Verslag van de vervolgbijeenkomst wijkplan Oss Zuid op 1 juli 2009 in het Zuidergebouw Themabijeenkomst: Verkeer, parkeren en openbare ruimte In vervolg op de eerste bijeenkomst die op 24 juni heeft plaatsgevonden in het Maaslandcollege, vindt nu de tweede themabijeenkomst plaats. Om tot een goed wijkplan te komen wordt vandaag dieper ingegaan op de volgende zaken: verkeer, parkeren en openbare ruimte. De heren J. Berendsen en C. Perreijn, gespreksleiders, openen de vergadering om 20.00 uur en heten iedereen welkom. De heer Berendsen refereert aan de bijeenkomst van vorige week, waarbij met name over leefbaarheid en voorzieningen in de wijk is gesproken. Voor probleempunten, zoals losliggende tegels en problemen met boomwortels, kan naar de Klachtenlijn van de Gemeente worden gebeld: 629 030. Aan de hand van een aantal thema s wordt geïnventariseerd waar men tevreden over is, trots op is en wat beter kan. Per thema is een aantal gegevens verzameld, deze worden via een stelling en een inleiding verwoord en dienen als soms prikkelende - inleiding voor de discussie over het betreffende thema. De eerste stelling: Bewoners geven een 7 voor de groenvoorziening in de wijk. Aan het groen in de wijk hoeft niets te veranderen. Uit onderzoek blijkt dat er een ruime voldoende wordt gegeven aan het groen in de wijk. Toch bestaat de vraag of Oss Zuid wel een groene uitstraling heeft. Tijdens de startbijeenkomst is ook nadrukkelijk naar voren gekomen dat de bomen veel overlast geven. Desgevraagd legt mevrouw Kurvers uit dat het genoemde waarderingscijfer cijfer is gebaseerd op een steekproef onder de bewoners van Oss Zuid op basis van een leefbaarheids- en veiligheidsmonitor. De bewoners hebben een waarderingscijfer aan de groenvoorziening in de wijk kunnen geven, dat gelegen is tussen nul en tien. Het gemiddelde hiervan heeft tot het waarderingscijfer 7 geleid. Er is veel overlast van bomen in de Willem III-laan, de Lindenlaan, de Kortfoortstraat en de Ruwaardstraat, enerzijds door de plakluis, anderzijds door de vele kraaien die er in nestelen en overlast veroorzaken. Ook de situatie van de bomen bij het ziekenhuis zou moeten worden opgenomen. De gebiedsbeheerder geeft aan dat heraanplant - c.q. vervanging door een andere bomensoort de meest effectieve oplossing biedt. Ook wordt er aandacht gevraagd voor beter onderhoud van de groenstroken met name aan de Titus Brandsmalaan, de Hescheweg, Margrietlaan, Irenelaan, Heidelaan en Docfalaan. In de Oude 1
Molenstraat mist men bloemperken. Wel is men enthousiast over de bloeiende bloembollen in de middenbermen. In de Bomenbuurt is het bos als het ware de wijk ingebracht. Het onderhoud van de bomen zou beter kunnen. Met name door watergebrek sterven de bomen af. De gebiedsbeheerder geeft aan dat hier de nodige aandacht aan wordt geschonken. Een bewoonster geeft aan dat het vroeger vanzelfsprekend was om het stukje straat bij het huis waarin je woont, zelf schoon te houden. Zij pleit voor zelfwerkzaamheid en ziet dit ook voor het onderling contact als een waardevolle suggestie. De heer Perreijn vraagt of de belangrijke toegangswegen aan het gewenste groene beeld voldoen. De voorzitter van de wijkraad geeft aan dat er een plan ligt voor herstructurering van de Oude Molenstraat. Het voornemen bestaat om de hier aanwezige bomen te rooien. Dit is reeds bekend bij de bewoners en zij hebben ingestemd met de plannen, De gebiedsbeheerder meldt dat deze plannen over ongeveer twee maanden ter inzage liggen. In de Kastanjelaan is men niet blij met de struiken in de tussenstrook. Deze beperken het zicht en als de verkeersdruk in de Kastanjelaan toeneemt, vreest men voor de verkeersveiligheid. Ook bij rotondes is het zicht soms beperkt. Beperkt zicht kan er ook voor zorgen dat men beter oplet. Er zijn vragen over het gemeentelijk maaibeleid, waarop de gebiedsbeheerder aangeeft dat hoe intensiever een speelterrein wordt gebruikt, hoe frequenter wordt gemaaid. Langs de Julianasingel geldt voor een aantal stukken een intensief maaibeheer. Dit betekent dat zestien keer per jaar wordt gemaaid. De vaste frequentie bij extensief beheer is ongeveer zes keer per jaar. Helaas worden er geen bladkorven meer geplaatst in de herfst voor afgevallen bladeren omdat de korven op grote schaal werden misbruikt voor het dumpen van afval. Er wordt gevreesd voor meer overlast van hondenpoep omdat er geen borden meer zijn geplaatst, waarop de gespreksleider aangeeft dat alle hondeneigenaren zijn geïnformeerd over hondenuitlaatplaatsen. Er wordt gepleit voor een handhavingsbeleid als in de gemeente Bernheze. Daar geldt de regel dat wanneer iemand een hond uitlaat en geen schep en zakje bij zich blijkt te hebben, om die reden wordt verbaliseerd, want gewoon aanspreken helpt niet. Stelling: De wijk moet zo worden ingericht dat te hard rijden niet meer mogelijk is. Tijdens de startbijeenkomst is veel gezegd over hard rijden in de buurt. Afgevraagd kan worden of de hardrijders bewoners van de eigen wijk zijn, maar ook of bewoners de hardrijders aanspreken op hun verkeersgedrag, met andere woorden: probeert men het gedrag te beïnvloeden? Hetzelfde geldt voor verkeerd parkeren. Er wordt gevraagd om de verkeersdrempel in de Floraliastraat meer zichtbaar te maken en in de Hoogheuvelstraat wordt de drempel gemist, nu leent de weg zich voor racegedrag. Daar vraagt men om de drempel opnieuw aan te leggen. 2
Ook vraagt men om bij de herstructurering van de Oude Molenstraat rekening te houden met evt. vluchtwegen in geval van calamiteiten bij Shering-Plough. Tijdens de spits slibben alle verkeersaders dicht. In algemene zin moet worden voorkomen dat woonwijken worden misbruikt door sluipverkeer. Bromfietsers rijden bij regelmaat te hard op de fietsstraat. Nabij de fietsstraat ligt een speelvoorziening waar kinderen oversteken. Er wordt gepleit voor verkeersremmende maatregelen. De fietsstraat is bedoeld voor een goede doorstroming van het fietsverkeer. Mevrouw Neelen (beleidsmedewerker verkeer) bevestigt dit probleem. Maatregelen zijn erg moeilijk te treffen. Blokkades worden als een uitdaging gezien door de jongeren of ze wijken uit en gaan over de voetpaden rijden. Het streven moet er op zijn gericht om hiervoor een oplossing te vinden. Het moet lastiger gemaakt worden om zo hard te rijden op de fietsstraat. Een bewoner van de Lindelaan pleit voor het terugbrengen van de toegestane snelheid naar dertig kilometer per uur. Voorts sluit hij zich aan bij het pleidooi voor handhaving. De gespreksleider stelt vast dat de oplossing van het probleem ligt in een samenhang van wijkinrichting en een goede aanpak van ongewenst gedrag. Het blijkt moeilijk te zijn de verkeersproblemen in de wijk in kaart te brengen. Er wordt voorgesteld om met vrijwilligers de aangebrachte veranderingen regelmatig te bespreken en de knelpunten in kaart te brengen. Spreker schetst de wijze waarop met inspraak is omgegaan ten aanzien van de rotonde bij Heesch. Er is gesteld dat er te weinig belanghebbenden waren om de plannen vooraf ter inzage te leggen. Wethouder Hoeksema acht deze handelwijze niet acceptabel. Er moet altijd overleg mogelijk zijn en buurtbewoners moeten worden betrokken. Wethouder Hoeksema meldt ook dat recent bekend is geworden, dat in Oss Zuid en Ruwaard twee wijkagenten worden aangesteld. Deze zijn fysiek in de wijk aanwezig en aanspreekbaar voor klachten over snelheid en gedrag. Zodoende kan in de toekomst sneller worden gereageerd wanneer dit nodig is. Echter, het is een gegeven dat er altijd sprake is van een mix van gedrag, inrichting en handhaving. Uit onderzoek blijkt, dat het toch echt de buurtbewoners zijn die in de eigen wijk te hard rijden vanuit de eigen zekerheid dat ze hun wijk zo goed kennen. Stelling: Het groen in de wijk moet worden opgeofferd om de parkeerproblemen op te lossen. De oude wijken zijn niet ingericht op het aantal auto s waarvan nu sprake is. Het is onmogelijk om de wijk zo in te richten dat iedereen vlak bij zijn woning kan parkeren. Buiten sluitingstijd van de LIDL is het parkeerprobleem niet zo groot. De vestiging van de LIDL in de Oude Molenstraat heeft echter overdag wel een aanzuigend verkeerseffect. Een van de aanwezigen stelt voor om huizen in dichtbewoonde wijken te slopen en de vrijkomende ruimte als parkeerruimte te bestemmen. Wethouder Hoeksema wijst er op dat veel bewoners meerdere auto s bezitten. Hij vraagt waarom de 3
gemeente Oss een probleem zou moeten oplossen dat voortvloeit uit particulier bezit en de kosten zou moeten dragen om ruimte voor parkeren te maken. Hij vraagt wat de bewoner hier zelf financieel voor over heeft. Waarop een bewoner antwoordt dat hij reeds OZB betaalt en derhalve goede voorzieningen mag verwachten. Voor een eigen parkeerplaats blijkt men in de zaal wel bereid extra te betalen. Wethouder Hoeksema stelt dat het niet realistisch is te verwachten dat iedereen voor zijn eigen deur kan parkeren. In grote steden is een loopafstand van 500 meter niet ongebruikelijk, in Oss is de acceptabele loopafstand op 100 meter vastgesteld. De Asterstraat heeft veel parkeeroverlast door medewerkers van Organon of mensen die met de trein gaan. Het nabij gelegen parkeerterrein bij het NS-station staat daarentegen leeg. Geadviseerd wordt om bij parkeeroverlast de bewakingsdienst van Organon te bellen als men denkt dat de overlast door personeel van dit bedrijf wordt veroorzaakt. De kentekennummers van het eigen personeel zijn over het algemeen bij de bewakingsdienst bekend en zij zorgen er voor dat het probleem wordt opgelost. De gespreksleider meldt dat in de omgeving van de Action tien extra parkeerplaatsen zullen worden gerealiseerd. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de bestaande problemen. De Emmalaan is ongeveer zes jaar geleden gerenoveerd. Hier werd een groot parkeerprobleem voorzien. Toen is afgesproken dat op de stoep mag worden geparkeerd als alle parkeerplaatsen bezet zijn. Echter, de toezichthouder blijkt deze afspraken niet te kennen en verbaliseert degenen die op de stoep parkeren. De gespreksleider adviseert dit probleem aan de orde te stellen tijdens een vergadering van de Wijkraad. Hier zijn immers ook de nodige professionals aanwezig. In de Kortfoortstraat en de Karel Doormanstraat wil men graag een gedeelte van het trottoir afstaan voor het realiseren van meer parkeerplaatsen. Groen wil men hier echter niet voor opofferen, want dat is belangrijk voor de leefbaarheid van de wijk. In de Hoogheuvelstraat moeten voetgangers een stukje over de rijweg, daar is een trottoir welkom. Bij de Pius X school kunnen laagblijvende struiken het zicht op overstekende kinderen verbeteren ten opzichte van de nu geparkeerde auto s. De gespreksleider constateert dat de wegbeheerders de wijk in moeten gaan om genoemde situaties te bekijken. Stelling: Oss Zuid heeft geen goede uitstraling. Er zijn te weinig mooie plekken in de wijk. De leegstaande winkel kan misschien voor een jeugdcentrum worden gebruikt of voor de drankverslaafden van de GGZ. Een bewoner geeft aan dat ook dit het parkeerprobleem niet ten goede komt. Maar waar voorzieningen zijn, komt ook verkeer. De gespreksleider vraagt waar de bewoners trots op zijn in hun eigen wijk. Trots op: De aanwezige bomen, met name in de Hescheweg en Floraliastraat. De rotonde bij de Raadhuislaan is prachtig. In de Kastanjelaan wonen nog steeds veel bewoners van het eerste uur. Oud-bewoners komen ook 4
weer graag terug, wat aangeeft welke waarde men aan het wonen in deze straat hecht. Het Titus Brandsmaplein is erg mooi geworden. De bomen er om heen geven het plein een chique uitstraling. Niet trots op: De rotonde in de wijk is niet zo mooi als in de Raadhuislaan. De gebiedsbeheerder legt uit dat beplanting van een aantal rotondes in Oss wordt gefinancierd door omliggende instanties. Hij vraagt zich af of dit geen suggestie is voor de rotonde in Oss Zuid, waarop gemeld wordt dat het Hooghuys Lyceum al enkele malen een suggestie heeft gedaan om aan te planten, maar dat idee is blijkbaar "van tafel geveegd". Dit is bij de gebiedsbeheerder niet bekend. Een mevrouw vraagt aandacht voor een paar particuliere tuinen aan de Industrielaan en Willem Barentzstraat waar de tuinen op vuilnisbelten lijken. De aanwezige vertegenwoordiger van Woningcorporatie Brabant Wonen geeft aan dat hier reeds aandacht voor is. Ook geeft hij aan dat Brabant Wonen sinds kort een tuinenbeleid hanteert. De praktijk leert dat het nogal veel proceduretijd vraagt voordat een tuin daadwerkelijk schoon kan worden gemaakt. Een bewoner geeft aan dat hij bepaald niet trots is op het vele zwerfafval rond de LIDL. Een groepje bewoners van de Zeeheldenbuurt ruimt één maal per maand het zwerfafval in de wijk op. Hiervoor worden voor de Oude Molenstraat nog vrijwilligers gezocht. Het terrein achter de Hoogheuvelstraat waar pony s lopen, zou moeten worden aangepakt. Hetzelfde geldt voor het braakliggende terrein aan de Industrielaan. Hoe nu verder? Mevrouw Kurvers geeft aan dat met de drie thema-avonden en de ingekomen reacties per e-mail een deel van de inventarisatie ten behoeve van het Wijkplan Oss Zuid is afgerond. Er is ook met de belangrijkste instellingen die actief zijn in de wijk gesproken. Daarnaast wordt er intern bij de gemeente geïnventariseerd welke plannen en voornemens er zijn, en met welke ontwikkelingen rekening moet worden gehouden. De inbreng vanuit diverse kanten zal in het concept-wijkplan worden verwerkt. In dit wijkplan zullen de hoofdpunten terugkomen en zullen zowel voor de lange termijn als voor de korte termijn - concrete acties worden benoemd. De bedoeling is om het concept wijkplan in het najaar van 2009 gereed te hebben. De definitieve vaststelling van het wijkplan volgt in 2010. Een van de aanwezigen informeert naar de organisatie van een thema-avond voor de jeugd in de wijk. Mevrouw Kurvers geeft aan dat dezelfde wens in de wijk Noord West is uitgesproken. Hier wordt inmiddels met het Jongerenwerk over gesproken. Wellicht zal een dergelijke bijeenkomst gecombineerd voor de twee wijken worden georganiseerd. Sluiting 5
De gespreksleiders sluiten om 22.00 uur onder dankzegging voor ieders aanwezigheid en bijdrage de bijeenkomst. Aanvullende reacties zijn welkom, men kan deze doorgeven via: wijkplannen@oss.nl. 6