80 km/h worden gereden. Verkeerskundige effecten De verbinding maakt een doorgaande weg van de N206 naar de westelijke randweg van Haarlem. Deze variant laat een aantal extreme stijgingen in verkeer zien. De leidsevaart trekt bij een opwaardering grote hoeveelheden verkeer van de N206 en N208 af. Daarmee is een zeer duidelijke herschikking van het noord-zuid ver keer in Zuid-kennemerland te zien. Daarbuiten zijn veel minder effecten op het totale netwerk te zien. In zn totaliteit neemt de druk op de bruggen toe. Binnen de kernen is, met uitzondering van de Bennebroek en Vogelenzang, weinig effect te zien. Binnen Heemstede zorgt deze verbinding voor een grote toename op de Leidsevaart. In de Haarlemmermeer en aan de zuidkant van het studie gebied zijn weinig verschillen te zien. Lucht en Geluid De verbinding zorg voor een sterke toename van het verkeer op de Leidsevaart. Dit zal ook effect hebben op de gevoelige bestemmingen langs de Leidsevaart, tot aan de randweg van Haarlem. Natuur en Cultuurhistorische waarden De leidsevaart is een ecologische verbindingszone. Het opwaarderen van de verbinding langs de leidsevaart zal hier invloed op hebben. Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 44 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 12 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord 32 5 N208 door Bennebroek zuid 90 6 N208 ten zuiden van Bennebroek 91 7 N208 Bubeko 33 8 Meerweg Glipperdreef 87 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 99 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 109 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 63 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 99 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 104

33 32

34 Huiswerkvarianten Duinpolderweg Provincie Noord-Holland De Noordelijkste verbinding (het noordelijk voorkeurstracé van de bestuurders) Beschrijving variant De Noordelijke verbinding N206-N205 loopt in het verlengde van de Nieuwe Bennebroekerweg in de Haarlemmermeer. De Nieuwe Bennebroekerweg wordt verdubbeld en doorgetrokken naar de N208. Van daaruit gaat de weg als een 2x1 weg naar de N206. De verbinding is op het hele traject 80 km/u. Bij de N208 is uitgegaan van een volledige aansluiting, bij de N206 ter hoogte van De Zilk wordt de bestaande aansluiting volledig gemaakt. Deze variant kwam in de verkenning het beste naar voren. Verkeerskundige effecten Door een nieuwe verbinding wordt de noordelijke Bollenstreek en het zuidelijkste deel van Kennemerland ontsloten op het Haarlemmermeerse wegennet. Verder creëert de nieuwe verbinding een robuuste verbinding tussen N206 en A4 of A9. De verbinding ontlast de lokale bruggen in Bennebroek, Hillegom en iets minder in Lisserbroek. Ook de huidige provinciale bruggen (N207,N201) laten een afname van verkeer zien. De afname van het verkeer in Zwaanshoek en in mindere mate Beinsdorp is aanzienlijk. Het verkeer op de Leidsevaart en de N208 bij Bennebroek neemt toe. Het verkeer op de N206 en in Vogenlanzang neemt af. Een sterke toename van het verkeer is te zien op de N208 in Hillegom-Noord en Bennebroek. De verwachting is dat de toename van het verkeer zonder aanvullende maatregelen dermate groot is dat dit leidt tot nieuwe verkeersproblemen, maar ook leefbaarheidsproblemen. In het zuiden van Hillegom, in Vogelenzang en in Heemstede is een afname in de kern te zien. Lucht en Geluid De noordelijke variant loopt langs de kern van Vogelenzang aan en gaat onderlangs Bennebroek. In de Haarlemmermeer ligt deze weg weer vlak tegen Zwaanshoek. In de huidige voorkeursvariant is een onderdoorgang onder de Leidsevaart voorzien en is een aquaduct onder de ringvaart opgenomen. Hiermee komt de weg dicht bij een groot aantal geluidsgevoelige bestemmingen. Daarnaast creëert deze variant extra verkeer door Bennebroek, ook hier speelt lucht en geluid een negatieve rol. Op veel plekken in de dorpen neemt het verkeer af. Hier zijn positieve effecten te verwachten (met name Hillegom en Vogelenzang). Natuur en Cultuurhistorische waarden De variant kent een viertal aandachtspunten. Ten westen van de huidige N206 ligt het Natura 2000 gebied de Amsterdamse Waterleidingduinen. De weg gaat hier langs, maar ook dit kan effecten hebben op natuurwaarden. Een tweede is het doorsnijden van het bollenlandschap ten zuidwesten van Vogelenzang. Dit wordt Noord-Zuid Verkeer 1 N206 Bubeko 80 2 N206 Bibeko (Vogelenzang) 57 3 Leidsevaart N208 door Bennebroek noord N208 door Bennebroek zuid N208 ten zuiden van Bennebroek N208 Bubeko Meerweg 43 9 Glipperdreef 86 Bruggen over de ringvaart 10 N Bennebroek Hillegom N Lisserbroek 95 Kernen Grensstreek 15 Zilkerduinweg Hoogduinweg Leidsestraat Hillegom N208 noord van Hillegom Leidsvaart bij Vogelenzang Bekslaan Zwarteweg Binnenweg Bennebroekerweg Zwaanshoek Venneperweg door Beinsdorp Lisserbroekerweg Wilhelminalaan Weerlaan door Hillegom Pastoorslaan e Loosterweg 109 Verkeer door Heemstede 30 Tussen Javalaan-Wipperplein Heemsteedse Dreef Herenweg Zandvoortselaan Lanckhorstlaan Boekenrodeweg 68 Hoofddorp 36 N205 tussen N201 en NBBW NBBW ten westen van Spoorlaan Noordelijke randweg Nieuw Vennep 101 Zuidelijk Studiegebied 39 Van Pallandtlaan s Gravendamseweg Delfweg 72 landschappelijk als een zeer waardevol gebied ervaren. Een derde punt is het bos ten zuiden van Bennebroek. Dit staat aangemerkt als Ecologische Hoofdstructuur. Het laatste punt is de Ringvaart als historische verbinding.