zwemmen in grote rivieren gevaarlijk -

Transcriptie

1 Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 8 augustus ste jaargang nummer 13 3 Binnenvaart zorgt voor werkgelegenheid Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Brandstofleidingen Warmte wisselaars Aploniastraat CC Rotterdam Tel : +31 (0) Fax : +31 (0) donker@donker.nl 7 Volgens de analisten van het ING Economisch Bureau profiteerde de binnenvaart het afgelopen jaar van de goed presterende Duitse economie, die de goederenstromen over de Rijn redelijk goed op peil heeft gehouden. Met het groeiende natte bulkvervoer van en naar de havens en in het ARA-gebied heeft de tankvaart volume-technisch een redelijk goed half jaar achter de rug. Dit blijft door de capaciteitsuitbreiding wel deels uit zicht. Op het gebied van droge lading houdt het vervoer van ijzererts dit jaar niet over. Per saldo zal het vrachtvolume voor de binnenvaart naar verwachting licht zien dalen, maar veel is het niet. Kansen Volgens de analisten blijft de grote overcapaciteit de binnenvaart voorlopig beïnvloeden, maar er zijn ook kansen. In het algemeen heeft de binnenvaart over korte afstand potentie. Het vervoer van containers met verse producten als onderdeel van de fresh corridor van de Maasvlakte naar het Westland noemen zij veelbelovend. Ook zien zij het containervervoer van de Rotterdamse haven naar het transferium te Alblasserdam voor groei zorgen en mogelijk biedt ook de intensivering van de relatie tussen de havens van Rotterdam en Moerdijk mogelijkheden voor de binnenvaart. De toekomst zien zij minder zonnig omdat de aanleg van de Seine-Schelde-Nordverbinding met het aantreden van de nieuwe Franse regering op losse schroeven staat. Het opschorten van dit project Stichting Vaarwens vaart met ernstig zieken beperkt niet alleen de groeimogelijkheden voor de binnenvaart, maar werkt ook door in de Nederlandse havens. 19 zwemmen in grote rivieren gevaarlijk - Buitenland De Europese schuldencrisis houdt ook de transport- en logistieksector in haar greep. Als graadmeter loopt de ontwikkeling van de sector gelijk op met de economie. Waar het eerste kwartaal nog aanleiding gaf voor enig optimisme, is de sector in de zomer van 2012 terug bij af. De Nederlandse economie krimpt over het gehele jaar met 1 procent en ook volgend jaar overtuigt het opwaarts potentieel allerminst (+0,3 procent). Gevolg is dat logistieke bedrijven te maken hebben met een aanhoudend zwakke en volatiele vraag, zo wordt gesteld. Ondanks dat ook veel exportlanden kampen met en matig economisch klimaat ligt de kiem voor herstel volgens de analisten in het buitenland. Vooral nieuwe exportmarkten bieden kansen. Internationaal georiënteerde logistieke dienstverleners hebben hierdoor een betere uitgangspositie. Wel blijft economische verslechtering van de sector een groot risico. De binnenlandse logistieke markt staat er al met al het minst rooskleurig voor. Zo dalen de consumentenbestedingen en zal er volgend jaar naar verwachting nog weinig extra worden geïnvesteerd. Dit remt de vervoersstromen, is hun conclusie. Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0) gg Geen snelle omslag De ING-ers stellen nadrukkelijk dat het eerste half jaar voor de transport- en logistieksector naar verwachting wordt afgesloten met een krimp en dat zal in de rest van het jaar niet meer worden goedgemaakt. Als zij uitgaande van het basisscenario - waarbij de eurozone intact blijkt - zal het dieptepunt voor de sector na zomer worden bereikt. Dit valt samen met het punt waarop opdrachtgevers hun voorraden weer langzaam zullen uitbreiden. Een snelle omslag lijkt echter uitgesloten. Gegeven de kwetsbare positie van bedrijven, overheidsbezuinigingen en de koopschuwe consument zal dit traag verlopen. Al met komt de volumekrimp op jaarbasis sector breed per saldo op ruim 1 procent uit, om volgend jaar op te veren naar 0,8 procent groei. Faillissementen Gezien het 25 tot 50 procent hogere aantal faillissementen bij (binnenlandse) verladers gaan de ING analisten er vanuit dat de sector dit jaar een recordaantal faillissementen van 450 te verwerken krijgt. Bij onveranderde marktomstandigheden zal dit in 2013 nog verder stijgen. Ze verzachten ie bittere pil enigszins door op te merken: In vergelijking met het totaal aantal bedrijven in de sector van (begin 2012) en het verleden, valt het aantal faillissementen nog steeds mee. In de praktijk komen wel logistieke bedrijven in de problemen, maar er wordt nog steeds vaak op tijd een oplossing en/of turn around bereikt.3 Het flink gestegen aantal overnames in de sector is hiervoor ook een aanwijzing. Benelux: +31 (0) Herstel transport- en logistieksector zet niet door ING: omzetdaling binnenvaart valt mee ROTTERDAM In het eerste kwartaal van dit jaar is de binnenvaartomzet in vergelijking met een jaar eerder met 0,8 procent gedaald. Gezien de laagwater gestuwde omzet van begin vorig jaar valt dat tot dusver nog mee, meldt het ING Economisch Bureau in haar Kwartaalbericht Transport & Logistiek. Met het groeiende natte bulkvervoer van en naar de havens en in het ARA-gebied, heeft de tankvaart volume-technisch een redelijk goed half jaar achter de rug. Nieuwe ligplaatsen in Haren CONNECTING SPECIALISTS ROTTERDAM - De stad Haren (EMS) heeft de ligplaatsen voor de binnenvaart in de Nieuwe haven in Haren vernieuwd. Er zijn twee steigers met afloop. De palen zijn geschikt voor grote schepen. Er zijn bovendien standaard stroomkasten geïnstalleerd en twee kasten die 380 V leveren. Het project kostte euro en is voor de helft gefinancierd met een bijdrage uit het Europese fonds voor regionale ontwikkeling. Vrije cabotage Na een aantal jaren in de week gelegd te zijn, lijkt de Europese Commissie de tijd rijp te vinden voor vrije cabotage, melden de analisten van ING. Nederland is altijd een warm voorstander geweest van het liberaliseren van cabotage in Europa. Met de opmars van andere landen zijn de tijden echter veranderd. Gedreven door de lage loonkosten is Polen immers dominant geworden, waarmee een potentiele bedreiging voor de binnenlandse vervoermarkt zal ontstaan. Toch is er volgens hen een potentiële win-win situatie. Cabotage kan immers met retourvrachten een geweldige beperking van het leegrijden (leegvaren) opleveren, wat een grote efficiëntieslag met zich meebrengt. Daar komt bij dat Nederlandse bedrijven een grote kwalitatieve voorsprong hebben in bijvoorbeeld groupage en distributievervoer. Het fijnmazige binnenlandse vervoer zal hierdoor niet snel in gevaar komen. Mogelijk ontstaan er zelfs nieuwe mogelijkheden voor Nederlandse bedrijven als internationale organisator van cabotage. In deze krant uw TICKET voor 2012 met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl

2 De Scheepvaartkrant 2 Woensdag 8 augustus 2012 Kijk voor onze verspreidpunten op: De specialisten in scheepsbetimmering en interieurbouw Bent u op zoek naar die perfect afgewerkte stuurhut met een eigen identiteit of naar dat ene speciale meubel? De combinatie tussen mooi en comfortabel, het één-tweetje tussen comfort en klasse? Individuele wensen die u realiseert met de juiste partner. Speciaal op maat gemaakt voor u; samen met u en het team van HD Maatwerk Interieur! WERKENDAM Neem vrijblijvend contact op met Kees Hoogendoorn M +31 (0) ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS INFO@ENGELAER.EU Voor info: Uw logistieke partner voor al uw transporten. Transportovername Bevrachtingen Opslag Verhuur Transport begeleiding In en verkoop duwbakken EuroBarges bv Scheepvaart en Transportmaatschappij Kerklaan 6a 2903 BE Capelle a/d IJssel Tel. +31 (0) info@eurobarges.nl Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit. NIEUW TYPE: TP 50 Leverbaar 230 en 400 V Vrije doorlaat mm ø Capaciteit van m 3 /u Pomphoogte van Mwk. TYPE: TP 28 Leverbaar 230 en 400 V Vrije doorlaat 30 mm ø Capaciteit van 26 m 3 /u Pomphoogte van 10 Mwk. Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax , info@homapompen.nl Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Voorheen Lier en Anker Service Kabbelaris vof LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , E: info@tinnemansscheepsbouw.nl Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Bèta tunnel boegschroef SB - BB SCHEEPSTECHNIEK BV SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Gamma boegschroef met stuurtooster KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok Nu in de app store en Android market: Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel Follow us on twitter Nu in de app store en Android market: de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel Like us on Facebook

3 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant ASV maakt zich grote zorgen om kleine binnenvaart ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging ASV heeft een pamflet uitgebracht waarin ze haar zorgen heeft samengevat over de toekomst van de kleine binnenvaart. Hierin wordt een ijzig scenario geschetst. De crisis, de overcapaciteit bij grote schepen en regels waar kleine schepen niet aan kunnen voldoen maakt dat het aantal kleine schepen drastisch is afgenomen. Jaarlijks worden tientallen tot wel honderd kleine schepen gesloopt. Kleine schepen bouwen blijkt onrendabel, wat verdwijnt komt nooit meer terug. Bedrijven merken al een tekort aan kleine schepen wat tot logistieke problemen leidt. Conclusie: we moeten de kleine schepen koesteren nu het nog kan, aldus de ASV. De afname wordt vertaald in cijfers. Tussen de jaren is 40 procent van de kleinere schepen (tot vijftienhonderd ton) verdwenen uit de vrachtvaart. Van het kleinste type schip -de spits- is in Europa nog maar 5 procent over; 350 schepen nu tegenover twee decennia geleden. Koude sanering In de visie van de ASV leidden de CCR eisen tot een koude sanering van kleide schepen. De technische eisen die door de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) worden gesteld aan bestaande schepen maken het voortbestaan van kleine schepen onmogelijk. Investeringen die nodig zijn om aan deze eisen te voldoen zijn onhaalbaar (een veelvoud van de waarde van het schip) en soms technisch niet uit te voeren. De CCR heeft zelf al geconstateerd dat nut en noodzaak niet aangetoond zijn. Aan reguliere investeringen voor onderhoud en modernisering komt men niet meer toe. Veel eigenaren van kleine schepen besluiten dan ook om het schip te laten slopen. Dit is niet alleen voor ons schippers onaanvaardbaar, maar ook maatschappelijk onwenselijk. Op achterstand In het pamflet noemt de ASV zaken die de ontwikkeling van de binnenvaart belemmeren. Er worden huizen gebouwd langs vaarwegen en havens, wat de bedrijfsactiviteiten belemmert. Bruggen en sluizen zorgen door spertijden dat de binnenvaart op achterstand wordt gezet ten opzichte van vervoer over de weg. Ligplaatsen zijn nauwelijks te vinden. Achterstallig onderhoud zorgt voor oponthoud en onzekerheid over, of en wanneer men bij de klant kan arriveren. Kortom: noch op landelijk, noch op provinciaal, noch op gemeentelijk niveau wordt er werkelijk gekozen voor de (kleine) binnenvaart, met alle gevolgen van dien. Doorberekening Nederland is distributieland, stelt de ASV, maar plaatst daar wel een kanttekening bij. Al dat vervoer zou wel op een verantwoorde manier moeten plaatsvinden, blijk gevend van goed rentmeesterschap. Daarom ondersteunt de ASV de oproep van de Europese commissie om de maatschappelijke kosten door te berekenen aan de veroorzaker. Tientallen vrachtwagens op de weg, dat kan toch niet beter zijn dan één binnenvaartschip op de vaarweg? Wij vragen niet om subsidie, wel om het maken van eerlijke keuzes. Jaarlijks wordt er in, van en door Nederland bijna 1 miljard ton goederen vervoerd (2009). Het aandeel binnenvaart hierin bedroeg 235 miljoen ton. Kleine motorvrachtschepen nemen hiervan 25 procent voor hun rekening. Dit houdt 2,4 miljoen vrachtauto s van de weg, dat scheelt 120 kilometer file per dag. Dit maakt de kleine binnenvaart tot de meest veilige, duurzame en betaalbare vorm van transport. Minder uitstoot, minder ongevallen, minder files, tel uit je winst. De ASV schetst een ijzig scenario voor de toekomst van de kleine binnenvaart. Vrije markt De ASV worstelt met de vrije markt. Men roept dat de markt zijn werk moet doen. Dat is onmogelijk in de binnenvaart. Bij faillissementen verdwijnen schepen niet uit de markt, bovendien is een zekere overcapaciteit noodzakelijk om vervoerszekerheid aan de klant te kunnen bieden tijdens vervoerspieken en wanneer bij lage waterstanden schepen maar gedeeltelijk kunnen worden beladen. Keer op keer is gebleken dat een gezonde binnenvaart alleen kan bestaan bij enige vorm van marktordening, waarbij het onmogelijk moet zijn om beneden de kostprijs te varen. Die conclusie is al getrokken in het verdrag van Rome, de afgelopen jaren hebben het bewijs geleverd. Na het afschaffen van de zogeheten schippersbeurzen in 1998 en het volledig vrijgeven van de markt fluctueren de vrachttarieven sterk, de tarieven voor de kleine schepen zijn structureel met 30 procent gedaald tot ver onder de kostprijs. Dit kan worden opgevangen door bodemtarieven weer in te voeren. Recentelijk heeft het ING economisch bureau voorgesteld om in de binnenvaart een bodemtarief in te voeren. De ASV beweert voorts dat de markt te weinig transparant is. Zowel de vraagkant (bedrijven die vracht willen laten vervoeren) als de aanbodkant (de schippers) is afhankelijk van een bevrachter om te weten hoeveel vraag en aanbod er is in de markt. Dit kan anders en beter, is de overtuiging van de organisatie. Aanbevelingen De ASV doet een aantal aanbevelingen om de diverse partijen, waaronder de politiek, er van te doordringen dat de economie behoefte heeft aan een stabiele binnenvaart. - Vervoer per schip moet actief, financieel en beleidsmatig, gestimuleerd worden. Veilig, duurzaam en betaalbaar transport is niet mogelijk als het voor de schippers onbetaalbaar wordt. - Onzinnige, overbodige (technische) eisen en regelgeving uit Brussel (EU) en Straatsburg (CCR) moet niet leiden tot het verdwijnen van kleine schepen. - Bestaande schepen met een bouwjaar van voor 1985 moeten gevrijwaard worden om aan nieuwbouweisen te voldoen, behalve in het geval van om-, verof nieuwbouw. - Kleine vaarwegen moeten meer prioriteit krijgen om te vermijden dat, door het dichtslibben en sluiten van kleine vaarwegen, steden onbereikbaar worden voor binnenvaart. - Er dient een systeem van markttransparantie te komen. - Er moet, i.s.m. de ons omringende landen, een verbod komen op het vervoeren beneden de kostprijs. - De maatschappelijke kosten van transport moeten worden doorberekend aan de veroorzaker van die kosten. De doelstelling van onder andere de Europese Unie is een modal shift van 30 procent wegvervoer naar water en spoor in 203 en 50 procent in De binnenvaart kan daar een essentiële schakel in zijn. De schepen zijn er nu nog, de infrastructuur ligt er nu nog. De schippers willen graag de goederen blijven afleveren bij die talloze bedrijven die op ons kunnen rekenen. De binnenvaart is een betrouwbare partner waar afspraken mee te maken valt. De schippers leveren just in time de goederen en als het nodig is zetten we er een tandje bij. Maar dat kan alleen als we kunnen investeren in zaken die noodzakelijk zijn voor een goede bedrijfsvoering. Daarom vragen we aan u: zet u er een tandje bij om die toekomst mogelijk te maken. In uw eigen belang! Het uitgebreide pamflet, met daarin onder andere en overzicht van plaatsen die niet meer bereikbaar zijn als schepen tot 1000 ton uit de markt verdwijnen is verkrijgbaar via info@algemeeneschippersvereen iging.nl of telefoon / iging.nl Opstellers monitor zien positieve toekomst voor binnenvaart na 2015 Binnenvaart zorgt direct en indirect voor werkgelegenheid ROTTERDAM - Hoe staat de maritieme sector er voor? Op die vraag wordt antwoord gegeven in de Nederlandse Maritieme Cluster Monitor 2011 die onlangs is gepubliceerd. De monitor is tot stand gekomen in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu in samenwerking met Stichting Nederland Maritiem Land en is uitgevoerd door Ecorys. Alle raakvlakken met de maritieme wereld komen aan bod, zoals scheepvaart, scheepsbouw, onderwijs, arbeidsmarkt en beleid. In 2010 zijn in het personenvervoer mensen actief. In het voorwoord stelt Arie Kraaijeveld, voorzitter van de Stichting Nederland Maritiem Land dat het teruglopen van de wereldhandel ook een directe impact heeft op de Nederlandse maritieme cluster, maar niet overal in dezelfde mate. Hebben de zee- en binnenvaartreders het moeilijk door de overcapaciteit en druk op de tarieven, de havens, maritieme toeleveranciers, offshore, scheepsbouw en waterbouw kunnen zich goed handhaven, dan wel meer toegevoegde waarde creëren. Mede door krachtige internationalisatie van de Nederlandse maritieme bedrijven, is de exportwaarde toegenomen. De totale werkgelegenheid is ook licht gestegen. Het is de vijfde keer dat deze Maritieme monitor verschijnt. Feitelijk had hij in 2010 moeten verschijnen. Echter, door veranderde structuren binnen de Stichting Nederland Maritiem Land, onder andere door de geleidelijke beëindiging van de financiële bijdragen van de ministeries, maar ook doordat gegevens ten behoeve van de arbeidsmarkt pas in het voorjaar van 2012 beschikbaar kwamen heeft de afronding van dit onderzoek over 2010 op zich laten wachten, aldus Kraaijeveld. Algemene ontwikkeling In 2010 behaalde de maritieme cluster een directe toegevoegde waarde van 10,8 miljard euro. Inclusief de indirecte toegevoegde waarde bedroeg de totale toegevoerde waarde van de cluster 14,8 miljard euro. Dit is licht hoger (circa 0,2 miljard euro) dan de toegevoegde waarde die de cluster in 2009 genereert. De maritieme cluster genereert in 2010 een kleine 3 procent van het Bruto Binnenlands Product van Nederland. Net als in 2009 is ook in 2010 de havensector de grootste toegevoegde waarde generator binnen de maritieme cluster. De maritieme toeleveranciers, off shore, scheepsbouw en waterbouw zijn de daaropvolgende grootste generatoren van toegevoegde waarde met respectievelijk 2,0 miljard euro, 1,9 miljard euro, 1,6 miljard euro en 1,4 miljard euro. In 2009 staat de zeevaart nog in deze top 5 maar in 2010 zakt de sector hieruit weg. Binnenvaart Hoe ontwikkelt de binnenvaart zich binnen het maritieme cluster? Op het gebied van werkgelegenheid is de bijdrage van de binnenvaart binnen het cluster substantieel te noemen. Ze biedt directe werkgelegenheid aan personen, met name in kleine of eenpersoonsbedrijven. Het aantal niet-nederlanders op de schepen is in de afgelopen jaren toegenomen. De meeste mensen werken in de deelsector vrachtvaart (7.615 personen). In het personenvervoer zijn mensen actief. Terwijl de sleep- en duwvaart en de tankvaart goed zijn voor respectievelijk en werkzame personen. De meeste buitenlandse werknemers, vooral Polen en Tsjechen, maar ook Filipijnen, vindt men in de lagere functies. Hoewel er wel sprake is van vergrijzing in een aantal bedrijven wijkt de leeftijdsopbouw niet veel af van de gemiddelde Nederlandse beroepsbevolking. De werkers in de binnenvaart hebben overwegend een afgeronde opleiding op vmbo- of mbo-niveau. Het aantal werknemers met een hbo-opleiding of hoger ligt onder het gemiddelde van de maritieme cluster. Structuur De binnenvaart is sterk gefragmenteerd; ruim twee derde van de ondernemingen heeft een eenmanszaak als rechtsvorm en 90 procent bezit slechts één schip. Het zijn vrijwel uitsluitend Nederlandse bedrijven zonder buitenlandse nevenvestigingen. Het goederenvervoer in de binnenvaart gaat vooral vanuit de Noordzeehavens naar het achterland en terug. In 2010 telt Nederland binnenvaartbedrijven en de vloot omvat schepen. Hiermee heeft ons land de grootste binnenvaartvloot van Europa. Afgezien van de sleep- en duwvaart bestaat de vloot in 2010 voor ca. 80 procent uit droge lading schepen en voor 20 procent uit tankvaartschepen. De afgelopen jaren is het aandeel van de tankvaart toegenomen, waarmee werd ingespeeld op de groei van de natte lading. Daarnaast speelt het feit dat doordat de economische crisis in de droge ladingvaart eerder insloeg dan in de tankvaart, in 2009 en 2010 veel nieuw bestelde schepen op het laatste moment nog zijn ombesteld en uiteindelijk als tanker zijn afgeleverd. De betrokken bedrijven zijn daarbij ook geheel of gedeeltelijk overgestapt op de tankvaart. Naast een toename van het aantal binnenvaartschepen heeft er de afgelopen jaren ook een imposante schaalvergroting plaatsgevonden in de binnenvaart. Terwijl de vloot in aantallen de afgelopen drie jaar met 8 procent is toegenomen, is de vloot in termen van tonnage met 23 procent uitgebreid. Deze schaalvergroting komt vooral voor rekening van de tankvaart (+40 procent) In- en uitvoer De export via alle sectoren van het maritieme cluster ( met uitzondering van de marine) ligt hoger dan het Nederlandse gemiddelde. In 2010 werd voor meer dan 15,6 miljard euro aan goedweren en diensten uitgevoerd. Dat is een aandeel van 5 procent van de totale Nederlandse uitvoer. De helft daarvan komt op het conto van de havens, zeevaart en maritieme Naast een toename van het aantal binnenvaartschepen heeft er de afgelopen jaren ook een imposante schaalvergroting plaatsgevonden, vooral in de tankvaart. toeleveranciers. De binnenvaart levert vrijwel het kleinste aandeel omdat vaker voor buitenlandse dan voor Nederlandse opdrachtgevers wordt gevaren. De invoerintensiteit van het clustergemiddelde is nagenoeg gelijk aan dat van de Nederlandse economie. Opvallend is hoge invoerintensiteit van de visserij. Dit wordt veroorzaakt door de import van vis om aan de Nederlandse vraag naar vis te voldoen. De binnenvaart, waterbouw, havens, maritieme dienstverlening en de watersport kennen een relatief lage invoerintensiteit. Dit betekent dat aan de binnenlandse vraag naar waterbouw, binnenvaart, havens, maritieme dienstverlening en de watersport voor het grootste deel wordt voldaan door Nederlandse bedrijven. Economische betekenis De binnenvaart was in 2010 goed voor een productiewaarde van 2,2 miljard euro en een toegevoegde waarde van 900 miljoen euro. Daarnaast werd nog eens via aankopen door binnenvaartbedrijven indirect voor 700 miljoen euro aan productiewaarde gegenereerd en 250 miljoen aan toegevoegde waarde. De directe en indirecte werkgelegenheid bedroeg in totaal personen. Vanaf 2009 ondervindt de binnenvaart de gevolgen van de economische crisis. Kleine bedrijven in de droge ladingvaart krijgen dan te maken met ACCU S een omzetdaling tot 50 procent. In 2010 groeide de omzet door de oplevering van de wereldhandel, maar dan is het de tankvaart die achter blijft in omzetgroei. De exploitatieresultaten blijven echter onder druk staan, mede als gevolg van de hoge olieprijs. De banken voorkomen grotendeels de faillissementen door in te stemmen met een tijdelijke doorschuiving van de aflossingen. In 2011 verandert er weinig waar het de marges betreft, die blijven onder druk staan. Al laten de nieuwste cijfers zien dat de omzet in dat jaar met 12 procent is gestegen. Perspectief De opstellers van de monitor verwachten dat de problemen waar de binnenvaart momenteel mee kampt, van tijdelijke aard zijn. De vooruitzichten op de lange termijn zijn positief. Redenen hiervoor zijn de aandacht voor dreigende congestie op de weg, aandacht voor duurzaamheid, verwachte groei van het containervervoer en multimodaal transport als efficiënt logistiek concept. Naar verwachting zal de vervoersvraag hierdoor stijgen waardoor de bezetting van de vloot op termijn weer zal verbeteren. Dit herstel zal vooral na 2015 plaatsvinden waarbij voorkomen moet worden dat in deze periode van verbetering er weer overgeïnvesteerd wordt in nieuwbouw van schepen. De rol van de banken zal hierin belangrijk zijn.

4 De Scheepvaartkrant 4 Woensdag 8 augustus 2012 Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: , breejen9@planet.nl Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@kampers.nl Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! info@huizinga-snijder.nl Internet: Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning PLANKEN Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MTS 110 x m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012 Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x x 3.60 m. Godefrieda, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m, evt. inruil. Panta Rhei, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x x 3.47 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x x 3.05 m. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. Natasha-N, 1719 ton, bj. 1969, GM 1219 pk, rev. 2011, 85 x 9.50 x 3.20 m, evt met werk. Legato, 1524 ton, bj. 1964, ABC 1200 pk, rev. 2002, 86 x 9.50 x 2.82 m. Dealo, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Beco, 700 ton, bj. 1962, GM 675 pk, rev. 1997, 60 x 7.20 x 2.49 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de website: PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: DIVERSE MOTORSCHEPEN M. BEUNSCHEPEN M. TANKSCHEPEN DUWBAKKEN DUWBOTEN MOTORVLETTEN SLEEPBOTEN KRAANSCHEPEN PONTONS PASSAGIERSSCHEPEN SCHOTTEL UNITS RECREATIE VAARTUIGEN GEVRAAGD: MS 55 x 6.60 m. MS 80/85 x 8.20 jaren 50 Ca. 140/ ,00 MS 86 x 9.50 jaren 80/90 DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04, x m volledige info + video zie Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES TE KOOP: DUW/SLEEPBOOT EOS bj. 1931, 375 pk Cat 1996, x 4.56 x 1.80 m, duwcapp. comm m 3, alle papieren dec DUWBOOT UNITE x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kva bj. 2001, duwcapp. comm m 3 / Rijn 3330 ton DUWSLEEPBOOT BOBBY 22,60 x 5,01 x 2,13 m, bj. 58, motor Stork 600 pk bj. 1978, generator Deutz 380 V, generator Lister Petter 220 V 2 slaapplaatsen, nautisch compleet. VRACHTSCHIP MEMENTO 62,90 x 6,62 x 2,60 m, 750 ton, 1100 m3, bj. 1965, Volvo Penta D pk, gensets: 17.5 en 20 kva, grote woning, 3 slpkrs, 1 ruim, alu. schuifl., boegschroef Daf van Tiem 220 pk, naut. compl., autokr. 12 m. VRACHTSCHIP MINTAKA 67 x 7.20 x 2.61 m, 820 ton, 1200 m3, bj. 1960, Cat Dita 1991/rev 2009, 2 gensets 15 en 18 kva, 7 slppl., alu Fr, kap + luikenwagen, boegschroef KMD 315 pk, naut. compl., autokraan 9 m VRACHTSCHIP MONZA BEUNSCHIP GEROMA x x 3.21 m, bj 1927, 2381 ton, 3300 m 3, 2x 800 pk Deutz, boegschroef Ballegooy 320 pk, 2 gensets, alu. rolluiken. Inruil mogelijk. 83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. 70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kva, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk. PARTYSCHIP PRINCESS 30 x 6,50 x 1,70 m, bj 51 Stork Ricardo 320 pk van bj 51, 2 gensets 17,5 en 27.5 kva, 105 zitpl., 1x pano salon van 25 zitpl., restaurant, grote keuken onderdek, boegschroef DAF 120 pk PARTYSCHIP/SLEEPBOOT PASCAL 14,99 x 3,60 x 1,15 m, bj. 73, 360 pk Deawoo type L126TIH, 1 genset, walstroom voorzieningen, daglicht radar. Evt. met werk en ligplaats in Zeeland DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef. Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com Meer schepen op onze website

5 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: redactie@scheepvaartkrant.nl Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar. Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat CD Rotterdam T: F: E: office@scheepvaartkrant.nl W: Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: E: office@scheepvaartkrant.nl Advertentieverkoop T: F: E: sales@scheepvaartkrant.nl Jan Bus M: Daphne Janssen M: Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: M: Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop Office management Fanny Snellens T: Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: F: M: E: redactie@scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0) F: (+32) (0) E: paul.van.bergen@telenet.be Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0) F: (+32) (0) Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon Abonnementen: Nederland & België: 27,- West-Europa: 68,- Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op voor een overzicht van de distributiepunten Aanpassing marifoonkanalen Noordzeekanalengebied AMSTERDAM - Het Centraal Nautisch Beheer bereidt een aanpassing van de marifoonkanalen voor. Met ingang van 12 september 2012 moet de scheepvaart op het Noordzeekanaal met een nieuwe indeling van marifoonkanalen gaan werken. De scheepvaart werkt nu onder begeleiding van de verkeersleiding van Haven Amsterdam met vier marifoonblokgebieden en twee marifoon informatiekanalen. Met ingang van 12 september verandert dat door een veranderde indeling van de marifoonblokgebieden op het Noordzeekanaal. De verandering die voor het scheepvaartverkeer en gebruikers in de havens het meest zichtbaar zal zijn, is de aanpassing van de marifoonkanalen in het havengebied van Amsterdam. Ook de grens tussen het blokgebied Kanaal en Amsterdam is verplaatst naar kilometer 14,8 op het Noordzeekanaal. Dit hangt samen met de invoering van het nieuwe walradarsysteem, waarvoor Rijkswaterstaat en Haven Amsterdam opdracht hebben gegeven. Het betreft één systeem voor de het hele Noordzeekanaal gebied, waarbij de beide verkeersposten Haven Operatie Centrum in IJmuiden en Schellingwoude in Amsterdam, met elkaar verbonden zijn door een nieuw glasvezelnetwerk. Beide posten kunnen op deze wijze dienen als elkaars backup. Overzicht blokkanalen Vanaf 12 september 2012 is de indeling van de blokkanalen als volgt: VHF 7 Verkeersdienst IJmuiden: Aanloop in het buitengebied bij IJmuiden tot op 5 mijl afstand van de pieren. VHF 61 CCR Marktobservatie toont overcapaciteit aan BRUSSEL - De CCR constateert via haar Marktobservatiesysteem duidelijke tekenen van overcapaciteit aan de aanbodzijde van zowel de droge lading als de tankvaart. De vraagzijde toont een wisselend beeld van marktsegmenten met een stabiel patroon, en segmenten die cyclisch reageren op de diverse facetten van de economie. In haar bericht schrijft de CCR dat belangrijke segmenten van de binnenvaart qua ontwikkeling nauw verbonden zijn met de economie in de sectoren waaraan wordt toegeleverd. Het betreft de staalindustrie, maar ook de chemie en het vervoer van kunstmeststoffen. De vervoersvraag weerspiegelt in sterke mate de conjunctuur in deze sectoren. Markt Het transport van ijzererts, NFerts en schroot over de Rijn lag met een totaal volume van 33,3 mln. ton 5 procent boven de waarde van Halverwege het jaar zette een daling in, die aan de afnemende staalproductie in Europa te wijten is. Het transport van chemische producten over de Rijn is in het jaar 2011 met rond de 14 procent ten opzichte van 2010 gedaald. In het voorjaar van 2011 begonnen door de afzwakkende, industriële conjunctuur de cijfers terug te lopen, een tendens die zich ook de rest van het jaar voortzette. De markt van het vervoer van de energiedragers aardaardolieproducten en kolen, is voor de olieproducten en kolen korte is voor de korte termijn vooral afhankelijk van de prijsontwikkeling op de wereldmarkt, voor de langere termijn is de energiepolitiek van de afzetlanden relevant. Voor het vervoer van containers zijn het weer de algemeen economische factoren die de omvang van de stromen en hun richting bepalen. De binnenvaart is hiermee voor de vraag in grote mate afhankelijk van externe factoren. Belangrijk is ook de concurrentie met de andere modaliteiten, spoor en wegvervoer in het bijzonder. Zo biedt het spoor in enkele belangrijke corridors tussen zeehavens en achterland nieuwe diensten aan in segmenten waar de binnenvaart traditioneel sterk vertegenwoordigd is. Ook in het containervervoer is deze ontwikkeling waarneembaar. Daarmee is die externe concurrentie een toenemende factor voor de vraagontwikkeling in de binnenvaart. In dat verband kan bovendien gesignaleerd worden dat de positie van price leader van de binnenvaart onder invloed van een meer concurrerend spoorvervoer, aan betekenis inboet. Laagwater Ook de effecten die in de context van de laagwaterplaagwaterperioden in het voorjaar en het najaar waarneembaar waren op de Moezel en bij het containervoervoer op de Boven Rijn, en waarbij tijdelijke verschuivingen van vervoer naar andere modaliteiten waarneembaar waren, duiden daarop. Globaal toonde de traditionele Rijntraditionele Rijn een kleine daling van rond de 1 procent, wat eigenlijk tegen de achtergrond van de ongunstige omstandigheden in de loop van het jaar (ongeval in januari, zeer laagwater in de lente en opnieuw in november) nog als een heel redelijk resultaat moet worden beschouwd. Andere waterwegen, zoals de Donau, de Elbe, de Moezel en het Main- Donaukanaal, werden geconfronteerd met dalingen van rond de 15 procent (vooral vanwege de droogte en de lage waterstanden). Wel dient de ervaring van de lage waterstanden aan te zetten tot meer aandacht voor het aspect van de betrouwbaarheid van het vervoer. Co-modaliteit als instrument om de continuiteit in de logistieke ketens onder alle omstandigheden te waarborgen komt daarmee in beeld. Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T Haven IJmuiden, in het redegebied van 5 mijl buiten de pieren tot aan de sluizen. VHF 3 Verkeersdienst Noordzeekanaal, van de sluizen tot aan kilometer 14,8 op het Noordzeekanaal. Dit gebied is uitgebreid, de oostelijke grens is opgeschoven van het Gemaal Houtrak naar een locatie tussen de Amerikahaven en Westhaven. VHF 4 Haven Amsterdam, dit nieuwe marifoonblokkanaal vervangt het huidige marifoonkanaal 68 in het overige Amsterdamse havengebied. Het gebied wordt verkleind, de westelijke grens komt te liggen bij kilometer 14.8, de oostelijke grens blijft bij de scheiding ter hoogte van het Java eiland. Infokanalen Naast de bovengenoemde marifoonblokkanalen, worden drie ondersteunende marifoon kanalen voor informatie ingesteld. VHF 22 Sluis IJmuiden, informatiekanaal Noordzeesluizen, planning en toewijzing. Dit marifoonkanaal blijft ongewijzigd. Het ADN 2013 komt eraan. Diverse nieuwe regels zullen van kracht worden op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen per binnenvaart. In het onlangs gepubliceerde visiedocument Port Compass 2030 van het Havenbedrijf Rotterdam worden vier economische scenario s voor de binnenvaart beschreven. In alle vier de scenario s vertegenwoordigen de overslag van minerale olieproducten, chemische producten en plantaardige oliën belangrijke groeimarkten voor de Nederlandse havens. De binnentankvaart speelt een significante rol bij de aan- en afvoer van deze producten naar het achterland. In Nederland gaat het in totaal om rond de 180 miljoen ton gevaarlijke stoffen. Van de 61 miljoen ton gevaarlijke stoffen die door de binnenvaart wordt vervoerd, is 25 procent binnenlands vervoer, de rest is internationaal. Handhavingsconvenant Tijdens de praktijkmiddag gaat de Inspectie Leefomgeving Uw partner in scheepsverven VHF 68 Meldpunt Verkeer, Marifoonkanaal voor de varende scheepvaart ter ondersteuning van de VTS voor alle marifoonblokgebieden. Op dit kanaal kan de verkeersdeelnemer nadere informatie krijgen over: * de afhandeling van de reis door het gebied * ligplaatsen * infrastructurele bijzonderheden, zoals werkzaamheden open aan de vaarweg en stemmingen * meldingen over scheepsbijzonderheden tijdens de vaart en reisvoornemen o.a. invaart (olie)havenbekkens en IVS-90 meldingen door de binnenvaart * afhandeling verkeersincidenten VHF 14 Meldpunt Haven. Marifoonkanaal voor de afgemeerde scheepvaart ten behoeve van havenbeheerstaken vanuit de Havenmeester en de Regionale Havenverordening Noordzeekanaalgebied. Op dit kanaal dient de havengebruiker meldingen te doen die voortkomen uit de regionale havenverordening zoals: en Transport (IL&T) in op het proces dat bedrijven moeten doorlopen om in aanmerking te komen voor het afsluiten van een handhavingsconvenant. Naast het identificeren van een aantal relevante wijzigingen in het ADN 2013 zal er tijdens de bijeenkomst ook aandacht besteed worden aan het onlangs opgeleverde ISGINTT (International Safety Guide for Inland Navigation Tank barges and Terminals) document en het van kracht geworden Scheepsafvalstoffenverdrag en de problematiek rondom het ontgassen van ladingdampen. Tot slot zal het gaan over de waarde van het werken met de juiste gegevens in de inmiddels ingeburgerde complexe softwaresystemen op de terminals en schepen die relevante partijen voorzien van dezelfde informatie. De themabijeenkomst is tevens geschikt voor personen aan boord van schepen die in de toekomst willen doorgroeien naar de functie van deskundige conform ADN Tel.: Fax: info@nelfmarine.nl * aanvang en beëindiging activiteiten waarvoor ontheffing is verleend * aanvang en beëindiging bunkeren, boordboord overslag, inname afvalstoffen, schoonmaken etc. * vragen omtrent dienstverlening in de haven * aanvraag ontheffingen, melding storingen aan boord * afhandeling van (water)verontreiniging en incidenten Ongewijzigd Marifoonblokkanalen VHF 18, VHF 60 en Nautisch Informatiekanaal VHF 66 van Rijkswaterstaat in het beheersgebied Schellingwoude alsmede de marifoonkanalen van de lokale nautische beheerders Seaport Marina, Beverwijk, Zaandam en Waternet blijven ongewijzigd. In 2013 weer nieuwe regels van kracht Themamiddag ADN Tankvaart ROTTERDAM - De mensen aan boord van schepen en op de terminalsteigers opereren tegenwoordig in de binnentankvaart in een high-tech omgeving. Hier is een hoge mate van kennis en kunde voor nodig, waarbij geen ruimte is voor fouten. Van tevoren anticiperen op nieuwe regelgeving is belangrijk, zodat je niet verrast wordt. Daarbij kan de sector zeker wat ondersteuning gebruiken. Daarom organiseert het CBRB op 6 september een praktijkmiddag op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen per binnentankvaart, in nauwe samenwerking met Sdu Uitgevers en de Vereniging van veiligheidsadviseurs (VVA). Programma 13:00-13:30 uur - ontvangst en registratie 13:30-14:00 uur - Inleiding en een aantal wijzigingen ADN :00-14:30 uur - De gevaren van elektrostatische oplading bij laden en lossen 14:30-15:15 uur - Speerpunten handhaving in de tankvaart en convenanten 15:15-15:45 uur - pauze 15:45-16:10 uur - Ontgassen en het Scheepsafvalstoffenverdrag 2 jaar na inwerkingtreding 16:10-16:35 uur - Een aantal relevante zaken uit ISGINTT uur - Combineren van verschillende gegevens in een softwaresysteem voor de gehele keten 16: uur - Conclusies uur - Netwerkborrel 17:45 uur - einde Doelgroep - Personeel dat conform ADN bijgeschoold dienen te worden - Veiligheidsadviseurs die geïnteresseerd zijn in een korte refresher training - Deskundigen - Bevrachters/disponenten die scheepstypen moeten indelen - Steigerpersoneel - Personen/bemanningsleden welke in de toekomst als deskundige conform ADN te werk zullen gaan De deelnemers ontvangen een Aanwezigheidscertificaat ADN 1.3.3, het Basisboek Chemische Veiligheid en een exemplaar tijdschrift Gevaarlijke Lading. Voor CBRB-leden is de deelname gratis, evenals voor VVAleden. Niet-leden betalen 75 euro ( ex BTW). Abonnees van het blad Gevaarlijke Lading betalen 50 euro (ex BTW). Per CBRB-lid mag één persoon gratis deelnemen; overige personen van de organisatie betalen voor deelname. Meer informatie over de themamiddag of inschrijving: Els de Haan, CBRB, telefoon , E.de.Haan@binnenvaart.nl of Joséba Vermeijden, Sdu Uitgevers, telefoon , e- mail: j.vermeijden@sdu.nl

6 De Scheepvaartkrant 6.. Woensdag 8 augustus 2012 SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN HOOGWAARDIGE RADARMASTEN VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE SIGNAAL De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm KLAPMASTEN SIERMASTEN TELESCOOPRADAR- MASTEN MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN BOORDLICHT- VLEUGELS HEKLICHTBEUGELS EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL) STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T F WWW. BLOMMAERTALU. BE INFO@BLOMMAERTALU.BE Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam info@polson.nl, Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie! 2e Industrieweg CT Asperen T +31(0) F +31(0) E enquiries@propellerrepairs.eu Het zal je maar gebeuren! En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte fi nanciële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. Advies op maat bij u aan boord? Bel: Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0) info@scheepswerfmoerdijk.nl

7 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Eigenaren Meander V en vrijwilligers zorgen voor onvergetelijke uitstapjes Stichting Vaarwens vaart met ernstig zieken De Stichting Vaarwens biedt gratis vaartochten aan die uitsluitend zijn bedoeld voor ernstig zieken, die geen uitzicht op genezing hebben. Dat is soms heftig maar ook erg verrijkend, is de ervaring van Inge de Graaf, die samen met Evert Stel de stichting heeft opgericht. Soms horen we dat een patiënt niet zo lang na de vaartocht is overleden. Daar word je verdrietig van maar je weet ook dat je hem of haar een onvergetelijke dag hebt kunnen bezorgen of een laatste wens in vervulling hebt kunnen laten gaan. Dat is voor ons het belangrijkste. Evert Stel en Inge de Graaf met een van de passagiers die zij een onvergetelijke tocht hebben bezorgd. FOTO STICHTING VAARWENS Evert Stel en Inge de Graaf wilden meer zingeving in hun leven. Er waren plannen voor vrijwilligerswerk in Afrika of in een hospites. Evert heeft echter vliegangst en zei: Mijn roeping lag mijn leven lang in mijn werk, maar mijn hart ligt op het water. Doe maar iets met ons schip! Ze besloten daarna hun zelf gebouwde woonschip de Meander V in te zetten voor het aanbieden van vaartochten aan ernstige zieken met hun familie en/of vrienden. Dit initiatief heeft vorm gekregen in de Stichting Vaarwens. Zowel Evert als Inge komen uit de zorg. Evert hield zich als orthopedist bezig met het maken van protheses en Inge had een praktijk in klassieke homeopathie. Hun motivatie om zich in te zetten voor ernstig zieke mensen De De Meander V is de omgedoopte ex-loodstender Atlantis die in 1997 na negen maanden gebruik op een boei is gevaren en gezonken. FOTO STICHTING VAARWENS komt voort uit persoonlijke ervaringen. Evert: Nadat een goede zeilmaat van mij al jong ernstig ziek werd en kort daarna overleed, ging bij mij de knop om. Ik wilde meer genieten van het leven, maar dat graag met andere mensen voor wie het leven niet zo vanzelfsprekend (meer) is, delen. Ex-Loodstender De Meander V is de omgedoopte ex-loodstender Atlantis die in 1997 na negen maanden gebruik op een boei is gevaren en gezonken. Evert heeft het wrak gekocht en het helemaal opnieuw ontworpen, getekend en voor een groot deel ook zelf gebouwd. Dat ontwerpen van schepen is voor Evert een hobby die behoorlijk uit de hand is gelopen. Er varen in Nederland en in het buitenland zo n dertig schepen rond die uit zijn koker zijn gekomen. Met name de door hem ontwikkelde snelle op een reddingboot gelijkende No Limit Ship, is alom bekend in de Survey sector, maar is ook als jacht verkrijgbaar. Uitje met eigen familie De verbouwde ex loodstender Meander V leent zich echter uitstekend voor hun vrijwilligerswerk. In het stuurhuis is bijvoorbeeld plaats gemaakt voor een bed met ruim uitzicht naast de stuurstand van de schipper. Bedlegere patiënten kunnen op deze manier toch genieten van een Captains view. Alle standaard ambulance brancards passen zeevast in de bank, maar kunnen ook in de living voor het raam staan. Er is ook een rolstoellift aan boord gemaakt die de gasten afzet in de stuurhut. Ook heeft het schip stabilizers voor wat rustiger vaargedrag bij winderig weer. De passagiers worden via ziekenhuizen, hospices en aan aantal stichtingen dat actief is voor ernstig zieken, aangemeld. Er wordt samengewerkt met de Stichting Ambulancewens die patiënten naar en van het schip vervoeren en meevaren voor de medische verzorging. In de meeste gevallen wordt de verzorging gedaan door familie of vrienden. Het is echt een uitje voor het gezin en vrienden van de patiënt. Een vaartocht duurt meestal een hele dag en er wordt dan ook een lunch aangeboden aan boord. Boeken De Stichting is volledig afhankelijk van donaties en sponsoren en Evert en Inge doen het louter als vrijwilligerswerk. Het vinden van sponsoren is en blijft een zware opgave. Evert heeft twee boeken geschreven en hij heeft besloten de opbrengst aan de stichting te schenken. Het commentaar van de NBD Biblion (het zeer kritische adviesorgaan voor alle landelijke bibliotheken) was lovend over Everts schrijfstijl. Wie vaart, beleeft, dat spat van elke pagina van deze uitgave af. Plezier en avontuur. Soms groot, vaak klein. De auteur is niet van de overdrijving. Nee, alledaagse verhalen - alhoewel, hoe alledaags kun je zijn als je dit allemaal zelf meemaakt? - over avonturen die je op het water kunt meemaken. Grappig, spannend, vaal verrassend, want je gelooft niet wat er allemaal kan gebeuren. Elk verhaal is, zoals simpele avonturen je plotsklaps kunnen overkomen, heel menselijk uit het leven gegrepen. Of dat nu een gevecht met de natuurlijke elementen is of met een douanebeambte of een dwarsliggende sluismeester, alles komt aan bod. Hierbij moet wel vermeld worden, dat de auteur een fikse portie ervaring heeft, zowel in het varen als het schrijven. Hij weet de verhalen mooi op te bouwen en ze (vooral) spannend en interessant te houden. Ook nu weer vol humor en zelfspot zoals een goed zeeman betaamt. Het boek is hier en daar voorzien van een grappige cartoon, aldus NBD Biblion. Everts boeken liggen in alle bekende boekhandels, is te bestellen via internet zoals Bruna, Bol.com en zijn bij hem aan boord gesigneerd verkrijgbaar. Verslagen Inmiddels hebben Evert Stel en Inge de Graaf al ruim 160 Vaarwensdagen achter de rug. Op de website staan de vele verslagen van de opvarenden en hun familie en vrienden en talloze foto s ter illustratie. Het plezier dat wordt beleefd spat er van af. Maar ook vindt men daar het hele bouwtraject dat is doorlopen vanaf het moment dat de tender werd aangeschaft. En natuurlijk vindt men er allerlei informatie over de manier waarop de stichting Vaarwens is georganiseerd, wie de sponsoren zijn en met wie er wordt samengewerkt. Wie een vaarwens heeft kan meteen een digitaal intakeformulier invullen. In het stuurhuis is bijvoorbeeld plaats gemaakt voor een bed met ruim uitzicht naast de stuurstand van de schipper. FOTO STICHTING VAARWENS Innovatiemarkt Maritime Innovation Experience DORDRECHT - In de Sportboulevard in Dordrecht vindt op woensdag 12 september de Maritime Innovation Experience plaats. Dankzij de Proeftuin Maritieme Innovatie kunnen professionals en studenten elkaar ontmoeten op de Innovatiemarkt. Door Europese steun is deelname aan dit carrière en innovatie evenement kosteloos. Foto Proeftuin Maritieme Innovatie Nog tot 10 augustus 2012 kunnen bedrijven, onderwijsinstellingen en andere organisaties zich aanmelden voor gratis deelname aan de Innovatiemarkt. De markt kent geen stands. Deelnemers krijgen een stuk vloer in de grote sporthal waarop zij naar eigen inzicht een presentatie kunnen vormgeven. Ook een uitrijkaart voor één parkeerplaats, wifi, een lunch en drankjes en een netwerkborrel zijn gratis. Aanmelden kan via ent/maritime-innovation-experience/ Kennis delen De Maritime Innovation Experience is er voor het delen van kennis over marktontwikkelingen in de maritieme sector, succesvolle innovaties, toekomstige innovatieprojecten en personele ontwikkelingen. Bedrijven presenteren innovatievraagstukken en openstaande vacatures. Studenten krijgen kunnen interessante maritieme bedrijven ontmoeten en zichzelf aan hen te presenteren. Uitgenodigd zijn studenten werktuigbouwkunde, scheepsbouwkunde, techniek, elektrotechniek, logistiek & technische vervoerskunde, Maritiem Officier, small business & retail management, bedrijfseconomie en communicatie. Proeftuin De Maritime Innovation Experience is een project van Proeftuin Maritieme Innovatie, initiatief van Werkgeversvereniging Drechtsteden. Doel van de Proeftuin is de innovatiekracht van MKB bedrijven in de Drechtsteden te bevorderen. De Drechtsteden zijn partner van de Proeftuin Maritieme Innovatie, net als circa veertig brancheorganisaties, onderwijsinstellingen en bedrijven. Zie atie.nl Aanmelden als bezoeker kan tot 31 augustus. Programma uur Opening door Teun Muller, voorzitter Werkgevers Drechtsteden uur Innovatiemarkt uur Lunch op de Innovatiemarkt uur Afsluitende borrel op de Innovatiemarkt Workshops Er worden drie rondes gehouden met Workshops, Speedsolving Maritime en Lezingen. Voor iedere ronde vindt op de Innovatiemarkt een kick-off plaats. - Ronde 1: uur * Scenarioplanning - Studenten 4e jaars Small Business & Retail management, HR * Innovatie in het achterland: netwerken en overslaglocatie - EICB * Schaalvergroting in de scheepvaart - kans of bedreiging voor de haven van Dordrecht? - Studenten Minor MPM, 4e jaars Logistiek en Technische Vervoerskunde, HR * Verduurzaming van de energiehuishouding op schepen - Innovatieteams RDM campus Ronde 2: uur * Bedrijfsoverdracht en bedrijfsovername - Studenten Minor bedrijfsovername en familiebedrijven, HR * Binnenvaart maakt schoon schip, duurzame ontwikkelingen in de binnenvaart - EICB * Marof at the Shore - Studenten Maritiem Officier, Hogeschool voor de Zeevaart * Rapid Prototyping bij Maritieme Innovaties - Innovatielab Leonardo Experience Ronde 3: uur * Business Model Innovation - Studenten 3e jaars Small Business & Retail management, HR * Ship recycling - Scheepsbouw Nederland * Stabiliteitsaspecten van een rompvorm - UNFC, studievereniging Scheepsbouwkunde * R&D projecten met maritiem mobiel erfgoed - Mobiel Erfgoed Centrum Rotterdam Lezingen * Ronde 1: R&D ervaringen in de maritieme wereld - Studenten die deelnemen aan het PMIproject Binnenvaartschip als testfaciliteit, da Vinci College en HR * Ronde 2: n.t.b. * Ronde 3: Composieten in de scheepsbouw - Composietenlab InHolland. Averechts Afvalscheidig en verkiezingen De lezers van de Scheepvaartkrant weten heel goed afval te scheiden, zo blijkt uit de poll die we in de vorige krant hebben gehouden over dit onderwerp. Slechts 9 procent doet niet aan afvalscheiding en nog eens 9 procent zou daar wel aan willen doen maar heeft aan boord of thuis niet voldoende ruimte voor het plaatsen van verschillende bakken. Dat betekent dus dat maar liefst 82 procent van de invullers hun afval altijd of meestal zorgvuldig scheidt. Dat is mooi. Over een maandje gaan we weer met z n allen naar de stembus. Dan kan er gekozen worden uit maar liefst 22 partijen, waarvan er twintig meedoen in alle kiesdistricten. Eigenlijk zijn verkiezingen ook een soort afvalscheiding. In de verkiezingsprogramma s staan allerlei beloften en voornemens. Het een spreekt je aan, het ander minder of niet. Zet 22 virtuele bakken(mappen) op het bureaublad van de computer met op elke bak de naam van een partij. Gooi daarin datgene wat in het partijprogramma het meest aanspreekt. De bak die aan het eind van de rit het volst is zou dan de partij Poll Op 12 september zijn de Tweede Kamerverkiezingen. Er doen 22 partijen mee. Hoe stemmen de lezers? o Ik stem nooit o Ik weet nog niet op wie ik ga stemmen o Ik stem altijd op dezelfde partij o Ik stem op een van de nieuwe partijen o Ik sla deze stemronde een keer over Geef uw mening op Daar vind u ook de tussenstand. De einduitslag volgt later. Uitslag poll Hoe gaat u om met de verschillende soorten huishoudelijk afval? 9% 49% 34% 0% 9% Ik gooi alles in dezelfde zak of bak. Afval scheiden vind ik teveel werk. Ik scheid mijn afval zorgvuldig. Zo werk ik mee aan een goed milieu. Verteerbaar afval ( etensresten, schillen) gooi ik over boord. De rest doe ik in aparte bakken en zakken. Soms hou ik zaken apart, soms gooi ik alles bij elkaar. Het is maar net hoe mijn pet staat. Ik zou wel alles willen scheiden maar ik heb daarvoor aan boord niet voldoende ruimte. Dekzwabber kunnen zijn waarop op 12 september uw stem wordt uitgebracht. Het is wel een klus waarvoor je even moet gaan zitten. Alleen al het verzamelen van al die programma s vraagt de nodige tijd. Niet alle websites zijn even helder, het duurt soms even eer je de download versie van het betreffende verkiezingsprogramma hebt gevonden. En wie op zoek gaat naar het programma van de Piratenpartij of de IQ partij kan het waarschijnlijk wel schudden. De eerste heeft geen programma, de tweede zelfs geen website. Wellicht wordt er nog aan gewerkt. Ik heb met verbazing kennis genomen van al die nieuwe partijen waarvan ik feitelijk nog nooit had gehoord, zoals de Anti Europa Partij, het Democratisch Politiek Keerpunt, de Liberaal Democratische Partij of de Libertatische Partij. Wie de programma s van zowel de oude als de nieuwe partijen doorleest komt er wel achter dat de woorden binnenvaart, scheepvaart, vaarwegen en dergelijke niet of nauwelijks voorkomen in de honderden pagina s tekst. Zal ik eigenlijk wel gaan stemmen? En wat doet u? Dekzwabber gebruikt zijn vakantie om alle 22 verkiezingsprogramma s te bestuderen. Het kostte wat moeite om ze door de douane op Schiphol te loodsen.

8 De Scheepvaartkrant 8.. Woensdag 8 augustus 2012 Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag in de even weken. sales@scheepvaartkrant.nl Telefonische informatie: De vele blijken van medeleven na het overlijden van mijn man, onze vader, schoonvader en opa Bouwinus Stuut * 22 april mei 2012 hebben ons zeer getroffen. Al de uitingen van deelneming, persoonlijk schrijven en uw aanwezigheid bij de uitvaartplechtigheid waren voor ons een grote steun. Onze oprechte dank hiervoor. Zwolle, augustus 2012 Wij moeten afscheid nemen van mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa Albert Beerens mts Pallas * Echtgenoot van Henriëtte Beerens-De Backer Correspondentieadres: Mevr. Beerens-De Backer Sparrendal 34 BE-3650 Dilsen-Stokkum Kinderen en kleinkinderen De begrafenisplechtigheid is zaterdag 11 augustus 2012 op de algemene begraafplaats aan de Europalaan te Dilsen-Stokkum. B.A. Stuut-Zuur Kinderen en kleinkinderen Ankers uw maritieme marktplaats Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _V Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHT- MATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: poland@ gerwil.com Tel.: of _V MATROOS NODIG? Gerwil Crewing Poland poland@ gerwil.com Tel.: of Gezocht per direct: KAPT LICHTE CHEMIE Rijnpat. Mannh. + radar + ADN-C. Loon + vrije tijd in overleg. Info Tel.: of peter.peeters1969@ telenet.be 12-02_O AFLOSSER NODIG? Kijk op aflossergezocht om snel een beschikbare aflosser te vinden. Tevens nieuwe aflossers gevraagd 12-03_S Te koop: OPEN DUWBAK 76 x 11, ton b.j. 1971, vlak vloer kimmen 1992 T.E.A.B. Tel.: _S Te koop: IJSSELMEERKOTTER GM26 sportvisser 12 pers. EUR Tel.: of _O Voorschip voor een koppelverband nodig? Huur of koop een duwbak! Voor meer info kijk op of bel Tel.: _O Te huur: CONTAINER- DUWBAKKEN 76,5 x 11,45 40 teu per laag, kopschroef en ADN. of bel Tel.: _O Te koop: HYDRAULIEKPOMP 24 V voor radar, voor, achtermast met cil. en elec. kast 1000 EUR rita.berkmans1@ telenet.be VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Voor alle sloop- en saneringsschepen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Te koop: KEMPENAAR 1963 Gelast.Cert tot ,2 x 6,6 x 2,5 542 T 370 pk Volvo Penta. VZV 2 spudpalen. Vr prijs Info barge1963@live.com 13-01_S Te koop: MS RES NOVA Type klipper, geb. 1902, 120 pk MODAG REV V laadruim geheel betimmerd keuken en bar woonroef en stuurhut. Inl. Tel.: Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Scheepsreparatie / leveranciers Technisch advies / begeleiding Composiet leidingsystemen RVS / Aluminium Interim project management BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: 100% BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) WATERDICHTE DEUREN JACHT HUREN? Werfkade RH Ridderkerk Tel. : Fax : Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen LET OP eigenaren van binnenvaarten hotel/passagiersschepen Per direct zijn we voor onze buitenlandse cliënten op zoek naar: Binnenvaartschepen in alle typen en tonnages tussen de 500 & 3000 ton Hotel/passagiersschepen We zoeken schepen met geldige papieren, in goede staat van onderhoud en een bedrijfszekere conditie voor een marktconforme prijs. Voor meer informatie neemt u contact op met één van onze makelaars Jan Hut Patrick Hut Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@knsbv.nl Web: van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten GENERATOR zu verkaufen fabrikneuer DEUTZ BF 4 L 2011, 30, /min. auf Grundrahmen incl. Überwachung, Tankerversion (24V, 2-polig, dopp. Kraftstoffleitungen), Erfüllt Stufe II, Einbau auf Tanker möglich. Interesse? Tel: / KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat GMS Gilhuis Marine Service Molenvliet LH Zwijndrecht rody@gilhuismarineservice.com M +31 (0) F +31 (0) Machinefabriek Hasselt Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: info@machinefabriekhasselt.nl - W: BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%!! ACTIE!! GOEDE KEUS OCCASIONS Gunstige prijzen, met garantie Zernikeweg MG Middelharnis Tel info@coffeeline-kasbergen.nl

9 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Apart Marifoonkanaal voor meren en ontmeren in Antwerpse haven AMSTERDAM - Binnenschepen die in de haven van Antwerpen willen meren en ontmeren op een ligplaats, moeten vanaf 1 augustus gebruik maken van marifoonkanaal 60 om deze meldingen door te geven. De meldingen van de ligplaatsen aan de terminals in het Deurganckdok, aan de Europa- en Noordzeeterminal en aan de Scheldesteigers Linkeroever, die tot op vandaag via marifoonkanaal 60 gebeuren, verhuizen vanaf 1 augustus naar marifoonkanaal 2. Het Havenbedrijf neemt deze maatregelen om de zichtbaarheid van de binnenvaart in het havengebied te verhogen. Het opstellen van de meest vlotte en veilige op- en afvaartplanning met minimale wachttijden voor de scheepvaart is een van de uitgangspunten van het scheepvaartmanagement in de haven van Antwerpen. Apics 2, het nieuwe haveninformatiesysteem dat op 1 mei werd ingevoerd, helpt deze belangrijke uitdaging te visualiseren. In Apics 2 werd de basis gelegd om in de toekomst alle binnenvaartbewegingen op te volgen. Met marifoonkanaal 60 het zogeheten Meldpunt dokken wordt een uniek kanaal in Column Ad Verdoorn gebruik genomen waarop binnenschepen de meldingen inzake meren en ontmeren in de haven van Antwerpen laten registreren. De meldingen die vandaag op marifoonkanaal 60 gebeuren, worden ondergebracht op marifoonkanaal 2 van de afdeling Havenrechten, en dit in afwachting van de proactieve aansturing van de binnenvaartstromen in de haven. De haven van Antwerpen blijft bovendien verder investeren in de binnenvaart waarbij vereenvoudiging en automatisering van de meldingsprocedure centraal zullen staan. Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht a.verdoorn@drv.nl tel : Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Het BVB organiseert voor woensdag 15 augustus een binnenvaartverkiezingscafé waarbij diverse verkiesbare Kamerleden met elkaar in discussie gaan over onderwerpen die de binnenvaart aangaan. U bent allen van harte uitgenodigd hierbij aanwezig te zijn. Het debat zal gehouden worden bij restaurant Kade 100 in Zwijndrecht en start om 16:00 uur. Vooralsnog hebben onderstaande politici toegezegd aanwezig te zijn: - S. de Rouwe, CDA - F. Visser, ChristenUnie - I. de Caluwé, VVD - E. Dijkgraaf, SGP - F. Bashir, SP - A. Kuiken, PvdA Onderwerpen als de financiële crisis, de gevolgen hiervan en de mogelijke herstelmaatregelen voor de economie zullen zeker aan bod komen. Maar ook thema s als scholing, duurzaamheid en infrastructuur kunnen ter sprake komen. Het doel is een interactieve bijeenkomst, waarbij de aanwezige politici met elkaar, maar ook met de zaal in discussie kunnen gaan en van gedachten kunnen wisselen. U bent dus vrij uw vragen en opmerkingen aan de aanwezige verkiesbare kamerleden voor te leggen. Mocht u willen komen laat dit dan even laten weten via BVB organiseert Verkiezingscafé pf@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl of via Wereldhavendagen Het BVB is op het moment druk bezig met de voorbereidingen voor de Wereldhavendagen. Thema dit jaar is: Er zit muziek in de haven. De binnenvaart maakt op vrijdag deel uit van het jongerenprogramma, dat wordt georganiseerd voor basisscholen in en om Rotterdam. Het BVB zal in het ruim van een schip een leerzaam en interactief spel uitzetten. Hiermee worden jongeren op een leuke manier meer bekend gemaakt met de binnenvaart. Op zaterdag en zondag zullen er ook schepen voor de kade liggen die voor het publiek toegankelijk zijn. Op deze manier willen we het publiek kennis laten maken met een binnenvaartschip. Uit ervaring weten we dat dit altijd een positieve indruk achterlaat bij de bezoekers. Op de kade zal er ook een tentpresentatie zijn met divers voorlichtingsmateriaal over de binnenvaart. De Wereldhavendagen in Rotterdam zijn van 7 tot en met 9 september. Dus mocht u in de buurt zijn, kom dan ook gerust langs. We staan op de Westerkade. Sluisbezoek Het BVB heeft vorige week voor de tweede maal een bezoek gebracht aan de Volkeraksluizen om hier in gesprek te gaan met binnenvaartondernemers en informatiemateriaal te verspreiden. Door de gesprekken hoort het BVB uit eerste hand wat er speelt en leeft in de markt. Het biedt tevens de mogelijkheid te vertellen wat het BVB doet en welke resultaten behaald worden. Hiermee hoopt het BVB nieuwe sponsors te werven, want inkomsten zijn van belang om goede binnenvaartpromotie en voorlichting ook in de toekomst te kunnen blijven doen. Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen. De Flex BV In eerdere artikelen heb ik geschreven over de mogelijkheid om de belastingheffing over stille reserves in schepen uit te stellen en/of te matigen door middel van goed getimede omzetting van de onderneming in BV-vorm. Binnenkort zal een dergelijke omzetting makkelijker uitvoerbaar worden. Per 1 oktober 2012 zal namelijk de wetgeving voor de zogenaamde Flex-BV ingevoerd worden. De huidige regelgeving omtrent de BV wordt als te star en te duur beschouwd. Met de nieuwe regelgeving wordt geprobeerd de BV als rechtsvorm aantrekkelijker te maken. Onderstaand de belangrijkste wijzigingen: * Het huidige bedrag aan minimum gestort kaptiaal van zal worden afgeschaft. Na 1 oktober kun je dus in principe al met 1 aandelenkapitaal een BV oprichten. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl * Er hoeft geen bankverklaring meer geregeld te worden als het aandelenkapitaal in contanten wordt volgestort. * Er hoeft geen accountantsverklaring meer geregeld te worden bij volstorting van de aandelen door middel van inbreng van de onderneming. * Er hoeft geen (accountants)verklaring meer geregeld te worden bij sommige transacties tussen oprichter en vennotschap binnen 1 jaar na oprichting (de zgn. Nachgründing vervalt). * De juridische beperkingen voor terugbetaling van aandelenkapitaal aan de aandeelhouders vervallen. De fiscale beperkingen blijven echter ongewijzigd. * De juridische beperkingen van inkoop van eigen aandelen vervallen. Dit kan extra mogelijkheden bieden bij bedrijfsopvolging. * De financieringsbeperkingen bij bedrijfsopvolging met geld uit de overgenomen BV zelf vervallen ( BW 2 art. 207c). Ook dit vergemakkelijkt een mogelijke bedrijfopvolging. * De verplichte statutaire blokkeringsregeling vervalt, zodat de aandelen- indien gewenstvrij overdraagbaar gemaakt kunnen worden. * Er kunnen straks aandelen zonder stemrecht en met enkel (beperkt) winstrecht uitgegeven worden. Het maken van onderling afwijkende afspraken tussen aandeelhouders wordt dus veel flexibeler. Ook voor mede-participatie in een onderneming ontstaan meer mogelijkheden. * Er kunnen straks aandelen met enkel stemrecht of een specifiek stemrecht en dus zonder winstrecht uitgegeven worden. Ook dit kan praktisch zijn bij bedrijfsopvolging (in de familiesfeer). Afzwakking beperkte aansprakelijkheid! De huidige BV is een besloten vennootschap met beperkte aansprakelijheid. Het bestuur (vaak ook aandeelhouder) van de onderneming kan derhalve niet snel aansprakelijk gesteld worden voor schulden van de onderneming. Vanaf 1 oktober geldt er een aanmerkelijke verruiming van aansprakelijkheid: de uitkeringstest! Het bestuur van de BV mag niet meewerken aan uitkering van dividend, terugbetaling van kapitaal of inkoop van eigen aandelen als hiervoor belangen van de schuldeisers worden geschaad. De BV moet in staat blijven haar schulden te betalen. Daarbij wordt gekeken naar liquiditeit, solvabiliteit en rentabiliteit. De periode waarover de beoordeling zich zal moeten uitstrekken is in principe één jaar. Mocht de BV na de te wraken rechtshandelingen nalatig blijken in de betaling van haar schulden en de bestuurders dit wisten of behoorden te weten, zijn zij in principe hoofdelijke aansprakelijk. De onderhavige aansprakelijkheid van bestuurders ziet maximaal op het bedrag van de (achteraf ) ten onrechte gedane uitkering. Failleert de BV binnen een jaar na de te wraken rechtshandelingen, dan moet de aandeelhouder het dividend, de terugbetaling van kapitaal etc. terugbetalen, tenzij hem geen verwijt kan worden gemaakt. Formele waarborgen worden zo vervangen door materiële waarborgen. Ik verwacht dat dit laatste aspect veel nieuwe onzekerheid met zich meebrengt. Ook de fiscale wetgeving is naar mijn mening niet goed voorbereid op de Flex BV, hetgeen ook nieuwe onduidelijkheid oplevert. Laat u dus goed adviseren! DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

10 De Scheepvaartkrant 10 Woensdag 8 augustus 2012 Een onafhankelijk tussenpersoon Wij wensen het m.t.s. Jaimy.V een behouden vaart Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0) Postbus mail@overvliet.nl 3007 AA Rotterdam Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip Wij wensen Jaimy.V B.V. en hun nieuwe m.t.s. Jaimy.V een behouden vaart. Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert m.t.s. Jaimy.V en wenst hen een ruim bemeten toekomst! MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS Biesboschhaven Zuid NM Werkendam T +31 (0) F +31 (0) Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek Wij wensen het mts Jaimy.V en bemanning een behouden vaart Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: Tel , Fax , info@kampers.nl nieuwburg unisol Wij wensen Jaimy.V B.V., het mts. Jaimy.V en bemanning een behouden vaart. De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. DUURZAAM EN ONVERWOESTBAAR DE OPLOSSING VOOR DE SCHEEPSBOUW Ruukki Benelux B.V. - Twentepoort West RD Almelo Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol een modern bedrijf met een historie Pinta Unisol bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) fax + 31 (0) Part of Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) fax +31 (0)

11 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Jaimy.V nieuwe bunkertanker geheel naar wens WERKENDAM - Onlangs leverde Veka Shipbuilding BV de nieuwe bunkertanker Jaimy.V op aan het Scheepvaartbedrijf Jaimy.V BV van tankvaartondernemer Johan Vos. De naamgeefster is de middelste dochter van Johan en Angelique Vos. De naam van jongste dochter Zoey staat op een van de vorige nieuwbouwschepen. De oudste dochter Elize, inmiddels ook de spil op kantoor, zal naamgeefster van de volgende nieuwbouwtanker worden. De Jaimy.V is 110 meter lang bij 11,45 meter breed en laadt 2790 ton bij een diepgang van 3,31 meter. De mensen van VeKa Shipbuilding hebben voor Johan Vos de compleet technische uitrusting van dit schip precies volgens zijn wensen uitgevoerd. Het is erg fijn om te werken met mensen waarmee je al vaker nieuwbouwprojecten hebt gedaan, zegt hij. Voor de coördinatie en het uitvoeren waren bij VeKa respectievelijk Jan de Vries en Leo Slinger de mannen die het afbouwen van de Jaimy.V tot een mooi resultaat hebben gebracht. Ook de overige leveranciers en toeleveranciers hebben er weer zorg voor gedragen dat er een goed uitgerust en compleet schip is toegevoegd aan de serie eigen schepen. Er zijn inmiddels zes in de vaart en met twee tankers waarvoor het management wordt gedaan is het vaak al druk genoeg. De goede samenwerking tussen alle betrokken partijen maakte er weer een project zonder al te veel stress van. Goed en compleet is de standaard De technische invulling aan boord is gebaseerd op de ervaringen van Johan met de vorige schepen. De bunkertanker Jaimy.V is uitgerust met alles wat vanuit functioneel oogpunt aan boord moet zijn en is met aandacht voor de details afgewerkt. Opvallend is natuurlijk de door Van Wijk geleverde, 26,5 meter lange bunkergiek. De Jaimy.V heeft acht ladingtanks en is voorzien van twee Kampers ladingpompen met elk een capaciteit van 450 kuub per uur. Ook de Kampers restlading pomp van 25 kuub per uur is door het gelijknamige bedrijf uit Puttershoek geleverd. Het uitgebreide pakket van overige pompen, inclusief ballast pomp, is afkomstig van All Pumps Holland. In de ruime achtermachinekamer is genoeg plaats zodat de afzonderlijke componenten elkaar dan ook niet in de weg staan. Met de indeling is rekening gehouden met een zo goed mogelijke bereikbaarheid voor onderhoud. Pon Power leverde de Caterpillar 3512C SS van 1521 pk bij 1600 toeren voor de voortstuwing. In de voormachinekamer staat de ketel van Alfa Laval Aalborg voor de ladingverwarming. De boegschroefinstallatie is geleverd door Verhaar. Doorgaans blijft Johan Vos nogal trouw aan leveranciers en producten waar hij bij voorgaande schepen al goede ervaringen mee heeft. Maar op de Jaimy.V is het complete elektrische pakket door Werkina uitgevoerd een uiterst gerenommeerd bedrijf dat voor de eerste keer als leverancier op een van zijn schepen is betrokken. De samenwerking is naar volle tevredenheid verlopen. Ze kennen het klappen van de zweep als geen ander en werkten al zeer veel samen met de VeKa mensen op diverse afbouwprojecten, zegt Johan Vos. Het installatie pakket bestaat uit de gehele bedrading, inclusief de 2-draads databesturing, en het monitoring systeem met touch-screen bediening, het complete nautisch pakket en Orlaco camera systeem. Ook het tankmeetsysteem, airco installatie, Travelvision antenne, AIS en de digitale vaarkaarten zijn onder andere onderdeel van het uitgebreide leveringspakket van Werkina. Comfortabel en onderhoudsvriendelijk De complete betimmering van de woning en het stuurhuis zijn van Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw. De indeling van de bemanningsverblijven is vrijwel identiek aan de voorgaande schepen. De keuzen voor de kleuren, materialen en stoffering zijn door echtgenote Angelique Vos bepaald. Samen met Hoogendoorn is vooral gekeken naar gebruiksgemak en onderhoudsvriendelijke materialen. De gehele kleurstelling en uitvoering is door de complete woning en in het stuurhuis op elkaar afgestemd. Er is geen verschil in gebruikte materialen of apparatuur tussen kapiteins- of stuurman / matrozen woning. Het geheel is rustig en comfortabel, de bemanning is erg blij met de leefomgeving. Electric Comfort heeft de woning en het stuurhuis voorzien van elektrische vloerverwarming en de Rafa ramen voorzien van tracing zodat in alle weersomstandigheden condensvorming is voorkomen. De VE-screen zonweringen in de stuurhut zijn geleverd en gemonteerd door VE woning en scheepsstoffering uit Krimpen aan de Lek. Ondernemers familie Vos staat in voor prettige werkomstandigheden en leefomgeving voor de mensen aan boord, iedereen van matroos tot en met de kapitein is belangrijk. Dat voelt goed aan voor ons als personeel, vertelde de kapitein: Natuurlijk zijn er functieverschillen met verschillende verantwoordelijkheden, maar met zijn allen vormen we een team dat aan boord samen moet leven en werken. Meer bijzonderheden over de bouw van de Jaimy.V en de specificaties van de geleverde diensten en producten, staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden. LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.S. JAIMY.V VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512C SS met een continu vermogen van 1118 bkw (1521 pk), bij 1600 omw/min ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7200 reductie 5,282:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Vulkan elastische koppeling ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met MC L hendel incl. noodbediening BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie met IHC Lagersmit afdichtingen PROMARIN 5-bladsschroef, High Skew design, dia mm DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2525 met hydraulisch aggregaat HPP /1-1-1/7,5 kw met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega k BS-Gen met vermogen van 375 kw / 1800 tpm ALL PUMPS HOLLAND Ballast-, booster-, dekwas-, zwartwater-, drinkwaterpompen en ejectoren PINTA UNISOL Isolatie uitlaatgassensystemen en woning VEKA PIPING & INDUSTRY Engineering, maken & monteren compleet dekledingsysteem incl. ballastsysteem WINDEX ENGINEERING RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN Niveau alarmeringen en beveiligingen voor ladingtanks, niveau- en temperatuurmeting incl. ladingcomputer met software voor meting en berekeningen van lading en gasdetectiesysteem voor accommodatie en stuurhuis KAMPERS PUMPS & SERVICE 2 ladingpompen type 2C232/074, 450 m 3 Restladingpomp type 2M098/033LHE, 235 m 3 VAN WIJK WERKENDAM Bunkerkraan 26,5 mtr. 8 inch HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting DIJVLER MATERIAAL Ankerlieren, ankers en kettingen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Q6 antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Overdruk installatie Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie Oceansat AIS systeem ALPHATRON MARINE 2x JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn VE-WONING EN SCHEEPSSTOFFERING VE-Screen zonweringen RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis Raamtracing RIWA INTERNATIONAL Bijboot OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen

12 12 De Scheepvaartkrant Woensdag 8 augustus 2012 Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartbedrijf Jaimy.V B.V. en het m.s. Jaimy.V een... Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel , Fax: info@ve-screen.nl Web: Uw partner in zonwering en stoffering op maat m.s. Jaimy.V Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax info@kampers.nl, Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax pompservice@kampers.com Web: Pinta Unisol bv Pinta Nieuwburg bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) fax + 31 (0) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) fax +31 (0) Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl, Web: Tel. +31 (0) info@damenmc.nl Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Van Wijk B.V. Werkendam Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t , t , f e info@bergmm.nl, i Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / JAIMY.V Houtschelf KB Hardinxveld - Giessendam T , F E. info@windex.net, W. Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@breejen-shipyard.nl W: Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 Nieuwe acculaders Victron energy 15 Tharsis te water bij De Kaap Meppel 15 DTM Techniek, elektriciens van het zuiverste water URK - Op het grote nieuwe industrieterrein Domineesweg van Urk heeft DTM Techniek haar intrek genomen in een unit van een nieuw bedrijfsverzamelgebouw. Eigenaar Jacob Kramer en zijn kompaan Lucas Loosman, installeren elektrische installaties aan boord van schepen van allerhande aard; van luxe jachten tot viskotters en 110-meter schepen. Onder de naam Speedheat Urk is het bedrijf verantwoordelijk voor warme voeten van zowel schippers als miljonairs. Voor drukke tijden onderhoudt DTM Techniek een nauwe samenwerking met een groep vakbekwame ZZP-ers. Sinds enige tijd heeft het bedrijf een eigen label voor accu s in alle maten en soorten. Door Jan Douwe Tiemersma Voor DTM techniek is het de tweede verhuizing in korte tijd. De nieuwe locatie is een strategisch gekozen plek, vlak aan de Urkervaart. Planologisch is er een insteekhaven voorzien van 45 meter lengte op loopafstand van het gebouw. De DTM-ers zijn overigens niet bang hun eiland te verlaten. Regelmatig zijn zij overal in het land te vinden. Kramer werkt niet alleen zelf mee op de werkvloer, hij tekent en ontwerpt ook de benodigde installaties. DTM Techniek richt zich voornamelijk op de scheepvaart in de breedste zin van het woord maar neemt ook werk in de utiliteitsbouw en de exclusieve woningmarkt voor haar rekening. Het complete bedrijfsverzamelgebouw op de huidige bedrijfslocatie is ook door hen geïnstalleerd. Raselektriciens Al pratende valt het op dat Jacob en Lucas met hart en ziel bezig zijn met hun vak. Dat geldt ook voor de groep ZZPers die Jacob Kramer kan inzetten in drukke tijden. Zelf heeft hij al vroeg voor het vak gekozen. Het vak heeft hij al werkende geleerd bij Brouwer Elektro op Urk. Naast het werk heeft hij zich verder geschoold. In 2005 is Kramer voor zichzelf begonnen en heeft hij het elektrotechnisch installatiebedrijf DTM techniek opgericht. Nu het bedrijf groeit, blijft hij bewust zelf meewerken op de werkvloer. Als ik zelf op het werk ben, kunnen we snel beslissingen nemen. Het houdt de lijnen mooi kort. Zijn voormalige werkgever is nu een collega-bedrijf waarmee hij een goede samenwerking heeft. Onlangs nog heeft DTM techniek het bestek voor de elektrische installatie geschreven en in samenwerking met Alphatron de nautische apparatuur geïnstalleerd voor de Guardian, een uniek zeewaardig multifunctioneel werkschip voor Javelin International. Daarbij heeft Brouwer de installatie voor haar rekening genomen. Andersom werkt het ook; DTM techniek is al enkele malen door Oechies uit Rotterdam gevraagd voor het deels installeren van grote nieuwbouwschepen in de regio Rotterdam. Zowel Jacob als Lucas praten daar met passie over. Zij houden duidelijk van hun vak en zijn ook best wel trots op de klanten die zij mogen bedienen. Daaronder zijn ook bedrijven die hele hoge eisen stellen aan de kwaliteit van het installatiewerk. Megajachten Voor de gerenommeerde werf De Vries in Makkum, die uitsluitend jachten voor miljonairs bouwt, heeft DTM Techniek al meerdere malen een grote klus geklaard. Onder de naam Speedheat Urk, leveren en monteren zij elektrische vloerverwarming op de megajachten die in Makkum gebouwd worden. Jacob: Op dit moment werken wij in Makkum aan een schip met vijf dekken. Daar worden zelfs de spiegels in de badkamer voorzien van elektrische verwarming, zodat ze niet met damp beslaan tijdens het douchen of baden. Wij zijn er best wel trots op dat wij voor zo n veeleisende klant mogen werken, maar voor ons is elke klant even belangrijk. Wij werken op een binnenschip of een viskotter net zo secuur als op een miljoenenjacht. Elektrische vloerverwarming is allang niet meer exclusief voor grote jachten. In de binnenvaart is het ook gemeengoed geworden. DTM Techniek levert en monteert uiteraard ook daar de Speedheat vloerverwarming. Onlangs is de vloer van de pas opgeleverde steekhopperzuiger Gaasterland er nog door hen van voorzien. Al deze werkzaamheden worden uitgevoerd onder de naam Speedheat Urk. DTM Energy accu s Een activiteit die de Urkers sinds kort onder eigen label uitvoeren is het leveren van alle soorten en maten accu s. Onder de naam DTM Energy worden accu s voor zowel boordnet als voor het starten van de motoren geleverd. Tractiebatterijen behoren ook tot de mogelijkheden. Alle accu s zijn van uitstekende kwaliteit en zijn voorzien van twee jaar fabrieksgarantie. Zodra we de tijd kunnen vinden tussen de drukke werkzaamheden door, zegt Jacob Kramer: dan willen we ons nieuwe onderkomen verder inrichten. Als dat klaar is kunnen we ook een grotere diversiteit aan accu s in een grotere hoeveelheid op voorraad houden. Met dit kwaliteitsproduct wil ik de naam DTM - ontstaan uit de voorletters van mijn kinderen, Deborah, Thalita en Matthias - verder uitbouwen als synoniem voor kwaliteit. Bezoekadres: DTM Techniek Keteldiep 25f 8321 MH Urk T: F: M: E: info@dtmtechniek.nl W: Holmatro behaalt VCA-bedrijfscertificaat RAAMSDONKVEER - Een veilige werkomgeving en dito gereedschap zijn belangrijk voor iedereen. Zowel voor werkgevers en werknemers, maar zeker ook voor producenten en hun afnemers. Met het behalen van het VCA-bedrijfscertificaat voorkomt hogedruk hydrauliekspecialist Holmatro dat gebruikers van hydraulische gereedschappen extra acties moeten ondernemen ter waarborging van hun veiligheid, gezondheid en het milieu. De op de (zware) industrie gerichte business unit van Holmatro was al vele jaren gecertificeerd volgens de ISO 9001 norm, en voldeed eveneens grotendeels aan de eisen van de Veiligheid Checklist Aannemers. Ter voorbereiding op de certificeringsaudit hebben alle servicemedewerkers een VCA-training gevolgd en procedures werden vastgelegd. Tijdens de officiële audit concludeerde Bureau Veritas dat het systeem en de toepassing voldoen aan de eisen zoals gesteld in VCA 2008 / 5.1 Het bijbehorende certificaat is 3 jaar geldig. In de tussenliggende jaren zal er worden gecontroleerd. Eind 2014 wordt Holmatro opnieuw onderworpen aan een audit. Veiligheidsdenken De ontwikkeling van het VCAcertificatiesysteem werd in 1989 opgestart door vertegenwoordigers van petrochemische bedrijven en aannemers die een systeem wilden opzetten om aannemersorganisaties objectief te toetsen op hun veiligheidsbeleid en -prestaties. Inmiddels wordt de VCA algemeen erkend als industriestandaard. Het VCAsysteem voldoet aan de eisen die in de Europese normen zijn vastgelegd. Daardoor wordt internationale toepassing en eventueel wederzijdse erkenning tussen de Europese landen vereenvoudigd. Vernieuwde oliegeïnjecteerde schroefcompressoren van Atlas Copco ROTTERDAM - Atlas Copco lanceert vernieuwde GA-reeks oliegeïnjecteerde schroefcompressoren met capaciteiten van 30 tot 90 kw. Doordat het ontwerp van deze GA-reeks is geoptimaliseerd qua duurzaamheid en betrouwbaarheid, met als resultaat dat de capaciteit met circa 10 procent is verbeterd. Met deze nieuwe reeks GA 30+ tot 90 (VSD) oliegeïnjecteerde schroefcompressoren kan Atlas Copco voortaan inspelen op alle klantspecifieke eisen en wensen van afnemers. De vernieuwde reeks is op te delen in drie series: de GA 37 tot 90 kw, de GA 30+ tot 75+ en de GA VSD. De modellen uit de eerstgenoemde serie, de GA 37 tot 90 kw, zijn de standaard modellen. De modellen uit de GA30+ tot 75+ worden af fabriek voorzien van energieefficiënte IE3/NEMA-motoren en de modellen uit de laatstgenoemde serie, de GA VSD, worden standaard voorzien van een frequentieregeling. FAD-concept De modellen uit alle drie de series zijn gebaseerd op het FADconcept. Tijdens de optimalisatie van het ontwerp van de oliegeïnjecteerde schroefcompressoren is onder meer de layout van de componenten in de behuizing van de schroefcompressoren aangepast en er is gekozen voor enkelvoudige koeling. Dit alles heeft uiteindelijk geresulteerd in betere prestaties en eenvoudiger onderhoud, alsmede een lagere temperatuur bij de elementuitlaat (10 C lager). Met de modellen uit de serie GA VSD zijn nu energiebesparingen te realiseren tot 35 procent en een 22 procent lagere TCO. Andere voordelen van de VSD-technologie zijn: geen stationaire fasen meer of afblaasverliezen, de compressorbesturingselementen zijn geïntegreerd en opstarten geschiedt voortaan onder systeemdruk. Interessant te melden is dat bij alle modellen bewust gekozen is voor duurzamere componenten. Zo maakt de geïntegreerde droger van de GA gebruik van het milieuvriendelijke koelmiddel R410A. Een koelmiddel dat niet schadelijk is voor de ozon in de atmosfeer en bovendien het energieverbruik van de droger verlaagt met 50 procent. De geïntegreerde droger is als optie te leveren in diverse uitvoeringen. Met behulp van de eigen huis ontwikkelde compressorbesturing, De Elektronikon, kan de schroefcompressor volledig op afstand worden gemonitord. Deze technologie in combinatie met de makkelijk toegankelijke componenten, garanderen een vereenvoudigd onderhoud en een hogere beschikbaarheid. De modellen uit de vernieuwde GA-reeks zijn ook in te zetten als werkplaatsluchtsysteem, dankzij het lage geluidsniveau. Doordat de condensaatverwerking volledig geïntegreerd is bij deze modellen, zijn deze schroefcompressoren toepasbaar bij ISO gecertificeerde bedrijven omdat het condensaat veilig kan worden afgevoerd naar het rioolsysteem. Meer informatie is te vinden op

14 De Scheepvaartkrant 14 Woensdag 8 augustus 2012 Werken in de maritieme sector Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI REINTJES Benelux is een dochteronderneming van REINTJES GmbH, een toonaangevende en gereputeerde Duitse fabrikant van keerkoppelingen en tandwielkasten voor toepassingen in de binnenvaart, kust- en zeevaart, visserij, luxe jachten, werkschepen, enz Vanuit Antwerpen verzorgen wij de verkoop en service voor onze Nederlandse en internationale klanten. Door de groei van ons bedrijf is onze serviceafdeling op zoek naar: SERVICEMONTEURS (m/v) Functie-inhoud: Je functievereisten: Wij bieden: REINTJES Benelux BVBA T.a.v. Marco van Doorn Luithagen Haven 2, Unit F 2030 Antwerpen Marco.van.Doorn@Reintjes.be Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde sdv@tolhuisshipping.nl GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Karel Doorman, i.b.v. dienstboekje. B.V. Zand en Grindhandel RAAIJMAKERS Oosterhout Nieuwe Bouwlingstraat 63, 4901 KH Oosterhout nb Tel.: / b.g.g bv.raaijmakers@wxs.nl BAS SHIPPING SARL VRAAGT: KAPITEINS EN 2 e KAPITEINS Voor 2 nieuwbouw tankers, 14/14 of anders onder Luxemburgse voorwaarden. Voor info: leon@basshipping.eu Telefoon: Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Schr. sollicitaties aan sdv@tolhuisshipping.nl Gevraagd: SCHIPPERS- ECHTPAAR OF KAPT voor mts ingezet enkel gasolie in Belgie. In bezit van vaarbew/radar/adnr. Bel Tel.: Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functie: 1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Amatha International BV Scheepvaart Detachering en Management Sinds de oprichting in 1991, hebben wij inmiddels 20 jaar ervaring in detachering en afloswerk op alle soorten vaartuigen. Zoals: duwvaart / tankvaart / vrachtvaart / passagiersvaart Zo hebben we in het verleden, al enkele honderden klanten tevreden kunnen stellen. Heeft u nu of in de toekomst een kapitein, stuurman of matroos nodig, dan kunt u altijd contact met ons opnemen. Wij beschikken over Nederlands / Pools / Tjechies / Slowaaks / Philipijns personeel. Ook payrol behoort tot de mogelijkheden. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar: 1 e / 2 e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vrije tijd 4-2 of 4-4 Professionele begeleiding Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter info@scheepswerfwoutliezen.nl - Web: vacatures Te Koop: Ms. Josephina bj. 46, 80x8.54x3.15 m, 1364 T, 2x 455pk GM, bgschr 240pk GM, 2 ruimen 1770m3, semibeun, vloer st52, SI tot , Inruil mogelijk. Te Huur: Duwbak, 77x11x3.20 m., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschr., voor vaste duwboot- /schip. Gevraagd: Zelfst. Schippers(echt)paar op proc. basis. info@kleinstramaasbracht.nl Tel Sepang Shipping CV Zoekt op korte termijn ter aanvulling van ons personeel s bestand aan boord van ons containerschip Bontekoe een stuurman een schipper IBV vaarbewijs IBV vaarbewijs radar diploma en ADN certificaat Voor meer informatie kunt u contact opnemen via of mailen naar info@theblueworld.nl SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com Door uitbreiding van onze werkzaamheden: Zoeken wij nog Kapiteins met ADNR (C) stuurmannen (patent) en matrozen, ook ZZPers zijn welkom. Neem vrijblijvend contact met ons op: J. de Haze amatha@wxs.nl Onze dienstverlening bestaat o.a. uit schade expertises, taxaties, arbitrages en inspecties voor ILT en SUK. Wegens uitbreiding van de werkzaamheden gevraagd: SCHEEPSEXPERT Minimaal MBO - opleiding. Affiniteit met de Binnenvaart. Kennis van de Engelse en Duitse taal is een pré. Goede communicatieve vaardigheden. Bereidheid tot het volgen van opleidingen. Uw motivatiebrief met CV kunt u per post of naar ons kantoor versturen. Boelewerf VE Ridderkerk E info@snijdersexpertises.nl W Kijk en boek op: uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0) E sales@scheepvaartkrant.nl

15 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Imtech versterkt maritieme positie in België GOUDA - Royal Imtech N.V. (technische dienstverlening in en buiten Europa) neemt in België de maritieme technische dienstverlener Van Stappen & Cada NV over. Deze onderneming heeft een jaaromzet van ruim 3 miljoen euro. De overname wordt in contanten voldaan en draagt direct bij aan de winst per aandeel. Met de overname versterkt Imtech haar positie op de Belgische maritieme markt. Van Stappen & Cada is opgericht in 1991 en gevestigd in het havengebied van Antwerpen. De onderneming is een maritieme specialist in elektronica, elektrotechniek en airconditioning en richt zich hoofdzakelijk op ser vices, reparatie, onderhoud en renovatie met een focus op de binnenvaart. De activiteiten omvatten elektrotechnische inrichtingen, radartechnologie, aandrijving, camera s, lucht- en klimaatoplossingen en batterijen. Het bedrijf beschikt over een goede reputatie en brede klantenkring. De kracht is 24/7 ser vice en onderhoud op basis van een recurring business model. Hiertoe beschikt het bedrijf over Nieuw van Victron Energy; de Skylla-i 24V Acculaders ALMERE - Victron Energy heeft twee innovatieve acculaders toegevoegd aan haar productportfolio: de Skylla-i 24/80 en 24/100. Deze nieuwe acculaders zijn Victron s antwoord op de groeiende vraag naar moderne, krachtige acculaders. De Skylla-i 24V acculaders zijn lichter en kleiner dan vergelijkbare modellen, kunnen op afstand bediend worden, maken het mogelijk om een maximale hoeveelheid walstroom in te stellen, en worden NMEA 2000-gecertificeerd. De nieuwe Skylla-i 24V acculaders zijn beduidend lichter en kleiner dan haar voorgangers. Dankzij hun gewicht van zeven kilogram zijn de nieuwe Skylla-i 24V modellen 30 procent lichter. Daarnaast zijn zij 35 procent kleiner in volume. Dankzij het Skylla-i Control GX bedieningspaneel kan het laadproces van de Skylla-i 24V eenvoudig gemonitord en bediend worden. Het paneel geeft door middel van zuinige LEDs aan wat de laadstatus is. Tevens kan via het paneel de walstroom ingesteld worden. Dankzij haar plugand-play-systeem is de Skylla-i Control GX eenvoudig te installeren. een goed geoutilleerde werkplaats, evenals een mobiele werkplaats die zowel in België, Duitsland als Frankrijk snel ter plekke kan zijn indien klanten dit wensen. Synergie De competenties en marktspecialisaties van Van Stappen & Cada en Imtech Marine zijn complementair. De focus van Imtech Marine in de maritieme markt in België ligt immers primair op navigatie- en communicatiesystemen voor koopvaardij-, bagger-, visserijschepen en jachten. De nieuwe onderneming helpt PowerControl Nadat de Multi en Quattro Omvormer/Acculaders van Victron uitgerust zijn met Power- Control heeft nu ook de Skylla-i 24V de overgang gemaakt. Door haar grote vermogen vraagt de Skylla-i 24V veel stroom van de walstroomtoevoer. Om te voorkomen dat hierdoor de zekering van de walstroomtoevoer doorbrandt kan de gebruiker dankzij PowerControl een maximale hoeveelheid walstroom instellen. NMEA 2000-canbus Dankzij de geïntegreerde NMEA 2000-canbus is het mogelijk om de Skylla-i 24V acculaders te verbinden met een NMEA 2000-netwerk. Tevens kunnen de acculaders door middel van de NMEA 2000-canbus gemakkelijk op eigen ontworpen SCADA systemen worden aangesloten. Deze nieuwe ontwikkeling staat geheel in lijn met Victron s opennetwerk-filosofie: een perfect werkend netwerk waarin alle componenten naadloos met elkaar samenwerken; onafhankelijk van de fabrikant. De Skylla-i 24V acculaders zullen op korte termijn NMEA 2000-gecertificeerd worden. Stroomspecialist Victron Imtech om zich - conform de groeistrategie van Imtech Marine - in België versneld te ontwikkelen tot een complete maritieme dienstverlening die in alle marktsegmenten in staat is volledige technisch diensten te verlenen, van nieuwbouw tot en met maintenance, reparatie en renovatie ( life-cycle -benadering). Dit biedt aan klanten toegevoegde waarde en maakt efficiënte exploitatie van schepen mogelijk. Een 24/7 service- en onderhoudsspecialist past uitstekend in deze visie. Doordat het volledige management aanblijft, is de continuïteit gewaarborgd. bedenkt aan de lopende band nieuwe oplossingen voor stroomgebruik op bijzondere locaties.. Bekijk de website ( voor de meest recente innovaties. De Skylla-i 24V Acculader Frankrijk vooruit Nous existe encore (we bestaan nog) Door Gé van de Zon Na gelost te hebben in Sete blijkt er nergens werk te zijn in het zuiden.het weer is prachtig en de Middellandse zee aanlokkelijk. Dus stappen we naar de capitainerie die vlak bij zee gevestigd is achter natuurlijk een groot hek. Maar, zegt daar een keurig en vriendelijk heerschap, er is geen plek voor u. Wel voor zeeschepen, vissersboten en jachten. Maar de binnenvaart bestaat ook (nog), zeggen wij, en we wijzen op de kaart van de haven een mogelijk plekje voor ons aan. Dat kon hij niet ontkennen, dus wordt er uiteindelijk afgesproken dat we er de week (gratis) mogen liggen. Twee dagen later komt er een bootje langszij van, jawel, de capitainerie. Zij komen (schrikbarend veel) havengeld innen. Nadat we uitgelegd hebben dat dat niet de afspraak was wordt het een derde van de prijs. Als ze blijven spreken over een jacht tonen we met de meetbrief aan dat we echt beroepsvaart zijn. Discussies en betaling volgen maar men zal het navragen wordt er beloofd. De volgende dag wordt er een enveloppe gebracht met, verassing, het door ons betaalde havengeld! Avec plaisir, zeggen ze erbij. Een lesje (Zuid-)Frankrijk: je moet hier niet te snel opgeven, en afspraak blijkt toch wel afspraak te kunnen zijn. Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : France...Advance. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen. Na gedane arbeid is het goed feesten WATERHUIZEN - Het voltallige personeel van Groningen Ship yard (GS) en de Groninger Scheepsbouw Combinatie (GSC) heeft, samen met onderaannemers en leveranciers en buurtgenoten, op feestelijke wijze de vakantieperiode ingeluid met het inmiddels traditionele zomerfeest. Voordat iedereen zich tegoed kon doen aan het Beierse feestmaal, is eerst nog het casco van de 110-meter tanker Tizian vanaf de GSC aan haar element toevertrouwd. Bij de opening van het feest memoreerden de beide eigenaren Christian Hochbein en Daniël Gausch aan de grote hoeveelheid werk die er sinds het vorige zomerfeest is verzet door de inzet van iedereen. Zo zijn er onder andere vier Sea River Liners 3700 gebouwd en opgeleverd aan Wijnne & Barends en is er een heel nieuw scheepsconcept gerealiseerd. Het eerste schip van dit Sunrise-concept, de Georg Burmester, werd eerder die dag gedoopt door Charlotte Büchting en lag ter bezichtiging voor de wal. De gasten genoten van de kostelijke maaltijd en het Beierse gerstenat onder de clowneske muzikale omlijsting van Sepp und die Steigerwälder Knutschbären. Tharsis te water bij De Kaap Meppel MEPPEL - Bij Scheepswerf De Kaap in Meppel is maandag 30 juli het casco te water gelaten van de kruiplijncoaster Tharsis. Dit schip is het prototype van de nieuwe Kaapcoaster 2300; een nieuw, zeer economisch scheepstype met een groen concept vanwege het zeer economisch brandstofverbruik, speciaal ontwikkeld voor de zee- /riviervaart. De Kaapcoaster is een dubbelschroefs multi-purpose coaster van 2300 DWT met een geringe diepgang, aangedreven door twee dieselelektrische eenheden in lijn. Die geven het schip een kruissnelheid van ongeveer 10 mijl en door de dubbele aandrijving een zeer goede wendbaarheid. Vooral in kleinere havens kan dat van groot belang zijn. Het schip is met haar grote berging in het ruim geschikt voor alle typen lading. Twee lagen highcube containers passen ook onder de luiken. Wij bouwen momenteel het prototype van dit concept, onder de naam Tharsis, in opdracht van Nederlandse exploitanten, zegt Thecla Bodewes, directeur van Scheepswerf De Kaap: Het is een op en top Nederlands schip dat zeer innovatief is! Inspired by water BEZOEK ONZE SITE VOOR MEER INFORMATIE Veth Propulsion is de thrusterleverancier die al decennia lang garant staat voor kwaliteit, service en innovatie. Uw vaarprofiel en specifieke wensen zijn uitgangspunt voor onze totaaloplossingen op het gebied van roerpropellers, boegschroeven, dieselmotoren en generatorsets. Samen bouwen, geïnspireerd door water, geïnspireerd door u. Veth Propulsion P.O. Box AB Papendrecht The Netherlands T E info@veth.net I

16 De Scheepvaartkrant 16 Woensdag 8 augustus 2012 E: info@balck.nl W: Havenservice Knippen / Zetten Aluminium / R.V.S. Offshore / Zeevaart / Binnenvaart Grijperreparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel PTC staat voor: info@drieshamelink.nl Particuliere Transport Coöperatie vervoersgarantie leveringsbetrouwbaarheid constant aanbod duurzaam vervoer continuïteit gaat verder dan vervoer alleen! FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W : Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: info@snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, naut. compleet, SI t, 1968, 39x5,08 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 420 m3, GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 62, 39 x5,06 m, alu.schuifl., stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Fr. kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 04, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. Evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 m bespreekb. 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x 400pk, kopschr.150 pk, alu. luiken, 1800m3, st. vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekb. 2327t, 89, 100x10,50 m, alu. Fr. kap, semibeun, 3000 m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Nederlands casco, 99 Teu. 2421t, 89, 105x10,50 m, alu. schuifl., semibeun, 3000 m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. cont. str. hut. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 38mtr mooi verbouwd tot selfsupporting varend woonschip, 240 pk, 20 kva 220/380 V, mooi betimmerde opbouw in ruim 10x4 m, grote woon stuurhut, etc ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, bijna ijzerwerk klaar voor museale status, ,- Spits, 38mtr, 1930, 193pk, kopschr. 100pk alu. schuifl. hydr. sturen, schip is in goede staat, vraagprijs ,- incl Klipper, 27x3,68 m, 120 pk, elektr. kopschr, 15 kva 220/380 V, selfsupprting, fraai ingetimmerd, vlak en kimmen 7mm. Beurtmotor met overdraagbare ligplaats en 2x schuur + tuin te Almere. Mooi strak schip in 2003 professioneel verbouwd door SRF te Harlingen, 29,80x5,06 m, 133 pk, kopschr. 30 pk, 20 kva 220/380 V. Wordt met CvO geleverd. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Scheepstype Lengte TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : nieuw Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Te koop Gereviseerde Mitsubishi aggregaten 20 kva met Stamford generator 5000,- excl btw 30 kva met Stamford generator 6000,- excl btw Samengebouwd op een olielekbak Beunkoeling maar kan tegen meerprijs ook met Radiateur worden geleverd Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. info@jachtservice.org Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Kijk en boek op: TE KOOP: SCHOOLSCHIP Type: spits, bj 1921, lengte: m, breedte: 5.07 m Voor informatie: rolandpascal@scarlet.be, tel Te bezichtigen: Quai de Compiègne à Huy, bezoek op afspraak. Schriftelijk bod aan: Mevr. Pitance Maison de la Formation, Rue Cockerill 101, B-4100 Seraing Biedingen vanaf ,- TE KOOP: PASSAGIERSSCHEPEN ANTVERPIA PERSONEN KEMPENHART 184 PERSONEN KEMPENAAR 50 PERSONEN PIETER PAUL RUBENS - OVERZETBOOT 300 PERSONEN CAROLINE - DUW-SLEEPBOOT PK KW A.B.C. GONDA 1 - STOOMBOK MET STOOMCOMPRESSOR- ANTIEKWAARDE einde 1800 kan operationeel gemaakt door onze ex bedienaar 50 TON ANTVERPIA 8 - EX MAGAZIJN PONTON 159 TON Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel. (+32) 03/ , Fax. (+32) 03/ Jos de Laat Tel. (+32) 0496/ Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Bent u op zoek naar een binnenschip? We hebben een grote keuze aan binnenschepen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurs ADN Chemiekurs ADN Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D Duisburg Auskunft direkt: Tel Uhr bis 9.00 Uhr Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl TE KOOP: Kotterjacht bj. 1968, x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in IJsselmeer Kotter 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi Klassiek jacht bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Sleepboot bj. 1922, x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk Sleepboot x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk. Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk Patrouille bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, vaartuig snel vaartuig Beenakkervlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk Opduwer 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

17 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Energiezuinige scheepsmotoren volgens EIA regeling: Zeer grote voorraad Korte levertijden! Uw staal leverancier voor: Buizen Buiscomponenten Kokerprofielen Balkstaal Platen Halfrond Holland profielen Stafstaal Roosters Traptreden Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) , info@heusstaal.nl, Partijen sluiten convenant uitvoering Havenvisie 2030 ROTTERDAM - Het Rijk, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Rotterdam, Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam hebben afgesproken dat uitvoering van de Havenvisie 2030 een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid is. Ze hebben in een convenant vastgelegd hoe ze de visie zullen realiseren en de voortgang zullen monitoren. Op die manier kan in goed onderling overleg worden bepaald of acties en projecten moeten worden versneld, vertraagd of bijgesteld. De Rotterdamse haven is van grote betekenis voor onze economie, nu en in de toekomst. Met de gezamenlijke visie werken we aan de toekomst en verduurzaming van Mainport Rotterdam en daarmee aan de versterking van de Nederlandse economie en onze internationale concurrentiepositie, vindt minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw & Innovatie. Minister Schultz van Haegen is enthousiast over de Havenvisie: Over 20 jaar moet de Rotterdamse haven nog steeds de grootste en beste haven van Europa zijn. Daarom steken we nu de handen uit de mouwen en gaan we aan de slag met de uitvoering van de Havenvisie Samen werken we aan de bereikbaarheid van Nederland én de kwaliteit van het water, de lucht en de bodem. Zo zorgen we ervoor dat de haven zijn toppositie kan behouden en versterken. Hans Smits, president-directeur Havenbedrijf Rotterdam: Door samen de Havenvisie 2030 te schrijven hebben we gezorgd dat we allemaal hetzelfde beeld hebben hoe de haven zich moet ontwikkelen. Met dit uitvoeringsconvenant gaan we zorgen dat we daadwerkelijk gezamenlijk die kant uit werken. We zullen elkaar scherp moeten blijven houden De Havenvisie 2030 beschrijft hoe Rotterdam in 2030 Europa s belangrijkste haven- en industriecomplex moet zijn. De overslag zal fors toenemen, maar tegelijkertijd moet de overlast voor de omgeving minder worden. Rotterdam moet in 2030 het toonaangevende logistieke knooppunt zijn voor met name containers en brandstoffen en tegelijkertijd een modern petrochemisch complex. Rotterdam wil koploper zijn in efficiëntie en duurzaamheid. Het is in 2030 de haven waar de toonaangevende bedrijven investeren in de meest moderne productiefaciliteiten. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft tal van overheden en belangenorganisaties betrokken bij het maken van de Havenvisie Deze werd in december 2011 unaniem vastgesteld door de gemeenteraad van Rotterdam. Sindsdien is op tal van terreinen gewerkt aan het realiseren van de visie. Met het nu gesloten convenant hebben de ministeries van Infrastructuur en Milieu en van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie, de provincie Zuid-Holland, de gemeente Rotterdam, bedrijvenorganisatie Deltalinqs en het Havenbedrijf Rotterdam de visie en ambities van de Havenvisie 2030 onderschreven, en afgesproken samen op te trekken bij het realiseren van de benodigde activiteiten en projecten. Regiegroep Bij de uitvoering van de Havenvisie wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande organisaties en overlegstructuren. Maar er komt wel een regiegroep met vertegenwoordigers van alle partijen die halfjaarlijks de voortgang in de gaten houdt en knelpunten aanpakt. Daarnaast wordt een projectgroep in het leven geroepen die zo n vijf keer per jaar bijeenkomt, dichter op de dagelijkse voortgang van de projecten zit en voorstellen doet aan de regiegroep voor bijvoorbeeld versnelling en aanpassing van de agenda van de Havenvisie. Tot slot wordt per thema een expertteam gevormd. Apart Marifoonkanaal voor meren en ontmeren in Antwerpse haven Het Agentschap NL heeft onlangs de lijst gepubliceerd die voldoen aan Type Goedkeuring Voor Voortstuwingsmotoren Binnenvaart met een motorvermogen van tenminste 250 kw. Deze motoren komen in aanmerking voor een investeringsaftrek van maximaal 125 euro per kw nominaal vermogen, of maximaal 175 euro per kw nominaal vermogen bij meerdere gekoppelde dieselmotoren op één schroefas én waarbij een of meer motoren uitgeschakeld kunnen worden. Motoren in deze lijst hebben een brandstofverbruik van minder dan 198,0 gr/kwh volgens de energielijst van de Merk Motor Type Fabrieks aanduiding [ kw/rpm ] Caterpillar 3508C 746 / 1600 Caterpillar 3508C 783 / 1600 Caterpillar 3508C 820 / 1600 Caterpillar 3512 C (HD) 1350 / 1600 Caterpillar 3512 C (HD) 1425 / 1600 Caterpillar 3512 C (HD) 1678 / 1800 Caterpillar 3512C 1044 / 1600 Caterpillar 3512C 1118 / 1600 Caterpillar 3512C 1193 / 1600 Caterpillar 3512C 1119 / 1800 Caterpillar 3512C 1174 / 1800 Caterpillar 3512C 1230 / 1800 Caterpillar 3516 C 1492 / 1600 Caterpillar C / 1800 Caterpillar C / 2100 Caterpillar C32 Acert 634 / 1800 Cummins* QSK60-M MCRS 1491 / 1600 Cummins* QSK60-M MCRS 1491 / 1800 Cummins* QSK60-M MCRS 1641 / 1800 Cummins* QSK60-M MCRS 1715 / 1900 Cummins* QSK60-M MCRS 1864 / 1900 Cummins* QSK60-M MCRS 2013 / 1900 Cummins* QSK50-M1 MCRS 1342 / 1800 Cummins* QSK50-M1 MCRS 1342 / 1900 Cummins* QSK38-M1 MCRS 1044 / 1800 Cummins* QSK38-M1 MCRS 1044 / 1900 GE* GE 6L / 900 IVECO-FPT C13 ENT M / 2000 IVECO-FPT C13 ENT M / 2000 MAN rollo D2842 LE / 2100 MAN rollo D2866 LXE / 1800 MAN rollo D2866 LXE / 2200 MAN rollo D2866 LXE / 1800 MAN rollo D2840LE422(V10-900) 662 / 2100 MAN rollo D2842 LE / 2100 MAN rollo D2862 LE / 2100 MAN rollo D2842 LE422(V ) 809 / 2100 MAN rollo D2862 LE / 2100 MAN rollo D2862 LE / 2100 Mitsubishi S6R-Z3MPTAW 470 / 1600 Mitsubishi S6R-Z3MPTAW 520 / 1650 Mitsubishi S6R-Z3MPTAW 605 / 1800 Mitsubishi S6U2-MPTK 1040 / 930 Mitsubishi S6U2-MPTK 1156 / 960 Mitsubishi S6U-C2MPTK 1007 / 1060 Mitsubishi S6U-C2MPTK 1118 / 1100 Mitsubishi S6U-C2MPTK 1103 / 1150 Mitsubishi S8U-C2MPTK 1343 / 1060 Mitsubishi S8U-C2MPTK 1492 / 1100 Mitsubishi S8U-C2MPTK 1470 / 1150 Mitsubishi S12R-C2MPTK(FW) 940 / 1600 Mitsubishi S12R-Z3MPTAW 940 / 1600 Mitsubishi S12R-Z3MPTAW 1040 / 1650 Mitsubishi S12A2-C2MPTK(FW) 634 / 1940 Mitsubishi S12A2-Z3MPTAW 701 / 1940 Mitsubishi S12A2-Z3MPTAW 776 / 2000 Mitsubishi S16R-C2MPTK(FW) 1250 / 1600 Mitsubishi S16R-Z3MPTAW 1250 / 1600 Mitsubishi S16R-Z3MPTAW 1380 / 1650 MTU 12V 2000 M / 1800 EIA 2011 en 2012, code , en de verwijzing naar ISO :2002 Deze lijst is samengesteld uit informatie van uitsluitend VIV leden en is in samenwerking met Agentschap NL tot stand gekomen. Drukfouten en wijzigingen voorbehouden. De VIV noch Agentschap NL kan voor de gepubliceerde inhoud aansprakelijk worden gesteld. MTU 12V 2000 M / 1800 MTU 12V 4000 M / 1800 MTU 12V 4000 M53R 1140 / 1600 MTU 12V 4000 M / 1800 MTU 16V 2000 M / 1800 MTU 16V 4000 M / 1800 MTU 16V 4000 M53R 1520 / 1600 MTU 16V 4000 M / 1800 Scania DI12-59M 257 / 1800 Scania DI12-59M 294 / 1800 Scania DI12-59M 331 / 1800 Scania DI12-65M 272 / 2100 Scania DI12-65M 316 / 2100 Scania DI12-60M 368 / 2100 Scania DI12-60M 386 / 2100 Scania DI12-60M 441 / 2100 Scania DI12-66M 404 / 2200 Scania DI12-66M 478 / 2200 Scania * DI13-070M 294 / 1800 Scania * DI13-070M 331 / 1800 Scania * DI13-070M 368 / 1800 Scania * DI13-070M 405 / 1800 Scania * DI13-071M 294 / 1800 Scania * DI13-071M 331 / 1800 Scania * DI13-071M 368 / 1800 Scania * DI13-072M 441 / 2300 Scania * DI13-073M 331 / 1800 Scania * DI13-073M 368 / 1800 Scania * DI13-073M 405 / 1800 Scania * DI13-078M 331 / 1800 Scania * DI13-078M 368 / 1800 Scania * DI13-078M 405 / 1800 Scania DI16-42M 386 / 1800 Scania DI16-42M 441 / 1800 Scania DI16-42M 423 / 2100 Scania DI16-42M 478 / 2100 Scania DI16-42M 515 / 2100 Scania DI16-42M 550 / 2100 Scania DI16-42M 588 / 2200 Volvo Penta D16C-C MH / 1800 Volvo Penta D16C-C MH / 1800 Volvo Penta D16C-C MH / 1800 Volvo Penta D16C-C MH / 1800 Volvo Penta D16C-C MH / 1900 Volvo Penta D13B-E MH / 1800 Volvo Penta D13B-E MH / 1800 Volvo Penta D13B-E MH / 1800 Volvo Penta D13B-E MH / 1900 Volvo Penta D13B-E MH / 1900 Wärtsilä Deutz Marine TBD 620 V / 1800 Wärtsilä Deutz Marine SBV 6 M / 900 Wärtsilä Deutz Marine SBV 8 M / 1000 Wärtsilä Deutz Marine SBV 8 M / 900 Wärtsilä Deutz Marine SBV 8 M / 750 Wärtsilä Deutz Marine SBV 9 M / 1000 Wärtsilä Deutz Marine SBV 9 M / 900 Wärtsilä Deutz Marine SBV 12 M / 1000 Wärtsilä Deutz Marine SBV 12 M / 900 Wärtsilä Deutz Marine SBV 16 M / 1000 Wärtsilä Deutz Marine SBV 16 M / 900 Wärtsilä W6L / 1000 Informatie: Agentschap NL Dhr. Ing. H.J. Alkema, telefoon Dhr. Ing. J. Bonthuis, telefoon VIV Dhr. Ing. M.J. Kirsenstein, telefoon AMSTERDAM - Binnenschepen die in de haven van Antwerpen willen meren en ontmeren op een ligplaats, moeten vanaf 1 augustus gebruik maken van marifoonkanaal 60 om deze meldingen door te geven. De meldingen van de ligplaatsen aan de terminals in het Deurganckdok, aan de Europa- en Noordzeeterminal en aan de Scheldesteigers Linkeroever, die tot op vandaag via marifoonkanaal 60 gebeuren, verhuizen vanaf 1 augustus naar marifoonkanaal 2. Het Havenbedrijf neemt deze maatregelen om de zichtbaarheid van de binnenvaart in het havengebied te verhogen. Het opstellen van de meest vlotte en veilige op- en afvaartplanning met minimale wachttijden voor de scheepvaart is een van de uitgangspunten van het scheepvaartmanagement in de haven van Antwerpen. Apics 2, het nieuwe haveninformatiesysteem dat op 1 mei werd ingevoerd, helpt deze belangrijke uitdaging te visualiseren. In Apics 2 werd de basis gelegd om in de toekomst alle binnenvaartbewegingen op te volgen. Met marifoonkanaal 60 het zogeheten Meldpunt dokken wordt een uniek kanaal in gebruik genomen waarop binnenschepen de meldingen inzake meren en ontmeren in de haven van Antwerpen laten registreren. De meldingen die vandaag op marifoonkanaal 60 gebeuren, worden ondergebracht op marifoonkanaal 2 van de afdeling Havenrechten, en dit in afwachting van de proactieve aansturing van de binnenvaartstromen in de haven. De haven van Antwerpen blijft bovendien verder investeren in de binnenvaart waarbij vereenvoudiging en automatisering van de meldingsprocedure centraal zullen staan. Nieuwe Zandvoordebrug laat scheepvaart ruimer passeren OUDENBURG - In Oudenburg is de nieuwe Zandvoordebrug over het kanaal Plassendale-Nieuwpoort geopend door Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits en burgemeester Dereeper van Oudenburg. De passage voor de scheepvaart werd verruimd. De nieuwe, beweegbare brug kost 1,6 miljoen euro. In de zomer van 2011 begon de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal NV aan de afbraak van de oude Zandvoordebrug in Oudenburg. Daarop volgde de bouw van de fundering en de bouw van de boven- en de onderbouw van de beweegbare brug, de installatie van de elektromechanische uitrusting, de bouw van het bedieningsgebouw en de aansluitende wegenwerken. De nieuwe brug heeft heel wat voordelen. De vorige brug had slechts één rijstrook voor beurtelings verkeer. De nieuwe brug beschikt over twee rijstroken en een apart en verhoogd voetpad. Dit betekent meteen een grote verbetering voor de weggebruikers en de mobiliteit van de hele regio. Ook voor de scheepvaart is de nieuwe brug een troef. De doorvaartbreedte is vergroot van 6,5 meter naar 8 meter. De nieuwe Zandvoordebrug is opnieuw een beweegbare brug die, net zoals alle andere beweegbare bruggen op het Kanaal Plassendale- Nieuwpoort, lokaal bediend wordt door een mobiele ploeg van binnenvaartbegeleiders. De bediening gebeurt vanuit het gloednieuwe bedieningsgebouw aan de brug. Op termijn zal de brug van op afstand worden bediend. Ondanks een erg krappe timing is de brug klaar voor het bouwverlof. Na het verlof worden nog een aantal kleine werkzaamheden aan de brug uitgevoerd. Kort daarna volgt dan een feestelijke inhuldiging van de brug waarop alle omwonenden welkom zijn. Vlaams minister Crevits: De nieuwe Zandvoordebrug is er voornamelijk gekomen om de doorstroming van het verkeer grondig te verbeteren en dat zal ook het geval zijn. Het is ook het sluitstuk van de vernieuwing van een aantal bruggen langs het kanaal Plassendale-Nieuwpoort. Heel wat van de onderdelen van de brug werden trouwens via de waterwegen aangevoerd en het was een knap staaltje van techniek om de brug te plaatsen.

18 De Scheepvaartkrant 18 Woensdag 8 augustus 2012 SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T , F E. info@kramervof.nl, W. BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op: Tel Fax info@eurokorbarging.nl EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T info Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B HJ Sliedrecht, Tel.: , Fax: info@visscherscheepsrep.nl - Epifanes Multilux Een sterk staaltje uit de reeks Hoogwaardige, niet vergelende witte aflak. Door zijn uitzonderlijk mooie vloeiing, zijn prima dekking en vullend vermogen laat deze aflak zich bijzonder prettig verwerken. Beantwoordt volledig aan de eigen tijdse wensen ten aanzien van kleurvastheid, duurzaamheid en onderhoud. Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: info@epifanes.nl Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Dieselboegschroef 380 V boegschroef 12 / 24 V boegschroef Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk Pompinstallaties De Bouwkamp JX Ooij T: +31 (0) M: +31 (0) F: +31 (0) info@ducoboegschroeven.nl Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een Corporate Machinist Functie eisen Corporate: In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige / machinist of gelijkwaardige ervaring. MBO werk- en denkniveau Ruime ervaring met moderne techniek zoals: - Diesel - Elektra & Elektronica - Hydrauliek - Koeltechniek Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Dienstboekje binnenvaart functie Machinist Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pre Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 120 vrije dagen d.m.v. gecombineerde kantoor - schip functie Professionele begeleiding Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0) , E: info@rivertech.nl

19 Woensdag 8 augustus De Scheepvaartkrant Vlaanderen ontvangt 16 miljoen euro van EU voor watergebonden infrastructuur BRUSSEL - Ondanks de besparingswoede maakt Europa toch nog kredieten vrij voor de realisatie van het Trans-Europese Transportnetwerk TEN-T. Van deze subsidies is een deel bestemd voor de watergebonden infrastructuur. Tegen 2030 wil Europa en transnationaal en multimodaal vervoersnetwerk ontwikkelen. Voor de watergebonden infrastructuurprojecten stelde de Europese Unie zopas 146 miljoen euro ter beschikking, te verdelen over 27 lidstaten van de Europese Unie. Vlaanderen kreeg daarvan 11 procent toegewezen, bestemd voor vijf projecten. Door Theo Frison Vlaams minister voor openbare werken Hilde Crevits had in verband met het TEN-T programma dossiers ingediend voor vijf infrastructuurprojecten. Tot haar tevredenheid werden deze vijf projecten allen aanvaard. Met deze beslssing geeft Europa een mooie erkenning voor de beleidskeuze om het aandeel van het watergebonden vervoer in het goederentransport te verhogen. Duurzame transportmodi vormen ook in het toekomstig TEN-T beleid een belangrijke pijler. Binnen deze prioriteit wordt 146,63 miljoen euro geïnvesteerd in de EU-27. Vlaanderen kreeg hiervan maar liefst 16,24 miljoen toegewezen. Meer dan de helft hiervan gaat naar een betere ontsluiting van de Vlaamse havens. Deurganckdoksluis Voor de Antwerpse haven was de bouw van een tweede sluis naar de Waaslandhaven op Linkeroever al langer een project met prioriteit. Door gebruikers van de Kallosluis werd er al langer op gewezen dat de huiidige situatie op de duur onhoudbaar wordt. Wanneer de sluis om een of andere reden defect is, zitten een groot aantal zeeschepen en binnenschepen in de val. Uiteindelijk boodt de opening van het Duerganckdok een prima gelegenheid om langs die weg voor een tweede ontsluiting van de Waaslandhaven te komen. Antwerpen heeft niet op Europa gewacht om met de werken te starten. De plannen voorzien een sluis van 68 m. breed, 500 m. lang en 17,8 m. diep. Er moeten bovendien beweegbare bruggen worden voorzien voor weg- en spooraansluiting. Europese experts waren opgetogen met de kwaliteit van het projectvoorstel en voorzien een cofinanciering van 5 procent op een geraamde kost van 100 miljoen. Er gaan dus 5 miljoen als subsidie voor de grond- en betonwerken, die uitgevoerd worden in de periode van 2012 tot Zeesluis Terneuzen De projectaanvraag voor de planuitwerkingsfase voor de groite zeesluis in Terneuzen werd samen met Nederland ingediend. Europa voorziet hierbij een subsidie van 3,92 miljoen euro. Dat is de helft van het investeringsbedrag van 7,85 miljoen. De nieuwe zeesluis zal grotere zeeschepen toelaten, vooral bestemd voor het Kluizendok. De bouw van bijkomende sluiscapaciteit moet ook aan het drukke verkeer van binnenschepen, verwacht na de opening van het Seine-Schelde kanaal ten goede komen. Hilde Crevits verduidelijkt: Het akkoord dat ik in maart met mijn Nederlandse ambtsgenote minister Melanie Schultz van Haegen afsloot, was een belangrijk element voor Europa. Door het grensoverschrijdend karakter is dit project een schoolvoorbeeld van wat het Europees TEN- T beleid voor staat. Voor Christophe Peeters, ceo van het Havenbedrijf Gent, bezorgt deze Europese cofinanciering aan de bedrijven en investeerders de nodige zekerheid om hun toekomstplannen in de Gentse haven verder te ontwikkelen. Albertkanaal Europa draagt ook 10 procent bij voor de verbeteringswerken aan de bruggen over het Albertkanaal. Deze verhoging van de bruggen en verbreding van de doorvaartgeul is bedoeld om containerschepen met vier lagen containers toe te laten op het Albertkanaal tussen Antwerpen en Luik. Het huidige project heeft betrekking op de volgende bruggen en trajecten: - de herbouw van de brug van Viersel, - de herbouw van de bruggen Meerhout-Veedijk en Olen- Hoogbuul, - de verhoging van de E bruggen aan de gemeente Ranst, - de aanpassing van vier duwvaartsluisbruggen te Olen, Kwaadmechelen, Hasselt en Diepenbeek, - de verruiming van het Albertkanaal te Schoten en Merksem. De kosten voor deze projecten werden begroot op 33,42 miljoen. Ook hier draagt Europa 10 procent cofinanciering bij, goed voor 3,34 miljoen. Seine-Schelde netwerk Het vierde project omvat bijkomende studies om het Seine- Schelde netwerk in Vlaanderen te optiimaliseren, en de studie naar de toekomstmagelijkheden voor het kanaal Roeselare-Leie en voor het kanaal Bossuit-Kortrijk. Het project wordt geraamd op 4,5 miljoen euro, en ontvangt 50 procent TEN-T subsidies, goed voor 2,27 miljoen euro. Op het Zeekanaal tussen Brussel en de Schelde wil de waterwegbeheerder het Zeekanaal bevaarbaar te maken voor zeeschepen tot ton tussen Willebroek en de Schelde. Door deze werken moeten de mogelijkheden van de bedrijven op dit gedeelte van het traject aanzienlijk worden verbeterd.daarvoor met de diepte er op 9,5 m. worden gebracht, met een vrije hoogte van 55 meter. Het project omvat de renovatie van de rechteroever tussen de Bouelvardbrug en de op de kanaalarm in Klein-Willebroek en baggerwerken en de renovatie van de kaaimuur in de industriezone Willebroek- Noord. De totale kostprijs van dit project wordt geraamd op 17 miljoen euro. OOk hier draagt de Europese Commissie 10 procent cofinanciering bij, goed voor 1,7 miljoen. In dit verband feliciteert Hilde Crevits alle betrokken ambtenaren voor de kwaliteitsvolle opmaak van de aanvraagdossiers. Rijkswaterstaat: Zwemmen in grote rivieren gevaarlijk DEN HAAG - Bij hoge zomerse temperaturen trekken altijd veel mensen naar de vele strandjes langs de grote rivieren als de Waal, Rijn, Lek, IJssel en Maas. Het zwemmen in de grote rivieren, maar ook in kanalen, kan echter levensbedreigend zijn. Rijkswaterstaat en de provincies waarschuwen voor grote risico s die het zwemmen in de grote rivieren met zich meebrengt. Met deze waarschuwing hoopt Rijkswaterstaat mogelijke ongevallen en sterfgevallen te voorkomen. Zwemmen in de grote rivieren en langs de oever tussen de kribben kent een aantal niet te onderschatten risico s: - Door de plaatselijk sterke stroming kunnen zwemmers worden meegezogen of in een draaikolk terechtkomen. De sterke stroming zit niet alleen in het stromende deel van de rivier (waar de schepen varen), maar is ook verraderlijk aanwezig tussen de kribben. Zwemmen tussen de kribben wordt, hoe onschuldig het ook lijkt, ten stelligste afgeraden. Voorgaande jaren verdronken hierdoor mensen op verschillende plaatsen. - De scheepvaart maakt het zwemmen gevaarlijk. Vanaf een schip zijn zwemmers niet of nauwelijks te zien. Schepen gaan vaak sneller dan de meeste mensen denken en door de zuiging van de veelal grote vrachtschepen kan een zwemmer naar een schip worden toegetrokken. Deze waterverplaatsingen houden nog minutenlang aan, lang nadat een schip al is gepasseerd. Als twee schepen elkaar passeren, wordt deze zuigende kracht alleen nog maar groter. Het waterpeil kan bij passerende schepen soms wel meer dan 50 cm zakken en vervolgens weer stijgen. Dit gebeurt ook tussen de kribben. - De waterbodem bij de oever is soms verraderlijk steil. Ook wanneer het strand bij de rivier geleidelijk lijkt af te lopen, kunnen er onverwacht diepe kuilen voorkomen. Het water van de grote rivieren is vaak troebel door werveling van water en zand. Hierdoor kunnen zwemmers niet zien of er kuilen in de bodem aanwezig zijn en of er onder water obstakels liggen waaraan ze zich kunnen bezeren. - Bij laag water, wat in de zomer vaker voorkomt, bestaat het relatief weinige water in de bedding van de rivier dan nog uitsluitend uit de vaargeul. Met het terugtrekken van het water is de scheidingslijn tussen de vaak diepe vaargeul en de oever niet waarneembaar. Bovendien kan zand vanaf de stranden afbrokkelen en in de vaargeul verdwijnen. Vooral daar waar de waterlijn op gelijke hoogte met de kop van de kribben is, is het gevaar het grootst. - Het water in de rivieren is erg koud en de temperatuur van het water kan sterk wisselen. Hierdoor is de kans op kramp en onderkoelingsverschijnselen erg groot. Natuurwater Het is wel mogelijk om veilig te zwemmen bij de aangewezen zwemplaatsen in dode rivierarmen of in de plassen in de uiterwaarden. Plaatsen waar mag worden gezwommen en waar de waterkwaliteit regelmatig wordt gecontroleerd, zijn te herkennen aan het blauwe bord van de provincie. De borden zijn kort geleden vernieuwd. Verder kan natuurlijk veilig gezwommen worden bij officiële dagrecreatiegebieden en bij natuurzwembaden. Actuele informatie is te vinden op de website De scheepvaart maakt het zwemmen gevaarlijk. Vanaf een schip zijn zwemmers niet of nauwelijks te zien. Zeehavens Amsterdam: positief eerste halfjaar AMSTERDAM - De zeehavens Amsterdam hebben het eerste halfjaar afgesloten met een stijging van de overslag van ongeveer 0,5 procent. De havenregio telde tot en met juni een totaal aan overslag van ruim 46 miljoen ton. Algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam is trots op het resultaat. Dit betreft de voorlopig halfjaarcijfers over Het is een stijging van 0,5 procent ten opzichte van het eerste half jaar van Het herstel in deze havenregio werd in 2010 ingezet en zet zich gestaag voort. In de Amsterdamse haven was de stijging in het eerste half jaar 1,5 procent. Noordzeekanaalgebied De Amsterdamse haven behoort tot de regio van het Noordzeekanaalgebied samen met de havens van IJmuiden, Beverwijk en Zaanstad. De totale overslag van de Amsterdamse haven komt in het eerste halfjaar 2012 uit op 38 miljoen ton. Dit is een stijging van 1,5 procent ten opzichte van het eerste halfjaar De overslag in IJmuiden is het eerste halfjaar 2012 gedaald met ongeveer 2 procent ten opzichte van het eerste halfjaar 2011 tot. De overslag in Beverwijk is gedaald met 26 procent. De overslag in Zaanstad daalde met ongeveer 27 procent. Europese top Algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam: De Amsterdamse havenregio tekent een positief resultaat op met 0,5 procent stijging. De crisis is voor een aantal relevante sectoren nog niet ten einde, maar mogelijk kan de haven verder gaan profiteren van de voorzichtige economische groei die wordt verwacht. De lichte groei van het afgelopen half jaar zit m vooral in de olieproducten. We behoren met deze cijfers tot de top van Europa, na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg. Daar ben ik trots op. Slimme haven Haven Amsterdam is de vierde haven van West-Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. Groei die banen en inkomsten oplevert en waarbij de haven op een slimme manier met beschikbare ruimte omgaat. Groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van- en bedrijven in Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk. Dit wil Haven Amsterdam bereiken door intensieve samenwerking met partners in het bedrijfsleven, stad en regio. Veertig ideeën via Plan B ROTTERDAM - PLAN B(innenvaart) heeft maar liefst veertig ideeën opgeleverd, zo bleek na sluiting van de inschrijvingstermijn op 30 juni. Een positief resultaat waar men erg tevreden mee is. Binnen PLAN B konden ideeën ingediend worden die bijdragen aan verbetering van de (container)binnenvaart. De inzendingen zijn uiteindelijk heel uiteenlopend; van nieuwe logistieke en terminal concepten tot ICT-toepassingen, onderwijs en technische innovaties. Recordpoging Maritieme gastlessen Voor jongeren, maritieme bedrijven, politiek en het grote publiek zijn er tijdens de Maritime Week diverse activiteiten. Zo worden de internationale plannen omtrent maritime hotspots getoond en er wordt een bedrijvenbezoek georganiseerd voor politiek en overheid. Daarnaast zullen diverse organisaties vanuit de sector eigen activiteiten voeren.het programma wordt op dit moment gevormd en NML roept maritieme bedrijven en organisaties op om in deze week activiteiten te organiseren. Recordpoging Vanuit de centrale organisatie (Nederland Maritiem Land) wordt met de hele sector een recordpoging maritieme gastlessen gedaan. In één week -van 9 tot en met 16 novemberdoor het hele land minimaal 250 maritieme gastlessen en voordrachten organiseren, moet een vermelding in het Guinness Book of Records opleveren. Het idee is door de maritieme sector ingebracht binnen de topsector Water. Binnen deze topsector en door de minister van EL&I is bijzonder enthousiast gereageerd op het initiatief. Het doel van deze recordpoging is het bij elkaar brengen van potentials en professionals. Dit Alle inzendingen worden voorgelegd aan TNO en CE Delft ter beoordeling van beoogde effecten. Zij zullen de inzendingen en de beoordeling overhandigen aan een deskundige jury. De jury selecteert in september maximaal twintig inzendingen die in aanmerking komen voor ondersteuning. De ondersteuning bestaat uit coachteams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants. Het coachingteam wordt samengesteld afhankelijk van de specifieke vraag van de indieners. Plan B PLAN B is onderdeel van het programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen (kortweg IDVV ) van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat meldt ook zeer tevreden te zijn met de veertig inzendingen. PLAN B heeft door de laagdrempelige insteek een goed resultaat opgeleverd. Wij zijn erg blij dat er vanuit de markt zoveel ideeën aangedragen worden om de binnenvaart verder te helpen. Dat zegt veel over de ondernemersgeest en betrokkenheid van de branche. Plan B is in mei, tijdens de beurs Construction & Shipping Industrie gelanceerd. Maritieme sector in de spotlights ROTTERDAM - De maritieme sector wordt in de spotlights geplaatst tijdens de tweede editie van de Maritieme Week die wordt gehouden van 8 tot en met 17 november. De week staat in het teken van kennismaking en opent met het Maritime Awards Gala op donderdag 8 november in de Cruiseterminal in Rotterdam. Ook wordt een recordpoging te komen om via het geven van gastlessen in het Guiness Book of Records te komen. vanuit de gedachte dat personen die al in de maritieme sector werkzaam zijn meestal de beste ambassadeurs zijn. De organisatie van de Maritime Week is op zoek naar enthousiaste maritieme professionals die hieraan willen meewerken. Maritime Week De Maritime Week wordt geregisseerd door NML. De centrale organisatie is in handen van Scheepsbouw Nederland. Meer informatie geeft NML, Wendy Hobma, telefoon of wh@maritiemland.nl. Ook kan men hiervoor terecht bij Scheepsbouw Nederland, Ilona van der Zalm, telefoon of iza@scheepsbouw.nl

20 De Scheepvaartkrant 20 Woensdag 8 augustus 2012 Die Schreinerei ML wünscht dem TMS Georg Burmester und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen de TMS Georg Burmester en bemanning een behouden vaart! M.T.S GEORG BURMESTER Wij leverden: 2 Volvo Penta D13 MH 450 PK hoofdmotoren Reintjes keerkoppelingen WAF WAF Beunkoelers Uitlaatdempers G.M.S. G.M.S. besturingssysteem besturingssysteem Volvo Volvo Penta Penta hoofdmotoren hoofdmotoren Wir lieferten das Steuerhaus mit Hubschacht und Hydraulik, den Radarmast Vorschiff und die kompletten Innenausbauten von Steuerhaus und Wohnung Wij leverden het stuurhuis met hefkolom en hydrauliek, RVS radarmast op het voorschip en hydrauliek, volledige betimmering stuurhuis en woning Groeneveldt Marine Service wenst Reederei Burmester een behouden vaart met hun Georg Burmester! Schreinerei ML GmbH Dr. Gammert Straße 21 D Erlenbach Tel. +49 (0) 9372 / Fax +49 (0) 9372 / info@schreinereiml.de september 2012 Groeneveldt Marine Service BV Buitendijks LX Papendrecht Tel: 0031 (0) Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk NOVI TRANS BEVRACHTING BV INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl