Regio* Utrecht. OVvisie

Regio* Utrecht \) OVvisie Synthese: De regio gaat de komende 30 jaar verder met het ontwikkelen van een kwalitatief hoogwaardigov1 product en zal zich daarbij ichten op een kwal iteitssprong van het verbindend openbaar vervoernetwerk Frits Lintmeijer.

Inhoud 1. 2. 3. 4. Ambitie Uitwerking Samenhang Conclusie (noodzaak) (analyse) (kansen) (consequenties)

nleiding presentatie bevat hoofdlijnen regionale OV visie basis studiemateriaal: rapporten, kaarten, cijfers in voorjaar komt materiaal in conceptrapport

Terugblik 16 decemer2009 De regio stemt in met tramambitie Randstadspoor Radiaal tramnetwerk 20. Tangentiëel netwerk tra P+R locaties OV-knooppunten & j a\ r - -.-m ' ^» J; >^ - ^ V VN """*"'* ff / # 4' Tangentialetramlijnen i Radiale tramlijnen 'T \ \ } Randstadspoor (metstation) «e-s* Jf

Amendement ontlasten OVT prioriteit: radiaal én tangentieel onderzoek tangent: Bilthoven - Uithof- Bunnik/Zeist - Houten Nieuwegein - Rijnenburg - Leidsche Rijn knooppunten en P&R samenhang lange termijn en aantakking buiten BRU > kortom:een integrale OV visie

ambitie [noodzaak] groei inwoners + autonome mobiliteitsgroei groei mobiliteit politieke ambities milieuproblematiek verschuiving modal shift uitwerking [analyse] vervoerkundige kaders snelheid,frequentie,capaciteit,betrouwbaarheid exploitatie capaciteitsopgave T kwaliteitsopgave kwaliteitssprong OV i conclusie [consequenties] perspectief op OV netwerk2025 doorkijk2040 samenhang [kansen] verbindend netwerk zorgtvoorstructuur vanzelfsprekende ontsluiting woon- enwerklocaties milieu- en ruimtewinst knooppuntenontwikkeling gevolgenvoor dereiziger f

Bestaand beleid 2010 2020 2030+ OV ambitiedocument I Streefbeelden 202( PakketstudieVERDER OVvisie De Uithof lijn + toekomstige tramlijner E tramsysteem OV visieoverkoepelend en langeretermijn OV visieen IPvE kaderstellendvoor projecten

OV netwerk Inzetop het verbindende OV netwerk: Kernrelaties woon-en werkkernen spoor en verbindend netwerk: dragers fiets en ontsluitend netwerk dienen als toevoer > infra investeringen richten op verbindende netwerk verbindend ontsluitend

rt* ui \ r \ Verbindend netwerk <> o Bestuur ^ Regio v Utrecht OV netwerk Randstadspoor verbindend radiaal verbindend tangentieel h y, Y f Inzetop 'dikke' radiale lijnen naar OVT

1 ui 't* \ r Verbindend netwerk tangentieel S ^ i\ O Bestuur s OÖp ^ Regio" Utrecht OV netwerk * Cl \ -O- Randstadspoor tangentieel De Uithof tangentieeloverig FT ^M Inzetop inzet op tangenten met groeipotentie, ontlast OVT

WE \ r \ Verbindend netwerk A It* 9 Bestuur ' Regio'» Utrecht OV netwerk Randstadspoor verbindend radiaal verbindend tangentieel % 4 t^ /

vervoerskundig beoordelingskader normen voor reistijd en kwaliteit op het verbindende netwerk snelheid en betrouwbaarheid frequentie en ketenmobiliteit capaciteit en comfort > vraagt extra infrastructurele aanpassingen

oplossingsrichting samenhang verbindend en ontsluitend: optimalisatie: aantakken knooppunten, ontlasten OVT opheffen parallelliteit > efficiëntere exploitatie Voor

Exploitatie Kosten en toekomstige OV pakketten: situatie 2012 index =100 bezuinigingsopgave BDU 2014 =90 ref situ 2020 incl HOV om Zuid =106 pakketten OV visie met min en maxaantakken: bandbreedte =100-114

Exploitatie Verbindend netwerk incl. hoge frequenties ontsluitend netwerk: optimaal aantakken, max4x p/u aanvullend pakket: ++ frequenties, rechtstreeks >OVT inzet basispakket index =90 = BDU 2014 aanvullend: tarieven of andere exploitatie-knoppen

Duurzame mobiliteitsstructuur OV-netwerk biedtstructuurvoor mobiliteit enro

\ 'NjL F ^\ \ ^ \ r/r Kansen verbindend netwerk Economische kerngebieden K * * // Stl r*\ J s Bestuur Regio^-Utrecht $ OV netwerk en RO Randstadspoor Radiaal verbindend netwerk Tangentieëi verbindend netwerk Economische kerngebieden pakketstudie \ # X, if*-, 7 ' f r ^ rb iu r\n i > verbindend netwerk ontsluit economische kerngebieden

\ Kansen verbindend netwerk Ontwikkellocaties tot 2030 ^ Bestuur Regio " Utrecht OV netwerk en RO Randstadspoor Radiaal verbindend netwerk Tangentieël verbindend netwerk Woningbouwlocaties BRU tot 2030 \ ^ 10 km > verbindend netwerk en binnenstedelijke opgave

"\ \ ^-^v l/r \ Woningbouw Kansen/bedreigingen Bestuur Regio " Utrecht OV netwerk en RO Randstadspoor Radiaal verbindend netwerk Tangentieël verbindend netwerk Woningbouwlocaties BRU tot 2030 t-b 10km > knelpunt OV-bereikbaarheidof lage plaatswaarde

is P&R Stations en OV knooppunten Bestuur Regid^7Utrecht OV netwerk en P+R Radiaal verbindend netwerk ["P+R! ^B Tangentiëel verbindend netwerk Bestaande /geplande P+R locaties Mogelijke P+R locaties t-b iu r\n i Stadspoorten, regiopoorten, lokale P&R bij RSS en tramhaltes

\ f \ / Knooppunten overigewerkgebieden,voorzieninaen,schole" <&4 v<' <> v^ O A Bestuur ^ Regio v Utrecht knooppunten overige bedrijventerreinen o voorzieningen >200 arb deth. scholen >1000 lip 4 o > 4 f! / h/ v ; 1 f WE

\ f ^ / Knooppunten 4 verbindend netwerk ontsluit bestemmingen 't* ui * & O Bestuur s OÖp ^ Regio" Utrecht knooppunten overige bedrijventerreinen o voorzieningen >200 arb deth. scholen >1000 lip Randstadspoor Radiaal verbindend tangentieel verbindend A > verbindend netwerk stuurt ruimtelijke ontwikkeling /' ^ / «

Opmaat naar systeemsprong Op basis van vervoerskundig kader: Sommige radiale lijnen bereiken maximale capaciteit drempel lastig te bepalen vertramming geeft kansen voor RO, EZ, milieu,etc. vervoerswaarde + kansen bepaalt vertramming

V Doorkijk2040 kansen langetermijn Bestuur Regio^-Utrecht doorkijk 2040 Randstadspoor tramnetwerk radiaal tramnetwerk tangentieel A12-zone 10 km A12-zone,tramradialen éntangenten " $ -

Proces na 15 december ronde langs gemeenteraden, 1 e kwartaal 2011 AB leden voeren discussie in gemeenteraden: consequenties voor de reiziger locatiespecifieke OV ontwikkeling pakketten ontsluitend netwerken infra-investeringen tracéverkenningen tbv infra-investeringen in 2011