Verkeersplanning 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 1
Effecten van verkeer- en vervoersbeleid op stil, schoon en zuinig Robert van den Brink 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 2
de vier V sv A B 23km A B 14km 1 Voorkomen 2 Verkorten 22 4 Verschonen Stiller maken Zuiniger maken CO 2 -arme brandstoffen 3 Veranderen 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 3
Voorkomen van verplaatsingen mobiliteitsmanagement (Het Nieuwe Werken) telewerken flexwerken thuiswerken bundelen goederenstromen stedelijke distributie autodelen/carpoolen parkeerbeleid gemeenten 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 4
Verkorten van verplaatsingen locatiebeleid (wonen en werken dichter bij elkaar) bedrijventerreinen/bedrijfslocatiekeuze nieuwe woonwijken (inbreiding/uitbreiding) VPL (stedelijk ontwerp) smart work centers beprijzing (kilometerheffing) reiskostenvergoeding (woonwerk/zakelijk) personeelsbeleid (aannamebeleid) 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 5
Veranderen vervoerwijze betere informatievoorziening parkeerbeleid/transferia prijsbeleid (ABvM) fietsbeleid aanleg fietspaden fietsvoorzieningen bij bedrijven OV-beleid infrastructuur/dienstregeling tarieven 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 6
Verschillen in mobiliteit tussen gemeenten vpl pp d d gem vpl afstand (km) auto OV fiets Eindhoven Breda Tilburg s Hertogenbosch Leiden Amersfoort Almere Nijmegen 2,1 2,3 2,0 2,2 2,0 2,8 2,2 2,2 11,9 13,2 12,4 13,4 12,5 14,3 17,2 13,2 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 7
Verschonen Techniek uitlaatgasnormstelling (EU) roetfilters stimuleren milieuzonering Verkeersafwikkeling doorstroming bevorderen snelheidsbeleid 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 8
Verkeersafwikkeling NOx emissiefactoren personenauto's 2008 0,60 0,50 0,40 +20% -40% free flow heavy saturated stop & go 0,30 0,20 0,10 0,00 30 50 50 50 70 80 woonerf buurtontsluitingsweg wijkonsluitingsweg stadsontsluitingsweg stedelijke ringweg N-weg bron: ARTEMIS 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 9
Verkeersafwikkeling (2) 0,050 0,045 0,040 0,035 0,030 0,025 0,020 0,015 0,010 0,005 0,000 PM10 emissiefactoren personenauto's 2008-30% 30 50 50 50 70 80 free flow heavy saturated stop & go woonerf buurtontsluitingsweg wijkonsluitingsweg stadsontsluitingsweg stedelijke ringweg N-weg bron: ARTEMIS 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 10
Verkeersafwikkeling (3) CO2 emissiefactoren personenauto's 2008 350 300 250 200 150 100 50 0-40% 30 50 50 50 70 80 free flow heavy saturated stop & go woonerf buurtontsluitingsweg wijkonsluitingsweg stadsontsluitingsweg stedelijke ringweg N-weg bron: ARTEMIS 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 11
Verkeersafwikkeling (4) NOx emissiefactoren vrachtauto's 2008 emissiefactor (g/km) 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0-55% 30 50 50 50 70 80 free flow heavy saturated stop & go woonerf buurtontsluitingsweg wijkonsluitingsweg stadsontsluitingsweg stedelijke ringweg N-weg bron: ARTEMIS 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 12
Verkeersafwikkeling (5) forse lokale verbetering luchtkwaliteit mogelijk bij oplossen zware congestie ook CO 2 -emissies nemen fors af effecten op geluid onzeker hogere snelheden (-) minder afremmen/optrekken (+) 30 km/h zones ongunstig voor lucht en klimaat van 70 naar 50 km/h: effecten gering 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 13
Effecten luchtbeleid Wat denken gemeenten te bereiken doorstroming verbeteren: 75% afname stagnerend verkeer volumebeleid (verkeersintensiteit): licht verkeer: 6% middelzwaar en zwaar verkeer: 4% (monitoringstool NSL) milieuzones (verkeersbijdrage aan concentraties): middelzwaar en zwaar verkeer: 2% (NO x ) 3% (PM 10 ) (landelijke effectstudie 2009) 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 14
Effecten luchtbeleid (2) Wat denken gemeenten te bereiken Maatregelen in 2015 (aandeel wegen): doorstroming verbeteren: 0,2% minder verkeer: 7% milieuzones vrachtverkeer: 3% bron: Monitoringstool NSL 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 15
Gemeentelijke ambities klimaatbeleid Doel < 2025 > 2025 Totaal CO 2 Neutraal 6 10 16 Klimaatneutraal 3 13 16 Energieneutraal 16 7 23 Totaal 25 20 55 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 16
extern intern Welk verkeer neem je mee? uitstoot op gemeentelijk grondgebied uitstoot van alle verkeer van en naar de gemeente doorgaand 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 17
Wat neem je mee? (2) alleen eigen inwoners? of ook bezoekers? αh αh 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 18
Klimaatverandering (CO 2 -emissie inwoners) bron: CO 2 -benchmark Goudappel Coffeng 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 19
Klimaatverandering (CO 2 -emissie bezoekers) bron: CO 2 -benchmark Goudappel Coffeng 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 20
Verschillen in CO 2 -emissie tussen gemeenten CO 2 -emissie afwijking tov CO 2 -emissie per inwoner (ton) gemiddelde per bezoeker (ton) Eindhoven 1,0-10% 2,5 afwijking tov gemiddelde +9% Breda 1,2 +6% 2,6 +14% Tilburg 1,0-6% 2,5 +11% s Hertogenbosch 1,2 +9% 2,9 +25% Leiden 0,8-26% 1,7-28% Amersfoort 1,5 +36% 2,7 +19% Almere 1,6 +45% 4,1 +80% Nijmegen 1,1 +1% 2,2-5% bron: CO 2 -benchmark Goudappel Coffeng 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 21
Effecten klimaatbeleid 3% 2% 1% Effect op CO2-emissie V&V 0% afname congestie bezettingsgraad auto bezettingsgraad bus doorstroming/rijgedrag binnen bebouwde kom modal shift à la Groningen autokilometers extern verkeer autokilometers intern verkeer vrachtautokilometers 5% verandering van: bron: CO 2 -benchmark Goudappel Coffeng 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 22
Taskforce Mobiliteitsmanagement initiatief bij bedrijven doelen: 5% minder spitsverkeer 5% minder emissies evaluatie van TFMM in volle gang doel wordt niet gehaald prijsbeleid en OV-passen helpen effect fietsmaatregelen locatiegebonden 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 23
Conclusies focus niet alleen op verschonen, ook op andere V s minder verkeer voordelig voor schoon, stil en zuinig verbetering doorstroming heeft lokaal en temporeel veel effect, maar is moeilijk te realiseren bovendien: minder files => meer verkeer gemeenten hebben zelf begrensde mogelijkheden om CO 2 -emissies verkeer terug te dringen 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 24
Vragen? contact rvdbrink@goudappel.nl 0570-666 839 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 25
Stelling Focus bij verkeersbeleid op het verminderen van verkeer en niet op het verbeteren van de doorstroming 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 26
Geluidbelasting 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 27
NO 2 -concentraties 7e SilentRoads Symposium, 18 mei 2010 28