TRAGE WEGEN IN BUGGENHOUT. Adviesnota 1 september 2016

Transcriptie

1 TRAGE WEGEN IN BUGGENHOUT Adviesnota september 206 Het project trage wegenplan Buggenhout is een initiatief van de gemeente Buggenhout, i.s.m. Regionaal Landschap Schelde-Durme en de provincie Oost-Vlaanderen.

2 . Legende Detailoverzicht Suggesties voor nieuwe verbindingen Voorliggende nota en bijhorende wenselijkheidskaart vormen het eindproduct van het trage wegenproject in Buggenhout. Het project werd gecoördineerd door Regionaal Landschap Schelde- Durme en ontving financiële ondersteuning van de provincie Oost-Vlaanderen. Deze nota bestaat uit 3 delen: een legende met verduidelijking van de codes (hoofdstuk ); een detailoverzicht van de adviezen per trage weg (hoofdstuk 2). De adviezen zijn vertaald naar codes. Dit maakt het makkelijker om de adviezen te categoriseren, structureren en filteren. Bij het opstellen van prioriteiten kan u zich baseren op deze tabel. een overzicht van voorstellen voor nieuwe trage verbindingen die door het publiek werden gedaan. Belangrijk! Deze nota bevat de samenvatting van aanbevelingen en suggesties die zijn voortgekomen uit de rondvraag over het trage wegennetwerk in Buggenhout (via vragenlijsten en evaluatievergadering); per trage weg worden enkel de twee belangrijkste adviezen weerhouden. Voor bijkomende suggesties, argumentaties, nuances bij suggesties etc. is het dan ook aan te bevelen om het eindverslag van de rondvraag te raadplegen. Gedurende het participatief proces hebben inwoners en verenigingen van Buggenhout gegeven op ca. 30 (van de 220) trage wegen. Wat betreft de trage wegen die niet werden besproken tijdens het proces luidt het algemeen : Voor de niet-toegankelijk / niet-zichtbare trage wegen: (deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is (code: 2) Voor de toegankelijke trage wegen: bestaande trage weg laten zoals hij is (code: ) Opmerking De buurtwegen die in de Atlas der Buurtwegen zijn opgenomen en die niet gewijzigd of afgeschaft zijn (vb. door afschaffingsbesluit of ruilverkaveling) worden in het detailoverzicht aangeduid met de letter B. Dit zijn officiële buurtwegen. Let wel: ook wegels en paden die niet zijn opgenomen in de Atlas der Buurtwegen zijn vaak openbaar. Meer bepaald de:

3 feitelijke buurtwegen: voetwegen die gedurende minstens dertig jaar voortdurend en onafgebroken, openbaar en niet dubbelzinnig werden gebruikt, waardoor het publiek het recht van openbare doorgang heeft verkregen: openbaar gebruikte wegen: voetwegen die gedurende minder dan dertig jaar voortdurend en onafgebroken, openbaar en niet dubbelzinnig werden gebruikt. Het verschil met de feitelijke buurtwegen is dat het recht van openbare doorgang verdwijnt van zodra het publiek gebruik wegvalt. De bestemming hangt dus samen met het gebruik. Dit is niet het geval met feitelijke buurtwegen. Dus ook feitelijke buurtwegen en openbaar gebruikte wegen zijn toegankelijk en de gemeente heeft de plicht ze te onderhouden. Feitelijke buurtwegen en de openbaar gebruikte wegen worden hieronder aangegeven met de letter 'T'. Meer info? Met vragen en opmerkingen kunt u terecht bij: Marc Vinck, dienst wegen en waterlopen, Nieuwstraat 2, 9255 Buggenhout (marc.vinck@buggenhout.be) Katrijn Loosveldt, projectleider trage wegen bij het Regionaal Landschap Schelde-Durme (052/ katrijn@rlsd.be ) 3

4 . Legende.. Codes Advies 0 Geen ingrepen Bestaande weg laten zoals hij is 2 (Deels) Verdwenen weg laten zoals hij is 20 Aanleggen verleggen 2 Creatie nieuwe verbinding, verlenging 22 Verlegging tracé 23 Erkennen nieuwe buurtweg 30 Tracé grondig herstellen 3 Terug openmaken: grondig snoeien en maaien, brugje plaatsen, 32 Terug openmaken: optreden tegen inname (bv. tuin, akker ) 33 Misleidend privaatkarakter wegnemen (bv. hek, bordje privaat ) 40 Gebruikersregulering 4 Opleggen gebruikersbeperking voor gemotoriseerd verkeer 42 Opleggen gebruikersbeperking voor traag verkeer 43 Opsplitsen wegdek voor verschillende gebruikers 44 Situatie aanpassen aan feitelijk gebruik (bv: fietsverbod opheffen) 45 Controle verhogen op gebruikersregulering (sluikverkeer, quads, ) 60 Randmaatregels 6 Verfraaiingen (bv. zitbankjes, vuilnisbakken, infobord ) 62 Toegangsbeperking (bv. voetgangers- fiets of tractorsluis, veerooster ) 63 Veiligheid verbeteren (bv. spiegel, zebrapad, snelheidsremmer ) 64 Herkenning vergroten (bv. (straat)naambordjes ) 65 Ecologische ingrepen (bv. aanplantingen, verruiging berm ) 66 Zwerfvuil verwijderen 67 Gracht kuisen 70 Afschaffen 7 Buurtweg definitief afschaffen.2. Codes Draagvlak Unaniem belangrijk gevonden 2 Belangrijk voor bepaalde groep 3 Controverse: geen compromis gevonden 4 Onderzoek nodig, kan belangrijk zijn nvt Niet van toepassing (bij behoud bestaande toestand) 50 Comfort verhogen en opwaarderen wegbedding 5 Heraanleg bedding (bv. verharden, ontharden, infrezen, knuppelpad ) 52 Regelmatig onderhoud voorzien (bv. opnemen in planning groendienst) 53 Kleine herstellingen aan de bedding (bv. putten vullen, tegel bijleggen ) 54 Toegang verbeteren (bv. breedte optimaliseren, borduren verlagen ) 55 Aanpassen voor rolstoelgebruikers

5 Advies () 2. Detailoverzicht 2.. SECTOR BRANDSTRAAT B6: TW-verbinding tussen de Mandekensstraat en TW B88, loopt langs de brouwerij Malheur. Het eerste deel is verhard (grind), voorbij de huizenrij gaat de weg over in een onverhard 2-sporenpad. Volledig toegankelijk. Herkenning vergroten met straatnaambordje Regelmatig onderhoud voorzien (opnemen in planning groendienst) B88-d-e-f: TW-verbinding tussen de Hopveldweg en Genthof (bedrijventerrein). Het eerste deel (vanaf Hopveldweg) is toegankelijk (2-sporenpad); het tweede deel is verdwenen in een akker. B56-a-b: TW-verbinding (2-sporenpad) tussen trage weg 7 (Paardenkerkhof) en Heideveld. Toegankelijk voor fietsers en wandelaars (hinderpaaltjes aan kant Heideveld) B56-b-c-d: TW-verbinding tussen Paardenkerkhof en Herdersveld. De trage weg is verdwenen in een akker. (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 3 Bestaande weg laten zoals hij is Terug openmaken: optreden tegen inname 32 3 B59-a-b-c: TW-verbinding tussen de Beukenstraat, voorbij trage weg B56 tot aan Hooilaart. B59-a-b is volledig toegankelijk, maar ziet eruit als een private oprit van de Hooilaarthoeve. Trage weg 59-c is grotendeel ingenomen door een akker. B58: TW-verbinding tussen de Beukenstraat een trage weg B56. Men kan de weg betreden vanaf de Beukenstraat (2-sporenpad), maar eind verderop is de weg opgegaan in een akker. B58-a-b: (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is B59-a-b-c: (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is B58-d: Buurtweg definitief afschaffen B_ruil_08_09: ruilverkavelingsweg tussen de Molenstraat en de Beukenstraat. Naam: Driesenweg / Lijnsebossen. Toegankelijk. Verhard (betonbaan) B_ruil_3_4: ruilverkavelingsweg tussen de Molenstraat en de Beukenstraat. Naam: Kuipstraat. Toegankelijk. Verhard (betonbaan) Controle verhogen op sluipverkeer Toegangsbeperking voor autoverkeer bv. tractorsluis,

6 Advies () B84: TW-verbinding (2-sporenpad) tussen de Molenstraat en trage weg L24. Eerste deel verhard (grind), voorbij de huizen onverhard graspad. Toegankelijk. B73: TW-verbinding tussen de Hauwertstraat en Dullaard. Niet toegankelijk: de trage weg is ingenomen door weiden (met prikkeldraad) en tuin. Regelmatig onderhoud voorzien (Heibaan, eventueel ruiterpad langs daar laten lopen? Terug openmaken van B 073 b: optreden tegen inname. Herstel trage weg past in TW-verbinding Lijnsebossen Oude Beukenstraat Dullaard Hauwerstraat sporthal

7 Advies () 2.2. SECTOR CENTRUM-ZUID B03 / B94-d: TW-verbinding tussen de Hanenstraat en trage weg B94-a. Niet toegankelijk want afgesloten door poort. De weg ziet eruit als een private oprit. B27 (c - d): TW-verbinding tussen de Hanenstraat en trage weg B25-c-d. Naam: Bellebos. Men kan de (geasfalteerde) weg betreden vanaf de Hanenstraat. Een eind verderop verdwijnt de weg in een akker. Terug openmaken en misleidend privaatkarakter wegnemen (poort) Na herstel: herkenning vergroten met straatnaambordje (wachten op nieuwe verkaveling) (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is B25-c-d: TW-verbinding tussen de Krapstraat en TW-verbinding B25-a-b + B35. Trage weg is nu nog grotendeels ontoegankelijk, maar wordt op korte termijn volledig hersteld in het kader van het ruiterpad. TW-verbinding tussen Oude Kerkweg en Krapstraat terug openmaken want onderdeel van ruiterpad. Openstaande vraag : waar ligt het oorspronkelijk tracé 32 B33-c-d-e: TW-verbinding tussen de Hanenstraat en de Bovendonkstraat. Men kan de weg betreden vanaf de Bovendonkstraat (ziet er weliswaar uit als een private oprit), maar eind verderop is de weg opgenomen in akkers, weiden, bebouwing en tuinen. B36-d-c: TW-verbinding tussen de Breemstraat en Vlasroot. Men kan de weg betreden vanaf de Breemstraat (2-sporenpad), maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker / bosje. B29: TW-verbinding tussen de Kluisweg en de Kalkenstraat. Niet toegankelijk, deels ingenomen door akkers, deels door bedrijventerrein (kant Kalkenstraat afgesloten met een poort). Terug openmaken en misleidend privaatkarakter wegnemen 32 B36-c: bestaande weg laten zoals hij is B36-d: tracé verleggen naar zuidelijke perceelrand van kad. percelen D453a en D454a; en noordelijke perceelrand van kad. perceel D457a B36-e: verdwenen weg laten zoals hij is 2 (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is B3: zijweg (doodlopend) van trage weg 24. Niet meer zichtbaar op terrein; verdwenen in akker. Verdwenen trage weg laten zoals hij is Onderzoeken of deze kan doorgetrokken worden (tussen straatje richting bos en Bovendonkstraat). 2 7

8 Advies () B89-b: TW-verbinding tussen achterkant station Buggenhout en de (Kloosterstraat). Toegankelijk. Verhard (tegels) B90-b: TW-verbinding tussen de Stationsstraat en de Kloosterstraat; loopt langs de gebouwen van het St. Vincentiuscollege. Toegankelijk. Verhard (tegels / asfalt) Herkenning vergroten met straatnaambordje 64 Herkenning vergroten met straatnaambordje 64 B92-a: TW-verbinding tussen de parking achterkant station en trage weg B90. Toegankelijk. Onverhard Heraanleg wegbedding: verharden + obstakels verwijderen Herkenning vergroten met straatnaambordje 5 64 B92-b-c: TW-verbindingen tussen trage weg B90 en de Schoolstraat. Niet meer zichtbaar op terrein; verdwenen in bebouwing (klooster / school) Buurtweg definitief afschaffen 7 B95: trage weg loopt vanaf wachtbekken in zuidelijk richting tot net voor trage weg B308 (Euselsweg). Tracédelen B95-c en B95-g zijn ontoegankelijk. B-b: valt grotendeels samen met zuidelijke deel van het wandelpad rondom wachtbekken. Een omheining rondom het wachtbekken verhindert de aansluiting met B77 B-a: trage weg ligt in het verlengde van B76. Toegankelijk. B76: ligt over een landbouwbedrijfszetel; niet toegankelijk B77: trage weg ligt in het verlengde van Bb en komt uit in de Bosstraat. Naam: Wauwersbroek. Niet meer zichtbaar op terrein; verdwenen in akkers. Verdwenen tracédelen B95-c en B95-g laten zoals ze zijn Herkenning vergroten met straatnaambordje van bestaand tracédeel B95-b B-b: Bestaande weg laten zoals hij is B-a: Bestaande weg laten zoals hij is RLSD: tracé B76 verleggen naar grindpad ten westen van B76 opdat wachtbekken wordt verbonden met Spoorwegstraat via een tragewegverbinding. Op die manier wordt het wandelpad rondom het wachtbekken geïntegreerd in volwaardige functionele en recreatieve TW-verbinding. Nu loopt trage weg B76 over erf van boer Huyck. Herstel van trage weg B77 - Terug open maken. Alternatief via Wauwerbroek

9 Advies () B8-e: doodlopende zijweg van trage weg B8-b-d B8-e: verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 B8-b-d: TW-verbinding tussen trage weg B328 en Boeksheide. Trage weg is ingenomen door akker en weide, maar het traject van de weg is wel nog zichtbaar in het landschap. B328 (a + b + c): TW-verbinding tussen Spoorweg en Bosstraat; bestaat nog over het tracé van BW328 c (kant Bosstraat). De kant BW328-a is enkele jaren geleden afgesloten, waardoor de verbinding met BW328 b verhinderd wordt. TW-verbinding tussen Spoorwegstraat en Bosstraat herstellen, ofwel via openmaken van B328 of openmaken van B8-b (BW328-a is nog maar enkele jaren geleden afgesloten door boer Huyck, waardoor ook de verbinding met BW 328-b en BW 328 c onmogelijk is geworden. Dit vormt een onmisbare schakel tussen de buurtwegen in de omgeving van de Beekstraat en Buggenhout-bos.)

10 Advies () 2.3. SECTOR BRIEL B-a + B4-a-d-e: zijweg vanaf de Provinciale baan. Naam: Schriekstraat. Vanaf Provinciale baan tot aan de Schriekbossen: betonweg, nadien 2-sporenpad (onverhard). Betonweg is toegankelijk voor fietsers en landbouwvoertuigen Bestaande trage weg laten zoals hij is B (b e): TW-verbinding tussen de Schriekstraat (B4) en trage weg B37. Toegankelijk, maar t.h.v. de boerderij is de doorgang moeilijk. Nog verder wordt de weg heel smal (ca. m, graspad), nadien (nabij B37) is de weg opnieuw breder. Verharding: vanaf de Schriekstraat: steenslag; vanaf boerderij: 2-sporenpad / aardeweg. Toegang verbeteren (breedte optimaliseren + eventueel aanleg (half)verharding van trage weg t.h.v. boerderij en iets verderop 54 B38-d: doodlopende zijweg (2-sporenpad) vanaf trage weg B. Toegankelijk. Trage weg B38-d noordwaarts verleggen + doortrekken tot aan B opdat het tracé samenvalt met bestaand 2-sporenpad (zie ook hfdst. 3 voorstel nieuwe TW-verbindingen) B83: zijweg van trage weg B. Er is geen spoor van de trage weg te zien op terrein; ingenomen door bebouwing / houtkant. B: TW-verbinding tussen de Provinciale baan en de Damstraat (Buggenhout) / Heibosstraat (St. Amands). Toegankelijk. Wegbedding: steenslag met veel putten; breder dan 2 m. Verdwenen trage weg laten zoals hij is. 2 Kleine herstellingen aan de bedding (putten vullen) 53 B35: zijweg van trage weg B, t.h.v. de boerderij. Men kan de weg betreden (tractorspoor), maar eind verderop verdwijnt de weg in een weiland en verder in een bos. Weg wordt gebruikt als toegangsweg voor landbouwverkeer. B36-a-b: zijweg (doodlopend) van trage weg B. De trage weg (gras) is zichtbaar op terrein, maar niet onderhouden en bijgevolg moeilijk te bewandelen. Men kan de weg betreden vanaf trage weg B, maar na ca. 00 m verdwijnt hij in een grasland. Er is geen doorgang naar het bos ten westen van de weg. Verdwenen trage wegen laten zoals ze zijn want lopen door stilte- en rustgebied voor fauna en flora. 2 0

11 Advies () B-f + B37-a + B342: TW-verbinding tussen de Provinciale baan (aan de Grotebaanhoeve) en de Vitsstraat (sector Dries). Trage weg dwarst de Klaverbeek via een brug. Naam: Sluis. Toegankelijk voor landbouwvoertuigen, fietsers en aangelanden Beton-asfaltweg, breder dan 2 m. B-h: TW-verbinding tussen de provinciale baan en trage weg B30. Trage weg wordt momenteel afgesloten en ingenomen door bouwwerf. Regelmatig onderhoud voorzien: snoeien van struiken en knotwilgen Herstellingen aan de wegbedding, daar waar trage weg B37-a de Klaverbeek overgaat en aansluit op trage weg O-342: bijkomende waterdoorlaatbare verharding aanleggen in de bochten, afwatering (geulen) naar de beek De wegbedding in ere herstellen na de werken Herkenning vergroten met straatnaambordje B30 (a tot d): TW-verbinding vanaf de spoorweg (grens met St. Amands) tot aan Provinciale baan. Toegankelijk voor plaatselijk verkeer en trage weggebruikers (verkeersbord aan begin- en eindpunt). Beton-asfaltweg, breder dan 2 m. Naam: Kuitegemstraat / Cuytegemstraat. B84-c-e-f: TW-verbinding tussen de Kuitegemstraat en trage weg B3. De weg ligt in het verlengde van B3. Vanaf de Kuitegemstraat kan men de trage weg nog wel betreden (langs omheining), maar eind verderop verdwijnt de weg in akkerland. B : trage weg parallel aan de spoorweg, vanaf Kuitelgem (Briel) tot voorbij de Kuitelgemstraat (St. Amands). Wegbedding: 2-sporenpad + onverhard - sporenpad. B78-c: TW-verbinding tussen de Scheldestraat en Otto De Mayerstraat. Toegankelijk. Wegbedding: deels grind, deels tegels B78 b d: doorsteek t.h.v. Otto De Mayerstraat. Toegankelijk. Wegbedding: tegels, ca. m breed Bestaande weg laten zoals hij is (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 Toegang verbeteren: breedte optimaliseren i.f.v. wandelaars en MTB ers 54 Trage wegen laten zoals ze zijn B 82 over Alvat -site Terug open maken. 32 B78-i: TW-verbinding tussen de Brielstraat en Kuitelgem. Geen spoor van de weg te zien; ingenomen door tuinen, (spoor)weginfrastructuur en bebouwing. Buurtweg definitief afschaffen 7

12 Advies () B2: TW-verbinding tussen de Scheldestraat en Kuitelgem. Men kan de weg betreden vanaf de Scheldestraat (begin asfalt, daarna 2-sporenpad), maar nabij spoorweg stopt de weg. Te onderzoeken of deze trage weg kan doorgetrokken worden, noordwaarts tot aan de Schelde en zuidwaarts tot aan trage weg B 2 4 2

13 Advies () 2.4. SECTOR BROEKSTRAAT B54: TW-verbinding tussen de Varentstraat en de Dendermondeweg, passeert de begraafplaats. Toegankelijk; betonbaan; breder dan 2m. Bestaande trage weg laten zoals hij is B202: TW-verbinding tussen de Broekstraat en de Dendermondeweg. Men kan de weg betreden vanaf de Broekstraat (Naam: Varensweg), maar eind verderop is de weg verdwenen in akkerland. Wegbedding toegankelijk deel: tegels, breder dan 2m B204-a: TW-verbinding tussen de Processieweg en trage weg B55. Men kan de weg (2-sporenpad) betreden vanaf trage weg B55, maar eind verderop is de weg verdwenen in akkerland /tuin Te onderzoeken of B204-a kan hersteld worden zodat trage wegen B54 en B56 via trage weg met elkaar worden verbonden; interessant ikv wandelroute Opstal B55-b: TW-verbinding tussen de Processieweg en trage weg B202. Men kan de weg betreden vanaf trage weg B202, maar eind verderop is de weg verdwenen in akkerland. B56: zijweg van Processieweg. Men kan de weg betreden, maar voorbij het eerste bosje verdwijnt de weg in akkerland. Wegbedding: eerste deel: grindweg (ziet eruit als private oprit van bedrijf), verderop gaat de weg over in een 2- sporenpad. Deels verdwenen trage weg laten zoals hij is. 2 Herkenning vergroten met straatnaambordje Trage weg voldoende verharden i.f.v. landbouwverkeer Missing link onderzoeken naar B B59: trage weg loopt vanaf de Broekstraat naar natuurgebied Vondelbeek. Een groot deel van de weg is ingenomen door akker / weiland. Te onderzoeken of TW B59 kan worden hersteld i.f.v. van lusvormige wandeling vanaf Wieskbeekhoeve richting Wachtbekken/natuurgebied Neistergem via BW 58 a,b en c. Momenteel is de aansluiting naar de Broekstraat verhinderd door een onrechtmatige afsluiting van boer Van Uytvanck

14 Advies () B6-a-b: zijweg (2-sporenpad) van de Ravenstraat (t.h.v. elektriciteitscabine). Men kan de weg betreden vanaf de Ravenstraat. De tweede helft van de trage weg betreft een strook tussen twee maïsvelden. Deze weg ligt op het tracé van het ruiterpad en geeft aansluiting met de Wiesbeekhoeve. Te onderzoeken of trage weg beter toegankelijk kan worden gemaakt i.f.v. landbouwverkeer: breedte optimaliseren. Doorgang landbouwmachines momenteel verhinderd door elektriciteitscabine aan Ravenstraat. Te onderzoeken of tracé ruiterpad niet verder naar B 62 kan doorgetrokken worden. Voordeel is dat er dan een eind verder op de Ravenstraat wordt uitgekomen (dus meer onverhard en minder beton) B365: TW-verbinding (2-sporenpad) tussen de Wiesbeek en trage weg B207. Toegankelijk. B346: trage weg (2-sporenpad) in het verlengde van B365. Toegankelijk. T T Procedure starten i.f.v. erkennen van trage wegen B365 en B346 als buurtweg Doortrekken van trage weg B346 via B340-b of B207-a naar Pluimenhof (Opwijk), over de Brabantse beek (zie ook hfdst. 3 Voorstel nieuwe TWverbindingen) B206: TW-verbinding tussen de Ravenstraat en de Wiesbeek. Men kan de weg betreden vanaf de Ravenstraat, de weg ziet er wel uit als private oprit wegbedding: grind. Verderop verdwijnt de weg in akkerland. Aan de kant van Wiesbeek is de doorgang van B206 versperd met een omheining, ligging wel nog zichtbaar in het landschap. B60: TW-verbinding (2-sporenpad) tussen Wiesbeek en trage weg B207. Men kan de weg betreden vanaf Wiesbeek, maar t.h.v. kruispunt met trage weg B266 verdwijnt B60 in akkerland. B66-a-b: TW-verbinding tussen trage wegen B60 en B207. Men kan de weg (2- sporenpad) betreden vanaf trage weg B60, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker. B207: TW-verbinding tussen trage weg B206 en de waterloop. Grote delen van de trage weg zijn verdwenen in akker en weiland. Wegdelen B207-c en B207-d zijn toegankelijk. Te onderzoeken of en welke trage wegen kunnen hersteld/verlegd/afgeschaft worden i.f.v. een optimaal trage wegennetwerk in het open ruimtegebied tussen de Broekstraat en Ravenstraat, rekening houdend met de concrete plannen voor aanleg van een ruiterpad, alsook rekening houdend met de belangen van de verschillende betrokken partijen. (zie eindverslag voor meer informatie over potenties / bezwaren). B60: trage weg beter toegankelijk maken (verbreden) voor landbouwverkeer want nu te smal

15 Advies () 2.5. SECTOR LIJNEVELDSTRAAT O24: TW-verbinding tussen de Lijneveldstraat en de Hofstee. Toegankelijk. Wegbedding: tegels smaler dan 2m. Bestaande weg laten zoals hij is Regelmatig onderhouden 52 O36: TW-verbinding tussen de Lijneveldstraat en de Akkerstraat. Toegankelijk. Wegbedding: beton smaller dan 2m. Regelmatig onderhoud voorzien: op een beduidend stuk van deze trage weg groeit het gras over de weg waardoor deze een halve meter smaller wordt. 52 O38: zijweg van Hoogweg. Wegbedding: onverhard breder dan 2m Bestaande weg laten zoals hij is 5

16 Advies () 2.6. SECTOR NOORD B59: TW-verbinding tussen Hooilaart en trage weg B06; loopt dwars over boomkwekerij Spruyt B02: TW-verbinding tussen trage weg B06 (kant Hooilaart) en Weiveld. Toegankelijk. Wegbedding: onverhard - smaller dan 2m B80-d: TW-verbinding tussen de spoorweg en Weiveld. Er is geen spoor van de weg te vinden op terrein; grotendeels verdwenen in boomkwekerij Spruyt. (Deels) verdwenen weg laten zoals hij is 2 Bestaande weg laten zoals hij is; wordt opgenomen in MTB-route Geen onderzoek naar ontsluitingen, verdwenen weg laten zoals hij is 2 B80-a-c: TW-verbinding tussen Weiveld en Kamerstraat. Vanaf Weiveld is de trage weg ingenomen door een tuin. Verderop kan men het tracé volgens langs perceelrand van het achterliggend akker. Het laatste deel van de trage weg is eveneens ingenomen door tuin. B80-b: TW-verbinding tussen trage weg B09 en trage weg B80-a-c. Er is geen spoor van de weg te vinden op terrein; de weg is opgegaan in een akker. B49: TW-verbinding tussen de Kamerstraat en trage weg B09. Toegankelijk. Wegbedding: deels verhard (asfalt), deels onverhard smaller dan 2m. B09: TW-verbinding tussen Weiveld en trage weg B49. Toegankelijk. Wegbedding: onverhard smaller dan 2m. (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is want mooi alternatief vlakbij via trage wegen B09 en B49 (a-b) (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is want mooi alternatief vlakbij via trage wegen B09 en B49 (a-b) Advies RLSD: gewenste gebruikers bepalen: MTB of functioneel fietsverkeer ifv keuze wegbedding + communicatie naar inwoners. Ofwel wegdek opsplitsen voor de verschillende type gebruikers, indien mogelijk Te onderzoeken: aanleg van trage wegen B09 en B49 in een halfverharding opdat de weg ook toegankelijk wordt voor fietsers (zodat functionele fietsverbinding ontstaat van Opdorp naar Baasrode grotendeels via trage wegen). ( RLSD: wegdek in halfverharding is niet te verkiezen voor MTB-gebruik)

17 Advies () B0: TW-verbinding tussen de Kerkhofstraat (aan de toekomstige brandweer) en trage weg B09. Men kan de weg betreden, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker. Toegankelijk deel: 2-sporenpad. (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 3 B7: zijweg vanaf kruispunt Kerkstraat Vitsstraat Kamerstraat, doodlopend richting Ter Roest. Men kan de weg betreden, maar eind verderop is de doorgang versperd. Na de afsluiting loopt de weg verder. Wegbedding: eerst grind, daarna aardeweg breder dan 2m. Onderzoeken of geen link kan worden gelegd met B O 07 aan de overkant van de Klaverbeek. Op die manier kan een verbinding gecreëerd worden vanaf het Opdorpse dorpscentrum tot Buggenhoutcentrum. Dit kan ook eventueel via B 5 (zie hieronder). 2 B6: zijweg (doodlopend) van de Vitsstraat. Niet toegankelijk; terrein afgesloten met een poort. (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 3 B5: zijweg (doodlopende toegangsweg voor aangelanden) van de Vitsstraat. Naam: Meersstraat. Toegankelijk. Wegbedding: verhard (asfalt) breder dan 2m. B4: TW-verbinding tussen de Beekstraat en weiland ten noorden van de Vitsstraat. Het wegdeel tussen de Beekstraat en de Vitsstraat loopt over een hooiland / akker; het wegdeel ten noorden van de Vitsstraat is niet toegankelijk wegens afgesloten door weidedraad. Onderzoeken of geen link kan worden gelegd met B O 07 aan de overkant van de Klaverbeek. Op die manier kan een verbinding gecreëerd worden vanaf het Opdorpse dorpscentrum tot Buggenhoutcentrum. Dit kan ook eventueel via B 7 (zie hierboven). Haalbaarheid onderzoeken voor verleggen van buurtweg langs de oever van de Opdorpse beek om op die manier beter aan te sluiten met het tragewegennetwerk ten westen van de Vitsstraat B34: TW-verbinding tussen eindpunt trage weg B09-b en de Sportveldstraat nr. 66. Toegankelijk. Wegbedding: betonbaan - breder dan 2m. B09: verlengde tussen de Sportveldstraat tot spoorwegbrug. Heraanleg van wegbedding: betonplaten zijn verzakt en gebroken 5 B89: TW-verbinding tussen de spoorweg en Terkamerveld. Er is geen spoor van de weg te vinden op terrein; grotendeels verdwenen in bebouwing en tuinen. Buurtweg definitief afschaffen want volledig ingenomen door bebouwing 7 B3: TW-verbinding tussen de Sportveldstraat en de Beekstraat. Toegankelijk. Wegbedding: onverhard smaller dan 2m Bestaande weg laten zoals hij is 7

18 Advies () 2.7. SECTOR VEKENSTRAAT O33-a-b-c-d: TW-verbinding tussen de Vekenstraat en de Houtenmolenstraat. Toegankelijk Heraanleg bedding Herkenning vergroten mbv TW-naambordje (deze trage wordt opgenomen in het Keisdrupperswandelpad) 5 64 O59-a-d: TW-verbinding tussen de Houtenmolenstraat en de Vekenstraat. Toegankelijk O60-a: zijweg (doodlopend) van de Spiedamstraat. Niet toegankelijk O60-b: zijweg (doodlopend) van de Spiedamstraat. Niet toegankelijk O43: zijweg (doodlopend) van de Vekenstraat. De weg ziet eruit als een private oprit; afgesloten met een poort. O: zijweg (doodlopend) van de Vekenstraat, richting trage wegen O9 en O47b. De weg ziet eruit als een private oprit. Verderop is de weg ingenomen door akkeren weiland, en bos. Vraag voor beveiligen van doorgang met paaltjes + sleutels voor de eigenaars (om via deze weg te vermijden dat stropers deze weg kunnen gebruiken) 62 wegdeel 59-d dat over maïsveld loopt: regelmatige controle om na te gaan of dit tracé na het maaien terug wordt hersteld door de landbouwer 52 Bestaande weg laten zoals hij is. (deels) verdwenen weg laten zoals hij is. 2 (Grotendeels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 O5-c: TW-verbinding tussen trage weg D Hoef en de Opdorpse beek. De weg is verdwenen in akkerland. Advies RLSD: te onderzoeken of trage weg O5-c kan worden verlegd langs oever van waterloop

19 Advies () O33-f: zijweg vanaf eindpunt O33-a; loopt eerst parellel met O33-b-c en buigt daarna af naar het westen. Bestaande wegen laten zoals ze zijn O59-b en O59-c: doodlopende zijwegen van trage weg O59-a. Toegankelijk O59-d + O6-a: TW-verbinding tussen de Vekenstraat en de Spiedamstraat. Toegankelijk. 9

20 Advies () 2.8. SECTOR DRIES O2: zijweg van trage weg O7. Doodlopend, maar de doorgang wordt al vroeger versperd (t.h.v. kruising met trage weg O55). Voorbij de afsluiting loopt trage weg O2 zichtbaar door. Wegbedding: onverhard met sporen van oude kasseien. Terug openmaken (+ doortrekken naar trage weg B4: zie hfdst. 3 Suggesties voor nieuwe verbindingen ) 32 3 O6-a-b-c: zijweg (doodlopend) van Dries, in de richting van voetbalveld Rangers Opdorp. Men kan de weg betreden, maar voorbij de bosjes verdwijnt de weg in akkerland / weide. Wegbedding: asfaltweg vanaf Dries, voorbij de huizen gaat de weg over in 2-sporenpad. Heraanleg wegbedding Herkenning vergroten met straatnaambordje (deze trage weg maakt onderdeel van Keisdrupperswandelpad) Zie ook hfdst. 3 Suggesties voor nieuwe verbindingen voor beschrijving herstel en doortrekken van O6 richting TW O5) 5 64 O55-a-b: TW-verbinding tussen trage wegen O2 en O9. Er is geen spoor meer van de weg te zien; de weg is opgegaan in akkerland. O22: zijweg van trage weg O7. Doodlopend, maar de doorgang wordt al snel versperd door een draad. Voorbij de afsluiting loopt trage weg O22 zichtbaar door. Wegbedding: onverhard breder dan 2m Verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 Verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 O360: TW-verbinding tussen de Vitsstraat en kruispunt trage wegen O7 / O2. Toegankelijk. Onverhard breder dan 2m O55-d: TW-verbinding tussen trage wegen O8 en O53. Toegankelijk Bestaande wegen laten zoals ze zijn O 360 is een private weg en werd door de pachter verwijderd. Onderzoeken of O 073 terug kan worden heropend (eigendom Kerkfabriek Opdorp) met verbinding naar O O53-b: TW-verbinding tussen de Vitsstraat en trage weg O55. Toegankelijk O7: zijweg van de Vitsstraat, loopt via Reyntjens westwaarts naar de velden en buigt dan af naar het noorden. De weg loopt dood aan een omheining van een weide. Toegankelijk voor landbouwvoertuigen, fietsers en aangeland (verkeersbord aan kant Vitsstraat). Wegbedding: verhard aan begin; onverhard vanaf splitsing met trage weg O8. Kleine herstelling aan bedding want ter hoogte van de ganzen staat weg onder water bij hevig regenweer 53 20

21 Advies () O9-a-b: TW-verbinding tussen trage weg O7 en de Provinciale baan (Briel), in combinatie met trage wegen O342, B37-a en B-f. Toegankelijk. Wegbedding: asfaltweg breder dan 2m O8-a: loopt vanaf trage weg O7 noordwaarts naar de velden. Wegbedding: verhard aan begin; onverhard vanaf splitsing met trage weg O9 met sporen van oude kasseien. Regelmatig onderhoud voorzien: snoeien van struiken en knotten van de wilgen langs de weg Kleine herstelling aan bedding: bijkomende verharding aanbrengen in de bochten O70: TW-verbinding tussen de Vitsstraat en trage weg O7 (Tweehaag). Trage weg O70 ligt in het verlengde van trage weg O7. Toegankelijk. Wegbedding: Halfverhard breder dan 2m vanaf trage weg O7, maar versmalt zeer snel naar minder dan m (t.h.v. beek) O4: TW-verbinding tussen de Damstraat en voetbalveld Rangers Opdorp. Toegankelijk, met uitzondering van laatste deel (O4-c) dat is opgegaan in een akker. Wegdeel O4-a is toegankelijk voor autoverkeer: toegangsweg vanaf Damstraat naar parking. Wegbedding: deels betonbaan, deels onverhard graspad Bestaande weg laten zoals hij is Bestaande wegen laten zoals ze zijn O5: zijweg (doodlopend) van trage weg O4. Toegankelijk (2-sporenpad) O: onverharde trage wegen over het Driesplein Veiligheid verbeteren: oversteekplaats op middelste dreef beter signaleren De trage wegen zelf zijn ok 63 O3: zijweg (doodlopend) van de Damstraat. Niet toegankelijk. Wegbedding: wegdeel O3-a: onverhard graspad; perceelrand van weide. Wegdelen O3-b en O3-c: opgegaan in akkerland / bosje Terug open maken : optreden tegen inname 32 2

22 Advies () 2.9. SECTOR MOSTEN B5-a-b: ontsluiting naar het speelplein. Wegbedding: 2-sporenpad Regelmatig onderhoud voorzien: snoeien van overhangende takken opdat trage weg gebruikt kan worden door landbouwverkeer 52 B42: TW-verbinding tussen de Diepmeerstraat en de Provinciale baan. Men kan de weg betreden aan de kant van de Diepmeerstraat, maar ca. 50m verder verdwijnt de weg in een akker. Aan de kant van de Provinciale baan is er geen spoor meer van de weg te zien; de weg is opgegaan in tuin en bebouwing. (Grotendeels) verdwenen trage weg laten zoals hij is. 2 B4-a-b-c: TW-verbinding tussen de Diepmeerstraat en de Provinciale baan, in combinatie met trage weg B-a. Naam: Schriekstraat. Toegankelijk voor fietsers en landbouwvoertuigen (verkeersbord kant Provinciale baan). Wegbedding: Beton breder dan 2m B80: TW-verbinding tussen de Kamerstraat en trage weg B78. Er is geen spoor meer van de trage weg te zien; de weg is opgegaan in akker / bebouwing. 80 c-d : tussen Weiveld en Kamerstraat 80 f : verbinding tussen 80d en B09 (mountainbikeroute) 80 d: verbinding met Kamerstraat 80 c : overkant Kamerstraat (over bedrijfsperceel) 80 b: 80 a : verbinding met B78if (dwars over akker) Regelmatig onderhoud voorzien: snoeien van overhangende takken Toegang verbeteren voor fietsers en landbouwverkeer door verbreden van bocht tussen trage wegen B4-a en B4-b. Er zou hierover al een akkoord zijn tussen betrokken landbouwers en natuurvereniging Natuurpunt Indien in de scherpe bochten, grasdallen zouden kunnen worden gelegd, dan zal dit ook vorming van putten en modder in de bochten vermijden. Te onderzoeken om buurtweg definitief af te schaffen Sector centrum Noord B78: TW-verbinding tussen de Schiekstraat en trage weg B44. Er is geen spoor meer van de trage weg te zien; de weg is opgegaan in akker / bos. 78-f: buurtweg definitief afschaffen 78-d: buurtweg terug openmaken 78-g-h: buurtweg verleggen naar perceelrand (om verbinding te creëren tussen B 44 (Roestweg) en verlengde van B 04 (Schriekstraat)

23 Advies () B44: zijweg van de Kamerstraat. Naam: Heuvelweg. In combinatie met trage weg B78 vormt B44 een TW-verbinding tussen de Diepmeerstraat en de Schriekstraat. De weg is grotendeels toegankelijk, alleen de laatste 200m is verdwenen in weiland. Wegbedding: Eerste deel: halfverharding van grind, daarna onverhard graspad/2-sporenpad B44-h: geen onderzoek naar ontsluiting, (deels) verdwenen weg laten zoals hij is B44-a-c-d-e: (Grotendeels) verdwenen trage weg laten zoals hij is B44-f: buurtweg terug open maken B44-g: buurtweg terug openmaken B46: zijweg (doodlopend) van de Kamerstraat (naast woning nr. 90b). Er is geen spoor meer van de weg te zien op terrein; de weg is verdwenen in bebouwing en weide. Geen onderzoek naar ontsluiting, (deels) verdwenen weg laten zoals hij is 2 B47: zijweg van de Kamerstraat. In combinatie met trage wegen B78 en B44 vormt B47 een TW-verbinding tussen de Kamerstraat en de Schriekstraat. Men kan de weg betreden, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker. Wegbedding: eerste deel: asfalt, daarna onverhard. B 368 over het tracé van de ingebuisde beek. B335: doodlopende zijweg van trage weg B78-d. Er is geen spoor meer van de weg te zien; ingenomen door akkerland B45: TW-verbinding tussen trage wegen B44-d en B45-a. Er is geen spoor meer van de weg te zien; ingenomen door akkerland B50 a-b: verbindingsweg van Hooilaart naar Mosten. Door het renoveren van de waterloop onder de trageweg B368 verdwijnt de verbinding van Hooilaart naar Mosten. Daarom is het nodig om de buurtweg nr. 50 te herstellen in zijn oorspronkelijke staat. Buurtweg terug openmaken 32 3 Voorstel om beek terug open te maken en B 050 te heropen (eventueel 22 wat verleggen richting Diepmeerstraat om te vermijden dat laatste stuk richting Weiveld dwars over de akker zou lopen) Buurtweg definitief afschaffen 7 Buurtweg definitief afschaffen 7 Verdwenen buurtweg terug openmaken en onderhouden 3 23

24 Advies () 2.0. SECTOR BREEMSTRAAT B43-a-b-c-e-f: TW-verbinding tussen de Krapstraat en de Oude Kerkweg. Men kan de trage weg betreden vanaf de Krapstraat (Naam: Rauwenbos) en vanaf de Oude Kerkweg, maar het middelste wegdeel is verdwenen in een akker. Wegbedding: kant Krapstraat: asfaltbaan - breder dan 2m; kant Oude Kerkweg: smal graspad Onderzoeken om terug te openen als verbinding tussen Krapstraat en Oude Kerkweg 3 B4-a-b: TW-verbinding tussen de Breemstraat en de Hamsweg. Toegankelijk. Wegbedding: 2-sporenpad B4-c: TW-verbinding tussen de Hamsweg en Oude Kerkweg (B39). Er is geen spoor van de weg te zien op terrein; ingenomen door akker / weiland. B200-a-b-c: TW-verbinding tussen de Kalkenstraat (t.h.v. huisnr. 26) en de Stenenstraat (t.h.v. huisnr. 55). Aan de kant van de Kalkenstraat is de weg ingenomen door weide/beukenhaag?. Aan de kant van de Stenenstraat is de doorgang naar het graspad (ca. 3m breed) versperd door een draad. Regelmatig onderhoud voorzien : maaien en brandnetels verwijderen Aan eigenaar vragen om regelmatig haag te snoeien Verlenging onderzoeken via B99 om zo link te kunnen maken met B49 a en eventueel B43 c terug richting Oude Kerkweg Buurtweg laten zoals hij is 2 3 (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is 2 B200-d-e-f-g: TW-verbinding tussen de Stenenstraat (t.h.v. huisnr. 58) en trage weg 4-f-g-h. Men kan de weg betreden vanaf de Stenenstraat (ca. 5m breed, halfverhard), maar na. 60m wordt de doorgang versperd en verdwijnt de weg in een weide. Vanaf trage weg 4-f kan men de weg betreden. Wegdeel B200-e terug openmaken i.f.v. herstel TW-verbinding tussen de Stenestraat en trage weg 4-f-h. Geen prioriteit 32 3 B48-c: zijweg (doodlopend) van de Kalkenstraat. Naam: Kalkenveld. Men kan de weg betreden, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker. Wegbedding: asfaltbaan breder dan 2m (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is. 2 24

25 Advies () B49-a-b: zijweg van de Kalkenstraat (tussen de huisnrs. 5 en 53). Men kan de weg betreden, maar na ca. 50m verdwijnt de weg in een akker. Wegbedding: 2- sporenpad (Deels) verdwenen trage weg laten zoals hij is. 2 B65: TW-verbinding tussen de Ravenstraat en de Schommeldreef (B30), in combinatie met trage weg B32-g. Men kan de weg betreden vanaf de Ravenstraat (2-sporenpad), maar na ca. 280m verdwijnt de weg in een akker. Vanaf de Schommeldreef kan men trage weg B32-g + B65-c betreden (2- sporenpad), maar na ca. 550m wordt de doorgang versperd door weide. De ligging van de trage weg dwars over de weide is nog zichtbaar in het landschap (kle s) Buurtweg terug openmaken; B65 maakt deel uit van geplande ruiterpad 32 25

26 Wegdeel Sector Draagvlak 3. Suggesties voor nieuwe verbindingen Hieronder vindt u een overzicht van voorstellen voor nieuwe trage verbindingen die door het publiek werden gedaan. Deze suggesties werden besproken tijdens de evaluatieavond. Zodoende werd hun draagvlak bepaald. Op de wenselijkheidskaart wordt de zoekzone voor deze nieuwe TW-verbindingen aangeduid met een paarse cirkel. Omschrijving voorstel nieuwe verbinding Bestaande trage wegen B_ruil_08_09 en B_ruil_3_4 Brandstraat Voorstel om de 2 ruilverkavelingswegen met elkaar te verbinden via doortrekken van trage weg B_ruil_9 4 Bestaande trage wegen B en B Briel Onderzoek of rechtstreekse verbinding kan worden gelegd tussen BW en BW (autokerkhof). Dit kan door ofwel : 3 Door BW38 te verleggen + door te trekken op tracé van bestaand 2-sporenpad, richting BW Door BW 037 c te verleggen, waardoor BW 037 b, aansluiting zou kunnen geven met BW 038 c, BW 038 b om zo dan op BW 0 (autokerkhof) uit te komen. B2: TW-verbinding tussen de Scheldestraat en Kuitelgem. Briel Te onderzoeken of deze trage weg kan doorgetrokken worden, noordwaarts tot aan de Schelde en zuidwaarts tot aan trage weg B 4 B346: trage weg (2-sporenpad) in het verlengde van B365. Toegankelijk. Broekstraat Voorstel om trage weg B346 door te trekken via B340-b of B207-a naar Pluimenhof (Opwijk), over de Brabantse beek B56: TW-verbinding tussen de Processieweg en het wachtbekken Broekstraat Voorstel op trage weg B56 door te trekken naar B58

27 Wegdeel Sector Draagvlak Omschrijving voorstel nieuwe verbinding B66-a-b: TW-verbinding tussen trage wegen B60 en B207. Men kan de weg (2-sporenpad) betreden vanaf trage weg B60, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker. Broekstraat Voorstel om trage weg B60-b, via trage weg B66-b door te trekken naar B6-b + voldoende breed maken. Dit zou een goede ontsluiting zijn naar achterliggende velden. 3 B62: zijweg van de Ravenstraat. Men kan de weg betreden vanaf de Ravenstraat, maar voorbij het bosje verdwijnt de weg in een akkerland / weide. Broekstraat Voorstel om te onderzoeken of er een verbinding mogelijk is met trage weg B6. 4 B5 of B7: zijweg aan de Kerkstraat of Vitsstraat. TW-verbinding tussen centrum en Opdorp / Briel via Sluis Centrum-Noord Voorstel om te onderzoeken of er een verbinding mogelijk is met trage weg O7 aan de andere kant van de Opdorpse beek O233: zijweg (2-sporenpad) van de Akkerstraat. Toegankelijk. De trage weg eindigt aan een privébos. O347: vertakking van trage weg O233. Toegankelijk. Wegbedding: onverhard smaller dan 2m Lijneveldstraat In het kader van het Keisdrupperspad te onderzoeken of volgende aansluiting mogelijk is (schepen Mannaert): Ofwel via aansluiting hoogspanning fam Crick 349 ruilverkavelingsbaan 04 (= Grote Kouterbaan tussen Vierbunder en Hoogweg) Ofwel via grond OCMW akkoord eigenaar bosje Vierbunderstraat+ verleggen kort deel 0358 naar zijkant perceel ruilverkavelingsbaan 02 (tussen Vierbunderstraat (Bettie De Mul) en Hoogweg 3 27

28 Wegdeel Sector Draagvlak Omschrijving voorstel nieuwe verbinding O9 O46-c: TW-verbinding tussen Driehuizen en de Provinciale baan. Toegankelijk. Wegbedding: 2-sporenpad breder dan 2m O0: TW-verbinding tussen Vekenstraat en de Provinciale baan. Toegankelijk. Wegbedding: 2-sporenpad breder dan 2m Vekenstraat Voorstel om te onderzoeken of er een verbinding, eventueel langs de Klaverbeek, mogelijk is tussen beide buurtwegen. Hiervoor zou buurtweg O47-b moeten verlegd worden langsheen de beek en idem dito voor buurtweg O9-e. Deze nieuwe verbinding kan dan onderdeel zijn van een Middelpunt-van-Vlaanderenwandelroute dat in samenwerking met de Provincies Oost-Vlaanderen, Antwerpen en Brabant zou kunnen worden uitgewerkt, en dit als een thema-route in het wandelknooppuntennetwerk Stille Waters. 3 O6-a-b-c: zijweg (doodlopend) van Dries, in de richting van voetbalveld Rangers Opdorp. Men kan de weg betreden, maar voorbij de bosjes verdwijnt de weg in akkerland / weide. Wegbedding: asfaltweg vanaf Dries, voorbij de huizen gaat de weg over in 2-sporenpad. Dries In het kader van het Keisdrupperswandelpad wordt een verbinding gemaakt tussen O6 vertrekkende van Dries (rechtover gemeenteschool) tot aan Terrein Rangers Opdorp. Daar loopt het wandelpad dan langs de rand van het perceel (in eigendom van de gemeente) om zo dan aansluiting te vinden met O5 en O4 om zo dan in de Damstraat uit te komen. O2: zijweg van trage weg O7. Doodlopend, maar de doorgang wordt al vroeger versperd (t.h.v. kruising met trage weg O55). Voorbij de afsluiting loopt trage weg O2 zichtbaar door. Wegbedding: onverhard met sporen van oude kasseien. Dries Voorstel om te haalbaarheid te onderzoeken voor opnieuw openen van trage wegen O2-b-c en door te trekken naar trage weg B4 (en eventueel naar trage weg B78-g-h indien deze naar de perceelrand wordt verlegd). Op die manier vormt deze trage weg het middenstuk van een één grote TW-verbinding tussen Buggenhout-bos en Schelde. 3 O73: zijweg van de Vitsstraat. TW-verbinding naar Briel. De bestaande verbinding is via een private weg en is afhankelijk van de exploitatie van het perceel toegankelijk. Dries Voorstel om te onderzoeken of er een verbinding mogelijk is met trage weg O7. 28

29 29