Onderzoek naar de mogelijkheden van een fietspad langs de Halvezolenlijn West van Raamsdonk tot station Lage Zwaluwe. Dit onderzoek wordt in etappes omschreven. Deel 1 Raamsdonk>Raamsdonksveer Hier stond Station Raamsdonk, begin van het beoogde fietspad naar Raamsdonksveer Het huidige Halvezolen fietspad eindigd op de plaats waar vroeger het station Raamsdonk stond. Doel is het huidige fietspad door te trekken over en langs de bestaande spoordijk, voorzover deze nog aanwezig is. Tot de A59 is het geen probleem een fietspad op de dijk aan te leggen. De dijk wordt hoogstwaaschijnlijk wel gebruikt, maar dat moet op te lossen zijn. De beste oplossing is een tunnel onder A59 door. De plaats waar de tunnel zou komen. Door naar de Kerklaan. De kruising met de Kerklaan in Raamsdonksveer is een normale fietspadkruising. Wel is de spoordijk daar in gebruik als paardenweide. Vraag: Wie is de eigenaar of huurder.
Het spoor kruist net bij een bushalte. Die zal verplaatst moeten worden. Na de Kerklaan gaat de dijk door naar A27. Ook dit deel wordt partikulier gebruikt. Ook dat zal opgelost moeten worden. Ook onder de A27 zal een tunnel moeten komen. Hier loopt de spoordijk tegen de A27 De spoordijk ligt iets onder het nivau van A27 die hier omhoog gaat i.v.m. het viaduct bij knooppunt Hooipolder. Na de A27 gaat de spoordijk tot de Omschoorweg. Hierna kan de spoordijk niet meer worden gebruikt als fietspad. Want verderop staat nog een oude seinwachterswoning o.i.d. die de spoordijk en het gebied er omheen als tuin in gebruik heeft. Tussen de A27 en de Omschoorweg is de spoordijk met een stuk land er naast ook in gebruik als dierenweide. Of dit ook eigendom is, is op dit moment nog niet bekend. Verder naar de Omschoorweg. De woning op de spoordijk met de tuin. Wat verop, richting Breetweerlaan is de spoordijk er nog wel, maar bij de Breetweerlaan aangekomen, zullen de fietsers moeten oversteken en via de Zeldenrustlaan, achter de z.g. dijkhuizen langs naar de Diepsteeg. Die oversteek ligt precies tussen 2 rotondes in de Breetweerlaan. Het m.i. onwenselijk hier een oversteek te maken, terwijl het via de rotondes veel veiliger is. De dijkhuizen liggen tegen de spoordijk aan. De voorkant van de huizen hebben alleen bovenlichten op het niveau van de spoordijk. Hier kan je niet gaan fietsen. Dan zien die mensen steeds wielen voorbij gaan. Beter is het de fietsers als volgt te laten rijden. Zie de kaartjes op het volgende blad.
Omschoorweg rechts af, Links af de hertogshoef op. Bij de rotonde, met vrijliggende fietspaden, rechtdoor en dan de Hoevendijk volgen. Bij de molen naar links het fietspad op dat naast de spoordijk ligt. Dat is de lijnbaan. Hier stond vroeger de treinhalte Raamsdonksveer. Zie foto s hieronder. Dit fietspad is de lijnbaan en gaat langs de dijk. Op de dijk is de plaats waar de halte was nog goed te zien. Via een trap kom je boven. Informatiepunt? Deel 2 Raamsdonksveer>Amertak kanaal: De lijn volgen we tot de Keizersdijk daar rechts af over het fietspad en bij de rotonde gaan we links af naar Geertruidenberg, de Stationsweg op. De bestaande weg volgt bijna het oude spoortracé. De route voor fietsers volgt de normale doorgaande weg richting Made De N623 richting Made volgen tot over het kanaal. Dan de afrit volgen tot op een punt dat een lus van 180gr. gemaakt kan worden om via de maximaal toegestane helling terug naar beneden te rijden tot onder het viadauct waar nu een trap is. Deel 3 Amertak kanaal>hooge Zwaluwe De beoogde lus tot het kanaal en via een nieuwe overweg het kanaal fietspad op om bij de Bergseweg naar beneden te te gaan en de bergse weg te volgen tot de 1 e overweg. Er zou daar makkelijk een nieuwe overweg gemaakt kunnen worden omdat de treinen daar zéér langzaam moeten rijden wegens de scherpe bocht in het spoor.
Zo zou de nieuwe overweg er uit kunnen zien. Rechts van het hek kan het fietspad komen Bij de 1 e overweg, in de Bergseweg kan dan het nieuw aan te leggen fietspad kunnen komen. Dat kan alleen aan de noordzijde. Het spoor is bij de aanleg gereed gemaakt voor een dubbelsporig baanvak in de toekomst. De basis is er klaar voor. Het enkelsporige baanvak is nu aangelegd op het zuidelijke deel van het tracé. Wanneer er een zanddijk tegen de spoordijk gelegd kan worden is daar prima een fietspad op te leggen, zodat de fietsers kunnen genieten van de noordkant en ook de zuidkant van het spoor. De norm is dat er 4 meter uit hart spoor geen obstakels mogen worden geplaatst. De aanwezige hekken met prikkeldraad staan op die 4 meter. Dus moet het fietspad noordelijk van die hekken worden aangelegd. De natuur heeft wel het talud ingenomen Tot Hooge Zwaluwe staat een hek Het fietspad zal dan wel door wat ruige natuur gaan, wat misschien problemen gaat geven. Hierover moet uiteraard overleg worden gepleegd. Pas bij Hooge Zwaluwe bij de overweg in de Moerseweg moeten de fietsers naar de bestaande Stationsweg die naar het station Hooge Zwaluwe loopt. Het station is er nog steeds, maar daar is geen plaats voor een fietspad. Dat is niet bezwaarlijk voor dit stukje want je kan bijna rechtdoor blijven rijden. Bij de overweg staat een stalen hek van bestaande industrie daar. Het staat ver genoeg weg. Deel 4 Hooge Zwaluwe>Station Lage Zwaluwe Bij het station aangekomen kan je even terug kijken naar het stationnetje wat nog in goede staat is. Er is wel nieuw tegenaan gebouwd, maar dat is een moderne stijl. Vanaf de overweg in Hooge Zwaluwe kan weer een fietspad worden aangelegd tot de overweg in de Zoutendijk. Daar loopt parallel aan het spoor een onverharde weg als wandelpad, wat een karrenspoor breed is, dus makkelijk om te bouwen naar een fiets/voetpad als het beoogde fietspad. Vanaf Hooge Zwaluwe staat er geen hek meer, dus zal er een hek naast het fietspad moeten komen.
Het station van Hooge Zwaluwe Zicht van west naar oost richting Hooge Zwaluwe. Aan het eind van het wandelpad langs het spoor, gaat het pad rechts af door een mooi stuk polderlandschap met een vijver enz., tot knooppunt 62 in Lage Zwaluwe van het fietsknooppunten netwerk. Dit is een mooie route om via Lage Zwaluwe naar het station Lage Zwaluwe te gaan of direct naar de Mooerdijkbrug richting Dordrecht of Hollandsche Biesbosch. Het onderzoek volgt echter nog het spoor tot Zevenberschenhoek. Dit is beslist niet het mooiste deel van de route. Het landschap is erg kaal en saai. Het is wel de snelste route. Er zit echter een groot knelpunt in. Dat is de fabriek in de bocht waar je Zevenberschenhoek binnenkomt. Na de knik begint het huidige wandelpad. Het fietspad kan tot de fabriek doorlopen. Het spoor ligt daar dicht tegen het scheidingshek op de bekende 4 meter. Achter het hek is het fabrieksterrein. Op de hoek bij de overweg staat nog een oude baanwachterswoning. Zo kan je om het terrein heen fietsen En dan door Zevenberschenhoek De fabriek en het spoor Hier kan het fietspad komen. In de verte de spoordijk Vanaf Zevenberschenhoek via de aanwezige wegen naar West Brabant of naar de Moerdijkbrug. Opmerking: Langs het spoor is het fietstracé op diverse plaatsen in gebruik als weide voor vee. Dit moet opgelost worden. Raamsdonksveer 10-10-2013, Rinus Damsteegt Medewerker aan de Stchting Langstraatspoorlijn West