Wijkraad Overvecht p/a Zamenhofdreef 17 postbus RJ Utrecht

Transcriptie

1 Notulen vergadering Wijkraad Overvecht Plaats: 't Huis aan de Vecht (Rode Zaal), Costa Ricadreef 9 Datum: dinsdag 16 januari 2018 Aanwezig: Gert Balk, Soufian el Kandoussi, Wilhelmien Giessen, Job Haug, Siddharta Karaya, Harm Schoonhoven, Michiel van Uden, Els Wegdam (voorzitter) en Nelleke Wuurman Afmeldingen: Mustafa Erdoğan, Mohammed Joemman, Fadoua Koulij, Wendy de Leeuw en Gülseren Urker Overige aanwezigen: de bewoners Hans vd. Heuvel, Cor Mulder, Peter Copier, Ricky Roozen, Marian de Bruin, Piet Buijsman, Albert en Toos Dubbink, Anton Salimans en Piet de Laat, Annette vd. Bosch en Ad Tourné (Bewonersplatform Overvecht), Monique Theijsmeijer en David Bueno (wijkbureau) Notulen: Rosenbaum Select, notulisten & verslaggevers 1. Opening De voorzitter verwelkomt allen in de eerste vergadering van 2018, voor het eerst op de nieuwe vaste vergaderavond dinsdag. Als nieuw lid van de wijkraad heet de voorzitter Siddharta Karaya welkom; hij woont drie jaar in Overvecht en is in het bijzonder geïnteresseerd in de stand van zaken van de zorg in de wijk. Dit houdt verband met zijn opleiding, want hij studeerde geneeskunde en biomedische wetenschap. Siddharta ontvangt het traditionele welkomstgeschenk, de pen. Een bijzonder woord van welkom richt de voorzitter ook tot wijkadviseur David Bueno. Hij vervangt Monique Theijsmeijer, die sinds 2013 namens het wijkbureau bij de wijkraadsvergaderingen was. Monique blijft wijkadviseur in Overvecht, en zal de wijkraad blijven volgen en helpen waar nodig. Als dank voor haar jarenlange betrokkenheid speldt de voorzitter Monique de Zilveren Watertoren op, een bijzondere Overvechtse onderscheiding! 2. Notulen vorige vergadering ( ) Zie blz. 1, agendapunt 2. In aansluiting op wat daar wordt vermeld over de onderbezetting bij de politie meldt de voorzitter dat Veiligheid in de vergadering van 20 februari op de agenda komt. Dan komt de onderbezetting ongetwijfeld ter sprake. Zie blz. 2, mededeling c. Nelleke Wuurman vult daarop aan dat de uitzendingen over Overvecht worden gemaakt door een journaliste die zich tijdelijk in de wijk heeft gevestigd. Kandidaten voor de nieuwsrubriek blijven welkom. Actiepunten Zie 2, onderzoek blokverwarming. Het DB heeft tot op heden niets van Portaal ontvangen. Er wordt besloten dat het actiepunt wordt afgevoerd en dat het Bewonersplatform de stand van zaken rond de blokverwarming blijft volgen. Het Bewonersplatform koppelt bijzonderheden aan de wijkraad terug. Zie 5, resultaten Versnellingsaanpak. David legt uit dat het wijkbureau programmaplannen per thema maakt. Zodra ze gereed zijn, worden ze ter informatie aan het DB van de wijkraad gestuurd. Zie 6, advies over sluiting Doe Mee Centrum De Gagel. Het advies is verstuurd; het punt wordt afgevoerd. 1

2 3. Mededelingen Van het DB a. Op 6 februari a.s. organiseert de wijkraad een discussieavond; de wijkraadpleging Gezond en aangenaam wonen staat dan centraal. De wethouders Jansen en Diepeveen zullen er die avond zijn om het rapport van de wijkraadpleging in ontvangst te nemen. b. De volgende wijkraadsvergadering is op 20 februari a.s. Op de agenda staat dan het thema Veiligheid. Daarvoor is een andere locatie gekozen, namelijk de Mattheusschool (Nigerdreef). c. De gemeente is met een grote groep ambtenaren bezig met de evaluatie van Tien jaar Krachtwijken, en heeft daarvoor ook de wijkraad en het Bewonersplatform uitgenodigd, uit beide groepen één vertegenwoordiger. Die vertegenwoordigers hebben tegen de gang van zaken en tegen de summiere aanpak geprotesteerd. Met de Directie Wijken is nu de afspraak gemaakt dat er nogmaals een evaluatiebijeenkomst wordt georganiseerd, waarvoor zowel de wijkraad als het Bewonersplatform zullen worden uitgenodigd. Bovendien werd toegezegd dat de bevindingen worden meegenomen in de evaluatie. De voorzitter dringt aan op grote opkomst tijdens de evaluatiebijeenkomst! Het Krachtwijkenbudget heeft niet het gehoopte resultaat opgeleverd het vervolg, De Versnelling, moet wél slagen. d. De wijkraad pleit met betrekking tot het project Overvecht Noord Aardgasvrij voor een klankbordgroep van huurders, naast de reeds bestaande klankbordgroep van eigenaren. Ook huurders moeten de kans krijgen om te participeren, vindt de wijkraad. Het advies met zal deze week worden verstuurd. Intussen is bekend geworden dat er een tweede 'Aardgasvrij' project van start gaat, namelijk bij de ACA-dreven (Overvecht Zuid). De wijkraad neemt zich voor om Marianne Nevens (omgevingsmanager gemeente) in een van de volgende vergaderingen uit te nodigen met het verzoek om een en ander nader toe te lichten. Van het wijkbureau e. David meldt dat het raadsbezoek aan Overvecht is verplaatst naar 14 februari a.s. Het thema van het bezoek zal 'Versnelling en veiligheid' zijn. Van de wijkraadsleden f. Nelleke Wuurman heeft een groep kinderen ontmoet die belangstelling hebben voor een plek in de Kinderraad. Dat was een leuke bijeenkomst, vindt Nelleke, en een bemoedigend resultaat van de Vreedzame aanpak! 4. Flyers wijkraad Regelmatig blijkt dat de Wijkraad niet zo'n grote naamsbekendheid heeft in de wijk, vertelt Michiel van Uden, en bovendien kan het contact met de achterban veel beter. Nu zullen er folders gemaakt gaan worden waarin de aandacht op de wijkraad wordt gevestigd. Het is tamelijk kostbaar om die huis-aan-huis te laten bezorgen, vandaar dat Michiel de wijkraadsleden vraagt wie een buurtje voor haar of zijn rekening wil nemen. Het hoeft niet met spoed. Wijkraadsleden zouden om te beginnen hun eigen buurtje kunnen doen. Een goed idee, wordt gezegd. Uit de reacties blijkt dat er ook vaste toehoorders willen meehelpen. 5. Taagdreef Voor de behandeling van dit onderwerp komen Rachel Broekmeulen (projectmanager), Ulrike Centmayer en Rosanne Weijers (landschapsarchitecten) in de vergadering. De wijkraad heeft hen vooraf vragen toegestuurd. De presentatie wordt op de website van de wijkraad gezet. Doel van de aanpak Taagdreef en omgeving is groot onderhoud, verbetering verkeersveiligheid en kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte. Er zal meer groen worden aangeplant, zodat regenwater voortaan beter kan weglopen en niet meer op de riolen afgevoerd hoeft te worden. Hiermee wordt ingespeeld op het veranderende klimaat. Er is een budget van 2,1 miljoen beschikbaar (budget Kwaliteitsimpuls, groot onderhoud en enkele andere 'potjes'), maar dit wordt alleen maar uitgekeerd als de gestelde doelen worden bereikt. Rachel Broekmeulen vertelt dat het om een pilotproject gaat; met de hier 2

3 opgedane ervaringen kunnen ook andere Overvechtse buurten worden aangepakt. Met het beschikbare geld kunnen niet alle doelen worden bereikt; de gemeente moet dus keuzes maken en wil daar de wijkraad bij betrekken. Wat als de doelen niet binnen budget gerealiseerd kunnen worden? Komt er dan extra geld? Misschien is dat wel mogelijk, veronderstelt Rachel; de verkiezingen van maart a.s. leiden misschien tot andere keuzes. In elk geval streeft de projectleiding naar het best mogelijke ontwerp, zonder gebruik van 'de kaasschaaf.' Vervolgens legt Ulrike Centmayer uit dat het om de straten rond Buurthuis De Bram gaat (de 'molenwiek') met daar omheen woonstraten met laag- en hoogbouw. Belangrijk onderdeel van de aanpak is het tegengaan van 'verstening,' in het bijzonder in de openbare ruimte, maar het is volgens de wijkraad ook denkbaar dat de gemeente in de verordening opneemt dat particuliere tuinen niet meer volledig betegeld mogen worden. Een ander onderdeel is de verkeersveiligheid: die kan stukken beter. In de huidige situatie kent de buurt veel verkeers- en maar weinig verblijfsruimte. Er zijn veel sociaal onveilige plekken omdat niemand zich bij de openbare ruimte betrokken voelt, maar dit geldt niet alleen voor het gebied rond de Taagdreef. Eigenlijk, zegt Ulrike, hoef je in deze buurt alleen maar te zijn als je er woont. De brede wegen nodigen echter sterk uit om als doorgaande route te gebruiken. De gemeente wil dat doorgaande verkeer ontmoedigen, bijvoorbeeld door de straten te versmallen of een snelheidslimiet van 30 km/u in te stellen. Van de woongebieden kunnen misschien wel woonerven worden gemaakt. Vanzelfsprekend moet er dan goed worden nagedacht over de aansluiting met Winkelcentrum Overvecht een echte uitdaging, vindt Ulrike, zeker omdat er een busroute dwars door de buurt loopt. Vanuit de werkgroep Verkeer wordt opgemerkt dat de Keggedreef onderdeel is van een zeer belangrijke en drukke fietsroute in het Hoofdfietsnetwerk Utrecht. Dit moet als aandachtspunt zeker worden meegenomen. Nu het gebied dan toch 'op de schop' gaat, wil de gemeente ook de klimaatopgave meenemen. De hoofdstraten (de 'molenwiek') kunnen worden versmald; van de ruimte die daarmee vrij komt, kunnen groenstroken worden gemaakt zodat regenwater beter kan infiltreren. Er moet dan rekening mee worden gehouden dat dit mogelijk parkeerplaatsen kost, maar dat zou kunnen worden opgevangen door parkeerplaatsen te voorzien van grastegels. Een van de wijkraadsleden merkt op dat die voor mindervaliden niet geschikt zijn, evenmin als voor mensen met hoge hakken. Liever geen grastegels, wordt gezegd, de gemeente kan beter de gemeenteplantsoenen terugbrengen! Grindkoffers liever ook niet in Overvecht is dat vragen om veel gesneuvelde ruiten. Volgens Rachel zijn er meerdere mogelijkheden om de hemelwaterafvoer los te koppelen van het gemengde riool. Daar studeert de gemeente nog op. Het is in elk geval wel duidelijk dat het riool ter plaatse het regenwater niet snel genoeg bergt. Het doel van de gemeente is om de openbare ruimte volledig af te koppelen, en op termijn misschien de particuliere regenwaterafvoeren ook. Over de afvoeren van de daken van de flats aan de Camera Obscuradreef loopt overleg met Mitros. De wijkraadsleden waarschuwen de projectleiding voor het ontstaan van vocht in de huizen; de grondwaterstand moet nauwlettend in de gaten worden gehouden! Rachel concludeert dat de gemeente t.z.t. dus heel goed zal moeten communiceren over de gekozen oplossing ook met de wijkraad. Proces De gemeente is nog bezig met onderzoek, zegt Rachel, de komende maanden worden er een paar varianten bedacht die binnen het budget passen én uitvoerbaar zijn. De projectleiding wil de ideeën graag nog met de wijkraad bespreken voor ze aan de bewoners worden voorgelegd. De bewoners worden waarschijnlijk geïnformeerd tijdens een paar inloopavonden, te beginnen met een plenair deel en daarna ruimte tot vragen stellen voor individuele bewoners. Desgevraagd geeft Rachel aan dat zij de wijkraad in april a.s. al wel een opzet kan laten zien. Voor de duidelijkheid wijst Ulrike erop dat er vanavond geen definitieve ontwerpen zijn vertoond en dat er ook nog (lang) geen definitieve keuzes zijn gemaakt. De wijkraad adviseert om bij de aanpak rekening te houden met de toekomstige bevolkingssamenstelling van het gebied; er wordt daar immers nog gerenoveerd. 3

4 Reacties Kan er geen schade aan de bestrating ontstaan nu het steeds meer gaat regenen? Gaan tegelwerk en asfalt daar niet van kapot? Hier komt de projectleiding op terug het antwoord is ter vergadering niet paraat. Een van de wijkraadsleden dringt aan op het consequent afvoeren van oud (verzaagd) materiaal. Is het mogelijk om nieuwe groenstroken te beplanten met mooi, goed te onderhouden planten? Een van de toehoorders geeft aan, enthousiast te zijn over de inspanningen van de gemeente, maar ook over die van de wijkraad. 6. Amazonedreef Voor de behandeling van dit onderwerp komen Maaike van Teeseling (projectleider) en Ruud Ditewig (adviseur verkeer en mobiliteit) in de vergadering. Hun presentatie wordt op de wijkraadswebsite gezet. Naar aanleiding van meldingen van bewoners en van de werkgroep Verkeer heeft de gemeente besloten iets te doen aan de verkeersveiligheid op de Amazonedreef. Informatie daarover is vooraf rondgestuurd en ook te raadplegen via de gemeentelijke website. Vanavond worden er reacties op de plannen verzameld. Een van de wensen was: het omlaag brengen van de snelheid van het autoverkeer. Daarvoor wil de gemeente de weg in elk geval de uitstraling van een 30 km/u weg geven (versmallen, drempels en inritconstructies aanleggen). Bewoners hebben op de plannen mogen reageren tijdens een inloopbijeenkomst. Uit de reacties bleek dat men het over het verlagen van de verkeerssnelheid wel eens was, maar niet over de gekozen oplossingen. Versmalling van de weg bijvoorbeeld, betekent dat vooral het fietsverkeer minder ruimte krijgt. Bewoners vroegen ook om meer handhaving, meer groen en groenonderhoud. Na verwerking van alle reacties kwam de gemeente tot de conclusie dat het oorspronkelijke ontwerp toch het beste past bij de belangrijkste wensen van de bewoners. De weg wordt nu versmald van negen naar vijf meter en er komen drempels en inritconstructies. In de aangrenzende woonstraten gaat een maximumsnelheid van 30 km/u gelden. Annette vd Bosch geeft aan dat de werkgroep Verkeer heeft gepleit voor 30 km/u in het hele gebied tussen Amazonedreef en Marowijnedreef. Reacties Geeft de nieuwe inrichting geen grote kans op opstoppingen bij winkelcentrum De Klop? Er loopt daar ook een buslijn, is daar rekening mee gehouden? Volgens Maaike komt er een inritconstructie op het punt waar de bus afslaat; daarmee wordt duidelijk gemaakt dat het 30 km/u gebied begint. Ruud vult aan dat er verkeerstellingen zijn gedaan om te onderzoeken hoeveel verkeer daar rijdt; daaruit bleek dat het risico op verkeersopstoppingen te verwaarlozen is. Verdwijnen er parkeerplaatsen bij de bussluis, waar een artsenpraktijk is? Hierop wijst David Bueno erop dat dat stukje niet bij het voorliggende project hoort, hij zal dit apart nagaan. Blijft de bussluis gehandhaafd? Dat is het geval, zegt Maaike, want een petitie over opheffing ervan is afgewezen. De wijkraad pleit ervoor om de inritconstructie bij Lidl niet te breed te maken, om te voorkomen dat daar auto's gaan parkeren. Op de kruising bij de Marowijnedreef moet iets extra's worden gedaan, zodat auto's niet over het trottoir gaan rijden. In het gehele project moet rekening worden gehouden met de bereikbaarheid en toegankelijkheid voor mindervaliden en mensen met een beperking. Wordt er op de Japuradreef ook 30 km/u ingesteld? Dat kan niet, zegt Ruud, want de Japuradreef is onderdeel van een busroute, waarvoor een maximumsnelheid van 50 km/u vereist is. De gemeente is nog in overleg met de vervoersmaatschappij, want er komen nu meer dan twintig bussen per uur langs. Dat past niet goed bij een woonbuurt. Minder bussen zou een oplossing kunnen zijn, maar dat is niet gewenst. Vervallen er parkeerplaatsen bij Lidl? Maaike legt uit dat het plan meer parkeerplaatsen bevat dan de huidige situatie. De projectleiding zal nog kijken naar de locaties ervan; misschien is het verstandig om 4

5 parkeerplaatsen terug te brengen bij Lidl, en dan elders wat minder. Ten behoeve van de nieuwe inrichting worden er bestaande parkeervakken opgeheven; het parkeren wordt naar de rijbaan verplaatst. Het is nog een puzzel hoe er zo duidelijk mogelijk onderscheid kan worden gemaakt tussen rijbaan en parkeerstrook. De wijkraad is benieuwd of er in dit project ook rekening gehouden wordt met afwatering, nu er toch aan de weg gewerkt gaat worden. Ruud legt uit dat afwateringsvoorzieningen uit een ander budget worden betaald wat nu voorligt is aanpak weginrichting in verband met verkeersveiligheid. Asfalt vervangen door ander materiaal is niet zomaar mogelijk, omdat in Overvecht al het asfalt direct op de zandbodem is gefundeerd; je moet er niet aankomen óf alles vervangen. Voor het bedrag dat voor het project Amazonedreef beschikbaar is (ongeveer ) kan niet het asfalt worden vervangen. Wel zal er voor extra groenvakken worden gezorgd ter verbetering van de uitstraling; dat is ook goed voor de waterafvoer. Maaike zegt toe, nog bij Rachel Broekmeulen te zullen informeren naar de mogelijkheden om toch iets aan de waterafvoer te doen. Zij komt er t.z.t. bij de wijkraad op terug. De Wijkraad overweegt om een advies te schrijven om de projecten te koppelen. Als het parkeren naar de rijbaan wordt verplaatst, gaan fietsers het risico lopen om op openslaande portieren te rijden, wordt gezegd. Ruud stelt dat automobilisten dan dus beter moeten gaan opletten bij het uitstappen. De geplande inrichting wijkt niet af van die in andere woonbuurten in Nederland. Uit snelheidsmetingen blijkt dat er regelmatig enorm hard gereden wordt. Er is geen reden om aan te nemen dat notoire hardrijders zich keurig aan de snelheidslimiet van 30 km/u gaan houden. Net als de bewoners zou de wijkraad graag zien dat er veel strenger op wordt gehandhaafd. Volgens Maaike halen de verkeersdrempels de snelheid er naar verwachting al goed uit. Als de inrichting volgens de richtlijnen klaar is, zal de gemeente opnieuw snelheidsmetingen doen, en als dan blijkt dat er nog steeds te hard wordt gereden, wordt de locatie bij de politie gemeld. Het is dan aan de politie en het Openbaar Ministerie of, en zo ja wanneer, daar gehandhaafd gaat worden. Maaike wijst op de mogelijkheid om melding van snelheidsoverlast te doen. De gemeente kan dan eens een extra meting doen, of extra verkeersborden plaatsen. Melden bij de politie heeft ook zin, omdat dit de gemeente weer verder kan helpen. De voorzitter wijst er op dat bij deze een melding gedaan is en dat verwacht wordt dat deze meegenomen wordt. Een van de wijkraadsleden merkt op dat er verkeersmetingen gedaan zijn in mei 2017 in de periode dat de Lidl dicht was. Dit kan de testresultaten beïnvloed hebben. Nu de Lidl weer open is, is het er veel drukker dan voorheen. 7. Rondvraag en sluiting Er wordt geen gebruik gemaakt van de rondvraagmogelijkheid. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng, en sluit de vergadering. 5

6 Actiepuntenlijst Nr. Datum Actie Wie Wanneer Huishoudelijk reglement actualiseren Els/Mustafa (lange termijn) Resultaten Versnellingsaanpak Wijkbureau Visie van de burgemeester op onderbezetting bij de politie Wijkbureau februari Omgevingsmanager Aardgasvrij van de gemeente uitnodigen, over de ACA-dreven DB Projectleiding Taagdreef e.o. uitnodigen t.b.v. voortgang project DB april Nagaan of het aantal parkeerplaatsen bij het gezondheidscentrum Amazonedreef wijzigt Wijkbureau 6