Aan de leden van de Zuid-Hollandse Statencommissie Verkeer en Milieu
|
|
- Silke de Vries
- 5 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Aan de leden van de Zuid-Hollandse Statencommissie Verkeer en Milieu 15 mei 2018 Geachte Statenleden, Hierbij wil ik kort ingaan op enkele onderdelen uit de Statenbrief en bijlagen bij de stukken Duinpolderweg Toezeggingen Statencie 7 februari 2018 die voor 16 mei in uw commissie staan geagendeerd. Bijlage 1 De notitie Nadere duiding opties oversteek ringvaart en ruimtelijke reservering doortrekking paragraaf 2.2 In par. 2.2 van deze notitie wordt soms nogal ongenuanceerd gesproken over NOG Beter. Tussen de regels door meen ik soms de ambtelijke weerstand tegen NOG Beter te kunnen lezen. Enkele voorbeelden: De verkeersintensiteit op de Weerlaan neemt aanzienlijk toe ten opzichte van de huidige situatie van naar mvt per etmaal in 2030 Mijn reactie: Dit geldt slechts voor een beperkt deel van de Weerlaan. De Weerlaan bestaat uit vier delen: a. de Weerlaan tussen rotonde N208 en de rotonde Voltstraat (doorgaande weg door een bedrijventerrein) b. de Weerlaan tussen de rotonde Voltstraat en de Manege (vrijliggende doorgaande weg in de nabijheid van een woonwijk) c. de Weerlaan tussen de Manege en de Valkslootlaan (vrijliggende doorgaande weg in de nabijheid van een woonwijk) d. de Weerlaan tussen de Valkslootlaan en de Meerlaan (vrijliggende doorgaande weg tussen twee woonwijken) Die stijging naar voertuigen betreft slechts één gedeelte, nl. deel b. van de Weerlaan tussen de rotonde Voltstraat en de Manege. Op dit gedeelte bevinden zich geen erfaansluitingen en/of direct aanliggende woningen. Op de andere drie delen van de Weerlaan is de verkeerstoename aanzienlijk beperkter. Bovendien zijn de schadelijke effecten van voertuigen op de vrijliggende Weerlaan (zonder aanliggende woningen of erfaansluitingen) aanzienlijk minder schadelijk dan de tot voertuigen op de woonstraten Leidsestraat en Weeresteinstraat in de variant Midden (zie ook de bijlage bij mijn brief). De weg doorsnijdt de nieuwbouwwijk Vossepolder waardoor een deel van de woningen niet gerealiseerd kan worden. De reeds gebouwde woningen liggen direct naast de nieuwe weg ( mvt per etmaal) en ondervinden negatieve effecten op het leefmilieu (luchtkwaliteit en geluid). Mijn reactie: NOG Beter doorsnijdt de Vossepolder niet, maar loopt langs de noordrand ervan. De reeds gebouwde woningen liggen inderdaad dichtbij de nieuwe weg, maar zouden daar nauwelijks last van hebben, wanneer gekozen wordt voor een aquaduct (waardoor de weg ter hoogte van deze woningen nog halfverdiept zou zijn). op de Noordelijke Randweg van Nieuw Vennep veroorzaakt deze hier een toename van het verkeer van circa 67% tot aan de IJweg. De weg zorgt voor meer druk op de Noordelijke Randweg Nieuw-Vennep. Mijn reactie: die toename van 67% is slechts op een rustig gedeelte van de Noordelijke Randweg, waar zich geen woningen en geen capaciteitsknelpunten bevinden. Deze toename is dus geen nadeel, maar betekent een betere benutting van reeds bestaande (doch onderbenutte) wegcapaciteit. Er is nu helemaal geen verkeers- of leefbaarheidsdruk op deze weg! Deze toename wordt veroorzaakt doordat NOG Beter de sterkste afname 1
2 geeft op de overbelaste Beinsdorpbrug, waardoor verkeer vanaf de woonstraten Meerlaan en Venneperweg verschuift naar de vrijliggende Noordelijke Randweg. Precies waarvoor een Randweg bedoeld is, zou ik zeggen. Onvoorstelbaar dat dit dubbele voordeel van NOG Beter door de provincie als een nadeel wordt gesuggereerd! Advies aan uw commissie: Vraag aan uw gedeputeerde: Om een uitsplitsing van de vier genoemde tracédelen van de Weerlaan, met voor elk tracédeel de verwachte verkeersprognose bij uitvoering van NOG Beter Welke weg hij het geschiktst vindt voor een intensiteit van tot voertuigen: de vrijliggende Weerlaan, of de woonstraten Leidsestraat en Weeresteinstraat (zie ook de bijlage bij mijn brief) Wat de meerkosten zouden zijn van een aquaduct i.p.v. een Ringvaartbrug in het verlengde van de Weerlaan Weegt u de verkeersverschuiving in NOG Beter 2.0 vanaf de woonstraten Meerlaan en Venneperweg naar de vrijliggende Noordelijke Randweg als een positief of als een negatief effect? Bijlage 1 - Paragraaf 3: het doortrekken van de N208 naar de N206 (ruimtelijke reservering). De notitie stelt: Een structurele verbetering van de reistijden en daarmee van de bereikbaarheid tussen de westelijke en oostelijke Duin- en Bollenstreek treedt alleen op wanneer er een verbinding tussen de N206 en de N208 wordt gerealiseerd. Als de economische en demografische groei doorzet, zoals op dit moment wordt voorzien, levert het doortrekken meerwaarde op voor de regio. Mijn reactie: een structurele reistijdverbetering heeft alleen zin, wanneer er veel gebruik wordt gemaakt van die verbinding. In het gebied achter Hillegom (rond Vogelenzang en De Zilk) zijn geen grote concentraties van bevolking of bedrijvigheid, en is verdere ontwikkeling van woonwijken en bedrijventerreinen ruimtelijk, landschappelijk en ecologisch zeer ongewenst. De MER heeft juist aangetoond dat een doortrekking van de DPW naar de N206 (waarvoor de provincie een ruimtelijke reservering wil opnemen) helemaal niet nodig is voor een goede verkeersafwikkeling, ook niet wanneer de (in de MER meegenomen) verwachte economische en demografische groei zich voordoet. (zie ook de volgende paragrafen over de voorgenomen woningbouwplannen). Deze paragraaf is grotendeels gebaseerd op niet-onderbouwde vermoedens, die niet overeenkomen met de uitkomsten van de MER (ik kan tenminste geen onderbouwing uit de tekst herleiden). De enige onderbouwde informatie in deze paragraaf is de alinea Negatieve effecten op milieu en landbouw. En de strekking van die alinea is duidelijk genoeg! De praktijk wijst uit dat asfalt en nieuwbouw vaak een kip-ei verhaal zijn: als er nieuwe woon- of werkgebieden komen, moeten er wegen komen. Maar als ergens wegen liggen, wordt dat weer een argument om langs die weg nieuwe woonwijken of bedrijfsterreinen aan te leggen. Een naar de N206 doorgetrokken DPW is verkeerskundig onnodig, maar plaveidt wel de weg voor toekomstige woon- en werkgebieden in unieke, waardevolle en onherstelbare landschappen. Inderdaad leidt die ruimtelijke reservering tot grote onzekerheid voor inwoners en bedrijven in het gebied. De beste zekerheid voor bewoners in het gebied van die geplande ruimtelijke reservering is dan ook: schrappen van die onnodige en ongewenste ruimtelijke reservering. Net zoals enkele jaren geleden de onnodige en desastreuse Spoorvariant gelukkig weer geschrapt is. 2
3 Bijlage 3 - Kostenvergelijking Ik ben blij met dit duidelijke overzicht, maar verbaas me erover dat deze essentiële informatie in eerdere stukken niet duidelijk herleidbaar was voor uw Statencommissie. Ik constateer dat NOG Beter 2.0 in beide scenario s (niet en wel doorgetrokken naar de N206) goedkoper scoort dan het Voorlopig Voorkeursalternatief. Het doet me goed, dat NOG Beter 2.0, als het meest milieuvriendelijke alternatief van de onderzochte alternatieven qua aanlegkosten relatief voordelig blijkt te zijn. NOG Beter 2.0 is dus niet alleen goed voor natuur, landschap en de bereikbaarheids- en leefbaarheidsknelpunten, maar ook voor uw begroting. Bijlage 4: Verkeerscijfers van NOG Beter met betrekking tot de Weerlaan De provincie stelt: Dit verklaart ook waarom de verkeersintensiteit op een aantal wegen bij alternatief NOG Beter 2.0 lager is dan bij alternatief Zuid en Midden. Deze laatste twee zijn doorgetrokken alternatieven die de N206 verbinden met de N208, N205 en A4. Deze alternatieven leveren een grotere bijdrage aan de bereikbaarheids- en leefbaarheidsdoelstelling dan alternatief NOG Beter 2.0 doordat ze een structuuroplossing bieden. Het gaat dus om een vergelijking van verschillende soorten oplossingen (appels met peren). Volgens mij vergelijkt de tabel geen appels met peren, maar toont de tabel eenvoudigweg aan, dat varianten met een naar de N206 doorgetrokken DPW funest zijn voor de verkeersdoorstroming en de leefbaarheid in Hillegom. De (nu al veel te drukke) Leidsestraat wordt door een DPW-west niet ontlast, en de Weeresteinstraat (waar de verkeersdruk nu nog acceptabel is) wordt bijna even druk als de overbelaste Leidsestraat. De zin: Deze alternatieven leveren een grotere bijdrage aan de bereikbaarheids- en leefbaarheidsdoelstelling dan alternatief NOG Beter 2.0 doordat ze een structuuroplossing bieden bevat, naar mijn gevoelen, een tenenkrommende cirkelredenering, die ongeveer als volgt is opgebouwd: Wij, interprovinciaal projectteam, willen graag een naar de N206 doorgetrokken DPW, ook al geeft de MER duidelijk aan, dat die doortrekking niet nodig is Die doortrekking betitelen we dan als structuuroplossing Ernstige nadelen van onze voorkeur masseren we weg met ja maar, het is toch beter doordat het een structuuroplossing biedt Alternatieven die minder schadelijk zijn voor natuur en landschap, en de knelpunten ook goed oplossen, worden weggeredeneerd met ja maar, het is toch geen structuuroplossing Bijlage 5 de woningbouwplannen De tabel en de bijbehorende kaart tonen duidelijk aan dat: Het merendeel van de bouwplannen in de Haarlemmermeer (Westflank) is gepland Er in het achterland van de Duinpolderweg (de noordelijke Bollenstreek rond Hillegom, Noordwijkerhout, Vogelenzang en De Zilk) geen grote ontwikkelingen zijn voorzien De grootste bouwplannen in het Zuid-Hollandse gedeelte gepland zijn in de gemeenten Teylingen (Voorhout noord) en Katwijk (Valkenburg) De bouwplannen rond Katwijk, de gemeente met het grootste aandeel in de Zuid-Hollandse prognose, worden reeds ontsloten door de Rijnlandroute, dus daarvoor is de DPW-west niet nodig. De geplande woningen in de Westflank van de Haarlemmermeer zullen economisch en maatschappelijk sterk georiënteerd zijn op Hoofddorp, Schiphol en Amsterdam, en veel minder op de Bollenstreek. Daar waar zij op de Bollenstreek zijn georiënteerd, betreft dit vooral de dubbeldorpen Bennebroek, Hillegom en Lisse, en veel minder Noordwijk(erhout) of Vogelenzang. 3
4 Deze tabel en kaart bevestigen het uitgangspunt van NOG Beter 2.0 dat er, gelet op de bouwplannen: Ontlasting nodig is van de bestaande Ringvaartbruggen (Zwaanshoek, Beinsdorp en Lisserbroek), zowel vanwege de leefbaarheid als vanwege de bouwplannen Geen nieuwe verbinding tussen de N208-zone en de Binnenduinrand nodig is (omdat er ten westen van Hillegom geen grote ontwikkelingen gepland of gewenst zijn) De Randweg Lisse nodig is, zowel o o Om de Lisserbrug te ontlasten omdat de overbelaste Sassenheimse Van Pallandtlaan ontlast moet worden (gelet op de ontwikkelingen in Voorhout en Noordwijkerhout) Mijn conclusie is, dat ook bij deze geplande ontwikkelingen een DPW-west niet nodig is. Wat mij hogelijk verbaast is de provincie de stellingname, dat deze bouwplannen automatisch (de ruimtelijke reservering voor) de DPW-west nodig maken. In bijlage 1 staat immers: Verwachting is dat het nodig zal zijn om binnen de planperiode van het IPIP over te gaan tot uitvoering van de doortrekking (5 tot 10 jaar). Ik zie overigens geen nadere verkeerskundige onderbouwing van deze verwachting Volgens mij is de koninklijke weg: er is eind 2017 een MER verschenen, waarin rekening houdend met de verwachte ruimtelijke ontwikkeling wordt geconcludeerd dat realisering van een DPW-west niet nodig is de conclusies uit de MER zijn geldig, tenzij er een nieuw, gelijkwaardig onderzoek komt dat tot andere conclusies leidt indien er nu al weer (blijkbaar?) extra bouwplannen bekend zijn, dan kun je nog niet zomaar stellen dat de conclusie van de MER niet meer geldt dan moet een bijlage bij de MER worden opgesteld, waarin de verkeerseffecten van deze woningbouwplannen integraal worden doorgerekend, om daaruit onderbouwde conclusies te trekken Advies aan uw commissie: Vraag aan uw gedeputeerde: Welke van de in de tabel en de kaart opgenomen bouwplannen zijn meegenomen in de MER? En welke zijn nieuw t.o.v. de MER? Indien de conclusies van de MER reeds achterhaald blijken te zijn: Waarom heeft u deze MER gepubliceerd, terwijl hij nu al weer verouderd is? Bent u bereid om een bijlage bij de MER te laten opstellen, waarin de verkeerseffecten van deze woningbouwplannen integraal worden doorgerekend, zodat dan onderbouwde conclusies kunnen worden getrokken over de wenselijkheid van de DPW-west? Ik hoop dat ik u met deze brief kan helpen bij uw analyse van de voorliggende stukken inzake de Duinpolderweg. Hoogachtend, Drs. Elof Nieuwenhuis Opsteller NOG Beter 2.0 elofnieuwenhuis@filternet.nl Bijlage: wegbeeld van de Leidsestraat, de Weeresteinstraat en de Weerlaan in Hillegom 4
5 Bijlage: wegbeeld van de Leidsestraat, de Weeresteinstraat en de Weerlaan in Hillegom Ontleend aan Google maps De Leidsestraat (N208) in Hillegom-zuid De Weeresteinstraat (N208) in Hillegom-noord 5
6 De Weerlaan in Hillegom-noord (ter hoogte van de geplande aansluiting van de Weerlaanbrug in NOG Beter 2.0) Mijn constatering: De Leidsestraat en de Weeresteinstraat zijn (gelet op de direct aanliggende woningen) minder geschikt voor een grote verkeersomvang dan de Weerlaan. Overigens blijft de verkeersomvang bij NOG Beter 2.0 op de Weerlaan nog steeds lager dan op de Leidsestraat. Natuurlijk kunt u deze stellingname het beste zelf toetsen, door tijdens een reguliere avondspits door deze drie straten te fietsen. 6
Inspraak op het agendapunt inzake Voorlopige Voorkeursalternatief Duinpolderweg
Inspraak op het agendapunt inzake Voorlopige Voorkeursalternatief Duinpolderweg Ten behoeve van de commissievergadering van de Statencommissie Verkeer van Noord- en Zuid-Holland op 25 januari resp. 7 februari
Nadere informatieNotitie / Memo. Verkeerskundige analyse Hillegoms alternatief
Notitie / Memo HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure Aan: Projectgroep Duinpolderweg Van: Jan van den Bedem, Alex van Gent en Hans Marinus Datum: 16 september 2015 Kopie: Ons kenmerk: INFRABC5809N003D01
Nadere informatier" m[l HOLLAND RIJNLAND WAAl/. DE RANDSTAD TOT BLOEI KOMT Aan Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland Postbus LP Den Haag
r" m[l HOLLAND RIJNLAND WAAl/. DE RANDSTAD TOT BLOEI KOMT SchuttE
Nadere informatie'?,îîhorrand. ''r-''î j*1,.ïfl þ= ru. 25 Amz0f. Lid Gedeputeerde Staten. Toezeggingen Statencie 7 februari 2018.
Lid Gedeputeerde Staten '?,îîhorrand De leden van Provinciale Staten ''r-''î j*1,.ïfl þ= ru F. Vermeulen Contact 070 441 71 12 f.vermeulen@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag
Nadere informatieBij de behandeling van de NRD in de Staten is door de Gedeputeerde(n) toegezegd:
Gedeputeerde Staten Contact ir. G.A.B. Rietveld T 070-441 72 43 gab.rietveld@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbus 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66 11 www.zuid-holland.nl Provinciale Staten Datum Zie
Nadere informatieVerkeersknelpunten in 2030 volgens VENOM bij:
Bijlage 3 Verkeersknelpunten in 2030 volgens VENOM bij: In VENOM zijn berekeningen gemaakt van de IC-verhoudingen (Intensiteit / Capaciteit) in de ochtend- en avondspits in 2030. Een grijs wegbeeld betekent:
Nadere informatieCultuurHistorisch Genootschap Duin- en Bollenstreek
CultuurHistorisch Genootschap Duin- en Bollenstreek Secretariaat: De Vlashoven 48, 2211 WP Noordwijkerhout www.chg-duinenbollenstreek.nl e-mail: chg.duinenbollenstreek@gmail.com M: 06 28 31 22 53 Aan de
Nadere informatieVerslag 60 e vergadering ARO, 24 januari 2018 agendapunt Planstudie Duinpolderweg
Verslag 60 e vergadering ARO, 24 januari 2018 agendapunt Planstudie Duinpolderweg Aanwezige ARO-leden: de heer J. Winsemius, mevrouw I. van Koningsbruggen, de heer K. Wardenaar, mevrouw E. Marcusse, de
Nadere informatieZienswijze gemeente Hillegom inzake Duinpolderweg
Post Hillegom I GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115, 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32,2180 AA Hillegom E info@hillegom.nl www.hillegom.nl CONCEPT Aan Gedeputeerde Staten van de provincie Zuid-Holland
Nadere informatieProvincie Noord-Holland
Provincie Noord-Holland POSTBUS 3007 2001 DAHAARLEM Aan Provinciale Staten van Noord-Holland en Zuid-Holland door tussenkomst van beide Statengriffiers Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon E.F. van Norren
Nadere informatieProbleemanalyse. in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg. Willem Homan. Maart Royal HaskoningDHV, All rights reserved
Probleemanalyse in kader van Planstudie/MER Duinpolderweg Willem Homan Maart 2016 2016 Royal HaskoningDHV, All rights reserved Inhoud Ruimtelijk-economische context Bereikbaarheid Leefbaarheid en veiligheid
Nadere informatieS. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek. Aan de leden van Provinciale Staten
S. Jansen (PVV) (d.d. 5 januari 2012) Nummer 2595 Onderwerp Bereikbaarheid Bollenstreek Aan de leden van Provinciale Staten Toelichting vragensteller In het Haarlems Dagblad d.d. 20 december 2011 uitten
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse voorstel Adviesgroep Duinpolderweg: samenstel op basis van alternatief Zuid
Notitie / Memo Aan: Adviesgroep Planstudie Duinpolderweg Van: Royal HaskoningDHV, met bijdrage van Ecorys Datum: 7 december 2017 Kopie: Ons kenmerk: T&PBC5809N001D0.1 Classificatie: Projectgerelateerd
Nadere informatieDuinpolderweg technische toelichting oplossingsrichtingen PlanMER. Bert Grotenhuis projectmanager Duinpolderweg PNH 8 september 2016
Duinpolderweg technische toelichting oplossingsrichtingen PlanMER Bert Grotenhuis projectmanager Duinpolderweg PNH 8 september 2016 Programma 1. Doel en stand van zaken Bert Grotenhuis (PNH) 2. Toelichting
Nadere informatieGeachte leden van de statengriffie,
Onze welgemeende excuses voor de verwarring maar helaas is in de laatste versie van de brief aan de Provinciale Staten zoals eerder vandaag gestuurd een naam van een collega Raadslid overschreven. Voor
Nadere informatieGeachte mevrouw Post, mijnheer Vermeulen en de overige leden van de. Hierbij heb ik de eer u opnieuw een advies van de adviesgroep Bereikbaarheid
Zwaanshoek, 4 december 2017 Geachte mevrouw Post, mijnheer Vermeulen en de overige leden van de Stuurgroep Duinpolderweg, Hierbij heb ik de eer u opnieuw een advies van de adviesgroep Bereikbaarheid Bollenstreek-Haarlemmermeer
Nadere informatieNOG Beter 2.0. Een BETER alternatief voor een Duinpolderweg. Update mei 2016
NOG Beter 2.0 Een BETER alternatief voor een Duinpolderweg Update mei 2016 Een betere bereikbaarheid in het gebied tussen Heemstede en Katwijk door het oplossen van de verkeers- en leefbaarheidsknelpunten
Nadere informatieWat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu?
Wat is er tot nu toe gedaan en waar staan we nu? In 2013 is de planstudie voor het project Duinpolderweg gestart. Na een tussenstap in 2015 en 2016 hebben de provincies Noord- en Zuid-Holland onlangs besloten
Nadere informatieSchriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking
Nadere informatieBijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés
Bijlage 2 Detailuitwerking NOG Beter tracés Tracé Weerlaanbrug tussen Hillegom noord N205 De Weerlaanweg is een 2x1-rijbaansweg (80 km/h) vanaf het kruispunt N205 Getsewoud-noord. De Weerlaanweg kruist
Nadere informatieInformatie Duinpolderweg April 2016
Informatieoverzicht Stichting Spoorvariant Nee zet zich actief in voor het behoud van de Ruigenhoek, de Zilkerpolder, het gebied rond de Veenenburgerlaan alsmede de gebieden rond de Noorderen Zuider Leidsevaart.
Nadere informatieOnderzocht zijn: de Hillegommervariant, de Oosteindervariant en de Bennebroekervariant.
OP DE GOEDE WEG Een zienswijze tevens zijnde pleitnota inzake de Planstudie Duinpolderweg voorheen de NOG ( Noordelijke Ontsluiting Greenport ) genoemd. In 2003 hebben de provincies Noord-en Zuid-Holland
Nadere informatiePlan van aanpak. Onderzoek verkeersmaatregelen dubbeldorp Lisse Lisserbroek
Plan van aanpak Onderzoek verkeersmaatregelen dubbeldorp Lisse Lisserbroek 25 juli 2017 Pagina 1 van 6 1. Inleiding Voorliggend plan van aanpak beschrijft het onderzoek naar verkeersmaatregelen voor het
Nadere informatieDoorstroming N208 Van Pallandtlaan Sassenheim. Informatiebijeenkomst 16 april 2019
Doorstroming N208 Van Pallandtlaan Sassenheim Informatiebijeenkomst 16 april 2019 Agenda 19.30: welkom Rogier Gerritzen 19.40: nut & noodzaak Bas Brekelmans 19.50: overzicht van beoogde maatregelen Jaap
Nadere informatieDuinpolderweg (Dpw) lnspreekdocument hoorzitting vrijdag 7 september 201$ Voorzitter, geachte leden van de Staten van Noord- en Zuid-Holland, van onze
Hillegom hé! Ra, ra, ra? Kwestie van sturen (manipuleren?). Inmiddels spreken we over de Midden variant, want ja hij is 150 meter opgeschoven richting schriftelijke reactie op het antwoord op onze zienswijze
Nadere informatieGeachte mevrouw Dekker,
Datum 16 mei 2006 Ons kenmerk PNH: 2006 7382 PZH: DRM/ARW/06/4369 Onderwerp Eindrapportage Gebiedsuitwerking Haarlemmermeer Bollenstreek Bezoekadres Houtplein 33 Haarlem Aan: de minister van VROM, mevrouw
Nadere informatieHuiswerkvarianten Duinpolderweg
verkeer en vervoer Huiswerkvarianten Duinpolderweg modelui Huiswerkvarianten Duinpolderweg Colofon Uitgave Provincie Noord-Holland Postbus 123 2000 MD Haarlem Tel.: 023 514 31 43 Fax: 023 514 40 40 www.noord-holland.nl
Nadere informatieSPOORVARIANT NEE! NIEUWSBRIEF ACTUEEL. Uitgavenummer juni Nieuwsbrief
Nieuwsbrief Uitgavenummer 5. 26 juni 2016 SPOORVARIANT NEE! NIEUWSBRIEF In deze nieuwsbrief geven wij u een update en aanvullende informatie over het project Duinpolderweg. Het project bevindt zich nog
Nadere informatieen waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt
EEN BETERE BEREIKBAARHEID EN LEEFBAARHEID VOOR DE REGIO WADDINXVEEN / BOSKOOP / HAZERSWOUDE en waarom met de aanleg van de N207-Zuid het tegendeel wordt bereikt (Aangepaste) presentatie najaarsbijeenkomst
Nadere informatieVergelijking tussen Randweg en Alternatief plan
Vergelijking tussen Randweg en Alternatief plan Randweg (alt 2 var 3) Opgenomen in SSK Alternatief Plan randweg? A2 op- en afritten ja ja ja verbreden Extra opstelstroken op ja ja ja N275 Fietsbrug bij
Nadere informatieDuinpolderweg en Duinpoldertangent
Duinpolderweg en Duinpoldertangent Nieuwe verbindingen tussen Duin- en Bollenstreek en Noord-Holland De verbindingen tussen enerzijds Duin- en Bollenstreek en anderzijds Haarlem en Hoofddorp zijn slecht.
Nadere informatieAmbtelijk advies. 1. Baardwijkse overlaat
Ambtelijk advies 1. Baardwijkse overlaat Voor de Baardwijkse overlaat is het ambtelijk advies aan de Stuurgroep GOL om variant A (voorkeursvariant NRD) en variant C (nr. 369) beide mee te nemen in de MER.
Nadere informatieWat ging vooraf? Dit is gedaan aan de hand van het beoordelingskader uit de NRD (zie hiernaast).
Proces en procedure Wat ging vooraf? Na de publicatie van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) in december 2017 zijn: Wegontwerpen gemaakt van de alternatieven Smart Mobility-maatregelen vertaald
Nadere informatieBetreft: Aanvullend advies inzake de voorgenomen aanleg van de Rijnlandroute
Postbus 159 2300 AD LEIDEN twitter: @lmraad Aan: De leden van de commissies Leefbaarheid en Bereikbaarheid en Ruimte en Regio van de gemeenteraad van Leiden Betreft: Aanvullend advies inzake de voorgenomen
Nadere informatieBesluiten: 1. In te stemmen met het opnemen van de voorgestelde alternatieven in de MER Duinpolderweg.
Voordracht aan Provinciale Staten van Gedeputeerde Staten Onderwerp Inrichting MER Duinpolderweg 1 Ontwerpbesluit Provinciale Staten van Zuid-Holland, Gelet op: Artikel art.143 van de Provinciewet; Gezien:
Nadere informatieB i j l a g e 1 : B e s l u i t B u r g e m e e s t e r e n W e t h o u d e r s
B i j l a g e n B i j l a g e 1 : B e s l u i t B u r g e m e e s t e r e n W e t h o u d e r s B i j l a g e 2 : B e s l u i t G e d e p u t e e r d e S t a t e n Gedeputeerde Staten Datum 1 5 JUN 2009
Nadere informatieGevoeligheidsanalyse samenstel op basis van Hillegomse Zienswijze
Notitie / Memo Aan: Projectorganisatie Planstudie Duinpolderweg Van: Royal HaskoningDHV, met bijdrage van Ecorys Datum: 7 december 2017 Kopie: Ons kenmerk: T&PBC5809N001D0.1 Classificatie: Projectgerelateerd
Nadere informatieNOG Beter! Een BETER alternatief voor de NOG. (Noordelijke Ontsluiting Greenport) Uitgegeven door Werkgroep NOG Beter
NOG Beter! Een BETER alternatief voor de NOG (Noordelijke Ontsluiting Greenport) Uitgegeven door Werkgroep NOG Beter Opgesteld door drs. E.R. Nieuwenhuis December 2011 1 Inhoudsopgave 1. Waarom NOG Beter?
Nadere informatieabcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus LP DEN HAAG Geachte heer Huls,
abcdefgh Aan Provincie Zuid-Holland t.a.v. de voorzitter van de adviescommissie IODS de heer M. Huls Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Contactpersoon Doorkiesnummer Datum 16 juni 2006 Ons kenmerk DGP/WV/u.06.01301
Nadere informatieOnderzoek ontlasten Vlietbruggen. Onderzoeksresultaten. Adviesgroep 10 mei 2016
Onderzoek ontlasten Vlietbruggen Onderzoeksresultaten Adviesgroep 10 mei 2016 2 Algemene conclusies Verkeer Voertuigverliesuren ochtendspits Voertuigverliesuren avondspits 10000 9000 8000 7000 6000 5000
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster contactpersoon
Nadere informatieActualisatie Bereikbaarheidsstudie Grensstreek
Actualisatie Bereikbaarheidsstudie Grensstreek Beoordeling op basis van actuele informatie Rapportage Actualisatie Bereikbaarheidsstudie Grensstreek 7 november 2014 Actualisatie Bereikbaarheidsstudie
Nadere informatieGemeente. Wassenaar INGEKOMEN 2 8 JAN Afdeling beleid
Gemeente INGEKOMEN 2 8 JAN. 2010 Wassenaar Vr- Afdeling beleid Provincie Zuid Holland Statencommissie Mobiliteit, Kennis en Economie Postbus 90602 2509 LP DEN HAAG Datum Ons kenmerk Uw brief d.d. Uw kenmerk
Nadere informatieDuinpolderweg. Bestuurlijke oplossing voor een onduidelijk probleem?
Duinpolderweg Bestuurlijke oplossing voor een onduidelijk probleem? Kritische analyse van de Actualisatie Bereikbaarheidsstudie Grensstreek Martin Bunnik Chris Brunner 15 januari 2015 2 Inleiding en conclusies
Nadere informatieReactie Platform NOG op Interview gedeputeerden Elisabeth Post en Floor Vermeulen
Reactie Platform NOG op Interview gedeputeerden Elisabeth Post en Floor Vermeulen In de op 16 oktober verschenen Nieuwsbrief Duinpolderweg van de provincie Noord-Holland stond ook een interview met de
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieEr is een aantal belangrijke redenen om ook nu voorrang te geven aan het fietspad langs de Ringvaart:
Hillegom Gemeente Hillegom College van B&W T.a.v. dhr I. ten Hagen cc: gemeenteraad Hillegom, 11-6-2015 Betreft: Fietspad langs de Ringvaart Geacht college, De plannen en het tracé van het fietspad langs
Nadere informatieDe leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250
gemeente Haarlemmermeer De leden van de gemeenteraad van Haarlemmermeer Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Cluster Contactpersoon
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum
Bestemmingsplan Midden-Noord - Oss - 2012 Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum Ontwerp Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum
Nadere informatieVerkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieWegen en Verkeer. in Nederland en Midden-Limburg. 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 1
Wegen en Verkeer in Nederland en Midden-Limburg 11 juni 2008 Bezoek CDA Limburg 1 Overzicht presentatie - Verbindingen havens Rotterdam / Antwerpen met Roergebied. - Verbindingen en Wegenstructuur in Midden-Limbrug.
Nadere informatieNota van Beantwoording zienswijzen voorlopig voorkeursalternatief Bereikbaarheid Haarlemmermeer- Bollenstreek/Duinpolderweg. Zienswijzen & antwoorden
1087581/1091719 Nota van Beantwoording zienswijzen voorlopig voorkeursalternatief Bereikbaarheid Haarlemmermeer- Bollenstreek/Duinpolderweg Zienswijzen & antwoorden DUINPOLDERWEG Zienswijze 001 Zienswijze
Nadere informatieIn de Bereikbaarheidsstudie Grensstreek (2008) zijn zeven doelstellingen benoemd voor de bereikbaarheid van het studiegebied van de NOG.
In de Bereikbaarheidsstudie Grensstreek (2008) zijn zeven doelstellingen benoemd voor de bereikbaarheid van het studiegebied van de NOG. Dit zijn: 1. Terugdringen van de omgevingshinder door noord-zuidverkeer
Nadere informatieSamenvatting MER Aanpassing Marathonweg
Samenvatting MER Aanpassing Marathonweg Achtergrond De Marathonweg in Vlaardingen vormt de verbinding tussen de A20, afslag 8 Vlaardingen West, en de zuidkant van Vlaardingen (industriegebied Rivierzone)
Nadere informatieRAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Nadere informatieInspreekreactie Commissievergadering MF
Inspreekreactie Commissievergadering MF Onderwerp: Structuurvisie ruimtelijke ordening deel d BrainportOost (PS 24/11) Noordoostcorridor Stichting Dorpsplatform Aarle-Rixtel Pieter Verschuuren Voorzitter
Nadere informatieDe heer F. van der Lee Norbertusplein EE Vlijmen. Geachte heer Van der Lee,
De heer F. van der Lee Norbertusplein 2 5251 EE Vlijmen ONS KENMERK: 00503647 UW KENMERK: HT2017011 UW BRIEF VAN: 7 maart 2017 Lucien Kuijsters ONDERWERP: Artikel 61 vragen GOL 2 (waarvan 1 vertrouwelijk
Nadere informatie: Verkeersberekeningen centrumplan Susteren : Resultaten modelberekeningen
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan : M. Beunen, S. Janssen Van : A. Erhardt, L. De Baere Kopie : - Dossier : BC1463-102-100 Project : Verkeersberekeningen centrumplan Susteren Betreft : Resultaten
Nadere informatieNotitie. blad 1 van 8
Notitie datum 14 april 2017 aan Williard van der Sluis Rijkswaterstaat van Hans van Herwijnen Antea Group kopie Marijke Visser Antea Group project Corridor Amsterdam-Hoorn projectnr. 0410260.00 Notitie
Nadere informatieAkoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen
Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen In opdracht van: Gemeente Nieuwkoop Opgesteld door: Bart Hertsig, afdeling
Nadere informatieMotie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER)
Motie Titel: Opdracht tot het indienen van een zienswijze betr. ontwerp Notitie Reikwijdte en Detailniveau Duinpolderweg (start MER) Van: VVD/CDA/D66/PvdA/GL Raadsvergadering: 27 juni 2013 Collegebrief:
Nadere informatieHeemstede, 19 november 2018
Heemstede, 19 november 2018 Betreft: vragen t.a.v. - Ontwikkelingen westkant Haarlemmermeer - toenemende verkeersdruk Heemstede, Cruquiusweg, Heemsteedse Dreef, Lanckhorstlaan - vrees voor overbewinkeling
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Tussenresultaten Inhoud Waar staan we nu, vervolgstappen en planning? NRD januari 2018 en zienswijzen Drie alternatieven A20 Resultaten van het onderzoek:
Nadere informatie1 Inleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting effect knip Klaaswaal. 29 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk Casuariestraat a Emmasingel BJ Deventer VB Den Haag AZ Eindhoven T + (0)0 F + (0)0 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei De Ruyterkade 00 AD Deventer
Nadere informatieDirectie Grondgebied Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Mobiliteit Productmanagement en Beleid. Datum uw brief
Ingekomen stuk D50 (PA 28 September 2011) Aan de gemeenteraad van Nijmegen Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 323 93 34 E-mail gemeente@nijmegen.nl Postadres Postbus 9105
Nadere informatieRapportage relatieve effectbepaling SALTO 2
TNO-rapport TNO 2015 R10073 Rapportage relatieve effectbepaling SALTO 2 Earth, Life & Social Sciences Princetonlaan 6 3584 CB Utrecht Postbus 80015 3508 TA Utrecht www.tno.nl T +31 88 866 42 56 Datum 14
Nadere informatieNota van zienswijzen N266. Citaten uit de reacties
Nota van zienswijzen N266 Citaten uit de reacties Scope van het project De Hulsenweg ligt buiten de scope van het project. Een eventuele wenselijke aanpassing van dit kruispunt wordt geraamd en bij de
Nadere informatieAs Leiden - Katwijk. Plan van Aanpak. Provincie Zuid-Holland Regio Holland Rijnland. 13 september 2004
As Leiden - Katwijk As Leiden - Katwijk Plan van Aanpak Provincie Zuid-Holland Regio Holland Rijnland 13 september 2004 Het gebied De opgave komt uit: - Programma van Afspraken ( 2002, Duin&Bollenstreek,
Nadere informatieMemo. A. Inleiding. Aan. Gedeputeerde Staten. 8 bijlagen
Aan Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon P.J. Labrijn/H.A.Grotenhuis BEL/MOB 8 bijlagen Rapportage oplossingsrichtingen RHDHV Advies van de Adviesgroep Bereikbaarheid B streek-h meer/dpw Verkeerskundige
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt Dreef 3, tweede etage 2012 HR Haarlem
POSTBUS 3007 2001 DA HAARLEM Provinciale Staten van Noord-Holland door tussenkomst van de statengriffier mw. drs. K. Bolt Dreef 3, tweede etage 2012 HR Haarlem Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon P.J.
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatieNota van Beantwoording Zienswijzen Ontwerp Notitie Reikwijdte & Detailniveau MER Duinpolderweg
Nota van Beantwoording Zienswijzen Ontwerp Notitie Reikwijdte & Detailniveau MER Duinpolderweg Inhoud Deel 1: Inleiding & doel - Doel van de Nota - Achtergrond van het Project - Stand van Zaken - Hoofdlijn
Nadere informatie1 Aanleiding. Randweg Klaaswaal. Provincie Zuid-Holland. Toelichting modelanalyse. 27 juni 2018 ZHA355/Mes/
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatieGVP Hilvarenbeek
GVP Hilvarenbeek 2013-2022 Werkdocument 2 Studie randwegen kern Hilvarenbeek Hilvarenbeek 21 maart 2013 Inhoudsopgave 1. INLEIDING... 3 1.1 AANLEIDING... 3 1.2 RANDWEG DIESSEN... 3 1.3 RANDWEGEN HILVARENBEEK...
Nadere informatieInloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn. Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn
Inloopbijeenkomst N34 aansluiting Klijndijk/Odoorn Namens: Werkgroep N34 Odoorn/Klijndijk Provincie Drenthe Gemeente Borger - Odoorn Woar giet het over? Doel van de inloopbijeenkomst Aanleiding Studies
Nadere informatieProvinciale Staten van Noord-Holland. Voordracht 24. Haarlem, 14 maart Onderwerp: gebiedsuitwerking Haarlemmermeer Bollenstreek
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht 24 Haarlem, 14 maart 2006 Onderwerp: gebiedsuitwerking Haarlemmermeer Bollenstreek Bijlagen: - Concept - eindrapportage gebiedsuitwerking Haarlemmermeer
Nadere informatieNOG geen oplossing. WEL een oplossing! Heeft de N205-N206 verbinding nut voor de regio Haarlem?
NOG geen oplossing WEL een oplossing! Heeft de N205-N206 verbinding nut voor de regio Haarlem? Team NOG Beter maart 2012 1 De regio Haarlem en de NOG NOG geen oplossing wel een oplossing! De regio Haarlem
Nadere informatieLarserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse
Larserknoop Lelystad Verkeerskundige analyse projectnr. 196305 revisie 3 23 maart 2010 Opdrachtgever Gemeente Lelystad Postbus 91 8200 AB LELYSTAD datum vrijgave beschrijving revisie goedkeuring vrijgave
Nadere informatieCOLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT
COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN WETHOUDERS - BESLUIT OPSCHRIFT Vergadering van 29 mei 2012 nummer: 2012_BW_00060 Onderwerp Beslispunten inzake RijnlandRoute en RijnGouweLijn vergadering AB Holland Rijnland
Nadere informatieMIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda
MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel - Gouda Informatiebijeenkomst Inhoud De MIRT-Verkenning A20 Nieuwerkerk a/d IJssel - Gouda Drie alternatieven Voorlopig voorkeursalternatief Resultaten onderzoek
Nadere informatieADVIES ONTWERP PIP N629 OOSTERHOUT-DONGEN
ADVIES ONTWERP PIP N629 OOSTERHOUT-DONGEN 17 mei 2018 Uitgebracht aan: het College van Gedeputeerde Staten Noord-Brabant Mevrouw N. Wester, programmamanager milieu en gezondheid van Provincie Noord-Brabant
Nadere informatieNota van B&W. Onderwerp Resultaten gebiedsuitwerking Haarlemmermeer-Bollenstreek
Nota van B&W Onderwerp Resultaten gebiedsuitwerking Haarlemmermeer-Bollenstreek Portefeuille J. Nieuwenburg Auteur Mevr. C.M.J. Meulenbelt Telefoon 5113707 E-mail: k.meulenbelt@haarlem.nl SO/SG Reg.nr.
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieRaadsinformatieavond Voorkeursalternatief fase 2 N629
Raadsinformatieavond Voorkeursalternatief fase 2 N629 19 mei 2016 Inhoud 1. Korte terugblik De aanleiding (probleem-en doelstelling) Fasering en procedure De NRD en de alternatieven 2. Integrale afweging
Nadere informatieBestemmingsplan. Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss bijlage 11 bij toelichting. Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008
Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - Oss - 2013 bijlage 11 bij toelichting Onderzoek ontsluiting Vorstengrafdonk december 2008 Bestemmingsplan Bedrijventerrein Vorstengrafdonk - 2013 bijlage
Nadere informatieLuchtkwaliteit langs de N208 bij Hillegom
CE CE Oplossingen voor Oplossingen milieu, economie voor milieu, en technologie economie en technologie Oude Delft 180 Oude Delft 180 2611 HH Delft 2611 HH Delft tel: tel: 015 015 2 150 2 150 150 150 fax:
Nadere informatieVerkeersstudie oost-west verbinding
Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie Gemeente Waalre juli 2012 definitief Verkeersstudie oost-west verbinding Modelstudie dossier : BA3603-101-100 registratienummer : AE/WvG/SS/R_MO-EH20120098
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieffi '?",irîhorrand EhÍiE 0 7 okt 2016 Lid Gedeputeerde Staten Aan de leden van Provinciale Staten
Lid Gedeputeerde Staten F. Vermeulen '?",irîhorrand Aan de leden van Provinciale Staten EN Contact 070 441 71 12 f.vermeulen@pzh.nl Postadres Provinciehuis Postbr s 90602 2509 LP Den Haag T 070-441 66
Nadere informatieToekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015
Toekomstvisie verkeer van Wijkgemeenschap Groot Deijleroord december 2015 Het probleem Er is geen goede Oost-West v.v. verbinding in Wassenaar-Noord. Doorgaand verkeer moet nu door de woonstraten van Deijleroord.
Nadere informatieSamenvatting onderzoeken variant 7 en 7B
De volgende onderzoeken zijn uitgevoerd: Verkeerstechnisch (tekeningen) Verkeerskundig (verkeersmodellen) Kostenramingen Geluidberekeningen Strategische Milieu Beoordeling Maatschappelijke Kosten Baten
Nadere informatieProvincie Noord-Holland
Provincie Noord-Holland POSTBUS 3007 2001 DA HAARIEM B&W gemeente Bloemendaal B&W gemeente Haarlem B&W gemeente Zandvoort B&W gemeente Heemstede B&W gemeente Haarlemmermeer Gedeputeerde Staten Uw contactpersoon
Nadere informatieGemeente Woerden, Wethouder M. Schreurs. Geluidsonderzoek Geluidswal Woerden. Geluidsonderzoek geluidswal. 1. Inleiding
Postadres Postbus 8613, 3503 RP Utrecht Telefoon 030-286 47 99 Fax 030-286 48 14 www.utrecht.nl Aan Onderwerp Gemeente Woerden, Wethouder M. Schreurs Geluidsonderzoek geluidswal Woerden Datum 24 januari
Nadere informatieMiddenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69
Middenweg Eersel Bergeijk Informatiebijeenkomst 2 december 2015 Nulplus Maatregel Gebiedsakkoord N69 Onderdeel van Gebiedsakkoord N69 Gebiedsakkoord gebaseerd op drie onderdelen: 1. Nieuwe N69 (aanleg
Nadere informatieBerekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel
Berekeningen effecten maatregelenpakket Zuidoostvleugel Inleiding In het Bereikbaarheidsprogramma Zuidoostvleugel Brabantstad is een maatregelenpakket opgenomen conform de Zevensprong van Verdaas. Dit
Nadere informatie