De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie 2030 Achterlandstrategie containers Samenwerking achterland: Limburg 2
Rotterdam: European Gateway 3 Rotterdam: uitstekende haventoegang 4
en uitstekende achterlandverbindingen 5 Havencomplex Rotterdam Overslag 2010: 430 mln ton Containers: 136 mln ton Droge bulk: 85 mln ton Ruwe olie: 100 mln ton Olieproducten: 109 mln ton 6
Ontwikkeling containeroverslag Rotterdam 35 2008 2009 2010 2011 30 25 20 15 10 5 0 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Eenheid: x 1 mln ton (m) 7 Havenvisie 2030 Rotterdam: 2030 Europa s belangrijkste haven- en industriecomplex IJzersterke combinatie Global Hub en Europe s Industrial Cluster Koploper op het gebied van efficiëntie en duurzaamheid Nauw verbonden met NW-Eur. industriële en logistieke knooppunten Toonaangevende bedrijven investeren blijvend in de meest moderne faciliteiten Nauwe samenwerking leidt tot een hoogwaardige arbeidsmarkt, leefomgeving en bereikbaarheid Aanpassingsvermogen is het kernwoord 8
Havenvisie 2030: scenario s en potentieramingen Ambitie: in 2030 goederenoverslag van 675 à 750 mln ton 9 Global hub Knooppunt voor mondiale en intra-europese goederenstromen Ketenefficiency Duurzame hub Geïntegreerd havennetwerk Hoogwaardige ondersteunende activiteiten in de regio 10
Binnenvaartnetwerk: haven, corridor en achterland 11 Uitdaging voor Rotterdam: groei containeroverslag achterland 20 15 10 5 7,9 6,9 7,6 9,5 12 14 16 18 0 2008 2009 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Eenheid: x 1 mln TEU. 12
Under construction Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt capaciteit op Maasvlakte 2 APMT ECT Delta Capaciteit MV > 30 mln TEU Euromax (MV1) T2-APMT Under construction T1-RWG T3/T4(???) Euromax (MV2) 13 Maasvlakte 2, oktober 2011 14
en zet in op binnenvaart & spoor Hoofdlijnen spoor- en binnenvaartprogramma Voldoende capaciteit Optimaal logistiek proces Groei volume Duurzaamheid 2010 Containers 2035 Maasvlakte 2,2 1,8 ROAD BARGE 5,0 35% 48% 35% 7,0 40% 45% 3,0 0,6 RAIL 12% 20% 20% Eenheid: x 1 mln TEU 15 Spoor- en binnenvaartprogramma Modal shift: aandeel binnenvaart en spoor Landlordpositie Wanssum, Alphen a/d Rijn, Alblasserdam, Coolport: fresh corridor Inland links Pilots en show cases verladers Workshop regionale binnenhavenontwikkeling Port shift: marktaandeel HLH Rijncorridor Wallonië, Noord-Frankrijk Midden- en Oost-Europa 16
www.inlandlinks.eu InlandLinks project Inzicht 17 Spoor- en binnenvaartprogramma LINC Efficiëntere logistieke keten Portbase: port community systeem Keyrail: regie benutting capaciteit spoor Ketenoptimalisatie containerbinnenvaart Bundeling: common barge / rail terminal Duurzaam transport Schonere schepen Lean and Green Awards 18
Aanleiding samenwerking achterland Rotterdam wil intensiever met regio s samenwerken Versterken netwerk zeehaven en knooppunten achterland Efficiëntere logistieke keten: samenwerking publieke en marktpartijen Bijvoorbeeld door: Gezamenlijke opgaven en bestuurlijke agenda Verdieping via projecten en versnelling besluitvorming Logistiek profiel Limburg Centrale positie tussen mainports Rotterdam en Antwerpen en Ruhrgebied Logistieke knooppunten met vestiging logistiek en industrie Multimodaal ontsloten grensoverschrijdend netwerk
Containerprognose Limburg TEU 500.000 450.000 Overslag containers TEU terminals Limburg Totaal TEU 1.400.000 Prognose GE scenario Overslag containers TEU terminals Limburg 400.000 Totaal 1.200.000 350.000 300.000 250.000 Binnenvaart 1.000.000 800.000 Binnenvaart 200.000 150.000 Spoor 600.000 Spoor 100.000 400.000 50.000 200.000 0 1995 2000 2005 2010 0 2010 2020 2030 Bron: provincie en containerterminals, 2010 Binnenvaart 2010: 260.000 TEU Spoor 2010: 160.000 TEU Bron: WLO groeicijfers GE scenario Binnenvaart 2030: 700.000 TEU Spoor 2030: 500.000 TEU Groei containers Limburg 2010-2030: 2 tot 3x! Focus samenwerking achterland Hardware Beter en efficiënter benutten ruimte infrastructuur havens/terminals publieke middelen Meer samenwerking publiek privaat Bewerking PoR Bron: Royal Haskoning Slimmer organiseren 22
Prioriteiten samenwerking havennetwerk Ketenaanpak Verladers kiezen voor meest efficiënte ketenoplossingen Investeringen Business case en publiek private samenwerking Gezamenlijke oplossing Draagvlak en omgevingsmanagement Proces Vertrouwen en aanpassingsvermogen 23 Bedankt voor uw aandacht Heeft u nog vragen? 24