FIETSMODELLERING: STAND VAN ZAKEN EN ONTWIKKELINGEN 7/06/2016 www.mintnv.be pieter.vanhouwe@mintnv.be 1
Bron : Fietsersbond 2
Wat zijn verkeersmodellen Een verkeersmodel is de wiskundige weergave van een verkeersysteem Verschillende stappen Waar vertrekken er mensen en waar komen ze toe? Wie gaat naar waar? Hoe gaan ze er naartoe? Welke route nemen ze? 3
Welke soorten (fiets)modellen Strategische modellen Macroscopische modellen : weinig aandacht voor fietsers Mesoscopische modellen : meer aandacht mogelijk voor fietsers Operationele modellen Microscopische modellen : fietsmodellering in detail mogelijk Bron : PTV 4
Wat kan er weergegeven worden? Welke cijfers kunnen geproduceerd worden : Fietsintensiteiten op wegvak of kruispunten Reistijden / Isochrone kaarten fietsverplaatsingen Fietserspotentieel Modaal aandeel Dit voor ontelbaar aantal scenario s! Verschillenplots 5
Wat kan er weergegeven worden? Intensiteitenplots Toedeling fietsverkeer Aantal fietsers 16u-17u Legende: Eenheid: fietsers/u < 10 10 20 20 40 40 60 60 80 80 100 100 140 140 180 > 180 Achtergrond Water Bebouwing Gemeente Bron : MINT (verkeersmodel stad Roeselare) Figuur 4 6
Wat kan er weergegeven worden? Kruispuntbewegingen Inrichting Ochtend (08-09h) Avond (17-18h) Kp 1 Inrichting Kp 2 7
Wat kan er weergegeven worden? Kengetallen Fietskilomters per segment Absoluut (auto's) Procentueel 08u-09u 17u-18u 08u-09u 17u-18u <2.5 km 0 10 0% 0% 2.5-5 km 30 50 0% 0% 5-7.5 km 170 310 1% 1% 7.5-10 km 620 830 3% 3% 10-12.5 km 1260 1350 6% 5% 12.5-15 km 1060 1540 5% 6% 15-20 km 1800 2270 9% 8% 20-25 km 1750 2260 8% 8% 25-30 km 1680 2260 8% 8% 30-40 km 2740 3610 13% 13% 40-50 km 2400 3110 12% 12% >50 km 7300 9260 35% 34% 8
Wat kan er weergegeven worden? Isochronenkaart Bron : MINT (verkeersmodel stad Brugge) 9
Wat kan er weergegeven worden? Reistijden Reistijden fiets Reistijden fiets naar stadscentrum 8u-9u Legende: Eenheid: min. < 2 2 4 4 6 6 8 8 12 12 20 20 30 > 30 Bron : MINT (verkeersmodel stad Aalst) 10
Wat kan er weergegeven worden? Ter vergelijking: Reistijden auto Reistijden auto Reistijden auto naar stadscentrum 8u-9u Legende: Eenheid: min. < 2 2 4 4 6 6 8 8 12 12 20 20 30 > 30 Bron : MINT (verkeersmodel stad Aalst) 11
Wat kan er weergegeven worden? Verhouding reistijden fiets/auto Verhouding reistijden fiets/auto Verhouding reistijden fiets/auto naar stadscentrum 8u-9u Legende: Eenheid: t fiets t auto < 0.5 0.5 0.6 0.6 0.7 0.7 0.8 0.8 0.9 0.9 1.0 1.0 1.2 1.2 1.4 1.4 1.6 1.6 1.8 1.8 2.0 > 2.0 Bron : MINT (verkeersmodel stad Aalst) 12
Wat kan er weergegeven worden? Fietspotentieel Onderzoek opbouw wensstructuur fietsroutenetwerk Woon-werkverplaatsingen tussen 5 en 20 km Dagtotaal Legende: Eenheid: verpl/dag < 400 400 800 800 1.200 1.200 2.000 2.000 3.000 3.000 4.000 4.000 5.000 > 5.000 Achtergrond Water Bebouwing Gemeente Cases\Gent Bron : MINT (in opdracht van afdeling Beleid Vlaamse Overheid) 13
Wat kan er weergegeven worden? Fietspotentieel Onderzoek opbouw wensstructuur fietsroutenetwerk Woon-schoolverplaatsingen tussen 5 en 20 km Dagtotaal Legende: Eenheid: verpl/dag < 400 400 800 800 1.200 1.200 2.000 2.000 3.000 3.000 4.000 4.000 5.000 > 5.000 Achtergrond Water Bebouwing Gemeente Cases\Gent Bron : MINT (in opdracht van afdeling Beleid Vlaamse Overheid) 14
Routekeuze fietsers Routekeuze één van belangrijkste elementen In het algemeen op basis van afstand/tijd (recht evenredig) Betere routekeuze mogelijk: Op basis van weerstand of betere beschrijving fietssnelheid >> Fietskwaliteitsindex (FKI of BQI) 15
Routekeuze fietsers BQI : welke parameters worden in rekening gebracht Specifieke wegkenmerken Is er een fietspad aanwezig Type fietspad Breedte van het fietspad Breedte van de weg Kan er geparkeerd worden naast fietspad Externe factoren Wegvakintensiteiten : aantal auto s / vrachtwagens Snelheid die gereden mag worden op de weg Is het fietspad in landelijk of stedelijk gebied gelegen 16
Routekeuze fietsers Type fietspaden Overzicht Fietsnetwerk Fietssuggestiestrook Aanliggend fietspad Vrijliggend fietspad Bron : MINT (verkeersmodel stad Kortrijk) 17
Routekeuze fietsers Fietskwaliteitsindex Fietskwaliteitsindex ochtendspits Lage index (goed) Hoge index (slecht) Bron : MINT (verkeersmodel stad Kortrijk) 18
Routekeuze fietsers Fietskwaliteitsindex Fietskwaliteitsindex avondspits Lage index (goed) Hoge index (slecht) Bron : MINT (verkeersmodel stad Kortrijk) 19
Routekeuze fietsers Welke route wordt er gekozen? Volledig op basis van BQI Snelste route (incl. Verliestijden aan kruispunten) Combinatie Kalibratie van invoervariabelen en BQI-parameters telkens nodig 20
Uitdagingen voor fietsmodellering Bredere inzetbaarheid nastreven Fietssnelwegen >> regionale/provinciale modellen Meer fietspad-parameters opnemen Helling Kwaliteit wegdek Hogere detailgraad van het fietsnetwerk Fietspaden apart opnemen, niet enkel als attribuut van weg Fietsparkeren 21
Uitdagingen voor fietsmodellering Nieuwe fietsontwikkelingen opnemen Elektrische fietsen (aparte vervoerwijze?) Fietsstraten Fietsdeelsystemen Betere gedragsinformatie Welke parameters beïnvloeden de keuze voor fiets (cijfermatig onderbouwd) 22
Wat is er nodig Beschikbare fietsdata blijft relatief beperkt Om goede cijfers te produceren, moeten er kwaliteitsvolle cijfers ingestoken worden Fietstellingen Fietspad-data (GIS) Routekeuze-informatie Herkomst-bestemmingsinformatie Hoge detailgraad gewenst Voor verschillende uren Voor verschillende motieven Bron : Dataplatform Fiets; Geoviz.ugent.be 23
Meer info www.mintnv.be pieter.vanhouwe@mintnv.be 24